冬季車輛安全管理范文
時間：2023-11-10 17:39:43
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篇1
一、背景調查
2018年11月28日，由中車唐山公司牽頭研制的時速160公里動力集中電動車組，獲得了由國家鐵路局頒發的型號合格證和制造許可證，產品編號為0301，型號為KZ25TA，標志著時速160公里動力集中電動車組具備了批量生產條件和商業運營資格。
根據會議紀要（2018）62號《中國鐵路上海局集團有限公司動力集中型動車組維修方案及施工設計方案協調會紀要》及上鐵運函〔2018〕1751號《中國鐵路上海局集團有限公司關于公布2019年(1.5)調整列車運行圖的通知》內容，按照2019 年“1.5”運行圖，集團公司將配屬動力集中型動車組，擔當上海、**、南京至北京的運用任務。根據動力集中型動車組編組情況，綜合比選后，動力集中型動車組運用維修在上海南、**、南京客整所進行，故需要對上述客整所進行掛網等改造。會議中明確指出**機務段將擔任**至北京間運用任務動力車的檢修保養任務，并將動力集中型動車組運用維修場所選為**客整所內的6,7,8,道。2020年1月，往返于**至青島集中動力型動車組，動力車由**機務段負責檢修保養。
由于動力集中型動車組的運輸效率較既有機車及車輛存在明顯優勢，集團公司在全國大面積開行，正式標志著其成為旅客運輸的主力軍。
二、運行檢修保養難點分析
1．動力車特殊性
時速160公里動力集中型動車組長編組由動力車及拖車組成，短編組由動力車、拖車及控制車組成。動力車為HXD1G或HXD3G型機車的“一般改進型”產品；拖車為25T客車的“一般改進型”產品，控制車為25T型客車的“重大改進型”產品。與我段現有的HXD1D、HXD1B、HXD3C型機車構造存在極大的區別，我段目前修訂的動力車檢修范圍、工藝、檢修作業指導書等制度資料需進一步建立及完善。
2．對于我段而言，運行檢修保養動力集中型動車組沒有任何成熟的參考模板和經驗，動力車的質量趨勢及故障規律有待進一步摸索，質量卡控措施需進一步提高完善。
3．職工業務能力
參與集動車整備、檢修的作業人員來自望江門整備車間，之中以往接觸的機型主要為HXD1D型電力機車，段內缺乏成熟的師資力量及系統的培訓教材資料來對職工開展培訓教育，職工對動力車的檢修保養業務知識掌握不充分。
4．作業方式
由于動力集中型動車組在**客整所集中開展整備、檢修作業，且采取不解編的方式進行。我段作業人員需前往**客整所開展動力車整備、檢修作業，且作業過程與車輛、電務、客運等部門結合部較多，在制定作業流程及作業指導書時需考慮多方面的因素，現場安全質量盯控也是較大的難題，工作效率需進一步提高。
5．動力車質量
集中動力型動車組動力車在運用過程中雖已發現一些慣性的質量問題并落實了整治措施，但仍有較多慣性故障還在持續暴露處理，動力車的質量控制對我段來說仍是巨大的挑戰，需進一步研究并制定改進改造方案。
6．工裝設備有待改進
**客整所以前是作為車輛整備作業場所的，缺乏動力車整備的硬件條件。接觸網、三層作業平臺、隔離開關操作設施、登高作業臺等均為新造設備設施，使用過程中頻繁發生故障。在夏季及雨季等特殊時期，由于沒有雨棚，車頂及走行職工作業環境惡劣，有待進一步改善。
三、安全質量控制對策措施
1．上線籌備
建立**機務段動力集中型動車組維修、運用準備工作推進表，將各項具體工作進行列項分工，段分管領導每周組織技術科、運用科、安全科、物資設備科、驗收室、勞人科、職教科、段辦（后勤）、望江門整備車間、望江門運用車間開展對接會議，匯報工作推進情況，并互相組織協調需要相互配合完成的工作。其中一階段2018年11月列推進工作102項，二階段2019年2月列推進工作10項，三階段2019年7月列短編組維修、運用準備工作36項。
2．整理完善技術資料
一是做好技術資料的收集，主要是收集廠家提供的動力車構造原理圖、技術參數、檢修工藝范圍及培訓教材等資料，梳理編制適用于我段的學習培訓資料，突出與既有HXD型電力機車的變化點、作業關鍵知識點等。二是積極聯系前期運行試驗的集團公司相關部門，收集運行試驗期間的關鍵質量信息、慣性故障、作業安全關鍵以及故障應急處置等資料，明確我段前期職工業務培訓及安全質量卡控重點。
在動力車到段前期，技術科主動聯系株機公司和連車公司，收集動力車構造原理圖、電氣原理圖、機車零部件參數、邏輯控制說明、數據分析軟件、維保手冊、使用說明等相關資料。對收集的株洲廠技術資料51項、大連廠技術資料10項進行逐項分析，梳理出10項符合我段實際情況的技術資料，以確保160公里動力集中型動車組運用操縱安全穩定、故障應急處置高效徹底。
3．職工業務培訓
積極組織人員培訓。合理制定培訓計劃，統籌兼顧，確保上線人員業務素質達標。
（1）編制培訓教材。以動力集中動車組總體介紹、操作辦法、走行部、故障處理、電機電器、制動機、關鍵部件使用、換端作業等為重點，組織技術人員梳理歸納廠家提供的技術資料，以及外局運行試驗資料，形成具有針對性的段簡編教材，并交付現場使用。
（2）加強作業人員培訓。一是針對動力集中動車組與既有旅客列車操縱、調車作業的主要變化，在動力集中動車組開行前，組織望運車間指導司機、機車乘務員在寧波—余姚間市域列車進行跟車學習，促進機車乘務員掌握了解動車組操縱模式、集中開關門、動車組調車及出入所作業。二是對望整車間隔離開關操作人員進行了針對性培訓，完成跟車學習36人，隔離開關操作人員培訓8人。
（3）強化技術、生產骨干業務能力。按照集團公司機務部統一組織安排，段分別挑選運用科、技術科、驗收室、職教科以及望運車間、望整車間的技術、生產骨干多次赴廠家培訓，積極與廠家做好技術對接，拍攝圖片、收集資料，為段后續自主培訓做好資料完善補充。
（4）對接集動車廠家安排專家到段培訓。段技術科、職教科積極與大連廠及株洲廠進行協調溝通，邀請理論知識扎實的培訓教師及現場經驗豐富的高級技師到段授課，以提升我段動車組運用檢修人員的業務素質，期間共培訓管理、作業人員238人次。
4．設備設施建設
根據集團公司協調會要求，積極與上海車輛段及鐵四院聯系協調，研究審核應急項目施工圖、作業平臺和安全聯鎖、生產生活房屋整修等方案。一是在上海車輛段統一安排下推進房屋設施整修。工具發放間、材料間、一體化合署辦公場所（包括機房）、技術人員辦公室、會議室、綜合班組休息室等設施全部按期投入使用。二是調配、增配充電機、機車電器除塵吸塵器、辦公電腦、自助出退勤一體機等檢修、整備、運用工裝設備，以滿足現場生產實際需要。三是協調做好K6、K7、K8股道接觸網、隔離開關操作設備、三層作業平臺及聯鎖標志燈的增設工作；同時結合現場實際，對現有檢修坑增設了照明系統及簡易雨棚，并于2020年擴建為遮陽棚。四是強化后勤保障，結合動車組檢修、整備及運用作業實施計劃，做好生產辦公場所的電話、家具用品以及生活電器的配置，并協調安排職工在**客整所就餐、進出大門等生活事項。
5．文件制度修訂
動力車檢修整備方面：一是明確檢修整備范圍。全面梳理廠家提供的動力車D1修、D2修檢查標準及范圍等資料，技術科組織召開專題會議，比對段既有HXD1D型機車檢修范圍，細致梳理動力車變化點，制訂下發動力車D1修、D2修檢修范圍，調撥及廠出整車范圍，同時分別明確高低壓試驗、制動機試驗程序及整備作業視頻手電攝錄標準。二是梳理規范整備作業流程。結合動力車在**客整所檢修實際，編制下發了**客整所整備作業流程方案；同時編制了**客整所動力車檢修、整備、臨修作業等流程圖。在列車供電裝置負載試驗設備配備之前，由技術科明確整車試驗流程和范圍。三是根據檢修范圍及工藝要求，編制相關檢修作業指導書48項，確保作業人員有據可依。
