城市設計新理論范文

導語：如何才能寫好一篇城市設計新理論，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1. 關于生態城市的認識

生態城市（eco-city）是由蘇聯城市生態學家亞尼茨基于1981年提出的一種理想城市――自然、技術、人文充分融合，物質、能量、信息高效利用，人的創造力和生產力得到最大限度地發揮，居民的身心健康和環境質量得到保護，建立生態、高效、和諧的人類聚居新環境。

對于生態城市的概念，國內外學者有著不同的詮釋。美國生態學家理查德?雷吉斯特認為生態城市的全部內容是追求人和自然的健康和活力。20世紀70年代，聯合國教科文組織（UNESCO）在“人與生物圈（MAB）”計劃中指出，生態城市是城市生態化發展的結果，是社會和諧、經濟高效、生態良性循環的人類居住環境，是自然、城市與人融合為一個有機整體所形成的互惠共生結構。

我國的生態城市研究起步較晚，但隨著城市生態問題的日益嚴重，與生態城市相關的研究也越來越受到學術界的重視。

黃肇義等（2001）提出生態城市是全球或區域生態系統中分享其公平承載能力份額的可持續子系統，它是基于生態學原理建立的自然和諧、社會公平和經濟高效的復合系統，更是具有自身人文特色的自然與人工協調、人與人之間和諧的理想人居環境。楊志峰等（2008）認為生態城市是一個經濟發達，社會公平、繁榮，自然和諧，技術與自然達到充分融合，城鄉環境清潔、優美、舒適，從而能最大限度地發揮人的創造性，并促使城市文明程度不斷提高的穩定、協調與持續發展的復合生態系統。王如松（1987）將生態城市定義為在生態系統承載力能力范圍內，運用生態經濟學原理和系統工程方法去改變城市生產和消費方式、決策和管理方法，挖掘城市內外一切可以利用的資源潛力建設的一類經濟發達、生態高效的產業，生態健康、景觀適宜的環境，體制合理、社會和諧的文化以及人與自然和諧共生的富足、健康、文明的生態社區。戴天興（2002）認為生態城市是一個經濟發達、社會繁榮、生態保護三者保持高度和諧，技術與自然達到充分融合，城鄉環境清潔、優美、舒適，從而最大限度地發揮人的創造力與生產力，并有利于提高城市文明程度的穩定、協調，有利于持續發展的人工復合生態系統。

2. 生態城市的內涵

生態城市是以實現人與人和諧、人與自然和諧以及自然系統和諧，即“人―社會―自然”和諧為其發展目標的。彭曉春、李明光(2001)認為，生態城市的內涵包括三個層次：其一自然地理層次，是城市人類活動的自發層次，是城市生態位的趨適、開拓、競爭和平衡過程，最后達到地盡其能，物盡其用；其二社會功能層，重在調整城市的組織結構及功能，改善子系統之間的沖突關系，增加城市這個有機體的共生能力；其三文化意識層，旨在增強人的生態意識，變外在控制為內在調節。馮端翊(2001)認為生態城市應包括八個方面的內涵：確立可持續發展的城市發展目標和城市規劃；嚴格控制城市人口規模，提高人口素質；大力推行清潔生產，發展環保產業，倡導清潔消費；建立城市清潔交通體系；搞好市區立體綠化；發展生態農業，改善城區周邊環境，緩解中心城市的生態壓力；控制區域城市密度，保護綠色城市間隔；改進和完善城市發展考核辦法及指標。

關于生態城市內涵不同的學科有不同的認識。從系統學的角度看，生態城市是一個由社會―自然―經濟組成的復合生態系統；從經濟學的角度看，生態城市是一個以生態技術為基礎、建立生態產業為手段、發展循環經濟為目的的理想經濟運行系統；從地理學的角度看，生態城市是一城市化區域、城鄉二重體，是全球或區域生態系統中分享其公平承載能力份額的可持續子系統；從社會學的角度看，生態城市是一個以生態價值觀、生態倫理觀、生態意識觀為主導觀念，社會公正、平等、安全、舒適的人居環境。

3. 生態城市的產生與發展

現代生態城市思想直接起源于霍華德的田園城市理論，在20世紀80年代得到迅速發展，人類對生態城市的理解隨著人類對人與自然關系認識的升華而不斷加深。國內外典型的生態城市建設措施及其取得的成果見表1。

生態城市的建設發展，在國外取得了十分顯著的成績，其關于生態城市建設的相關理論、經驗也較成熟。而我國的生態城市建設，尚處于起步階段，成熟的經驗不多，且在國際上的影響相對較小。

二、生態城市建設與城市經濟理論

1. 生態城市建設需要城市經濟理論的指導

城市經濟學是研究城市在產生、成長、城鄉融合的整個發展過程中的經濟關系及其規律的經濟學科。通過分析城市經濟運行，解釋城市發展過程中的空間經濟、外部經濟、聚集和擴散經濟以及分布等一系列實際問題，揭示城市經濟發展規律，研究城市系統和城市經濟結構，以指導城市建設的學科。

城市經濟學的研究內容和基本任務正是通過闡明城市經濟發展規律，為經濟政策、對策等的制定提供理論依據，系統地研究城市經濟產生的基礎和條件，研究城市的性質、功能和產業結構升級，預測城市經濟發展的總趨勢，協調城市內部經濟結構間的比例關系，協調城市之間、城鄉之間的經濟關系，對城市的經濟要素、經濟結構和經濟運行規律進行分析，回答有關城市經濟發展的規律性問題，揭示城市經濟的本質和發展的動力與條件，為管理好宏觀和微觀的城市經濟、形成有效的調節和控制系統奠定理念和方法基礎。

環境保護和社會發展構成了人類社會的兩大主題，生態城市的建設適應了這兩大主題的要求，是城市發展的新模式，代表了未來城市的發展趨向。與傳統城市相比，生態城市具有其自身的特點，見表2。

生態城市作為新興的城市建設發展模式，具有與傳統城市不同的特點，較傳統城市的建設更為復雜，甚至在一些層面，生態城市的理念與原有的城市理念是沖突的，有其特有的內在規律。因而，需要根據生態城市的內涵與特點，進行城市經濟理論的創新，建構與之相適應的理論體系，以指導生態城市的健康發展，否則生態城市建設就會流于形式，失去正確的發展方向和可持續發展的能力。

2. 城市經濟理論創新是生態城市建設的客觀需求

我國的城市經濟學興起于改革開放以后，但是呈現出迅猛發展的勢頭。20世紀80年代，我國城市經濟學集中研究了城市經濟在區域經濟發展中的地位和作用，中國的城市化道路等問題。20世紀90年代中期開始，國內全方位展開了城市化道路和城市化理論的研究，并對城市經濟學的基礎理論、學科體系以及具體的城市問題、城市經濟政策等進行了系統的理論研究和實證分析。

概括而言，近年來國內城市經濟學研究主要集中在下述5個方面：城市化與新型工業化的關系研究；都市圈發展與城市之間經濟合作及協調分析；區位選擇與城市內部空間結構演進研究；產業集群與城市經濟發展分析；城市政府職能與城市治理模式研究等。中國的城市經濟學研究涉及了中國城市化道路、城市經濟區域發展、城市現代化、城市經濟的協調運行、城市經濟結構、城市可持續發展、城市經濟管理等問題。

生態城市作為一種新型的人與自然和諧發展模式，從城市發展歷史的角度來看，可以借鑒的成功案例很少，又由于我國與西方發達國家的國情不同，發達國家的成功經驗不能拿來照抄照搬。現有的城市經濟理論主要是以傳統城市為研究對象的，其理論成果為傳統城市的開發和發展提供了參考依據，而針對生態城市特點所開展的理論研究卻存在著不足，無法滿足生態城市建設的需求。因而，為滿足生態城市建設的需求，客觀上要求城市經濟學必須進行理論創新，需要結合我國的實際全面研究生態城市經濟發展規律，研究其產生的基礎與條件、內部經濟結構及其未來的發展趨勢，為實現生態、經濟、社會的協調健康發展目標和生態城市的建設實踐提供理論支持。

三、生態城市建設中急需解決的問題

我國的生態城市建設起步較晚，且多數生態城市的建設以外在的城市形象和環境的改變為主要目標，考慮眼前目標多，長遠目標少，出現了與生態城市內涵相背離的情況，存在著一些亟待解決的問題。

1. 生態城市建設表面化現象嚴重

由于受思想觀念和經濟發展階段的影響，城市政府往往強調生態城市的表面層次，即城市外在環境的改善，在一些生態城市的建設過程中，盲目仿照西方發達國家生態城市的建設模式，建成一批與當地自然、人文環境不相符的人文景觀，影響了城市生態環境的綜合效益。

一些城市為達到生態城市建設的外在化指標，將生態城市建設停留在城市景觀生態化的層次上，單純依靠增加城市綠化面積、改善城市環境質量等方式建設生態城市，顯然無法真正實現生態城市生態良性循環的目標。

2. 生態意識普及推廣不足

現階段我國的生態城市建設存在上熱下冷的現象，對于生態城市相關規劃的落實沒有達到應有的程度，往往是生態城市建設的口號響亮，但卻沒有具體實施的時間框架和建設指南，生態意識在全社會普及推廣的力度不夠，缺少必要的實施規劃及細則，來指導城市建設和配合生態化發展。

城市居民生態城市理念欠缺，環境保護意識淡漠，在建設過程中群眾參與力度不足，生態城市建設延續性不夠，沒有建立良好、完善的生態城市建設公眾參與機制。由于生態城市建設水平難以定量化表征，使得人們對生態城市經濟高效、環境宜人、社會和諧的特點沒有清晰的認識。

3. 城市政府對生態城市建設管理力度缺乏

由于管理機制不健全，經濟效益和生態效益之間關系難以協調，城市政府在生態城市建設過程中的政策引導和組織協調力度薄弱，各相關部門協作能力不足，信息共享力度不夠，信息資源分散在各個部門，使得城市政府無法完成對生態城市的整體協調調度，工作效率較低。

在生態城市建設過程中，雖然制定了相關的法律、法規，在一定程度上保證了生態城市的建設向良性發展，但整體來看，我國關于生態城市建設的法律法規、政策以及管理保障體系仍不完善，對于與生態城市建設有關的法律問題研究較少，相關法律、政策缺乏系統性和完整性，對生態城市建設的支持力度不足。

4. 生態城市內部產業結構布局不合理

我國的產業結構布局相對落后，整體來看還屬于粗放式經濟增長方式，能耗大、污染重的產業占有相當大的比重，基礎設施薄弱，第三產業滯后等問題突出。隨著經濟的快速增長，環境惡化、資源枯竭等問題日趨嚴峻，城市發展和城市資源承載力之間的矛盾突出。

生態城市建設與城市生態經濟發展不協調，大量企業存在工藝落后、設備陳舊、浪費嚴重的問題，直接影響到城市及其周邊的環境、資源質量。在生態城市的建設過程中，對綠色GDP評價指標的認識存在偏差，重視程度不夠，一味追求經濟的快速增長，生態城市的經濟高效性優勢不明顯。

5. 生態城市規劃不合理

生態城市建設目標的可實施和可操作性不足，往往僅是打著生態城市的旗號，好高騖遠、急功近利的現象嚴重，使城市的生態建設與城市自身基礎設施建設脫節。

生態城市的空間規劃不合理，對城市的擴張和城市自身結構優化方面存在局限性，不注意開放空間的利用和保護，使城市開放空間日益減少，生態質量隨之下降；交通組織形式混亂，公共交通系統不發達；土地集約利用能力不足，盲目擴張城市用地范圍，土地浪費現象嚴重，直接影響到生態城市的建設進程和可持續發展能力。

6. 缺乏科學的生態城市評價標準

我國尚未建立起完善的生態城市評價指標和評價體系，使得生態城市的建設缺乏必要的指導原則以及建設過程中對原有生態結構的維護規則。單純重視城市綠地面積指標的完成和生態景觀的建設，城市綠化沒有為城市生態的發展發揮積極的作用，沒有將生態城市的內涵融入到城市的復合生態系統之中，淡化了生態資源培植，考慮經濟建設過多，考慮生態資源再造少，其綜合效益較低。

總之，現階段我國的生態城市建設存在著諸多背離其獨特內涵的問題，涉及城市建設的諸多方面。這些問題的產生很大程度上緣于缺乏生態城市經濟理論的指導，因而創新城市經濟理論的研究，形成適宜生態城市建設需求的城市經濟理論成果，糾正生態城市建設中的各種偏差，為構建社會和諧、經濟高效的城市生態體系，促進城市的良性健康發展做出貢獻，已成為迫在眉睫的任務。

四、以生態城市為目標的城市經濟理論創新的思考

生態城市建設對城市經濟理論的需求是多方面的，但基于城市經濟理論研究的實際和生態城市建設面臨的現實問題，筆者認為目前以生態城市為目標的城市經濟理論創新應重點圍繞如下方面進行：

1. 生態城市的本質與內涵

對生態城市本質和內涵的正確認識是城市經濟理論研究的出發點。關于生態城市內涵的解釋，學術界尚沒有完全統一的認識。城市經濟學應該在已有的關于傳統城市本質與內涵研究的基礎上，完善城市經濟學基礎理論體系，通過與傳統城市的比較研究，深入研究生態城市的本質特征和具體內涵，明確生態城市運行的目標和城市經濟學的研究范域。

2. 實現“社會和諧、經濟高效、生態良性循環”目標的基礎和條件

“社會和諧、經濟高效、生態良性循環”是生態城市區別于傳統城市的主要特征，三者相互影響、相互作用，和諧的社會運行為經濟的長效發展創造了條件，高效的經濟運行為居民財富的積累奠定了基礎，而生態的良性循環是城市持續發展的前提。然而，在現實生活中三者又常常表現出矛盾性，城市作為一個社會經濟系統，“社會、經濟、生態”是共生的客觀存在，但“和諧、高效、良性循環”的目標沒有相應的基礎和條件卻難以共存。城市經濟學應在區分城市特征的基礎上，研究在保證經濟快速發展的同時，實現城市社會內部關系協調和生態良性循環的基礎與條件。

