鐵路運輸安全的重要意義范文

導語：如何才能寫好一篇鐵路運輸安全的重要意義，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】 鐵路運輸 安全意識 重要性 對策

隨著科學技術的高速發展，鐵路運輸成為時代快速發展的主旋律，在任何時候保證鐵路運輸安全都是很有必要的，其可降低鐵路運輸安全事故的發展，保障職工人員的安全、企業財產的安全，為更好的發展鐵路運輸創造條件。而實現鐵路運輸安全的前提是企業具有較高的安全意識。為此，本文在通過加強鐵路運輸安全意識的重要性來探討提高鐵路運輸安全的對策。

1 加強鐵路運輸安全意識的重要性

在執行鐵路運輸工作的過程中要時時刻刻注重自身的安全和鐵路運輸的安全性，針對避免安全事故的發生是有很大幫助的，人身安全和財產安全得到保障。而從鐵路運輸安全意識出發，選用適合的鐵路運輸新技術的應用，能夠提高鐵路運輸水平，促使鐵路運輸更加安全、穩定、高效。總體來說，加強鐵路運輸安全意識是非常重要的，能夠降低安全事故發生的可能，有效的保障了人身和財產安全，為我國鐵路運輸更好的發展創造了條件。

1.1 危險貨物的運輸

在危險貨物運輸過程中，除石油運輸和部分危險品在運輸中使用的是專用車輛外，運輸設施質量存在問題，操作守則也存在缺陷。有些企業沒有重視安全技術性能管理，只在乎企業的生產效益;在源頭管理與流動監督管理的方法和措施不全面，所以必須及時的了解車輛技術狀況是否完好，并且按照相關的要求及時對運輸車輛進行監測和維護。

1.2 實現從單一產品向綜合方向發展

人們生活節奏加快，促使鐵路交通向更快捷、更方便的方向發展，對于鐵路運輸系統來說，必須具有準確的調度通信信息系統，為調度人員提供更加及時、準確的信息，解決單一產品存在的弊端。隨著科學技術的進一步發展，鐵路行車調度指揮將向自動化方向快速發展，不但能通過有線、無線、移動、固定等形式能與GSM、無線集群有效的連接，而且實現了固定和移動終端相互間的互相視頻，使管理信息系統與決策管理系統能有效的連接在一起，從而實現了從單一產品向綜合方向發展。

1.3 提高機車乘務人員的調度能力

科學合理的行車調度與乘務人員對機車線路的了解及乘務人員的工作時間、休息時間有十分緊密的聯系，從另一個方面講機車使用效率、內燃機的燃油的消耗量同樣與行車調度有著直接的聯系。社會的高度發展，人民生活水平的不斷提高，對鐵路運輸造成十分巨大的壓力，這就給鐵路部門運輸系統提出更高的要求。據調查，目前隨著我國列車數量的增加，鐵路運輸能力基本上能滿足現代運輸能力的需要，但還需要在一定程度拓展空間，以適應人們對運輸量大的鐵路運輸需求。因此，從機車調度系統方面來說，調度人員對機車的運行情況掌握的信息是十分重要的，并且調度員必須具有早知、早預見的能力，才能為鐵路運輸的正常運行提供重要的保證。

1.4 建立鐵路運輸安全預防技術體系

鐵路運輸安全預防技術體系是預防理論體系在技術層面的延伸，由安全預測技術、安全規劃技術、安全設計技術以及安全評價技術組成。其中，安全預測技術和安全評價技術主要實現對鐵路運輸系統的安全評估。

2 提高鐵路運輸安全的對策

安全工作是一項科學性、系統性、長期性、連續性、艱巨性的工作，這需要鐵路運輸企業具有較高的安全意識，能夠在工作中時刻注意職工的安全及鐵路運輸的安全。所以說，強化鐵路運輸安全意識，并以此來選用適合的對策，改善和調整鐵路運輸，這對于提高鐵路運輸的安全性有很大幫助。

2.1 注重文化建設，提高安全意識

鐵路運輸方面開展安全文化建設可以協調好“嚴”與“情”的關系，使其在思想和心理上誘導職工，增強職工的安全意識，使職工在工作中時刻的保證自身和鐵路運輸的安全。所以說，在鐵路運輸方面注重文化建設，對于提高職工的安全意識有很大幫助，促使鐵路運輸更加安全。

2.2 注重新技術的應用，提高鐵路運行安全

鐵路運輸方面新技術的應用主要是結合當前鐵路運輸的實際情況，在傳統模擬信號處理技術的基礎上，合理的引入計算機技術，通過計算機來對鐵路信號進行分析，以此來判斷鐵路運輸效果，及時調整鐵路運輸中存在的不足，促使鐵路運輸更加安全、高效、穩定。在傳統模擬信號處理技術中引入計算機技術，使得鐵路信號系統智能化、科學化、高效化、數字化，這是鐵路運輸的安全的重要保障。

