汽車維護與保養范文

導語：如何才能寫好一篇汽車維護與保養，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：微型汽車；保養；維護；對策

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.08.207

1 引言

進入工業化時代以來，隨著生產力的提高和人們生活水平的改善，汽車產業蓬勃發展，微型汽車逐步從奢侈品變成了備受大眾青睞的消費品，成為了一種普遍的交通工具。與此同時，隨著汽車使用時間、行駛路程的增長，以及民眾在使用汽車的過程中或遇到各種突發、意外，車體刮傷、機械部件與電控設備的磨損和消耗程度會逐漸加重，進而影響汽車的性能和使用安全性，增加用車風險。因此，民眾對微型汽車保養與維護的的需求也隨之增加。

2 汽車保養與維護的重要性

汽車的使用時間與行駛里程達到一定程度后，發動機等機械部件不同程度上會出現問題，油耗也會增加。微型汽車的保養與維護，指在微型汽車故障未發生時便進行相關檢查，及時解決問題，防患于未然，旨在保持與修復損毀的機械部件，幫助車主保駕護航并延長汽車的使用期限。一方面，不少車主對汽車的保養不夠規范、細致，甚至忽視汽車的保養，往往沒遇到大問題是不會將車送往車行進行保養的，而經過精心保養的微型汽車，不但可以節約燃油消耗，達到節能減排的效果，而且能夠確保零件和發動機的正常工作，及時消除各種安全隱患，為車主節約車輛維修的資金。汽車保養不用將車輛原有的零部件進行拆除，很大程度上保留了原有的配置，所以很大程度地避免了其他架構遭受破壞；其次相比維修，保養少了拆除這一工作過程，簡化了工作又達到了效果，一定程度上節省了財力物力。另一方面，民眾對微型汽車的視覺美觀也提出了更高的要求，將愛車送到車行進行美容保養等，這種定期清洗和保養汽車的做法不但能夠沖刷掉車面的塵土、氧化物和雨水中的酸性物質，保持了車面、玻璃、輪胎等的干凈、清潔，而且，也可以延長汽車的使用壽命。

3 微型汽車的保B與維護中存在的問題

3.1 使用不合標準的機油

機油的種類選擇、更換周期等都是汽車養護的盲點。購車時，用戶手冊上都會標明該車機油的更換周期和使用期限標準等注意事項，而使用者往往會忽視這類說明，盲目選擇汽車機油，而市面上的一些純度不高的機油會降低汽車的使用效果，埋下安全隱患。此外，發動機等部件運作時消耗的機油量不大，容易被忽視，使得本就不多的機油損耗無法獲得及時補給，從而損傷氣閥桿、活塞環等零件[1]。

3.2 不良的使用和檢查習慣

許多車主對微型汽車的保險杠和輪轂劃痕、部件掉漆等小故障缺乏重視，持有僥幸心理，不能及時進行翻新、維修處理，導致損害逐漸加重，埋下了安全隱患。一些缺乏駕駛經驗的駕駛員在行駛時往往不能保持穩定車速，遇到紅燈或擁堵等情況會猛踩制動踏板，頻繁的制動操作會導致腳剎磨損甚至失靈。此外，隨著微型汽車使用時間的逐漸增加，各零部件之間的配合逐漸疲勞，電子控制也不夠精準，這就要求車主更積極頻繁地進行汽車檢測與保養，而現實中很多車主并沒有意識到這一點，誤認為汽車的保養周期可以是固定不變的。

3.3 汽車養護不當

用戶手冊都會列出車輛的保養與維護標準，車主正確遵循此類標準進行保養即可。但現實生活中，不少車主傾向于到就近或低價的小廠進行維修和保養。這些小廠使用的配件型號可能與車不符，甚至更換的是不符合國家標準的配件。

4 微型汽車的保養與維護建議

4.1 機油的合理選擇

當前國內采用的機油大多為燃油和油，車主在進行選擇時須遵循我國所規定的用油質量標準，為發動機選擇高品質機油，并對機油進行適時檢查與補充，從而確保發動機正常工作，減少部件的摩擦損耗，提升車輛的使用安全性[2]。

4.2 培養良好的用車習慣

駕駛員應正確操作駕駛，養成良好的轉向、變速和制動操作習慣，將操作不當造成的部件損耗降到最低。此外，增強定期檢查和保養的意識，發現故障后及時聯系專業人員和制造廠商進行修復，并使用原廠商提供的配件進行更換，以期增加各部件之間的契合度，保證汽車的正常高效運轉。

4.3 汽車部件的保養與維護

4.3.1 發動機

作為“汽車的心臟”，發動機承擔著提供汽車行駛動力的重要職責，適時維護至關重要。應定期對其機油濾芯進行檢查，如果發現濾芯不合格的情況要及時更換；定期檢查水箱和火花塞，因為水箱生銹會影響水冷卻效果，火花塞的破損也會影響發動機的正常運轉；曲軸箱和換氣閥也要定期檢查，因為它關系到通風狀況，若曲軸箱內部的污染物積累過量，便容易堵塞換氣閥，影響通風并增加發動機損耗。

4.3.2 車胎

車胎長期暴露于外界環境中，不可避免地受到氣溫和路況的影響。夏季溫度較高，太陽暴曬會造成車胎內氣體膨脹，超出自身承受限度后便會爆胎。此外，在砂石較多的不平整路面行駛時，車胎縫隙里容易嵌入砂石，時間長了便會加重車胎的磨損。所以要加強對車胎的檢查，發現劃痕、裂痕或變形等情況及時修補和更換車胎。

4.3.3 底盤

底盤在行駛過程中會粘附路面的泥沙和灰塵，長期不清理便會結塊，從而使底盤各部件的摩擦增大，嚴重時還會影響汽車轉向、行駛、制動和傳動系統的正常運轉，不平整的路面還會令底盤的這些系統與地面產生摩擦[3]。因此建議盡量在平整的道路駕車，并定期清洗尾氣管道和擋泥板等部位。

5 結語

綜上所述，鑒于微型汽車的高頻與長期使用，汽車出現損傷的情況比較常見，容易產生駕駛安全隱患，倘若不及時加以解決，不但會降低汽車的使用壽命，而且會威脅到使用者的人身安全。所以，在日常生活中要加強對汽車的保養與維護，定期檢測并及時修理故障，排除各種安全隱患，以期實現汽車的最佳使用狀態，安全出行。

參考文獻：

[1]付美芳.汽車保養維修及管理工作探討[J].科技與企業，2014（05）：10.