動力車運用方面：一是動態修訂運用文件制度。由運用科牽頭，積極聯系對接，動態修訂《運行圖管理辦法》、《機車管理辦法》等專業文件及動力集中動車組調車作業、試運行、回送等管理辦法，并及時公布實施。二是編制機車乘務員作業指導書。根據作業標準、文件編制《動力集中動車組司機作業指導書》、《動力集中動車組所內作業指導書》，并于2020年9月年根據集動單司機計劃編制了《時速160公里動力集中型動車組單司機乘務作業指導書》。
動力車運用維修安全卡控方面，安全科牽頭動態修訂《**機務段集中動力動車組運用維修安全措施》，其中主要包括了出入所轉線調車作業安全措施，動力車和控制車的檢修、整備作業安全措施，動車組重聯解編及回送作業安全措施，區間救援安全措施，防錯開關門、誤操作安全措施，隔離開關作業安全措施，防動車組溜逸安全措施七條安全卡控措施，全方面覆蓋集動車運用、維護過程關鍵流程。
6．動力車質量控制
一是做好全路故障問題庫的收集。針對動力車質量波動較大問題，我段要求動力車廠家對全路發生的動力車質量問題進行匯總，建立質量問題庫，共享質量信息。
二是由技術科牽頭動態梳理我段配屬動力車慣性重復以及重點故障。自集中動力型動車組運行以來，通過機統-6分析、現場查證、信息匯總、問題庫對比等方式我段梳理形成了動力車慣性質量問題庫。
三是對動力車重點質量信息及慣性故障進行分析，提出整改方案，一方面督促廠家做好源頭質量的整治，另一方面做好故障未徹底整改完畢前的盯控。
四是技術科牽頭，按集動車運行里程、時間周期、季節性等組織檢修隊伍開展動力車季檢、半年檢、年檢、年度鑒定、春整、秋整、防暑防寒等整治工作。
五是做好整備作業質量盯控。集動車運行初期，我段要求技術科及驗收室每日派一名專業技術人員到現場把關，遇到動力車故障信息時做好牽頭把關，組織廠家及作業人員及時處置故障，確保集動車無故障準時出庫。為確保整備作業范圍全部落實，對作業流程逐項分解，制作提示卡，工作者攜帶提示卡，對完成的每一項工作進行逐個標注，交車前，再對每項工作標注情況進行核對，確保作業范圍全部落實。
六是關注集動車途中運行質量。明確乘務員、隨車機械師及添乘人員重點檢查事項，以確保途中質量信息及時發現并反饋相關部門，提前制定有效的處置措施，縮短入庫后故障處理所需的時間，確保集中動力動車組無故障準點出庫。
七是質量信息分析總結。我段由檢修分管副段長牽頭，每月結合月度質量例會對集中動力型動車組質量狀態進行探討，制定階段的重點工作推進計劃及慣性故障整治措施；另外，結合集動車質量狀態，段每2個月召開一次質量專題分析會，由各專業科室及作業車間匯報工作開展情況及難題難點，會上各部門協調制定相關質量控制措施及難題解決方案，統籌推進集中動力型動車組順利開行。
八是做好集動車備品質量管理，技術科按照動力車專業管理分工，對配置在**客整所的動力車配件做好動態抽查確認，每月與主機廠進行對接，一方面確保配件保有量，便于應急搶修所需；另一方面做好配件質量、軟件型號、軟件版本的核對確認，以確保裝車配件滿足動力車運行性能要求。
7．編制應急預案并開展應急演練
針對新機型上線，我段安排運用科、技術科、安全科等相關部門系統思考并不斷修訂完善各項應急措施，確保應急有備。一是比照我段既有機車應急處置預案，制定并動態完善《動力車及控制車機務設備途中常見故障應急處理辦法》，并進一步完善應急看板。二是針對動力集中動車組動力車設備檢修作業實際，編寫了動力集中動車組解編、復編及試驗作業流程和預案。三是針對動力集中動車組結構和原理，研究制定了動車組有動力救援有列供、有動力無列供、無動力救援及走行部故障等救援方案及辦法。四是開展動車組有動力、無動力及走行部故障等救援應急演練，驗證救援預案的可行性。
8．研判安全風險
針對集中動力型動車組運行涉及到的安全管控新難題，我段由安全科牽頭組織做好風險研判，提前預想，確保各項安全卡控措施到位。一是針對動力車及控制車解編、回送、調車等作業，加強與車務、車輛部門協調，明確調機或自走行作業方式及牽出線長度，按庫內取送車辦法，由車站組織取送車的調車作業。二是明確機務、車輛專業的故障查找判斷分界點，對涉及防溜、防護及解編時過渡車鉤安裝等內容及時與車輛部門對接，確保途中故障處置及救援作業流程清晰、職責明確。三是強化動力車及控制車檢修、整備作業安全控制措施，加強升弓、機能試驗等關鍵環節風險研判。四是加強結合部勞動安全風險控制，明確固定走行線路，同時圍繞隔離開關操作、高低壓試驗、動車作業及上下機車等重點，細致梳理作業流程，規范防護聯控方式，確保結合部勞動安全風險可控。
9.形成一體化作業總體格局
****客整所一體化作業隊伍由車輛、機務、電務、客運、廠家售后等相關部門作業人員組成，每天中午10:00由車輛檢修組長組織各部門負責人開展生產碰頭會，提報并協調當天生產任務，明確當天日的一體化作業內容和流程。每天下午作業結束后，召開生產總結會，提出當日整備作業存在的問題并制定解決方案，同時布置第二天的生產作業計劃。每月25日前由車輛段按要求組織相關部門負責人召開月度會議，分析通報當月運用、整備或檢修作業中存在的問題，并根據各部門提報的需求情況，制定相應的解決方案。
10.優化集動車整備作業流程
**客整所動車組的整備作業方式采用無電—有電作業方式。具體流程如下：
單組集動車作業流程
（1）動車組在**K6或K7道停妥后，機務檢修作業人員（地勤司機）與乘務員對接途中質量信息、數據下載人員下載相關數據后，聯系檢修組長辦理停放車組臨近股道（停K6道斷K6、K7道，停K7道斷K6、K7、K8道）隔離開關斷電。
（2）無電作業。隔離開關斷電完畢后，由檢修組長通知可以開始無電作業后，車輛、機務、電務、保潔、吸污等相關作業人員同步開始無電作業，各作業部門統一懸掛小紅牌。相關部門無電作業完畢后，摘除小紅牌。
（3）有電作業。無電作業完畢后，檢修組長布置對隔離開關進行合閘作業，合閘作業完畢后，一體化作業各部門懸掛小紅牌，地勤司機配合車輛部門依次開始高壓試驗、電務放風試驗、防滑試驗、安定和感度試驗、制動機試驗、塞拉門試驗。作業完畢后，分別拆除小紅牌。
兩組集動車作業流程
（1）兩列動車組分別在**K6、K7道停妥后，機務檢修作業人員（地勤司機）與乘務員對接途中質量信息、數據下載人員下載相關數據后，聯系檢修組長辦理K6、K7、K8道隔離開關斷電。
（2）無電作業。隔離開關斷電完畢后，由檢修組長通知可以開始無電作業后，車輛、機務、電務、保潔、吸污等相關作業人員同步依次開始對兩列車組開展無電作業，各作業部門統一懸掛小紅牌。相關部門無電作業完畢后，摘除小紅牌。
（3）有電作業。無電作業完畢后，檢修組長組織對隔離開關進行合閘作業，合閘作業完畢后，一體化作業各部門分別對兩列車組懸掛小紅牌。地勤司機配合車輛部門以先入庫先作業的原則，依次對兩列車組開展有電試驗，隔離開關操作及監護員分別在非操縱端進行看守。依次開始高壓試驗、電務放風試驗、防滑試驗、安定和感度試驗、制動機試驗、塞拉門試驗。第一組集動車實驗完畢后地勤司機對集動車進行斷電鎖門，換另一組集動車開展實驗，兩組集動車均作業完畢后，分別拆除小紅牌。
段會同一體化作業相關部門，通過改善洗車方案、優化隔離開關作業流程等措施，提高了集動車整備作業效率。另外作業期間發現的動車組故障信息，相關部門提報檢修組長，由檢修組長根據生產進度安排處置時間，確保動車組總體交車進度不受影響。
四、安全質量控制成效
1．檢修任務完成
自1月23日集動車開行后以來，截止8月9日，我段共組織開展了動力車D1修整備作業436臺次，D2修作業10臺次，年鑒*臺次，防暑整治*臺次，防寒整治*臺次.
