婚慶邀請書范文

導語：如何才能寫好一篇婚慶邀請書，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一.比賽目的：為豐富同學們的課余生活，培養同學們頑強奮斗、勇于拼搏、團結合作的優良品質，推動我校羽毛球運動的發展，特舉辦此次羽毛球混合團體邀請賽，誠邀各院系派隊參加。

二.活動主題：團結合作、勇于拼搏、展現活力、追求夢想

三.比賽原則：公平、公開、公正

四.主辦：xxx運動委員會

共青團xxx委員會

承辦：xxx羽毛球協會

協辦：xxx學院團總支

五.活動時間：xx年xx月x日-x日

六.參賽單位：xxxx(以院系為單位組隊)。

七.參賽資格：xxxx。

八.參賽人員：每參賽隊領隊1名，隊員8名(男女生各四名)。每名隊員每輪最多可參加兩場比賽(在淘汰賽賽程內，每輪比賽每隊僅允許最多一名校訓練隊隊員參加一場比賽)。研究生視情況加入所在院系。

九.比賽場地：東校區羽毛球館。

十.器材設備：球拍、球衣、球鞋均自備。比賽用球由各院系準備(2桶)，統一要求用正品亞獅龍7號球(市場價40元/桶)。

十一.報名方法：以院系為單位自主報名，各院系于10月30日前確定各隊領隊人員并將其聯系方式發送至協會負責人郵箱xxxx

十二.比賽規則：以國際羽聯最新規則為藍本，賽會對部分規則做適當修改。具體規則見附錄。

十三.活動內容方案及流程：

賽制：此次羽毛球比賽模式為混合團體賽，即由男單、男雙、女單、女雙和混雙比賽組成，在上述5場比賽中勝利3場即取得本輪比賽勝利并立即結束比賽。各單項比賽出場順序在每輪比賽前由抽簽決定。

比分設置：男單、男雙、混雙每局比賽21分制;女單、女雙每局比賽11分制。每場三局兩勝制。

比賽流程：此次比賽分循環賽和淘汰賽兩階段。(以24個隊為例介紹比賽流程)

循環賽階段將24個參賽隊分為8組(a-h組)，每組3隊。其中一隊為種子隊，另兩隊為抽簽所得。8個種子隊以長江大學首屆羽毛球混合團體賽名次及積分為標準設置。

循環賽階段若組內各隊均勝負各一局，則以凈勝球數決定第一名。

在循環賽階段產生的每組第一名進入淘汰賽，對陣情況如下圖：

十四.獎項設置：

團體獎項：由比賽名次決定一、二、三等獎

個人獎項：優秀領隊(3名)

優秀裁判員(3名)

優秀組織獎(3名)

各獎項由共青團長江大學委員會頒發獎狀。

獎品由主辦方與贊助商共同商議決定。

十五.仲裁申訴：為保證本次比賽公平公正的順利進行，特設置仲裁委員會。仲裁委員會受理各隊對比賽過程中各種判罰的申訴。

申訴程序：

1.各參賽隊在比賽過程中如對裁判的裁決有異議要求申訴的，由參賽隊領隊立即向賽會裁判長提出，并交由賽會仲裁委員會立即處理，維持比賽的連續性。

2.其他觀賽同學在比賽過程中如對裁判的裁決有異議要求申訴的，在比賽結束后24小時內寫出書面申訴材料，并附有證明材料，由參賽隊隊領隊和當事雙方簽字后，交仲裁委員會裁決。超出此期限，概不進行調查處理。

十六.各參賽隊注意事項：

1、院系報名環節：請各院系收到通知后，立即聯系院系輔導員，確定是否參加本次比賽(確定參加比賽須由院系出資提供比賽用羽毛球)。若確定參加，請先給比賽負責人發送短信(例如：**學院愿意參加比賽)，并于10月30日前確定各隊領隊人員并將其聯系方式發送至協會負責人郵箱。領隊須由不參加比賽的同學擔任，各院系可以從院系學生會體育部人員中選擇。各院系領隊需在11月12日下午到組委會指定地點(另行通知)進行抽簽，決定比賽順序，并上交確定的參賽隊員名單，同時帶上準備的兩桶羽毛球，交到組委會。

2、 院系參賽隊員選拔環節：各院系學生會體育部可聯系本院校羽毛球訓練隊成員協助組織院系羽毛球比賽，選拔優秀選手參加比賽。若選拔過程中遇到任何困難，可聯系長江大學羽毛球協會，協會將給予盡可能多的幫助。賽會要求每隊確定參賽隊員8名，男女生各4名。由于本次比賽時間處于特殊時期，根據學校要求，配合學校工作，賽會不會在近期對此次比賽做過多的宣傳橫幅和招貼畫，所以請各院系自行大力宣傳，讓盡量多的同學了解參與此次活動。 3、比賽前的準備：請各院系在選拔出參賽隊員后，對每名參賽隊員進行培訓。培訓內容包括學習羽毛球比賽基本規則和讓隊員相互磨合。比賽規則和注意事項將在附錄中寫出，比賽過程中裁判員將嚴格按照比賽規則判罰。

4、參賽流程：

1)10月30日前，各院系將指定的領隊姓名及聯系方式發送到賽會負責人郵箱中xxx。由各院學生會體育部選拔隊員參加比賽。院系領隊于11月12日到指定地點參加抽簽，上交參賽隊員名單，羽毛球。屆時賽會將發放證件。

2)本次活動于11月14日上午9點開始，請于8點30以前入場。

3)每場比賽前20分鐘，各院系參賽隊員由領隊帶隊先到檢入處檢入，拿到入場證后憑證入場，屆時各隊進入賽場人員不得超過15人。

篇2

關鍵詞：瀝青混凝土路面；原材料控制；施工技術；路面攤鋪；路面碾壓

中圖分類號： U416.217 文獻標識碼： A 文章編號：

前言

進入發展的新階段，公路建設在取得巨大進步和成績的同時，公路建設事業迎來的發展的新機遇。在新的歷史時期，應該充分發揮技術對公路建設事業的加速作用，更好地完成公路建設任務，實現公路的經濟效益和社會效益。瀝青混凝土路面施工技術是進一個時期興起的一項廣泛應用的技術，具有成本低、施工方便、易于推廣等優點，建成的瀝青混凝土路面使用性能好、抗荷載和侵蝕、維護簡單，是公路技術人員應該重視的重點技術之一。實際的瀝青混凝土道路路面施工過程可以分為：瀝青混凝土原料拌合階段、拌合物運輸階段、瀝青混凝土攤鋪階段、瀝青混凝土碾壓階段和瀝青混凝土路面處理階段等幾個關鍵時期，進行瀝青混凝土路面施工的技術控制應該遵循上述關鍵時期的劃分，根據瀝青混凝土路面施工設計和施工實際加強各關鍵時期的技術控制，達到對路面施工質量的保證。基層的公路建設技術人員應該將關注點放在瀝青混凝土路面施工技術的基礎上，通過明確相關的技術應用和加強施工要點的監督，實現瀝青混凝土路面施工質量的保證，完成瀝青混凝土路面施工的任務。