2.3 注重新型操作平臺的構建，提高安全保障措施

在我國經濟蓬勃發展的今天，對鐵路運輸提出廠更加嚴格的要求、更高的目標，鐵路運輸中所應用的傳統信號設備和模擬信號處理技術已經無法滿足現代鐵路運輸的需求，對此，應當利用計算機技術、計算機軟件、計算機硬件、網絡技術等來構建新型操作平臺，以此來合理的、有效的控制鐵路運輸，提高鐵路運輸的安全性、穩定性。其實，新型操作平臺的構建是非常困難的，需要結合鐵路運輸的實際情況，對整個鐵路運輸存在的缺陷、存在的安全問題、信號系統運用方式等方面進行分析和考慮，進而選擇適合的計算機軟件、計算機硬件等，合理的開發一個新型操作平臺。但是，新型操作平臺可以使鐵路運輸信號進行處理，進而得到鐵路運輸實際信息，調整鐵路運輸的安全措施、處理鐵路運輸存在的問題等，提高鐵路運輸安全水平。所以，即便新型操作平臺的構建很困難，但也要不斷努力構建，為促進我國鐵路運輸更好的發展創造條件。

3 結語

在我國經濟和科技共同的推動下，我國鐵路運輸有很大的發展和進步。應用于鐵路運輸中的傳統信號設備和模擬信號處理技術越來越不適用，這對于鐵路運輸的安全性有很大影響。鐵路運輸安全意識的提高是保證鐵路運輸安全的關鍵。對此，應當強化鐵路運輸安全意識出發，采取有效的對策來提高鐵路運輸的安全，比如增強鐵路運輸安全文化建設、合理的應用新技術、構建新型鐵路運輸操作平臺等，能夠真正意義上強化鐵路運輸安全，促使鐵路運輸更加安全、高效、穩定，為更好的發展鐵路運輸做鋪墊。

參考文獻：

[1]萬樹勛.強化鐵路運輸安全意識的重要性及其對策探索[J].科技創新導報，2013（28）.

[2]束利民.淺談鐵路企業安全管理機制建設[J].鐵道勞動安全衛生與環保，2014（06）.

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在市場經濟體制下,各種服務等都可以被看做商品,而鐵路運輸作為一種商品,并不生產有形的產品,而只是改變運輸對象的空間位置。由于鐵路是以獨特的列車方式進行運輸,旅客和貨物依附并伴隨著列車運行而共同移動,完成位置的改變。對于鐵路運輸本身而言,運輸安全不僅是運輸生產過程的基本要求,而且也是鐵路運輸產品質量的第一個重要特性。因此,以列車運行的方式對旅客和貨物進行位移,是鐵路運輸生產過程的基本特點。同樣,列車運行安全,即行車安全,也就成為鐵路運輸安全最重要、最核心的部分,所有旅客運輸安全、行李包裹運輸安全以及貨物運輸安全在很大程度上都取決于行車安全。旅客和貨物在全部運輸過程中,除了由于不可抗拒的天災和由于旅客本身的機能或貨物本身的性質而無法防止的以外,鐵路必須保證不使旅客造成心理和生理機能的損傷,保證不改變貨物的物理性質。在運輸過程中發生的人員傷亡、貨物破損、設備破壞等任何事故,都必然在造成生命財產損失的同時,降低鐵路運輸在公眾中的信譽和在運輸市場上的競爭能力。

一、鐵路運輸安全的現狀

1 缺乏路外事故監管

一般來說,鐵路部門對路外傷亡事故的監管缺乏科學性,嚴格細致措施不夠。由于歷史原因,還存在一些鐵路沿線穿越生活區的情況,而且這些鐵路眼線沒有設立安全防御設施,而且在一定時期內,這些問題的解決的時效性也比較差。但相關法規的立法調研已基本結束,這也將有助于減少鐵路道口和路外傷亡事故的發生。

2 欠缺懲罰欠缺力度

由于法律對危害鐵道安全行為制裁力度的不足,雖然這種行為潛藏著對鐵路公共交通設施的巨大危害,甚至有些地區形成了針對鐵路設施的犯罪產業鏈,而且按照現行的法律,公安機關在處理盜竊設施犯罪時,對屢犯者沒有什么特別有效的制裁手段,法院在審理盜竊鐵路設施的案件中,應考慮犯罪嫌疑人對鐵路設施造成的危害后果,應以危害程度決定刑罰,而不是盜竊物數量,從刑罰上震懾鋌而走險者。