2.整備作業效率提升
針對集動車開行后出現的所內停留時間短、整備作業時間長的情況，通過與車輛、電務、客運等一體化作業部門積極協調溝通，提高了作隔離開關操作、登頂作業、保潔吸污、電務試驗等環節工作效率。在無異常情況下，作業時間從1月23日首臺CRH200-J6004動車組整備作業共用時6小時45分鐘，到目前單組2小時30分鐘、兩組3小時30分鐘以內，確保了集動車準時出庫。
3.關鍵質量信息及慣性問題庫
（1）為確保動車組運行平穩有序，收集全路動車組動力車質量信息，結合整備作業、修程進行排查。截止9月中旬，FXD3-J型動力車共收集全路質量信息333件，其中北京局82件、蘭州局109件、上海局142件，針對外局發生的質量信息，排查發現了0020車司機室左邊柜插座后側布線結磨、空調出風管通風堵塞、轉向架工藝堵松、動力車過分相感應器安裝螺栓松動、站臺感應器進水、列供插座進水、列車管碰磨、充電機大線接頭過熱、主接觸器觸頭松動等較大動力車質量隱患，均及時安排有效處置到位，確保了動力車質量穩定。
（2）通過機統-6分析、現場查證、信息匯總、問題庫對比等方式我段梳理形成了動力車慣性質量問題*件，其中已完成整治*件，仍在整治盯控的為*件。
4.機破情況
自集動車開行以來，共發生機破7件，其中FXD1-J發生4件，FXD3-J發生3件。
（1）1月25日CR200-J6004動車組（FXD1-0011/0012）/D711次旅客1:09分從控車FXD1-0012車被發現走行部四個車輪報冒火星，在十二里河站被攔停，區間停車29分鐘。
故障原因：踏面清掃手動按鈕28-S188卡滯在閉合位，導致踏面清掃一直處于動作位。
措施：將踏面清掃手動按鈕28-S188至踏面清掃電磁閥線路拆除，踏面清掃塞門關閉。
（2）2月20日， CR200J-5008動車組（主控車FXD3J-0021、從控車FXD3J-0020）/D712 23:04運行至常州進站前,列車總線網關2以太網通信故障，動力車無牽引力，司機請求常州站停車檢查，斷電大復位，臨停10分鐘。
故障原因：從控車FXD3-J0020車GW1、GW2上WTB板運行過程中發生死機引起兩動力車之間通信故障，導致列車總線通信故障，從而出現了動力車無牽引力。
措施：連車公司對GW模塊軟件升級，提高GW的抗干擾性，發生問題時進行自復位處置。
（3）3月7日CR200-J6008動車組（主控動力車FXD1-J0019、從控車FXD1-J0020），7:47:41列車運行至丹陽站， FXD1-J0020車報“輔變2逆變器輸出過壓”、“受電弓1ADD裝置動作”，停車19分。
原因分析：動力車FXD1-J0019受電弓2受異物打擊嚴重變形，動力車FXD1-J0020受電弓1受異物打擊嚴重變形，風管斷裂漏風，引起動力車自動降弓。
（4）3月8日，CR200-J6003動車組（主控動力車FXD1-J0009、從控車FXD1-J0010）/D711。8:57司機動力車走行部有異響，臨時停車，司機下車檢查未發現異常。
原因分析：FXD1-J0009動力車走行部受異物打擊，引起第一位輪對左右輪緣有明顯硬物硌傷痕跡，左側踏面上有一條軸向劃痕。
（5）5月21日， CR200-J5008動車組（FXD3-J 0020/0021）/D6635，10時54分，司機無法關閉車門，北京站開車晚點17分。
原因分析：電鑰匙接觸器KE10接觸不良引起關門按鈕電源無控制電。
（6）6月28日， CR200- J 5009動車組（FXD3-J0023、0022）/D712列車通過丹陽至鎮江東站間電分相后，機車突然無電流，微機屏顯示“列供四象限故障、列供1、2輸出故障、冷卻塔風機1、2斷路器斷開、牽引四象限1、2、4瞬間過流”等故障，列車于23時38分鎮江站內4道停車。
原因分析：接觸網網壓頻率和幅值存在畸變，導致牽引四象限輸入電流畸變，畸變輸入電流大于設定的過流保護值，機車報出牽引四象限輸入瞬時過流故障。
（7）8月31日，CR200-J6002動車組（FXD1- J0006/0007號動力車）列車運行至萬德站進站前，1時44分微機顯示受電弓故障、水冷系統水壓異常、輔助濾波柜風機接觸器故障、輔助變壓器2接觸器故障、輔助變壓器1接觸器故障、濾波電容接觸器故障、輔變逆變器2接觸器故障等故障信息， 1時46分列車停車，司機降弓大復位后正常。
原因分析：MIO1機箱DI05之后的DI數字量輸入信號采集板和DO數字量信號輸出板因某種共性原因導致輸入信號和輸出信號異常，最終造成受電弓無法降下、主斷無法分斷等故障，更換MIO機箱后，運行正常。
5．臨修情況
根據動力車運行質量，我段還積極組織做好了動力車臨修故障的搶修工作。如1月24日CR200- J6004動車組因0012號動力車踏面清掃裝置不良，導致該車1-4D輪對踏面異常磨損，結合**客整所內無鏇輪設備的現狀，通過安排動力車解編后回送到我段喬司作業區進行鏇輪作業，并在復編后按要求做好相關試驗。如3月7日CR200- J6008動車組0019動力車的2弓和0020動力車的1弓因弓網不良，導致受電弓打擊損壞后無法及時恢復運行，同時因**客整所內3條動車組整備作業線均無天車設備對故障受電弓進行更換，我段積極與上海車輛段聯系，利用**客整所內既有車列存放股道的移動作業平臺，對動力車兩只故障受電弓進行了更換。同時，我段嚴格執行總公司及集團公司有關屬地搶修的原則，對北京局配屬的動力車在因控制線路接地短路，導致跳空開后使用客運機車救援回所的情況，及時制定應急預案，并安排專業技術人員會同廠家積極組織做好故障的搶修工作，并在該趟動車組出所點前及時完成了故障的搶修工作，確保了正常的運輸秩序。
6.碎修情況
自1月23日以來共FXD1-J共預報61件、FXD3-J共預報90件，合計共預報151件，誤報警66件，處理故障89件，其中FXD1-J發生13件，FXD3-J發生76件。
部件
車型
高壓電器
低壓電器
列供系統
牽引變流系統
網控系統
車體走行部
制動系統
6A、CMD
合計
FXD1-J
3
4
2
1
3
13
FXD3-J
3
39
2
14
9
1
7
1
76
合計
6
43
4
14
9
2
7
4
89
處理的主要故障有：
1、FXD1-J型：
⑴FXD1-J010受電弓2阻尼器不良更換；
⑵FXD1-J020列供短接接觸器無法釋放，更換接觸器和微機控制箱；
⑶FXD1列供插座進水，進行打孔排水作業等
2、FXD3-J型：
⑴FXD3-J021變流柜2冷卻法蘭漏液，更換水冷基板；⑵FXD3-J020電鑰匙輔助觸頭未閉合到位，更換司控器3次； ⑶FXD3-J021主斷2卡分，更換主斷；
⑷FXD3-J020、 021、022、023站臺檢測感應器進水接地燒損，更換感應器。
⑸FXD3-J023變流柜2內復合母排三的螺栓有灼燒，更換更換復合母排二、三；
⑹FXD3-J020輔變2負載接地，更換充電柜內防雷器； ⑺FXD3-J023制動機自檢BCCM模塊異常，更換列車管控制模塊；
⑻FXD3-J020 1D齒輪箱漏油落驅動。
⑼FXD3-J020、021、022、023輔變元件，更換ACU主機箱。
⑽FXD3-J020、021、022、023自動過分相裝置故障，全部進行了更換等等。
篇2
按照會議安排，我就交通部門做好今冬明春交通安全生產工作作如下發言。
一、進一步統一思想認識，增強做好冬季安全生產工作的緊迫感和責任感
今年以來，交通各部門按照縣委、政府關于加強安全生產工作的一系列部署要求，圍繞實現“隱患治理年”的工作目標，抓基層、抓基礎、抓隊伍、抓預防，全縣交通安全生產形勢保持了總體平穩的態勢。
目前已進入冬季，根據氣象預測，今年有可能再次出現低溫雨雪冰凍災害。針對這一實際，交通各部門充分認識到抓好安全生產的緊迫感，牢固樹立以人為本、安全至上、安全發展、安全重于一切的理念，不斷強化交通從業人員特別是各級領導的社會責任意識，切實加強對安全生產工作的組織領導，認真制定安全生產的決策措施，及時解決安全生產中的重大問題，真正做到思想認識到位、組織領導到位、機構人員到位、責任措施到位，把交通安全生產的各項工作落到實處，把思想認識統一到縣委、縣政府的部署要求上來，進一步增強抓好交通安全生產工作的責任感和緊迫感。
