物流行業的研究背景范文

導語：如何才能寫好一篇物流行業的研究背景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：產業轉型升級；物流管理；人才培養

中圖分類號：G710 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）02-0259-03

一、市場變化和政策推動促使物流產業轉型升級

近年來，隨著市場需求的變化和政府政策的推動，我國的物流業迎來了一個快速發展的新時期。電子商務的快速發展，使我國物流業保持快速增長，企業主體多元發展，經營模式不斷創新，服務能力提升明顯，已成為推動國民經濟發展的新動力。物流業伴隨著第三方物流、供應鏈型、平臺型、企業聯盟等多種組織模式加快發展，物流企業主體從傳統的快遞、郵政、運輸、倉儲等職能向生產、流通等行業擴展，與電子商務平臺相互滲透融合，形成倉配一體化、共同配送、多式聯運、甩掛運輸、標準托盤循環共用等高效物流運作系統，實現物流行業的轉型升級。

隨著國民經濟全面轉型升級和互聯網、物聯網的發展，以及基礎設施的進一步完善，現代物流需求將保持快速增長，服務質量和創新能力還將進一步提升，產業結構和消費結構升級將推動物流企業進一步改革創新。物流企業的轉型升級主要體現在信息化、集成化和智能化發展步伐加快，供應鏈整體運作能力增強，使物流業向集約綠色方向發展。推動大數據、云計算、二維碼、智能分揀系統、RFID、物聯網、移動互聯、物流地理信息和導航集成系統等新興信息技術和裝備在物流領域廣泛應用，更好地整合利用社會分散運輸、倉儲、配送等物流資源，帶動廣大中小企業集約發展，提升了行業服務靈活性、時效性、規范性，提高供應鏈資源整合能力，滿足不斷細分的市場需求，為客戶帶來極大的便捷體驗。

二、物流產業轉型升級對物流管理專業人才提出新的要求

物流產業被政府列入振興規劃的十大產業之一，同時對物流管理人才在專業知識能力、創新能力、職業道德、心理素質等方面也提出了新的要求。但是，物流人才的培養卻不能滿足需求，物流業面臨著嚴重的人才短缺問題。由于物流專業崗位對操作技能、單證信息處理要求較高，傳統的單一注重技能的培養模式顯然不能適應物流人才的需求，高職院校培養出來的人才與企業需求存在很大的差異。對現有的人才培養模式進行改革因而顯得迫在眉睫。

“職業人”的優秀職業素質表現在能夠適應市場經濟中社會產業結構的快速變化，具有很強的崗位適應能力，具體說就是培養學生具備與其所從事職業相適應的職業道德及交流能力、快速學習能力、社會活動能力、創新創業能力等職業核心能力。物流企業新技術和新管理模式的應用對物流基層管理崗位的人才提出新的要求：

1.熟悉WMS信息系統的規范操作；會使用條碼和RFID技術進行信息采集與管理；能利用數據交換技術與供應商和客戶進行數據傳遞。

2.會操作電子標簽揀貨、語音揀貨、自動分揀等物流智能設備。

3.能進行物流標準化作業。熟悉物流系統內包裝、托盤、周轉箱、儲位、物品編碼、單證編碼標準。

4.掌握物流業務流程，具備單證數據分析能力。

5.具備團隊協作意識、安全意識和綠色環保意識。能合理使用新型物流包裝技術和材料，促進包裝減量化和循環使用頻率。

三、培養物流管理人才面臨的主要問題

隨著物流行業大數據時代的到來，傳授知識已不再是高職院校的教育優勢，學生職業能力和素養的培養則成為目前高職院校的重要任務。當學生面對網絡這個海量信息庫時，教師在知識層面將毫無優勢可言，人才培養必須在知識和技能之間搭建一座橋梁，加強學生職業能力的訓練和職業素養的養成才是人才培養的重點。目前高職物流管理人才培養的問題如下：

1.物流人才培養規格不能適應產業轉型升級對人才提出新要求的問題。現代物流產業不再是倉儲業和運輸業的簡單組合體，而是融合配送、貨運、倉儲、信息和金融的復合型服務產業，具有系統性和一體化的特點，常?？缏殹⒖绲赜?、跨行業運作。物流企業現在面臨環境復雜，客戶要求一體化服務、訂單個性化，高職物流管理專業培養的人才對應的崗位是基層管理者，不光要自己會干活，還要能協調管理組織內部人員共同去完成任務，要求對崗位管理的理解要更加深入，要知道怎么干，還要知道為什么這樣干。因此，課程設計中強調知識與技能的關聯度，為干好工作，解決問題尋找依據，這樣遇到類似問題才能舉一反三。另外，信息技術的大量應用，也對人才培養提出新的要求。而學生沿用傳統的培養模式，僅依靠校內的師資和條件來培養學生，已經不能滿足適應物流產業對物流管理人才提出的新的要求。

2.高職學生創新創業思維的養成與能力的提升問題。高職學生大多沒有真正接觸過社會，對專業領域的認知非常有限，他們意識不到創新創業實踐對于未來職業生涯的重要意義，缺乏獨立創新的意識?；ヂ摼W+的環境下，企業的經營模式發生顛覆性的變化，2015年政府工作報告提出了“大眾創新、全民創業”，高職學生面對新的就業環境，大多數學生對未來職場環境及職業生涯規劃很迷茫，創新創業意識的培養就是要讓學生意識到在當今就業形勢嚴峻的時期樹立正確的職業理想和擇業觀念、開發創新思維、培養創業能力、提高綜合素質對大學生參與社會競爭有著重要的意義，同時對培養學生應對未來復雜的社會環境起到了積極作用。因此，在人才培養方面要引導學生學好專業技術的同時，還要使學生具備創新創業精神，具備能快速適應行業企業環境變化的能力。

3.高職學生人文素養不足的問題。我們在校園里看到很多高職生有知識，缺文化；有學問，缺修養。我們希望學生離開學校時是一個高素質的、和諧的人。高職人文素質教育是一個內化的過程，不是一蹴而就的，樹立正確的價值觀，增強社會責任感是要在整個的培養過程中循序漸進地去影響，如果現代職業教育不能從更廣闊的視野去引導學生正確的價值觀，那么職業教育的生命力或者說發展的張力必將非常有限。

四、高職物流管理專業人才培養的改革

高等職業教育的地位是由各行業的人才需求決定的，越符合行業企業需求，就越有價值。隨著物流業的轉型升級，其勞動力結構也出現了調整，這就要求高職教育也要適應外部環境的變化以求得自身的健康可持續發展。

高職物流管理專業人才培養的改革探索是在分析行業轉型升級的人才需求變化和現行高職物流管理人才培養模式存在問題的基礎上，分別在培養目標定位、培養內容和培養模式等方面有針對性地進行改革，提出了“職業能力培養、創新精神培養、人文素質教育”物流管理專業三線貫穿人才培養模式改革研究與實踐，對培養適應現代物流產業需求的高素質高技能人才具有重要意義。主要內容有：

1.注重專業知識內容與技能培養方式的與時俱進。圍繞產業發展變化做企業調研，了解企業崗位調整及對人才需求的變化，及時更新專業知識內容，調整人才培養模式，加大學生企業實習力度，在課程設計上強化物流信息技術應用、EXCEL統計分析在倉儲管理中的應用、電子商務物流、冷鏈物流、跨境物流等內容，提升學生未來的崗位適應能力。

2.將互聯網+背景下的企業經營創新思維引入課堂。在互聯網時代，經營環境急劇變化，科學技術日益更新，企業面臨可持續發展的重要課題。其中，管理是企業發展的基礎，企業管理的創新則顯得尤為重要。企業在管理層面要充分運用創新思維，創造出了與眾不同的企業管理方式。將互聯網+背景下的企業經營創新思維引入課堂，現代物流企業經營出現新的模式，隨著新技術的大量應用，作業的方式方法發生很大改變，管理創新就是通過流程優化，充分發揮物流各環節的技術優勢，實現物流服務的創新。學生管理思維方式的改變，對就業或創業都奠定良好的基礎。

3.立足對人的培養，強化育人職能。近年來，職業教育重視技能培養而忽視了素養的提高，在教育改革的過程中，我們應該反思如何讓我們的學生既成“才”，又成“人”，成為全面發展、具有創新能力，能夠適應社會不斷發展，具有正確的價值觀及過硬職業核心能力的“做事”和“做人”統一的高素質技術應用型人才。

五、物流管理專業“三線貫穿”的人才培養模式探索

通過產業轉型升級背景下的物流行業用人需求與物流專業人才培養現狀的調查，了解不同企業經營模式、管理創新和技術應用，調研企業人才需求規格和要求，協商校企共同育人途徑，在此基礎上明確了人才培養目標及定位。物流企業經歷多年的轉型升級，已經從勞動密集轉向技術密集，物流企業提出了技術技能與職業素養并重的要求，為適應企業的轉型，要求培養的人才愛崗敬業、責任心強，具有很強的崗位轉換能力、快速學習能力、創新能力?！耙詫嵺`能力培養為核心的職業能力培養、以創新創造發明為導向的創新精神培養、以中華美德教育為引領的人文素質教育”物流管理專業三線貫穿人才培養模式改革研究與實踐。主要解決高職教育“培養什么樣的人？”和“怎樣培養？”這兩個根本問題，同時還必須考慮培養學生的就業彈性與繼續學習能力。

