用車協(xié)議范文

導(dǎo)語：如何才能寫好一篇用車協(xié)議，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

承租方：XX鎮(zhèn)人民政府            （以下簡(jiǎn)稱甲方）

出租方：張延國(guó)                    （以下簡(jiǎn)稱乙方）

為明確甲乙雙方的權(quán)利、義務(wù)，根據(jù)中華人民共和國(guó)相關(guān)法律、法規(guī)，甲乙雙方遵循平等、自愿和誠(chéng)實(shí)信用的原則，經(jīng)協(xié)商簽訂本協(xié)議。

一、租賃車輛的租賃日期及服務(wù)范圍：2012年1月1日起至2012年12月31日止甲方單位公務(wù)用車。

二、租賃要求

（一）乙方需身體健康，具有3年以上駕齡，有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法，無違法犯罪及重大交通事故記錄；

（二）提供的固定車輛(號(hào)碼為：魯HXXXX) 為價(jià)格在六萬元以上2014年以來的新購(gòu)車輛，裝備空調(diào)，車輛座位八座（含駕駛員）以上，各種手續(xù)齊全，提供行車證、交強(qiáng)險(xiǎn)憑證、全部乘車人人身商業(yè)保險(xiǎn)等原件及復(fù)印件。

三、甲方公務(wù)用車結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)為1.2元/公里。每月行車總費(fèi)用不足保底額的，按簽訂的保底行車費(fèi)用進(jìn)行核算，超出部分據(jù)實(shí)結(jié)算。因工作需要去縣外出車，由甲方承擔(dān)過路過橋費(fèi)用。

四、甲方于次月15日前（法定節(jié)假日需續(xù)延）定期為乙方結(jié)算行車費(fèi)用，逾期不再結(jié)算。結(jié)算單需辦公室派車人員、用車人員和駕駛員三方共同核實(shí)簽字。

五、實(shí)行浮動(dòng)價(jià)格，按訂立協(xié)議時(shí)油價(jià)（93號(hào)汽油價(jià)格為7.69元/公升）為基數(shù)，油價(jià)每公升上漲或下降0.5元，每公里單價(jià)增加或減少0.05元計(jì)算。

六、甲方在公務(wù)用車范圍內(nèi)優(yōu)先使用租賃車輛，非特殊情況下不再租用其他車輛。

七、乙方須全天保證甲方公務(wù)用車，為甲方提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，服從甲方管理、調(diào)度，不得無故脫離崗位，否則，每有一次，乙方需支付違約金200元。嚴(yán)禁酒后駕車，不得因其他租賃業(yè)務(wù)或個(gè)人事務(wù)影響甲方公務(wù)用車，乙方無法保證甲方公務(wù)用車需要和安全時(shí)，甲方有權(quán)停止使用車輛。經(jīng)教育不能改正，甲方有權(quán)終止協(xié)議，乙方承擔(dān)所有損失。

八、乙方負(fù)責(zé)車輛的檢修、保養(yǎng)、整潔，承擔(dān)一切因車輛發(fā)生的安全事故和糾紛。

九、乙方負(fù)有對(duì)甲方所有公務(wù)活動(dòng)保密的義務(wù)，不得以任何方式對(duì)外傳播、通報(bào)有關(guān)公務(wù)活動(dòng)內(nèi)容。否則，甲方有權(quán)終止協(xié)議，造成不良社會(huì)影響的，將追究乙方相應(yīng)責(zé)任。

十、甲乙雙方因政策或個(gè)人原因中止合同時(shí)，需提前10天以書面形式告知對(duì)方；未提前通知而自行中止合同的過錯(cuò)方，承擔(dān)對(duì)方所有經(jīng)濟(jì)損失，并支付3000元的違約金；無正當(dāng)合理事由，中標(biāo)車主在三個(gè)月內(nèi)不得提出解除合同請(qǐng)求，否則，沒收全部投標(biāo)保證金；合同期滿，在同等條件下優(yōu)先租用原使用車輛。

協(xié)議自簽訂之日起有效，協(xié)議一式三份，甲  乙雙方各執(zhí)一份，財(cái)政所存檔一份。

篇2

汽車免責(zé)任協(xié)議書范本一：車輛買賣免責(zé)協(xié)議書甲方(賣方): 乙方(買方):

甲方住址:

乙方住址:

身份證號(hào): 身份證號(hào):

電話: 電話:

車牌號(hào): 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào):

車架號(hào): 廠牌型號(hào):

協(xié) 議 內(nèi) 容：

一、 甲方自愿將車賣給乙方，車輛產(chǎn)權(quán)屬于賣方，內(nèi)容真實(shí)，無產(chǎn)權(quán)糾紛;

二、 此車自XXX年9月18日0時(shí)0分以前與本車發(fā)生的一切有關(guān)事情及問題由甲方負(fù)責(zé);

三、 此車自XXX年9月18日0時(shí)0分以后與本車發(fā)生的一切有關(guān)事情及問題由乙方負(fù)責(zé);

四、 過戶由乙方辦理，甲乙雙方出示手續(xù)，一切過戶費(fèi)用由乙方承擔(dān);因乙方原因不能辦理車輛過戶、轉(zhuǎn)籍手續(xù)的，將由乙方承擔(dān)一切損失;

五、 因車是二手車，甲方不負(fù)責(zé)以后車況及維修費(fèi)用，乙方在使用中因車況不良，造成一切事故，甲方概不負(fù)責(zé);

六、 雙方簽字協(xié)議生效以后，車輛產(chǎn)權(quán)屬于乙方;

七、 本協(xié)議一式兩份，雙方簽字后立即生效。

甲方(賣方): 乙方(買方):

汽車免責(zé)任協(xié)議書范本二：免責(zé)協(xié)議書甲方：

乙方：

經(jīng)甲乙雙方充分協(xié)商，在平等自愿、協(xié)商一致的情況下，就乙方在使用甲方自用車輛外出辦事過程中的相關(guān)事宜，達(dá)成如下免責(zé)協(xié)議：