二、針對冬季安全生產特點，采取有效措施，堅決杜絕各類重特大事故的發生
針對冬季安全生產特點，交通系統將突出重點，抓好以下幾個方面的安全生產工作。
（一）及早介入，全方位做好應對抗擊低溫雨雪冰凍災害各項準備工作。交通系統各單位將認真總結20__年初抗擊低溫雨雪冰凍災害的成功經驗，結合今年特大地震后可能出現的極凍天氣變化預測，有針對性地做好準備工作。健全組織機構，制定應急救援預案，明確人員及職責，儲備應急所需物資、車輛、設備等，對冬季可能出現的應急情況進行充分的預想，確保一有緊急情況，人員能動得起來、拉得出去、保障得了。近期，交通部門下屬各單位將組織人員對全行業安全生產進一次拉網式大排查，按照今天會議精神及要求，進一步排查安全生產隱患。對檢查中發現的問題，要督促企業現場整改，不能現場整改的，要指派人員跟蹤督促整改落實，嚴禁放任自流，確保不發生事故。
（二）加強道路運輸安全管理工作。運管所將嚴格履行“三把關一監督”職責，在督促客運企業嚴格執行“三不進站五不出站”制度的同時，增加對車輛冬季行車中三角木、防滑鏈等安全設備配備情況的檢查。并增派執法人員進駐三級以上客運站，加強對客運現場監控力度，督促客運站儲備足夠運力，根據公路通行狀況和天氣，合理安排班次，該停班的停班，該繞行的繞行，充分利用gps和其他通訊工具，提醒駕駛員，確保大霧、冰凍惡劣天氣道路旅客運輸安全。加大對非法營運車輛的打擊力度，嚴厲查處各種違法違規運輸行為，維護經營者和旅客的合法權益，確保國家和人民生命財產安全。
（三）認真做好水上交通運輸安全管理工作。海事處要加強天氣預警，重點監管大風、大霧等惡劣天氣停航、停渡落實情況，督促鄉鎮管船站嚴把船舶發航簽單制度，防止船舶冒險航行。同時要加大對救生衣兩個100%的監督監督處罰力度，確保水上交通安全。
（四）加強道路路政設施的安全管理。公路養護一段、二段及路政管理所要做好公路的日常養護，及時處置路面病害，確保公路暢通，切實加強冬季低溫雨雪冰凍災害路面防滑工作，一旦出現公路積雪要及時處置。要在20__年初抗擊低溫雨雪冰凍災害的經驗基礎上，儲備足夠的物資，確保車輛安全通過冰雪路段。在冬季冰雪天氣下，要增加上路巡查人員，加強巡查力度，對雨雪冰凍災害影響通行安全的路段，要及時設置明顯的警示標志、標牌，并及時向社會公布路況信息。
要及時與氣象部門聯系，時刻關注天氣變化情況，適時根據天氣變化情況作出通行或不能通行的決定，確保冬季道路運輸安全。
（五）收費站要加強與路政、養護及交警部門的聯系，遇到雨雪冰凍災害發生阻車現象，要開辟“綠色通道”，并按照有關部門的通知要求，實行交通管制，禁止車輛放行。
（六）加強施工作業路段的組織和管理工作。對施工現場管理混亂、交通組織無序的施工單位，采取有效措施責令整改，加強公路巡查，對影響行車暢通的各種突發事件，做到早發現、早處理，防止因公路設施原因造成車輛長時間堵滯事件的發生。
（七）開展春運前安全大檢查活動。20__年春運來的早，交通各部門將根據轄區實際，認真開展隱患排查治理，消除安全隱患，制定預案，提前做好春運準備工作。
篇3
年月日，正寧榆林子街道“小博士”幼兒園校車發生交通事故，造成重大人員傷亡，校車問題引起社會廣泛關注。月2日城又發生校車翻車事故，再次敲響接送學生車輛交通安全管理的警鐘。特別冬季已至，大霧、降雪天氣增多，冰雪路滑易發交通事故。為進一步加強我市接送學生車輛的道路交通安全管理工作，消除校車交通安全隱患，有效預防接送學生車輛的道路交通安全事故，保障中小學生及幼兒的人身安全，現通知如下：
一、提高認識，進一步增強做好接送學生車輛交通安全管理工作的責任感和緊迫感
學生接送車輛是中小學和幼兒園專門用于運送學生的交通工具，其服務對象主要是未成年人，接送車一旦發生交通事故，社會影響尤其惡劣。目前，我市參與接送學生、幼兒上下學的車輛成分復雜，車況參差不一，存在的主要問題有：一是部分家長租用車輛缺少合法的運營資質，部分車輛破舊老化，私自改型，達不到安全技術標準，甚至使用報廢車輛運營；二是車輛超載現象較為普遍；三是上下學高峰，學校門前停滿各種車輛，造成道路擁堵。為此，各縣（市、區）教育局、各級各類學校、幼兒園要對校車交通安全工作給予高度重視，進一步增強責任感和緊迫感，切實把有效預防校車交通事故發生作為當前的重要任務來抓，層層明確分工，責任到人，確保中小學生及幼兒的人身安全。
二、強化管理，進一步深化校車專項整治工作
日前，市教育局、市公安局聯合下發了《關于開展校車專項整治行動的實施方案》，明確了校車專項整治工作的組織領導、任務分工和工作要求?？墒?，從11月1日至今全市只有60輛校車進行了備案，整治效果不十分明顯。因此，各縣（市、區）教育局要加大工作力度，會同公安交通管理部門進一步抓好《實施方案》的貫徹落實。
1、進一步加強校車監管。各縣（市、區）教育局、各學校要建立健全校車管理制度，落實學校（幼兒園）校（園）長校車安全第一責任人的責任。從即日起，再次逐校逐園逐生對學生上下學乘車情況進行全面檢查了解，對學校(幼兒園)租用的車輛進行安全檢查，存在安全隱患的要立即停用維修。學校租（借）用車輛時必須查驗車輛和駕駛人員是否具有交管部門審驗合格的證明，并與人、車見面；要分別與教育行政主管部門和公安交通管理部門簽訂交通安全責任書；要與自有車輛駕駛人簽訂車輛行駛安全責任書。要設立交通安全管理員，專職對校車運行情況進行查驗，發現超員或其他交通違法行為的，要堅決制止。要加強對車輛駕駛人的點對點教育，認真開展對校車駕駛員的安全教育，增強駕駛員的安全意識、責任意識，及時提示駕駛員安全守法、文明駕駛。
2、進一步強化與當地公安交管部門的聯系。一是加強培訓。各縣（市、區）教育局要主動與當地公安交通管理部門每年共同對校車駕駛人進行普遍的集中安全教育培訓，未經培訓的不能擔任校車駕駛員。二是靈通信息。各縣（市、區）教育局和當地公安交通管理部門要及時溝通情況，靈通信息，使校車運行及管理制度化、規范化。三是組織檢查。要定期深入到中小學校進行安全檢查，發現學校租用拼裝車、報廢車和非客運機動車接送學生的，要嚴肅追究學校主要領導和相關人員的責任。
3、進一步加強道路交通安全宣傳教育。要集中進行一次中小學生交通安全教育，教育中小學生堅決不乘拼裝車、報廢車、農用車、貨運車等非法運營車輛和超員車輛上下學，教育提醒步行上下學的中小學生遵守交通規則，主動安全避讓行駛車輛。要配合當地公安交管部門深入轄區學校開展交通安全常識和典型案例宣傳進校園、進教室活動。要通過召開家長會、發放明白紙、告家長通知書、與學生及家長簽訂責任書等形式，督促家長切實履行好學生監護人的責任，不要貪圖便利省事，擅自租用不符合安全技術標準的車輛接送孩子。當發現安全狀況差、不符合標準以及沒有校車標識的“黑車”接送學生時，要主動向公安交管部門舉報。
三、明確責任，進一步加強接送學生車輛交通安全管理
做好接送學生車輛交通安全管理工作是教育行政主管部門義不容辭的責任，是黨和人民賦予的神圣使命。各縣（市、區）教育局要認清形勢，強化舉措，扎實做好工作。
1、車輛排查常態化。各縣（市、區）教育局要經常開展對中小學生和幼兒上下學乘車安全情況的排查，逐校逐園逐生對上下學乘車情況進行全面檢查了解，對學校和幼兒園租用的車輛進行安全檢查，查找安全隱患和管理漏洞，存在安全隱患的要立即停用維修，發現有家長租用社會非法運營車輛的要予以勸阻。
2、宣傳教育制度化。把中小學生和幼兒上下學乘車安全教育納入學生安全教育課堂內容，進一步增強學生自覺抵制乘坐非法和違規營運車輛的意識，強化源頭管理。定期發放明白紙、告家長通知書，提醒家長要切實履行監護人義務，經常對孩子進行日常交通安全教育。
篇4
新年伊始，今天，我們在這里隆重召開車輛管理中心2014年度安全工作會議。會議的主要任務是：回顧總結2014年的工作，分析當前面臨的形勢，部署今年的各項任務，動員廣大干部職工深入貫徹落實科學發展觀，進一步解放思想，更新觀念，堅定信心，攻堅克難，以更加飽滿的熱情、更加昂揚的斗志、更加務實的作風，全力推進車輛安全工作又好又快發展。下面，我講兩點意見：
一、客觀評估2014年工作的新業績