1瀝青混凝土路面的施工技術

對瀝青混凝土路面施工技術的闡述一般先應該按照施工過程合理劃分各階段，并根據劃分明確相應階段的施工技術。本文根據經驗采用常見的手段，將整個施工分為：瀝青混凝土原料拌合階段、拌合物運輸階段、瀝青混凝土攤鋪階段、瀝青混凝土碾壓階段和瀝青混凝土路面處理階段等幾個關鍵時期。

1.1瀝青混凝土的拌制技術

基層的瀝青混凝土路面施工，拌合物一般在拌和站拌制，瀝青混凝土的原料入站時該出具相關的質量證書和來源合格證明。瀝青混凝土拌合中應該注意各原料的配合比，攪拌時加強對溫度的控制，根據現場的情況分時對拌合物進行檢驗。

1.2瀝青混凝土的運輸技術

要確保溫度和顏色不合格的瀝青混凝土不能出場。對運輸車輛做好保溫工作，必要時采用覆蓋混凝土的措施。運輸車廂內部應該涂抹瀝青防粘液。避免運輸時間過長或運輸過振引起的瀝青混凝土離析。

1.3瀝青混凝土路面的攤鋪技術

瀝青混凝土路面攤鋪的技術關鍵是對攤鋪厚度的有效控制，一般通過釘鋼樁、栓準繩，確定攤鋪的厚度，還要根據施工的天氣因素控制攤鋪的速度和溫度。

1.4瀝青混凝土路面的碾壓技術

初壓、復壓、終壓是瀝青混凝土路面碾壓技術的三個主要環節，碾壓時應該嚴格控制瀝青的溫度，并根據實際和設計確定碾壓的壓力。首先，初壓時宜采用靜壓壓路機。其次，復壓時宜采用振動壓路機。最后，終壓時宜采用雙鋼輪或膠輪壓路機。

1.5瀝青混凝土路面的后期處理技術

縱向接縫處理一般先采用切齊并將縫邊清掃的辦法進行處理，為了防止出現縱向溝，應在切口出涂灑少量粘層瀝青。橫向接縫的處理一般先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機進行橫向碾壓，直到路面新鋪層平整后，再改為縱向碾壓，消除縱向溝。

2瀝青混凝土路面施工技術控制的要點

2.1瀝青混凝土原材料的控制

瀝青混凝土路面施工過程中應該加強瀝青質量的日常檢測，嚴格按照瀝青混凝土路面施工設計和技術要求進行規定項目的檢測，同時應該確保檢測質量和頻率。為了提高瀝青混凝土結構內部的摩擦力，一般采用機制細沙砂作為細集料，進而提高瀝青混凝土路面的穩定性。瀝青混凝土填料也應該選擇質地細膩的石灰和石粉，要保證石灰和石粉的干燥度。

2.2瀝青混凝土施工的技術控制

首先，溫度控制是瀝青混凝土施工技術控制的重中之重，瀝青混合料、原材料和成品溫度應該嚴格按照施工規范或技術要求的規定，隨時隨地進行檢驗。其次，瀝青混合料攤鋪應注意溫度檢驗和控制。溫度應根據瀝青標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用，且符合規范要求。其三，瀝青混凝土壓實是保證瀝青混凝土路面工程質量的重要手段之一，碾壓過程中對水德控制是這一時期技術控制的關鍵，當含水量等于或略大于最佳含水量時就可以開始進行碾壓，碾壓按照先輕后重、先邊后中、由內到外的原則進行。其四，瀝青混凝土碾壓速度是避免路面問題的重點，壓路機的碾壓速度不宜過快，一般為1.5~2.4km/h。壓路機不得在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，以避免破壞基層表面現象發生。最后，做好瀝青混凝土路面接縫的技術性處理，瀝青混凝土路面的接縫處理比常規熱拌瀝青混合料的接縫處理要困難許多，因而施工中要盡可能避免冷接縫。因為瀝青混凝土混合料一旦冷卻后，質量相當堅硬，洋鎬、切縫機很難處理，一般在瀝青混凝土尚未完全冷卻前，用切割機切創好后再攤鋪新的瀝青混凝土進行下一步施工和處理。

結語

綜上所述，瀝青混凝土路面施工技術是當前應用較為廣泛的新型公路建設技術，也是公路建設技術人員應該重點掌握的關鍵技術之一，具有成本低、施工快、易于普及等優點，是進行公路興建、改造和升級的主要技術。建議公路建設技術人員應該在熟悉瀝青混凝土路面特點的基礎上，結合瀝青混凝土路面施工的具體情況，在有效確保技術實施的前提下，完成對瀝青混凝土路面施工的管理和控制，找到確保瀝青混凝土路面質量的技術要點和管理辦法，在不斷提升瀝青混凝土路面施工中科學和技術含量的同時，提高瀝青混凝土路面的各項性能和安全，發揮瀝青混凝土路面建設的總體作用。

參考文獻：

[1]張龍.淺談瀝青混凝土路面施工技術及其質量控制[J].科技致富向導.2011(26)

[2]富寶春,張翼.公路瀝青混凝土路面的施工技術探討[J].科技信息.2011(07)

[3]厲洪達.淺析瀝青混凝土路面的質量控制[J].黑龍江科技信息.2011(23)

篇3

關鍵詞：瀝青混凝土路面施工技術要點

Abstract: This paper focuses on the asphalt concrete pavement construction of the whole process of some practical technology research.

