車輛調查報告范文

導語：如何才能寫好一篇車輛調查報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

調查

我調查了一下，平均每年級有十個班，每個班大概有五十五位學生，那就有三千三百多位學生，如果兩個同學是一個家長來接的話，就有一千六百多輛汽車。而同學們大多都是16點多放學，最少有一千五百多輛汽車先來接回孩子，而只有一百多輛晚一些來接回孩子。家長為了想讓孩子快點回家，就停在靠近學校門口的地方。

分析

每天16點左右就有學生家長來等孩子們下課。有一些學生要打掃的又要家長在校門空等，把一些車位霸占了，讓另外一些家長沒有合適的地方停，甚至停進校園。因此其他家長才會亂停車輛。

結論

家長亂停車的原因主要有：

1、學校停車地方少，車又多。

2、車輛沒有按方向停放，堵塞多。

篇2

答:小學生作文網為您提供多篇校園環境調查報告寫作范文,通過學習模仿校園環境調查報告作文,讓您快速提高寫作水平.

調查地點:校園

調查時間:xx年xx月xx日

根據老師的要求,我對校園的環境進行了調查.

調查情況如下:

1、幾個大垃圾桶內經常有廢液流出.

2、花草不經常修剪、澆水,顯得雜亂無章.

3、池水太臟,水不流動,造成很多臟物浮在水面.

4、有些地方雜草叢生,廢物堆積,無人打掃.

5、校園內出入的車輛較多,造成噪音、廢氣污染等問題.

6、廁所衛生打掃的不及時,沒有專門的潔廁工具.

7、窗臺太臟,同學們往往什么東西都往上面撞.

8、黑板上亂涂亂畫的嚴重.

我的建議:

1、幾個大垃圾桶換成分類垃圾桶.

2、請專門的人定期修剪花草.

3、定期換池塘里的水.

4、讓掃地的同學定期清掃雜草.

5、禁止與學校我關的車進入校園.

6、定期打掃廁所.

7、購買專門的潔廁工具.

8、讓各班請同學定期清掃窗臺.

9、定點擦黑板.

我的結論:

1、為了美化校園,首先要對工具進行處理.

2、然后,對學習氛圍做好相關的事.

篇3

小學生調查報告

一 問題的提出。

最近，同學們有個別的缺作業，，且考試有不及格現象。我們的同學準備對本班學生完成作業和進行課外學習情況分析展開調查。

二 調查方法。

1走訪同學本人。

2 走訪周圍的同學。

三 調查情況整理。

姓名 情況 原因 作業完成情況

李Xx 優秀 上課注意聽 認真完成

勤學好問

李xx 優秀 上課注意聽 認真完成

多看課外書

李xx 差 上課不注意聽講 不按時完成

信息渠道 走訪同學

四 結論。

1 因為同學們的自制力很差，如果不及時管教，會產生一種不想寫作業的心理。所以做家長的要及時管教。

2 作為一個學生，只有老師家長的管教是不夠的，還要靠自己。做作業是為了鞏固當天學的新知識。小學生學得快，忘得快，如不及時鞏固，就會忘掉。做了作業，才會使你對剛學過的知識加深印象，所以，做作業并非無用。

3 此外，學生應養成良好的時間觀念，應先把作業寫完，再玩一些其他的東西放松一下，但不能耽誤學習。

小學生調查報告

原來我們家小區門口有一條清清的小河，每天成群結隊的魚兒在那里嬉戲跳舞，清清的河水，歡快的魚兒，我們陶醉其中。

但是，最近我卻發現小河沒有那么清澈了，還有很多小魚都死了，河里有好多垃圾，我有些懷疑，因此，對小河的污染進行了調查。

調查

我觀察了周圍的環境，植物生長得很茂密，我排除了自然災害的可能性，可水中的死魚非常多，垃圾也不少。這樣，就只能是人為造成的。

分析

1小河附近有一道公路，那里每天都有很多車輛通過。

2附近還有很多商販在賣小吃。

3還有許多飯館，小吃店和果汁店。

4我們看到了兩個污水排放管道。

結論

1有很多人往小河里扔垃圾，吐痰，小魚吃后，導致食物中毒而死亡。

2由于有污水排放到河里，有的魚是直接喝了污水被毒死。

這些信息告訴我，小河污染都是人為造成的，看著清澈見底的小河變成了臭水溝，難道我們沒有責任嗎?

建議

河道是我們大家的，讓我們拉起手來，不要為了個人方便而污染小河，我們應該自覺做到保護我們的小河，讓我們的環境變得更加每好與和諧。

小學生調查報告

今天我走出家門，在大街上看到了一些與我們城市極其不相稱的現象，大街上衛生狀況相當差，還有許多人隨地吐痰，亂扔果皮紙屑，針對這種情況我做了一個小小的調查。我發覺現在的長沙城其實很美麗，干凈整齊的五一綠化廣場，雄壯挺拔的長沙城標電視塔，聞名全國的岳麓公園和烈士公園。有這么美麗的長沙人們都引以自豪，在火車站我隨意的問了一些過往行人，問他們對隨地吐痰這種行為的看法，大伙都覺得是不文明行為，可有些人卻就是不能自覺遵守社會公德，愛護我們生存的環境，

在五一綠化廣場，我又看到有許多小朋友認真的將廣場上的果皮紙屑撿起來扔到果皮箱里。我不由得想：為什么小朋友都知道要講衛生，要保護我們生存的環境，而那些已經長大的叔叔阿姨們卻不懂得這一基本的文明公德呢?