一、協(xié)議中甲方的自用車輛包括：試乘試駕車輛、售后救援車輛、其他自用車輛以及商品車(原則上商品車不得駛離公司)：

二、協(xié)議中的乙方為公司內(nèi)具有駕駛資格的員工，具體包括：

1、駕駛執(zhí)照C1照以上，特殊車型必須具備相應(yīng)的駕駛資格;

2、實(shí)際駕齡必須達(dá)到一年以上;

3、經(jīng)過部門經(jīng)理審核，并提報(bào)行政部備案的人員。

三、協(xié)議中所指的外出辦事，是指包括試乘試駕、外出公干在內(nèi)的一切活動(dòng)。

四、甲方的權(quán)力和義務(wù)：

1、甲方有義務(wù)做好自用車輛的維修和保養(yǎng)，確保自用車輛的正常使用。

2、自用車輛燃油由甲方負(fù)責(zé)，同時(shí)，甲方有權(quán)對(duì)自用車輛油耗進(jìn)行管控。

3、甲方有權(quán)對(duì)乙方在使用自用車輛期間的違規(guī)行為，做出具體處理措施，乙方應(yīng)無條件執(zhí)行。

五、乙方的權(quán)力和義務(wù)：

1、乙方在使用甲方自用車輛外出辦事時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，穩(wěn)駕慢行。

2、乙方不得疲勞駕駛，不得開斗氣車、霸王車;

3、乙方駕駛車輛外出時(shí)，不得酗酒;

4、乙方在陪同客戶試乘試駕時(shí)，應(yīng)時(shí)刻注意或提醒車輛行駛安全;

5、乙方在外出辦事時(shí)，必須事先辦理用車手續(xù)后，方可用車。

以上15條，若有違反，由此造成的一切責(zé)任由乙方全部承擔(dān)。

6、乙方不得公車私用，發(fā)現(xiàn)一次，對(duì)當(dāng)事人經(jīng)濟(jì)考核200元。

六、本合同雙方簽字后產(chǎn)生法律效力，未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

甲 方： 乙 方： 法定代表人：

委托人： 委托人：

年 月 日 年 月 日

汽車免責(zé)任協(xié)議書范本三：車輛使用免責(zé)協(xié)議自 年 月 日 點(diǎn) 分起， 車型 , 車牌號(hào) ，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào) ， 交予 使用，(身份證號(hào)： )，特簽訂以下聲明：

1、 自 年 月 日起車輛的所有罰款、罰分、事故由負(fù)責(zé)。交付使用后發(fā)生的所有罰款、罰分、事故與車主和移交人無任何關(guān)聯(lián)。

2、 車輛在交付前使用公里數(shù)為 公里。

3、 交付車輛以實(shí)際查看為準(zhǔn)，車鑰匙 把、行駛本。

4、 本車輛在交付之后包括但不限于以下風(fēng)險(xiǎn)：因車輛滅失、被盜搶、交通事故、以及國(guó)家關(guān)于機(jī)動(dòng)車登記的法律法規(guī)發(fā)生變化等，以上風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任在交付后由接收人全部承擔(dān)。

移交人：

篇3

轉(zhuǎn)讓方（以下簡(jiǎn)稱“甲方”）： 身份證號(hào)：

受讓方（以下簡(jiǎn)稱“乙方”）： 身份證號(hào)：

見證方：

甲、乙雙方在真實(shí)、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就__ _ _ _停車位使用權(quán)轉(zhuǎn)讓事項(xiàng)，達(dá)成如下合同：

一、產(chǎn)權(quán)約定

本合同所指停車位（停車設(shè)施），系具有獨(dú)立使用功能的獨(dú)立建筑空間，并不屬于必要附屬設(shè)施，也未隨該建筑地上部分的房屋產(chǎn)權(quán)一并轉(zhuǎn)移。上述獨(dú)立建筑空間并未計(jì)入業(yè)主公攤面積。

甲方保證對(duì)以上車位享有合法的占有、使用、收益、處分的權(quán)利。甲方確保上述車位產(chǎn)權(quán)清晰，沒有經(jīng)濟(jì)和民事糾紛。

二、標(biāo)的

本合同所指停車位，位于____________________地下負(fù) 層 號(hào)，具體停車位置，以平面圖確定為準(zhǔn)。

三、使用期限

甲方同意將上述停車位使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給乙方，轉(zhuǎn)讓期限自本合同簽訂生效之日起，至________________所屬土地使用權(quán)期限屆滿時(shí)止。

四、轉(zhuǎn)讓價(jià)款

1、本合同所指車位使用權(quán)轉(zhuǎn)讓，總價(jià)款為人民幣（大寫） 元整，乙方付款方式為第 種：

（1）一次性付清全款。乙方于本合同簽訂當(dāng)日向甲方付清全部轉(zhuǎn)讓價(jià)款。

（2）分期支付款項(xiàng)。乙方于簽訂本合同當(dāng)日，向甲方支付定金人民幣（大寫） 元整，剩余款項(xiàng)在本合同簽訂后 日內(nèi)全部付清。

2、乙方遲延付款，經(jīng)甲方書面催告三日內(nèi)仍未支付完畢的，甲方有權(quán)解除本合同，沒收定金，并將上述車位使用權(quán)另行轉(zhuǎn)讓給其他業(yè)主。

五、本協(xié)議生效后，甲、乙雙方分別向 公司發(fā)出權(quán)益轉(zhuǎn)讓通知書。甲方須無條件配合乙方辦理上述車位的落名、產(chǎn)權(quán)登記等相關(guān)手續(xù)（稅費(fèi)及規(guī)費(fèi)由甲方按國(guó)家有關(guān)政策規(guī)定承擔(dān)）。

六、生效條件

甲、乙雙方對(duì)本合同未盡事項(xiàng)應(yīng)協(xié)商解決。本合同自甲、乙雙方簽字蓋章后生效，合同附件、補(bǔ)充合同與本合同具有同等法律效力。

七、本協(xié)議未盡事宜，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商可簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議具有同等法律效力。