3. 生態城市的空間特征

城市的空間結構具有重要的經濟意義，關系到城市的經濟效益、環境效益和社會效益。已有的城市經濟學理論認為，城市的內部空間結構大致可分為同心圓型及其軸向結構、放射扇形和多中心型等變形形式，其中同心圓模式是城市形成的基本結構。然而生態城市具有其自身的特點，在城市地理空間概念上，它區別于傳統城市獨立于周邊鄉村的特點，是一種城鄉融合的城市化區域，因而在空間特征上，生態城市必然會與傳統的城市有所不同。城市經濟學應該在生態城市的空間特征上，研究適應于生態城市特點的空間結構演化及城市土地利用規律，找到最適合生態城市經濟、社會、環境協調發展的空間結構和土地利用模式。

4. 要素稟賦與生態城市建設的途徑選擇

要素稟賦是城市在特定的區位產生和發展的基礎，城市是區域空間上多種要素大規模聚集的結果。在長期的建設發展中，城市已經形成了以經濟增長為核心目標的相對完備的要素構成及資源配置方式。然而，生態城市作為新興的城市形態，需要充分考慮環境、社會、經濟等眾多方面的生態化要求，根據自然條件、區位條件、資源條件、人文條件等要素稟賦的不同，選擇適宜的建設途徑與方式。城市經濟學研究應能揭示要素稟賦與生態城市建設途徑選擇之間的內在聯系和規律，為決策者提供科學的路徑選擇判定標準。

5. 生態城市的經濟運行規律

城市經濟是在密集的地理空間范圍內的開放性經濟，它不是封閉的，因而城市經濟的運行需要依靠外部環境。生態城市打破了傳統城市的地域界限，將城市與鄉村融合到了城鎮化區域之中，具有更廣闊的經濟運行環境。因而，城市經濟學應該研究生態城市的經濟構成，生態城市的經濟運行所遵循的特有規律，已有的傳統城市經濟運行規律有哪些可以運用到生態城市的發展之中，現有的經濟運行規律怎樣指導生態化的經濟運行，如何促進生態經濟發展等問題，尤其應該特別關注城鄉一體化發展的經濟運行規律。

6. 生態城市的產業結構與經濟發展模式

生態城市的空間特征，決定了其產業結構不同于以非農經濟為特征的傳統城市，將是一、二、三次產業相互協調發展的產業結構新模式。又由生態城市復合式生態系統的特點所決定，其集約內涵式的經濟發展模式將與傳統城市的粗放外延式模式不同。因而，城市經濟學的研究必須將生態城市與傳統城市區別對待，研究符合生態城市內涵的新型經濟發展模式、包含第一產業在內的新型城市產業結構的發展問題、滿足生態可持續發展要求的生態城市產業結構的構建問題、城市三次產業布局的合理分配問題、如何協調經濟發展和環境效益二者之間關系的問題、如何促進傳統工業向資源節約型和環境友好型產業及第三產業轉型的問題等。應特別關注對生態城市區域產業傳導機制的研究，探索如何形成具有生態、經濟、高效的產業鏈，在城鄉一體化條件下發揮生態城市產業的帶動機制，加快生態產業的發展。

7. 生態城市經濟運行管理體系與評價指標體系

城市經濟運行管理體系對城市經濟的發展至關重要，科學的評價指標體系是評價城市經濟運行管理體系是否有效的依據，對城市經濟運行管理體系的優化具有引導作用。生態城市的經濟運行有其特有的規律，應該構建不同于傳統城市的評價指標體系。城市經濟學的研究，應從生態城市自身經濟運行特點著手，重點研究生態城市經濟運行的特殊性、生態城市經濟運行過程中各部門的協調方式和責任分工、進行生態城市發展的成本效益分析方法等問題。以“資源節約、環境友好”為目標，充分考慮節能、降耗、環保等內容構建適宜生態城市的評價指標體系。

五、結語

篇2

一、民航機場通信工程的特征

在民航機場中，通信工程是其主要的基本工程，通信工程建設管理的合理與否，關系到整個機場能否正常有效的運行。在當前民航機場通信工程進行建設管理的過程中，其表現出來的主要特征有以下幾方面：

第一，民航機場中的通信工程具有較強的專業性。民航建設本就是一項比較復雜與龐大的工程，其中的通信工程技術與其他工程相比，也有著較強的特殊性，建設過程中需要有賴于專業的技術相關人員，其管理過程也只有具備較強專業能力的人才才能夠勝任[1]。

第二，民航機場中的通信工程需要較長的施工周期。在對民航機場通信工程進行施工建設的過程中，工程中的每一個環節都需要環環相扣，每一道工序的施工也必須按照順序進行，有著很強的規定性。同時，民航機場通信工程建設所涉及到的部門與其他工程相比更加廣泛，主要包括技術、管理、監督、建設等相關部門，且部門之間需要相互聯系，合理協調，共同完成工程的建設工作，所以，民航機場中通信工程的建設需要較長的施工周期。

第三，民航機場中的通信工程需要較大的建設投資。民航機場的安全運行關系到人們生命財產的安全，因此，民航機場中每一個工程的建設都有非常嚴格的技術要求[2]。對于通信工程來說，因其具有較強的專業性，施工過程中的技術要求更高，在施工難度方面也相對較大，這也在很大程度上提升了工程施工的專業化要求。但在對通信工程進行施工的過程中，常常會受到天氣、市場體制等多種因素變化的干擾，從而在一定程度上影響民航機場中通信工程的建設。因此，工程建設過程中所面臨的風險非常多，需要采取相應的解決措施，而受多方面因素的共同影響，民航機場中通信工程的建設投資額度也會隨之增加。

第四，民航機場中通信工程建設材料有較大差異性。民航機場通信工程在建設過程中需要運用的材料與設備有很多，但材料與設備卻具有較大的差異性，在核算通信工程造價的過程中，不能單單按照額定的工程量進行計算，還需要考慮其他的影響因素。因原料與設備的差異性特征，在對民航機場通信工程進行建設施工的過程中，還需要對整個建設施工過程中的方案、技術、進度等加以考慮，并在保證工程質量與安全的前提下，采取相應的有效措施。

第五，民航機場中通信工程建設與管理具有復雜性。在對民航機場進行通信工程建設的過程中，其所涉及到的主要內容較多，主要包括工程可行性分析、項目確立、項目審批、下達任務書、項目設計、工程評審、工程質量、工程成本、工程安全、工程進度、工程成本效益考核等多方面，因此，對工程建設與管理的整個過程相對復雜，層次也相對較多[3]。

二、創新民航機場通信工程的建設管理

隨著時代的發展，民航機場通信工程的建設與管理也需要進行創新與改良，其創新措施主要有以下幾個層面：

首先，需要創新民航機場通信工程的管理理念。民航機場需要結合當前市場的發展需求以及自身的發展戰略對整體性的管理理念進行創新，充分意識到通信工程對于民航機場來說的重要性，以市場為基礎進行理念創新，并對每一個員工宣傳創新意識，以提升民航機場整體性的管理水平。

其次，需要創新民航機場通信工程建設管理的組織機構。在工程建設的過程中，高質量的組織結構能夠有效提升整個工程的建設施工效率，在建設民航機場通信工程時，構建起一套健全高效的組織機構能夠對工程項目的建設提供保障[4]。組織建設過程中需要對相關工作人員的權限進行合理規范，強化個人的責任力度，構建起相應的制約機制，以達到機場、通信工程項目、工作人員三者之間的利益協調。

再次，需要創新民航機場通信工程建設管理的制度體系。在通信工程項目完成立項工作以后，便需要制定出一套相應的工程制度體系。其中，激勵制度的建立是非常有必要的，不僅能夠鼓勵人才積極發揮自身作用，還能夠在很大程度上保證工程的建設質量；另外，構建起風險評價機制也是很重要的，能夠有效降低工程建設過程中事故的發生率；同時，還需要構建起相應的制約制度，以保障工程可以在確定施工內容的過程中，以市場法規為依托。

最后，需要創新民航機場通信工程假設管理的科學技術。民航機場中的通信工程是一項技術含量相對較高的工程，在發展過程中，需要很多先進的創新技術進行支撐，只有這樣，才能夠有效保障建設施工過程中的質量與進度，從而使利益得以最大化[51]。因此，在通信工程建設中，通過技術創新帶動管理創新也是未來民航機場通信工程的一條主要發展途徑。

三、民航機場通信工程建設管理的主要工作

基于以上論述，想要使民航機場通信工程建設管理達到更好效果、取得更大利益，需要做好以下幾方面工作：

3.1實行封閉式管理

篇3

摘 要：學生對程序設計語言課程普遍感到壓力大，老師教得辛苦，學生學得艱難。為此本人進行了相關的課題研究，特別是對學生學習該課程的壓力及其來源進行了深入探討，并對心理障礙的疏導問題提出了調適意見。本文就是筆者對該問題研究的初步成果，供大家商榷、參考、共享。

關鍵詞：心理壓力；顯性根源；隱性根源；合理疏導；恰當調適

中圖分類號：G642 文獻標識碼：B

一

程序設計語言課程，是理工類專業尤其是計算機類專業學生所學的第一門專業基礎課程，一般都安排在第二學期開設。大量的調查結果表明，對于學習程序設計語言課程，學生普遍感到有心理壓力，隨著課程的進行，難度日漸加大，壓力日益加劇，伴隨而生的是焦慮日盛、焦躁不安、消極退縮、空虛茫然。因而多數學生對于程序設計語言課程的學習，因畏懼而遠之，因害怕而棄之。老師辛辛苦苦教學，卻普遍收效甚微。

筆者曾對多屆學生(其中包括軟件工程專業本科班和計算機科學與技術統招本科班的學生)進行過測試，存在的問題確實不小。例如，分不清“大于和等于”的意思就是“不小于”，其不成立時就是“小于”的人數不低于全班總人數的五分之二；不能區分“判斷通過鍵盤輸入的整數是否是素數(或說質數)”與“輸出在1和100之間的全部素數”兩個不同題意區別的人數超過全班總人數的一半；在15分鐘的測試時間內不能將一個三位整數X用X/100取整分離出X的百位數的人數達全班總人數的60%；在學過求余運算符“%”之后，不能用X%10求余分離出X的個位數的人數占全班總人數的80%，不會用(X/10)%10的方法分離出X的十位數的人數竟達全班人數的90%；……。

在這樣的前題之下，多數學生剛開始接觸這門課程時的心態是既有新鮮感，又感到恐懼，學過一段時間后，便不時流露出畏難情緒。有的在學過一些簡單的教學用小程序之后又急于求成，為不能一次成功獨立編寫出大程序而感到懊惱；有的在上機實踐時由于粗心大意出現差錯、意外，當系統報告多處錯誤需要進行調試時就顯得十分浮燥和不安，有的學生干脆放棄；……。這些現象都真實地反映了學生在學習“程序設計”課程之初、之中和之后的各個階段，存在著不同程度的心理問題。面對學生在學習“程序設計”課程時流露出的窘迫、擔憂，教師應該怎樣正確應對？

程序設計在訓練和提高學生的邏輯思維能力方面有獨特的作用，所以在高校甚至于在中學，“程序設計”都應該是一門十分重要的課程。尤其在高校，“程序設計”課程在培養和提高學生的邏輯思維能力方面，與“高等數學”課程有異曲同工的作用。筆者認為，無論是從課程地位、課程設置還是課時量的安排來說，“程序設計”課程都應該成為理工類專業與“高等數學”課程同樣重要的一門課程。

然而在我國由于中學為了適應應試教育的要求，幾乎都沒有開設或者沒有認真開設“程序設計”課程。這樣做的后果，一方面可以說是只注意了培養高考狀元，而埋沒了其中不少可能在軟件行業里有很大發展潛力的少年天才；另一方面，在應試教育的大背景之下，不少中學慣用題海戰術，施行只強調模仿、忽視思考的大運動量訓練，致使中學階段的許多學生邏輯思維能力沒有得到正常的、合理的訓練和培養，軟件知識更是貧乏甚至是空白。這些問題往往成了大學階段學習“程序設計”課程的心理障礙。現象形形，實質都是因為存在各種各樣的心理障礙。

要想提高程序設計語言課程的教學質量，就不能不對學生在學習該課程之前和之中的心理狀態及產生壓力的根源，作一番深入的探討。針對學生在學習“程序設計”課程時表現出來的問題，教師應該對產生心理障礙的根源進行剖析并予以合理的疏導和恰當的調適。

二

人的行為既受到心理的支配，同時又影響到心理狀態。心理學研究表明，壓力分輕度、中度和重度三級，輕度的壓力容易轉化為惰性，重度的壓力會產生焦慮，只有恰當的中度壓力才有可能轉變為動力。學生面對學習程序設計語言課程所產生的壓力，顯然屬于重度壓力。這種重度壓力產生的根源，有顯性和隱性兩個方面。

顯性壓力來源主要有思維、環境、考試、父母、老師、同學、社會、就業問題等。例如認為自己思維基礎差，反應慢，跟不上老師；從未見過多媒體的教學方式，很不習慣，跟不上、記不成筆記；時刻記掛父母的期望，害怕考試“掛科”而失面子；擔心因成績差得不到獎學金，對不起父母，對不起老師；擔心同學比自己強，在互相比拼中居下風；擔心學得不好，將來就業困難，找不到好工作，會受到社會的岐視等等。這些顯性的壓力來源，涉及到學習的動機、方法問題，雖然可以采取對癥下藥的方法得到局部的調理，但卻得不到令人滿意的診治效果。我們還應該深究一下對學生產生這種重度壓力的隱性根源，這才是解決問題的根本之所在。