Key words: Asphalt Concrete Pavement Construction Technology

中圖分類號：U416.217文獻標識碼： A 文章編號：

瀝青混凝土路面是目前國內高等級公路特別是高速公路面層普遍采用的結構形式，一般分為下面層、中面層、抗滑層。結合自己十余年的路面施工經驗我深深感到，就路面面層施工的全過程，有必要在技術管理和實施監理方面不斷地具體化，使之更科學、更系統。路面面層的全面質量控制，主要從材料的使用、配合比的設計和混合料的拌和、現場作業、試驗檢測及評定等幾個方面來實現。

1 準備階段

瀝青混凝土路面施工的準備階段內的主要工作有:熟悉設計圖紙，招標文件及合同規定，人員配置，混凝土配合比設計，拌和場設置，材料準備，設備的安裝調試，工作面的提供等。

1.1 熟悉設計圖紙.招標文件及合同規定

熟悉設計圖紙，招標文件及合同規定是準備階段的首要任務，通常由技術人員及項目經理部主要負責人去做。通過詳細的分析和研究，可以掌握項目規模并準確的計算出瀝青混凝土的數量，為合理確定施工計劃打下基礎。同時還可以了解業主意圖，對項目實施過程中更

好的履行合同，維護雙方利益創造條件。

1.2人員配置

瀝青混凝土路面施工時各工序相互聯系非常緊密，而且往往是連續作業，所以人員配置都是雙班制，在關鍵工序上要多配置幾名責任心強、技術較好的人員。

1.3 瀝青混凝土配合比設計

這項工作由工地試驗室負責完成，由工地試驗室準備原材料，送到業主指定的專業試驗室去做。這項工作要盡量提前，最好能在貯備原材料前完成。因為有了配合比，就可以準確的確定材料的各種規格及數量。在做配合比設計時，還要注意是否有各種外加劑。

1.4 拌和場設置

拌和場設置需要充分考慮場地位置在運輸上的經濟合理性，場地要寬大、平整，并對環境及周圍居民無影響，且不受洪水侵擾。場內運輸道路要平整、方便，進出的各種機械車輛要方便掉頭，減少相互之間的干擾。同時要將油料及瀝青等易燃物品與電源及各種加熱設置

隔開，動力用電是自供還是接入電網也要考慮。

1.5材料的準備

做好瀝青混凝土路面所需各種材料的采購非常重要，材料的質量是瀝青混凝土路面質量好壞的重要因素。材料的數量是否充足直接影響到工期及路面鋪筑的質量，所以對材料工作要給以充分的重視和管理，材料在采購時要隨機抽檢，選用物理力學指標滿足技術標準要求的材料。

(I)瀝青是最關鍵的材料，直接從生產廠家訂購，一般設計文件都有明確要求，滕州地區通常使用的標號為AH一70瀝青運到工地現場后，工地試驗室要按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》中的要求嚴格抽檢。工地試驗室主要檢查針人度、延度及軟化點，其它

指標可根據需要選做。瀝育的貯備要用專用貯備庫，專用貯備庫安全、防水、保溫、無浪費.加熱使用方便。位得注意的是，瀝青加熱時溫度要控制好，石油瀝青一般不得超過170`C，否則容易老化。另外，瀝青的脫水也很重要，過多的水分會使瀝青在加熱時膨脹溢罐，嚴重者引起火災。瀝青在工地的貯備量以市場的供應量及生產規模合理確定，通常以滿足工地5天需要量為最佳。

（2）各種規格的碎石是瀝青混凝土路面的骨架，碎石的規格以瀝青混凝土各面層的厚度及配合比確定。在實際工作中，碎石的規格首先由面層的級配類型確定最大值，如AC -16I型要求的最大粒徑碎石必須小于19mm。其次，要確定碎石的不同規格的分類，目前，瀝青混凝土路面施工技術規范中碎石粒徑與實際的碎石生產商所用篩子的篩孔尺寸不盡相同。如AC一16I.型規范中的篩孔尺寸為19,16,13.2, 9.5,4.75,2.36,1.18，0.6,0.3,0.15,0.075(4.75以下篩孔尺寸暫不考慮)，而碎石生產商的篩孔通常以5mm為模數的尺寸。采備AC-16I型結構層所用碎石時，可以用15一20mm、10一15mm、5一10mm三種規格的碎石。具體各種規格的數量以配合比及級配要求確定，確定方法以圖解法試配。瀝青混凝土面層用碎石、沙、石屑及礦粉組成混合料，理論級配中每種規格材料的用量是確定的。而實際工作中，由于單獨碎石、砂、右屑的級配中不是很穩定均衡，故在工地準備材料時要隨時抽檢篩分，不斷進行微小的調整。這樣，整個材料采購、貯備就非常準確。采貯量以總用量的90%控制，這樣不會造成某種材料過多或過少，對工程的成本是有利的。

1.6設備的安裝調試

混合料的拌合質量及產量，與所選拌合設備有重要關系，拌和設備要能滿足工期要求。攤鋪機最少用一臺，且生產效率要高。壓路機用 壓路雙鋼輪壓路機 和輪胎壓路機組合作業， 數量由實際工作量確定。其他設備要與整個施工環節相匹配。

2鋪筑階段

2.1 瀝青混凝土拌和

混凝土拌和時要控制其溫度、油石比和級配。油石比的控制是利用電子稱量器，對各種材料進行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制，先是從各個生料倉的出料斗門及皮帶轉速進行初控，經過混合后由提升機送進振動篩，由振動篩重新篩分，振動篩一般只有4級，可以取與規范中篩孔尺寸相近的并進行分段。拌合設備自動化程度比較高，各種數據隨時可以通過操作室的指令進行調整。拌和過程中常見的缺陷是油石比不準確或溫度不一致，要及時加以控制，確保不合格的混合料不出場。

2.2 瀝青混凝土的運輸

瀝青混凝土的運輸宜用20T以上自卸汽車，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，運輸時間不宜大于2小時。

2. 3瀝青混凝土的攤鋪

運料車輛到達攤鋪機作業面時，攤鋪機要調好初始狀態。攤鋪厚度、寬度以設計為準。

攤鋪機熨平板的仰角要準確，行走速度要穩定，找平裝置要能正常的工作。現在許多攤鋪機 都配有無接觸式均衡梁.該套裝置是利用電腦對聲鈉探頭獲取的幾個垂直點距離進行處理，及時的對攤鋪機熨平板提升裝置進行控制.平整度是能夠保證的。攤鋪機正常時，方向的調整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，對履帶底部及聲鈉探頭下面的基層上的雜物要清除干凈。還要指揮好運料車輛，不能碰撞攤鋪機。攤鋪機要連續作業，如因故停止時間超過1h，就要設置橫縫。

篇4

關鍵詞高寒地區;瀝青; 混凝土路面;施工技術

Abstract: The Western Region of China is mostly the frigid highlands. With our increasing investment for highway construction of the Western Region, the highway construction in Xinjiang and Tibet is booming. Therefore, the asphalt concrete pavement structure has been used more and more widely in these areas.