3 創建平安鐵路困難

到近年來,危及行車安全的案件時有發生,慣性治安問題沒有得到根治,個別路段安全防范基礎薄弱,存在治安隱患,而相關主管問題對示范路段創建的重要性認識還不到位,沒有真正納入平安創建和治安綜合治理的整體工作之中,對示范路段人力以及相關的資源投入不夠,部署要求太籠統,缺乏檢查指導,尤其是在當地社會治安綜合治理和平安建設中,沒能發揮好應有的作用,同時,對如何建立長效機制研究和探討不夠。不知道應怎樣防止鐵路治安重點區段發生反復、護路聯防工作如何更加深入地扎根群眾等。

二、確保鐵路運輸安全的對策

作為現代化運輸方式之一,鐵路運輸在世界許多國家中,對于國民經濟發展和滿足人民生活需要起著重要而積極的作用。它聯接城市,深入鄉村,密切聯系著億萬旅客和貨主,不僅對于社會經濟生活,而且對于人民群眾的生命、財產都具有最廣泛、最直接、最迅速的影響。當某一干線鐵路發生運輸堵塞、中斷,或當某一次旅客列車發生列車沖突、脫軌事故時,必然直接妨礙千百個企業的生產或引起千家萬戶的焦慮。正因為如此,鐵路運輸安全對于整個社會生活是具有重要意義和重大影響的。 鐵路運輸安全的狀況反映了鐵路運輸的設備質量、管理水平、人員素質以及社會秩序的狀況。世界各國鐵路企業和政府當局歷來都十分重視鐵路運輸安全,把防止鐵路運輸事故放在重要位置,并為此而進行持久不懈的努力。各國鐵路和政府通過改善技術設備、加強管理和健全法制三個途徑來不斷改善鐵路運輸安全狀況。

1 有效改善技術設備

改善技術設備是保證運輸安全的重要物質基礎。線路、車站、通信信號以及機車車輛的破損、故障和性能不良是發生運輸事故,首先是行車事故的重要原因。線路上鋼軌的損傷、信號的故障以及機車車輛的車鉤、車軸、轉向架、制動裝置的破損往往導致嚴重的事故。隨著科學技術進步,必須不斷提高各種技術設備的性能、強度和可靠性,并努力采用設備故障防護報警和自動檢測、自動控制、遠程控制等先進手段,切實保證運輸安全。

2 努力健全安全法制

健全鐵路安全的法制是增強運輸安全的重要保證。制定和實施有關鐵路運輸安全的法規、法令,有助于使保證鐵路運輸安全成為各級政府、鐵路企業、各有關行業以及廣大社會公眾共同承擔的義務。目前世界各國,有的在一般法律中列入有關鐵路安全的條款,有的制定關于鐵路安全的專門法律,如鐵路安全法以及其它關于保安設備、特種運輸的安全法規等。

3 完善安全監察體制

為了保證國家有關鐵路安全法規的貫徹執行,加強鐵路運輸安全的監督管理,鐵路安全監督機構主要應做好以下幾方面工作,對新建和改建的土建、信號及電氣化等工程項目進行檢查,為部長依法批準使用作好準備;對上報事故進行調查,編寫鐵路事故報告以備公開發表;向國務大臣提供有關鐵路事宜的技術咨詢意見。鐵

路安全監察機構代表政府依據法律執行任務,能夠對鐵路的安全運輸實行有力的監督;在部內設立安全總監察室,根據部令和鐵路有關規程進行工作,代表部長檢查、監察鐵路的安全工作調查處理事故,幫助貫徹安全規章制度,并具體幫助各級單位研究采取防止事故的有效措施,以確保運輸安全。 4 切實加強運輸管理

加強運輸管理是保證鐵路運輸安全的基本環節,大多數的事故都是由于違反規章制度、違反勞動紀律以及職工技術業務素質不良而引起,因此必須反復不斷地健全規章制度,嚴格勞動紀律、并加強技術業務培訓。許多國家鐵路還為此而制定安全獎懲辦法,開展安全月、安全周和各種形式的安全競賽活動。

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關鍵詞：鐵路；通信傳輸；安全

U285.8

鐵路通信傳輸直接影響著鐵路的運輸狀況，隨著鐵路通信系統的發展，在鐵路通信傳輸中涌現出一些安全問題，這些安全問題成為鐵路運輸中的安全隱患，只有解決了這些安全問題，才能夠保障列車安全行駛，提高我國鐵路的安全性。

一、鐵路通信傳輸概述

鐵路通信傳輸是指使用網絡技術、信息技術、計算機技術等多種技術手段對鐵路運輸中的各種信息進行傳輸，以達到對鐵路運輸進行管理和監控的目的。鐵路通信傳輸是鐵路運輸的重要組成部分，是鐵路信息化發展的重要方向，鐵路通信傳輸的重點是保障鐵路運輸的正常運行，它具有信息繁多、分散，傳輸方式多樣等特點。

隨著鐵路通信技術的發展，鐵路信息傳輸的安全性成為了影響鐵路運輸安全的重要因素。現代化的鐵路運輸管理依賴于鐵路通信系統，如列車調度指揮系統、客票系統、水電監控系統等都離不開鐵路通信系統和鐵路通信傳輸，因此，在鐵路安全管理中必須重視鐵路通信傳輸的安全性。