首先，剛步入高校的學生，正處于高考壓力釋放期的后階段。他們本以為大學的學習會比中學更難，但是，高校第一學期一般都是安排公共課程，除必開的政治課外，“高等數學”和“大學英語”相當于高中課程的延續，他們從中感覺不到來自專業的壓力。“計算機基礎”的內容簡單，有的中學也開設，已經在中學學習過的學生會因為內容重復而感到厭煩。加之，第一學期課時安排較少，習慣于中學“圈羊式”教學模式的學生，對大量的空堂感到無所適從，因而使他們“被迫”繼續處于高考壓力的釋放階段，雖然第一學期開設的“思想道德修養和法律基礎”課對大學生的學習動機和方法等相關內容都有所涉及，但他們更在意“眼見為實”，對所學內容由于在實踐中感覺不到“益處”便處于惰性狀態，乃至到第二學期開設“程序設計語言”這類對邏輯思維能力要求較高的專業基礎課時，因為沒有知識基礎且又缺乏必要的心理準備，而感到重度壓力倍增乃理所當然。所以筆者認為，第一學期的課程安排不當是造成上述重度壓力的第一隱性根源。

其次，幾乎所有學校在教材的選用上仍采取“必用名人名作”的習慣做法，完全忽視學校的類別、性質和生源的實際情況。何況，不少“名作”只是借用了名人的名字，“名作”并不一定是真正的名人之作。在任課教師的安排上，大多數學校都是只安排剛出校門的新教師任課，他們中的大多數一般都采用一切從簡、照本宣科的教學方法，使學生無所適從。筆者認為，教材和教師的選用欠妥，是造成上述重度壓力的第二隱性根源。

再次，多媒體教學對提高課堂教學效率方面的確有較好作用，但多媒體畢竟是一種計算機輔助教學設備，需使用得當，恰到好處，而不能濫用。有的教師將其作為唯一的授課形式，筆者認為，從課程的性質和教學內容的特點來說，這樣做不可取；從對于不同的教學對象來說，教學形式一刀切的做法更不可取。有不少學校把投影銀幕置于黑板正中，并提出取消粉筆加黑板的常規教學形式，學生感到無所適從也絕非偶然。在調查中，大多數學生反映跟不上投影內容的變換，無法記筆記；多數學生反映枯燥乏味的內容和近似黑暗的環境很容易昏昏欲睡。筆者認為，教學手段的使用不當，這是造成上述重度壓力的第三隱性根源。

三

程序設計語言課程能否提前到第一學期開設？如果能這樣做的話，一方面可以讓剛步入高校的大一學生，終止高考壓力的釋放，而初步嘗試到來自專業的壓力。因為，只要調控適度，對于絕大多數學生，早一點接觸來自專業的壓力，利多弊少。同時，這樣做也有利于眾多的后續課程的開設，并在其中繼續保持這種中等程度的壓力，這對促使學生成材的作用不言而喻。問題在于程序設計入門語言要選擇恰當，應該如何選擇呢？日本著名的計算機教育家三田典玄先生的研究表明，如果將硬件和軟件作縱坐標，將系統和用戶作橫坐標畫一張圖，BASIC語言是正好處于該圖的中間位置，是最適合作為初學者的入門語言。早在上世紀五十年代后期，我國就是選用BASIC語言作為程序設計課程的入門語言的，這從BASIC的含義便不難看出，所以現在不少發達國家仍選擇BASIC語言作為初學者的入門語言。但是，我國的絕大部分高等學校都是選擇C語言作為入門語言。C語言在上述圖的偏左下位置，是面向系統和硬件的，對于初學者來說難度較大，不太適合在第一學期開設。如果將C語言和BASIC語言在上述圖中連一條線，在靠近BASIC語言處找到一個點，將其作為入門語言放在第一學期開設，對于初學者來說可能比較合適。然而，符合這一要求的現存的語言目前并沒有。怎么辦？能否對C語言的內容和要求作一些必要的調整來達到這一目的？首先要解決的是對難度大的處理問題，C語言的難度大在何處？就目前使用較多的C語言教材的章節難度問題，通過對某大學軟件學院的近五百名學生進行學情問卷調查結果表明：對“指針”一章感到困難的占88.38%，對“函數調用”一章感到困難的占86.49%，對“循環結構”一章感到困難的占81.08%，對“數組”一章感到困難的占57.43%，對“選擇分支結構”一章感到困難的占21.62%，對輸入函數scanf的使用感到困難的占18.78%，對輸出函數printf的使用感到困難的占12.86%。如果能作如下調整：

將相對難度最大的“指針”一章內容分別分散放在“數組”、“函數”、“其他數據類型”三章中；

將“函數調用”移至“其他數據類型”之后講授；

先介紹無格式輸入流cin和無格式輸出流cout，然后根據有格式輸出問題自然引出輸出函數printf，在講到有輸入和有格式輸出問題時采用cin和printf的混合形式，在講到指針和指針變量內容介紹了地址概念之后，自然引出有格式輸入函數scanf；

改變原教材“冷冰冰”和“高不可攀”的面孔，增加趣味性的問題和實用性的問題，刪去高難的數學問題；

增加適量的難度不大的探索性問題。

同時將課程名定為“高級語言程序設計基礎”，安排有經驗的教師幫帶部分新教師，在第一學期用周課時6節講授(含課程實踐時間在內)應該是完全可行的。

此外，對于剛步入高校的大一學生來講，他們比較習慣教師用傳統的板書方式將講授內容提綱挈領。就程序設計語言課程而言，對程序執行過程特別是循環過程的分析，教師在黑板上分步介紹，學生的思維容易跟得上，這對培養大一學生分析和解決問題的能力是很有作用的。可是對有些概念和過程的動畫演示和源程序的運行結果演示，對于幫助學生理解問題，信服結論又十分重要，顯示出投影教學的絕對優勢。總之，多種課堂教學方式的優勢互補、靈活運用，是保證課堂教學取得最佳效果的基礎。也就是說，既要保持傳統的粉筆板書，又要恰到好處地運用投影教學方式配合。但是在一堂課內，要想銀幕頻繁放上放下、投影儀頻繁開關是不現實也不允許的。為此，投影銀幕的安裝位置就應有所講究。在寬敞的多媒體教室，銀幕可掛于黑板右側；在普通教室內，銀幕最多只能遮擋黑板的三分之一，這樣就能做到讓先進的多媒體教學和傳統的粉筆板書完美結合。

四

在產生重度壓力的隱性根源得到防治之后，對于可能發生的顯性根源問題也不可忽視。學習是人類獲得個體經驗并使自己的行為改變的過程。在高校，學習是學生在校內的基本活動。學習活動既可以讓學生獲得相關專業的知識、技能并增長個人的能力，又能使他們逐漸養成良好的品德和健全的人格。因此必要的思想教育仍然十分需要，通過調查發現，學生很關心開設程序設計語言課程的目的和這門課程的作用以及最佳的學習方法。教師可以結合課程內容有機地恰到好處地一一介紹，并適當引入一些勵志的內容，如在學生做第一個“熟悉Visual C++6.0的運行環境”實驗時，要求學生將下列文字輸出到屏幕上：“我鐘愛程序設計，為今后步入IT行業而努力學習！――未來的IT精英”等等。

對于可能出現的個體問題，要針對具體問題對癥下藥。疏導、調適工作應該從何做起呢？教師應千方百計激發學生學習“程序設計”的興趣，增強學生學好“程序設計”的信心。比爾?蓋茨及他的好友和助手保羅?艾倫就是由于對程序設計的極大興趣，達到癡迷的程度，最終成為“程序設計”領域的姣姣者。目前國內多數的“程序設計”教材，所選例題多是高難的數學題，似乎“程序設計”只是用來解決高難數學問題的，與“平民百姓”無緣。其實不然，計算機編程是一門實踐性很強的課程，它并不需要高深的數理知識作基礎，一個具有一定綜合能力(包括英語水平)的合格初中畢業生足可以入門。然而我國大學計算機專業的畢業生，不能獨立寫出一行完整程序代碼者比比皆是。試想，教學方式多以課堂講解、紙上談兵為主，很多本來比較容易的軟件知識都被披上了高深莫測的神秘面紗，留下了很多懸念，怎能不使學生望而生畏而拒之以遠呢？！要善于通過對趣味性問題的探討，對實用性問題的琢磨，培養學習的興趣，深化對問題的理解，幫助學生學好編程。如果教者能適量引入一些有實際意義的趣味性題目，在課堂上能結合運用投影設備動態分析程序理解的難點，并現場演示程序運行的過程和結果，甚至適當開展一些課堂討論乃至于辯論，是可以引起并進而激發學生對程序設計的極大興趣的。

鑒于目前高校學生知識基礎和思維能力的現狀，筆者以為：“程序設計”課程的教學要求應先低后高，以低求高；課程的進度安排應先慢后快，以慢求快；課程的教學進程應鋪設臺階、化難為易；舉例宜少而精，分析應細而透；要盡可能安排較多上機實踐，一定要安排“課程設計”(或稱“課程實踐”)環節，讓學生有充分鍛煉、展示才華的機會；……。微軟公司希望新進員工，要有累計書寫過幾十萬行程序代碼的實際經驗。為的是什么?因為微軟公司十分看重員工的實踐能力。“程序設計”是一門典型的實踐性很強的課程，只能在實際上機編程過程中提高自己的能力；學編程的不上機，就好比是學游泳的不下水，效果可想而知。惟有通過實踐，才可以加深理解，培養興趣，獲取知識。比爾?蓋茨及他的伙伴保羅?艾倫他們的編程知識基本上都是靠自學從實踐中摸索出來的，絕不是哪位知識淵博的老師傳授的結果。這方面的真理只有一條：只要有興趣，無師也能自通。而且還可以說，興趣的培養比知識的獲取更為重要。教者的主要作用，只是“授之以漁”而已。

五

根據學生性格和氣質的差異，將他們進行合理搭配，組織學習互助小組暨“課程設計”課題組，促成性格和氣質的優勢互補。

我們知道，馬克思是屬于粘液質氣質類型，恩格斯是屬于膽汁質氣質類型，他們兩人的完美結合，造就了一代偉大的革命導師，樹立了氣質類型優勢互補的成功典范。應該承認，學生的智力水平和思維習慣以及性格和氣質都存在著較大差異，所以他們在學習“程序設計”課程的課堂上和上機實踐時的外顯行為有很大的區別。從思維力的角度來看，思維進程基本上可以區分為慢智思維型和快智思維型兩類。慢智思維型的學生思維啟動時間較長，愛好分析比對，對問題的理解比較深刻，在充分理解的基礎上，對新知識的記憶較為牢固，對新知識一旦發生興趣，其保持的時間較長；快智思維型的學生，思維啟動時間短(正是因為這點而往往受到教師的偏愛)，喜歡提問和發表見解。但思維質量稍顯粗糙，對問題的理解比較淺顯，興趣的保持時間較短，一旦遇到挫折，便易恢心喪氣。慢智思維型的學生性格偏內向，氣質類型多屬粘液質和抑郁質。快智思維型的學生的性格偏外向，氣質類型多屬于多血質和膽汁質。但無論哪種性格、氣質類型，都有其優點和不足。在個體學習時，其優勢難以展示和發揮，如果將他們搭配成組，就有可能以長促短，優勢互補，提高效率，進而達到激活他們的天賦與潛能的目的。否則，只可能是越學越沒興趣，越學越感到沒意思，最后不得不對“程序設計”課程敬而遠之，這是教者所不期望的。

為了提高學習效率，在“程序設計”的教學和實踐過程中，可以采取成立學習互助小組的方式。這是因為，那些慢智思維型的學生，他們多有借助于性格外向的學生思路敏捷的優勢，來提高他們啟動思維速度的強烈愿望，但又往往羞于啟齒。那些快智思維型的學生，比較羨慕性格內向的學生考慮問題深刻、周到的優點，希望求助但又往往有所顧忌。如果教者能主動做好將學生搭配成組這項工作，用以消除內向學生的害羞心理和抑制外向學生的張揚氣勢，使他們各自的愿望得以實現，讓學生在編制軟件過程中，初識團隊開發的作用和共享合作成功的愉悅，是會深受歡迎的。當然，學生是認知活動的主體，分組應以充分自愿為前提，讓學生自由組合，教者只需發揮好主導作用，在基本了解學生的氣質類型的基礎上，稍加建議調整即可。了解學生的氣質類型可以在接觸交談中發現，繼而通過問卷調查初步印證，并不需要十分精確。誠然，從專業的特點來看，“程序設計”專業學而有成者多屬膽汁質和粘液質兩類學生。但如前所述，作為現代人，程序和軟件的概念應人人知曉。教學過程中，理所當然不能排斥氣質類型為多血質和抑郁質兩類學生。況且，從調查中發現，氣質屬混合型的還為數不少。在實施“課程設計”(或稱“課程實踐”)環節時，更應該分課題組進行。這是因為“課程設計”一般分為開展調查擬定課題、經過研究確定結構、分工合作寫出程序、集中演講展示成果四個階段。開展一定范圍的情況調查以確定課題，通過集體研究來構思程序，乃是“課程設計”過程的基礎工作。開展調查正是快智思維型學生的優勢，而進行研究又正是慢智思維型學生的特點。在不同階段，學生會主動在課題組內推選出各種類型的最佳人選來牽頭完成所需做的工作。當他們在課題結束展示成果獲得好評時，無不為他們的共同辛勞取得的成果而欣喜若狂。其興奮的激情，也同樣會感染著教者。認知活動的主體和主導雙方，定會在教學的全過程中，共享成功的愉悅。

結束語：筆者通過多年實踐，深刻體會到：在激發興趣的過程中對學生學習“程序設計”課程的心理障礙進行合理的疏導，在互助互補的過程中對學生學習“程序設計”課程的心理障礙進行恰當的調適，既十分需要，又極其可能。只要有一份責任心，就必然會正確應對，積極善待，想方設法，取得成效。通過這樣的主動、恰當的調適，學生們不再顧慮重重，自然消除來自多方的重度壓力。有了較扎實的基礎和較熟練的技能，也就不會再沉浸在害怕就業被淘汰的陰霾之中。

以上是筆者進行程序設計語言課程教學實踐和開展有關課題研究的切身體會，用以拋磚引玉，期望與志同道合者一道，共同探索提高我國程序設計語言教學質量之路。不當之處，懇請批評指正。

參考文獻

[1] 吳運，施春華．大學生實用心理學[M]．南京：河海大學出版社，2001.