據了解，年輕一代比年長的一代要重視環境保護，特別是小學生，在老師的教導下都認識到了環境對人類的重要。我相信有了小朋友的環保意識，地球的未來大有希望!

小學生調查報告

剛到菜市場，呈現在我眼前的是一片熱鬧的叫賣場景。買菜的、賣菜的，過往的人流、車流穿梭不息，好不熱鬧，這些叫喊聲伴著來往車輛的喇叭聲，人們討價還價聲、笑聲，構成了一曲奇特的交響樂。

菜市場里菜品比較齊全，還劃分了菜類的區域。一些綠油油、紅澄澄的各種新鮮蔬菜整齊地排放在臺面上，比起以前那凌亂的菜場強多了。但是在這次的調查中，我要說的是：菜市場的地面衛生可不咋地，到處都是污水、爛菜垃圾，還有那溢出來的養魚水與地上的垃圾混合在一起，更是臭不可聞。我想這么臟的市場誰都不愿意多逛，更是不情愿來的。

我真希望今后賣菜的人們都有一個實物凈化機，可以將垃圾處理成能夠直接利用的肥料，這樣又能美化菜市場的環境，那不是一舉多得嗎?但愿在不久的將來能夠實現這一愿望，也許正等待著我們去實現、去發明、去創造……

小學生調查報告

近來，有不少同學經常在學校附近的小賣部買零食，導致同學們放學后經常在校外逗留。我對零食產生了極大的興趣，就調查一下。

為了調查清楚，我特意到校門口的小賣部走了一遭，結果發現，小賣部的零食主要分成幾類：1、油辣棒類;2、煎炸類;3、薯片類等。其中有五毛的和一元的，其中五毛的最多，但十分不衛生，特別是油辣棒，抓一包在手上都有許多油滲透出來，再仔細一看，每根油辣棒上都有許多細鹽。就算這樣，也有許多同學圍在校門口買這買那。據統計，我班有1/5的同學買零食，買的這些零食還有兩類：糖類和餅干類。糖類是最干凈的了，可同學不太喜歡糖，自己知道這些零食有害身體健康，還 “偏向虎山行”。有的同學幾乎每天都能在小賣部看到他的身影。

最后，我希望同學們不要再外面的小賣部買那些來路不明的零食，愛護自己吧，別以自己的生命做賭注，去賭一場不可能贏的游戲吧!

小學生調查報告

1.問題的提出

我們班有好幾個同學都戴上了小眼鏡，看著他們的樣子，我真替他們難過，現在都近視了，往后學習，生活，工作肯定會

不方便的。可他們確無奈地常開玩笑說：“我們是‘眼鏡蛇’，很值得研究。”于是我決定給還沒有近視的同學一些幫助，預

防近視。

2.調查方法

1.看有關的書籍和報刊。

2.上網瀏覽。

3.防問，了解學校同學的近視狀況，以及近三年同學視力不良的發展造勢

3調查情況和資料整理

1.近視的原因：在車箱里看書;在陽光下看書;在床上趴著躺著看書;長時間看電視或玩電腦;看書寫字離書本太近了。

2.正確做法：1.胸離桌子一拳，筆尖離手一寸，眼睛離桌子一尺。堅持每天做眼保健操。寫字時，心要靜，人要坐正，腳

放平。 2.多到外面去看看，不要用臟手擦眼睛，眼睛疲鍵的時候多看看遠方一些綠色的東西，注意讓眼睛休息。

篇4

為有效的預防我縣食品生產環節食品安全突發事件發生，加強可能出現各類突發事件應急處理能力，保障全縣廣大人民群眾的身心健康，維護社會穩定，特制定我縣食品生產環節食品安全突發事件應急處理預案，以做到快速反應，正確處理，把傷害損失減少到最小。

一、主要工作職責：組織人員車輛及時開展事件現場調查處理善后事宜，及時采樣送檢，如有人員中毒或者其它人身傷害，及時組織醫療機構搶救病員。

二、應急處理措施(突發事件發生后，應嚴格按以下步驟處理)：

1、各企業食品安全管理員要切實負起責任，嚴密監視，信息靈通，發現問題，及時報告。

2、接到食品生產環節食品安全突發事件報告后領導小組及時商議派人60分鐘到達事發現場，立即處置。

3、保護現場，展開調查，依法取證，組織分析討論事發原因；及時報告上級主管領導和相關部門；

4、協助醫療衛生機構救治病人；

5、保留造成食品安全突發事件相關食品或可能導致食品安全的食物及其原料、工具、設備和現場；

6、落實縣局要求采取的其他措施，把事態控制在最小范圍。

7、按照有關程序撰寫食品安全突發事件調查報告并及時上報。

三、具體處理程序

(一)登記報告。接報食品生產環節食品安全突發事件后必須進行登記，登記內容：接到發生食品安全突發事件的單位和相關單位報告后，應對事故發生的主要情況進行登記，包括發生食品安全突發事件的單位、地址、時間、人數、可疑食物、臨床癥狀等有關內容，并立即上報相關部門；根據食品安全突發事件的規模大小，預測發展趨勢，進行人力資源合理調配，分組進行食品生產單位、事發單位的調查及臨時控制措施，每組不得少于2名執法人員。