八、契約收存

本合同正本一式三份，甲、乙、見證方三方執(zhí)一份。

甲 方： 乙 方： 見證方：

電 話： 電 話：

篇4

汽車使用方(以下簡(jiǎn)稱乙方)：秦皇島海一建筑工程股份有限公司基礎(chǔ)分公司

甲方自愿免費(fèi)提供給乙方狀況良好、設(shè)備齊全的車輛，并附車輛行駛證，乙方不向甲方支付汽車借用費(fèi)，但負(fù)責(zé)借用車輛的日常維護(hù)、修理及提供相應(yīng)的車輛保險(xiǎn)。

一、車輛狀況

汽車型號(hào) ，顏色 ，車架號(hào)碼 ，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼車牌號(hào)，行駛證號(hào)。

二、甲方的權(quán)利和義務(wù)

在下述任何一種情況發(fā)生時(shí)，甲方有權(quán)隨時(shí)收回所借車輛：

1. 乙方利用車輛從事違法犯罪活動(dòng);

2. 乙方將車輛轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)租、出售、抵押、質(zhì)押;

3. 乙方從事其它有損甲方車輛合法權(quán)益的活動(dòng);

4. 甲方認(rèn)為可收回車輛時(shí)。

在以上情況下給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失的，乙方應(yīng)作相應(yīng)賠償。

三、乙方的權(quán)利和義務(wù)

1.對(duì)使用車輛前已有的損傷不承擔(dān)賠償、維修義務(wù);

2.自行承擔(dān)使用期間車輛發(fā)生的燃油費(fèi)、過路費(fèi)、停車費(fèi)以及汽車日常維護(hù)、保養(yǎng)、修理及相應(yīng)的車輛保險(xiǎn)費(fèi)用;

3.使用期間應(yīng)嚴(yán)格遵守國(guó)家各項(xiàng)法律法規(guī)，并承擔(dān)由于違法、違章肇事等行為產(chǎn)生的全部責(zé)任及經(jīng)濟(jì)損失;

4.乙方在每個(gè)自然年的12月31日前處理完所有責(zé)任后果，乙方如違約，將承擔(dān)總費(fèi)用的日3%罰金。

5.乙方在在期間，如發(fā)生車輛被盜事件，乙方負(fù)責(zé)按車輛現(xiàn)價(jià)賠償。

四、使用期限

20xx年1月1日至20xx年12月31日。協(xié)議期滿，甲乙雙方另行訂立協(xié)議。 本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各一份。

本協(xié)議自雙方簽字或蓋章之日起生效。

篇5

甲方（出售人）： 身份證號(hào)碼：

已方（購(gòu)買人）： 身份證號(hào)碼：

甲、 乙雙方經(jīng)充分、友好協(xié)商，在平等、自愿、互利互惠的基礎(chǔ)上簽訂本

車位使用權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，以資共同遵守：

一、 標(biāo)的：

本合同所指停車位，位于 小區(qū)地下 號(hào)停車位。 （以原甲方與開發(fā)商簽訂的使用權(quán)購(gòu)買協(xié)議為據(jù)。）

二、 產(chǎn)權(quán)約定：

甲方保證對(duì)上述停車位享有合法的使用、收益、處分的權(quán)利。甲方確保上述車位使用權(quán)清晰，沒有經(jīng)濟(jì)和民事糾紛。

三、 使用期限：

甲方同意將上述停車位使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給乙方，鑒于此車位為二手轉(zhuǎn)讓，轉(zhuǎn)讓期限自本合同簽訂生效之日起，至原甲方與開發(fā)商所簽訂的車位使用權(quán)購(gòu)買協(xié)議所約定的使用權(quán)期限屆滿時(shí)止。

四、 轉(zhuǎn)讓價(jià)款及付款方式：

1、 本合同所指車位使用權(quán)轉(zhuǎn)讓，總價(jià)款為人民幣元，（大寫： 元整），乙方于本合同簽訂當(dāng)日，完成物業(yè)移交手續(xù)后向甲方一次性付清全部轉(zhuǎn)讓價(jià)款。甲方收到乙方車位轉(zhuǎn)讓金后，原小區(qū)開發(fā)商向甲方轉(zhuǎn)讓該車位而來的相關(guān)權(quán)益（占有、使用、收益、處分的權(quán)利）已經(jīng)全部轉(zhuǎn)移到乙方，甲方無權(quán)另行處置該車庫(kù)。轉(zhuǎn)讓后，甲乙雙方須到小區(qū)所在的物業(yè)公司備案，就車位物業(yè)管理費(fèi)繳存等辦理移交手續(xù)。

五、 使用管理：

1、 自甲方向乙方移交該車位之后所發(fā)生的一切費(fèi)用及法律責(zé)任均由乙方自行承擔(dān)。

2、 乙方使用該停車位，必須服從和遵守小區(qū)所在物業(yè)公司的統(tǒng)一管理，并交納相應(yīng)的車位物業(yè)管理服務(wù)費(fèi)用。

六、 生效條件：

本合同自甲、乙雙方簽字蓋章后生效，合同附件、補(bǔ)充合同與本合同具有同等法律效。

七、 本協(xié)議未盡事宜，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商可簽訂補(bǔ)充協(xié)議，補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議

具有同等法律效力。

八、 契約收存

本協(xié)議一式貳份，具有同等法律效力。其中甲乙雙方各執(zhí)壹份。

甲方（出售人）： 聯(lián)系方式：

已方（購(gòu)買人）： 聯(lián)系方式：

簽訂日期：

附件： 1. 雙方有效身份證復(fù)印件；

篇6

關(guān)鍵詞：汽車電子；MOST；網(wǎng)絡(luò)協(xié)議

汽車網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展

汽車網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展動(dòng)力，主要來源于汽車電子的越來越多的使用。調(diào)查資料證明，在目前的汽車創(chuàng)新中，70％來源于電子系統(tǒng)的革新。前兩年國(guó)產(chǎn)汽車還把防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)作為一項(xiàng)汽車檔次標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在這樣的新技術(shù)層出不窮，比如牽引力控制(rcs)、電子制動(dòng)力分配[EBD)、電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、剎車輔助(BA)等等。另一組數(shù)據(jù)推出，1977年全球汽車的電子系統(tǒng)平均每輛是110美元，到了2001年這個(gè)數(shù)字是1800美元，2003年超過了2000美元。