篇4

一、新農村建設中的成本理論依據和實踐基礎

馬克思在《資本論》中指出，社會必要勞動時間是在社會正常生產條件下，在社會平均熟練程度和強度下制造某種使用價值所需要的勞動時間。社會必要勞動時間決定了商品的價值量并且決定了商品生產者的命運。同時，在“平均利潤和生產價格理論”中，馬克思又指出，在充分競爭的市場背景下，不同行業、地區及產業的利潤具有平均化的趨勢，成本價格與生產價格的差額決定了商品生產單位與個人的利潤。

2005年9月，十六屆五中全會提出了建設社會主義新農村的重大任務。同時， 2006年 “兩會”政府工作報告以及“十一五”規劃綱要中，對建設社會主義新農村又作出了具體部署，這應是我國“三農”發展的戰略機遇期。2004年、2005年兩年糧食增長1066億斤，這在我國糧食生產歷史上是不多見的。但是我們也注意到，我國現代農業的建設還是初步的，農業和農村經濟發展正處在艱難的爬坡階段，糧食增長和農民增收的長效機制還沒有建立起來。

但問題在于，首先，從歷史的角度來看， 20多年的改革開放的歷史，基于農業產業的“源頭”性的特點，改革的先行產業的政策效應已經大大釋放出來并有所透支，作為生產積極性和經營自的解放已不再是今天農業發展的障礙；其次，從農業資源的利用和開發的態勢來看，20多年來的經濟發展，我們自覺不自覺地是以農業的自然資源為代價來推動城鎮企業和地區經濟的運行的。在此，就農業資源的不可再生性的特點而言，農業發展的空間不是完全靠技術含量和品種的改良能解決的；第三，就農業生產和市場關系來看，“增產不等于增收，甚至意味著減收”的困境和尷尬始終是我們所需要面對的問題。與此同時，與我國整個經濟快速發展形成鮮明對照的是農業生產低水平徘徊、農民收入增長緩慢、農村社會矛盾突顯的現實問題。

二、新農村建設中的成本理論運用的探討

農業的發展是一項綜合的工作。解決農業問題，既要在農業內部，也要在農業外部發現問題；既要在經濟思想上進行思考，也要在非經濟領域方面進行實踐整合。這里，我們主要從農業規模經營思想和鄉鎮機構改革這兩個經濟和非經濟層面出發，圍繞著在利潤平均化趨勢背景下的農業成本問題作些分析。當然，規模經濟效益問題和鄉鎮機構改革都是老問題，但在新的經濟和政治背景下，仍然希望達到“舊話新說”之效。

1、成本理論在經濟領域中的運用：農業適度規模經營的再思考

規模經營是一個與規模經濟、規模效益密切聯系的西方經濟學中的基本概念。它體現的是任何一種產品的產量與生產投入規模之間的依存關系。就規模經濟的本質而言，它是在一定生產力水平和經營條件下，為獲得最佳產出規模而投入適量生產要素，并使生產要素組合充分利用，以獲得最佳經濟效益。其核心內容是在要素合理組合下最大限度降低生產成本而實現效益最大化。

農業是以土地作為基本生產要素，以糧食生產收益為主要追求目標的產業，它客觀上要求有一個比較大的生產規模。首先，從生產階段看，單個的生產設備尤其像農業大型機械設備是不可以分割的。規模的擴大，可以有效發揮機器的潛能，使單位面積土地所分攤的成本降低，提高其生產能力和效益；其次，從購銷階段來看，規模經營與小規模經營相比，具有取得信息、了解市場和傳播自身產品信息方面的成本耗費低、可信度高的特點；再次，從國外發展經驗看，美國的家庭農場經營規模為200公頃以上，即戶均耕地超過了3000畝，歐洲家庭農場戶均耕地20公頃，即300畝左右。這些國家的糧食生產占據了世界糧食絕大部分，具有強大競爭能力。

當然，農業適度規模經營要求有一定量的積累，要擴大耕地面積與集中分散搭配的土地。雖然2003年《土地管理法》對土地的合理流轉作出法律保護，但事實上的城鄉二元社會歧視結構和戶均耕地0.45公頃的事實，必然決定了中國特色的規模經營不能是一個“量”的概念，而應該是“質”的選擇，如立體農業、高科技農業和工廠化農業等現代農業之路。這種發展思路的原則是，經濟價值較低的糧食等大宗農產品應以適度擴大占用農業自然資源為主獲取規模效益；經濟價值較好的名優農產品應以提高自然資源利用系數為主獲取規模效益。這樣，我們便可采用土地集中基礎上的規模經營和土地分散基礎上的規模經營兩種形式。

2、成本理論在非經濟領域中的運用：鄉鎮機構改革的再思考

有關鄉鎮機構人員臃腫和鄉鎮機構改革的討論已不是一個新鮮的話題，可至今這個問題仍然是顯問題。尤其是在建設社會主義新農村的時代背景下，農業經濟的發展、提高與否，都與這級政府的工作效率和政府職能的發揮有關，這必然使這級政府職能的定位和改革、發展更加突出。

總理在十屆人大三次會議上所作的《政府工作報告》中指出， “加快推進鄉鎮機構改革，重點是合理界定鄉鎮機構職能，精簡機構和減少財政供養人員。”事實上，“有為才有位，有位才有為”，而 “無位的不作為、錯位的亂作為”，對今天的新農村建設而言，影響是巨大的。

從實踐來看，我國撤并鄉鎮改革始于2000年，到2002年前已減少5627個鄉鎮。據國家財政部提供的數字，僅2004年1-9月，全國撤并鄉鎮864萬個，估計裁減財政供養人員86400人，減輕財政負擔8.64億元；從長遠看，機構減少對1300多萬財政供養人員的減少（指的是在編人員數字）本身具有釜底抽薪的作用，對在農業成本下降方面具有直接與間接的作用，其積極意義將會逐步得到顯現。但是據了解，目前以減少財政供養人員為主要目的的撤并鄉鎮并沒有取得明顯的實際效果。甚至有的撤并鄉鎮后財政開支和債務不僅沒有減少，相反因為組建和建設新的鄉鎮機關而有所增加。現階段的鄉鎮機關可謂是一個人員可進但難出的“蓄水池”，缺乏一個人員合理流動的機制。事實上，鄉鎮改革面臨的這一困境，在我國國有企業改革中已經遇到過了。如果說國企改革“逼”出了一個城鎮職工社會保障制度的話，那么這一經驗也必將出現在鄉鎮機構改革中。國家為1300多萬鄉鎮財政供養人員建立社會保障制度，建立個人帳戶和社會統籌相結合的社會保障制度是非常必要的，從國家財政狀況來看也應該是可行的。

篇5

論文摘要：在教育信息化發展過程中，隨著我國基礎教育階段新課程改革的全面實施，以學生發展為中心的新課程理念要求信息化教學資源的設計遵循新的設計理念，改變傳統的資源設計思想。因此，擴大資源開發主體，選擇恰當的設計原則與方法、以先進的教學理論為指導，設計面向學習者的“學教并重”的信息化教學資源等新型資源設計理念的貫徹，保障了信息化教學資源的質量，能夠為新課程的順利實施和信息化教育的發展提供良好的基礎。

近年來，信息化浪潮在教育領域的涌動，使信息化教育成為世界各國教育發展的重要內容，教育超越了時空開始向所有人開放，實現了學習的開放化和個性化。教育信息化改變了教學設施和教學手段，傳統的印刷資料等教學資源已經不能滿足信息時代的教學需要，以信息時代的技術發展為基礎設計、開發、存儲和處理支持教與學活動的新型教學資源—信息化教學資源，由于其處理數字化、存儲海量化、管理智能化、顯示多媒體化、傳輸網絡化、交互性強等特點，有效地滿足了信息化教育的需要，是支持信息化教育活動的重要保障。另一方面，面對新世紀的挑戰和激烈的國際競爭，各國政府都在探索課程改革，我國政府為了應對未來社會的挑戰，迎接知識經濟時代的來臨和全面提高國民素質，首先在基礎教育領域實施了新課程改革，以實現培養目標的調整和人才培養方式的轉變，培養大量符合信息時代要求、具備良好的創新能力的高素質人才。

一、新課程改革對信息化教學資源提出的新要求

新課程改革提出要從知識與技能、過程與方法、情感態度與價值觀的三維目標來促進學生的個性發展、全面發展、全體發展，體現“以學生發展為本”的理念。針對傳統教學過于注重知識傳授的傾向，強調要使學生形成積極主動的學習態度，使獲得基礎知識與基本技能的過程同時成為學會學習和形成正確價值觀的過程。加強課程內容與學生生活以及現代社會和科技發展的聯系，關注學生的學習興趣和經驗，精選終身學習必備的基礎知識和技能。在教學過程中，教師要注重培養學生的獨立性和自主性，引導學生質疑、調查、探究，引導學生主動地、富有個性地學習。關注個體差異，選擇適合學生學習需求的信息化教學資源，精心進行教學設計，引導學生主動參與，培養學生自主學習的態度和能力，促進所有學生的發展。新課程的改革和全面實施，都對信息化教學資源提出了新要求，主要體現在如下方面:

1.新課程要求信息化教學資源的內容是面向學生的“以學為主”的“學習型”資源。要求改變過去資源建設主要為教師教學服務的“以教為主”的“助教型”資源建設思想。新課程要求信息化教學資源不但要便于學生掌握系統知識，還要支持學生為中心的多樣化學習方式，如研究型學習、協作學習、問題導向式學習、基于項目的學習等，倡導體驗式學習和研究性學習，使新課程背景下的信息化教學資源既能幫助教師“教”得更好，又能幫助學生“學”得更快、更好、更輕松。

2.新課程要求信息化教學資源的結構是“主題單元型”的系統化和結構化資源。需要根據先進的教育理論對教學資源進行精心設計，改變過去對文本、圖片、視頻、音頻、動畫等多媒體素材的簡單堆積和對教學內容的簡單呈現的做法。在“以學為中心”的教育理論指導下，對主題進行深度挖掘，引導學生思考，以啟發、探索的方式促進學生學習，體現教師的幫助者和促進者角色。

3.新課程要求信息化教學資源在形態上重視動態智慧型資源建設。以往的資源大多以靜態素材庫、課件庫、教案庫、試題庫等形式存在，以硬盤或光盤為存貯介質存放在服務器上，供師生下載使用，資源內容更新緩慢，沒有充分發揮新技術的優勢，將各地的智力資源利用起來。隨著互聯網的核心轉向人力資源的“互聯”和人的智慧的“互聯”，“人”作為一種最寶貴的教育資源，在新課程改革背景下，要將人力資源的開發和利用作為信息化教學資源建設的重要內容，在繼續加強著眼于“物”的靜態的資源庫建設的同時，要加強發展著眼于“人”的動態資源建設，使師生在交流、互動與合作中發展。

4.新課程改革要求信息化教學資源是“智能化的知識管理”型資源。從資源系統性和結構性出發的傳統管理模式，難以適應信息更新快、傳播迅速的信息時代的要求，學習者和教師面對越來越多的教育信息資源，要能準確、有效、迅速地對海量信息進行篩選加工，必須改變傳統的資源管理模式，采用“智能化知識管理”方式，使知識的獲得、儲存和傳播更優化和合理，充分利用各種智能技術，使師生借助知識管理平臺共享和利用知識，激發師生生產和創造知識，豐富信息化教學資源。

二、新課程改革背景下信息化教學資源的設計理念

信息化教學資源要符合新課程改革要求，必須改變傳統資源設計理念，體現新型教學資源設計理念，具體表現為:

1.選擇恰當的原則與方法指導信息化教學資源的設計。針對不同類型的信息化教學資源，國內學者提出了一些資源設計的原則.主要有多媒體軟件、網絡課程和網絡課件等信息化教學資源的設計原則，例如網絡課程的設計原則是:(1)個性化;(2)協作化;(3)多媒體;(4)動態化;(5)交互性;(6)共享性。還有學者提出了網絡課件的設計原則包括:(1)交互性原則;(2)界面直觀友好原則;(3)培養創新能力原則;(4)科學性原則;(5)協作性原則;(6)教學設計原則。其中教學設計原則指出要注意分析學習者的特征、分析教學目標和教學內容的結構、設計符合學生認知心理的知識表現形式，設計能夠有力地促進主動建構知識意義的學習策略。除了這些針對特定類型的信息化教學資源設計原則，國外還提出了一般的信息化教學資源設計應共同遵循的原則與方法。英國教育傳播與技術署向信息化教學資源開發者，提出了信息化教學資源設計的十條原則與方法，具休為:(1)說明信息化教學資源與非信息化教學資源相比較的優越之處;(2)提供合適的教育刺激和反饋;(3)提供適合學習者的挑戰性任務;(4)適當的情景下，鼓勵協作學習;(5)讓使用者可以發掘、改造、鑒別資源，以滿足其特定需求;(6)在適當的情景下，讓學習者可以選擇和安排使用數字化學習資源的順序;(7)支持用戶定制資源;(g)根據學習目標，恰當運用多種媒體(如圖表、動畫、圖片、視頻和音頻)，吸引學習者參與學習;(9)在適當的條件下，為教師和學生提供記錄工具;(10)充分利用所使用的平臺能提供的一切功能(例如PDA、筆記本電腦和移動電話)。在信息化教學資源設計過程中，要在新課程改革的三維目標指導下，既遵循信息化教學資源設計的一般原則與方法，還要根據信息化教學資源的內容、類別與形式遵循特定資源的設計原則，精心設計信息化教學資源。