(二)調查處理：值班執法人員必須在30分鐘內趕回單位，準備好有關監督文書、取證工具、個案調查表及采樣工具設備。

l、派一組執法人員以最快速度(二小時內)趕赴現場調查處理，進行調查了解該次食品安全突發事件總人數、發病人數、危重病人人數、可疑食品等，對事態發展趨勢進行預測，密切關注中毒病人動態，穩定中毒病人情緒，將采集樣品及時送檢測中心檢驗，必要時會同疾病預防控制中心工作人員按各自職責進行調查處理，協助醫院救治病人，提出專業意見，收集相關資料

2、另派一組執法人員同時到食品安全突發事件單位，對可疑食品生產經營情況進行調查：

1)食品以及原料的來源、衛生狀況以及流向；

2)產品配方、加工過程和環境衛生、生產加工數量和時間；

3)生產經營人員衛生和健康狀況；

4)采集可疑食品以及原料、輔料和生產加工的有關環節樣品。

3、核實食品安全突發事件后，應及時撰寫初步調查報告，并立即上報縣局相關領導。

4、對食品安全突發事件單位調查完成后采取臨時控制措施：

1)責令收回已售出的食品安全突發事件相關食品或疑似食品。

2)封存食品安全突發事件相關食品或疑似食品及其原料。

3)封存被污染的食品用工具及用具，并責令進行清洗消毒。

(四)終結報告：調查處置結束后撰寫調查報告。調查報告的內容應包括：食品安全突發事件相關食品或疑似食品發生經過、問題食品、致病因素及發生原因，分析和結論、控制和預防措施等。

(五)行政處罰：根據調查結果，依法對違反有關法規、規章，造成食品安全突發事件的單位和個人進行立案、調查取證和實施行政處罰，對造成嚴重食品安全突發事件者，依法追究刑事責任。

四、預防措施

1、建立健全組織機構，實行責任追究制。各食品生產單位法人為第一責任人，質量負責人具體負責本單位的食品安全管理工作。層層落實責任和責任追究制，共同做好食品安全突發事件預防工作。

2、完善規章制度，層層落實責任。按照食品生產通用規范要求規范生產，強化食品原材料采購索證索票制、過程管理制、檢查驗收制、庫房儲存制，嚴防不合格食品及原材料進入食品生產加工環節，嚴防各類食品安全事件發生。

篇5

70.1萬億韓元，在全球12家整車企業中排行第三。這是截至2012年11月19日，現代起亞汽車集團的市值總額。歷史上首次，這家韓國汽車集團躋身世界汽車三強。

與此同時，它正陷入一樁麻煩，其兩大品牌在美銷售的多款車型被認為虛報油耗數值。

因為多位消費者投訴，11月2日，美國環保署公布了調查報告，聲稱現代起亞集團多款在美銷售的汽車宣稱的燃油效率比實際數值高1～6英里/加侖。

美國環保署在位于密歇根州安阿伯市的國家汽車和燃料排放實驗室定期檢測車輛，每年大約檢測150～200輛。2000年，以來該機構檢測出的個人車輛燃油里程數值虛高的案例有兩起，而這一次是同一家車企如此大量的車輛存在顯著的數值差異。

現代起亞反應可謂迅速，美國環保署調查報告不久，即向消費者公開致歉，承認約90萬輛13款在美銷售的2011至2013款新車燃油效率數值虛高。涉事車輛大約占這些車型在美銷售總量的三分之一。

隨后，為避免事態進一步擴大，現代起亞宣稱，將為未出售的涉事車輛更換新的車窗貼紙，以顯示正確的燃油里程，同時對已售車輛的車主進行賠償。賠償分為兩部分，一部分根據車主車輛的行駛里程及當地油價，補償多付的油錢，另一部分是給車主每年大約88美元（約合人民幣550元）的補償，只要這輛車還在使用中。

除去美國涉事車輛，據稱，在加拿大市場的17.2萬輛以及北美其他地區的2.8萬輛汽車存在同樣問題。如此算來，現代起亞汽車集團很可能需要賠償數億美元。

11月底，現代美國總裁約翰·克拉夫切克（John Krafcik）在洛杉磯車展上說：“90%到我公司銷售處證實里程表讀數的車主對于我們的補償計劃都很滿意。我們很嚴肅地對待這一事件。”

現代從2010年末開始向美國汽車客戶報道油耗平均水平，當時的油耗水平為25.4英里/加侖（9.2升/百公里）。

根據以前的數據和錯誤計算，現代稱其總體油耗水平到今年9月將提升至28.3英里/加侖（8.3升/百公里）。

現在，現代稱正確計算得到的數據是平均油耗水平為27.5英里/加侖（8.5升/百公里），相差了0.4英里/加侖（0.17升/百公里）。

美國汽車網站數據顯示，現代和起亞車型受美國消費者歡迎程度有所下降，11月18日，現代伊蘭特的購買意向比例從10月28日的6.7%下降至6.3%，而起亞秀爾更是從9.2%下跌至7.3%。