二、鐵路通信傳輸中存在的安全問題

（一）人為因素造成的安全隱患

工作人員的素質決定鐵路通信傳輸安全性的重要因素。在鐵路通信系統的建立和維護中，若是工作人員的安全意識不強，工作，不能嚴格遵守安全規范和安全準則進行施工和維修，違反規定進行操作和管理，就會造成鐵路通信傳輸的安全隱患。

此外，若是鐵路工作人員的專業素質不足，不能熟練使用鐵路通信傳輸設備，不能及時監控鐵路通信傳輸系統，在鐵路通信傳輸系統出現故障時不能及時排除故障，就會影響鐵路通信系統的正常運轉，為鐵路運輸帶來安全隱患。

（二）鐵路通信設備帶來的安全隱患

鐵路通信設備是鐵路通信傳輸的主體，鐵路通信設備的質量直接決定了鐵路通信傳輸的安全性。目前，在我國的鐵路通信設備中普遍存在著設備質量較低，設備抗干擾能力較弱，設備使用年限過長，設備老化，配套設施不足等問題，這就有可能導致設備在運行過程中頻繁出現故障，引發通信障礙，嚴重的甚至可以引發火災等災害，造成嚴重的安全事故。

（三）氣候災害帶來的安全隱患

氣候災害是造成鐵路通信傳輸障礙的重要原因之一，例如雷電氣候可能會導致鐵路通信設備失效，影響鐵路通信傳輸。由于鐵路通信設備受自然災害的影響較大，因此若不能采取有效的安全措施來減少極端氣候的影響，就無法保障鐵路通信系統的正常運行。

（四）網絡安全漏洞帶來的安全隱患

隨著網絡和信息技術的發展，接入網技術、網絡RTK技術等網絡技術在鐵路通信傳輸中的應用范圍越來越廣，鐵路通信傳輸對網絡的依賴也越來越大。因此，若是鐵路通信系統的網絡中存在安全漏洞，就有可能引發鐵路通信系統的網絡故障，造成信息丟失，甚至造成鐵路通信系統癱瘓，直接影響鐵路通信傳輸的安全。

三、提高鐵路通信傳輸安全的措施

（一）消除鐵路通信傳輸中的人為安全隱患

1. 強化宣傳，提高工作人員安全意識

在工作中加強安全教育，通過宣傳進一步從思想上提高工作人員的安全意識，使工作人員意識到鐵路通信傳輸安全性的重要意義，形成保障鐵路通信傳輸安全的責任感，以保障鐵路通信傳輸的安全。

2. 加強培訓，提高工作人員專業素質

隨著鐵路通信系統的不斷發展，鐵路通信設備也不斷更新，因此在工作中必須通過定期專業培訓提高工作人員的專業素質，保證工作人員可以熟練使用和維護鐵路通信系統的設備，保證鐵路通信設備正常運行。

3. 完善安全管理制度

建立完善的安全管理制度，通過工作守則、作業標準等制度約束人，對違反安全制度的人和事要及時處罰，逐步培養工作人員的安全意識，保證工作人員的安全作業。

（二）提高鐵路通信傳輸設備質量

首先，重視鐵路通信傳輸設備的質量監測，及時發現和修復鐵路通信設備中存在的故障，確保鐵路通信傳輸設備的正常運行。其次，及時更新鐵路通信設備，使用質量過硬、安全性能高的設備來代替使用年限過長的設備，保障鐵路通信傳輸安全。

（三）建立安全預警機制和救援預案

為了避免雷電等氣候因素和其它突發因素對鐵路通信傳輸的影響，需要建立完善的安全預警機制和救援預案，通過事前預警、事后補救的措施來減少氣候因素對鐵路通信傳輸的影響。

（四）重視網絡安全

在鐵路通信系統中使用安全可靠的網絡技術，使用有效的網絡安全防護手段，及時修復網絡安全漏洞，做好查毒和殺毒工作，最大程度的消除病毒等網絡安全隱患。

結語：鐵路通信傳輸的安全性同鐵路運輸的安全息息相關，在我國的鐵路通信傳輸中存在著設備質量不足、工作人員安全意識不強等安全隱患，只有通過建立完善的安全管理制度，提高工作人員的安全意識等手段不斷提高鐵路通信傳輸的安全性，才能夠保障鐵路運輸的正常運行。

⒖嘉南

[1]趙亞輝.鐵路通信傳輸安全問題探析[J].電子技術與軟件工程，2014（19）.

[2]劉小強.有關鐵路通信傳輸安全問題的若干思考[J].中國新通信，2012（09）.