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[關鍵詞]汽車 日常 維護 保養

中圖分類號：U472.4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）11-0102-01

車輛日常維護保養的內容包括：清潔、緊固、。保持車輛的干凈、整潔 、防止水和灰塵腐蝕車身及零件。在車輛行駛一定的里程后，要對車輛各部件連接處的螺栓進行檢查、調整；發現有松動的地方要按要求及時擰緊，防止事故隱患，保證行車安全。包括發動機、變速器、差速器、輪轂等，是保證車輛各運動部件正常運轉、減小運轉阻力，降低溫度、減少磨損的重要手段。

車輛保養時要嚴格按照各汽車生產廠家的要求更換和加注油、脂。如果購買品質低劣的產品，會造成發動機早期磨損、降低發動機的使用壽命，嚴重時還會造成“拉缸、抱瓦”等惡性事故。

對于新手來說及時檢查更換汽車機油是必須知道的。汽車發動機和其它部件正常運轉都離不開機油的、清潔等作用。因此要及時檢查機油標尺，看看機油是否正常。一般來說，新車每跑5000公里要更換一次機油，如果機油濾芯臟了還要更換濾芯。一般新手都會到4s店保養維護：常規保養的時間雖然是按行車里程來定的，但有些時候可以適當延長。比如你的車一般是在市區較好的路況下行駛，原來的5000公里保養一次，就可以適當延長至6000公里再保養。這里就維護與大家談點常識。

一、每天出車前的維護

1、環視汽車，看看燈光裝置有沒有損壞，后視鏡的位置是否正確，車身有沒有傾斜。

2、檢查發動機機油油面高度、制動液液面高度和動力轉向儲液罐液面高度，檢查冷卻液液面高度、風窗清洗液液面高度，并檢查有沒有漏油、漏水等泄漏情況。

3、檢查輪胎的外表情況及輪胎氣壓是否正常；檢查車門、發動機罩蓋、行李箱蓋和風窗玻璃的狀況，檢查刮水器的狀況。

4、清理干凈腳坑內的物品，防止影響制動踏板的操作。

5、打開點火開關，不起動發動機，檢查各警告燈和指示燈的點亮情況。

6、將變速桿置于空檔，將離合器踏到底，起動發動機，檢查各警告燈是否正常熄滅，看看指示燈是否正常點亮。查看油量表的指示，必要時補充燃油。

二、每周的維護

1、檢查調整輪胎氣壓，清理輪胎上的雜物。注意不要忘記對備胎進行檢查。

2、查看發動機各部附件的固定情況，查看發動機各結合面有沒有漏油、漏水的情況，檢查調整傳動帶張緊度，查看各部分的管路和導線固定情況，檢查補充機油，檢 查 補 充 冷 卻 液，檢 查 補 充 電 解 液，檢 查 補 充 動 力 轉 向 機 油，清 潔 散 熱 器外 表，補充風窗玻璃清洗液等。

3、清洗汽車外表，清潔車內各部位。

三、每月的維護

在每月保養時，應重復每星期的保養項目，但所進行的檢查工作應更細致。

1、巡視汽車，檢查燈泡及燈罩的損壞情況，檢查車體飾物的固定情況，檢查倒車鏡的固定情況。

2、檢查輪胎的磨損情況，出現或接近輪胎的磨耗記號時應更換輪胎；檢查輪胎有沒有鼓包、異常磨損、老化裂紋和硬傷等情況。

3、徹底清掃汽車內部，清理行李箱的多余物品，不要讓車變成移動倉庫；清潔水箱外表、機油散熱器外表和空調冷凝器外表上的雜物。

4、清潔汽車外表，去除車體上的油污并修補車體脫漆的部位。

5、檢查底盤各部分有沒有漏油的現象，發現有漏油痕跡，應檢查漏油部位并進行適當的補充。對底盤所有的脂油嘴進行充分的補脂作業。

四、每半年的維護

每半年進行的保養，一般安排在春秋兩季進行。

1、清洗發動機外表，清洗時應注意對電氣部分進行防水處理。如果電氣部分的防水要求較高的話（如汽車上的電腦與傳感器），應避免用高壓、高溫的水槍來沖洗發動機，但可以用毛刷沾清洗劑清洗發動機外表。

2、清潔或更換發動機“三 濾”和 機 油 。“三 濾”指 空 氣 濾 清 器、燃 油 濾 清 器和 機 油濾清器。用壓縮空氣吹去空氣濾清器的灰塵；視情況更換燃油濾清器，并清洗管路接頭的濾網；結合更換機油視情況更換機油濾清器。

3、檢查蓄電池接線柱部分有沒有腐蝕的現象，用熱水沖洗蓄電池外表，清除蓄電池接線柱上的腐蝕物。測量調整蓄電池的電解液密度。配備免維護型蓄電池的車型沒有此項維護項目。

4、檢查補充冷卻液，清潔水箱的外表。

5、檢查輪胎的磨損情況，對輪胎實施換位。

6、檢查輪轂軸承預緊情況，如有間隙應調整預緊度。

7、檢查調整手制動拉桿工作行程；檢查調整制動踏板的自由行程；檢查車輪制動器蹄片磨損情況，如果達到磨耗記號應更換制動蹄片；檢查調整車輪制動器的蹄片間隙；檢查補充制動液等。

8、檢查底盤重要螺栓或螺母的緊固情況，特別對于轉向系統的重要螺栓和螺母，發現有松動或缺損情況，應補充擰緊。

9、檢查底盤各部分管路情況，查看有沒有泄漏情況；檢查緊固所有金屬連接桿件，并檢查橡膠軸套有沒有損壞情況；對底盤所有點進行補脂。

10、徹底清洗汽車內、外部，并對脫漆和破損部位進行修補。

11、檢查修理汽車燈光；檢查維護制冷、取暖裝置；清潔音響系統等。

五、每年的維護

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隨著經濟的快速發展，人們的生活水平逐日提高，較之改革開放之前，可以說人們的生活發生了翻天覆地的變化，然而，對汽車保養與維修的關系做出探討，應該有助于增加我們的安全意識，做到防患于未然。

所謂汽車發動機保養是指保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性。及時正確的發動機保養會使汽車的使用壽命延長，安全性能提高，既省錢又免去許多修車的煩惱。但是，時下＂以修代保＂的觀念在司機隊伍中仍舊存在，因缺少保養或保養不當引起的交通事故屢有發生。所以說，及時正確的保養發動機是延長汽車使用壽命、降低使用價格保證行車安全的重要一環。

發動機，乃汽車的心臟，為車輛源源不斷地輸出動力。如何才能讓它擁有保持著歷久彌新的狀態，甚至發揮更強的功效呢？如何為愛車打一劑有效的“強心針”，已經成為許多車主所關心的問題。

（一）、駕駛習慣也是影響發動機壽命的重要因素。維護和使用發動機，最值得注意的問題是磨合使用，這對于延長發動機使用壽命有著很關鍵的作用。首先，不要用怠速預熱發動機。現在的電噴發動機有溫度補償控制系統能夠滿足車輛在冷車狀態下的正常行駛。如果電噴發動機采用長時間預熱，只會在無形中增加燃油消耗量。其次，在駕駛時發動機不要高轉速行駛。新車初駛階段都有速度規定，一般規定在60-150km/h以內。一般來說，磨合期的發動機轉速應該嚴格規定在2000-4000rpm之間。第三，要避免發動機的負荷過重。新車滿載運行容易造成機件損壞，因此在磨合期內不能超過額定載荷的75%-80%。這些方面對于新手上路，都 是需要注意的問題。第四，在磨合期內要經常檢查機油、冷卻液、蓄電池、轉向助力油，制動液是否充足，發現缺少一定要及時補充。一般來說，磨合到3500公里左右要更換一次機油。發動機機油具有冷卻、、清潔、密封4大功能，其對于保證發動機正常的工作起到至關重要的作用。發動機工作時，其內部的工作條件是非常嚴峻和苛刻的，在高溫高熱高速及無規格的變化下，各機件摩擦產生的金屬碎屑、從空氣中侵入的灰塵、燃燒生成的酸性物質、一些未能完全燃燒的燃油混入機油，使機油粘度降低；燃燒室部分廢氣竄入曲軸箱并帶入酸酐等的成分使機油變質，使其不能實現應有的功能，這樣會影響發動機的工作效率與壽命。故在行駛一定的里程后，機油必須更換。同時，由于積累在機油濾清器中的各種雜質越來越多，其過濾清潔性能也會下降，所以濾清器必須同機油一起定期更換。