1.優化核心課程。課程研究是人才培養模式改革的核心，在依據行業變化完善課程體系的基礎上，對《倉配中心管理實務》、《運輸管理實務》、《電子商務物流》等專業核心課程，進行項目化、模塊化設計，優化精選專業課程培養模塊，更新豐富專業知識，設計實踐教學項目，運用信息技術豐富教學形式。

2.豐富實踐教學。在提倡產教融合的背景下，與行業領先的天貓菜鳥物流、蘇寧物流、順豐速運等大型物流企業深入合作，充分利用企業先進的裝備資源，探索企業認知、在崗實習、頂崗實習等多層次靈活的實踐教學項目，不斷探索新的實踐教學組織形式。

3.注重創新培養。在互聯網+的背景下，物流行業不斷創新，將物流服務模式創新、管理創新、業務流程優化、大數據應用等通過案例的形式融入專業課程中，培養學生的創新意識。

4.提升人文素質。探索多種形式的人文素質培養，除了在人才培養方案的課程設置中增加人文素質通識課，在第二課堂、社團活動中引導學生價值觀、職業素養的培養。

參考文獻：

[1]孟林麗.基礎管理型物流人才能力和素質的培養標準分析[J].中國市場，2015，（1）.

[2]李明明.大數據時代下高職院校物流管理專業人才培養模式探討研究[J].物流工程與管理，2015，（3）.

[3]李蓉.我國高校物流人才培養模式創新研究[J].物流科技，2010，（9）.

The Research of Logistics Management Personnel Training for Vocational College Students in the Context of Industrial Transferring and Upgrading

MIAO Ai-hua

（Shandong Polytechnic，Ji'nan，Shandong 250104，China）

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關鍵詞:大數據時代;物流職業教育;現狀;對策

0前言

據阿里2015年不完全統計的物流數據顯示，淘寶網站“雙11”當天生成的物流訂單數4.67億，和前年數據相比，韻達、圓通、申通等快遞公司的物流量均翻倍，然而并沒有發生類似之前快遞“爆倉”的問題，有人認為是配送效率提高的原因，事實上是大數據應用發揮了重要作用。下面是淘寶數據應用發展的四階段:被動響應—2007年前;主動變革—2008－2010;優化完善—2011－2012;數據驅動—2013。由此可見，大數據應用對物流管理的作用不容小覷，而關于大數據時代背景下物流職業教育的相關對策研究也就顯得尤為重要。

1大數據時代

所謂的大數據(BigData)，最初是由全世界知名公司麥肯錫提出的，強調大數據是下一輪競爭、創新及生產力的前沿，也就是就企業角度來講，大數據應用是未來競爭和發展的重要保障。顯而易見的，大數據具備海量性、多元化、價值性、快速性等特征，促使數據處理方式、處理工具也隨著信息時代的發展而快速完善和成熟，并且大數據應用己滲透到社會的各行各業之中，比如機關單位、教育行業、金融經濟、科技研發等?？v觀整個大數據時展歷程，京東商城于2013年初啟動云計算研發基地，并且組建了中國人大京東商城電子商務研究室，加強對電子商務大數據的研究分析。同年5月，申通快遞于京交會上演示了新型信息化智能平臺，可自動整理、分析物流數據，了解申通各快遞站點的經營情況、業務發展等。

2大數據時代背景下物流職業教育面臨的機遇和挑戰

根據菜鳥網絡的發展規劃，未來將建立一個能支持網絡日銷售額300億的智能物流骨干網絡，實現全國各地24小時送貨上門的目標。這種智能物流骨干網絡就是大數據在物流行業的一大應用，勢必會導致物流行業格局變化，給各大物流企業帶來更大的挑戰。由此可見，物流行業要迅速提升企業的競爭力，夯實企業的實力，才能更好地迎接挑戰。事實上，菜鳥網絡除了給物流行業帶來威脅和挑戰之外，還創造了一定的機遇，提供了大量就業崗位和打開了大數據人才缺口。據麥肯錫的預測報告顯示，至2018年美國大數據分析人才缺口將高達15萬～20萬。而且這些大數據人才不僅要掌握計算機技術、數據統計能力，還要將海量的物流數據轉變為有價值的商業信息。大數據的真正的價值意義是從海量數據中發現新知識、創造新價值。物流快遞行業的各環節都會產生大量數據信息，如何利用大數據來整理歸納、分析總結海量數據，從而掌握各運營站點的經營情況、業務發展等是需要企業高度重視的。大數據技術應用于物流管理決策可以提高物品流通速度，降低物流成本。尤其對一些特定產品來說，對時間、新鮮程度的要求很高，通過大數據分析等應用，可以有效提高商品流通速度，降低商品積壓，從而有效地降低物流成本。目前，傳統物流專業教育更傾向于培養構建物流體系、經營管理物流企業等方面的高質量人才，而大數據在物流領域的廣泛應用對數據分析師的需求越來越明顯，這就對物流專業教育提出了更高的標準。在大數據時代背景下，單純的IT技術人才已不能滿足物流行業發展所需，能將技術和行業有效結臺的復合型人才培養才是大數據發展的必然趨勢，因此，物流職業教育面臨著前所未有的機遇和挑戰。

3國內物流職業教育的現狀

盡管大數據時代為物流職業教育創造了改革機遇，然而目前的物流職業教育體系仍難以滿足需求，這是由于國內物流職業教育自推行以來雖小有成就，但依舊存在一些主要的問題如下:(1)學科構建不完善，物流職業教育理論體系不夠完整;(2)教學設施陳舊，科研實驗室相對較少，難以保證教學效果;(3)教學模式落后，忽視實踐能力的培養，教學課程冗長無味，傳統灌輸式教育抑制了學生的創新力和解決問題能力的培養;(4)教材內容滯后行業發展，課程之間知識點重復，缺乏有關物流實踐經驗的總結分析內容，整體質量偏低;(5)考核評價體系落后，學生過于追求理論成績，期末“臨時抱佛腳”現象嚴重;(6)教師團隊學術和實踐能力不平衡，尤其是年輕教師沒有物流企業工作經驗，案例教學、互動教學不多，難以提供給學生最有實際價值的信息。

4大數據時代背景下物流職業教育模式

隨著大數據的廣泛應用，針對大數據的分析能力對物流職業教育提出了更高要求。物流職業實踐性非常強，物流職業教育必須要立足于實踐。在大數據時代背景下，要轉變思維模式，重視創新力和創造力的培養，可以適當地借鑒國外成功的教學經驗。比如德國從教育目標、課程設置、師資團隊等方面都比較注重應用實踐性，學生除了具備堅實的理論基礎之外，還要有一定的實踐能力，畢業之后能快速勝任物流工作;英國則采取“工讀結合、實踐教學”的物流職業教育模式，即學生先去企業了解企業需求并發現自我需求，再回學校進行系統的專業學習，最后回到企業進行實踐。國內在這方面值得推廣的是絡捷斯特公司推出的長風學霸賽，是面向全國中職、高職及本科院校的物流、電子商務與會計專業學生的一個在線學習與競賽的項目，其中本科學生僅限于參加物流專業競賽在全國高職高專院校物流管理專業里面受到很大的歡迎。(1)就業定位明確。對于國內各大高等院校而言，可結臺自身特色和優勢來細分物流職業教育，進行差異化物流職業教育，不需要培養出同類型的人才。同時結合自身的就業定位來制定教育培養計劃，向社會輸出高質量的物流人才;(2)重視校企合作。對此，各大高等院?？山Y合實際情況，發展與校外企業合作，根據行業性質來設計物流專業課程。比如上海同濟大學就和建材業、快遞業、電子產品行業等建設了產學研合作基地，可通過行業滲透來累積物流經驗，提高教學質量;(3)注重實踐能力的培養。在校企合作的產學研基地中，要迎合企業實際需要，在保證企業科研成果的前提下，適當加強學生的實踐培訓，讓學生在實踐中鞏固所學知識、提升自我技能。大數據時代背景下的物流職業教育僅僅依靠學校是難以實現的，要將學生放到企業之中，在真實的物流工作崗位上讓其運用所學理論和技能來分析和研究企業本數據，為企業大數據分析提供一定的輔助作用，這樣才能實現學校、企業、學生的共贏;(4)開展校企科研合作訓練計劃。高?？啥嚅_展一些物流設計大賽的訓練計劃，企業提供科研課題，高校組織學生組隊參加，某種角度可幫助學生形成團隊合作意識，提高學生的創新力和創造力，加強學生解決問題的能力，甚至還可為企業提供一些獨特的創意和想法。另外，學生的畢業論文或者畢業設計也可安排在企業實習過程中，雙向培養模式能促進學生的全面發展;(5)提供教師企業實踐學習機會。古語云，工欲善其事，必先利其器。只有在保證物流教師具備充分的行業經驗的前提下，才可有效改善傳統灌輸式教育模式，讓課堂教學更直觀、更有趣，強化教學效果，同時還能解決企業科研難題，發展良好的校企合作關系，從而保障學生的學習和實踐資源;(6)重視實驗基地、物流圖書館的構建。開展科研教學的重要前提是實驗室，各種模擬仿真實驗設備和網絡環境，為學生建立物流網絡、發揮創造想象力創造了條件，是培養大數據分析能力的重要硬件條件。除此之外，物流圖書館的構建有顯著的專業特色，便于科研教學活動的開展;(7)突出個性化教學。在大數據時代背景下，大學生的學習方式也隨之發生變化?；诖髷祿木€上實驗室、物流圖書館為學生創建了學習交流平臺，學生可結合自身實際來選擇合適的學習資源。同時，高校學生可有選擇的將學習信息公布出來，和教師、學生甚至專家進行在線交流探討，實現互動學習模式。個性化教學模式除了能提升學生的積極主動性之外，還能激發學生的想象力和創新力，對學生整體能力的提升有積極影響。5結語總而言之，大數據為物流行業帶來了機遇和挑戰，相對應的，物流職業教育也要有所改革來適應物流行業的變化，要立足于實踐，加強教師和學生之間的互動交流，培養并提升學生的創新能力和解決問題的能力，才能讓物流職業教育跟上時展的步伐，培養出社會所需的全方位、高質量的物流專業人才。