2.要以先進的教學理論為指導，設計面向學習者的“學教并重”的信息化教學資源。“教學是一項以幫助人們學習為目的的事業”。設計信息化教學資源的目的是為了幫助和促進學生的學習。當前許多教學資源是為教師的學科教學提供素材、教案、試題、課件等，以“學”為中心，支持學生自主學習、探究學習的教學資源比較少，要轉變以“教”為主的教學資源設計，堅持“學教并重”的面向學習者的教學資源設計。教學資源設計要體現新課程改革的思想和以“學”為中心的思想，以建構主義學習理論、人本主義學習理論和活動理論等學習理論為指導，注重培養學生的信息素養和問題解決能力、創新能力，注重從知識與技能、過程與方法、情感態度與價值觀三個維度，設計促進學生的全面發展和個性發展的教學資源，開發不僅能促進“教”而且可以有效地促進“學”，促進信息化教學資源應用主體的多元化。

3.加強以學科知識點為組織的結構化教學資源設計。據調查，按學科知識點組織、結構化程度比較高的信息化教學資源更受中小學教師特別是西部地區中小學教師的歡迎，但這類教學資源還不多。在當前從面向學科的教學資源設計向以主題資源設計過渡過程中，開發了一些優秀主題資源和主題資源網站，有利于學生在網絡環境下進行探究學習。在西部信息化教學設施短缺、教師是信息化教學資源主要應用主體、其資源整合加工能力不強的情況下，主題資源不便于教師在課堂教學中使用。在開展主題資源設計的同時，加強以學科知識為組織的結構化教學資源設計，既注重知識點之間的聯系，又保持各學科知識點的相對獨立，針對教學中的重點、難點，設計便于直接應用的信息化教學資源。

4.從實際出發，選擇恰當的媒體技術。信息化教學資源是以現代信息技術為基礎的教學資源，在資源設計過程中，在確定了資源的內容和表現形式以后，選擇媒體技術時，要考慮國內各中小學信息化建設的實際，考慮師生獲取新媒體的可能性，利用現有的媒體技術能開發的教學資源，不片面追求新技術，盡量選擇在大部分中小學比較普及的媒體技術來設計開發教學資源，注意照顧學校之間、城鄉之間的差異，選擇恰當的媒體技術，增強信息化教學資源的適用性和推廣性。

5.提高資源開發人員的信息化教學資源設計能力。信息化教學資源建設不同于傳統的教學資源建設，設計者既要熟悉教學內容、新的教學理論、學習理論等知識，還要熟悉各種媒體技術和工具，具備相關的知識與技能，當前信息化教學資源開發人員的素質和能力參差不齊，接受過專業訓練和相關培訓的人員還比較少，要開發出符合新課程改革理念的信息化教學資源，必須提高教學資源開發人員的資源設計能力。

篇6

【關鍵詞】工程質量監督；管理方法；模式創新

1.轉變思想觀念，健全質量監督管理工作全新理解

1.1加強工程質量監督工作的責任感

工程質量監督工作的責任，一是代表政府對在建工程進行執法監督檢查，掌握本地區的工程質量狀況，并及時向建設行政主管部門報告：二是督促各方責任主體的工程質量意識，不斷提高建設工程質量；三是認真檢查工程建設中強制性標準的執行情況：四是樹立好的企業典型，處罰劣質工程的質量責任人。

1.2執法監督人員的工作質量標準化

不直接把工程質量的好壞與監督人員掛鉤，而是以發現問題、解決問題的多少來衡量監督人員的工作；以一個地區、一個監督科室所監工程質量的整體水平及歷史工程質量水平的提高作為監督工作的成績；以質量投訴的多少、投訴質量問題的影響來反映監督工作的成績：以社會對質量監督機構的反映作為監督工作的成績。

1.3建立良好的內部工作環境

監督站內部應有一個良好的管理程序和管理辦法。程序要簡化，辦法要實用、有效，從而形成一個透明的監督工作環境，使監督人員在自己的職責范圍內認真、積極的工作：形成一個人人為自己負責、人人為工程質量負責的良好氛圍。

1.4建立良好的質量監督檢查環境

主動發揮參建各方的積極性，加強與服務對象的互動，相互促進工作質量。通過座談、研討、宣貫來相互溝通、理解、支持，使工程參建各質量責任人重視工程質量，并自愿干好本職工作。

2.建設工程質量監督管理模式創新分析

從宏觀來看，在新形勢下，建設工程監督管理人員不僅要轉變思想管理觀念，更應創新管理模式和管理方法，充分發揮質量監督管理人員的積極性和創造性，從而變被動為主動，以取得管理創新的實效。筆者認為，應從對內和對外二方面強化管理，具體如下：

2.1對內強化管理，規范制度建設，提高監督執法水平

2.1.1優化機制，打造過硬的質監隊伍

將監督科室按工作目標進行分工，即分為主體監督科、裝修監督科、商品混凝土監督科、檢測監督科和監督督察科。各監督科對分管工程進行巡回監督，督察科對所有工程進行巡回監督。不定期地對各科所監工程進行調整，使每一個工程都將接受質監站人員的監督管理，使質監站的每一位監督人員盡可能多地覆蓋監督工程。

2.1.2堅持集體執法檢查

對施工現場執法檢查，規定必須是三人小組集體行動，不得單人到工地進行執法檢查。這樣有利于公正執法，業務知識互補，促進綜合能力的提高。

2.1.3實行工程驗收內部運行卡制

運行卡內容包括監督科室意見、監督檔案情況、日常監督檢查得分情況、驗收小組的驗收意見、站領導的結論。驗收嚴格按承諾時間（5個工作日）進行，并且強調驗收人員在現場提出結論性意見。

2.1.4監督檢查情況的定性、定量評定

每一次工程質量監督檢查都用“建設工程質量巡檢問題通知單”提出發現的問題，按不同的問題分別要求整改、落實到位，并用分數進行量化打分。工程主體及工程竣工驗收時，可以用日常監督分數來評價工程質量。

2.1.5監督工作的量化考核

對各科的監督工作進行月量化考核，使監督工作程序化、規范化。考核內容包括行風廉政、質量投訴、日常監督、監督到位、監督頻率、發現并解決的問題及領導抽查情況等。

2.1.6實行工程質量監督責任追究制

誰主管的工程出現質量問題或出現用戶質量投訴，由誰負責處理解決，并根據發生工程質量問題情節的輕重，對相關人員提出批評教育或追究其監督責任。

2.2對外應嚴格質量監督，提高監管效率，推進工程質量的全面提升

2.2.1質量監督的動態管理

將過去對施工“停工待檢”的質量控制點檢查，改為不定時、不告知的日常質量巡回監督。加大對工程重點部位、關鍵環節的隨機抽查，實行質量行為與實體質量檢查相結合，變靜態管理為動態管理，增強了質量監督的威懾力。

2.2.2質量監督管理的分級化配合取消質量“控制點”，對所監督的工程實行分級化管理

2.2.3開展工程質量監督交底

第一次到工地現場主要是告知參建各方質監站的有關要求，包括站制定的文件內容、施工中應注意的事項、質量月報、隱蔽工程施工時間的通知、日常監督檢查的方式、驗收的時間和程序等。

2.2.4抓參建方施工現場的質量保證體系

要求開發、監理和施工單位項目部建立有效的質量控制體系，現場配有質量樣板照片或質量模型，建立針對班組和管理人員的質量獎罰制度，并且在顯要位置設立標牌公示。

2.2.5加強施工過程質量監督檢查力度

以往的工程質量初驗制度，會使質量問題堆積到最后，質量問題不能得到徹底的解決，工程質量也不會提高，最終還會給質監站的工作帶來很不好的影響。因此，應取消工程質量初驗，將監督關口前移，改為既重視施工過程的監督檢查，也重視竣工驗收。

3.新形勢下加強建設工程質量監督重點措施的思考

從微觀來說，筆者認為，作為基層工程質量監督管理單位，應當結合我國的實際情況，除了探索建立符合市場經濟發展和建筑市場需求的監督管理體制和機制，對管理模式進行必要的改革創新之外，現階段建設工程質量監督管理也應抓住重點，尋求突破，從而落到更好地保障建設工程質量與安全這個實處上來，使建設工程監督管理工作邁上一個新的臺階。具體可從以下幾個方面著手：

3.1完善質量監督管理體系，規范監督管理程序

質量監督機構應該負責宏觀控制管理工作，通過抽查和巡查的方式對本轄區工程質量的基本情況，針對存在的問題，及時制定管理制度，引導和規范參建各方的質量行為；對突出的質量問題，可以集中力量，開展專項整治，防止和糾正參建各方偏離基本的工程建設程序的錯誤行為。將質量的控制點的驗收工作交給監理，充分調動監理人員的工作積極性。

監督程序要規范化，就要保證質量監督工作的權威性，減少人為因素影響，避免不正之風的滋生。具體包括：a.加強監督機構及其人員資格管理；b.完善施工許可及監督報監；c.切實做到現場檢查；d.改進不良行為記錄的處理；e.提交工程竣工驗收與備案等等。

3.2建立實物監督與行為監督并重的監督機制

行為監督與實物監督并重，實行結構工程質量季度大檢查制度。目前，質量監督機構是以行為監督為主、實物監督為輔的監督方式。但實踐中發現如果對實物監督力度不夠，就可能造成工程質量問題得不到及時發現和處理。工程質量監督機構應將工程建設各方的質量行為及其結果，即工程產品質量，均列為監督對象，將工程建設參建各方推向工程質量責任第一線，通過日常監督、監督巡查與結構工程季度大檢查相結合的監督形式，對影響建設工程質量的全要素實現全覆蓋的監督。

篇7

ABSTRACT: The reflection of the localization ， integration ， standardization and legitimation in urban design are the present need and a newly work field be opened as well as a base of the breakthrough of urban design theoretically and practically. Beautification only in urban design is very single consideration that should get rid of in operation. The paper expresses the links between localization ， integration ， standardization and legitimation in urban design.

近年來， 隨著經濟的快速發展， 城市建設水平不斷提高， 城市景觀、環境品質日益受到重視， 城市設計也越來越多地運用于城市規劃管理中。但由于缺乏全面的認識， 城市設計在實際工作中沒有發揮出它應有的效能。因此， 正確認識城市設計在實際工作中存在的問題， 準確把握城市設計的定位與發展趨勢， 確立當前城市設計工作的思路和重點， 對當前城市建設將起到重要的推動作用。

1 　當前城市設計工作中存在的問題

1.1 　認識上尚未達成共識

現代城市設計從開始產生到現在， 經過長期的研究和摸索，在理論上和實踐中都取得了長足進展。然而， 由于城市設計在我國開展的時間較短， 在城市設計缺乏主流理論的情況下， 人們對城市設計的內涵與外延的認識還比較模糊， 在認識論上和方法論上尚未達成一定的共識， 特別是城市設計在現有城市規劃體系中的地位與關系不明確。對于城市設計是作為一個獨立的系統存在、還是依附于現有的城市規劃體系而存在， 對于城市設計在何種層面上或何種程度上與現有的城市規劃體系相結合等問題沒有明確， 導致管理人員和設計人員在工作中的認識錯位。

1.2 　宏觀上缺乏整體性

目前， 國內城市設計的開展缺乏宏觀層次上的研究和系統指導。城市設計不是在城市的整體范圍內、在統一策略的指導下有重點、分層次、全面性地開展，而是盲目地投入于城市局部地塊、街道的景觀環境設計， 在很多情況下， 只顧及于為城市重點形象工程服務， 甚至與景觀整治、環境改造聯系在一起， 成為城市中掩丑遮弊、裝點修飾的重要手段， 淪為城市美化設計。這種狀況， 是與城市建設水平的發展不相適應的， 嚴重影響了城市景觀、環境品質的全面提升， 導致城市品質的參差不齊， 使城市設計的宗旨大打折扣。

1.3 　實際運作中缺乏法制依據

目前， 我國還缺乏成熟的城市設計法規， 完整的城市設計法規體系更是沒有。這種情況， 一方面導致管理部門的工作缺乏章法， 主觀性、隨意性因素比較大， 例如， 城市設計的編制就是五花八門， 管理部門面對多種多樣的設計成果， 缺乏明確的評判指標， 在審批過程中難于決擇;同時， 沒有明確的審批程序， 導致城市設計成果的管理和落實實施缺乏明確的步驟安排。另一方面， 嚴重影響了城市設計工作的權威性和合法性， 也不能滿足城市設計工作的穩定性和持續性的要求， 使城市設計的實施目前只停留在政府行為深度參與的公共性很強的項目上。在許多主要由業主開發行為聚合而成的地段建設中， 城市設計往往只具有技術的引導性， 不具有法令的強制性和行政的實效性， 嚴重影響了城市設計的實施效率。