（二）、發動機內的積碳發動機內的積碳問題就是一個無法避免而且不得不面對的棘手事件。故障表現冷啟動困難多次點火有時候也不能啟動成功，感覺上像是發動機出了很大問題一樣，然而一旦啟動成功，發動機溫度升高以后，再次重新啟動發動機就會變得十分容易。怠速不穩發動機運行的時候比較抖動，甚至會出現某個汽缸不工作的狀態，然而也是在發動機水溫升高以后往往會變得相對穩定。油耗增加排放變差。故障檢查過程啟動系統檢查起動機完好，蓄電池電力充足，排除由于電力不足造成無法正常啟動的可能性。點火系統檢查點火線圈正常，點火線電阻值處于正常范圍之內，火花塞沒有燒蝕等損壞現象。汽車故障診斷儀檢查故障記錄只有偶發性發動機故障的記錄。檢查汽缸壓力如果遇到積碳嚴重的情況可能會有某個汽缸氣門無法正常關閉，汽缸壓力過低。供油系統檢查 汽油泵供油正常，噴油嘴噴射正常，但是噴油嘴表面出現積碳現象。車型及故障：一輛別克CENTURY（世紀）牌轎車，裝用V6電噴發動機，行駛時動力不足，加速不良。檢查發動機，怠速時嚴重抖動，急加速時進氣管回火。故障檢查與排除：首先清洗空氣濾清器，更換火花塞和汽油濾清器，但故障依舊。又使用汽油噴射系統清潔劑，用專用設備輸送到進氣歧管，啟動發動機，對電噴裝置進行自動清洗，未起作用。拆下噴油器，用專用設備清洗亦不奏效。后來拆下空氣濾清器，用手堵住節 氣閥體的進口濾網，以減少主通道的進氣面積，使混合氣變濃，結果怠速變穩，加速不再回火，這說明故障的直接原因是混合氣過稀。于是先測試燃油壓力，將燃油壓力計用三通接頭 在燃油壓力調節器和噴油器之間的管路上，啟動發動并改變轉速，所測壓力值在255KPa-290KPa正常范圍之內。考慮到空氣質量傳感器是影響空燃比的重要因素，便拔下 插頭試驗，拔下插頭之后，發動機能以穩定的怠速運轉，加速也有所好轉。隨即從節氣閥體上拆下空氣質量傳感器檢查，熱線未斷，但熱線上有積垢。為了清除積垢，使用化油器清洗劑直接噴洗，清洗后裝復試驗，發動機運轉正常，故障徹底排除。

（三）、火花塞癥狀：老舊的火花塞會造成動力不足，發動機燃燒不完全等動力損失現象的產生火花塞為低值易耗品，與其他配件相比價格低廉，但其點火性能的優劣將直接影響到發動機的性能，故需要定期更換火花塞。超期使用：由于火花塞的點火性能下降，會使油耗增加，動力減弱。在不知不覺當中，每天多油耗的燃油所造成的經濟損失，已可以買回上百支新火花塞了。超期使用會長期使發動機的工作狀態不好，會對發動機造成一定的損害。

（四）、空氣濾清器眾所周知，空氣濾清器是內燃機進氣系統中的一個重要裝置，它的作用是清除進入發動機空氣中所含的灰塵和雜質，以減少汽缸、活塞及活塞環的異常磨損，延長發動機的使用壽命。另外，它還可以引導氣流，減緩由于進氣形成的吸氣噪聲，因此發動機進氣質量的優劣顯得尤為重要。

空氣濾清器使用一段時間后需定期進行清理，其清潔周期的基本原則是：在灰塵較多的環境中，每行駛1000公里就應清潔一次，空氣濾清器如果逾 期不予清潔，不僅會降低濾清效果，而且會使濾芯堵塞，造成進氣阻力增大使可燃混合氣比率產生紊亂，最終導致發動機功率下降、油耗上升、污染環境，因此，應按期進行保養清潔發動機的空氣濾芯和進氣道兩部分。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯。

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關鍵詞 能力本位 課程改革 職業教育 探索

中圖分類號： G423 文獻標識碼：A

能力是完成一項工作所需要的可測量或可觀察的知識、技能/能力和行為。能力本位教育，又稱CBT （Competence BasedTraining），即能力本位培訓。能力本位培訓必須是為培養能成功完成一項工作或任務所需要的可測量或可觀察的知識、技能或能力和行為而進行的培訓或教學。能力本位培訓非常強調評估（測量及/或觀察）一個人對于知識和理解的應用能力。同時，能力本位培訓課程必須確定成功完成一項工作或任務的能力表現標準。

從教育層面來說，能力本位教育以能力為本位，以學生為中心，以行業為導向，以全面分析職業角色活動為出發點，以提供行業對學生履行崗位職責所需要的能力為基本原則，強調學生在學習過程中的主導地位。其核心是如何使學生具備從事某一職業所必備的實際能力。它是以從事某一具體職業所必需具備的能力為出發點來確定培養目標、設計教學內容、方法和過程、評估教學效果的一種教學模式。

根據汽車專業群人才素質要求、業務范圍、知識和能力結構等方面的要求，《汽車維護保養》作為該類專業的一門主要技術基礎課，是學好后續專業課程的基礎。借鑒國內外發展職業技術教育中取得的成功經驗，按照職業院校教育教學的要求，課程設置應更加實用化、綜合化，以必需、夠用為度，力求針對性和實用性，重點反映對汽車商務專業基本能力和基本技能的培養與要求，以適應社會對汽車類專業人才的需求，因此，傳統的強調概念、系統性強的學科教學的課程體系已不能滿足上述核心培養目標的實現，必須進行以能力為本位的課程改革。

1國內外工科類專業教學和能力為中心的課程開發現狀

德國職業教育與訓練教材的開發，根據職業上的任務分析，發展出技術能力一覽表，設立課程目標，技術能力考核表，從而進行教材開發。教材的開發特征為：（1）以生活經驗為中心；（2）作業單元為系列性模塊化結構；（3）各單元有明確的學習目標考核重點；（4）編有教學指導，分析每單元所需器材、教學參考書及練習解答。因此學生在學習期間，是在清晰的教學安排下掌握學習目標及考核重點，逐步自我評價并記錄學習心得。日本以法會通告全國職業教育機構實施單元式訓練，在實施能力開發訓練時，必須考慮受訓人員的技能基礎，分析崗位的技能水平，將崗位技能和虛席此技能的必要知識分割成基本的作業單元，根據基本的技能作業單元開發出相應的機動性模塊化教材。

我國高等院校對學生的實踐能力的培養，經過多年的發展取得了一定進步。但是同發達國家相比，我國職業教育，特別是汽車專業群課程教學在教學思想、教學內容體系、教學方法、教學手段及教師隊伍等方面存在一定的差距，與職業教育的培養目標還很不一致：如教學大綱缺少適當的彈性、教學內容體系缺乏從應用角度的綜合（整合）、教材一大綱一教學方法形成一種呆板的教學過程等。