參考文獻

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［7］王永富．新時期廣西高職物流專業教村建設研究［J］．物流工程與管理，2012(04)．

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大氣候變化背景下，全球物流行業正在經歷低碳轉型，需要大量掌握低碳物流管理專業知識和技能的高水平低碳物流管理人才。但我國大多數高等院校物流管理專業培養模式趨同，專業定位空泛而不清晰，實踐能力和綜合素質培養不足，絕大多數高等院校在物流人才培養體系中僅關注物流基本知識灌輸，沒有根據物流行業低碳發展的趨勢對物流人才培養體系進行改革，增加低碳物流管理相關內容。因此，在物流行業低碳化發展迅速的今天，陳舊的物流管理人才培養體系已經無法滿足企業物流管理崗位低碳化發展的現實需求，有必要開展低碳物流人才培養體系改革。同時，高校物流管理專業在人才培養過程中，只有根據外部企業人才需求，結合自身資源、優勢、特色和傳統進行準確定位，順應全球物流行業的低碳發展方向，才能培養出企業需要的獨具競爭力的低碳物流管理人才，并促進高校物流管理專業進一步發展壯大。因此，一方面，只有培養具有低碳發展意識，和低碳物流管理基本技能與素質的高層次低碳物流管理人才，才能夠更好地適應物流行業的運營現狀和未來發展需求；另一方面，目前國內高校物流管理專業缺乏專門的低碳物流管理人才培養體系，無法滿足低碳物流人才需求。在此背景下，高校物流管理專業若能夠緊跟行業發展趨勢，在物流管理專業人才培養體系中增加低碳物流相關內容，將能夠滿足物流企業對于低碳物流人才的需求，為我國物流行業培養更多適應低碳物流發展的高水平人才，并進一步促進高校物流管理專業的良性發展。

二、低碳物流人才培養體系改革構思

1.適應低碳物流管理人才培養的課程體系設計

為了適應低碳物流管理人才培養的需要，有必要對原物流管理課程體系進行改革。主要可采取以下手段：

（1）通過“打通原有課程、減少重復課程、增加缺少課程、課程內容分類，提高選課彈性”等調整方式，在原物流管理專業課程平臺的基礎上，增加低碳物流管理相關基礎課程和專業課程，對專業核心課程進行補充。

（2）構建以“低碳物流”為特色的“課程群”式教學模塊，以滿足低碳物流管理人才培養課程體系建設的需求。

2.適應低碳物流管理人才培養的實踐教學體系改革

為了使學生充分掌握課堂學習所獲得的知識，有必要對原有的物流管理實踐教學體系進行改革，增加低碳物流管理相關實踐內容，以保障高校培養的低碳物流管理專業人才具有較強的實踐動手能力。

（1）改革原有實驗教學體系，在實驗課程設置中增加低碳物流管理相關內容，創建適應低碳物流管理專業人才培養的新型實驗教學中心平臺。

（2）在畢業設計中強化物流管理的低碳化運作，注重培養學生的獨立操作能力。

（3）在“第二課堂”、“導師制”等活動中，積極挖掘開發低碳物流管理創新性實踐教學的有效載體，扎實培養高層次低碳物流管理專業人才。

（4）結合科研、面向社會，加強實踐基地建設，培養低碳物流管理專業人才。

（5）融課外社會實踐和專業實踐為一體構建多模塊立體式低碳物流管理專業人才培養實踐教學體系。

3.高水平互補式低碳物流管理教學團隊建設

通過培養原有教師和引進高水平人才相結合的方式，對低碳物流管理教學團隊的人員設置進行補充與提升，建設高水平互補式低碳物流管理教學團隊。

（1）按照“以人為本”的思路，采取多種手段積極鼓勵物流管理專業原有教師在自身知識結構和科學研究方面增加低碳經濟管理和低碳物流相關內容，培養掌握低碳物流行業發展的物流管理專業教師。

（2）在物流管理專業人才引進工作中，對低碳物流管理研究方向的青年博士和高層次科研人員進行傾斜，吸納更多的高水平低碳物流管理專業教師加入教學團隊，對教學團隊的教師科研與知識結構進行補充。

三、結論

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新常態互聯網物流業轉型信息技術

前言：所謂新常態就是指，從正常狀態轉變為不正常狀態再重新回到正常狀態。新常態是社會發展必然趨勢。通過對經濟環境調節完成對傳統經濟快速轉型，實現經濟高速發展，最后穩定成為常態經濟結構。新形態經濟轉型關鍵在于要對經濟結構框架進行產業化轉型。通過對經濟模式轉變完成不穩定狀態過度，實現新常態經濟結構。從而使物流業得到有效發展。

一、物流行業現今發展狀況

物流業包含運輸行業、倉儲行業、貨物發送行業和信息技術行業。物流行業是當前我國經濟重要組成部分，物流行業目前交易涉及行業比較廣，促進了大量社會人員就業，能夠有效帶動當地經濟發展，對促進生活生產以及拉動消費作用巨大。

目前我國物流環境不好，物流單價過高以及業務配送非常分散，導致貨物到手速度慢，嚴重影響客戶物流體驗。同時物流基礎設施建設差，物流長途運輸慢，導致貨物經常無法在約定時間內到達。鐵路、公路以及港口設施建設不夠全面無法及時將貨物進行配送，所以應對鐵路、公路以及水上運輸擴大建設規模，加大對運輸路線基礎設施投資。通過降低運輸時間，降低物流運輸成本。

同時當前物流行業還面臨無法精準投遞以及實現貨物迅速摘取工作，這主要是由于當前物流行業沒能和互聯網行業進行有效結合。

當前我國物流行業在國民生產總值比重約占15%，較前幾年有所提升，說明物流行業目前在國民經濟地位上正在上升，經濟競爭能力正在提高。同時也代表著我國對物流產業需求加重。從供給角度上講，調整物流產業結構，加大物流運輸力度必須快速提高。通過對產業跨界融合，提高物流行業經營效益，對交易平臺進行整合，從而對物流經營模式不斷創新。使快遞行業和快速運輸以及物流貨車對市場份額進行互相細分滲透。

二、物流行業依托互聯網轉型措施

1.學習優秀倉儲物流模式，創建分布式倉儲

現代物流行業依托的就是對于經濟和時間點平衡完成經濟利益把握。通過降低物流運輸時間，能夠有效節約路途運輸成本。建立分布式倉儲，實現商家倉庫能夠直接送達物流分揀中心，從而以最短時間進行配送，將貨物送到消費者手中。

在物流配送過程當中，第三方物流經銷商與商家需求相合作，從而快速滿足消費者產品需求，能夠有效降低物流配送成本。因此加大自建物流實現物流倉儲一體化，并通過降低物流采購以及運輸時間，可以使分布式倉儲效降低物流運輸成本。

舉例來講，比如京東在分布式倉儲做的就非常好，京東通過在各地建立物流倉儲，實現運輸路線最短化，完成快速物流運輸，能夠大大提高客戶物流體驗，使京東在物流行業立于不敗之地。

2.制定規劃科學有效的物流發展路線

若想使物流行業能夠長久發展，需要對物流行業整體運營結構以及整體運作狀態進行合理科學規劃。通過對物流運輸倉儲內容做拓展規劃來開展物流業務，能夠有效避免物流運營結構與物流實際操作情況發生沖突。因此在物流發展制定計劃中對物流行業人員配置，以及運輸倉儲提前做好計劃。從人員配置到運輸配置再到快遞中，完成對物流業長遠發展路線既定。實現物流戰略角度下設計科學、高效物流配送計劃。

通過將B2C直接拉進物流行業中，加快互聯網電子信息技術與物流行業相結合，加大對互聯網技術投資，建立第三方物流行業考核內容，并對物流行業進行考核，實現物流運輸便捷化、高效化、快速化。