美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)(sAE)將汽車網(wǎng)絡(luò)根據(jù)速率劃分為A、B、c三個(gè)等級(jí)：A類面向傳感器／執(zhí)行器控制的低速網(wǎng)絡(luò)，速率通常只有1Kbps～10Kbps，主要應(yīng)用于電動(dòng)門窗、座椅調(diào)節(jié)、燈光照明等控制，B類面向獨(dú)立模塊間數(shù)據(jù)共享的中速網(wǎng)絡(luò)，速率一般為10Kbps～100Kbps，主要應(yīng)用于電子車輛信息中心、故障診斷、儀表顯示、安全氣囊等系統(tǒng)；c類面向高速、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)，最高位速率可達(dá)1Mbps，主要用于懸架控制、牽引控制、先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制、ABS等系統(tǒng)。

車上媒體網(wǎng)絡(luò)協(xié)議

目前由于CAN網(wǎng)絡(luò)協(xié)議有著多方面的優(yōu)勢(shì)，是應(yīng)用范圍最廣的汽車網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。由于汽車越來越多的多媒體等信息設(shè)備，這些網(wǎng)絡(luò)技術(shù)要求更高的數(shù)據(jù)傳送速率(250Kbps-400Mbps)，CAN等網(wǎng)絡(luò)協(xié)議達(dá)不到這樣的要求。因此MOST等高速網(wǎng)絡(luò)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)就應(yīng)運(yùn)而生了，目前該類網(wǎng)絡(luò)技術(shù)采用的協(xié)議主要有MOST、集成數(shù)據(jù)傳送總線、1394、藍(lán)牙等。

IDB(智能數(shù)據(jù)總線)首次確定了汽車行業(yè)用于信息、通信和娛樂系統(tǒng)的接口標(biāo)準(zhǔn)，目前SAE已將各種IDB設(shè)備分為3類：低速(1DB-C)、高速(IDB-M)和無線通信(IDB-Wireless)，IDB－M包括D2B、MOST、IDB－1394等傳輸速率較高的標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議，D2B技術(shù)于20世紀(jì)80年代后期由Philips、Sony等公司共同開發(fā)，D2B技術(shù)使汽車變成了一個(gè)流動(dòng)的多媒體工具。但D2B產(chǎn)生巨額應(yīng)用之后，由于其速度太慢，因而在1998年，Audi、BMW、DaimlerChrysler、Harman／Becker、Motoroia、Oasis SiliconSystems、Johnson Controls、Delphi Delco等公司又聯(lián)合開發(fā)了MOST(媒體系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換)協(xié)議。它是專門用于汽車工業(yè)的多媒體光纖網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，速率可達(dá)50Mbps。MOST網(wǎng)絡(luò)不僅提供很高的速率和性能，而且成本相對(duì)較低。BMw在業(yè)界率先采用了MOST協(xié)議，DaimlerChrysler等歐洲汽車制造商均計(jì)劃采用該協(xié)議。

MOST多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

MOST多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的產(chǎn)生，是為了新的多媒體設(shè)備應(yīng)用在汽車上，以及其他諸如以流媒體傳輸效率為主要目標(biāo)的市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的。擁有智能高速網(wǎng)絡(luò)的塑料光纖MOST協(xié)議可以解決眾所周知的傳統(tǒng)模式錯(cuò)綜復(fù)雜的布線、繁瑣的連接器、陳舊的控制以及厚重的銅線等不能滿足現(xiàn)代汽車設(shè)備需要的這些矛盾。

MOST技術(shù)頻率響應(yīng)非常好等等采用一根塑料光纖傳輸所有控制和信號(hào)信息。塑料光纖具有許多優(yōu)點(diǎn)，如質(zhì)量非常輕，一些現(xiàn)代轎車上有幾公里長(zhǎng)的布線，汽車傳統(tǒng)的銅布線昂貴、復(fù)雜并且不可變。通過網(wǎng)絡(luò)、汽車上所有多媒體設(shè)備用單獨(dú)的塑料光纖媒介傳輸各種信號(hào)，降低了成本，同時(shí)擴(kuò)展了功能。當(dāng)越來越多復(fù)雜的多媒體系統(tǒng)應(yīng)用于汽車上時(shí)，MOST使設(shè)備之間的高速數(shù)據(jù)交換成為可能，MOST技術(shù)提供了一種分配多媒體信息和控制使用這些信息的手段。塑料光纖提供了一種成本極低的信息傳輸介質(zhì)，同時(shí)數(shù)據(jù)不受電磁干擾的影響，也能夠消除由于傳統(tǒng)銅線傳輸數(shù)據(jù)造成的電磁干擾。

MOST技術(shù)使硬件不再是多媒體應(yīng)用發(fā)展的限制因素，所有各層的應(yīng)用發(fā)展已經(jīng)被定義和標(biāo)準(zhǔn)化，包括連接分配和控制多媒體信息的硬件和軟件層。在軟件方面，允許在不同的設(shè)備上交換信息。還定義了一種傳輸機(jī)制：在設(shè)備間建立了數(shù)據(jù)流的連接，這種連接僅需要很低的功耗，因此大部分帶寬可以應(yīng)用于真正需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，所以網(wǎng)絡(luò)利用率很高。在硬件方面，通過塑料光纖進(jìn)行數(shù)據(jù)交流，使硬件設(shè)備成本降低。硬件的同步不需要在每個(gè)節(jié)點(diǎn)有緩存和信號(hào)處理也不需要信息數(shù)據(jù)包處理，環(huán)狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)使網(wǎng)絡(luò)的連接最少。