總體上看汽車維護保養課程需要大力借鑒國外的成果經驗，如加強教學內容體系的重組和整合，加大實踐教學環節的力度，結合我校能力本位課程改革的理念，對該課程進行能力本位的改革。

2能力本位課程的構建

根據我國國情，職業院校課程體系改革的主要目的是改變傳統的“學科本位” 的課程觀，采用“能力本位” 課程觀。所謂的CCTS/DACUM是英文Combination of Competency and Technique System/Developing a Curriculum即能力與技術系統相結合的課程開發的簡稱。這種課程開發方式既體現能力本位，即教學以技術應用能力為終點，同時又要考慮專業技術（知識）的系統性與職業崗位所需技術應用能力的系統性。

傳統的學科本位教學模式步步為營，博大精深。教學目標很籠統，要向學生傳授系統的科學文化基礎知識、專業基礎知識，培養學生良好的職業道德品質等。它以知識為中心，強調所學知識的科學性、連貫性與系統性，注重新舊知識的聯系。輕視對學生能力的培養。比如一個汽車維修專業的學生可能理論知識非常豐富，對發動機、變速器的原理、配置說得頭頭是道，但真正的發動機、變速器他可能摸都沒有摸過，怎么去維修？

能力本位職業教育的教學目標非常明確，針對性和可操作性強。每個行業都有自己的能力標準，教學的成敗主要看學生是否具備了相關技能。它強調職業或崗位所需能力的學習和運用，以達到某種職業的從業能力要求為教學目標。主張夠用為度，按照職業崗位設置專業，按照實際需要，以培養一線人才的崗位能力為中心來決定理論教學和實踐訓練的內容。不是著眼于某一學科領域知識的系統性、完整性，而是按照培養崗位能力的需要，有針對性地選學有關學科的相關知識，強調所學知識的針對性、實用性。它注重實踐訓練，強調理論聯系實作，掌握處理問題、解決問題的能力。這種專業技術教育應當使學生學到系統的專業基礎理論和一定的專業知識，接受較多的實踐性教學，具備較強的實踐能力，具備綜合運用科學知識和技能，以解決實際問題的能力，具備一定的組織工作能力。

3汽車機械基礎課程能力本位的改革探索與實踐

3.1調整教學大綱，優化整合課程

能力本位教學模式的一個基本方法就是將課程進行模塊化分割，設置不同的任務目標，讓學生在完成任務的過程中，掌握相關的知識和技能。所以，作為與其相適應的課程，應具有針對性和可操作性強且理論性偏弱的特點，而章節之間應具有相對的獨立性，教學結果的評價上可通過較直觀的任務予以認定，而不是深層次考查學生綜合素質的科目。

3.2分解教材，突出核心能力的培養

分解教材的基礎是崗位的需求，滿足未來公司的用人需要。應根據具體崗位需求的特點，將教學內容劃分為核心能力培養、基礎能力培養和輔助能力培養三個部分是教師的首要工作。所謂核心能力是學生學習該門課的過程中必須掌握的，在就業過程中可形成核心競爭力的能力，主要集中在實際工作中可能出現的問題及解決上，該部分能力應做到“別人不會的我會、別人會的我精”：而基礎能力是指學生對于課程總體框架的把握能力，這些知識是核心能力培養的基礎，用人單位在畢業生時，往往也會考查學生的基礎能力，所以，如果將核心能力比喻成競爭同一崗位人員的核心競爭力的話，那么基礎能力便是進入這一競爭領域的底線；輔助能力是指學生在掌握核心能力和基礎能力的同時，順利表達所掌握的知識的能力，這部分能力專為學生在實際工作中與同事溝通而設計。在實際教學過程中，教師應強化核心、打牢基礎、培養輔助，力求激發學生學習積極性和主動性，使枯燥的書本知識鮮活的呈現在學生的面前。

3.3教學方法和教學手段的改革

汽車維護保養涉及知識門類較多，涉及到汽車構造、汽車維修、汽車材料等多門學科，學生對這門課感到不適應，面對這種情況，教學方法和教學手段直接影響教學質量和效果，改進教學方法確保課程能力本位轉化為學生知識和能力。在教學實踐中采用了以下幾種措施：

（1）探索并采用與職業院校生源特點相適應的教學過程、教學方法和手段。高職生源學習基礎參差不齊、缺乏系統的高中教育背景，與普通大學的生源比較，他們更習慣觀察和動手的學習方式，適合感性認知的教學方式。針對高職生源的這些特點，充分利用云南本地眾多企業的生產現場和校內各個實訓基地，按照不同的教學內容，設計以教師為主導、學生為主體的引導式、參與式、互動式、開放式、自學式等多樣化的教學過程；采用案例教學、直觀教學、現場教學等多種教學方法；采用板書、實物模型、示教板、投影儀、電子教案、多媒體課件等靈活多樣的教學手段，實現傳統的教學手段與現代教育技術手段的并用，使教學內容不再抽象難懂。

（2）改革傳統的閉卷考試形式，采用以職業能力為基礎的項目考核方式。傳統的期末閉卷考試方式存在題目的限時性、定向性、唯一性、單純性的弊端，不僅使學生處于被動學習狀況和陷入考前突擊的誤區，而且無法對學生學習過程和職業能力作出檢查與評定。因此，對傳統的考試方式進行了改革，采用以技能型綜合大作業為主的多種形式相結合的考核方式，并設計一系列反映專業特點的考核項目，以便綜合考核學生學習態度、掌握知識的程度以及應用能力、自學能力、計算能力、查閱資料的能力、獨立處理問題的能力和動手能力；并使學生體驗和深入了解課程內容與本專業的密切聯系，更好地啟迪學生的求知欲。

3.4實踐性教學環節的改革

實踐性教學是獲得知識的重要途徑，而且對培養學生的學風和素質、實際工作能力和創新能力具有十分重要的作用，汽車維護保養能力本位課程的實踐性教學環節主要包括實習、實訓教學、技能訓練等，針對培養高技能、實用型人才的目標，對實踐教學環節做如下設想。

調整理論課的學習時間、課時及教法，將《汽車故障診斷》放在《汽車維護保養》之前開設，并增加這部分學時，教學上側重技術技能的培養，加強對機械的直觀認識和動手操作能力訓練。規范實訓教學，實訓教學老師必須精心準備、認真備課，在輔導過程中按照實訓教學目標的要求，增加學生的參與性，積極發揮學生在實訓過程中的主觀能動性，并且積極創造條件，讓學生應用所學理論知識分析常見機構的組成、原理、優缺點，存在的問題，以論文的形式表達自己的觀察及創新意識，達到理論聯系實際的目的。

4結束語

能力本位職業教育的教學目標明確，且針對性和可操作性強；課程內容以職業分析為基礎，把理論知識與實踐技能訓練結合起來，打破了僵化的學科課程體系；重視學習者個別化學習，以學習者的學習活動為中心，注重“學”而非注重“教”，反饋及時，評價客觀，為標準參照評價。所以說能力本位職業教育已成為職業教育改革的一個重要方面。

參考文獻

[1] 趙計平，劉渝，李雷編.汽車維修技術人員培訓能力標準[M].重慶：重慶大學出版社，2006（6）.