3.優化配送環節，降低物流費用

在物流運輸過程中，要想降低物流運輸成本，應當在貨物或是產品下單時，物流公司能以最快速度完成對貨物挑選并裝車，通過對互聯網技術應用，可以有效降低分揀中心貨物選擇時間，并以最快速度進行貨物運輸。

在貨物運送途中，運用信息技術優化運送路線，實現最短路線運輸從而降低運送成本。并且在運輸中可以有效降低多輛車輛裝半車貨物同跑一條線路現象，在貨物運輸過程中注重貨物配送優化，減少運輸過程空跑現象，從而減少物流運輸成本。

通過互聯網大數據精準銷售，以及網絡信息技術對貨物高效選取，降低人工成本同時還能夠提高貨物配送速度，并對商家以及訂單進行準確判斷物流路徑，降低物流行業運輸成本。從而可以有效提高物流企業運輸利潤。

三、新常態下物流行業發展趨勢

物流行業在未來發展中，將會降低對倉儲的使用率，以及減少不必要長途運輸服務。未來物流行業會根據客戶需求進行專業精準定位，從而實現在配送過程中根據客戶不同精準需求，滿足客戶相應物流服務，盡可能完成現代化物流運作。

同時在現代物流貿易過程中，在配送當中應加強多方運輸合作。現代物流行業發展需要各物流企業能夠共同合作降低運輸成本。在配送時可以根據不同地區選擇不同配送手段，以此節約在運送過程當中長途消耗成本和采購成本，降低物流運輸風險，使物流企業能夠共享收益，從而創建更合理有效物流發展途徑。

最后物流發展離不開電商，在新時代下隨著信息化發展，物流倉儲轉運在電商發展下實現了高效利用。解決了長途運輸成本高，物流運輸速度慢，貨物選取能力差等問題。

結語：物流行業產業規模發展迅速，目前發展已步入新階段.但是我國物流行業當前發展水平還遠遠不如發達國家。解決當前物流成本偏高，提高物流運輸效率是實現我國物流行業發展有效途徑。降低物流總費用占國民GDP比值，提高物流行業運營水平，創建統一物流標準，可以有效降低迂回運輸資源浪費情況。同時多建立現代化物流倉儲以及實現多式聯運和轉運物流技術。對物流區域進行有效部署，提高物流行業從業人員整體素質，對我國物流行業發展具有重要意義。

參考文獻：

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【關鍵詞】物流服務；計算機仿真技術；應用

隨著科學技術的發展，自動化技術在物流行業中的應用增多，提高了工作效率的同時，自動化系統也越來越復雜。對于管理者而言，需要在生產過程中謹慎考慮每一個決策。在對B2B、C2C服務模式的特性與共性研究基礎上，對物流服務評價指標體系進行設計，通過確定物流服務質量評價維度，在不同模式下，對電子商務物流服務質量評價指標體系進行構建。在這一背景下，計算機仿真技術的出現滿足了物流服務的需求，管理者也將計算機仿真技術用于自動化物流系統中，提高了管理質量及服務質量。

1計算機仿真技術與自動化物流系統概述

計算機仿真技術在計算機技術的發展背景下也呈現出快速發展的趨勢。計算機仿真技術是對研究對象應用數學模型進行模式，實現對研究對象了解的目的。對于計算機仿真技術而言，包含的學科內容比較多，如控制、多媒體及計算機技術等，屬于多領域、跨專業的綜合性學科?，F階段，人們也越來越多的會應用到計算機仿真技術，其發展潛力非常大。尤其是在一些研究對象對人體有危害或自身存在危險性中，通過計算機仿真技術都能解決。如核電站、宇宙飛船等研究。在物流行業的發展中，提高物流服務質量是行業發展的基礎，而自動化物流系統的應用，能夠促使物流服務質量的提升。自動化物流系統屬于復雜的系統工程，在物流各個作業環節中集合了光、機、電等技術，實現了全過程自動化作業。該系統屬于綜合性計算機集成化物流管理系統，包含自動化高架立體庫、自動引導車及往復式穿梭車、自動化輸送、邏輯控制等系統。

2計算機仿真技術應用的步驟與方法

2.1仿真軟件的選擇

現階段，市場中的計算機仿真軟件種類非常多，適合物流系統仿真的軟件數量也特別多，不同軟件具有不同的特點、優勢及局限。因此，在對物流系統仿真軟件進行選擇時候，要結合實際情況來選擇。盡管仿真軟件的種類較多，但其主要模塊的功能都是一致的，主要包含以下模塊：①Conveyer。仿真系統的速度、斜坡及寬度等參與均由該模塊設置，由滾筒傳輸、非積放式傳輸及含積放式系統混合構成，其功能非常強大。②PathmOVer。在往復穿梭車、自動引導車及升降機等模型汽車中應用廣泛且效果較好。③AS/RS。模塊主要功能是自動存取，仿真系統自動倉的確定按照貨架參數的選取實現。④Kine-matoc。對物流系統運行過程進行模擬是該模塊的主要功能，對對象的自由度、運動方向等在仿真模型中定義，保證實體動作的詳細模擬，如碼盤動作、機械臂動作等。⑤BidgeCrane。機械臂的移動由該模塊控制，實現對獲取的拾起、下放等操作。⑥POWerFree。與Conveyer模塊的功能基本類似，都是對目標對象進行控制，不同之處是該模塊主要針對的是懸掛在空中的對象。⑦TanksTIPes/Trains。主要針對氣體、液體等物體進行處理，如配置、傳輸等。⑧AutOVie。用戶可通過模型自定義相機的移動和場景，對高質量畫面進行采集。同時，用戶可對相機進行設置，實現采集畫面的逼真，對圖像可進行平移、縮放等處理。⑨Autostat。對仿真結果進行收集與分析，按照用戶既定目標，給予參考方案，如降低成本、提高工作效率等方案。對仿真系統進行合理選擇以后，就可以進行具體操作，

2.2建立仿真模型

按照系統工作流程與實際工作需求，對系統仿真模型進行構建，并對仿真系統相關運行參數進行確定。仿真模型建立以后，要進行邏輯控制程序的編寫，依據自動化物流系統的工藝流程、物料流動過程及邏輯控制過程等仿真系統在對物料自動處理時需要的時間，對邏輯控制程序進行編寫。

2.3仿真系統運行

在自動化物流系統中，應用計算機仿真技術，能夠對物料出現的時間頻率依據物流系統實際需求量進行計算，在物流自動化仿真系統中直接輸入計算出的值，就能夠對該仿真系統進行運行。根據物流系統生產班次，決定仿真系統的運行時間，二者的對應的關系，也可按照大物流系統來模擬。

2.4仿真結果優化分析

按照該仿真系統的運行結果來看，需要對無流量是否滿足需求、流程是否暢通、系統是否存在問題等進行分析。對無流量是否滿足要求按照數據統計結果能夠直接判斷。與傳統的物流方式不同，商務物流整合了物流與電子商務的資源。商務物流在我國也經歷了多年的發展，當前商務物流模式主要包含B2B、C2C兩種。企業對企業的商務物流采用B2B模式，主要針對企業電子商務物流進行研究；消費者對消費者的商務物流采用C2C模式，主要以零售電子商務為研究內容。本文結合兩種服務模式的特點與共性，設計電子商務物流評價指標體系，為物流方案的科學、合理建立提供依據。

3計算機仿真技術在物流行業中的應用前景

在通信、電力、生物、化工、交通等諸多行業和領域內，對計算機仿真技術已經普遍應用，并且隨著技術的不斷發展成熟，在更多的領域內必然會有更多的應用。在物流服務中應用計算機仿真技術，手下要對電子商務兩種常用模式的特定與共性進行研究，B2B與C2C二者的共性主要表現為：在物流服務的內容方面二者是類似的；特性表現為：B2B是針對企業與企業之間的合作，而C2C是針對消費者對消費者之間的合作，將兩種模式合作應用，能夠使產業鏈更完整。在自動化物流仿真系統中，可對參數輸入進行改變，實現對生產情況及波動進行仿真，模擬對系統帶來的沖擊，避免一些無法預料的因素出現，對系統堵塞可直觀、形象的給出解決方案。能夠在系統未投資建設前，就能夠對自動化物流系統的生產信息及實際流程進行全面了解?，F代物流產業在我國的起步時間較晚，因此在物流服務評價指標體系設計方面，還存在諸多不足，需要對電子商務物流服務從不同層面、不同角度來全面分析，對所涉及到的各類因素進行綜合評估，并集合相關評價指標構成評價體系，實現不同模式下評價內容的不同。在實際工作開展中，要堅持遵循中心、重要、基本、關鍵及必要五大原則，確保評價指標體系的客觀合理。本文對整體物流服務質量評價指標制度及物流服務質量評價量表進行參考，對評價的維度與模式從便利、可靠、響應及關懷四個方面確定，實現度電子商務物流服務的跟東與定位定價，促使我國物質服務質量的不斷提升。