MOST除了定義協(xié)議、硬件和軟件層的傳輸控制、實(shí)時(shí)、數(shù)據(jù)包的高效性之外，還具有以下特性：

(1)獨(dú)立系統(tǒng)時(shí)鐘。(2)無中央處理器。(3)當(dāng)一個(gè)新的設(shè)備添加到網(wǎng)絡(luò)中或從網(wǎng)絡(luò)中移出，MOST支持自動(dòng)安裝，允許采用多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，包括星形和環(huán)形，大多數(shù)汽車裝置都采用環(huán)形布局。(4)節(jié)點(diǎn)之間的延遲通過MOST的內(nèi)部協(xié)議來補(bǔ)償，具有理想的同步效果。(5)MOST的概念形成了一個(gè)真正的P2P網(wǎng)絡(luò)，即允許任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)直接無阻礙的與另外的節(jié)點(diǎn)通信(對(duì)話)。(6)使用輕松：簡(jiǎn)單的連接器、無交流循環(huán)、無輻射、即插即用、虛擬網(wǎng)絡(luò)管理。(7)寬應(yīng)用范圍：應(yīng)用于帶寬從kbps到幾Mbps(將來可以達(dá)到i50Mbps)，高品質(zhì)完整數(shù)據(jù)，具有低抖動(dòng)特性，支持異步和同步數(shù)據(jù)傳輸，一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中最多支持64個(gè)設(shè)備。(8)同步帶寬：達(dá)到24.5Mbps同步數(shù)據(jù)吞吐量(相當(dāng)于15聲道的CD音質(zhì)，將來可以達(dá)到150Mbps)。(9)異步帶寬：達(dá)到15Mbps異步數(shù)據(jù)吞吐量。(10)機(jī)動(dòng)性：實(shí)時(shí)通道和寬帶數(shù)據(jù)包，遙控和信息流控制，可變的仲裁機(jī)制，對(duì)不同的協(xié)議傳輸是透明的，協(xié)議獨(dú)立并且面向?qū)ο蟆?11)與消費(fèi)者和PC產(chǎn)業(yè)協(xié)同：有無Pc機(jī)都可以運(yùn)轉(zhuǎn)，與PC流和即插即用標(biāo)準(zhǔn)一致。(12)低運(yùn)行成本：適合運(yùn)用于對(duì)成本敏感的設(shè)備。

汽車中的設(shè)備的數(shù)量正快速的增加。

MOST的幀結(jié)構(gòu)

MOST的數(shù)據(jù)傳送使用512比特的幀，以及16個(gè)幀的塊。幀的重復(fù)率為44.1kHz(每幀22.67ms)，每個(gè)幀內(nèi)除了前導(dǎo)碼和其它內(nèi)部管理位以外，還包含有同步、異步和控制數(shù)據(jù)。總線是完全同步的，設(shè)計(jì)師可將網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的任何設(shè)備指定為主設(shè)備，其它所有節(jié)點(diǎn)都從主設(shè)備處獲得自己的時(shí)鐘。網(wǎng)絡(luò)完全是即插即用的，當(dāng)上電或有連接改變時(shí)，有一個(gè)尋找設(shè)備的過程。主節(jié)點(diǎn)上保持著一個(gè)所連設(shè)備的中心注冊(cè)處。

產(chǎn)品支持水平的不斷提高展現(xiàn)了這一總線的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)MOST結(jié)點(diǎn)的主要部分包括光電接口，即發(fā)射器模塊和接收器模塊。這一市場(chǎng)的主要供應(yīng)商是Infineon公司，該公司最近推出了自己ODINMIT／MIR4收，發(fā)模塊的規(guī)格。它們符合已定義的4引腳物理外形，提供波長(zhǎng)650nm的收，發(fā)功能。接收器模塊將一個(gè)光電二極管與信號(hào)處理和激活功能結(jié)合在一起，集成在一片Infineon公司現(xiàn)在生產(chǎn)的IC上，而上一代芯片則是從Oasis Silicon Systems公司獲得的。

小結(jié)與前景

篇7

[案情]

李某與王某協(xié)議離婚，并對(duì)財(cái)產(chǎn)進(jìn)行了分割，夫妻共同財(cái)產(chǎn)房屋一幢，雙方約定贈(zèng)予兒子，未辦理過戶手續(xù)。現(xiàn)李某要求撤銷離婚協(xié)議中的房屋贈(zèng)予，引起糾紛。

[析案]

有觀點(diǎn)認(rèn)為：離婚協(xié)議中關(guān)于房屋的財(cái)產(chǎn)分割，系雙方真實(shí)意思表示，且不違反我國(guó)法律的規(guī)定，應(yīng)適用《合同法》關(guān)于贈(zèng)予合同的規(guī)定，確認(rèn)李某享有單獨(dú)撤銷該房屋贈(zèng)予的權(quán)利。

筆者認(rèn)為：離婚協(xié)議中涉及財(cái)產(chǎn)贈(zèng)予內(nèi)容不能撤銷。理由如下：

首先，離婚協(xié)議屬于身份關(guān)系的協(xié)議，財(cái)產(chǎn)分割的內(nèi)容是離婚協(xié)議的附屬約定，屬于《婚姻法》調(diào)整的內(nèi)容。依據(jù)最高法院《婚姻法》解釋的規(guī)定，離婚協(xié)議中關(guān)于財(cái)產(chǎn)分割的條款或者當(dāng)事人因婚姻就財(cái)產(chǎn)分割到成的協(xié)議，對(duì)雙方具有法律約束力。

其次，離婚協(xié)議是夫妻雙方以離婚為前提對(duì)夫妻雙方婚姻存續(xù)期間各方面關(guān)系的一種處置，如：子女撫養(yǎng)，財(cái)產(chǎn)分割等達(dá)成的一系列協(xié)議，離婚協(xié)議中財(cái)產(chǎn)處理內(nèi)容不能看做是單獨(dú)的財(cái)產(chǎn)性質(zhì)的協(xié)議，協(xié)議的內(nèi)容與人身關(guān)系具有關(guān)聯(lián)。

篇8

1 傳統(tǒng)“散改集”裝箱工藝存在的問題

“散改集”具有包裝成本較低、破損灑漏率較低、班期穩(wěn)定、小批量運(yùn)輸無須等船、“門到門”直送、庫(kù)存需求減小等優(yōu)勢(shì)，是日照港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和重點(diǎn)方向。當(dāng)前，煤炭、散糧、木屑片等散貨的集裝箱化運(yùn)輸趨勢(shì)日益明顯。