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關鍵詞： 行車； 調度； 安全

中圖分類號： U268.1文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）03-0064-02

1 鐵路運輸調度指揮

1.1鐵路運輸調度體系設置

鐵道部設調度處，鐵路局設調度所，站段設調度室。鐵道部、鐵路局和站段調度分別代表鐵道部長、鐵路局長和站段長，組織日常運輸組織工作。

1.2鐵路運輸調度工作內容

鐵路運輸調度工作，就是鐵路日常運輸的組織指揮工作。鐵路通過調度編制與執行運輸工作日（班）計劃，對運輸生產進行不間斷的組織指揮與監督，使鐵路運輸連續、均衡、合理、安全地進行。凡與運輸生產有關的各部門、各工種都在運輸調度的統一指揮下進行生產活動。

1.3鐵路運輸行車調度工作職責

列車調度員是運輸調度中的一個主要工種，一個調度區段的行車工作由該區段列車調度員統一指揮。列車調度員職責主要負責組織實現列車運行圖、編組計劃和運輸方案，檢查各站執行列車運行圖、編組計劃的情況，及時有關行車命令和口頭指示，嚴格按列車運行圖指揮行車，遇列車發生晚點時，積極采取措施，組織有關人員恢復正點，注意列車在車站到發及區間內的運行情況，正確、及時地處理臨時發生的問題，防止列車運行事故。

2 鐵路發展對調度指揮提出新挑戰

2.1鐵路運輸生產環境

截至2010年，國內鐵路營業里程達到9.1萬公里，高鐵運營里程為8358公里，國家鐵路、營業線路總延展里程138032.0公里，位列世界第三。全路共有18個鐵路局（集團公司、公司）、車站5470個、職工總數205.25萬人，配備18306臺機車和客車擁有量43215輛，貨車擁有量584961輛，按國際標準箱合計的國家鐵路集裝箱保有量204829箱，每天編成數以千計的各種列車晝夜不停地在鐵道線上進行生產活動。

2.2鐵路發展對列車運行安全的要求愈來愈高

我國鐵路進入了快速發展的新時期，運輸負荷不斷加大、速密重并舉的運輸組織方式、鐵路運輸安全的內外部環境等都發生了很大變化，影響列車運行的安全因素更加復雜。

3 列車調度員指揮中存在的問題

鐵路運輸是一個大系統，構成行車事故的原因五花八門，但每起事故的發生，都與調度有直接或間接的關系，主要表現在以下四方面：

3.1安全意識不強，有重效率、輕安全的現象

2006年4月11日青島開往廣州的T159次旅客列車，與武昌開往汕頭的1017次旅客列車發生追尾，構成旅客列車重大事故。調查發現，在前行列車進入區間60分鐘的不正常情況下，列車調度員不但不及時與司機聯系，查明原因，反而嫌司機運行慢，要求趕點，并連續向該區間放入多趟列車，以致T159次司機違章越過故障信號機，與前行列車發生追尾。

3.2臆測行事、違章指揮

2005年7月31日，沈陽局K127次旅客列車追尾沖突事故。重要原因：列車調度員違章下達了關閉監控裝置的命令，致使運行秩序混亂，造成追尾沖突事故的發生。

3.3有章不循、違規蠻干

2006年8月29日，青藏線T223次旅客列車脫軌重大事故。主要原因是：當班調度員因吃飯，助理調度員在沒有調度員指示的情況下，沒有等T223次司機匯報到達，未通過CTC控制臺對進路確認，盲目將1#道岔開通正線，導致道岔中途轉換，造成列車脫軌。

3.4調度命令存在漏發、錯發現象

震驚全國4·28鐵路交通特別重大事故。造成事故的原因很多，但就列車調度員而言，漏發了T195次限速命令。一時的疏忽大意，給國家財產和人民生命造成了嚴重的損害。事故發生后，濟南局調度所值班主任和值臺列車調度員被追究刑事責任。

4 加強調度指揮，確保列車運行安全的對策

運輸調度是運輸生產的“龍頭”，列車調度員的正確組織指揮，特別是非正常情況下的指揮是保證運輸安全生產的前提，是整個行車過程實現安全的重要環節。列車調度員在運輸組織中如何科學調度、正確指揮，達到預防列車事故的目的，本人通過對鐵路交通運輸專業知識的學習，結合自己列車調度員工作的實踐，認為應做好以下四個方面：

4.1強化管理，建設高素質調度隊伍

一是提高調度員準入關。從源頭抓起，提高調度員的準入門檻，把綜合素質高、業務技能強、思維反應快的人才選拔進來，才是提高素質的治本之策。二是建立能者上、平者讓、庸者下的競爭上崗動態分流機制。三是抓好安全生產教育。調度工作的性質決定要有危機意識和憂患意識，始終把安全生產擺在第一位，正確處理安全與效率、效益的關系，自覺安全生產，安全指揮。