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關鍵詞：物流外包 現狀 模式選擇

一、企業物流外包的發展現狀

自上個世紀八十年代初，隨著信息技術的普遍使用，使得企業必須提升自身的競爭能力。那么在此背景之下，一些成功的第三方物流公司應運而生，如DHL/Exel、Kuehne+Nagel、Schenker、UPC、Panalpina、C.H.Robinson、TNT、Schneider、NYK，等等。經過了十年的發展后，第三方物流以及企業物流外包的概念才流入到我國并認可，所謂的物流行業，就是在倉儲、運輸以及配送等服務集為一體的一種新興行業。特別是近幾年來，在企業經濟體制不斷改革的背景下，對外購買物流服務的需求也逐漸增多。在外資企業的加入和經濟市場競爭非常激烈的多方面緊迫的局面下，使得我國企業認識到了物流的重要性。

二、物流外包的作用

1.降低企業的成本

企業采取物流外包的形式除了可以對流通時間進行合理安排外，還可以借助節約來對企業內部的投入進行最大程度的降低。對企業的費用達到最低，進而減少企業的資本積壓。企業選擇物流外包模式后，專業的第三方物流企業就會根據購買企業的實際情況進行具體分析，對每個環節進行測評后制定來通過調整利用率而降低企業的相關費用，保證企業從分離費用的結構中獲取一定的利潤。另外，根據對企業的用車情況進行調查分析后可以看出，很多企業都解散了自有的車隊而選擇物流外包的模式，其中最主要的原因就是減少固定費用的支出，同時不但可以節省了購買運輸汽車的費用，還會節省發貨系統、倉庫存儲等一系列的費用。

2.提升企業的服務水平

隨著我國經濟市場的不斷變化，服務已經成為了企業提升競爭力的關鍵因素。從現階段的發展狀況來看，企業采取物流外包的模式有利于提升企業的服務水平，其中的主要原因是第三方物流企業是嚴格按照科學的管理辦法而執行的，該類型的企業除了要避免經濟市場所發生的意外而導致的風險外，還必須制定嚴格的物流管理系統，進而保證貨物能夠受到實時檢測，提高供貨精度的目的。另外，企業采用物流外包的模式后，就會從原來的直接面對多個顧客轉變為一對一的關系，這樣就會避免企業與眾多顧客直接打交道的局面，進而達到簡化關系網的目標，使得企業可以將注意力全身心的轉移到生產當中。

3.分散企業風險

假如企業選擇自己運作物流，就會面臨兩大類風險。其一是投資類型的風險，其二是存貨類型的風險。而企業選擇了物流外包的模式，就會將這兩種風險轉移到物流企業。具體來說，企業要想對顧客的購買需求提出做出最快的反應，就需要大量的存儲貨物，這樣必然導致企業由于提高庫存量而占用大量的資金。另外，由于企業的重點研發對象是生產，而配送的水平存在著一定的限制，那么為了更好的服務客戶，就需要由第三方物流企業進行專業的配送，進而減少企業內部的庫存量，最終達到降低企業資金風險的目標。

三、企業物流外包模式的選擇

企業在對物流外包模式進行選擇的過程中，不但要考慮到企業實施物流外包的必要性，還需要對企業的實際情況以及內外因素進行分析。并不是所有的企業都適合物流外包模式的，對外包模式也要選擇適當的模式，其中主要包含著以下幾個方面：

1.部分業務外包模式

部分業務外包模式也被稱為專項業務外包模式。也就是將企業內部中的一套完整的物流管理工作中的其中一部分交給第三方物流行業來進行管理，而其余的部分還是由企業進行管理。例如，可以將企業中的物流規劃交給第三方物流企業，而企業自身還是負責運輸和倉儲等服務。這種部分業務的外包模式有助于根據企業自身的業務情況來適當的采取執行的策略，并且具有易控制性。

2.整體業務外包模式

這種整體的業務外包模式是將企業內部的所有物流業務全部交給第三方物流企業，而企業不再管理物流的工作，企業只是作為物流整個過程的協調者。例如，企業將物流設計、物流信息系統的制作以及物流規劃等全部交給第三方物流企業來全權管理。這種整體業務外包的模式有利于企業發展核心業務而放棄非核心的業務，進而提升企業自身在經濟市場中的競爭能力。但是值得注意的是這種物流外包模式需要對外部的環境以及服務機構進行詳細的調研。

3.復合業務外包模式

該種物流外包模式是將多項物流的工作交給第三方物流企業來進行管理。其中可以將多項外包業務同時交給一個企業來管理，也可以將多項業務分給不同的企業來管理。這種符合業務外包模式有利于健全物流的服務體系，并且可以很大程度的減少企業物流管理的壓力，保證了企業有更多的精力去管理企業中的核心問題。

四、企業物流外包的實施步驟

在確定了物流外包的模式后，就需要對其進行實施，其中包含著以下幾方面的步驟：

1.確定外包業務

企業要想進行物流外包，那么首先需要對什么是物流外包進行分析，在此基礎來對企業中的每個過程是否適合外包進行分析。現階段我國針對于第三方物流機構承擔物流外包并沒有過多的法律規定，那么企業在確定外包業務之前就需要考慮到企業的安全情況，當前物流的業務主要包含物流規劃、物流設計以及貨物運輸等方面，企業在確定外包業務的過程中需要堅持不能將企業的核心部分外包出去，保護好企業的產權。

2.選擇外包服務機構

在對想要的外包業務進行確定后就需要對什么樣的外包機構進行選擇，其中主要可以從以下幾個方面來進行分析。首先就需要對服務的價格進行分析，值得注意的是由于某項物流業務以后，那么必然會對外包成本進行承擔，假如物流外包成本過高，那還不如企業自身承擔物流服務。另外，還需要對服務機構的服務質量和信譽進行調查，其主要原因是這種行為對于企業物流的整個系統都起著至關重要的作用。例如對于物流信息的管理系統來說，該方面是屬于企業的商業機密，假如選擇了信譽低的企業就會發生信息泄漏的情況，進而會對企業產生一些不利的因素?？傊鬯牢锪餍畔⑾到y的管理是不適合外包的。

3.確定外包方式

緊接著就需要對外包方式的確定，一般情況下，外包方式的選擇是和第三方的物流機構有關的。現階段第三方物流企業主要包含了三種類型：第一種是物流，例如全球范圍內的貨物運輸等，其中有空運和海運；第二種是專業的物流服務企業，例如我國較知名的中海物流、寶供物流以及中遠物流等；第三類是屬于專家類型的服務機構，它們的主要用處是為物流計劃提供可行的策略，其中主要包含了物流業務人員的培訓、對企業物流中的規劃以及完善物流信息系統等。但是這三種物流類型并不是相對獨立的，企業在物流外包的過程中很可能運用到其中的兩種甚至三種。

4.外包實施與提供相關服務

通過對外包模式的確定后，就需要對企業物流外包對第三方物流企業的實施服務進行規定。在實施的過程中，并不是和企業自身的物流部門沒有任何關系了，而是需要采取積極主動的態度給予第三方物流以輔助。其中主要包含著兩個方面：其一是需要對企業物流外包所有可能發生的風險進行控制，在雙方合作之前先簽訂合同以保證委托關系順利的進行。在此背景下要對物流中的環節進行審核，最終達到安全、迅速實施的目的。其二是企業自身的物流相關部門需要在信息以及資料等方面給予寶珠，達到“雙贏”的合作模式，最終實現物流外包的順利完成。

五、完善我國企業物流外包的對策

1.加強現代物流認知

要想完善我國企業物流外包的流程，首先需要對加強對現代物流的認知，徹底了解物流行業的重要性。外包物流類型的企業中的需要對傳統的運輸理念進行更新換代?，F階段我國越來越多的從廣告中看到了國外物流企業的管理模式，而針對于國內的物流企業的宣傳力度很明顯是不夠的。雖然在信息技術的背景下，但是具有自己網站的物流企業還不算多。此外第三方物流的企業還存在著宣傳手段單一、宣傳創意不夠等因素。所以需要從第三方物流的宣傳力度入手，在宣傳的過程中積極引進國外的先進經驗，大力的宣傳具有自身特色的各個方面優勢，最終達到有助于物流企業經濟發展的目的。

2.加強基礎設施的建設

信息化是現代化的靈魂，增強現代物流的竟爭力，離不開信息化"優秀的第三方物流企業必須有能力與客戶之間建立基于Internet和EDI、Gis、GPS的物流信息系統，充分利用互聯網開展電子商務和電子物流等在企業中的應用，它可以幫助物流企業及時跟蹤貨物的運輸過程，掌握庫存的準確信息，從而合理調配和使用物流資源。

另外，我國當前為企業物流服務的第三方物流還處于起始階段，因此需要對其物流設施進行規范。在對我國物流通道進行規范的過程中，需要政府以及道路相關部門對信息系統、交通系統以及物流服務設施進行完善，最終達到提升物流企業運輸效率的目標。此外還需要對其所管轄的公路、水路和航空網絡進行整合和整體優化，進一步與鐵路網絡接軌，完善公路與鐵路交通運輸系統的接口，使各種交通運輸基礎設施能夠鏈接為一個共同的、無縫的平臺，進而形成一個完善的交通綜合體系。