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關鍵詞：汽車老化；磨損；保養；維護

1 選題理由

最近這十年，汽車逐漸走進個人的家庭。從南方到北方，伴隨著經濟水平的提高，汽車正在慢慢變成我們的主要代步工具，私家車的數量迅速增長。現代社會早已經離不開汽車，能夠擁有安全系數高沒有毛病的汽車是所有愛車一族的根本。

汽車是由數千個零部件組成，在使用過程中，都會有不同程度的老化與磨損，其中有些零部件的的壽命與行駛里程有關，而有些零部件的壽命與時間有關。所以，按里程或運行時間定期保養與維護是十分必要的。

汽車定期保養與維護不是簡單的換油，換油≠保養！換油只是汽車保養內容中的一個單獨工項而已，決不可用換油來代替保養與維護。形象地說：定期保養與維護，就像人們平日體檢及鍛煉身體。

2 汽車保養與維護中重點

各液位、液質，必要時添加；各管線有無干涉、磨損和泄漏，必要時調整或更換；發動機/變速器有無滲、漏油狀況，必要時維修；制動系統檢查，必要時更換剎車片、剎車油；底盤系統檢查，各螺栓力矩、各懸臂膠套、密封套狀況、各軸承狀況，必要時緊固、調整和更換；輪胎檢查胎壓、輪胎異常磨損、輪胎老化程度、有無損傷，必要時對輪胎換位、更換、作四輪定位；全車電器檢查，燈光、電器、防盜、音響等功能齊全有效，必要時維修。

3 汽車保養項目分類

汽車保養項目主要分一級保養、二級保養、三級保養和收車后的檢查。

4 根據平時工作經驗，積累了四條經驗供參考

（1）根據車輛所配備的參數說明書，嚴格按照規定進行保養。不要圖小店便宜而吃大虧。4S店一般都是專業技術較高的技術人員。如需更換配件盡量避免使用小廠的配件，盡可能用原廠出的。看是花小錢了，實質是汽車本質降低了，零件間配合遠不如原廠的，從而使用壽命不能得到保障。

（2）充分利用免費檢測。現在的汽車廠家越來越重視售后服務，由此為車主帶來的好處就是可經常享受免費的檢測活動。這些免費檢測活動很多看似簡單，在車主看來似乎沒有實質性內容，其實這些免費檢測活動是非常有好處的。車主可以利用這些免費檢測活動對愛車全面體檢，及時發現一些潛在的故障，并將這些故障隱患消除，省去了將來的高額維修保養費用。

（3）確定各類保養作業的間隔里程，一般汽車技術狀況良好的新車，在良好的運用條件下使用，可適當延長保養周期；而汽車技術狀況較差，或運用條件惡劣，則應適當縮短保養周期。

（4）車輛用油包含兩個方面：一是燃油，二是油。燃料選用不當，很容易造成燃油濾清器堵塞等故障，使發動機出現怠速不穩、加速不良和油耗上升等現象，還會加速氣缸的磨損，影響發動機壽命。油，做到既能滿足要求，又要保質保量。包括4S店也有可能在更換機油的時候偷工減料。他可以在你的面前將一整壺讓你看到，結果只是放掉少量的廢油，然后將空機壺拿給你看。

5 結論

社會在發展、科技在進步。各類汽車維修工廠如雨后春筍般蓬勃發展起來，汽車結構不斷更新，家用轎車保有量的不斷增加，在轉變人們觀念的同時，也帶來了一些新的問題、新的挑戰，汽車的保養做好做足就是延長汽車的使用壽命。

參考文獻

［1］王維.汽車制動性檢測［M］.北京：北京人民交通出版社，2005.

［2］王望予.汽車設計［M］.北京：北京機械工業出版社，2000.

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關鍵詞：IETM；汽車維護保養；應用

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.10.260

0 引言

中國汽車工業協會數據顯示，目前中國民用汽車保有量已達1.5億輛左右，隨著我國經濟的發展和人民生活水平的提高，汽車保有量也會持續增大。在此背景下，汽車維護保養需求也會越來越大，如何讓生產的汽車維護保養成本低廉、操作簡單，也成為汽車市場競爭的重要因素。

IETM（Interactive Electronic Technical Manual，交互式電子技術手冊）技術經過多年的發展，已經廣泛應用于軍事和民用的諸多領域，極大地提高了裝備保障的信息化水平，取得了顯著的效益。而在汽車維護保養方面，IETM技術的應用十分少見。本文將探討IETM技術在汽車維護保養中的應用，使汽車的維護保養操作更加方便、簡單，普通車主借助IETM即可自行參與汽車維護保養工作，降低汽車使用保障成本，讓汽車維護保養大眾化。

1 IETM技術

1.1 定義

IETM是一種基于信息技術的交互式電子技術手冊，它將產品的數據信息如文字、圖像、聲音、視頻、動畫等，按照特定的業務規則，以數字化的格式存儲，并能夠讓操作人員在智能終端上進行交互式查閱。IETM是一種先進的裝備綜合保障技術和手段，近年來隨著信息技術和復雜裝備系統的不斷發展，IETM技術也取得了長足的發展。目前國際上通常將IETM分為五個級別：電子索引掃描頁（1級）、滾動窗口顯示電子文檔（2級）、線性結構電子文檔（3級）、層次化結構的IETM（4級）和數據庫集成共享的IETM（5級）。現階段應用大多是4級IETM技術，產品信息被拆分成不同的數據模塊，按照一定的邏輯結構和業務規則，存放在公共源數據庫（Common Source DataBase，CSDB）中，在線性手冊或者交互瀏覽的時候，只需挑選數據模塊即可。而5級IETM技術，更強調后臺數據的集成和共享，如IETM內容與訓練系統共享，與故障診斷系統集成等。運用5級IETM技術是復雜裝備綜合保障工程的發展趨勢，是國內外爭相研究和重點發展的方向。

1.2 優點

相對于傳統的紙質技術資料，IETM具有顯著的優點：

（1）體積小，重量輕，容量大，使用方便。相比紙質技術資料，電子文件易于控制管理，使用更加方便。

（2）費用低。相比紙質資料研制、出版等費用，研制IETM費用明顯降低，這在美軍戰斗機、航母、導彈等工程實踐中已被充分證明。

（3）具有交互能力。IETM可以實現用戶與技術資料內容的交互，可以根據用戶的反饋選擇下一步提示信息，有效地引導用戶完成工作。比如在故障隔離過程中，用戶可以選擇步進式瀏覽，每一步做出判斷，系統會自動選擇排故路徑，引導用戶找到排故措施。而這個功能，紙質技術資料是無法做到的。

（4）內容正確性高，更新快捷方便。在現代復雜裝備研制過程中，針對不同的技術狀態，紙質技術資料需要出版多套，而運用IETM技術，只需更新公共源數據庫即可，非常快捷方便，內容正確性水平也比紙質技術資料高。