2014年極不尋常，是全國人民應對金融危機嚴峻挑戰的一年，也是車輛管理中心廣大干部職工合力面對挑戰，各項工作取得突破性進展的一年。自去年8月份車輛管理中心組建成立以來，在公司領導和相關部門的大力支持下，認真貫徹公司相關會議精神，以安全行車和文明服務為工作重點，強化安全管理，加大安全巡查力度，狠抓車輛管理中心安全質量標準化建設，實現了全年安全運輸無任何責任事故。
(一)創新安全理念，安全管理有特色。車輛管理中心自成立以來，結合集團公司“1458”工作思路及公司“11456”發展目標，進一步創新安全管理理念，確立了車輛管理中心獨樹一幟的數字化“11155”安全管理工作特色，即：一個方針：“安全第一、預防為主，綜合治理”；一個原則：“以人為本、關注安全、關愛生命”；一個理念：樹立隱患就是事故（安全管理新理念）；五個做到：思想認識—警鐘長鳴、制度保證—嚴密有效、技術支撐—堅強有力、監督檢查—嚴格細致、事故處理—嚴肅認真；五個優先：安全位置優先、安全經費優先、安全制度優先、安全教育優先、隱患整改優先。按照這一理念，車輛管理中心持續不斷地開展各種安全活動，先后開展了“百日安全運輸競賽活動”、“安全運輸合理化建議征集活動”、“駕駛員安全駕駛培訓”活動?；顒又?，利用板報、櫥窗、安全例會等，廣泛介紹安全行車經驗、汽車維護保養常識，提高駕駛員技能素質；邀請市交警隊經驗豐富的講師進行安全知識講座、安全法律講座、安全事故分析講座等，大大提高了駕駛員的安全知識水平；組織各隊進行事故案例分析，由各隊隊長對本隊發生的案例為全中心駕駛員現場講解，教育全員從身邊的事故吸取教訓。通過一系列的活動，在全中心形成了人人講安全，個個學安全，人人與不安全現象作斗爭的良好氛圍，做到警鐘長鳴。
（二）落實制度優先，安全管理制度有新完善。一是加強制度建設。車輛管理中心自組建以來，各種安全制度不健全，為了加強安全管理，在中心的高度重視下，中心優先將車輛安全管理制度建設放在首位，在中心領導的帶領下，對中心各隊原有車輛安全管理制度進行調研，通過調研并結合總公司安全管理制度，在短時間內優先出臺了《車輛管理中心安全管理辦法》、《車輛管理中心事故管理條例》、《車輛管理中心安全監督檢查制度》等八項制度，用制度確保車輛的安全運行。二是加強安全監督。為加強對安全工作的監督管理，中心在第一時間成立了安全監督委員會，確立了安全監督委員會的職責和年度工作計劃，并召開安委會專題會議，審議通過了車輛管理中心安全管理辦法及制度，充分發揮安全監督委員會在安全管理工作中應有的作用。三是加快推進安全質量標準化建設。車輛管理中心把安全質量標準化建設作為安全管理工作的重中之重，采取走出去、請進來的方法，組織人員到神東公司車輛管理處進行了專門的學習，吸取別人先進的經驗和方法，從而將這方面的工作做實做細，扎實地開展好。同時，還專門組織人員對各車隊進行安全質量標準化調研，將安全質量標準化建設工作的重點放在車輛設備管理制度、車輛運行管理制度以及安全管理制度標準化上來，積極督促、幫助各車隊進行整改，通過制度建設帶動安全質量標準化建設，取得了明顯成效，確保了車輛安全運行無事故。
（三）充分利用技術手段，安全管理技術有新提升。中心高度重視現代化科技手段的應用，首先提出在礦區運輸車輛上實現GPS監控管理，為中心GPS監控管理做好試點工作，為中心全面實現GPS監控管理提前做好了準備。中心大車隊現在大客車81臺，為順利完成安全、準時運送職工的任務，中心非常重視車輛維修，通過多次對維修組的檢查，發現維修記錄不完善，不利于責任認定。經過整改，大車隊逐步完善了維修記錄，強化的維修程序，從源頭保證的安全行車無事故。
（四）加強安全檢查，安全運營質量有新提高。車輛是中心安全的命脈，為了保證安全行車，中心對各車輛開展了車輛車況安全排查工作，并對各隊現有安全行車保障工具進行了徹底的清查，加大安全投入，從根本上確保安全行車。在安全檢查上中心各級領導靠前指揮，靠前管理，嚴抓細管，狠查各類安全隱患，采取不定期、不定點，多方位的靈活多樣的工作檢查方式，真正將安全隱患查出，優先整改，把隱患排除在萌芽狀態。發現“三違”現象，要求當事人當場予以糾正，違章行為得到遏制。中心成立后共查出安全隱患56處，糾正安全隱患56處，違章行為23起，處罰違章行為23起，真正做到了發現一起，糾正一起、處理一起，為安全行車上了一道有效的保險。中心成立后至今，共發生5起交通事故，雖然前四起事故責任認定不是我們的責任，但本著四不放過的原則，各車隊在事故發生后都及時召開了安全會，分析事故原因，總結事故教訓，并對事故車司機進行了相應的處罰。同時，教育司機在日常行車中，嚴格遵守交通規則和單位的一切規章制度，狠反“三違”，不超員、不超速，杜絕此類事故再次發生。
總之，去年以來，車輛管理中心剛剛組建就克服了重重困難，圓滿完成了安全工作任務，取得了顯著的成績。這一切成績的取得，得益于集團公司的正確領導，得益于社會各界的大力支持，得益于廣大干部職工的團結拼搏和無私奉獻。在此，我代表公司向長期以來關心、支持車輛管理安全工作的各位領導表示崇高的敬意！向在本職崗位默默奉獻、付出辛勤勞動的廣大干部職工表示衷心的感謝！
在肯定成績的同時，我們也清醒地看到中心目前存在一些自身難以解決的問題：一是駕駛人員缺乏，且職工老齡化問題嚴重。各隊均在一定程度上顯現出司機緊張，人員缺乏的矛盾，而且各隊人員年齡結構偏老齡化，年輕司機儲備不足，一部分司駕人員已接近退休年齡，有部分司駕人員已到退休年齡，這將加劇司機緊張，人員缺乏的矛盾。二是車輛結構不合理，且部分車輛車況老化。目前公司車輛從總數上來看并不缺乏，但存在車輛結構不合理的情況，在實際運行中，轎車數量有結余，越野車數量不足，而且由于公司已經連續幾年以來未進行車輛更新購置，現有車輛中部分車輛車況較差，老化嚴重，給安全行車帶來隱患。三是車庫緊張，車輛冬季過冬問題難以解決。車輛管理中心所轄車輛多數以柴油車為主，尤其是通勤車輛基本為柴油車，柴油車動力強，用油省，適合礦區通勤使用。然而由于中心車庫不足，柴油車在冬季過冬時就面臨著很大的困難，冬季露天存放車輛，導致車輛難以啟動，出車率難以保證，嚴重影響通勤服務工作。四是車輛維修力量不足。中心車輛種類多，品牌多，型號多，且問題車輛多，這在一定程度上給中心的車輛維修帶來了難度，尤其是中心沒有自己的專業車輛維修隊伍，維修時間和維修質量都難以保證，導致車輛管理中心的車輛維修問題存在困難。五是中心目前缺乏車輛現代化檢測手段及專業檢測技術人員，無法提前檢測車輛隱性故障。這些問題需要公司在車輛管理中心2015年度工作的開展中給予幫助和解決。
二、全力推進2015年安全工作的新跨越
當前，隨著社會和經濟的發展，安全工作已經越來越受到社會的重視。搞好安全工作，保障人民群眾的生命財產安全，是保障廣大人民群眾根本利益的措施，也反映了先進生產力的發展要求。同時，做好安全工作是全面建設小康社會、促進社會全面發展的重要內容，是實施可持續發展戰略的組成部分，也是企業生存發展的基本要求。各部門要統一思想，從維護人民群眾生命財產安全的高度，充分認識加強安全工作的重要性和緊迫性，正確理解安全工作與經濟發展的辯證關系，把安全工作作為一項長期艱巨的任務，警鐘長鳴，常抓不懈。一直以來，集團公司對安全工作很重視，成立了專門的車輛管理中心，使生產工作有了一個統一的綜合監管部門，安全工作也逐步走上了制度化、規范化的軌道。根據2015年平朔煤業有限公司安全生產工作的指導思想，為了確保2015年車輛管理中心各項工作的順利開展，我們的安全運輸總目標是：“一杜絕”，即杜絕死亡事故、重大交通事故。無任何責任交通事故、人員重傷事故；“兩下降”，即事故起數同比下降10%，事故直接經濟損失下降15%；“三提高”，即提高員工安全素質、提高安全責任意識、提高安全管控能力。
一要堅持講政治，落實好上級部署。年初，平朔煤業有限公司從落實科學發展觀的高度，對安全生產工作提出了新標準、新要求，研究下發了2015年安全生產1號文件《關于加強二O一O年安全生產工作的通知》，同時配套下發了《安全生產質量標準化達標管理辦法和安全生產目標管理辦法》、《安全生產風險抵押辦法》。通知是公司當前和今后一年中安全生產工作的指導性文件，兩個《辦法》是貫徹落實《通知》的有效保障，中心要根據“一個通知、兩個辦法”的文件精神制定切實可行的車輛管理中心安全1號文件，堅定“零事故”的奮斗目標，對立“隱患就是事故”的安全管理新理念，落實安全生產“五高”要求，立足當前，謀劃長遠，創造性的開展工作，切實把2015年各項安全生產工作抓好抓實。