克拉夫切克表示，迄今為止該事件對于現代在美國的銷量未造成任何影響。至于對2012年現代汽車在美國市場份額可能下降的推測，他認為原因也并非油耗門，而可能是供應不足。

現代起亞在美國勢頭強勁，截至今年10月，2012年其在美國市場上的總銷量就已達到106.745萬輛，繼去年再次突破年銷百萬大關。眼看現代起亞市場占有率超過10%，美國本土車企焉能置若罔聞？

現代起亞油耗門發生在這個當口，讓人浮想聯翩。業內不少人認為這是豐田剎車門的翻版，是美國本土貿易保護主義的表現。

且不論是否是貿易保護主義，此次油耗門，不能忽略的背景是奧巴馬政府繼續大力推行節能減排。今年10月，奧巴馬宣布2025年將乘用車和輕型貨車的燃料經濟性提高到54.5英里/加侖（4.3升/百公里），并擬分階段完成計劃，如2012年至2016年的目標是35.5英里/加侖（6.6升/百公里）。

篇6

今天我沒上學，爸爸沒上班。下午無聊，爬山我不愛爬，又不想在家里呆。爸爸建議我們去xx做一個社會調查，不需要其他人配合，只要我們自己兩個人，進行社會實踐，調查xx車流及車牌地情況統計。

一、xx簡介

xx為我縣重要交通關口，為境內104國道和57省道交叉路口，也是通往蕭江高速路口一個很便捷的路口。選擇在這里調查，非常合適。

二、調查方法

開車到交通綠化帶旁，不影響其他車通行，但又能方便看到兩個主要方向來的車，一人主要負責一邊，分工合作。

三、調查目標

主要是兩個目標，一是測算每分鐘平均車流量；二是統計1個小時內經過的車牌地情況。

四、結果

（省略經過，直接結果）

（一）每分鐘平均車流量：120輛；

除了檢測地：浙，本身，出現頻率較高的為附近的福建：閩、江蘇：蘇、廣東：粵；比較少的為四川：川，重慶：渝，新疆：新。部隊車輛只出現一次，即空。

篇7

一、*市行政區域內生產經營單位在生產經營活動中發生的造成人員傷亡或者一定數量直接經濟損失以及其他社會影響惡劣的生產安全事故的報告和調查處理，適用*規定。

環境污染事故、核設施事故、國防科研生產事故的報告和調查處理，不適用*規定。

火災、道路交通、鐵路交通、水上交通、民用航空、特種設備等事故的報告和調查處理，有關法律、法規或者國務院另有規定的，依照其規定。

二、事故傷害程度的分類、事故傷害損失工作日和事故造成的直接經濟損失的統計，按照國家有關規定執行。

事故等級（特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故）按照《條例》有關規定劃分。

其他社會影響惡劣的事故是指：

（一）涉險10人以上（含10人），或者造成3人以上（含3人）被困或下落不明的事故；

（二）緊急疏散人員500人以上（含500人），或者住院觀察治療20人以上（含20人）的事故；

（三）建筑施工大面積坍塌、建筑塔吊倒塌等，對從業人員、居民安全造成嚴重影響的事故；

（四）其他社會影響重大的事故。

三、事故發生后，事故現場有關人員、事故發生單位應當在《條例》規定時限內，向事故發生地的區縣安全生產監管部門和負有安全生產監管職責的部門報告。

安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的部門接到事故報告后，應當按照《條例》規定，逐級上報事故情況。其中，造成3人以上（含3人）重傷的一般事故，區縣安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的部門應當在接到事故報告2小時內，向市有關部門分別報告；造成1～2人重傷的一般事故，區縣安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的部門應當每月上報。

負有安全生產監督管理職責的部門應當將事故情況及時通報同級安全生產監督管理部門。

四、市、區縣安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的部門應當建立事故報告值班制度，并向社會公布值班電話，受理事故報告和舉報。其中，各區縣可以將事故報告值班制度納入區縣政府總值班制度。

五、重大事故、較大事故，由市政府授權市安全生產監督管理部門組織事故調查組進行調查，事故調查組組長由市安全生產監督管理部門負責人擔任。

市安全生產監督管理部門直接監察安全生產工作的單位發生的一般事故，由市政府授權市安全生產監督管理部門組織事故調查組進行調查，事故調查組組長由市安全生產監督管理部門派員擔任。

其他一般事故的調查處理，由事故發生地的區縣政府負責。事故發生地的區縣政府可以授權或者委托區縣安全生產監督管理部門組織事故調查組進行調查，事故調查組組長由區縣安全生產監督管理部門有關負責人擔任；也可以按照分工授權或者委托其他有關部門組織事故調查組進行調查，事故調查組組長由其他有關部門有關負責人擔任。