Keywords: frigid highlands; asphalt; concrete pavement; construction technology

中圖分類號: TV544+.924 文獻標識碼：A文章編號：

瀝青路面的路面結構是由瀝青材料作為結合料將修筑層面與各類基層和墊層所組成的。瀝青路面在道路工程中得到了廣泛的運用，這是因為瀝青路面與水泥混凝土路面相比具有明顯的無接縫、耐磨、振動小、表面平整、噪音低、維修簡單等特性。但盡管有這么多的優點，假如在施工過程中忽視了對質量的嚴格控制，沒有對施工技術要點做好把握，那么就會在施工之后出現路面橫裂、松散、搓板、泛油、縱裂、麻面、擁包、車輒、坑槽等有路病害，并對車輛的平穩通行和道路使用的壽命造成極不利的影響。特別是在高寒地區，由于海拔高、氣溫低、晝夜溫差大等特性，所以在施工中要結合地區的特點，僅僅抓住影響瀝青混凝土施工的質量關鍵工序、環節，不然會導致瀝青路面早期破損，因此，必須要采取積極的有效預防和處理的措施。

項目實施背景

中尼公路拉孜曲夏至老定日崗嘎段整治改建工程E合同段是拉薩通往珠穆朗瑪

峰的必經之路，海拔在4500-6000m，設計為二級瀝青混凝土路面由兩種類型組成，包括AC-13和AC-16采用改性瀝青及普通瀝青兩種，設計厚度為5cm，在加措拉山段設計為兩層，分別是4cm和5cm。

拉定路全線海拔高，空氣稀薄，低溫寒冷，太陽輻射異常強烈、溫差特別大。由于

中尼公路最佳施工期為一般為5-10月份，而恰好這幾個月夜間往往出現負溫，有效施工期很短，多變無常的雨雪天氣又集中在7月-10月，直接影響路面施工的連續性。

由于地理位置的特點，很多地方不能修通便道，導致鋪筑水穩層以后不能按要求的

齡期進行養生，從而直接影響瀝青混凝土路面的質量。

高寒地區材料質量與控制

1.瀝青

瀝青混合料所采用的瀝青是青海天池公司生產的聚合物改性瀝青-SBR膠乳類，每批瀝青到場時都經收樣人員嚴格把關，各項指標符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》的規定。

粗集料

選用機制碎石作為粗集料，壓碎值保持在28%以下，軟石量在5%以下，含泥量在1%以下。如果壓制碎石的原材料是酸性巖石，還需要采取必要的處理措施，一般可運用水灰漿對機制碎石進行處理，也可在瀝青中加入抗剝離劑等方法。

細集料

細集料選用的砂質要保持干凈、干燥和無雜質。在干旱地區一般有比較豐富的天然砂資源，中砂、細砂或粗砂在這類地區都有廣泛的分布。在獅泉河至日土段的國道的周邊，對油路進行施工的時候，由于該地區的天然砂中＜0.075mm顆粒的含量卻是普遍大于3%，因此，在施工的時候就需要用水洗砂。而且，為了規范瀝青混合料的級配要求，砂的細度模數應當是3.0-2.3的中砂。

填料

礦粉作為瀝青混合料中的填料，選用需要磨細的石料應當是潔凈、沒有雜質以及干燥的憎水性石料，磨細后的礦粉必須符合規范要求，即從外觀來看無團粒結塊，塑性指數要小于4%，表觀密度不小于2.5g/cm3，親水系數要小于1，含水量也要小于1%。

瀝青混合料的配合比

1.瀝青混合料配合比設計的過程

該過程一般分為三個階段進行，第一個階段是目標配合比的設計，根據上文選擇的各種材料計算材料間的用量比例，配出符合規范要求的混合料級配，之后進行馬歇爾試驗，對最佳的瀝青用量進行確定。然后將確定的瀝青用量以及配出的礦料級配作為目標配合比，以便拌合機各熱料倉對進料速度、供料比例以及試拌的確定和使用。第二個階段時生產配合比的設計，這個階段的主要工作是對進入各熱料倉的材料的取樣篩選，進而對各熱料倉的材料比例進行確定，方便拌和機控制室的使用。在此階段，為實現供料的均衡，需要反復調整，同時選取上一個設計階段的最佳瀝青用量及其±3%這3個瀝青的用量進行馬歇爾試驗，找出最佳的瀝青生產配合比中的瀝青用量。最后一個階段是對配合比的驗證，通過對生產配合比的試拌，對已經鋪筑的試驗路段的鉆蕊取樣，進行馬歇爾試驗，對生產配合比進行驗證，確定生產用的最終配合比。

配合比需要考慮的因素

首先需要關注配合料的空隙率，在施工成型之后，上層路面的空隙率一定要小于6%，I型面層瀝青空隙率最好控在3%-6%。其次，由于青藏高原屬于高寒區，所以拌和時瀝青的溫度在160℃～165℃，礦料的加熱溫度應當要保證在175℃-190℃，瀝青混凝土出料溫度為160℃-175℃。

四、瀝青混合料的離析

1.離析的形成及危害

瀝青混合料在拌合、運輸以及攤鋪的過程之中都會發生離析，在拌合機中拌制好后的瀝青混合料在向下卸到自卸汽車的工序中，每單位的瀝青混合料在下落到車體表面的過程中，粗顆粒會因為裹覆的瀝青也較少，這個時候會因為顆粒自身受到的重力大于混合料對其的粘結力，使得其下滑到車廂的底部，使得表層料形成了離析。離析會造成比較嚴重的后果，中部的混合料因為比較細，路面由此沒有無礦料骨架的支撐，車輛因為其自身的重量對路面產生塑性變形，進而造成了路面車轍的病害。另外由于細料的表面積一般比較大，所以顆粒上裹覆的瀝青一般很多，因此瀝青在填充了路面中的空隙之后，多余的瀝青就會上泛，引發泛油問題，使得路面比較滑，嚴重時容易引發交通事故。