二要堅持講學習，不斷提高政治理論水平和業務技能。學習是機關駕駛人員的一項重要任務。每位駕駛員都要認真學習政治理論，還要切實加強文化知識、科技知識和業務技能的學習，不斷培養自己，提高自己。每位駕駛員都要不斷地提高思想覺悟，增強職業道德修養。要養成良好的職業道德，熱愛本職工作，文明行車，不開霸王車。要將安全教育、培訓、活動由中心綜合管理辦公室統一納入職工教育、培訓、活動計劃，由安全職能部門歸口管理和組織實施。通過教育和培訓，提高職工的安全意識，增長安全運行知識，加強對自我行為的約束，有效地防止人的不安全行為，減少人為失誤。安全教育培訓要適時、適地、內容合理、方式多樣，形成制度，做到嚴肅、嚴格、嚴密、嚴謹講求實效。要將安全教育、培訓、活動貫穿于安全管理的全過程，并根據接受教育、培訓、活動的對象和不同特點，采取多層次、多渠道、多方法推動安全工作的開展。
三要堅持講紀律，不斷培養優良作風。每一位駕駛人員都應遵守黨紀國法，自覺遵守本單位的各項規章制度。要嚴格遵守交通規則，服從調度，以身作則，禮貌行車。在安監委員會的基礎上，完善各組安全組織機構，形成從中心——各車隊——班組——崗位的安全管理網。加強班組安全網絡建設，進一步明確了各班組的安全責任。中心充分利用各隊現有安監員、群監員、安全管理員等，建立了安全信息反饋網，充分發揮安監員、群監員、安全管理員的作用，杜絕安全工作形式化，在全中心形成橫向到邊，縱向到底的安全網絡。推廣“白國周班組管理法”，全面加強班組建設。要充分認識“白國周班組管理”的典型指導作用，按照“三勤”、“三細”、“三到位”、“三不少”、“三必談”、“三提高”的要求，結合中心實際情況，建立以安全為核心的班組考核標準。重新制定中心內部安全質量標準化考核細則，建立安全質量標準化考核委員會，每月對中心安全質量標準化進行考核，將達標規劃涉及車隊績效工資總額10%的權重作為安全質量標準化考核工資，考核方式為月考核、月兌現、季評級，進一步激發干部職工的工作積極性。
篇5
一、指導思想
以科學發展觀為指導，認真貫徹落實黨的十七大精神，按照構建社會主義和諧社會的要求，“以人為本”的科學發展觀，進一步提高學校安全工作重要性的認識，進一步確立“安全第一、健康第一”的思想，進一步增強緊迫感和責任感，切實加強領導、落實責任、齊抓共管、全面加強校園安全管理，按照“排查要認真、治理要堅決、成果要鞏固、杜絕新隱患”的要求，明確責任，協同配合，扎實推進，全面排查和治理隱患，推進平安校園建設和校園風險評估，健全安全隱患排查治理責任，使廣大師生的安全意識和防范能力明顯增強，各種安全隱患明顯減少，確保我校師生生命安全，各項工作又好又快發展提供良好的育人環境。
二、組織機構
成立冬季校園安全管理領導小組：
組長：李軍
副組長：穆平
領導小組下設辦公室，兼辦公室主任：穆平
成員：余祖源王正坤石永蓮周業軍
程亞張啟蘭葉維張大倫
張玲余祖秀冉玲
三、工作重點和主要任務
1、組織各班就校園安全管理問題發放致學生家長一封信。
2、開展學校冬季安全工作大檢查。11月15日學校將組織一次由校長帶隊、所有男教師、門位值班人員參加的冬季安全工作大檢查，切實做到認真、細致、全面、徹底、不留死角。尤其對各間辦公室、教室用電線路；實驗室、圖書管理室、儀器保管室的消防安全等重點部位和重要場所作重點檢查。
3、加強對接送學生車輛的管理。我校今年將南山小學和田家寨小學資源整合辦學，所以南山和田家寨學生就有包接送車輛。冬季地面結冰路滑，易發生交通事故。學校要積極和山盆鎮交管部門取得聯系，舉辦一期駕駛員培訓班，對司機提出明確要求。各班做好學生上下學乘車登記，希望家長與送子車主簽訂冬季乘車安全協議書。
4、做好冬季校園防火工作。冬季來臨，進入火災高發期，要加強對消防設施的安全檢查，對消防器材不合格、消防通道不暢通、應急疏散標志不符合規范要求、應急出口堵塞封閉等問題，要及時發現并迅速整改。11月22日至25日，學校將組織防火、滅火、逃生自救等消防安全常識教育培訓，利用課間操時間組織師生了解和掌握滅火知識的演練，學會并熟練掌握火災報警、撲救初起火災、逃生自救等知識；禁止違規使用超負荷電熱取暖器。
5、要加強對學生戶外運動的組織與管理。體育教師在活動開展之前，對學生進行安全教育，告知學生安全事項，嚴防運動不當或場地問題而引發意外傷害。
6、集中開展冬季學校安全教育活動周（11月29日至12月5日）。活動周內學校要針對天冷路滑，各類安全事故多發等特點，結合學校安全工作實際,以提高師生安全意識與自我防范能力為重點，周一開展安全教育講座、周二至周四開展防火逃生自救演習和如何使用滅火器的演習，在活動周內集中開展一次交通安全、消防安全、飲食衛生安全、疾病預防和防侵害、防突發事故、防雨雪災害、防不法分子傷害的安全知識教育,提高學生自救自護能力。要讓廣大學生進一步掌握預防一氧化碳中毒的基本知識和方法，提高學生的安全防范意識和一旦發生中毒時的應急處置能力。教育學生不要乘座“黑車”和超載車，不準到結冰的江河水庫上玩耍、滑冰。要對學生進行法制教育，增強學生法制觀念、自我防范意識和自救能力。
7、做好冬季大霧和大雪等氣象災害的防御工作。學校領導要進一步密切與氣象部門的合作，加強氣象監測與預警，并結合實際，提前采取措施，積極防范各類氣象災害。如遇重大氣象災害，學校可根據天氣情況和寒冷程度，適當調整上課時間和假期；學校要加強對學生的統一管理，嚴防學生在沒有任何安全保障條件下私自或結伴返家。
8、做好疾病預防、流感的防控工作。進入冬季，是流感多發季節，學校是人員比較密集的場所，更容易引起流感的傳播，因此，學校要繼續加強疾病預防、流感的防控工作，做好通風、晨檢、消毒和信息報送工作，避免疾病、流感的泛濫，保護師生的身心健康。
四、時間安排和工作步驟
冬季安全期從2010年11月10日至2011年2月28日結束，具體工作分三個階段實施：
1、傳達部署階段（2010年11月10日至20日）
2010年11月11日召開全體教師會，成立冬季安全工作領導組織機構，召開安全工作會議，制定冬季安全工作實施方案，明確人員分工，落實工作責任，對冬季防火工作進行動員部署。
2、檢查落實階段（2010年11月21日至2011年2月28日）。將11月29日至12月5日定為安全教育活動周，開展主題鮮明、內容詳實、聲勢浩大的安全宣傳系列活動，請安全副校長走進校園，為師生講解冬季安全的重要性以及在冬季防火期應注意的消防安全問題和應采取的消防安全措施，提高廣大師生消防安全素質和自防自救能力。
學校領導將帶領全體教師集中進行安全專項治理，要認真開展隱患排查工作，全面詳細地掌握情況，對排查出來的隱患要登記造冊，要制定隱患整治方案，采取有針對性的措施，全力整改隱患。落實整改時限、整改責任人，確保各項措施部署到位、檢查到位、落實到位。
冬防期間學校至少每半月開展一次自檢自查。對違反學校規章制度的、工作措施不到位的，要追究其部門主要領導的責任。
3、檢查驗收階段（2011年3月1日至5日）。學校要認真總結冬防工作經驗，查找問題與不足，并將情況及時報送山盆中心學校和教育科技局學校安全管理辦。
五、工作要求
1、切實加強領導。堅決貫徹落實縣、鎮有關文件要求和相關會議精神，做好消防安全工作的指示精神和做好冬季校園安全管理工作的通知，切實抓好冬防工作。對我校冬防工作中存在的重大問題，校長要親自檢查督導、親自抓好落實。要與當地政府和消防安全委員會建立經常性的聯絡協作機制和工作制度，充分發揮職能作用，形成監管合力，共同抓好冬季防火安全各項工作。
篇6
今年以來，我縣強力推進校車安全專項整治，教育、公安、交通運輸等部門密切配合，不斷加大交通安全宣傳教育和非法接送學生幼兒車輛執法整治力度，取得良好效果?，F冬季來臨，惡劣天氣增多，為確保我縣教育系統交通安全，經局黨組研究，決定于12月2日至12日在全縣開展校車安全運營排查整改工作。
一、開展校車安全隱患排查整改
重點排查各學校（幼兒園）校車安全管理制度和校車事故應急處置演練及交通安全宣傳情況，校車安全管理責任書及備案情況；校車及駕駛人是否嚴格落實“五有”情況（即每臺車都有管理臺賬、有安全責任人、有安全承諾、有安全檢查記錄、有安全設施）；排查駕駛人資質、超載、隨車照管人員、私自改變運營線路等基本情況。教育廣大學生及家長自覺抵制乘坐超員、無資質的非專用校車等違法接送學生幼兒的車輛。