在傳統(tǒng)散貨裝箱工藝方案下，貨物卸車后堆放到裝箱場(chǎng)地，然后用各種裝載機(jī)裝箱。這種裝箱工藝較為簡(jiǎn)單、粗放，主要存在以下問題：（1）依靠流動(dòng)機(jī)械作業(yè)，能耗較大;（2）裝箱步驟較多，作業(yè)流程連貫性較差，作業(yè)效率較低;（3）待裝箱散貨必須落地存放，對(duì)場(chǎng)地要求較高，且裝箱過程中容易出現(xiàn)貨物（尤其是小麥、大豆、玉米等糧食貨種）灑漏或損壞情況;（4）流動(dòng)機(jī)械在較小場(chǎng)地內(nèi)連續(xù)作業(yè)，存在較大安全隱患。

2 “散改集”可移動(dòng)卸車裝箱平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

為有效解決傳統(tǒng)“散改集”裝箱工藝中存在的問題，最大程度保障客戶和公司的利益，日照港設(shè)計(jì)、開發(fā)出“散改集”可移動(dòng)卸車裝箱平臺(tái)系統(tǒng)（見圖1和圖2）。

2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

（1）卸車橋 卸車橋?yàn)闃蚴戒摷芙Y(jié)構(gòu)，散貨車可以通過兩端上、下坡段分別駛?cè)?、駛出鋼平臺(tái)。鋼平臺(tái)一側(cè)設(shè)計(jì)成格柵形式，格柵下方設(shè)有料斗，料斗出料口設(shè)有弧形擋料板（見圖3）。格柵總計(jì)10片，對(duì)應(yīng)10個(gè)料斗，卸車時(shí)貨物通過格柵進(jìn)入料斗。對(duì)于不具備自卸功能的散貨車，可與1臺(tái)叉車配合作業(yè)，通過卸料耙將車上貨物扒入料斗。

（2）裝箱皮帶機(jī)組 裝箱皮帶機(jī)組由輸料皮帶機(jī)、伸縮皮帶機(jī)和電控箱等組成。輸料皮帶機(jī)位于鋼平臺(tái)料斗下方，不與鋼平臺(tái)固接;滿足2個(gè)以上料斗同時(shí)進(jìn)料的要求，并通過調(diào)節(jié)弧形擋料板來控制出料口的大小，以便控制物料流量;可以將每個(gè)已打開料斗內(nèi)的貨物依次輸送至伸縮皮帶機(jī)。伸縮皮帶機(jī)位于鋼平臺(tái)下方，與鋼平臺(tái)固接;其利用齒輪、齒條的嚙合傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)伸縮功能，從而將貨物輸送高度提升至集裝箱箱口高度，大大方便裝箱作業(yè)。裝箱皮帶機(jī)組運(yùn)行技術(shù)參數(shù)見表1。

（3）電控系統(tǒng) 電控系統(tǒng)由可編程邏輯控制器電氣元件組成，可以實(shí)現(xiàn)輸料皮帶機(jī)和伸縮皮帶機(jī)逆序啟動(dòng)、順序停止的聯(lián)鎖功能。當(dāng)輸料皮帶機(jī)與伸縮皮帶機(jī)聯(lián)鎖控制時(shí)：按下“聯(lián)鎖啟動(dòng)”按鈕（見圖4），伸縮皮帶機(jī)率先啟動(dòng)，輸料皮帶機(jī)延時(shí)（時(shí)間可以調(diào)節(jié)）后自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行;按下“聯(lián)鎖停止”按鈕，輸料皮帶機(jī)率先停止，伸縮皮帶機(jī)延時(shí)（時(shí)間可以調(diào)節(jié)）后自動(dòng)停止運(yùn)行。當(dāng)輸料皮帶機(jī)與伸縮皮帶機(jī)解鎖控制時(shí)：可分別手動(dòng)控制輸料皮帶機(jī)和伸縮皮帶機(jī)的啟動(dòng)、停止;若遇緊急情況，按下“急?！卑粹o，兩者同時(shí)停止運(yùn)行。

2.2 裝卸工藝流程

可移動(dòng)卸車裝箱平臺(tái)與固定式多功能干散貨裝箱平臺(tái)[1]（見圖5）共同組成散貨裝箱工藝系統(tǒng)?？梢苿?dòng)卸車裝箱平臺(tái)作為散貨裝箱工藝系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，通過平臺(tái)格柵、料斗等以不落地的方式將散貨車上的貨物卸下，同時(shí)通過裝箱皮帶機(jī)組將貨物直接輸送至集裝箱內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)卸車、裝箱連續(xù)作業(yè)（見圖6）。

2.3 技術(shù)創(chuàng)新

（1）通過帶有格柵、料斗的卸車裝箱平臺(tái)實(shí)現(xiàn)貨物以不落地的方式卸車;通過調(diào)節(jié)弧形擋料板改變出料口的大小，實(shí)現(xiàn)對(duì)裝箱流量的適時(shí)控制。

（2）以電驅(qū)動(dòng)方式代替燃油驅(qū)動(dòng)方式，且皮帶機(jī)輸料方式具有連續(xù)性，易于實(shí)現(xiàn)流程化生產(chǎn)模式。

（3）可伸縮皮帶機(jī)通過齒輪、齒條嚙合傳動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)對(duì)裝箱高度的連續(xù)性調(diào)節(jié);此外，卸車裝箱平臺(tái)所占用場(chǎng)地面積較小，便于箱門開閉操作及作業(yè)人員清理作業(yè)場(chǎng)地。

（4）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用分段設(shè)計(jì)，可以根據(jù)需要進(jìn)行拆分，且各部件易于搬運(yùn)和組裝，具有操作簡(jiǎn)便、轉(zhuǎn)場(chǎng)靈活的特點(diǎn)。

3 “散改集”可移動(dòng)卸車裝箱平臺(tái)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

3.1 散貨裝箱工藝指標(biāo)比較

散貨裝箱工藝現(xiàn)有皮帶機(jī)裝箱工藝、裝載機(jī)裝箱工藝和卸車裝箱平臺(tái)工藝等（見圖7）。從經(jīng)濟(jì)、效率、環(huán)保、安全等方面對(duì)散貨裝箱工藝的裝箱效率、生產(chǎn)流程、能耗、環(huán)境污染等基本指標(biāo)進(jìn)行比較和分析，結(jié)果見表2。