離析預防

首先由于施工路段屬于高寒地區，為了盡量減少瀝青混合料的溫度損失，防止因為由溫溫差產生而引起的離析，則不能按內地施工時的運輸保溫來處理，必須根據施工現在特點將混合料用厚棉絮覆蓋。其次，對攤鋪寬度嚴加控制，使其小于7m，若是大于7m的路面用兩個攤鋪機進行熱接縫施工，因為當攤鋪寬度大于7m之時，離析現象是無法避免的。第三，開發和應用新的技術，比如在美國比較通用的那種有攪拌功能的車輛，就可以運用這種車輛運送瀝青混合料，而這亦可以成為今后技術研究開發的方向。

瀝青混合料的碾壓

為了提高瀝青混合料的穩定性、降低路面的空隙率，保證混合料的密實性，需要對混合料進行壓實。壓實要達到要求，控制好路面空隙率，防止車輛載荷出現車轍。因此，首先要根據試驗路段的總結控制路面的壓實度。其次，控制好碾壓的溫度，碾壓的溫度對碾壓的質量至關重要，在碾壓中溫度過高，就會出現壓路機兩旁出現隆起等現象，不過在這個地區，碾壓溫度一般不會過高，反而稍不注意則會出現過低的現像，所以必須做好運輸時的保溫措施。并且盡量做到讓運輸車輛等攤鋪機，不能讓攤鋪機等運輸車輛。攤鋪溫度不低于160℃，初壓時不低于150℃，終壓完后表面溫度不低于90℃；開放交通時的路面溫度不高于50℃。由于某些施工路段的特殊原因，鋪筑后需要立即開放交通，在終壓完后溫度沒有即時降下來，可以采取酒水的方式讓溫度降下來，即能開放、通行。

我國一直在推行著西部大開發戰略，而我國西部地區多為高寒地區，隨著我國對西部地區的公路建設投資力度的不斷加大，新疆等地區高等級公路建設正蓬勃發展，因此瀝青混凝土路面結構在這些地區也獲得了越來越廣泛的運用。因此，對高寒地區的瀝青混凝土路面施工技術要點進行研究就變得十分必要了。

參考文獻

[1]中華人民共和國行業標準(公路工程質量檢驗評定標準)JTJ071-98.1999

篇5

【關鍵詞】：土建施工；清水混凝土；施工技術

1、清水混凝土技術特點

1.1高端

土建施工講求自然、樸實，清水混凝土屬于高端混凝土技術，恰好符合這一特性，其使用的材料本身就剛柔并濟，極具美感，有助于建筑物風格展示。

1.2后期維護成本低

應用普通混凝土時，要剔鑿抹灰，繼而進行表面裝飾。但因時間過長，混凝土表面很容易出現空鼓、裂縫問題，增加后期維護成本。城市化背景下，高層建筑數量不斷增加，使用普通混凝土，維護難度較大，而清水混凝土使用簡便，也能夠規避表面裂縫、空鼓問題，減少不必要的成本浪費。

1.3節能環保

清水混凝土一次成型，無需抹灰，使土建施工更加清潔，極具環保性。它是一種綠色節能型混凝土。

2、土建施工中清水混凝土應用問題

2.1混凝土配制和澆筑問題

配制混凝土時，會用到水泥、摻合料、骨料、外加粘合劑等材料，如果未按設計要求優選原材料，并控制搭配比例，會使混凝土使用性能受到干擾，導致土建施工中出現各類問題。例如，水泥堿含量超標，使混凝土表面出現色差，影響裝飾效果；骨料中雜質過多，使混凝土質量不達標，色澤不均勻。澆筑清水混凝土時，未遵循相關技術標準，也容易滋生各種問題。

2.2模板設計和安裝問題

清水混凝土施工中，模板設計與安裝屬于重點問題。模板設計講求簡單、合理、穩定。然而，實際模板設計中，往往忽略這些問題，不能夠對模板的明縫和陰陽角等細部性要素進行準確設計，使其設計過程不合理，導致模板安裝之后，拼縫嚴密度不足，接縫高差大。梁歪，模板材料剛度不足，吸濕性不均勻。施工初期，未對模板進行有效清理，脫模劑涂刷不均勻等。

3、土建施工中清水混凝土施工技術要點

3.1表面質量和裝飾效果要求

土建施工中，將清水混凝土表面平整度偏差控制在3mm以內；使表面氣泡保持均勻，且大小一致，氣泡深度和直徑分別在3mm和2mm之內；表面裂縫寬度控制在0.15mm以內；兼顧清水混凝土表面顏色和平整度，確保其無污染、破損等問題。使其表面無漏漿、跑模、脹模等問題，無錯臺和冷縫。清水混凝土模板設計過程中，考量其裝飾效果。依據土建施工的具體裝飾要求，預留縫條和蟬縫，形成極具規則的分格縫。兼顧裝飾線條外觀，使其均勻、平整、順直。

3.2模板的選用和工藝

模板的用途是對清水混凝土進行定型，實現前期保護。具體操作中，嚴格控制柱身混凝土，嚴禁出現環向模板拼縫，并注重縱向拼縫把控，以免出現漏漿、錯臺問題。選用滿焊方式，連接環向鋼板處，并打磨焊縫處，使焊縫和鄰近鋼板都極為平整和順滑，符合設計要求。假使選擇鋼模板，要應用螺栓對連接部位進

行固定，并設置多個錐形限位釘，以免因混凝土側壓力出現漏漿問題。

3.3脫模劑選擇

清水混凝土質量與脫模劑的選窬哂瀉艽蟮南喙匭浴5鼻埃礦物質油、植物油、水質和乳化油等脫模劑比較常見。它容易與空氣中的灰塵形成粘接，而且清理難度較大，直接干擾清水混凝土表面質量。可將脫模劑與光亮劑搭配使用，使脫模過程更加簡單，并使成型之后的混凝土表面更加光潔。水質脫模劑在木膠合