二、開展非法接送學生幼兒營運性車輛排查
加大對非法接送學生幼兒車輛的排查力度，重點排查跨區營運車輛、非法接送學生幼兒車輛及駕駛人資質等。排查要細致、徹底，問題臺賬要具體到縣市區、鎮街、幼兒園名稱及地址、車輛牌號及車型、車輛顏色、運營時間、運營路線等。
活動結束后，請各鎮街教辦將校車安全隱患排查整改情況，形成書面材料報縣教體局安全科；將非法接送學生幼兒營運性車輛排查情況，認真匯總填寫《非法接送學生幼兒營運性車輛統計表》（附件）報縣教體局安全科。報送時間：12月12日下午15:00。
附件：非法接送學生幼兒營運性車輛統計表
篇7
一、高度重視，制定方案
為切實加強全區冬季工程建設領域安全生產隱患排查工作，制定《區2020年建筑施工領域冬季安全生產大檢查工作方案》，檢查工程安全生產、施工現場揚塵治理、市場行為等三個方面。
二、明確范圍、落實責任
此次安全生產隱患排查范圍是全區在建工地。重點檢查內容：一是危險性較大的分部分項工程專項方案的制訂、論證、執行情況，深基坑、高大模板和起重機械設備等重大危險源監控情況，安全管理和特種作業人員持證上崗情況；腳手架操作層防護、卸料平臺安裝使用和臨邊洞口井口安全防護等防范工作；建筑工地消防安全管理工作以及事故應急預案安全管理工作；企業及項目部安全管理規章細化完善情況；企業及項目部隱患排查整改落實情況；二是“六個百分百”落實情況，建筑工地圍擋及大門規范設置、物料覆蓋、道路硬化、車輛沖洗設施、渣土封閉運輸、建筑垃圾日產日清以及綠化美化工作；三是重點檢查民工工資“一金三制”落實情況，民工工資保證金的繳納、民工工資專用賬戶和勞資專管員的設立、用工合同的簽訂、民工工資每月銀行的流水等。同時檢查項目經理、總監等關鍵崗位人員是否到崗履職。通過開展隱患排查，進一步落實企業安全生產主體責任，及時消除存在的安全隱患，有效防范和遏制傷亡事故的發生。
三、結合實際，狠抓實施
為了保證工作有組織有步驟地進行，按制定的工作方案狠抓組織實施，并結合冬季施工工作特點，組織專家對全區在建工地開展了安全生產大檢查，截止目前，共檢查在建工地18個，查出安全隱患70處，已完成整改60處，10處安全隱患正在整改中，下達停工通知書5份。
篇8
2016年春運即將全面展開。下面，就做好今年全區春運工作，我講三點意見。
春節是我國最重要的傳統節日，新春佳節全家團聚是人民群眾最迫切的愿望，春運工作是關系廣大人民群眾切身利益的重大民生工程，關系社會和諧穩定，對此，區委、區政府高度重視，社會各方密切關注，人民群眾對春運期間安全出行、便捷出行、滿意出行要求也越來越高。做好2016年春運工作，保障廣大群眾順利出行、平安返鄉，過一個歡樂祥和的春節，是貫徹落實上級會議精神的具體體現，是政府管理社會、為民服務的一項政治任務和重要內容。
根據客流預測和形勢分析，2016年春運形勢將呈現以下特點：一是春運客流高峰仍然存在。雖然今年春運客運量總體與去年有所降低，由于今年春節較早，學生流、探親流、旅游流和返鄉流相對比較集中，階段性運輸高峰仍會出現。春節后將出現農民務工返城、探親返城、學生返校的客流集中疊加，特別是正月初五、初六關鍵節點，返程客流形成高峰，需要道路旅客運輸部門重點做好運輸保障。二是中短途運輸任務仍然繁重。隨著綜合運輸體系建設和城鄉經濟發展等因素影響，春運期間中短途運輸需求高位增長，促使道路中短途運輸壓力增加。三是安全應急壓力較大。春運期間可能出現氣溫驟升驟降，大霧、強降雪、冰凍等極端天氣時有發生，極易發生道路運輸安全事故，安全應急壓力較大。對此，我們要結合春運特點，對困難和問題要有充分的思想認識，要進一步增強責任感，按照“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體要求，對春運工作早動員、早部署，切實加強領導，精心謀劃組織，切實抓緊抓好、抓出成效，確保全面完成春運任務。
各單位要結合我區春運特點，按照省、市春運工作方案要求，組織開展春運安全大檢查，排查各類安全隱患，進一步強化安全監管，認真抓好安全生產責任制和各項安全措施的落實。
一是成立組織，落實責任，全力抓好春運工作。各部門、各單位要成立春運工作領導小組，研究部署春運各項工作，落實企業安全主體責任和行業安全監管職責。按照“政府統一領導，部門依法監管，企業守法營運”、“誰主管、誰負責”的原則進行統籌部署，精心組織，周密安排，采取有效措施，抓好落實，確保實現“安全第一、保障有力、方便快捷、服務至上”的總體目標。
公安、交警、交通、安監等部門，要結合春運繼續開展“秋冬會戰”、“回頭看”專項行動。公安交警和運輸管理部門要重點加強進出入__城區客運車輛的管理。運輸管理部門要加強源頭管理，保證80%以上的運輸執法人員在春運一線，加大對春運期間重點部位的監管，嚴厲打擊客運站周邊、私自設立配客點、站外攬客、倒客、宰客、改變運行線路等違法行為，維護道路運輸秩序和消費者合法權益。公路部門要落實公路安全暢通保障措施，做好國省干線和二級以上普通公路等繁忙路線和農村公路急彎、陡坡、橋涵等重點路段的除雪防滑工作，準備充足的除雪機具和防滑材料，以雪為令，及時組織清除冰雪，對易塌易滑地段和危險橋涵要派專人踏查，設立警示標志、發現安全隱患立即處理。要加強路政巡查，及時解決集貿市場占道經營等影響公路安全暢通的問題。特別是要加強農村客運班線的路面執法巡查力度，隨時掌控路面情況。各鄉鎮（街）要做好村屯路面的除雪防滑工作，對轄區重點路段、橋梁（涵洞）設施進行一次安全檢查和維護，加強對公路的全面養護，保持路面暢通。
公安、交警、交通、安監等部門要督促道路運輸企業加強主體責任落實，提高安全管理和保障水平。一是落實各項安全管理制度。督促企業嚴格落實道路運輸安全管理規范，健全安全管理機構，明確管理人員責任，加強安全生產管理措施落實情況檢查，把各項安全制度及操作規程落實到位。二是強化車輛安全管理。督促企業加強車輛維修保養，保證車輛技術狀況完好，為車輛配備防滑鏈、沙袋等防滑器具。三是加強駕乘人員安全教育。督促企業對駕駛員進行冬季安全駕駛技能和應急知識培訓教育，提高應對惡劣天氣的駕駛技能和水平。四是繼續落實包保責任制。各道路運輸企業、客運站要繼續落實包保責任制，包保車隊、重點場所、車輛、駕乘人員、班組、進出站口、安檢儀使用、站內秩序、發車站位等重點部位，督促檢查各項安全管理措施是否有效落實，遵守安全操作規程，保證運輸安全。
公安、交警部門要加強路面交通秩序管理，嚴管超載、超速、酒后駕駛、客車超員等交通違法行為;要對事故多發地段、山區急彎和危險路段增設道路警示標志和道路安全保障設施。教育部門要在開學時集中對學生進行乘車安全教育，加強對幼兒園班車和校車的管理。物價部門要會同有關部門加強對運價的監督檢查，防止亂收費和亂漲價，對春運期間擅自漲價的經營單位和個人，一經發現，要從嚴處罰?？瓦\企業是承擔春運工作的主力軍，要強化企業內部管理，對參加春運的客運駕駛人員和車輛，進行嚴格管理，嚴格執行三品檢查和車輛例檢制度，嚴格執行限載、限速和極端天氣下的禁行要求，確保旅客出行安全暢通。
二是切實加強安全管控，全力保障旅客出行安全。安全是春運工作的重中之重,必須予以高度重視。交通運輸主管部門要結合工作實際，加快完善運輸組織、運營監控、安全應急等環節的保障制度，加大監管力度，確保春運安全有序。一要督促客運站嚴格執行出站檢查、營運客車安全例檢和危險品查堵等制度，加強客運站安全生產源頭管理。二要督促運輸企業落實安全生產主體責任，加強對駕駛員和車輛的監控，加快運輸裝備更新改造，加強車輛檢查、維修，嚴禁車輛“帶病上路”，并針對惡劣天氣完善防控措施，加強對駕駛員冬季安全駕駛和應急知識培訓。三要完善車輛動態監控平臺及車輛動態監控設備，加大對超載、超速、疲勞駕駛等違法行為的查處力度。四要完善省際包車客運標志牌備案管理制度，強化包車客運安全監管。五要加強出租車、城市公交車安全監管。目前，運輸管理部門正在開展打擊違法非法經營行為整治行動，效果比較明顯，我們要保持高壓態勢，確保春運平穩運行。