2 　城市設計的地方化

2.1 　是當前城市設計研究的切入點

當前， 對城市設計的研究，主要集中在以下兩個方面: (1)城市設計的基礎理論; (2) 城市設計的具體手法。

基礎理論的研究， 無疑是不斷提高城市設計水平的根本， 同時也是它更好地服務于城市建設的依托。然而， 由于研究角度的不同， 對各種概念的界定不同，對城市設計的外延與內涵的理解不同， 城市設計在理論上還存在著很多紛爭， 主流理論尚未確立， 有待于在實踐中進一步的檢驗和總結。固執地停留在基礎理論的爭論上， 不僅會降低城市設計的實效性， 同時也延緩了城市設計在實際建設中發揮作用。

具體手法的不斷摸索和創新， 是一個充滿生活情趣和想象力的領域， 對于城市空間景觀環境品質的提升， 具有直接的現實意義。然而， 孤立的手法營造，可能會使城市建設出現點睛之筆， 但也會喪失對大規模的空間景觀環境的關照， 同時使自身失去現實的實效。

從地方化的思路出發， 緊密結合城市自身的空間景觀環境特質， 結合城市設計工作的實際狀況， 使理論研究與現實實踐結合在一起， 從而使理論手法運用與城市特色相融合。因此， 地方化是城市設計研究的切入點， 使其在理論上和手法上都獲得支撐。

2.2 　是城市建設發展的要求

任何一個地區或城市， 必須根據自身城市化的特點， 審時度勢， 及時開展城市設計活動， 以確保城市空間環境、人文環境和生態環境在城市開發建設過程中， 能夠協調、均衡地發展， 促進城市生活質量的實質性提高，順應并一定程度上引導地區城市化的進程。日本橫濱從1960 年代中開始意識到城市設計問題，于1970 年代初成立了日本歷史上第一個城市設計小組， 結合橫濱在空間環境方面的缺點和特質， 展開了切合實際同時也是真正意義上的城市設計工作， 為城市空間品質的提高和改善進行了卓有成效的努力， 使橫濱走上了一條“創造性和實驗性的城市”道路。1980 年， 發表《城市設計宣言》， 1989 年發表《城市設計交流宣言》， 1992 年舉辦《橫濱城市設計論壇》， 橫濱成為現代城市設計的焦點城市。

2.3 　是體現城市特色的要求

沒有特色的城市是不會得到人們認可的， 城市的發展不能以某種既定模式為基準， 而要結合特定的地區和城市特點形成自己的特色。城市設計活動中， 確立一種合情合理的價值準則和理性標準， 以引導城市建設形成特色和獨有的魅力， 避免與其他城市的雷同， 有現實意義， 也是城市設計的終極目標之一。

橫濱城市設計小組在工作中， 根據橫濱城市自身特色確立了工作的重點， 如: (1) 保護步行者的權利; (2) 尊重地形和綠化的地域自然特點; (3) 保護和延續歷史的城市創造; (4) 豐富綠化和開敞空間; (5) 尊重沿河和濱海開敞空間; (6) 增加人們相互交流和接觸的公共場所; (7) 既要有形式的美， 又要有內容的善。圍繞這些課題， 橫濱經過近30 年的建設， 形成了由水、綠化、開敞空間交織相襯的城市特色， 成為頗富特色的日本現代城市。

3 　城市設計的整體化

3.1 　是對城市設計的全面理解

城市設計的目的不是僅僅限于城市中局部地塊的環境改造和景觀整治， 這樣還只是把城市設計局限在局部“美化城市”的層面上。城市設計以人的精神感知和行為活動的品質作為目標價值取向， 其所涉及的控制要素跨越了從人文到自然各個層面， 構成一個以有形要素為載體的環境系統。因此， 城市設計不是狹隘的景觀環境設計， 更不是局部地塊的形象工程設計， 景觀環境設計只是整體的系統環境中的一個子系統， 是不能脫離整體而獨立完成的。同時， 充分貫徹“以人為本”的設計思想和人人平等的民主原則， 城市設計的終極目的就應當促進城市整體范圍內的空間、景觀、環境品質的全面提升， 因此應當涉及整個地區或整個城市等大規模環境。

3.2 　是形成城市特色的保證

目前， 國內許多城市在城市建設中不考慮自身的人文和自然景觀特征， 不顧城市實力， 把大量人力、物力、財力投入到形象工程的建設中。這種做法， 造成了許多城市的雷同， 事實證明，簡單依靠幾個地塊、幾個街區的景觀環境表現， 不會形成城市的整體特色， 甚至會造成城市的分塊割裂， 給人華而不實的印象。

橫濱在城市建設的過程中，圍繞著地形和綠化、步行空間、沿河和濱海開敞空間這些特色要素， 長期經營， 塑造了獨特的城市風貌。由此看到， 整體化正是形成城市特色的基礎。城市特色的形成， 需要整個城市范圍內的環境品質的互動協調， 需要特色景觀環境要素在一定程度上的均質分布。通過對全市域范圍內的城市景觀環境要素的整體研究，確立特色綱領， 樹立全局觀念，提煉具有特色的控制要素， 在整體范圍內統一協調， 合理分布，有利于城市特色的整體凸顯。

3.3 　是正確處理局部與整體關系的基礎

城市的形態特征存在著從大到小、從整體到局部的劃分次序， 正確的整體化思路是確保城市設計工作統一在一個完整的構架之下， 在保證城市景觀、空間、環境平均品質的基礎上， 確立從整體到局部的劃分體系， 并從中確立重點。

按照從整體到局部的劃分，首先需要從宏觀的層面確立城市空間、景觀、環境特征及要素構成與分布， 并劃定重點地區， 在此基礎上， 針對重點地區展開詳細的景觀空間環境設計， 構筑城市精華。每一層次都取決于上一層次設計的限定， 盡管每一層次之間的限定可適當松弛， 但整體的、方向性的限定仍是基本的，局部與整體之間始終存在引導與反饋的關系。

4 　城市設計的規范化、法制化

4.1 　是城市設計發揮實效的必要條件

歷史表明， 城市設計的理論、實踐與立法是相互促進的，現實的生活環境問題促進了設計理論的探索和實踐， 而在引起各種影響因素共同關注的時候， 其規范化、法制化又成為必須。

城市設計規范化、法制化，包括設計管理、實施維護等一系列的規章制度條例， 是為整個設計過程服務的一個行動框架和對社會經濟背景的一種響應。同時它又是保證城市設計從圖紙文本向現實轉化的法制保障， 城市設計的內容作為土地使用的外在條件(規劃設計要點是土地使用的本質條件， 具有法律效力) ， 從統一有序的城市空間總體上指導和控制具體的建筑設計和環境設計， 同時又為個體設計和環境設計留下充分的創作余地， 成為城市整體與個體之間的紐帶。從管理層面上看， 城市設計是城市建設規劃管理的一個重要內容， 有必要通過規范化、法制化的手段， 加大管理力度， 提高它在規劃管理中的實效性。

4.2 　地方化為城市設計的法制化、規范化奠定了基礎

普遍性的城市設計法規法令是否具有現實意義值得深思， 在城市設計發展和應用比較早的美國、日本等國， 都沒有覆蓋全國的城市設計法規。目前， 國內各個城市的經濟發展和建設水平有比較大的差異， 所面臨的城市設計問題也不同， 被動地等待普遍性的城市設計法規和操作規范是不可取的， 將會嚴重滯緩城市品質的提升。因此， 地方化的思路為城市設計法規的法制化、規范化奠定了基礎。不同城市， 可以適時地根據自身城市化的進程和城市設計工作的實際狀況， 因地制宜的擬定城市設計的相關法規法令， 維護城市設計工作的客觀性和穩定性， 促進城市設計工作持續、規范地開展。

4.3 　是城市設計整體化的保障

各階段的城市規劃、各種層面、各種范圍內的城市設計， 都是城市設計實施的依據， 就整體性而言， 僅僅依靠這些是不夠的， 要實現在城市整體范圍內品質的均質提升， 解決大規模環境的特色和質量問題， 需要從政策層面上來進行積極的引導和規范管理， 制定更深入細致的政策和標準。

美國舊金山針對城市自身的特點， 編制了覆蓋全市的《城市設計準則》， 作為城市中環境建設的管理依據， 對城市整體范圍內的空間景觀環境進行引導。尤其是對那些非中心、非重點的地區， 對那些沒有專門編制城市設計方案的地區， 標準與準則極大地發揮了作用， 使這些地區的空間景觀環境納入城市整體的水平控制之中， 避免建設品質的參差不齊。因此， 通過各種政策、標準和設計審查來管理較大地區范圍的環境特色和質量的作法應當成為城市設計的重要內容， 上述政策和標準的制定也正成為城市設計師的重要工作。

5 　規范化、法制化的三個層面

5.1 　規范機構組織形式， 促進城市設計工作的有序開展。

目前， 我國大多數城市的城市設計都是由分散的各職能機構負責， 各機構分別處理各自管轄范圍內的專項設計問題。這種形式有不少弊端， 尤其是在法規不健全的情況下， 各機構履行的職責常常混淆， 導致城市設計目標不確定， 缺乏整體策略指導及相互間的協調。

事實上， 城市設計往往受到政治、經濟和文化及來自社會各方面的因素的影響， 城市設計必須尋求一種能夠統一和均衡這些因素的機構組織。

日本橫濱在城市設計實施的開始， 即成立了城市設計小組，主要通過一些公共基礎設施和公共建筑的建設， 步行商業街區和綠化開放空間的復興， 向市民們傳播普及城市設計的信息， 同時， 設想發展出一套能促進各行政機構之間和政府與民間合作的工作體制。隨著形勢的發展， 橫濱城市設計小組升格為城市設計室， 職能也有所轉變， 管理、引導和協調成了工作的重點。與外其他設計者相互合作逐漸增多， 城市設計的實施面也不斷加大， 甚至擴展到橫濱市郊區。鑒于城市設計活動性質和范圍的擴大橫濱城市設計室又增加了景觀建筑師、市政工程師等新成員。從而保證了這一機構能更有效地工作。同時也與外聘專家，如照明工程師、雕塑家、歷史學家、行政官員及城市管理者等建立了良好的合作關系。這在一方面， 適應了城市設計活動數量增長的需求， 另一方面又促進了城市設計組織和相關體制的改革和完善， 工作亦更具規范。到了1990 年代， 全日本的城市設計活動在橫濱的帶動下， 取得了顯著成績， 社會各界及市民們亦對城市設計有了更多的理解和支持。而城市設計室這樣的機構自身也得到了很大發展， 有關城市設計的各種活動和實踐亦更易于為廣大公眾所接受。

因此， 嚴密高效、統一穩定的機構組織， 會使城市設計工作卓有成效。有效的城市設計機構組織應該包括城市設計實施管理機構和城市設計技術機構。實施管理機構具有行政管理權， 是城市設計實施的協調、審查和批準部門。城市設計技術機構是實施管理機構的技術支持部門， 為實施管理機構提供技術咨詢， 包括城市設計的總體策略研究、城市設計的編制、各種城市設計法規的制定等。

5.2 　明確城市設計體系， 促進操作程序的規范化、法制化。

在我國， 城市規劃體系是具有法定地位的完整體系， 是當前城市規劃管理的主干。而城市設計無論是整體的或局部的階段都不具備獨立的法定性和完整性，在以法制為核心的管理體制中更不能獨立運作。因此， 當前的城市規劃體系作為完整的、法定的體系， 是城市設計落實與實施的基礎和依托。各階段城市設計的綱要性內容都應該在各層次的城市規劃中得到落實， 從而保證城市設計的核心內容在法制管理中獲得落實。

按照地方化與整體化的思路， 將城市設計劃分為單獨編制的城市設計和各階段城市規劃中的城市設計， 單獨編制的城市設計又分為整體城市設計和局部城市設計， 與城市規劃各階段相互配合、緊密協調， 構筑完善的城市設計體系。

整體城市設計主要是針對對城市整體空間景觀環境具有結構性影響的范圍所展開的城市設計， 通過研究自然環境、歷史文脈和物質空間等宏觀層次控制因素， 從整體上確立設計范圍內的城市結構、景觀環境特征及其構成， 建立長遠的、有特色的城市形態與人文活動的目標體系和結構體系， 在此之下， 確立實現這一目標體系和結構體系的要素構成與控制原則， 劃分重點地區和一般地區， 為局部城市設計的展開提供依據。

局部城市設計主要根據整體城市設計的原則， 對整體城市設計所確立的重點地區和廣場、燈光等城市構成要素展開專項城市設計。對于以政府行為為主的重點地區， 如政府行為深度參與的公共程度較高的公共環境設計等， 可以由局部城市設計直接指導具體的方案設計并進入實施管理; 對于以業主開發行為為主的重點地區， 需要將局部城市設計轉換為具體地塊的城市設計指引， 由城市設計管理部門通過行政管理的手段， 對個體建筑設計和環境設施的設計進行指導、審查和批準， 使城市設計得以實施。

對于一般地區， 其空間、景觀、環境方面的設計和控制， 主要根據整體城市設計所確立的基本要求與控制原則， 通過在各階段城市規劃中城市設計的逐步落實， 并最終提出一般控制要點來進行實施管理。而在此過程中所確定的需要重點控制和細化的地區， 則進一步開展城市設計， 并據此提出城市設計指引。

5.3 　健全法規體系， 促進城市設計的依法運作與管理。

健全的法規體系不僅是城市設計工作自身必須遵守的共同準則， 同時也是城市設計在城市建設實施中的法規保障。

健全法規體系， 首先應該明確對一個城市應該從哪些控制要素上重點開展城市設計工作。當前， 對各種控制要素的內涵與外延界定不清， 隨意性比較大， 有的以景觀作為控制要素， 有的以環境作為控制要素， 有的以空間作為控制要素， 也有的則是混合交叉在一起。針對這一問題， 通過對各種城市設計理論進行理性和切合實際的梳理， 根據不同城市的空間景觀環境特征， 并結合城市設計工作的實際狀況， 對各種控制要素進行界定， 建立科學、合理的要素分類， 確定城市設計控制要素體系， 作為編制各種城市設計成果以及管理實施的重要技術支撐文件， 對于一個城市的具體的城市設計工作的展開是可行而必要的。

健全法規體系， 需要在明確控制要素體系的基礎上， 制定全市性的城市設計策略和規則， 為各種城市設計成果與控制文件提供普適性的標準或準則， 從宏觀上指導城市設計在城市整體范圍內的實施， 保證城市空間景觀環境品質的整體水平與持續提升。在美國， 除了在“土地利用區劃管理規則” (Zoning Control) 以及“土地細分規則” (Land Sub2pision) 中包括的城市設計內容以外， 還制定有“全市性城市設計規則”和“全市性的城市設計導則”， 或通過“城市設計白皮書”之類的政策。

為避免城市設計成果的形式各異， 促進各種成果的有機銜接和體系化， 需要制定關于城市設計編制的各項技術規定， 從成果的構成上對城市設計的編制進行限定， 使城市設計編制工作規范化、系統化。

為了使城市設計成果實施，需要將方案有效地轉換成具體地塊的管理文件， 因此還需要制定關于編制城市設計指引的相關技術規定， 對如何編制城市設計指引進行了系統規定， 實現從城市設計的各項控制導則到每塊用地的具體指引的有效轉化， 提高城市設計實施的效率和可操作性。

6 　結語

城市設計的定位和發展趨勢， 是一個不斷發展和深化的課題。城市設計的地方化、整體化與規范化、法制化還只是對城市設計的一個階段性的理解， 避免了城市設計在“城市美化”層面上和單一設計項目范疇上的局限性。其立足點， 是緊密結合城市自身的空間景觀環境特征和城市設計工作的具體狀況， 這一點，正是當前城市設計最具實效、最有開拓性的工作領域， 也是城市設計在理論上和手法上獲得突破并得到驗證的基礎。

參考文獻(References)

1 　深圳市規劃國土局. 深圳市城市設計體系背景研究. 2000.