（5）信息種類豐富。IETM可以采用矢量圖、聲音、視頻、動畫等方式展現產品信息，使用戶更加易于理解，操作指導作用更加顯著。

（6）數據格式標準化。IETM具有S1000D等通用的國際標準，數據格式統一，可以實現數據網絡集成化，跟其他綜合保障信息系統實現數據集成共享。

2 IETM技術在汽車維護保養中的應用

2.1 必要性

汽車在使用過程中不可避免地會發生自然腐蝕和零部件的磨損，導致技術性能下降，必須經常進行必要的維護保養工作，才能保證汽車的運行性能和可靠性。而國內汽車隨車交付給車主的紙質手冊內容較少，大多只是簡單地介紹汽車各個功能的使用方法和常規的檢查內容，對于維護保養成本較高的發動機機油和機油濾清器更換、燃油濾清器更換、空氣濾清器更換等操作過程，幾乎沒有介紹，對于一些重要的檢查項目，也只是部分簡單介紹，遠遠滿足不了車主的需求。隨著汽車市場的快速發展和國家相關政策法規的出臺，汽車維護保養形式將更加多樣化，而不必須在4S店完成。

因此，汽車廠商應該豐富汽車技術資料的內容，讓車主能夠自主地正確地完成汽車的維護保養工作，降低車主的用車成本，這樣才能在日趨激烈的汽車市場競爭中獲得長遠的發展。而目前技術資料研制最好最高效的技術就是運用IETM技術，因此在汽車維護保養中運用IETM技術已變得十分迫切。

2.2 可行性

IETM技術已廣泛應用于軍事領域和民用領域的復雜裝備，因此在汽車維護保養中應用IETM技術，技術上是可行的。而且現在IETM研究單位很多，能夠提供頂層方案設計、軟件編制平臺、編制技術支持服務等一整套解決方案，因此對汽車廠商來說，從紙質技術資料編制向IETM研制轉變，需要的周期也不會很長。研制完成的IETM如何交付給車主，方式也多樣。現在好多汽車都帶有行車電腦和顯示屏，可以將IETM數據包嵌入，車主在車上就可以瀏覽IETM內容；也可以建立IETM數據庫服務，車主憑賬號密碼通過Internet訪問。

2.3 技術方案

結合目前飛機、風電等裝備IETM研制情況，以及考慮現階段汽車維護保養的可操作性，提出了IETM技術在汽車維護中的應用技術方案，如圖 1所示，分為項目規劃、內容創建、內容管理、及數據應用四個階段。（1）項目規劃階段。在項目規劃階段，首先要制定總體工作方案，確定IETM研制的需求、計劃、目標等，選定參考的標準，進一步根據項目需求制定頂層規范和業務規則，包括標準編碼系統、數據模塊代碼、信息編碼等，確定數據模塊需求類型，制定數據模塊需求列表；（2）內容創建階段。在內容創建階段，首先要搜集豐富的技術資料素材，除了文本描述的信息，可以制作能夠交互的矢量圖、操作演示動畫、視頻拍攝等，方便用戶使用，然后借助于IETM平臺，將這些內容編制相應的數據模塊并存儲到CSDB中，所有的對象都有相應格式的編碼；（3）內容管理階段。內容管理階段主要是對CSDB中存儲的數據模塊、多媒體信息等進行管理，隨時準備更新信息，并做好各種審核記錄工作；（4）及數據應用階段。根據現階段汽車領域智能顯示終端的普及情況，可以同時采用紙質和交互式兩種方式。的紙質手冊，要比之前配套的手冊內容豐富，可以包括汽車維護保養、故障隔離等內容，讓車主可以根據手冊完成這些工作。交互式可以采用B/S架構的方式，服務器由汽車廠商負責維護，車主通過Internet訪問瀏覽技術資料內容。

3 結束語

本文在分析汽車行業維護保養形勢發展和IETM應用情況基礎上，提出了IETM技術在汽車維護保養中的應用技術方案，并對其必要性、可行性及實施過程作了詳細描述，可以為汽車行業實施IETM技術提供借鑒和參考。隨著汽車行業的蓬勃發展，在汽車行業推廣和應用IETM技術，是當今時代智能化發展的需求，將是大有作為的。

參考文獻：

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[6]楊潔芳，陳開考，鄭堯軍.IETM技術在汽車維修實訓教學中的應用[J].實驗室研究與探索，2012（02）：208-212.

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關鍵詞：夏季；汽車；維護；保養；問題

夏天由于氣溫較高，與其它季節相比，我們更應該多關心一下我們的汽車，經常給汽車做維護與保養，這樣才能確保汽車行駛安全，給我們的生活帶來平安。

1 夏季汽車容易伴隨的問題

1.1 油在夏季容易變質

對于發動機來說，當其在夏季的高溫下工作時，油就會因溫度升高而不斷分解氧化最終導致變質。同時，如果油經過氣缸壁等過熱部位時，還極易伴隨蒸發或者被燒損的現象。

1.2 發動機各個零件間的磨損更為嚴重

因為熱脹冷縮的特點，發動機的各個零件在夏季都有一定程度的膨脹，于是它們之間的空隙就相應變小，這樣一來，難免磨損程度加重。另外，在高溫下，發動機的機油容易變稀，這樣一來就使得油的油膜難以完整保持，于是，最終將加速各個零件之間的磨損傷害。

1.3 發動機的充氣系數在夏季有著一定程度的下降

在夏天的高溫下，空氣密度相對較小，使得氣缸中的充氣量不多，進而致使充氣指數有所降低，這樣的結果最終導致發動機功率不高，于是汽車在行駛的時候就給人一種無力的感覺。有人經過研究發現，當氣溫從十五攝氏度升高到四十攝氏度的時候，發動機的功率就下降近百分之十。

1.4 制動性能在夏季有著一定的降低

對于制動蹄片來說，在夏季高溫影響下，如果頻繁的進行制動，其制動的能力就會受到影響。尤其是當汽車行駛在一些崎嶇的山路或者道路情況相對復雜的時候，若頻繁制動，就可能因摩擦生熱而最終引起摩擦片的溫度過高，最后使得制動效果變低。同時，在高溫的時候，路面也可能變形，還有的地方路面都出現熔化的狀態，這樣的情況下使得其附著力就相對降低，于是制動的效果也不能保證。

1.5 供油系統在夏季容易產生氣阻

對于汽車的供油系統來說，當其處于高溫狀態下，一些汽油就會因揮發而充斥于油管和油泵中，這樣一來，就會對汽油的流動增加阻力，而氣體又有易于壓縮的屬性，于是伴隨著汽油泵的不斷變化其體積也在不斷的變化，時間久了，汽油泵吸油中所營造的真空氛圍就會受到或多或少的損壞，這樣的情況下，就可能使得發動機伴隨供油不足的現象，最終致使供油系統處于氣阻的狀態。

1.6 可燃混合氣在夏季高溫下不能完全燃燒

伴隨著夏季氣溫的不斷升高，進入氣缸氣體的溫度也不斷變高，而發動機在運行中的溫度也就相應更高，這樣一來，就致使竄入氣缸中的油發生一些相應的化學變化，其首先在如此高溫缺氧的氛圍下先產生積碳和一些膠類物質。這些物質如果在活塞的頂部以及燃燒室得到積累而不及時處理的話，就可能成為一個熾熱點，而若使得這個熾熱點點火的話，車輛就將處于爆燃或者自燃狀態。

2 夏季汽車維護保養需要注意的六個問題

2.1 要注意發動機的保養與維護

發動機是汽車的心臟，保養的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，影響發動機性能。因此須定期清洗燃油系統，控制積碳的生成。平時除了給汽車更換機油和各種濾清器外，我們還應多檢查發動機外部。夏季雨水多，道路上的泥水也多，經常看到汽車發動機上的泥污比較多，這些也是我們容易忽視的地方。保持發動機的外部清潔有利于發動機的散熱。在清洗時切記，要等發動機完全冷卻下來再清洗，以免對發動機造成傷害。