4.2強化調度技能培訓，提高指揮水平

鐵路運輸生產地域廣闊，安全環境復雜多變，結合部眾多。列車調度員應熟悉所管區段的技術設備、作業過程和各項技術作業標準，嚴格按列車運行圖組織行車，牢牢把握好“人、車、天、地、圖”。

4.3嚴格按規調度命令，實現安全指揮

加強調度命令管理，規范調度命令的程序、方法、范圍和注意事項，組織調度員結合行車指揮實際，模擬演練各種處理辦法，鍛煉調度員分析問題、判斷決策、正確發令能力。就列車調度員而言，在實際命令時應重點做好以下三點：

4.3.1按規定程序

全路行車調度指揮都采用了TDCS系統，調度命令實現了計算機。計算機調度命令必須嚴格遵守“一擬、二簽（按規定須經領導、值班主任簽發）、三下達、四確認簽收”的程序；當停用計算機或采用電話調度命令時，必須嚴格遵守“一擬、二簽（按規定須領導、值班主任簽發）、三、四復誦核對、五下達命令號碼和時間”的程序。

4.3.2安全交付

調度命令的交付是調度命令的一部分，是確保調度命令貫徹執行的重要一環。列車調度員通過調度電話只能與車站值班員、機務段值班員、乘務室值班員或派班員等裝設調度電話的行車人員進行聯系。這些人員是命令的直接受令人。如果還要向司機、運轉車長等人員和車輛、工務、電務等部門調度命令時，則需要直接受令人抄收后再轉交。

4.3.3注意事項

列車調度員調度命令必須貫徹集中統一指揮的原則，調度命令的只能在規定的權限內，不得越級或越權。指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調度員。

4.4提高非正常情況下的應急指揮能力

列車運行中出現的非正常情況種類繁多，情況復雜，大都發生在列車和車輛動態運動之中，并惡化方面發展，時間性很強。列車調度員必須高度重視現場反映的信息，果斷及時、沉著冷靜、穩妥慎重地進行處理，制止事態的繼續惡化，組織人員進行搶修或救援，盡快恢復運輸秩序。

4.4.1健全調度指揮應急預案

為確保發生非正常情況時，調度指揮有條不紊、高效有序，各調度所必須依據《國務院鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《事規》、《技規》、《行規》等規章，在總結經驗的基礎上制定出應急預案。應急預案應包括行車設備故障、行車事故救援、暴風雨雪惡劣天氣行車、旅客列車大面積晚點、列車火災爆炸、車輛溜逸、動車組運行故障、劇及易燃爆炸品運輸、抗震救災等內容。

4.4.2搞好應急培訓演練

對制定好的應急預案，應組織調度員逐個模擬演練，把“紙上”變成“心中”的預案，使調度員掌握常見非正常情況的種類，懂得發生的原因、特征及危害性，學會正確指揮方法。當接到現場發生非正常情況的報告后，應對自如，做到信息暢通，指揮有力，妥善處置。

4.4.3常見非正常情況的應急處理

非正常情況的種類比較多，日常調度指揮中常見的主要有以下幾種，其處理的辦法分別是：

1.線路故障時：要對所管區段線路情況及不同時期天氣對線路的危害造成的不同后果有所了解，值班中得到現場人員關于線路故障的匯報后，“寧錯扣、不錯放”，果斷扣停列車，迅速封鎖區間，派員趕赴現場查明情況進行搶修。在得到現場線路故障處理完畢的報告后，再命令恢復行車或限速運行。

2.車輛故障時：只要接到現場車輛有異響的可疑報告后，要立即扣停列車，指示乘檢或車站進行檢查，按照規章規定有效處理，確因車輛故障不能繼續運行時，要安排甩車。

3.機車故障時：列車運行中機車故障時，要及時通知機車調度員調配機車。如列車在區間機故時，應及時安排單機進入區間救援，將列車拉回站內，迅速開通區間。

4.接觸網故障時：接到接觸網跳閘或停電的報告后，應迅速查明故障區段接觸網供電臂的名稱和位置，應立即封鎖區間，派接觸網軌道車進入區間搶修,在得到供電調度恢復供電的報告后，再組織行車。

5.信號故障時：先要弄清信號故障的影響范圍，能迂回時組織列車迂回；影響列車運行時，組織電務人員搶修，按照規定，準備列車進路和行車憑證，不得搶效率忽視安全，隨意簡化接發列車作業程序。