三是加強應急運輸管理，全力保障春運平穩有序。各相關單位要高度重視春運應急運輸管理工作。一是進一步完善應急運輸預案，對運力投放、運輸組織、應急保障措施等進行統籌安排?？瓦\企業要認真做好應急運力儲備，并確保應急運輸車輛處于良好狀態，值班待命。二是全力保障公路暢通。公路管理部門要加強冬季公路養護管理工作，及時組織公路巡查，配備充足的除雪、除冰設備和物資，做好公路搶通保通工作。三是要強化與氣象部門溝通協調，加強事前預報、預警、預防工作。四是加強信息報送。認真執行信息報送制度，保持通信暢通，及時報送春運進展情況和工作亮點，按規定報送路況、突發事件及安全事故信息，提高信息報送的及時性、準確性、規范性。
四是切實改進服務方式，全面提升運輸服務品質。交通運輸部門要以開展“情滿旅途”活動為載體，從“強服務”的角度出發，努力打造“溫馨春運、暖心春運、綜合春運”，要做到“八個強化”，努力提升我區春運服務水平。一要強化售票服務。要繼續提供上門售票、預訂團體票和往返票等便民服務，方便學生、務工人員和邊遠山區旅客出行。二是要強化候車服務。各客運站要強化服務標準，為旅客候車、中轉、餐飲等提供便利；要在客流高峰期間增派服務人員，引導旅客購票、乘車，解答旅客咨詢，為有困難的旅客提供幫助。三要強化安保服務。要加強治安管理，維護停車秩序，為車輛和旅客提供安全、周到、人性化服務。四要強化出行信息服務。要充分利用客運站信息系統，及時售票、增加運力、班次、停運班車等信息，公告天氣、道路通行情況，方便旅客乘車出行。五要強化農村客運組織。針對農村探親訪友、集市等大型集會活動的特點，保證投入客車的數量，滿足廣大農民群眾的出行需求。六要強化城市客運組織。加強城市公交、出租汽車的運輸組織，做好與道路客運的銜接，改善換乘條件，提高城市客運服務保障水平和集疏運能力。七要強化重點物資運輸。積極做好春節期間煤電油氣等重要生產和生活物資的運輸，保證節日物資運輸通暢；繼續嚴格執行鮮活農產品運輸“綠色通道”政策，確保運輸鮮活農產品車輛優先便捷通行。八要強化運輸銜接。要充分發揮道路運輸“微循環、廣覆蓋”的先天優勢，加強各種運輸方式間信息共享和協調聯動，切實提升春運整體效率。
五是切實抓好宣傳引導，樹立宣傳也是落實的理念。一要通過電視、網絡等各種新聞媒介，及時春運有關的政策措施、運力調整和安排等重要信息，讓廣大旅客及時了解春運相關情況，在輿論上抓好落實。二要充分發揮媒體監督作用，積極關注媒體報道反映的問題，努力加以改進。對群眾反映強烈的熱點問題，要及時回應，做好解釋，讓人民群眾更加理解和支持春運工作。三要主動加強與新聞媒體的合作，廣泛宣傳春運一線干部職工、公安民警無私奉獻、辛勤工作的先進事跡，樹立行業先進典型，弘揚愛崗敬業的精神，營造良好的輿論氛圍。
各單位要加強領導，細化責任，確保各項任務的落實。一要加強領導，落實責任。各單位的主要負責人要認真履行“第一責任人的責任”，要親自部署、督查春運安全管理工作，層層落實管理責任，及時研究春運工作中存在的問題，將工作具體落實到崗，將任務具體明確到人，做到領導、組織、措施、服務、保障“五個到位”。二要密切配合，形成合力。春運工作涉及部門較多，任務也很重，希望各單位要加強協作，密切配合，確保今年春運工作組織有序，平穩安全。三要加強督查，嚴格考核。春運期間，春運領導小組將對相關單位工作開展情況進行督查，對措施不落實，工作不到位的，要責令整改，及時通報。對發生安全事故的，要嚴格按照規定進行責任追究。
篇9
現將《省教育廳關于防范應對強降溫和雨雪天氣的緊急通知》（陜教穩[]13號）轉發你們，請結合《市教育局關于加強學校安全管理預防一氧化碳中毒的通知》（咸政教穩字[]348號）一并認真貫徹落實。
一、高度重視強降溫降雪天氣防范應對工作。各縣市區教育行政部門、各學校要站在實現科學發展、促進社會和諧的高度，克服麻痹思想和僥幸心理，以對廣大師生高度負責的精神，加大工作力度，認真落實應急防范措施，著力維護師生生命財產安全和校園工作生活秩序，最大程度減少災害天氣造成的損失。
二、組織開展安全隱患緊急排查。各級各類學校特別是農村和寄宿制中小學校要迅速組織人員對學校重要設施、重點部位和關鍵環節進行安全隱患徹查，尤其是要注意學校用電、用氣、取暖安全，嚴禁校內、外寄宿生使用電爐和電熱褥等設施取暖，對校內教職工取暖要嚴格管理制度，并指派專人負責管理。同時，要加強對學校的危舊房屋、簡易食堂、廁所、車棚等場所的安全排查力度，嚴禁在危漏校舍內住人，確保師生生命安全。
篇10
為認真貫徹12月16日全省加強冬季道路交通安全電視電話精神，進一步加強我區冬季道路交通安全管理,預防和減少道路交通事故,保障人民群眾生命財產安全，區政府決定,從即日起至年3月底,在全區開展冬季道路交通安全專項整治活動。現就有關事項通知如下：
一、整治內容
這次專項整治行動的主要內容包括：災害氣象環境下的保暢、重點交通違法行為治理、危險路段和事故多發路段整治、道路交通安全設施整治、客車源頭化管理、農用車違法載人治理等。
二、工作目標
通過整治，使容易引發道路交通事故的嚴重交通違章行為得到有效遏制，道路交通秩序明顯改善；超載、超速車輛帶病上路和農用車輛載人現象得到禁止；加強轄區道路運輸企業和客運汽車站點的安全體系建設；加強交通安全教育，使廣大人民群眾的交通安全意識明顯增強；道路交通事故起數、死亡人數有所下降，杜絕重特大惡性道路交通事故。
三、任務分工
（一）交警大隊、陳陽交警大隊：一是全力整治區鄉道路行車秩序，集中警力上路，投入現有設施設備，嚴查超速、超員、疲勞駕駛、酒后駕駛等交通違法行為，在重點路段、重點時段實施不間斷的巡邏管控，做到“白天見警車、晚上見警燈”。加強與氣象、交通運輸部門的信息溝通，完善應急預案，提高惡劣天氣下的管控能力，預防重特大交通事故發生。二是大力消除道路交通安全隱患，加強巡邏管控力度，嚴肅查處拖拉機、低速貨車、三輪汽車、摩托車違法載人和無牌無證等交通違法行為。對排查出的安全隱患逐一研究提出治理方案和意見，務求徹底整治。三是集中整頓客運交通安全，加強交通安全宣傳教育，督促客運企業和客運場站切實落實客運企業安全主體責任，加強客運駕駛人員和從業人員的安全教育，嚴格落實安全責任制。要以預防和減少一次死亡3人以上事故為目標，扎實開展公路客運交通安全集中整治行動，突出對長途客運汽車和農村地區短途客運車輛、短途自駕游、學生接送車、低速載貨汽車、三輪汽車非法載人的管控，重點查處超員、超速、無證駕車等交通違法行為。四是加強危險化學品運輸車輛的安全監督，狠抓源頭管理和執法檢查，嚴格檢查運輸資格和線路審批、車輛的安全性能、外觀標識和車身反光標志。
（二）區交通局：一是加強轄區農村道路的日常養護和管理工作，確保道路安全暢通。二是做好雨雪天氣情況下轄區地方道路的除雪清障工作。要準備充足的防滑劑和緊急搶修物資和機械設備，確保車輛在惡劣天氣下的安全通行。三是加強重點路段的養護管理，特別是咸禮公路、過雙公路、五陵塬旅游路、咸戶公路等重點道路和重點坡道、橋梁的養護管理。四是加大公路路政管理力度，堅持上路巡查，及時對侵害公路設施、影響交通安全的行為進行整治，打造良好的交通環境。
（三）區農林局：一是緊緊圍繞集中整治工作重點，把農機安全宣傳工作作為冬季農機安全生產工作的重要環節，進一步增強廣大農機駕駛員和農民群眾的法制觀念和安全意識。二是切實加強對農業機械的管理，嚴禁給不符合注冊登記條件的農業機械核發牌證。三是對事故多發區進行重點監控，重點檢查無證駕駛、無牌行駛等違章行為，做到重點路段重點查、不安全因素反復查、拼裝車輛嚴肅查。
（四）區安監局：一是做好道路交通安全的綜合協調、監督檢查和管理工作，督促有關部門定期研究分析道路交通安全形勢，治理道路交通事故多發路段。二是組織或參與重特大道路交通事故的調查處理工作，嚴肅重特大安全事故責任追究制度。三是指導有關單位及時汲取事故教訓，制定整改措施，建立健全安全生產長效管理機制。
四、工作要求
（一）加強領導，強化責任。為加強對此項工作的領導，區政府決定成立區冬季道路交通安全管理領導小組，由副區長董世忠任組長，安監、交通、交警、農林等部門主要負責人為成員。領導小組辦公室設在交警大隊，具體負責專項整治行動的組織協調工作。各有關部門也要加強對道路交通安全工作的領導，明確任務，夯實責任，確保整治活動順利開展。