2.2 要注意蓄電池的保養與維護

夏季高溫時，要經常檢查電解液的比重，其比重要比冬季小一些，同時，還要經常檢查蓄電池液面高度，及時補充蒸餾水，并保持通氣孔暢通。因溫度高造成電解液消耗量過大，需調整發電機調節器，減小發電機充電電流。

2.3 要注意經常檢查機油、防凍液

機油易受熱變稀容易缺失，經常查機油數量、油質情況，及時添加。防凍液是汽車發動機冷卻系統內的主要工作介質，有人認為夏天可以用普通的自來水替代防凍液。這樣做表面上看比較經濟其實這種做法十分不妥。因為防凍液除了防凍作用外，用乙二醇等化學成分配制的防凍液不但耐低溫，而且耐高溫的特性也特別好，此種防凍液沸點接近200攝氏度。此外，防凍液還有防銹、除垢的作用。

2.4 要注意輪胎保養與維護

夏季高溫對輪胎內的氣體熱脹冷縮比較強烈，車子又常在烈日下暴曬，故停車盡量停在有陰涼的地方，不要放在靠近或接觸有石油產品、酸類物質及其他影響橡膠變質的物料的地方。經常測量胎壓，確保胎壓在正常值內。車胎上附著的雜物要及時清理，經常檢查車胎外觀是否有異常，如果有鼓包、嚴重劃傷等情況要及時更換。

2.5 要注意汽車空調保養與維護

進入夏季，汽車空調開始使用制冷功能。檢查和確保壓縮機的傳動三角皮帶松緊適宜，過松會引起打滑，造成壓縮機轉速下降，制冷量不足；過緊又加劇皮帶磨損，以及造成曲軸軸承過早損傷。壓縮機冷凍機油油面高度應在規定范圍內，空調濾清器是空調進風口的過濾器，要及時清理干凈，也可更換新的。定期清洗冷凝器，蒸發箱，保證空調工作正常。及時清潔空調風道內表面的浮塵，保持空調出風的潔凈與衛生。

2.6 要注意防止汽車自燃

夏季是汽車自燃事故的多發期。特別是一些用了好幾年的汽車，由于汽車各部件老化，再加上夏天的高溫故障率大大增加。應及時檢查各種油管，電線，接頭，出現老化的及時更換。易燃品不要放在車內，如氣體打火機、空氣清新劑、香水、發膠等也是使汽車自燃的危險品，不要將這些東西放在車內容易被太陽光線照射的部位，更不要將汽油、柴油等危險油品放在車內。

3 結束語

總之，只要把握好夏季高溫季節下的車況特點，認真仔細進行車輛的維護保養及要求，謹慎駕駛，就能延長車輛的壽命，讓汽車給我們生活帶來方便快捷的同時，也帶來幸福與平安。

參考文獻

[1]韓鑫.淺析汽車維護和保養[J].中國機械，2014，7：7348-7349.

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【關鍵詞】汽車維修；廢棄物；問題

投入使用的大量機動車，為維持良好的車輛技術狀況，勢必要進行維護和修理，這涉及到大量汽車用品、油品及輔助材料的使用和更換，每年將產生大量的行業廢棄物。隨著汽車行駛里程的增加，汽車的性能將不斷變差，將有大量汽車進入報廢市場，也會產生大量有害的廢棄物。這些廢棄物有些不經處理直接進入廢舊物資回收市場，有些則直接排放掉，有些被一些非法加工點收購后進行簡單的加工，直接進入汽車配件市場，其對環境的污染的破壞是非常巨大的。

汽車維修所產生的廢棄物主要可以分為以下三大類：一是，維護后更換下來的工作液，包括機油、變速器液、制冷劑、冷卻液、制動液、轉向助力液等；二是，維護后更換下來的零部件，包括各種濾清器濾芯、輪胎、蓄電池、火花塞、三元催化器等；三是，事故或故障后更換下來的各種零部件和電器設備。

對于這些廢棄物的回收處理，在這里重點想要說說存在的一些問題：

1 過度保養和維修

很多車主表示商家建議的保養周期短于手冊的指導，由于自己對汽車養護的一知半解，加上商家的熱情引導，所以頻繁的給汽車進行保養。維修企業為了追逐利潤，縮短保養周期，更換不必要的零件這些都是過度保養和維修的常見現象，那么也就造成了保養和維修后所產生的廢棄物逐漸增多而形成了資源的浪費。例如按照某品牌轎車的保養手冊說明，此機油規格可供汽車行駛8000-10000km，但4S店卻要求5000km更換一次，縮短了此機油的使用周期將近一半，按照官方解釋為：基于中國的用車環境，所以調整了汽車的保養周期。意思就是說，中國的路況比較差、空氣比較臟，可能還存在汽油不達標等問題，這些因素都會對汽車的狀況產生影響。

“相比較國外，中國的駕車環境是差一些，但是不至于差到要把保養周期縮短到國外一半的地步。”維修技師表示，汽車保養手冊上的保養周期都是在相對苛刻的環境下得出的，“汽車在上市之前，會在各種氣候下到各種環境去測試。即便是進口車，只要是中文印刷的保養手冊，就是針對中國用戶的。所以如果一般情況下都在正常行駛，按照保養手冊上寫明的保養周期去做保養就可以了。”

又例如某車主汽車尾燈受到刮蹭，燈罩產生了很小的裂紋，并且此尾燈并非密閉式。車主到維修店去修理時，被告知無法修理，只能更換尾燈總成。其實明明只需要更換燈罩即可，卻要更換整個總成，維修企業賺到了利潤，卻也形成了浪費。

再就是利用消費者不懂行或公務車不在乎維修費用的心理，將一些沒有故障或可正常使用的部件拆卸更換，這也是在維修行業中常見的惡習，這些更換下來可繼續使用的零件并沒有安裝在其他車輛上繼續發揮作用，而是直接當廢品賣掉，那么這種浪費更是可恥。

2 廢品回收去向

國家對廢機油、輪胎、蓄電池、鋼板彈簧有明確的回收規定外，其他廢棄物沒有明確的回收規定。

對于沒有明確規定的廢棄物處理，主要有以下幾種途徑：

（1）保險公司理賠定損后取走處理。一些事故車報險之后，通常會有保險公司來查勘理賠定損，這些更換下來的故障件作為證據被取走。

（2）維修企業交由配件經銷商處理。一些可回收再利用的廢棄品，由維修企業集中收集，然后交由配件經銷商進行再加工處理。

（3）直接當作廢品出售。對一些廢棄金屬零件，按照生鐵的廢品收購價，直接賣給沒有回收資質的收廢品的小販。這種回收方式是存在一定問題的，不能保證廢品能通過合法途徑被再利用。

（4）車主自行取走。對更換下來的零部件，一些車主會自行取走，同樣也不能保證其再利用的合法性。

（5）與有資質的回收公司簽訂回收協議。專業回收公司定期來回收廢棄品，并對廢棄品利用專業設備進行集中處理，這是目前最為環保節能的處理方式。

然而通過調查發現，即使是國家明確規定的廢機油，個別4S店和大部分小型汽修店卻將廢機油、廢輪胎出售給沒有資質的收廢品小販，因為他們給出的收購價要比正規公司給出的要高。