未造成人員傷亡且直接經濟損失100萬元以下的一般事故，可以委托事故發生單位組織事故調查組進行調查。

必要時，市、區縣政府可以直接組織事故調查組進行調查，并指定事故調查組組長。

六、一般情況下，有關部門按照下列分工組織調查：

（一）建設工程事故造成人員傷亡的，由安全生產監督管理部門組織調查；未造成人員傷亡的，由建設主管部門組織調查。

（二）電力生產經營單位發生的從業人員傷亡事故，由安全生產監督管理部門組織調查；其他電力生產安全事故，由電力監管機構組織調查。

（三）燃氣生產經營單位發生的從業人員傷亡事故，由安全生產監督管理部門組織調查；未造成從業人員傷亡的事故，由燃氣主管部門組織調查。

（四）道路管線施工單位發生管線外損事故，造成從業人員傷亡的，由安全生產監督管理部門組織調查；未造成從業人員傷亡的，由市政主管部門組織調查。

（五）軌道交通線路運營單位在固定場所發生的從業人員傷亡事故，由安全生產監督管理部門組織調查；軌道交通事故和其他未造成從業人員傷亡的事故，由城市交通管理部門組織調查。

（六）社會機動車輛在生產經營單位區域內道路行駛過程中發生的機動車交通事故，由公安交通管理部門組織調查。

（七）農業機械使用過程中發生的事故，由農業主管部門組織調查。

（八）氣球施放過程中發生的從業人員傷亡事故，由安全生產監督管理部門組織調查。

（九）鐵路運輸生產經營單位在固定場所發生的從業人員傷亡事故，由安全生產監督管理部門組織調查。

（十）從事機場管理、服務、維護、倉儲等非航空運行的生產經營活動中發生的從業人員傷亡事故，由安全生產監督管理部門會同民航管理部門組織調查。

七、事故調查組一般由安全生產監督管理部門、負有安全生產監督管理職責的有關部門、監察機關、公安機關以及工會派人組成，并邀請檢察院派人參加。

八、事故調查組組長履行下列職責：

（一）組織領導事故調查，確定事故調查組各小組的職責或者事故調查組成員的具體工作。

（二）主持事故調查會議，協調事故調查工作中的重大問題，對事故調查中的分歧意見作出決策等。

九、事故調查組的組成單位及其派出人員分別履行下列職責：（一）安全生產監督管理部門及其派出人員：勘查事故現場，調查詢問有關人員，收集事故有關資料，對事故責任單位和責任人員提出處理建議，提出事故隱患整改措施，落實批復意見。

（二）負有安全生產監督管理職責的部門及其派出人員：勘查事故現場，參加事故調查分析，參與調查詢問有關人員，參與收集事故有關資料，對事故責任單位和責任人員提出處理建議，提出事故隱患整改措施，落實批復意見。

（三）監察機關及其派出人員：參加事故調查分析，對責任事故中涉嫌違紀的監察對象依法追究行政紀律責任，對違反規定故意拖延或者拒絕落實批復的有關責任人員依法給予行政處分，督促落實批復意見。

（四）公安機關及其派出人員：維持事故現場治安秩序，勘查事故現場，調查詢問有關人員，確定死亡原因，對涉嫌犯罪的責任人立案偵查和采取強制措施，落實批復意見。

（五）工會及其派出人員：參加事故調查分析，參與調查詢問有關人員，參與收集事故有關資料，維護從業人員合法權益，對事故責任人員提出處理建議，提出事故隱患整改措施，監督事故責任單位落實防范整改措施。

十、由區縣政府負責調查的一般事故，事故發生地與事故發生單位不在同一區縣的，由事故發生地的區縣組成事故調查組進行調查，并將事故調查處理結果通報事故發生單位注冊地的區縣。

重大事故、較大事故發生后，事故發生地的區縣政府應當派員協助事故調查。

十一、在事故調查過程中，經事故調查組認定不屬于生產安全事故的，由事故調查組組長單位提出，經負責事故調查的同級政府批準，另行指派相關部門進行調查，事故調查組應當做好有關移交工作。

十二、有關部門需要依法對事故發生單位相關人員和財產采取強制措施的，應當通報事故調查組。

十三、由區縣政府負責調查的一般事故，因人員傷亡或者直接經濟損失變化導致超出調查處理權限時，應當報請市政府或者授權的市安全生產監督管理部門進行調查處理。

十四、事故調查報告由事故調查組組長單位負責撰寫，一般包括報告標題、報告正文、附件3個部分。

（一）報告標題：事故單位名稱、事故發生時間、事故類別、事故等級。

（二）報告正文：事故單位概況、事故發生經過和事故救援情況、事故造成的人員傷亡和直接經濟損失、現場踏勘及技術鑒定情況、事故原因及性質、責任分析及處理建議、防范和整改措施建議、調查組成員簽字名單。

十五、事故調查組成員應當在事故調查報告上簽字，特殊情況下由他人代簽的，應當注明*人同意。事故調查組成員對事故調查處理有不同意見的，應當在簽名時作出書面說明。

十六、事故調查報告由事故調查組組長單位報送負責事故調查的同級政府批復。市安全生產監督管理部門直接監察安全生產工作的單位發生的一般事故，市政府授權市安全生產監督管理部門批復事故調查報告。

十七、有關部門應當根據事故調查報告批復制作相關法律文書，對有關單位和人員作出處理，并督促事故發生單位落實整改。

事故發生單位應當抓緊整改并將有關情況報送安全生產監督管理部門和相關部門。對未落實事故處理意見、整改措施的事故發生單位，安全生產監督管理部門或者有關部門應當責其改正，對拒不改正的，應依法處理。