2 　段進， 著. 城市空間發展論[M] .江蘇科學技術出版社， 1999.

篇8

關鍵詞：總體城市設計背景與內容，現狀與問題，對策與趨勢

中圖分類號：S611文獻標識碼： A

一、引言

我國改革開放以來城市建設取得了巨大的成就，但在城市形態與空間塑造方面還存在一些問題。千城一面，城市毫無特色與魅力，城市環境污染，公共空間破碎同時城市總體規劃編制缺少時效性等。都成為總體城市設計提出的重要原因。

總體城市設計理解為，以城市整體為研究對象，研究城市總體布局，形成良好的，具有特色魅力的城市形象，用以指導下一層次的規劃設計，保障城市良性發展【1】。其編制至少應包括以下內容：針對城市歷史文化及地理環境特點，提出對城市風貌的總體設想；確定城市整體空間結構；構建城市空間景觀體系，包括確定城市標志性景觀、景觀走廊及控制區；形成豐富韻律的城市天際線、確定城市各分區建筑高度；構建城市公共空間體系，包括安排配置各級公共綠地、公園、廣場等。

二、我國總體城市設計發展的現狀與問題

城市規劃與城市設計難以兼容。在編制法定規劃時，規劃師更善于從經濟社會發展的視角進行編制工作，以城市功能作為主要標尺，缺少在用地布局引入設計思維，缺乏塑造城市空間的意識，難以指導實際的城市建設活動。

總體城市設計缺少系統性理論研究。在城市規劃的研究過程中，人們側重于從經濟、社會、功能等宏觀層面研究城市問題，而較少進行總規層面的城市設計研究。加上當前學界對城市設計的認識尚存在差異，對城市設計研究缺乏關注。系統性理論研究的缺乏導致城市規劃體系發育不夠健全。

總體城市設計“泛化現象”【2】嚴重。總規層面上的城市設計對控制性詳細規劃的指導不足，導致編制與實施脫節。在總體城市設計的開展過程中，比較容易出現一種過于求大求全的傾向，稱為城市設計“泛化”現象。這種“泛化”現象容易導致將有限的資源分散到過于復雜而龐大的巨系統中，導致在分析時對重點問題的忽略和在表達時對關鍵解決方案解釋的含混不清。

市場條件下，投資主體多樣性導致城市建設的不確定性增強，成為總體城市設計實施中的障礙。總體城市設計的目標涉及整個城市，因而在理論上會與所有開發主體有關。同時城市建設是一個漫長的過程，如果沒有法定程序的約束，總體城市設計的目標一經確立，并不能保證其延續性。

三、我國總體城市設計中問題的原因分析

總體城市設計工作的獨立性減弱。總體城市設計師在城市總體規劃的基礎上建立的，不能獨立存在。同時兩者的內容有很多的交叉點，導致城市設計只能充當“配角”，處于城市總體規劃補充、從屬的地位。

決策者的意識干預與主體參與者的認識不統一。在城市規劃編制的實施過程中，不同主體對總規層面的城市設計的認識存在較大的差異，導致總規層面的城市設計陷入可有可無的尷尬境地。其中規劃師與建筑師對城市空間的認識就有巨大的不同。

城市設計的核心指標體系沒有完全建立。在當前的城市設計實施中，多采用城市導則的形式加以體現城市設計意圖。在導則中，常以色彩、材質、天際線等感性的指標體系為主要的構成內容，這些指標通常難以量化，更難以形成有效的指導，造成城市設計成果難以有效實施的尷尬。

在各種利益博弈中處于劣勢。我國目前的城市建設涉及到政府、開發商、居民三者的利益。“土地經濟”是當前許多政府在城市建設管理中的主要經濟活動，開發商更多地關注經濟利益，而居民更多的是關注自身的生存空間，以及有關環保、生態等公共利益。而在這三類利益的沖突和協調過程中，城市設計的非剛性指標要素通常被迫作出無奈選擇。

四、我國總體城市設計的對策與趨勢

構建具有統一認識的城市設計學科體系。加強對工作內容統一性的理解。應著重從宏觀尺度下城市整體形體環境設計和公眾利益平衡兩個角度去理解總規層面的城市設計的工作內容。整體形體環境設計主要從城市景觀特色、山水環境、形象特色、生態環境、城市形態結構、城市交通等要素入手把握城市的整體風貌特征和城市空間格局。

城市設計融入現有城市總體規劃體系中。通過綱要的形式，可將總體城市設計納入城市總體規劃文本。通過對城市整體風貌、空間形態和公共空間等三維要素的設想、確定和設計來彌補傳統總體規劃偏重于二維土地使用規劃的不足。并在總體規劃中引入城市設計的理念，將二維平面與三維空間相融合，公共空間網絡與公共資源分配融合，空間形態特征與土地利用結構融合【3】。

強調總體城市設計對次一層控規的指導性。明確城市管理的主要依據依然是控規。因為控制性詳細規劃是國家法定規劃，具有法律效應。但控規在編制過程中，對用地性質規定過于單一，對各類用地指標的規定缺乏彈性【4】。內容過于平面化，缺乏形象內容等問題，應以城市設計為依托確定各類規劃用地性質與指標，同時編制相應控規地區的城市設計導則，強化總體城市設計對控規層面的引導性。

開發與管理模式的調整。通過完善的法律規定，鼓勵開發商提供為全體市民服務的公共空間與設施，改善城市居民的生活質量。通過開發與管理模式的創新，合理引導開發商的市場土地開發行為，逐步減少對城市公共空間產生的負面影響，從而促進城市空間形態的良性發展。如推廣容積率補償與獎勵制度。

強調總體策劃，加強城市設計實施的保障性。在總體城市設計中引入總體策劃思維，有利于平衡各方利益，提高城市設計的科學性與可實施性。總體策劃是把建設意圖轉換成定義明確、系統清晰、目標具體且富有策略性運作思路的系統活動，產物是計劃或大綱【5】。通過基本目標決策、可行性研究、項目基本策劃、全面預測評估和擬定工作計劃的程序，進一步論證項目的可行性為下一步的實施打好基礎。

五、結語。

本文回顧了我國總體城市設計的現狀與主要問題，對問題梳理分析，提出應對策略，同時由于總體城市設計在我國的城市實踐不長，還沒有形成系統的理論與統一的工作內容，因此，留給城市規劃工作者更多的發展空間。

參考文獻：

[1] 陳 宇 劉立宇 劉海波. 淺談上海廟鎮總體城市設計. 山西建筑，2010，7月，

[2] 李欣瑞，周國艷. 總體城市設計方法探析. 工程與建設，2009，第6期，

[3] 張敏，伍敏. 城市總體規劃中的三維空間觀――淺析城市設計空間理念介入總體規劃的動力及方法. 城市發展研究,2008,5,

[4] 趙，張馨予. 城市控制性詳細規劃革新之路――談控制性詳細規劃與城市設計的融合. 城市規劃，2009，10，

[5] 劉宛. 總體策劃――城市設計實踐過程的全面保障. 城市規劃，2004，第7期，

作者簡介

篇9

關鍵詞:實踐教學，建筑學，城市設計，教學改革

0引言

“城市設計”是一門綜合性學科，要求設計師能夠始終以一種整體性、系統性的思維去思考設計對象，能夠從社會經濟、地域文化、綠色生態等角度切實地去應對現實社會環境中的具體問題，城市設計是聯系城市規劃與建筑學的重要紐帶。城市設計理論及實踐發展至今，在指導中西方城市建設方面起著重要的作用，主要體現在城市特色營造、傳統風貌保護、老城區有機更新、新區場所空間營造等方面［1］。城市設計課程，是建筑學專業一門重要的必修課，其課程體系通常包含城市設計概論(理論課)、城市設計課程設計(設計實踐課)兩門主要課程以及城市設計相關專題。目前的城市設計教育延續傳統的建筑學專業培養模式，學生較為注重設計對象的空間形態，注意力和著重點大多落在建筑空間及形態組合的“創新”上，而相對忽略甚至無視周邊城市環境、居民風俗習慣及地域特色的傳承與延續。實踐活動為城市設計的發展提供了有力的支撐，同時也提出了新的要求。就設計實踐層面而言，主要分為三個大的層次:1)城市總體規劃層面的概念性城市設計、總體城市設計等;2)詳細規劃層面的地段級城市設計、街區級城市設計、舊城有機更新等;3)具體建造層面的城市小品、廣場、公園景觀等開放空間的規劃設計等。當前，在城市設計教學中如何結合具體設計項目，加強設計實踐環節，以幫助學生深入了解社會現狀環境、挖掘歷史文化、傳承地域特色，充分理解城市、建筑與人相互之間的互動關系，是當前城市設計課程教學改革的重要研究議題［2］。

1建筑學專業教育中“城市思維”培養的重要性

隨著中國城鎮化進程的快速推進，城市面貌發生著天翻地覆的變化。許多“奇奇怪怪”的建筑在全國各城市不斷涌現，其與周邊整體環境、歷史文化特色的不相協調也越來越多地被公眾關注，不斷挑戰著公眾的審美底線。因此，在快速城鎮化的背景下的建筑實踐往往容易走入誤區，忽視宏觀的城市環境，而沉迷于建筑單體的創作。因此，建筑學專業教育中應加強“城市思維”的培養，而作為城市規劃與建筑設計之間重要的聯系紐帶，“城市設計”獲得了業界越來越多的關注，其傳統的培養模式勢必隨著設計實踐應作出相應的調整。在本科階段城市設計教育中，適時的培養基于城市思維的建筑設計手法，進而影響其后續的建筑設計實踐尤為關鍵［2］。

2城市設計現狀教學存在的問題

當前我國建筑實踐中被人詬病的問題，原因雖然是多方面的，但追根溯源，專業教育的誤區及對人才培養的片面甚至錯誤導向責任無法推卸。當前建筑學本科培養模式中，建筑設計實踐類課程的安排通常是按照項目類型難易程度逐步深入的，而城市設計相關課程往往在高年級獨立設置。城市設計和建筑設計課題也獨立設置，缺少必要的聯系，而從細部入手的慣性建筑思維已經相對定型，使高年級學生較難理解或接受近似“變革”城市設計思維，也較難充分了解城市設計與建筑設計的關系，由于不能充分認識或接受從“城市思維”來指導建筑設計的新設計手法，從而其從復雜城市環境入手來分析解決建筑問題的能力也較弱，導致往后的工作實踐中建筑較“自我”，成果說服力不強［3］。目前我校建筑與城市規劃學院結合建筑學專業人才培養模式，開設的城市設計系列課程主要包括兩部分內容:《城市設計概論》課程以理論講授，原理講授為主，結合教授設計方法;而《城市設計課程設計》結合具體實踐工程項目設計，主要是理論知識及設計方法的具體運用。課程注重培養學生系統的專業知識，教學重點主要在于強調城市設計的內容、設計方法和步驟，教學方法上運用了大量的案例分析，而對案例的分析往往更加注重平面分析層面，從而導致學生在設計過程中教條的學習案例，只注重案例形式學習，而對案例內涵挖掘不夠，運用到課程設計中往往就容易忽略地域特色、歷史文化和公眾的參與，導致片面的案例學習;此外，許多學生過分強調“設計創意和設計理念”，而忽視了對基礎資料的調研分析，造成創意和理念成為“空中樓閣”，無法落地［4］。為此，在城市設計教學中如何加強教學實踐環節，讓學生完成好因地制宜的城市設計作品，對今后培養優秀的城鎮建設人才有著重要作用和深遠意義。