圖7 不同散貨裝箱工藝

表2 不同散貨裝箱工藝指標(biāo)比較

3.2 卸車裝箱平臺(tái)工藝優(yōu)勢(shì)

（1）裝箱效率 皮帶機(jī)裝箱工藝?yán)醚b載機(jī)和皮帶機(jī)進(jìn)行裝箱，主要用于高密度貨物;卸車裝箱平臺(tái)工藝與裝載機(jī)裝箱工藝均須與裝箱平臺(tái)配合使用。相比之下，卸車裝箱平臺(tái)工藝的裝箱效率最高，且易于實(shí)現(xiàn)卸車、裝箱流程化作業(yè)。

（2）能耗 卸車裝箱平臺(tái)工藝以電為主要能源，滿足環(huán)保要求，能耗最低;裝載機(jī)裝箱工藝以燃油作為能源，對(duì)環(huán)境污染較大;皮帶機(jī)裝箱工藝同時(shí)使用電和燃油，其在能耗方面的表現(xiàn)介于前兩者之間。

（3）裝箱質(zhì)量 卸車裝箱平臺(tái)工藝在貨物破損率、灑漏等方面的表現(xiàn)均優(yōu)于裝載機(jī)裝箱工藝和皮帶機(jī)裝箱工藝。

（4）環(huán)境污染 由于卸車裝箱平臺(tái)工藝基本不占用貨物堆場(chǎng)，所以其對(duì)環(huán)境的污染也較小。

4 “散改集”可移動(dòng)卸車裝箱平臺(tái)系統(tǒng)應(yīng)用效果

目前，“散改集”可移動(dòng)卸車裝箱平臺(tái)系統(tǒng)已在日照港客箱碼頭分公司得到實(shí)際應(yīng)用，并吸引周邊地區(qū)其他港口企業(yè)（如天津港股份有限公司、營(yíng)口港務(wù)股份有限公司等）紛紛前來參觀學(xué)習(xí)、借鑒經(jīng)驗(yàn)。

4.1 經(jīng)濟(jì)效益

2014年上半年，日照港客箱碼頭分公司采用可移動(dòng)卸車裝箱平臺(tái)系統(tǒng)完成拆裝箱量累計(jì)，其具體經(jīng)濟(jì)效益表現(xiàn)如下：按工業(yè)用電1元人民幣/kW h，燃油8元人民幣/L計(jì)算，節(jié)約能源成本4.968萬元人民幣;貨物破損率降低5‰，按單箱質(zhì)量20 t/TEU，貨值元人民幣/t計(jì)算，減少經(jīng)濟(jì)損失20.7萬元人民幣。若按照“散改集”年裝箱量計(jì)算，則可節(jié)約能源成本43.2萬元人民幣/年，減少經(jīng)濟(jì)損失180萬元人民幣/年。

4.2 社會(huì)效益

“散改集”可移動(dòng)卸車裝箱平臺(tái)系統(tǒng)在裝箱質(zhì)量、能耗、安全環(huán)保等方面表現(xiàn)突出，使用效果良好。自該系統(tǒng)投入使用以來，日照港拆裝箱量逐年上升，2014年日照港集裝箱業(yè)務(wù)量提升超過20%，集裝箱吞吐量居全國(guó)沿海港口第11位，增速居全國(guó)沿海港口首位;同時(shí)，客戶滿意度得到較大提升，業(yè)務(wù)處理能力獲得客戶廣泛贊譽(yù)。此外，該系統(tǒng)對(duì)減輕港口作業(yè)對(duì)周圍環(huán)境的污染、樹立良好企業(yè)形象等具有積極作用。

5 結(jié)束語

長(zhǎng)期以來，集裝箱泊位和堆場(chǎng)不足、配套設(shè)施不完善是日照港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的短板。為此，日照港將進(jìn)一步深化“一步到位”的發(fā)展理念，實(shí)施“筑巢引鳳”戰(zhàn)略，逐漸完善港口軟硬件環(huán)境，不斷創(chuàng)新、改進(jìn)和完善裝箱配套設(shè)施，持續(xù)優(yōu)化和提升裝箱工藝流程，以實(shí)現(xiàn)日照港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展新突破。“散改集”可移動(dòng)卸車裝箱平臺(tái)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)大宗干散貨不落地裝箱，解決了由貨物落地裝箱造成的破損率高、污染大、效率低、不安全等問題，對(duì)煤炭、糧食、木屑片等散貨裝箱具有積極、深遠(yuǎn)的意義，值得大力推廣。

參考文獻(xiàn)：

篇9

太湖的水污染嚴(yán)重，引起了中央重視，決定進(jìn)行整頓。城門失火，殃及池魚，陽(yáng)澄湖作為太湖的鄰居，也受到影響，根據(jù)要求要進(jìn)行壓縮養(yǎng)殖面積。陽(yáng)澄湖以大閘蟹出名，二OO七年是壓縮之前最后一年，所以銷售勢(shì)頭很好。筆者有一朋友P先生專門從事物流專業(yè)服務(wù)，于是到陽(yáng)澄湖去發(fā)DM，說明可以從事大閘蟹的運(yùn)輸服務(wù)，可以從生產(chǎn)者處送到客戶處，解決和生產(chǎn)和消費(fèi)之間空間上及時(shí)間上的矛盾，應(yīng)當(dāng)說是好事情。這中間就涉及運(yùn)輸費(fèi)用的定價(jià)問題。

眾所周知，單價(jià)和數(shù)量是反函數(shù)，運(yùn)價(jià)越高，運(yùn)量就越少（中間涉及服務(wù)品質(zhì)問題）。那在什么樣的定價(jià)情況下，P先生的企業(yè)利潤(rùn)才能最大化呢？這里筆者拋磚引玉，與讀者共享之，以共同切磋。

