軌道班長(zhǎng)先進(jìn)事跡

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有著多年的地鐵施工經(jīng)歷的共產(chǎn)黨員***，別看只有32歲，卻掌握了較高的軌道車(chē)駕駛技術(shù)和車(chē)輛的維修技術(shù)。他作為六公司***首都機(jī)場(chǎng)線項(xiàng)目部軌道車(chē)班班長(zhǎng)，花費(fèi)了大量心血用在軌道車(chē)駕駛及技術(shù)傳授上，使軌道專(zhuān)業(yè)行業(yè)又增加了一名新兵。

結(jié)對(duì)子

今年4月，為了拓展在京軌道專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展，培養(yǎng)公司急缺人才，***作為軌道車(chē)司機(jī)、作業(yè)班長(zhǎng)，主動(dòng)與道岔班青年員工李云結(jié)成了師徒對(duì)子。

確立了授藝對(duì)象，他開(kāi)始從理論知識(shí)入手，先后找出了在西南交通大學(xué)參加培訓(xùn)的教材《鐵路技術(shù)管理規(guī)范》、《安全規(guī)章》、《軌道車(chē)司機(jī)》等書(shū)籍送給李云自學(xué)，教他重點(diǎn)掌握的范疇，旨在增強(qiáng)徒弟對(duì)軌道車(chē)的感性認(rèn)識(shí)。在詳細(xì)介紹軌道車(chē)各項(xiàng)儀表的作用，剎車(chē)、走行系統(tǒng)性能等基本情況后，每天動(dòng)車(chē)前對(duì)車(chē)況的示范性多項(xiàng)檢查成了師徒倆不變的定律：譬如，平板車(chē)的走行系統(tǒng)連接是否完好，閘瓦是否磨損或需更換，剎車(chē)系統(tǒng)的調(diào)試等，細(xì)致入微的傳帶方式，令徒弟李云欽佩不已。/p>

重過(guò)程

***懂得，過(guò)程把關(guān)是保證成才的關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)半個(gè)多月理論與實(shí)際的輔導(dǎo)，他轉(zhuǎn)入對(duì)徒弟的實(shí)際駕駛教練。行車(chē)過(guò)程中，***堅(jiān)持一邊講授行車(chē)要點(diǎn)，一邊示范行車(chē)程序，使徒弟很快掌握先做什么，后動(dòng)什么等行車(chē)要領(lǐng)。在一次t3右線返回軌排基地途中，由于是長(zhǎng)大坡道，徒弟在坡中采用低檔換高檔行駛，他迅速糾正了李云操作上的失誤，講清此種操對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器造成的危害，使徒弟很快懂得了“先闖后爬，闖爬結(jié)合”有效避免高速行駛對(duì)機(jī)械產(chǎn)生損壞的原理。初學(xué)網(wǎng)開(kāi)車(chē)的人大都有開(kāi)快車(chē)的通病，他一經(jīng)發(fā)現(xiàn)徒弟有這方面傾向，就毫不客氣的嚴(yán)厲批評(píng)，幾次下來(lái)，終于改正了徒弟這一壞毛病。

嚴(yán)要求

為了使徒弟全面掌握軌道車(chē)的駕駛技能，他要求李云必須在短時(shí)間內(nèi)學(xué)習(xí)掌握好信號(hào)知識(shí)和軌道車(chē)的日常維護(hù)。

從識(shí)別信號(hào)要求、信號(hào)特點(diǎn)到掌握信號(hào)手勢(shì)，無(wú)論是洞外高架段施工還是洞內(nèi)隧道信號(hào)使用的不同工具，他都要求徒弟進(jìn)行實(shí)際演練和操作。按照規(guī)范，一遍不行，兩網(wǎng)遍，甚至數(shù)十遍，直到非常熟練為止。軌道車(chē)日常維護(hù)同樣如此，***不厭其煩地講解各個(gè)部件什么時(shí)候需要更換黃油，什么時(shí)候調(diào)解閘閥間隙，日常清理的每一個(gè)部件他都手把手進(jìn)行演練和教習(xí)。

目前，李云已經(jīng)掌握了軌道車(chē)的行車(chē)駕駛和車(chē)輛維修技術(shù)，全身心投入到“大干120天”的活動(dòng)中，為11月局職業(yè)鑒定考核和崗位取證奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。