4.4加大科技投入為調度指揮保駕護航

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關鍵詞：鐵路運輸；重要性；對策

中圖分類號：X731文獻標識碼： A

一、鐵路運輸事故的種類

鐵路運輸事故按業務種類，可分為行車事故、旅客傷亡事故、行李包裹事故和貨運事故。

行車事故，主要包括列車、調車、其它作業沖突(沖撞)事故;列車、調車、機車和車輛脫軌事故;列車火災事故等。

旅客事故，主要包括旅客死亡事故，旅客重傷事故。旅客輕傷事故等。

行李包裹事故，主要包括行包火災事故，行包被盜事故，行包丟失事故，行包票貨分離或票貨不符事。行包誤交付等。

戶外運事故。主要包括火災、被盜、丟失、損壞、變質、污染及其它等。

若按事故損失的嚴重程度和性質，行車事故又分為重大事故、大事故、險性事故和股事故等四種，行包和貨運事故又分為重大事故、大事故和一般事故等三種。

二、豐臺西站概況

豐臺西站位于北京市豐臺區花鄉鄉境內，本站中心里程位于機車出入庫線自豐臺站西信號5號道岔起5km027m處，隸屬北京鐵路局管轄。

本站按技術性質為編組站，由上、下行到達場、編組場、出發場、上行直通場、交換場組成的上、下行系統三級八場縱列式車站。

本站按業務性質為貨運站，不辦理客運業務。車站等級為特等站，其主要任務為辦理貨運列車解編和中轉作業。為路網性編組站。

從地理位置上講，豐臺西站處于整個華北地區的交通樞紐中心，連接京廣、豐沙、京原、京山、京九、京通、京秦、京承等八個方向四條鐵路干線，是中國鐵路最重要的咽喉樞紐、最主要的車流集散地，也是國家能源運輸安全的咽喉要地。

從信息技術應用上講，豐臺西站是中國鐵路第一個自動化駝峰編組站，目前應用于現場作業的現在車信息管理系統、車號自動識別系統、TPDS車輛運行狀態檢測系統、TDCS調監系統、微機聯鎖、超限檢測系統、超偏載檢測系統、軌道衡檢測系統、危險品追蹤系統、出發列車安全視頻監控系統、站場視頻監控系統等信息系統已經裝配到了車站現場生產作業的各個環節，為實現豐臺西站運輸生產自動化、生產管理信息化和集中化提供了有力的技術支撐。

2007年，豐臺西站日均接發500多列，解編350多列，辦理出入車24000多輛，高峰日達29474車，是中國鐵路日均作業量最大的編組站之一。

三、豐臺西站運輸安全管理對策

（一）全面提高職工素質

1、嚴格執行主要崗位人員選拔任用制度。主要崗位人員的選拔是一項非常重要的戰略決策，需要管理者從長計議，做好戰略規劃，嚴格選拔任用制度。

2、提升主要崗位人員素質。鐵路運輸安全最終取決于人員素質。全路必須把提升司機、調度指揮人員、設備維修運用人員等主要崗位職工素質作為確保鐵路運輸安全的關鍵來抓，堅持嚴把人員入口、提升綜合素質、規范作業行為，確保鐵路運輸主要崗位人員素質達標。規范在崗人員的崗中培訓，落實每年脫產培訓的時間和內容，以提高實作技能為重點，加強對新技術、新工藝和先進經驗的學習，增強處理技術難題和應對突況的能力。不斷提高主要崗位人員業務技能，利用職業培訓中心或專業職業學校舉辦的專項業務培訓，加大新職人員的培訓力度。作業標準是職工作業的行為準則，對安全生產至關重要。要狠抓崗位作業標準的落實，要嚴格按照作業指導書從事作業，強化對作業標準化執行情況的檢查監督，對現場作業實行嚴格控制。

、調動行車有關人員的積極性 人是鐵路運輸安全工作的決定性因素，鐵路運輸生產的全過程是由人組織、指揮、和控制的，搞好鐵路運輸安全工作必須依靠人的組織和組織好人，要強調統一的意志和意識，規范人的行為，使人的主人翁責任感和主觀能動性得到充分的發揮。

（二）提高設備質量

1、加強安全技術設備所需資金的管理，使用于設備維修的資金必須予以優先保證，嚴禁挪為他用。對主要設備的質量狀況進行全面認真的調查分析，分類排隊，找出薄弱環節，有針對性地開展設備整修活動。

2、依靠科學進步，采用先進技術，研制多種車型，適應不同貨物的運輸，如運煤專用敞車、雙層集裝箱平車、散裝糧食車、行包快運棚車、70t級通用車等新型貨車，提高運輸效率和安全系數；研制適用于特種貨物的專用特種貨車，如D 型鉗夾車、凹底平車、組合式長大平車，落下孔車等，提高特種貨物運輸的安全性；采用新型轉向架，高強度車鉤，大容量緩沖器，以及不銹鋼、高分子材料等高強度、耐腐蝕的新型材料等，提高車輛的技術水平。

3、提高設備運用維護質量。堅持以檢修保運用，強化庫內檢修整備質量，嚴格落實一、二級檢修作業標準，加強質檢驗收把關，確保鐵路設備質量高精準、高穩定、高可靠。加大對線路曲線、道岔、路橋結合部以及鋼軌、接觸網等關鍵設備的專業維護力度。要加強動態檢測和精心養護，確保設備高可靠、高穩定。完善高鐵“天窗”修辦法，科學配置技術力量和作業機具，提高“天窗”作業效率和質量。加強對設備維修后的復查，嚴格落實復測復檢制度。