板面板中極具適用性；礦物油質脫模劑適用于鋼模板面板；聚合物類脫模劑主要被應用到玻璃鋼模殼面板中。

3.4混凝土澆筑

清水混凝土施工中，澆筑過程尤為重要。需從以下五個方面，對其澆筑過程進行嚴格把控 ：混凝土澆筑過程中，采用分層下料和振搗方式。依據實際情況，將分層厚度控制在40cm，并采用分層標尺干對澆筑厚度進行嚴格控制；獨立柱含結構縫，結構縫兩側下灰和振搗兼備；澆筑混凝土時，需注重模板和鋼筋看護。完成澆筑工作之后，整理混凝土頂部的甩挫鋼筋，使其就緒。完成各層下料工作之后，應用60kHz振搗棒，實施振搗工作。將初層混凝土振搗時間控制為20s，避免因振搗過度，出現跑漿情況，其余各層混凝土振搗時間保持在30s以上，秉承快插慢撥原則。而混凝土澆筑過程中，將振搗棒插入深度控制在被振搗層以下50mm。對梁、板混凝土澆筑過程進行嚴格控制，先執行梁的澆筑工作，依據其高度，將其劃分為3層，以階梯狀澆筑。到達板底位置之后，與板的混凝土同步澆筑。控制初層下料速度，完成梁低搗實工作之后，實施二層下料。

3.5混凝土表面缺陷修補

因混凝土泌水性、含氣量較大或模板漏漿問題，會出現氣泡、砂帶、孔眼等。模板拆除之后，將表面浮漿和砂子清除。拌制水泥漿體時，選用同等品種和強度的水泥，以對缺陷部位進行修補。硬化之后，用細砂紙打磨構件表面，并用水沖洗，達到良好的修補效果。

3.6清水混凝土養護

拆除柱模板時，柱體混凝土強度要達到1.2MPa，繼而用無紗布將其包裹住，再包一層塑料布進行養護，養護時間以一周為宜。土建施工中，將柱體頂部鐵桶內盛滿水，以潤濕柱頂。完成梁板混凝土澆筑工作之后，用塑料布對其進行覆蓋，繼而澆水養護，將養護時間控制在一周，直至強度達到1.2MPa。完成混凝土澆筑工作之后，用塑料布對其進行覆蓋，避免水分蒸發，終凝之后，澆水養護。硅酸鹽混凝土的澆筑養護時間為一周，如果摻有緩凝劑或具備抗滲性，養護時間以兩周為宜，將后澆帶養護時間控制在28d。

3.7清水混凝土成品保護

完成清水混凝土柱澆筑工作，用彩條布遮蓋柱子甩頭鋼筋，避免鐵銹對柱子產生污染，并用濕抹布擦拭已有銹斑。拆除混凝土模板支護，用無紗布進行包裹，并通過覆蓋塑料布實現保水養護，避免混凝土表面出現風干裂縫。選用外包木膠合板用以豬身120cm內，保持柱子完好；用木膠合板對墻體與樓面距離2m內的洞口實施封閉，并在洞口設置護角，避免門洞邊角遭受外力碰撞，產生破壞。

結束語

總而言之，清水混凝土的施工技術有很多需要注意的內容，加強這些細節以及關鍵點的了解，能夠提升清水混凝土施工的質量。清水混凝土施工技術的運用不僅體現在土建工程中，在其他的領域中也能夠涉及，這也是我國建筑技術發展的重要體現。同時為人們的居住環境提供了保障。

篇6

（⒈南京昊天路橋工程有限公司，江蘇 南京 211100；2.南京西部路橋集團有限公司，江蘇 南京 211100）

【摘　要】隨著我國經濟的發展，私家車數量越來越多，給我國交通增加了很多大的壓力。我國公路路面以瀝青混凝土路面為主，一些重交通地帶，瀝青混凝土路面在早期就受到較大的損耗，給公路交通行車安全造成一定的影響。針對這一問題，本文首先對改性瀝青混凝土道路施工準備進行分析，然后分析改性瀝青混凝土道路施工技術要點，最后提出對瀝青混凝土道路的養護技術，供有關人員參考。

關鍵詞 改性瀝青混凝土；道路；施工技術

改性瀝青混凝土材料在我國道路工程中的應用已經幾十年時間，具有防水性能強、抗凍性強、耐久、抗裂性好、平整度高等優點，是目前我國最理想的瀝青混凝土路面材料。隨著我國經濟發展，道路工程越來越受到關注，針對道路路面耗損問題，加強對改性瀝青混凝土路面施工技術要點的分析具有十分現實的意義。

1　改性瀝青混凝土道路施工準備工作

改性瀝青混凝土道路施工準備工作包括施工條件準備以及技術準備兩個方面，具體體現在：

1.1　施工條件

在改性瀝青混凝土道路施工前，需要保證改性瀝青混合料制作、運輸、攤鋪、壓實等機械安排到位，并對各種機械設備的狀態進行檢查、調試，保證其處于健康備用狀態。對于施工過程中需要的關鍵設備，必須制定應急方案或安排好備用設備。在改性瀝青混合料攤鋪前，還需要對下承層質量進行檢查，保證其合格后才能繼續施工。在路緣石與混合料接觸面上需要用粘結油進行涂刷。如果是在水泥混凝土路面或舊瀝青路面上加鋪改性瀝青混凝土，需要對舊路面上的破損進行合理的修補，包括裂縫封填、坑洞整補等等，保證其表面平整，同時在鋪筑前在表面噴撒粘層油，保證瀝青層粘結良好。

1.2　技術準備

施工前需要對施工現場進行詳細的調查，根據實際情況制定出合理的試驗路段攤鋪與碾壓方案，并提出相應的預防措施與質量保證措施，同時做好技術交底工作以及施工總結工作。根據試驗路段施工情況，制定總的施工方案以及工序，為改性瀝青混凝土道路施工提供支持。對于施工過程中需要擁戴的計量設備、儀器等進行標定與調試。建立測量控制系統：按施工要求加密坐標點、水準點控制網，按照寬度、設計位置、和高程測設出邊線、樁位，調整好攤鋪機熨平板橫坡、虛鋪厚度。

2　改性瀝青混凝土道路施工技術

2.1　粘層油施工

粘層瀝青材料一般選擇改性乳化瀝青、凝液體石油瀝青等，瀝青材料需要符合相關施工規范要求。在具體的施工過程中，通常施工灑布車進行均勻噴撒，在噴撒過程中嚴格控制灑布車的速度以及噴撒量。對于檢查井、雨水進水口、路緣石等局部位置，粘層油需要通過人工涂刷方式進行，對于灑布車噴撒不到位的地方也需要人工補救。如果路面上存在灰塵等，需要進行清掃，并用強吹風機進行吹除，必要時還需要通過水車沖洗，干燥后進行噴撒施工。