十八、事故調查處理情況由負責事故調查的同級政府或者其授權的部門統一向社會公布，依法應當保密的除外。

篇8

前不久，山西太原一名警察涉嫌打死討薪女工的新聞引起廣泛關注。犯罪嫌疑人以涉嫌罪被依法批捕后，人們的目光并不止于這起案件，也投向了歲末年初的討薪難現象。

一些地方為什么總跳不出“年年干活年年欠、年年欠薪年年討”的怪圈？

盡管我國將“拒不支付勞動報酬罪”納入刑法并出臺了司法解釋，但由于需要從行政領域過渡到刑事領域，勞動保障領域的行政執法與刑事司法銜接還存在一些問題，再加上部分規定不明確，導致一些涉嫌犯罪案件止步于行政處理，無法有效移送公安機關立案偵查，在一定程度上影響了刑法打擊犯罪的效果。此次四部門聯合發出通知，正是為了打通梗阻、強化落實，用法治力量為農民工維權撐腰。

“利潤是賴出來的”，曾有企業主如此大言不慚地說。其言外之意，折射出一個現實問題，即欠薪的違法成本過低。有些工錢一拖就是數月乃至數年，在多方合力下即便最終支付了勞動者報酬，但有關責任人并未受到依法追究，“惡意欠薪入刑”并未落地，這就助長了一些人的僥幸心理。

而與違法成本低形成反差的是，維權成本太高。一份農民工維權成本調查報告提到，為了索要千元工資，農民工維權時，要付出920元的成本，以及11到21天的時間。

當然，嚴厲打擊欠薪犯罪只是一個方面。加強維權服務，增強農民工的法治觀念也很重要。

此前，一項調查報告顯示，在138起集體討薪案例中，沒有簽訂勞動合同的比例高達95%。不簽訂合同，就增加了維權難度。再比如，農民工被欠薪后，應走合法渠道維權，選擇極端方式往往造成悲劇。去年某市農民工因討薪阻攔車輛，造成省道堵塞而獲刑，就是誰也不愿意看到的結果。

為了防止這些情況發生，有關部門應該下好先手棋，建立長效機制，把工作做在前面，把矛盾解決在平時，而不要等到激化了再來處理，那樣勢必陷入被動。

篇9

第一，建立組織，團隊建設

為了全面完成普查，根據國家環境保護部和精神的有關文件，全市成立于20*年9月由常務委員會市委，副市長為團長在唐琳，副主任，政府主席團環境保護局，副小組長，農業部，農機局，公安局，國家發展和改革委員會及其他有關部門為成員單位的領導班子環境保護署部署專門設立的骨干工作辦公室的污染源。具體的污染源在城市負責普查。根據省級和市級Pucha禁止如期實現的要求，工作人員，資金，辦公場所，以及其他六個到位。市完成全面調查污染源，該市要求普查領導小組鎮（區）設立為團長的秘書，負責普查領導小組污染源，污染我們的城市，以便普查工作的組織保證。濮城沙邦按照要求迅速調查污染源進行籌備工作。是的主要來源，工業組織中的城市，生命之源，農業源，重點污染控制設施，農業污染源的機動車輛清單。建立一個清單表。開展普查指導員，培訓普查，全市281個普查的指導員，組成的調查小組，普查污染源的城市。

第二，發展的工作計劃和完善有關制度

要做好有針對性的普查，普查辦公室市城市的工業源，生命之源，農業源，重點污染控制設施，農業污染源的機動車輛分布的初步分析和評估，認真學習國家，省，市相關文件的基礎上的實際情況為楊，制定了“污染源在市市首次普查實施方案”，人口普查時，目標，范圍，內容，步驟，普查的普查，并提出了具體的實施部署。與此同時，根據文件的更高的要求，建立質量控制系統，測試系統，以及檔案管理和其他相關系統。

第三，加強宣傳活動，以創造一種氣氛調查

為了完成一項全面的污染源在我們的城市第一次全國人口普查任務，根據該國的省份和城市Pucha呼吁禁止發展的市市，信息來源的程序。根據宣傳計劃，通過市電臺和電視臺，揚中快車，廣播電臺，和其他城鎮的宣傳工具，廣泛來源的普查資料。到目前為止，共21.1萬元投資促進預算中，廣播和電視宣傳86，揚中宣傳快車21日公布，為公眾利益做長期的宣傳廣告牌5。120懸掛宣傳橫幅，宣傳圖片3860，為了搞好調查來源，結合局全年我計劃，以促進建立一個特別的普查揚中環境污染源200多份發給鎮兩大黨和政府的領導和手中的社會各界人士。在城市，并提供形式，普查的信息來源與強大的氣氛，成功地完成了調查污染源在我們的城市奠定了基礎。