篇9

關鍵詞：汽車；底盤；保養；維護

近幾年來，我國經濟發展迅速，我國車輛總數急劇增長。汽車作為一種運輸工具，極大的提高了貨物運輸的效率，也為人們的出行提供了方便，深受人們的關注，汽車底盤作為支撐全車重量及動力設備的構件，包含了汽車的傳動系統#行駛系統以及制動系統，同時還涉及到了其他的附屬設施，對汽車本身的重要性不言而喻，絕不亞于發動機與汽車車身，而國內的汽車保養與維護項目一般都集中在發動機與車身上，大多都忽視了底盤的保養與維護。

一、汽車底盤的構成

汽車底盤包括傳動系、行駛系、 轉向系、制動系等系統[1]。離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等構件構成了汽車的傳動系，具有減速！變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，根據傳動系能量傳遞方式的不同，可以分為機械傳動！液力傳動！液壓傳動！電傳動等。車架、車橋車輪和懸架等構成了行駛系，其作用是通過傳動系傳輸的動力，由驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車行駛，同時還能承受汽車的總重量和地面的反作用力，當遇到不同路面時還能起到路面對汽車本身的沖擊作用，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性。轉向系作為控制汽車轉向的系統，通過與行駛系相配合，保證汽車操縱穩定性，它主要是由轉向盤！轉向軸！轉向管柱等組成，通過將轉向盤的轉動變為齒條軸在直線上的往復運動同時放大了轉向時的操縱力。為保證汽車在行駛過程中能夠及時減速、停車并能保證可靠駐停，制動系包括行車制動系和駐車制動系，都包含了制動器和制動傳動機構，并且現在的車輛制動系都包含了制動防抱死系統（ABS）。

二、汽車底盤的養護

由于汽車底盤各個總成部位都在空氣當中，其與底面相距100mm，因此底盤的工作環境相比汽車的其他部分更加嚴峻，隨時都會受到不同程度的侵害，需要經常保證底盤的清潔，定期對底盤的清潔狀況進行檢查，將附著的泥沙以及其他物體進行及時清除，在清洗底盤時，包括車架、轉向臂、轉向橫拉桿、傳動軸、輪胎等部件同時還需要對汽車底盤的銹蝕情況進行認真觀察，做好相應的防銹處理，如有條件，推薦到維修站進行定期的徹底清潔[2]。

在車輛行駛的過程中，應當對車輛底盤重要部件的運轉情況進行仔細的檢查，包括車輛運轉有無異常響動，離合器踏板間隙是否合理，汽車轉向是否靈活易控，剎車是否有效，有無刺耳的聲音等，對磨損超標的部件進行更換，在更換磨損部件時要注意對制動盤或者制動鼓的磨損情況進行一定程度上的檢查，視具體情況其進行修整與更換。如果對輪胎有一個良好的防護，那么對于底盤的損壞將會降到最低，撞擊會對汽車輪胎造成損傷，由于汽車在行駛的過程中，前后受力是不一樣的，可以在汽車行駛到相應里程后，需根據廠家的規定對輪胎進行前后置換操作，以便使輪胎的摩擦分布的相對均勻，使汽車的經濟性相應的得到提高，還需適當調節輪轂軸承的松緊程度，以保證車輛可靠滑行，此外還需要，對輪胎的氣壓進行定期的測量，根據氣候溫度的變化做相應的調整，對于輪胎的充氣氣壓要掌握好，如果氣壓太高將會引起爆裂，如果太低將會對汽車的行駛產生阻力，增加油耗，若在行駛過程中發現方向盤異樣，需立即行車借助四輪定位儀對四輪定位，以此提高汽車運行的穩定性與可控性，保證安全駕駛。

減震器作為汽車的一個重要組成部分，直接影響著汽車的穩性與可控性，可以根據汽車在行駛過程中出現不正常的連續震動或當汽車緩慢行駛后緊急制動時，震動比較劇烈等來判斷減震器是否發生故障，如發生則立即認真檢查汽車減震器，及時更換密封件和補充油液。

車架是支承連接汽車的各零部件，承載著車內外的各種載荷，可以通過直接觀察和敲擊檢查車架有無裂紋，各鉚接部位的鉚釘有無松動的現象，同時也要進行相關的縱梁直線度、架寬度、縱！橫梁垂直度、鋼板彈簧支架銷孔中心距及對角線的維修工作[3]。

對汽車制動鉗及活塞的檢修應包含以下方面：檢查活塞中有無劃傷！腐蝕！磨損！損壞或出現異物的現象，檢查缸體是否因腐蝕或異物造成小損傷，若造成則應用細金剛砂紙打磨內表面來消除，或者對缸體進行更換，還需對缸體的內表面做仔細檢查，看是否有劃傷，腐蝕，磨損！損壞或異物，如出現需立刻更換。

除以上汽車底盤需仔細檢查外，還應注意剎車片的檢修與更換工作，具體步驟為：首先拆下總泵儲液罐蓋，拆除銷釘螺栓，打開缸體并拆下剎車片保持架及內外襯片，用真空吸塵器將空氣中微粒和其他雜物清除，以下三點需特別注意：不要在拆開缸體的同時踏下制動踏板，這樣會導致活塞彈出；不要弄壞活塞防塵套或弄臟方向盤，在更換剎車片后應及時更換襯片；當襯片出現生銹或橡膠層剝落現象時應及時更換[4]。還需檢查制動管有無裂紋或破損，損壞的必須及時更換，更換時同一軸的2根軟管，且內徑必須相等，檢查回位彈簧若彈簧掛鉤有明顯的彎曲變形，嚴重銹蝕或其長度超標準尺寸的5%應予更換，在更換時同一軸上的各彈簧時它們的主要參數必須選配一致，需根據各車型相關規定選用回位彈簧。

三、結語

底盤在汽車的整體構成中是比較重要的一部分，也是最容易受到外力破壞的部位，所以做好汽車底盤的維護與保養工作，就顯得特別重要。通過對汽車底盤的定期清潔擦洗，能掌握底盤的運轉情況，也加強了對汽車的輪胎、減震器的保養與檢查，從而為汽車的安全行駛提供了基礎保證，希望我們的研究能夠給廣大車友提供參考并帶來幫助。

參考文獻：

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[2]紀實.汽車底盤維護與保養探討[J].經營管理者.2011（16）.

篇10

然后需要檢查一下空氣濾芯、空調濾芯、火花塞、輪胎的胎壓、防凍液等。正常情況下是沒有問題的。

要注意的一點是，如果空氣濾芯與空調濾芯臟了，用壓縮空氣吹干凈繼續使用即可，不用更換新的。

具體換什么，還要根據很多因素來考慮，例如行車環境、個人的駕駛習慣、汽車配件的壽命等等。建議查看保養手冊，根據上面的要求進行保養即可。

一般情況下，普通機油使用5000公里左右，就要進行更換；半合成機油，7500公里左右進行更換；全合成機油，10000公里左右進行更換。

附汽車保養介紹：

汽車保養是指定期對汽車相關部分進行檢查、清潔、補給、、調整或更換某些零件的預防性工作，又稱汽車維護。