3.重視物流人才培養

從目前的物流行業來看，培訓出專業性的人才在物流行業中具有重要的作用。在物流行業涉及范圍逐漸擴大的背景下，對于人才的需求越來越大。但是值得注意的是我國現階段的物流專業的人才數量并不多，特別是物流高級人才存在著供不應求的現象，人才的缺乏嚴重阻礙了物流行業快速的發展。因此在以后的工作中應盡快的對人才問題進行解決。首先需要加強對物流職業中的技能培訓管理，嚴格控制證書的頒況。另外還需要科研院所和物流企業之間密切合作，進而達到理論與實際情況相結合的目標，實現物流專業技術人才的管理與培養，最終達到造就出一批熟悉物流運作規律并有開拓精神的人才隊伍為物流企業服務。

六、總結

通過對企業物流外包的模式分析后，可以看出在科技與經濟不斷發展的背景下，物流外包行業是一個可以提升物流的流通速度、節省企業存儲的費用以及資金在途等相關的費用。總之，企業要想更好更快的發展，就必須采取物流外包的模式。同時加快第三方物流行業的發展也是建設我國現階段物流中心的必然選擇。

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篇7

基于我國社會經濟不斷發展的背景條件下，服務行業越來越多，并且在我國社會經濟的發展中發揮著重要的作用。鑒于服務行業的經濟效應，在當今社會必須要加強服務行業的發展。隨著信息網絡社會的發展，信息通信技術在很多的領域都獲得比較廣泛的應用。這為我國服務行業的發展提供了契機。

【關鍵詞】通信技術 服務行業 重要性分析 實際性運用

早在二十世紀九十年代，信息通信技術就已經出現，直到今天發展的速度越來越快，其發揮的作用也越來越大。尤其是在社會轉型以及經濟發展方面發揮著不可估量的積極作用。近些年，服務行業在我國經濟發展中占據著異常重要的地位，信息通信技術在很多的領域都發揮著積極的作用，我國的服務行業想要獲得突破性的發展必須要借助于信息通信技術。本文立足于信息通信技術對服務行業的重要意義，闡述信息通信技術在服務行業中的突破性的應用。

1 信息通信技術對服務行業發展的重要性闡述

信息通信技術是與社會經濟發展緊密相連的，在服務行業中應用信息通信技術不僅可以完善服務行業的服務模式，對其內容進行豐富，同時還能在某種程度上提高服務行業的服務質量與水平，進而促進我國服務行業的全面綜合性發展?？傊?，通信技術的應用對于服務行業的發展是意義重大的，下面對其具體的意義進行闡述：

1.1 有利于服務效率的提升

伴隨著我國信息技術的發展，當代的服務行業也在不斷的引進信息技術，其目的是加強對成本的控制，進而提高服務行業的服務質量與水平。信息通信技術作用于服務行業不僅可以滿足客戶的基本需求，同時還能為服務行業的發展創造更加優越的條件。就酒店行業而言，信息通信技術的應用不僅可以為客戶提供更好的服務，同時還能準確的掌握酒店行業的市場動態信息，進而在了解市場動向的基礎上制定科學有效的發展戰略。

1.2 有利于增加服務行業的就業崗位

信息通信技術在某種層面上促進了傳統行業的轉型，同時也促進了新興行業的誕生，為服務行業的發展創造了更多的就業崗位，進而有效的緩解了社會的就業壓力。信息通信技術的發展也促進了服務行業范圍的擴大，使得計算機行業以及手機等行業崗位不斷的增多，在促進我國經濟的發展以及社會的進步等方面也發揮著不可估量的積極作用。

1.3 有利于促進我國服務行業的國際化發展

我國的信息通信技術發展的速度越來越快，其發展為客戶提供了更加優質的服務，使得服務的內容不受時間以及空間的限制，進而實現了我國服務行業的國際化發展。

2 信息通信技術在服務行業的實際性的運用

2.1 信息通信技術在金融領域的運用

信息通信技術在某種層面上推動了經濟一體化的發展，企業家利用信息通信技術就可以實現生意上的往來，這樣以來不僅方便了商品的使用者，同時也在某種程度上促進了金融行業的發展，使得金融行業更加朝著通信化的領域發展。需要明確的認識一點的就是，實現信息通信技術以及金融行業的優化，還能實現我國現代化建設的目標，縱觀當前我國金融行業的發展現狀而言，基于信息通信技術的背景條件下，我國的金融行業也實現了信息化的發展。

2.2 信息通信技術在旅游行業中的運用

伴隨著我國經濟的發展，人們的生活水平也在很大程度上得到了提升。已經不僅僅局限于物質層面，人們越來越追求精神層面的享受，比如越來越多的人選擇除去旅游來豐富自己的眼界，進而獲得精神方面的享受。信息通信技術應用于旅游行業可以幫助旅游者更好的實現跨國旅游，不需要再去考慮更多繁瑣的旅游出行手續。利用信息通信技術，人們可以在互聯網上對自己比較心儀的旅游景點進行查詢，甚至是預定酒店等，總之為游客提供更加優質的服務。當前，我國的旅游行業發展的速度越來越快，信息通信技術也在不斷的發展，相信對于我國的旅游行業而言，信息通信技術的應用將會成為未來發展的總體趨勢。

2.3 信息通信技術在商貿領域中的運用

信息通信技術的發展在全球經濟一體化發展中也占據著重要的地位，針對服務行業而言，批發與零售是最要的服務行業，這兩大主流行業的發展速度也在不斷的加快。當前我國很多的服務行業基本上都是借助信息通信技術來發展商貿的。

2.4 信息通信技術在物流行業中的運用

物流行業是一種新興的產業，從開始到現在其自身的發展已經相當的完善。不同于其它的行業類型，物流行業是一種綜合性的產業類型，集運輸、配送以及倉儲等功能于一身。伴隨著信息通信技術的發展，電子物流越來越成為物流行業發展的一種趨勢。商家在發貨之后，客戶就可以在網上對自己的貨物情況進行查詢，實現物流信息的及時更新?，F代化的物流行業只有借助信息通信技術才能為客戶提供更加優質的服務。在當前競爭力比較大市場上，物流行業想要獲得更好的發展，必須要實現電子物流的發展，通過提高服務的效率來為物流行業的發展做出更大的貢獻。

2.5 信息通信技術在新型服務行業中的運用

信息通信技術的發展在一定程度上促進了傳統服務行業的轉型，給我國傳統的服務行業帶來了很大的變化?；谛畔⑼ㄐ偶夹g的不斷發展，我國的服務行業的服務模式在一定程度上得到了創新，其服務的范圍再也不受地域的限制，企業之間完全可以通過信息通信技術來進行信息的交流，進而形成比較全新的服務行業。

3 結語

綜上所述，伴隨著我國經濟的發展以及社會的進步，信息通信技術也獲得更好的發展機會。我國的服務行業要牢牢的把握發展的機遇，不斷的將信息通信技術引入到本行業當中，進而通過信息通信技術的發展實現服務行業的突破。

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關鍵詞：電子商務；物流管理；管理創新

一、電子商務環境下的物流管理的發展困境

（一）無法實現物流服務的全方位覆蓋

物流管理作為貿易中的重要環節，在電子商務的推動下開始產生實質性的變化，開始向多領域方面進行發展。就目前物流企業在電子商務環境下的發展現狀來看，仍存在發展不均衡覆蓋面不足的問題，大部分物流企業都能夠實現大城市物流服務的全覆蓋，但對于部分偏遠落后地區而言，仍存在許多地區是物流無法覆蓋和到達的。在物流企業發展進程中，許多企業在電子商務環境下實現轉型，并不斷開始擴大物流服務的覆蓋面積，在各大城市中形成互相交錯的物流運輸網絡，使我國城市地區基本實現物流服務的全方位覆蓋。但由于我國不同地域經濟水平和地理環境存在差異，許多地區受地形和交通的限制無法實現物流運輸網絡的覆蓋，大部分物流企業不愿意降低經營成本在偏遠地區設置網點，導致我國不同地域的物流行業發展水平存在較大的差異。雖然在電子商務快速發展的背景下許多企業開始探究偏遠地區物流發展路徑，但由于大部分企業缺少基礎根基，只是在電子商務的推動下進行發展，造成企業內部發展不均衡，還存在信息更新和獲取速度較慢的問題，限制物流企業在偏遠地區的穩定發展。

（二）缺乏專業化的管理人才

由于物流行業發展較晚還處在探索階段，需要從事物流管理行業的工作人員付出大量工作精力，來夯實前期管理基礎。這種工作特征對于剛步入工作的大學生而言，過于辛苦和勞累，大部分學生不愿意在物流企業發展，不但使物流企業吸納人才困難，還使部分企業為維持正常的工作進展而降低招收人才標準，不考慮行業人才的專業性和素養，導致從事物流服務的工作人員職業技能和素質較低。另外，由于大部分物流企業將管理精力都投入到貨物管理之中，對于人才培養的投入相對較少，企業內部工作人員缺少學習新技術的機會，無法實現自身職業技能和素養的發展，造成在整體物流服務中工作效率和質量較低，限制物流企業在電子商務背景下的創新發展。