第四，搞好培訓，建立高素質的普查

20*年9月成立了一個工作組，我們已派出人員參加國家，省級和市級來源的培訓，組織鄉鎮環保助理站長和統計參加市市的培訓來源。在20*年1月有20-25天的城鎮，我們的城市（區）在農業，工業，生命之源，污染，集中設施，培訓普查員。在城市，參加不同層次的培訓教員的人口普查，45歲，236普查，數據錄入工作人員，以及10名成員組成的軟件數據4。主要內容的培訓是：污染調查程序，調查的范圍主要污染物，技術調查路線，普查方法，各類普查表格和指標解釋，報告方法。培訓結束后組織了考試，考試通過率為參考率達100％。

第五，組織嚴密的測繪，以便打下良好的基礎全面人口普查

根據污染源第一次普查的設施，要求該計劃在該市早在20*年12月進行的工業源，生命之源，農業源，重點污染控制設施的映射演習。在城市的工業庫存2872源，生命之源，701，816個農業源，集中-2污染控制設施。普沙邦要按照省，直轄市，以確保沒有再怎么做，千萬不要泄漏，良好的原則，我們組織了城鎮的城市（區）普查指導員，普查員第二次庫存來源。由鄉鎮（區）普查指導員，認真普查第二次檢查，第一次在清單的基礎上的清單中物體的形式清單的物體重名，關閉，等等不符合目標范圍的普查進行了核查。最后，以確定來源的城市工業2036年，生命之源，558，830農業源，重點污染控制設施，在城市為2調查。檢查的對象名單的形式存貨物體不符合的范圍，普查的工業源，生命之源，共979鄉鎮政府發出的證明。

第六，建立目錄調查表，以確定普查指導員，普查員進行普查來源形式在現場工作，以填補

為了確保質量和時間由他們完成的任務來完成普查，根據來源城市的普查計劃的要求，根據區城鎮屬地原則每個普查和調查執行情況的調查指導員，明確責任，提高質量要求和標記的形式發給每個普查和調查掌握的教練。為了確保普查質量的形式填寫，填寫表格，以加強污染源的現場審計。市調查辦公室的環境保護署部署精銳部隊迫使其14同志被分為四個分區城鎮在城市，以填補在現場輔導，以幫助該地區城鎮的普查，普查調查表，以充滿。董事會成員，我轉移到城鎮地區，每天填寫表格的現場審計。一位負責人缺乏不到Louxiang形式的審計，一人負責產品和原材料的來源信息，一個因素負責污水處理的污水量估計，一人負責審核的形式邏輯性和真實性數據報告。數量有多少審計。正如我們填寫省份和城市在該國生活在嚴格按照質量控制源普查的實施規則，以確保這項調查報告說，他們真正的信譽，普查數據表，其中規范。為了確保我們的城市不僅在4月30日完成普查表格填寫工作的任務，而且還填補了各種形式的完成審計和質量檢查。

七，組織，集中審評

辦公室的普查在城市完成填報工作現場污染源，普沙邦組織的工作人員，審查質量的鄉鎮為單位開展的審計報告的形式，區城鎮全部范圍調查結果顯示，準確的調查報告的形式，請填寫真實的數據可靠的數據表的邏輯錯誤，等等。經過審查的重點是城市的工業企業有2所匯總表詳細閱讀表，10的生命之源的形式，由于一個錯誤造成的發放，及時糾正錯誤。一些調查報告說，他們的水，相當于實際數額煤不重新檢查它們。審定城市以填補2036年總的工業源，生命之源，558，830集中的來源，農業的面源污染控制設施2。和城市的名單，普查表格線是非常好的，沒有滲漏，但不以確保調查填補率為100％。

八，做好及時籌備工作的數據錄入，數據錄入完成任務的時間

普查數據錄入是一個重要環節，以確保質量的項目，在城市面前的數據錄入工作要做在以下幾個方面：

1，經營發展過程中，入院時的工作有條不紊地進行

進入集團從一開始，發展的工作進入進程的行動，包括準備階段和實施第二階段。在準備階段的軟件和做好項目建設的制度和裝載的權威建立在正式入境前做好普查的形式接收登記，分發轉讓普查的形式，記錄的內容，進入恢復登記，一些形式，如檢查。在實施階段，明確項目和康復所需的工作記錄，比較的結果，修訂和確認，入境和轉讓的復雜的轉讓記錄的記錄，等等。為了確保數據錄入和恢復進程是沒有記錄的

損失形式。

2，錄取過程中，以填補空缺，以減少錯誤率審查

集團進入錯誤的信息按照法律審查，制作了不同類型的表像形式，入學要求的時間入學過程中，以填補空缺，以減少錯誤率審查，節省的時間來審查數據。

3，找到最好的計劃，以確保數據安全

首先，輸入數據錄入小組，每天在同一天進行初步審查的工作比計劃，錯開項，審計，審查中遇到的問題及時修改。第二，數據錄入組做好每日摘要的統計工作，以確保普查的每個表進行和進入復雜。第三，數據錄入組采取雙重雙備份媒體的形式，保證維護數據安全性。

4，發現的各種問題及時溝通反饋

集團進入及時與上級溝通浦沙邦，業內人士進行測試的形式記錄，在前一階段解決遇到的問題，在規定的時間入場。同時，該集團進入及時向所遇到的問題與市普沙邦，及時升級軟件補丁。為了在我們的城市的成功完成的質量，數據錄入工作，我們的城市Pucha禁止貸款，市職教中心電腦班的25名學生根據普查數據錄入的技術規格的預入門培訓學生的工作進入工作責任制，數據錄入過程中，三普沙邦審計經理及時的數據比對審計發現的問題糾正及時。經過幾天的緊張數據錄入在5至17日成功地完成數據錄入工作。普查數據的報告打下良好的基礎順利。