2.2　透層油施工

對于瀝青路面來說，其各個基層都需要噴撒透層油，需要保證透層油完全滲入后才能進行瀝青混凝土鋪筑。同時，在大風、降雨、降雪或氣溫低于10度是不能進行透油層施工。在透層油選擇過程中，需要根據基層的類型，選擇滲透性強的乳化瀝青或液體瀝青，在噴撒后必須對其滲透深度進行檢查，保證滲透深入不小于5毫米。不超過10毫米，保證透油層與基層良好的連接。如果基層為半剛性，透油層噴撒需要選擇在基層碾壓成型干燥但沒有完全硬化時進行；如果基層中沒有結合材料，透油層施工一般在瀝青層鋪筑前的一到兩天進行；對于透層油的撒布，不辦通過灑布車進行均勻撒布，對于一些局部位置通過人工方式進行涂刷。透油層噴撒前需要對路面進行清掃，同時對人工構造物以及路緣石進行遮擋，避免撒布過程中對其造成污染。必須保證透油層撒布均勻，同時加強對噴撒質量的檢查，發現噴撒過量的需要通過人工方式進行砂吸油處理，對于露白處需要進行補撒。

2.3　高程控制裝置的安裝與調試

對于改性瀝青混合料攤鋪高程的控制，一般通過非接觸式基準平衡梁或浮動基準梁進行。對于一些特殊的路端，在施工過程中也可以利用基準高程線引導的方式。在具體的高程安裝過程中，需要安排專人進行看護。如果路面驕狂，可以采用多個攤鋪機同時施工，聯合填鋪；聯合攤鋪方式，在其內側需要有一臺固定熨平板，在外側需要有一臺伸縮式攤鋪機，后方的攤鋪機在前面攤鋪機的牽引下進行工作，同時利用滑靴方式對攤鋪高程進行有效的控制。

2.4　混合料攤鋪施工

改性瀝青混合料具有較高的粘度，攤鋪過程中的溫度較高，所以一般使用履帶式攤鋪機，單臺攤鋪機的寬度應該在8米以下，伸縮板攤鋪機攤鋪寬度應該小于7.5米，相鄰的攤鋪機之間距離應該控制在5到15米之間。改性瀝青混合料攤鋪溫度應該大于160度，在攤鋪過程中必須保證其均勻性，嚴格的控制攤鋪的速度。瀝青混合料攤鋪過程中主要以攤鋪機械為主要方式，但對于一些邊角、加寬等局部位置，需要通過人工攤鋪方式進行完善。在攤鋪過程中，需要用耙子進行找平，并對耙子進行加熱處理，避免溫度對攤鋪質量造成影響。對于改性瀝青混合料攤鋪，需要盡量避免人工處理，但對于混凝土離析等問題，還必須進行人工處理。

2.5　改性瀝青混合料壓實施工

需要結合瀝青混合料類型、路面寬度以及厚度等，綜合分析混合料氣溫、攪拌、溫度、攤鋪性能等因素，確定壓路機型號、數量以及壓路機組合等等。碾壓施工需要在攤鋪施工完成后及時實施，初壓壓路機一般與攤鋪機的距離應該保持30米。如果采用振動壓路機進行施工，需要保證碾壓輪軌跡重疊寬度控制在200毫米以下，靜壓時壓路機輪痕跡重疊寬度應該在200毫米以上，從低到高進行碾壓。在具體的碾壓過程中，需要根據實際情況確定碾壓的遍數，保證碾壓質量。安排專門的人員，對碾壓過程中，碾壓壓實度、厚度、外觀等進行檢測，發現問題需要及時的進行處理。

2.6　對于縱向縫

一般利用兩臺攤鋪機并列作業，產生的縱向縫通過熱接縫的方式處理，兩臺攤鋪機之間的距離需要控制在10到20厘米，保證兩臺攤鋪機熨平板高程一致。在攤鋪前需要在切縫上涂上粘層油，在攤鋪過程中，需要保證搭接寬度不超過100毫米。橫接縫。橫向接縫位置的瀝青混合料攤鋪施工，需要事先對接縫進行清掃，然后對新攤鋪混合料松鋪厚度進行詳細的檢查。橫向接縫碾壓時宜按垂直車道方向沿接縫進行,并應在路面縱向邊放支撐木板,其長度應保證壓路機駛離碾壓區,接縫處不得轉向。

3　瀝青混凝土道路養護

一方面，在改性瀝青混合料碾壓完成后，需要安排專人進行維護管理，實行交通管制，待攤鋪料完全冷卻，并且其表面的溫度在50度以下后，才能允許其上交通開放，但同樣嚴禁重型機械運行。

另一方面，在施工過程中需要對護欄、路緣石、工程構架等進行有效的保護，必要時需要采取覆蓋塑料布等措施。在施工結束當天，新鋪的瀝青混凝土路面上不能停放一切機械，避免對瀝青面層造成質量影響。

4　總結

通過上述分析可知，改性瀝青混凝土道路施工前，需要做好相應的準備工作，包括施工現場準備以及技術準備，做好技術交底工作。在具體的施工過程中，需要嚴格的按照施工方案進行，加強施工質量控制，并做好施工養護與檢查工作，為瀝青混凝土工程施工提供質量保障。

參考文獻

［1］王麗娜.淺談改性瀝青混凝土道路施工工藝[J].工程科技,2012,26(2):124-125.

［2］王美萍.淺談改性瀝青混凝土道路施工工藝[J].山西建筑,2013,32(4):99-100.

［3］李林波.市政道路改性瀝青混凝土路面施工技術[J].河南建材,2014,26(1):328-329.

［4］高霞飛.改性瀝青混凝土工程施工技術措施分析[J].黑龍江科技信息,2013,32(14):247-248.