二、電子商務環境下的物流管理創新路徑

（一）利用現代信息技術實現物流管理智能化發展

在電子商務的環境下物流企業要想實現管理創新，就必須加強物流管理的信息化建設，不斷提升管理效率和質量。首先需要企業加強對先進技術的引入，可在政府政策支持下與高校進行合作，轉化先進管理技術為自主研發技術，加強對物流管理技術的開發和利用。其次企業要加大資金投入，完善企業內部基礎設施，逐漸優化物流管理系統和服務體系，實現物流管理工作的規范化和科學化的發展。最后企業要加強對信息技術的應用，將信息技術應用到物流倉儲、物力配送、物流管理工作之中，使各項工作更加智能化和精細化，保障資源在各項工作中的流通，最大程度的保障物流管理工作效率。例如在進行物流運輸路線規劃時，為減少重復路線的出現，企業可在網絡中進行路線的規劃，設計和制定多條運輸方案，并針對不同地區的道路特點進行大數據分析，避免在運輸過程中出現時間浪費，全面保障物流運輸和配送速度。

（二）加強物流管理專業化人才的培養

物流管理人才是實現物流企業創新發展的基礎，需要企業重視管理人才隊伍的建設，實現物流管理團隊的穩定發展。首先在企業進行人才選撥過程中，要設立人才選入標準，對相關應聘人員的學歷進行篩選，從根本上保障物流管理團隊組建的科學性。其次在管理人員進入崗位之前要進行崗前培訓，可以利用以老帶新的模式為新員工提供幫助，并為其傳授一定的工作經驗，使員工能夠更加快速地掌握工作技能和流程。最后企業要制定激勵制度，利用物質獎勵對階段時間工作進步較大的員工進行獎勵，激發管理工作人員的工作積極性和熱情。還可以提升工作薪酬和待遇，保障內部工作人員穩定的同時，吸納更多社會上的管理人才到企業中，與企業實現同步的發展。

（三）發揮物流管理中政府的職能作用

物流企業要想在電子商務的環境下實現創新發展，需要政府有效發揮其職能作用，促進物流企業科學有序的發展。政府應出臺有關物流管理的相應管理制度，為現代化物流管理的發展提供依據，保障各物流企業在市場中能夠相互協調，實現共同進步與發展。針對當前物流企業發展不均衡的問題，需要政府對其進行統一管理和引導，充分發揮政府的組織協調能力，對不同區域內地設施和交通進行統一管控。聯合運輸、建筑等企業進行物流基礎設施建設，為物流商品的運輸和配送提供更加優質的基礎和外部環境，保障物流企業在電子商務環境下的快速發展。另外政府要充分借鑒西方國家物理管理制度，改善目前物流行業分區管理的現狀，制定更加科學有效的管理標準，為物流企業在發展過程中產生的管理問題提供參考，全面完善物流管理的規范和監管。

三、結語

綜上所述，電子商務的普及為物流行業發展帶來全新活力，也為物流企業在市場中的崛起提供機遇。在這種背景下物流企業要重視自身發展，不斷提升管理人才的技術和能力，建立更加健全的物流管理模式，從而實現物流企業在電子商務環境中的創新發展。

參考文獻

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1物流企業實施供給側結構性改革的推動作用

1.1對消費需求形成的影響

1.1.1通過消費數量拉動總需求

對商品需求能夠產生影響的一個重要因素就是商品的價格，我國的物流成本長期處于一個較高的水平，在物流行業中實施供給側結構性改革能夠使物流成本的降低落到實處，從而進一步降低商品的價格，將需求量最大限度地激發出來。

1.1.2通過消費方式的升級來提升消費質量

隨著電子商務的發展，網絡購物逐漸成為人們日常生活的重要組成部分，改變了人們選擇商品的方式，實現了對商品信息對稱性的提升，使供需之間的溝通向著多維化的方向發展。利用大數據技術對消費者的需求和偏好進行科學的分析，并向消費者供給出商品的具體信息，能夠降低消費者的時間成本，滿足消費升級的具體需求，從而使消費需求的質量和結構得以進一步提升。

1.2對生產企業在供給上形成的影響

1.2.1可以提升企業的利潤空間

生產企業在生產前端所應用的原材料是由物流行業所供給的，在供給過程中所產生的高昂費用自然就計入了產品生產的成本當中，而在物流行業推行供給側改革能夠實現生產端運輸以及儲存成本的降低。

1.2.2可以實現企業的有效供給

經濟的快速發展讓消費的需求呈現出個性化以及多樣化的特征，物流業能夠較為及時的掌握市場的具體反應以及需求方面出現的變化。利用大數據技術能夠實現市場細分化，把相應的信息反饋給生產企業，繼而讓企業能夠實時掌握市場的需求動態，對產品的具體結構加以調整，從而提升企業的有效供給。

1.2.3可以將過剩產能加以消化

現代物流能夠充分利用供應鏈管理方面的優勢，實現企業在庫存方面的壓縮，并且能夠實現產品銷路的拓展。利用網上銷售和預訂的形式將流通渠道加以拓寬，不僅解決了產品銷售難的實際問題，拓展了銷售區域，而且給訂單生產模式的形成奠定了良好的基礎[1]。

2供給側改革背景下中小物流企業面臨的主要問題

2.1發展戰略規劃的欠缺

如前所述，供給側結構性改革對中小物流企業壓縮成本、提高產品服務附加值以及競爭力方面有著積極的影響和作用,但是由于我國大多中小型物流企業，長期處于一種不平等的市場地位和不公平的市場競爭環境之中，企業管理團隊素質參差不齊，重視程度不夠，在長期的發展過程中沒有形成一套健全、科學的發展規劃,從而使其在供給側環境之下很難利用管理機制的完善實現自身良好的發展。

2.2政府扶持力度不夠

在我國，政府通常更加重視那些大型企業發展的進程,而對于中小型物流企業在各方面政策上的扶持力度都非常有限,對其發展形成了較大的制約。供給側結構性改革政策的規劃與實施，很多地方政府還不能準確地理解和把握其實質內涵和重要性，因此也就不能針對中小企業制定出具體的扶持計劃,從而使得中小物流企業在供給側結構性改革的環境之中很難獲得高質量的發展。

2.3市場競爭機制不完善

我國的社會主義市場經濟雖經歷30多年的發展與完善,但在其運行中仍存在許多亟待解決的問題，其中市場競爭機制不完善,令許多中小物流企業在參與市場競爭中很難獲取跟大企業同等的地位,很難利用自身所具備的實力參與到公平的市場競爭之中，從而使得中小物流企業即使處在供給側改革背景下，仍然面臨著諸多未知的不利因素和實際困難。

3中小物流企業針對供給側結構性改革具體的應對措施

3.1微觀方面

3.1.1物流企業應重視并加大發展戰略規劃方面的研究

物流企業管理人員應該積極響應國家相關政策，逐漸加大企業內部發展戰略方面的規劃。企業如果沒有長期的規劃，只是始終保持同樣的生產和經營模式，在社會經濟環境不斷變化的過程當中必然會被淘汰。而在國家推行供給側改革的大背景之下，企業要積極應對各種困難，創建出屬于本企業的更為科學合理的經營管理模式。聘用行業內具有豐富工作經驗的工作人員，加大對企業未來發展策略的研究力度，逐漸確定一個符合本企業自身特征的未來發展方向。

3.1.2物流企業應充分利用當前供給側結構性改革的有利環境，苦煉內功

國家實施供給側結構性改革，對于中小型物流企業既是一種考驗，也是一個來之不易的發展機會。管理人員應該對企業內部以往的經營和管理模式加以大力的改革，拋除那些對企業經濟效益和發展形成障礙的因素，形成一種人人自律的良好工作環境。在公司內部制度上，應該結合當下的市場環境和公司目前的發展狀況加以與時俱進的改動，確保其促進公司發展作用的實現。企業內部生產經營模式以及管理制度方面的革新，才是推動中小型物流企業發展最為重要的一個因素。

3.2宏觀方面

3.2.1加大對中小物流企業政策扶持力度

加大對中小物流企業扶持力度，就必須強化政府服務職能。政府有必要設置專門的中小物流企業政策性融資服務機構或管理渠道，在融資方面為中小物流企業提供政府擔保或財政貼息，在政策方面可以考慮制定并實施中小物流企業特殊財稅優惠政策或采取差別化利率政策。此外，還要通過完善社會主義市場經濟體制，完善政府與市場的關系，為廣大中小物流企業提供公平合理、有序競爭的市場環境。

3.2.2推行基礎設施標準化

目前我國物流運行中存在的諸如物流運行效率低、物流成本高等問題，與我國物流基礎設施非標準化有直接的關系，要解決物流領域中的種種問題，相關部門就要建立物流基礎設施的最低門檻制度和相應的物流基礎設施標準，明確提出對物流基礎設施的具體要求，將那些物流基礎設施不完善、標準不規范的企業從物流行業中剔除出去，并且對已有的物流企業提出更高的要求，令其限期整改，以達到或符合相關的標準要求。在逐步推行物流標準化的大環境下，有目的地正確引導中小物流企業朝著集約化的方向發展，通過市場力量將沒有達標的企業加以淘汰，實現物流資源的優化配置，將有限的物流資源配置到那些高效率、有前途的物流企業中去。近幾年我國逐漸加大交通基礎設施方面的投入，在這種情況下，中小物流企業應該提升物流基礎設施在技術方面的改造，對那些能耗過高、整體狀況過差的運輸供給和機械設備加以更新，依靠大型物流企業所提供的物流平臺，實現分揀速度以及管理軟件平臺的提升，從而最大限度地提高用戶的體驗以及服務的質量。