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一、充分認識做好道路交通事故責任調查處理工作的重要意義

市委、市政府歷來高度重視道路交通安全工作,經過各級政府、各部門共同努力,我市道路交通事故起數、死亡人數逐年下降,安全形勢總體平穩。但是,一次死亡3人以上的較大事故多發。加強事故調查處理工作,嚴肅追究事故責任單位和責任者,對于認真吸取事故教訓、建立事故預防推動工作機制、進一步落實道路交通運輸企業安全主體責任、促進政府及其有關部門落實交通安全監管責任、防范和減少道路交通事故發生具有十分重要的意義。各級、各部門要把加強道路交通事故的責任調查處理作為加強道路交通安全管理工作的重要環節來抓,確保道路交通事故調查處理的“四不放過”(事故原因未查明不放過,責任人未處理不放過,整改措施未落實不放過,有關人員未受到教育不放過)真正落到實處,推動全市道路交通安全形勢穩定好轉,為全市經濟發展和社會穩定創造良好的道路交通安全環境。

二、調查處理的范圍和原則

(一)范圍。從事生產經營活動的客、貨運輸車輛發生的一次造成3人(含)以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重傷,或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的較大道路交通事故,由市政府委托市安委會辦公室(設在市安監局)負責組織調查處理。其中,經認定事故屬于自然災害、治安刑事案件或者其他意外事故的,由市安委會辦公室報市政府按規定指派有關部門調查處理。由于人員傷亡數量變化超出調查處理權限的,按有關規定辦理。事故調查中發現涉嫌犯罪的,要及時移交司法機關處理。

一次死亡1-2人的一般道路交通事故,由事故發生地縣(市)、區政府進行責任調查處理。事故處理意見報市安監局備案。對影響惡劣的一般道路交通事故,市政府認為需要調查處理的,依照本意見執行。

(二)原則。要按照“屬地管理”、“誰主管誰負責”的原則實施現場處理、傷員救治、責任人控制、保險賠償、社會穩定、輿論引導和交通疏導等工作。事故調查處理工作要堅持實事求是、依法依規和“四不放過”的原則。

三、事故調查組的組成和職責

(一)事故調查組的組成。事故調查組由市安委會辦公室牽頭,市安監局、公安局、交通運輸局、監察局、總工會等部門及事故發生地縣(市)、區政府有關人員組成,并邀請市檢察院派員參加。根據實際情況,可以聘請有關專家及相關部門參與調查。事故調查組組長由市安委會確定,一般由市安委會辦公室主要負責人擔任,副組長由市安監局、公安局、交通運輸局、監察局、總工會及事故發生地縣(市)、區政府有關負責人擔任。

(二)事故調查組的職責。

1.查明事故發生經過、原因、人員傷亡及直接經濟損失情況;

2.認定事故的性質和事故責任;

3.提出對事故責任者的處理建議;

4.總結事故教訓,提出防范和整改措施;

5.提交事故調查報告。

(三)事故調查組工作組的組成及職責。事故調查組下設4個工作組,由市有關部門相關業務處室負責人和事故發生地縣(市)、區政府有關人員組成。

1.技術原因調查組。由市公安局牽頭,市交通運輸局派員參加。負責事故現場勘察和肇事車輛的技術鑒定工作,分析造成事故的技術層面原因,確定人員傷亡情況及直接經濟損失,提出事故技術鑒定和責任認定意見,并起草本組專項分析報告。

2.管理原因調查組。由市監察局牽頭,市安監局、公安局、交通運輸局、總工會派員參加。負責對事故發生負有責任的有關單位及人員履行主體責任和監管責任的情況進行調查分析,提出行政處罰、紀律處分和其他責任追究等建議,并起草本組專項分析報告。

3.協調組。由事故發生地縣(市)、區政府牽頭,當地公安、安監、交通運輸、衛生等部門和當地鄉鎮政府(街道辦事處)有關負責人及事故單位主要負責人參加。負責人員搶救、現場維護、家屬安撫、社會穩定等工作的組織、協調、指導,協助做好事故調查處理相關工作,并及時將有關情況報事故調查組。

4.綜合組。由市安監局牽頭,市監察局、公安局、交通運輸局和事故發生地縣(市)、區政府派員參加。負責事故調查有關工作的組織協調,匯總調查材料,報送事故調查進展情況,并起草事故調查報告。

(四)事故調查組的權利和義務。

1.事故調查組有權向事故發生單位、有關部門和各級政府以及其他有關人員了解與事故有關情況并調取相關材料,任何單位和個人不得拒絕、阻撓和干涉對事故的依法調查處理。

2.事故發生單位的負責人和有關人員在事故調查期間,未經事故調查組許可不得離開事故發生地,并隨時接受事故調查組的詢問,如實提供有關情況。

3.有關單位和個人所提供的文件、資料涉及商業秘密和技術秘密的,事故調查組要為其保密。