一、案例材料

我們假設(shè)P先生的營(yíng)銷4P定位為高端，該定位內(nèi)暫無競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可以擬定為壟斷市場(chǎng)。P先生從事該運(yùn)輸中固定成本和變動(dòng)成本分別為17000元和25元/KG。從歷史資料得知運(yùn)輸量Q與定價(jià)P之間的依賴關(guān)系為：

Q = a+bp = 1000-600p

請(qǐng)問，當(dāng)運(yùn)價(jià)定位為多少時(shí)候，P先生的利潤(rùn)最大化？

二、案例分析

我們假設(shè)Z為總利潤(rùn)，R為銷售收入，C為總成本，Q為銷售量，F(xiàn)為固定成本，V為單位變動(dòng)成本，P為單價(jià)。那么可以有如下方程模型：

Z=R-C

R=P*Q

C=F+V*Q

Q= a+bp

由此可知：Z=B*P2+（A-B*V）*P-A*V-F

（這是以Z為變量，P為自變量的二次方程）

由此方程我們可以知道，當(dāng)

P=（BV-A）/2B 時(shí)，Z = -（BV+A）2/4B – F

當(dāng)Z=0 時(shí)，P的兩個(gè)值就是盈虧平衡的兩個(gè)點(diǎn)。

三、計(jì)算

由上述理論模型可以知道，a=1000，b=-600，V=25，F(xiàn)=17000

把數(shù)據(jù)代入，則可以得到

P=11.67 時(shí)，Z= 106667-17000 =89667

也就是說，當(dāng)定價(jià)為11.67元/KG時(shí)，利潤(rùn)最大為89667萬元。

另，上述數(shù)據(jù)請(qǐng)勿對(duì)號(hào)入座，筆者這里的主要目的，在于想給出一種方法，一種數(shù)學(xué)上的模型，作為依據(jù)。這種方法在《藍(lán)徹斯特戰(zhàn)略在中國(guó)》（沈宗南 張京宏 著）的許多案例中經(jīng)常用到，這里分享出來，以供共同研究。

四、結(jié)束語

計(jì)算不是目的，數(shù)學(xué)模型也不是市場(chǎng)，但是當(dāng)對(duì)市場(chǎng)熟悉到一定的程度的時(shí)候，如果沒有數(shù)學(xué)模型的預(yù)算和分析的話，則宏觀把握市場(chǎng)在一定程度上受到了技能和思想水平的限制，進(jìn)而成為一個(gè)企業(yè)市場(chǎng)目光的瓶頸，阻礙了企業(yè)的視線和發(fā)展，那將是不好的。

篇10

第一條：服務(wù)時(shí)間：____年____月____日____時(shí)____分

到達(dá)第一場(chǎng)所：______市_______區(qū)_________路（街）______號(hào)______

第二條：服務(wù)車型及服務(wù)費(fèi)結(jié)婚用車車型確認(rèn)：___________________________________________________________________________ （甲放認(rèn)可合同確認(rèn)車型當(dāng)天若有特殊原因無法到場(chǎng)，例如：事先拋錨，撞毀，車子已出售等，乙方可用同等級(jí)別的或者更高級(jí)別的車型代替合同指定車型）

婚禮用車服務(wù)費(fèi)總額為人民幣_(tái)_______元，金額大寫____________________________整。

使用時(shí)限：婚車根據(jù)甲方到第一現(xiàn)場(chǎng)后起算5小時(shí)50公里標(biāo)準(zhǔn)，花店給予30分鐘扎花時(shí)間，超時(shí)每小時(shí)_______元，超公里每公里________元。（備注：或改用其他計(jì)算租金方式___________________________）

注名：自駕車型在新郎駕駛過程中由于操作不當(dāng)有任何內(nèi)部或者外部損傷均又甲方自行承擔(dān)，維修費(fèi)用于用車后48小時(shí)跟乙方結(jié)清。

第三條：定金幾服務(wù)費(fèi)支付方法 協(xié)議簽署時(shí)，甲方支付定金_______元，余款_______元婚車當(dāng)天車到現(xiàn)場(chǎng)結(jié)清 網(wǎng)上支付寶定金確認(rèn)后本協(xié)議生效，支付寶全額付款可在用車完后24小時(shí)內(nèi)確認(rèn)

第四條：乙方的責(zé)任 乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守協(xié)議的約定，及時(shí)有效，保質(zhì)保量地完成各項(xiàng)服務(wù)。

第五條：甲方的違約責(zé)任 若甲方違約，則定金不予退還；若定金也不足以彌補(bǔ)乙方損失的，乙方有繼續(xù)追索的權(quán)利。 甲方延遲支付服務(wù)費(fèi)的，乙方可以催告其在__3__天內(nèi)支付，并要求甲方支付總服務(wù)費(fèi)____30%的違約金。 若催告期限屆滿甲方仍未付款的，乙方可以單方解除協(xié)議，并要求甲方支付總服務(wù)費(fèi)____30%的違約金。

第六條若乙方單方面終止協(xié)議，則應(yīng)退還已收的所有款項(xiàng)，其中定金應(yīng)雙倍返還。 乙放所提供的服務(wù)與協(xié)議規(guī)定的不相符時(shí)，甲方有權(quán)要求乙方支付總服務(wù)費(fèi)___30_%的違約金 乙方委托第三方履行協(xié)議全部或者部分服務(wù)項(xiàng)目的，如第三方所提供的服務(wù)與本協(xié)議規(guī)定不相符的，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。

第七條：爭(zhēng)議解決方法 因本協(xié)議所產(chǎn)生的爭(zhēng)議，雙方可協(xié)商解決，或向慶典行業(yè)商會(huì)及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)申請(qǐng)調(diào)解。 當(dāng)事人不愿協(xié)商調(diào)解或調(diào)解不成的，可想人民法院提訟。 本協(xié)議及附件，補(bǔ)充協(xié)議，變更協(xié)議自雙方簽字蓋章，并在甲方按協(xié)議交納相應(yīng)款項(xiàng)后，即時(shí)生效。

本協(xié)議一式____份，甲，乙雙方各執(zhí)_____份。

甲方（簽字）___________________ 身份證編號(hào)___________________________

聯(lián)系方式：____________________ 日期：_____年_____月_____日