篇7

【關鍵詞】清水混凝土；施工技術；模板工程

提到建筑行業的施工作，必然會提及到混凝土材料。在對混凝土材料進行控制的過程中對技術人員和研究人員提出了一定的難度。主要是由于建筑工程的相關人員要在保證建筑結構穩定性的前提下，還需要盡量降低施工成本，縮短工程的施工周期。同時還需要對建筑環境進行控制，有針對性，有重點地將清水混凝土的施工技術應用到實際的高層住宅建筑施工工程中。因此，相關的施工人員對清水混凝土模板工程的施工技術進行深入研究和探討，具有一定的現實意義。

1.清水混凝土模板施工分析

從目前的工程建設工作中可以看出，清水混凝土工程無論是在施工措施，施工原則還是工程的基礎造價方面都要比其他的建筑施工方式更具有優勢作用。另外，清水混凝土模板工程的裝飾作用比較明顯，需要在保證混凝土施工平整度方面還應該減少一定的污染程度。在清水混凝土模板施工工程中，操作人員要對工程的質量、施工技術等等方面進行高效的控制，不斷對模板施工技術進行優化和完善。

1.1模板施工工程

所謂的嗆水混凝土就是在工程施工的過程中，混凝土采用的是一次成型的技術，這種方式的優點比較明顯，經過施工之后無需進行多余的裝飾工程。由于這種施工方式的優越性比較突出，所以，在現如今的住宅建筑工程中得到了高效的應用。但是，任何事物都具有雙面性，需要對其優勢和不足進行具體地分析，這樣才能夠比較具體的找到這種施工技術的可行性之所在。清水混凝土模板本身的棱角結構比較突出，施工中就具有明顯的優勢。而且無論是從制作工藝還是施工方式上都呈現出相對簡單的形式。而且模板的施工縫不會影響到整體的施工結構。可見，清水混凝土模板工程在以后的建筑行業中應該進行廣泛地推廣。

1.2清水混凝土模板施工原理

在進行清水混凝土施工的過程中，施工方式和施工原則都需要施工人員來進行把握。而且對于相關的機械設備和施工材料來說，都應該加強管理。在施工之前做好核算工作，選擇科學的施工方式。一般來說，從實際的配置工作中可以看出，不同了類型的組合形式是構成模板形式的重要內容。另外，模板工程施工還需要對自身的穩定性進行明確，施工過程中的澆筑工作也應該受到施工人員的高度重視。另外，從混凝土模板工程的施工原理中還可以看出，加強施工的穩定性是基礎和前提。

2.清水混凝土模板工程施工要點

模板工程和傳統的施工工程之間存在著明顯的差異，但是也存在著一定的相似之處。模板的邊框和面板是模板工程進行的重點。清水混凝土模板工程主要是以面板結構為主。所以說，在施工標準上看，需要以控制施工工程的科學性和流暢性。在具體的施工中，需要對混凝土模板進行利用和清洗。混凝土模板的實際承受力也是需要考慮的重點，在施工的過程中，需要對各個部位所受到的作用力進行明確，以提升模板在施工過程中的耐久性和穩定性。

2.1施工注意措施

（1）定位措施。在組裝柱、墻模板前，按照樓地面彈出的柱、墻邊框線，距地面150mm在立筋上焊直徑12mm～16mm鋼筋作定位筋。

（2）防傾覆措施。在柱、墻模板高度的上、中、下三處設三道斜拉撐桿，利用澆地面時埋設的Ф48鋼管固定點，作為模板抗傾覆措施。

（3）防接頭錯位措施。外口柱、墻和管道井、電梯井壁上下層連通的接頭處，為防止接頭、接槎錯位，模板加長向下掛60mm，每隔200mm開20mm寬槽口，采用直徑12mm螺栓頭彎成圓鉤，鉤在柱、墻內側的立筋上，螺栓擰緊保證上下層接槎平滑無疊痕。

2.2模板的保護措施

2.2.1鋼筋工程對模板的保護措施

進行鋼筋放樣的過程中，務必要確保放樣的精確性，以及加工吃尋的準確，在對于這類型的半成品進行運輸期間，應當要采用麻袋線、木板物質來起到墊護的效果，最大限度的避免在模板上直接進行鋼筋拖拉；鋼筋捆扎期間，相應的墻、柱鋼筋必須要使用掉線錘的方式來對其水平程度進行校正，校正完畢之后直接將鋼筋的上班與梁筋點進行點焊處理，保證鋼筋本身的準確性；如果在鋼筋放樣的過程中，存在著多余的部分，那么就應當要把多余構件直接向內彎折，避免施工完成后出現外露的可能性，外露會導致銹斑的現象出現，影響鋼筋質量以及表面美觀性；為了能夠最大限度的避免鋼筋銹蝕導致清水混凝土表面被污染，那么針對鋼筋所采取的相應保護層措施則應當要適當的增大；對保護層的進行墊塊加設期間，要避免使用混凝土塊進行墊護，必須要使用專門的塑料定位卡進行墊護。

2.2.2安裝預埋對模板的保護措施

務必要針對各個方面的水電工程安裝加以協調，避免在模板上出現開孔埋設現象，盡可能的對管道進行暗埋處理；預埋管焊接操作必須在電焊下方用薄鐵皮或濕麻袋保護，確保焊渣不濺落在模板上，以免燒傷板面影響混凝土成型后的外觀質量。

2.3模板的拆除和養護模板的拆除

（1）模板拆除前的驗收要求：依據在完全相同條件之下所養護的混凝土試塊所具有的抗壓強度參數，來對于合適拆模進行確定。例如部分沒有承重效果的側模，在混凝土本身強度達到了25%的情況下，便可以直接進行拆除。

（2）嚴格控制拆模時間：拆模時間應根據混凝土試件強度，結合不同部位的結構件進行驗算來確定拆模時間和方案。如：對柱墻模，在砼澆筑24h后，待其自身強度能保證構件不變形、棱角完整方可進行拆模；清水混凝土構筑物的側模應在48h后拆除等。

（3）混凝土的養護。在清水混凝土模板施工的過程中，為了防止清水混凝土模板出現色彩不均勻的情況，施工人員還要對清水混凝土采取相應的養護工作，將清水混凝土內部的溫度和濕度控制在一定的范圍內，使得清水混凝土結構的強度和穩定性復合工程施工的標準。此外，在對清水混凝土進行養護的時候，施工人員一定要按照工程設計的標準，對混凝土養護的時間進行確定。

3.結束語

綜上所述，在針對清水混凝土模板工程進行施工的過程中，其中要針對其中所涉及到的多個不同施工環節加以重視和管理，通過全方位管理措施，最大限度的保障了清水混凝土本身所呈現出的質量，同時還能夠滿足施工的各方面規范，這對于我國清水混凝土的發展來說起到了良好的促進作用。

【參考文獻】

[1]袁志輝.論清水混凝土施工技術在建筑工程中的應用[J].建筑知識，2010，（S1）.

[2]鄭宇亮.高層建筑轉換層工程施工問題研究[J].科技致富向導，2010，（05）.

[3]張曉娟.建筑工程清水混凝土框架結構施工技術[J].建筑知識，2010，（S2）.