3基于實踐教學的《城市設計》課程教學改革研究

3．1結合設計項目實施環節，強化實踐控制要求

我校城市設計系列課程安排在大四年級，《城市設計概論》開設在先，《城市設計課程設計》環節在后。而在課程實際教授過程當中，學生較為教條的理解課本及教師講授的知識，掌握和實踐運用的都是注重城市公共空間的具體形態設計，這就使學生對城市總體規劃層面的內容常常忽視，缺少對地塊周邊區域乃至是更大層面的認識，缺乏對城市設計實施策略的深入了解，對實踐項目的推進過程缺乏整體認識。導致絕大多數學生在方案設計層面過分注重設計概念，而缺乏對實際項目的可操作性的考慮，最后設計變成墻上的一張“藍圖”。因此，在城市設計課程改革實踐中加重實踐環節的比重顯得尤為必要，如實地踏勘調研階段加強問卷調查，隨機訪談等，搜集項目基地的歷史環境、風俗習慣、地域特色等資料。與此同時，在現狀調研的過程中注重任務的合理分配及團隊合作精神培養，讓學生真正了解并掌握設計與管理工作的流程［3］。

3．2結合設計項目推進過程，著重溝通交流能力培養

城市設計項目的推進過程，包括現場踏勘、資料搜集、問卷調研、方案生成及成果交付等，同時也包括貫穿設計乃至實施全過程中的與各方溝通協調的過程。城市設計成果不僅是規劃設計師個人設計理想的表達，同時也包括了與委托方、規劃行政主管部門以及公眾等進行多次討論的過程。一個優秀的設計方案，是規劃設計師解釋、堅持甚至讓步的結果［5］。因此，教學過程中對于學生溝通交流能力的培養將有助于今后他們走上工作崗位能自如的面對各方的質疑，并有充分的應對能力。在教學環節中，我們主要采取的措施是:首先，注重現狀調研環節的訓練。在《城市設計課程設計》課程前期階段，專門安排了綜合調研作業，調研的對象就選擇在設計地塊，最終形成調研報告并做PPT匯報交流。由學生分組進行，時間安排3周～4周。其目的是培養學生熟悉基本的調研方法、手段，并鼓勵創新調研方式方法，以及調研過程中對現狀問題的敏銳洞察力。同時，學生在調研和訪談過程中，就會接觸到形形的人，這對其良好的溝通交往能力提升大有益處，并直面城市發展過程中的現實問題，這對身處象牙塔中的學生們而言，將是一次很好的鍛煉成長機會;其二，在設計過程中，分階段設置多種形式的匯報答辯。在《城市設計課程設計》中，我們通常分為現狀調研階段、一輪草圖階段、二輪草圖階段、正式成果階段。為了培養學生的多方溝通能力，在每個階段結束時，均安排一次公開的答辯，其他同學采用“角色扮演”的方式作為甲方、行政主管部門、專家以及公眾等，站在不同的立場，提出尖銳的問題，在與答辯人唇槍舌劍的交鋒中，學生們不但很好地訓練了思辨及表達能力，還能站在不同的立場，思考相應的問題并提出解決對策［6］。

3．3結合設計項目利益協調過程，注重綜合決策能力的培養

城市設計實踐項目的實施過程，也是利益相關方綜合協調的過程，各方文化背景不同、經濟基礎不同甚至風俗習慣也各異，均有各自的利益訴求，都希望自身的利益得到維護，話語權得到關注。社會文化的魅力，在于其包容性，在于多姿多彩文化及風俗恰當融合。而城市設計的核心就在于其協調及決策的過程。為了培養學生的綜合協調及決策能力，我們在方案設計過程中，尤為注意進行多方案比較分析，搜集整理實踐項目中的中標及陪標方案，讓學生進行詳細分析，提交簡要的專題研究報告并進行簡要匯報，點評過程別強調“參考答案”觀念:即設計方案沒有“標準答案”，沒有終極藍圖，更談不上絕對的對與錯，只有結合不同立場，從不同視角來分析其合理與否。要使一個設計成為“優秀設計”，就必須綜合各方觀點，協調各方的矛盾甚至沖突，并綜合決策。在這種情況下，城市設計設計及實施的過程就是一個利益博弈的過程。通過這些教學手段，讓學生們明白城市設計實施過程的系統性、復雜性以及靈活性，結合利益協調過程，逐步培養其協調與綜合決策的能力，為將來工作中可能遇到的復雜情況做好充分的思想及行動準備［6］。

4結語

城市設計系列課程在建筑學專業本科人才培養方案中占有重要地位，在當前部分地區城市缺乏特色、建筑求新求怪的城鎮化背景下，城市設計作為城市規劃與建筑設計之間重要的聯系紐帶，扮演著日益重要的角色。結合我校建筑學專業城市設計課程多年來教學過程中的反思，提出了結合實際設計項目的實踐教學思考。需要指出的是，在推進新型城鎮化發展的背景下，筆者的部分思考及教學實踐也處于探索階段，需要結合各高校城市設計課程成功的經驗加以整合和優化。

參考文獻:

［1］湯慧，寧啟蒙．新型城鎮化背景下城市設計課程教學優化研究［J］．山西建筑，2015，41(29):226-227．

［2］王引，袁方．見微知著設計有道———城市設計專題會議綜述［J］．城市規劃，2014(1):69-71．

［3］雷捷．結合實踐、強化特色———《城市設計》課程教學改革探索［J］．北京城市學院學報，2013(6):64-66．

［4］李昊，裴釗，魯旭，等．結合設計競賽的建筑學專業城市設計系列課程教學探索———以2014年度第25屆國際建協UIA世界大學生競賽為例［J］．建筑與文化，2014(11):45-55．

［5］肖哲濤，郝麗君．城市設計課程教學改革［J］．華中建筑，2012(11):179-182．

篇10

關鍵詞：城市更新；改造；創意

中圖分類號：F29 文獻標識碼：A

收錄日期：2017年3月14日

在當前城市發展背景下，創意產業成為時下的一個新興知識產業，創意產業同知識密集型產業的掛鉤使得創意產業很大程度上代表了一個地區的社會競爭力。在20世紀90年代末的英國，布萊爾工黨在提出“新英國計劃”時第一次提出了關于創意產業的概念。在現在的歐洲，創意產業已經成為與金融行業比肩的產業，因此發展“知識”產業、發展創意產業在世界范圍內都成為了一個新的發展趨勢。

近年來，隨著我國的經濟產業轉型，知識創新在我國逐漸受到重視，把科學發展觀和創新能力作為重要的經濟發展戰略，我國的一些一線城市已經成為發展創意產業的先鋒。北京作為我國的政治和文化中心，具有先天的文化和經濟背景優勢，北京的創意產業已經有了長足的發展，形成了一定規模的創意產業聚集區。上海作為經濟中心，在近年來同樣快速發展和建設了一批有影響力的文化創意產業園區。以一線城市開始，近年來其他城市也正在不斷地積極推動創意產業的發展，如杭州、南京、成都、武漢等等。

創意產業園是依托文化和知識的產業園區，它最初形成的雛形是創意工作者、藝術家等自發改造的工作聚集區，在政府推動的作用下，依靠有效的規劃以及營建協助和推動創意產業的發展。目前，新的發展階段中越來越多地出現了與商業結合的復合型園區，對于維持園區運營、增加園區活力也具有正面的作用。

一、當代城市設計觀念發展初期――從功能主義到系統主義

自工業革命開始，社會經濟和生產力得到了長足的進步，打破了過去農業社會下功能單一，原始的城市發展建設模式。工業社會之前的城市形態和環境在進行相對簡單統一的規劃和控制就能使城市維持較好的秩序和統一性，這在較小規模的工業前社會是較好達到的，但是工業革命的到來打破了這樣的城市發展形式，城市規模隨著經濟和生產力的發展驟然擴大，由此便產生了一系列的復雜問題，同時產生的土地價值和所有權的變化使得城市建設和開發成為了只考慮純粹商業利益的行為卻忽視了城市整體發展和人的其他現實需求。在思考和解決城市發展建設和城市環境改善的過程中，當代對城市設計的觀點逐漸形成和發展，在批判中革新。

針對工業時代城市發展出現的一系列問題，自1933年以來，CIAM在《雅典》提出功能主義城市的觀點，雖然在《雅典》中提到了應該對城市中有歷史價值的建筑物進行保留，但是對于功能主義的城市設計觀來說，主要在城市功能的嚴格劃分，它對城市的歷史文化傳統總體上是一個忽視的態度，在柯布西耶的光輝城市概念中，他對城市規劃推崇的是一種推倒重建式的方式，他的方式對于復雜的城市環境和結構來說是片面的，對于功能分區的過于嚴格的劃分造成了生產與日常生活關聯性的降低，反而使復雜的城市結構矛盾加劇了，造成了城市運轉效率的降低。

因此，面對新的城市發展帶來的更加多元化的要素，城市發展涉及課題的日益復雜化，在現代主義主張的功能城市，即后現代城市設計觀中，從更加全面系統的角度來關注城市設計、城市建筑和人的關聯，以及城市歷史文脈的延續性。一部分建筑師根據結構主義的觀點，完善了城市設計的思想，在城市設計中對城市中存在的種種多樣性、復雜性的要素進行綜合考慮，城市形態和城市的空間環境是互相滲透協調發展的一個統一整體。根據結構主義的觀點，結構是由一個系統構成的，系統由各個成分構成，結構就是一個按照一定規律形成的綜合體，結構主義就是在這個系統的基礎上來做研究。對于城市來說，便是強調在復雜的城市系統整體上來考慮城市設計，當然是對于之前功能主義城市理念的反對，功能主義只是在孤立的考慮問題。

在“小組10”的金巷住宅^規劃中，首次提出了“空中街道”的概念，利用空中連廊的形式將生活空間和社會環境融合起來，這是最早的從建筑空間上對功能之外的人的生活、社會化要素以及城市組成要素的考慮，在對城市要素的界定上更加接近人性的環境，從街道、房屋和區域劃分生活空間，而每一種分類都是各種類型功能要素和結構的集合，這已經不是如功能主義上把城市孤立的劃分為居住、工作、交通和娛樂簡單的四個功能區塊了。

二、對城市歷史文化的關注――類型學與場所理論

瑞典哲學家哈爾登認為：“大多數人認為最好住在一個充滿記憶的環境里，知道前前后后是什么東西，會使人感到安全，在我們跟環境和歷史的聯系中，文化的認同是歸屬意識，這是由物質環境的許多方面造成的，這些方面提醒我們意識到這一代人跟過去歷史的聯系。”

類型學理論的產生，使對于城市歷史建筑的關注成為了當代城市設計理論的重要部分，類型學理論的觀點從對城市建筑的歷史形式的總結和歸納中作為城市形態和空間的設計語匯。實際上類型學對歷史建筑的關注更多的是在于從歷史的城市元素和城市空間關系中尋找類型和結構的本質。希特作為早期關注歐洲城市設計的先驅之一，他就提出了對于城市設計要從古代的城市布局中尋找思想源泉，包括從古希臘的城市廣場和中世紀有機城市中那些復雜不規則形態的街道形成的空間形態等等。同樣的羅西在他的城市設計觀念里發展出“類型城市”的思想，他將城市作為建筑的場所背景，建筑構成城市的有機部分，建筑的存在一定是在現有的城市語境中產生的，包括了城市內在的歷史性結構。城市的歷史和傳統空間就成為了新建建筑的場所載體。

類型學的觀念還帶給現代城市設計一種新的營造視角，在對城市公共空間的設計中利用城市歷史環境中的類型和空間形態，塑造出新的具有歷史延續性和文化內涵的城市公共空間，這對于使用歷史建筑的空間改造具有極大的參考意義。

三、城市更新運動與人文主義的城市設計觀

從古希臘開始就形成了有關人本主義的觀念，而現代的將人文主義帶入城市設計中的，來自于二次世界大戰之后的城市更新運動。西方國家在二次世界大戰中恢復后進行了大量的城市建設活動，而城市更新運動中對城市的規劃試圖用一種推倒重建的方式來進行，直接而粗暴的城市更新方式，缺少對城市復雜性的認識，加劇了對城市文脈和歷史肌理的破壞，而功能分區上對城市核心區的簡單劃分，使得曾有的社會組織結構和生活脈絡瓦解了。

基于這個時期對城市更新實踐的失敗探索，西方的建筑理論、城市理論開始著重關注城市環境以及人文關懷，而實際上，在之后的一些新的城市更新中，往往都轉向了城市歷史文化、城市生活環境、社會經濟因素等綜合考量的設計，以此來創造一個充滿人文關懷和活力的城市。

在城市更新運動之后，關于城市設計的理論探索中，結合了研究人的行為心理和環境關系的心理學討論人與城市空間、城市環境的關系，這就是從人文主義出發的城市設計觀，它更加關注人的尺度，并且從城市的大規模的建筑體量形成的超常空間考慮，它更關注的是以人為主體的生活化的空間，在城市這個巨大空間緯度的層次上同人的內在體驗形成的關聯性。凱文林奇提出的城市意象理論就是這樣一個關注人的城市環境中的心理體驗和行為模式的理論。凱文林奇將城市的空間環境抽象為五個構成要素，即路徑、邊界、區域、節點、標志，以這五個構成元素為基礎構成描述城市可意象性。

四、當代城市設計觀總結和思考

當代城市設計觀的發展從孤立的功能主義到后工業時代對人文和歷史文化的關注，便是對城市方方面面要素和城市復雜性的關注。那么，當我們進行城市內場地建筑設計時，就要帶有多維的觀點去理解設計，從城市空間、城市語境的復雜背景中去考慮建筑設計，包括工業遺產改建的創意園區建筑，本身它基于的工業遺產建筑就帶有城市歷史文化的關聯性，而新的創意園區建筑又是一個功能復雜，服務于城市經濟需求文化需求的建筑，在這樣的條件下建筑空間設計便是一個綜合考慮和分析問題的過程。

主要參考文獻：