3.2.3利用“互聯網+”加快對新技術的推廣

在對供應鏈實施管理的過程中，每一個環節都要有先進的科學技術作為其支撐，這樣才能真正提升物流的效率。政府應該提供優惠政策，鼓勵和引導物流企業掌握并利用更為先進的物流實用技術。物流企業自身也應該充分認識到新技術、新方法對于企業提升其競爭力的重要性，從而主動掌握當今最先進的物流應用技術。在新技術、新方法日益涌現的今天，發達地區的一些物流企業通過融入“互聯網+戰略”，實現物流業與互聯網的融合升級發展。經過這些物流行業中龍頭企業的牽頭，搭建起面對中小型物流企業的信息服務平臺，將貨運資源加以高效合理的整合，繼而開發設計出智慧型物流模式。正是利用當今“互聯網+”新技術，已經有很多物流企業推出了一站式“門到門”的發貨服務，實現了發貨企業跟物流企業之間的鏈接，讓運輸的全過程更加的透明化、合理化。在“互聯網+物流”背景下，倉儲管理和倉儲作業應該積極實施條碼技術、EDI技術、ERP技術、物流信息跟蹤等現代物流科技，讓企業能夠實時了解產品在供應鏈當中所處的位置，及時做出合理而有效的反應，提前發出預警，采取自動補貨的模式，以降低商品庫存，避免過高空架率，從而實現倉儲安全、分揀精確、配貨智能化以及運輸過程高速化的物流服務效率和服務質量?！盎ヂ摼W+物流”新技術可以幫助物流企業建立起良好的物資配送體系和貨運體系，積極倡導自動化設備的推廣與應用，實現“產—存—運—銷”的一體化供應鏈管理，使得物流業在“新常態”化逐漸朝著高速化、多樣化、智能化、標準化、個性化方向發展[2]。

3.2.4推進傳統物流企業的轉型與升級

當前傳統物流企業面臨的最大問題就是物流企業怎樣由傳統經營模式逐漸向現代物流模式進行轉型。當前，互聯網正改變著我們的生活，大批融入互聯網思維和技術的新生物流企業正在悄悄地影響著傳統物流業。無論是市場發展的需求還是自身轉型的必經之路，積極引入互聯網思維，已經成為物流企業抵御市場競爭的有力手段。通過傳統觀念的實際轉變，不斷拓寬市場渠道，逐漸朝著生活性物流方面滲透，為中小企業提供出良好的服務。通過逐步引進新型的經營主體，包括外資、合資、境內獨資等投資主體，避免行業壟斷現象的出現。通過細分物流市場群，逐漸形成專業化、個性化的物流服務。通過主動疏通各物流節點，逐漸推進鐵路、公路以及水路運輸之間的對接。通過逐步推進企業信息化、市場化以及標準化方面的發展，將互聯網技術充分的利用起來，建立起貨運網絡的相關系統，增強貨運信息企業間聯系的程度，以實現生產性物流運輸以及倉儲效率的提升。在“一帶一路”構建中，應充分發揮鐵路物流和鐵路在速度快、網點廣以及運輸成本較低方面的優勢，加強各個地區跟歐亞大陸之間的貿易聯系。在推進傳統物流企業轉型的同時，還應提升物流的服務質量，逐漸朝著智能化、集約化、標準化以及增值服務之類的高端服務門類升級[3]。

4結語

篇10

[關鍵詞] 和諧物流 動因 不和諧因素 途徑

進入21世紀以來,我國的現代物流業迅猛發展,已逐步成長為國民經濟中頗具活力的新興產業。近年來,中央要求全國上下齊心協力構建和諧社會,要求商界構建有序市場,作為重要產業之一,物流界更應打造公平、協調、誠信、有序的現代“和諧物流”,這樣,物流業才能得到更好更新的發展。

和諧物流,指的是物流系統內部各要素之間,以及系統內部與外部系統之間相互協調、均衡發展的一種物流形態。在這個定義中,我們首先強調其系統性,我們研究的和諧是物流系統的和諧,物流系統的優化運行離不開和諧。其次,強調其外部性。和諧物流不僅是物流系統內部要素的和諧,更重要的是與外部環境的和諧,如與國家政策法規的和諧、與競爭市場和需求市場的和諧、與供應鏈上其他節點企業的和諧、與自然和社會環境的和諧等。第三,強調其均衡性。和諧物流要注重倉儲、運輸、配送等各環節的協調發展,過分注重局部的優化將導致整體效率的降低。

一、打造現代和諧物流的動因

近幾年來,我國現代物流業發展勢頭可喜、前景可觀,但是,我國現代物流產業畢竟起步較晚,雖然速度發展很快,但仍停留在粗放式經營的層面上,質量和效益還不很理想。當前我國現代物流行業的弊端主要有:管理體制條塊分割,導致地方保護主義與區域封鎖還比較嚴重;相關法規、規則不夠系統、完善,導致競爭不規范、競爭不公平;誠信缺失導致合作不和諧、服務質量差;企業和資源整合還沒到位,導致地區和行業發展不平衡,“小、散、差”的問題尚未解決,我國現代物流產業發展依舊任重而道遠。

綜上所述,物流產業競爭加劇的態勢,諸多的體制、機制的弊端,以及誠信的缺失等正是打造規范有序、公平和諧的現代物流的動因。

二、現代物流行業中的不和諧因素

我國物流行業在運行中表現出的不和諧因素主要有以下幾點:

1.物流市場結構不完善,市場集中度低。目前來看,我國物流行業市場集中度依然較低,物流企業和資源相當分散。物流企業規模普遍偏小且專業化水平較低,一部分規模較大的物流企業無法占領足夠的市場份額,條塊分割嚴重,物流資源難以進行有效整合,從而無法形成較為完善的服務網絡體系,物流市場整體處于一種割據甚至局部還呈現出零散的狀態,與規模經濟的要求不和諧。

2.行業進入壁壘低,產品差異化程度低,物流企業間過度競爭。第一,由于物流行業的特殊性和經濟性,物流行業進入壁壘低。第二,我國物流行業起步較晚,發展相對緩慢,物流行業產品差異小,企業的業務主要集中在倉儲、運輸等低附加值的服務上,而高附加值的服務如信息處理、流通加工、咨詢服務、金融服務等則很少涉及。在物流行業中,中小型物流公司數量多,提供的產品具有同質性,容易出現過度競爭;大型物流企業集團雖然提供的產品具有差異性,但是由于其初始投資大、沉淀成本高,退出困難,同樣也會出現過度競爭的情況。第三,客戶要求物流服務質量越來越高,但其愿意支付的價格卻越來越低,物流企業的利潤越來越薄。面對這種激烈的市場競爭,物流企業所表現出來的癥狀主要是同質化服務和價格競爭,這和“共贏”的競爭戰略要求是不相和諧的。

三、實現現代和諧物流的途徑

1.加大政府宏觀調控力度。現代物流業是一個社會化、系統化、信息化的行業,其涉及面廣,涉及的部門多。在打造現代和諧物流的過程中,政府的主要職能為:

(1)制定可行的物流產業發展政策和物流園區規劃來引導企業投資,擴大物流規模,實現物流資源的整合,實現規模經濟;(2)完善基礎設施平臺建設,為物流發展提供良好的基礎支持,提高物流效率;(3)在資金方面給予支持,促進企業技術的升級,開展物流企業等級評定,重點培養大規模的物流集團,加強物流企業間的聯合、重組,提高物流行業市場集中度;(4)加強法規制定,約束物流主體的行為,為物流的運行提供一個公開、公正、公平的市場競爭環境;(5)制定規范化的物流標準,使物流運行有標準可依,使物流各環節的銜接更為順暢,節約資源、提高效率;(6)政府部門之間加強協調和溝通,打破條塊分割和地域限制,消除政策性壁壘,共同推進和諧物流的健康發展。

2.充分發揮物流行業協會的作用。物流行業協會應組織行業內的企業加強行為自律,推廣行業規范,建立誠信機制,給商家建立誠信檔案,規范物流企業主體的行為,倡導“新平臺,新契機,共建和諧物流”,推動物流企業的聯合及企業間的技術合作,發揮企業和政府之間的橋梁作用。

3.加大供應鏈整合力度。與國際先進水平相比,我國物流信息化程度整體上還處于較低層次,特別是中小物流企業的信息化水平很低。一方面,先進的信息技術應用較少,應用范圍有限;另一方面,自動化、信息化對企業運營生產環節的滲入層次較低。因此,要實現物流行業的和諧發展,必須強調橫向一體化思想,加大供應鏈整合力度。供應鏈整合目的是統籌協調,互惠共贏,增強供應鏈的競爭能力,使產品在物流及分銷過程中耗用的資源最少、效率最高,保證供應鏈和諧運行。