（三）加強貨物運輸標準制定

1、裝車過程標準制定 裝車時，

除應做到不錯裝、漏裝，防止偏載、超載、超限外，對易磨損貨件還應采取防磨措施，對怕濕和易燃貨物采取防濕、防火措施等。一般貨物裝載后的寬度與高度，不得超過機車車輛限界和個別特定區段的裝載限制。裝車后，貨運員應當認真檢查車門、車窗、蓋、閥等關閉狀態和裝載加固情況，是否按規定施封，對敞車類裝載的貨物要檢查車門插銷、底開門搭扣和篷布苫蓋等情況。

（四）加強安全管理環節

1、更新管理理念，實現“三個轉變”：（1）管理理念要全面融入“大提速”格局，從單純的抓管理、促營銷、滅事故向服務“大安全”、“大運輸”體系轉變；（2）管理方式要由粗放型向精細化轉變，推進運輸精細化管理和全程化控制；（3）管理手段要由原始的人工控制向人機聯控、、信息化轉變。

2、落實安全生產責任制，明確界定各級、各類人員及各部門在安全生產工作中的責、權、利，通過與各班組簽訂《鐵路貨運安全生產責任書》，落實安全生產責任，并按照責任制的內容開展工作、進行考核。

3、解決安全管理不到位的問題，安全管理上的問題，突出的是落實不到位。隨著鐵路的快速發展和勞動組織、生產組織的調整，要重視制度和機制建設。現在安全上的主要問題不是制度的缺失，而是沒有通過強化管理和落實管理責任來抓好落實，關鍵是下工夫千方百計去落實。

結語

鐵路運輸安全管理是個系統工程，因此，需要用系統工程的思想和觀點來分析影響鐵路貨物運輸安全問題的因素，以找出安全管理的薄弱環節，有針對性地提出解決辦法。

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【關鍵詞】鐵路運輸企業；會計信息質量問題

隨著我國經濟的不斷發展，鐵路作為國民經濟與社會發展運輸大動脈，正在以一種高速的形態實現跨越式發展，于是，各種多樣化與復雜化并存的會計業務應運而生，以滿足企業管理者對自身經營盈虧狀態與收支狀況的信息認知需求。此外，鐵路運輸企業外部的環境也在不停地發生變化，鐵路運輸行業本身線長、點多、面廣的特征，鐵路企業會計要實現分級核算制、報表的準確匯總、財務信息的加工傳遞等，有了更多的要求并存在了不少問題，因此，展開對當前我國鐵路企業會計信息質量現狀問題及解決措施的研究工作非常必要。

1.提高我國鐵路運輸企業會計信息質量的重要意義

1.1鐵路“政企分離”對高質量的會計信息工作提出要求

在2013年國務院機構改革中，撤銷了原鐵道部，成功實現鐵路的政企分開，并建立相應的現代化鐵路運輸企業制度，真正將鐵路單位的企業屬性確立，促進鐵路融投資體制改革發展，特別是在我國高鐵建設規模不斷擴大的背景下，鐵路運輸企業需要不斷融資，才得以獲得穩定建設投資，而鐵路企業財務的狀況及時準確反饋給社會投資者，才能滿足社會投資的要求，因此，保障鐵路運輸企業會計信息質量必不可少。

1.2鐵路行業本身的特征決定了會計信息質量必須高要求

鐵路運輸企業自身行業特點較強，運輸企業生產聯動、設備聯網和統一指揮等特征都應與鐵路運輸企業建立的嚴格分級核算體系相符合，會計工作是對每個部門財會信息的匯總與分析，而當前我國實施的是鐵路總公司、鐵路局和站段三級垂直管理模式，整個過程的會計信息處理更為復雜，容易出現一個環節產生問題而牽動整體質量的情況，因此當前我國鐵路運輸企業本身特殊的行業性質與特點決定了必須加強會計的質量管理。

1.3會計環境變化為運輸企業會計信息質量提高創造契機

當前我國鐵路運輸企業的生存環境與過去相比發生了很大的改變，特別是財政部頒布了新會計準則以后，國有企業資產負債有了新的要求，鐵路企業會計核算辦法與新會計準則之間的差距形成了新的環境與挑戰，因此，在新會計準則的要求與規范下，鐵路企業只有提高自身的會計信息質量才能適應新環境發展，尋求到發展契機。

2.鐵路運輸企業會計信息質量存在的問題

2.1預算管理環節存在的問題

從總體來看，我國鐵路運輸企業生存與發展中存在了全面預算管理體系缺失的問題，我國自2004年引入全面預算管理以后，逐漸實施并覆蓋了預算管理形式，但是財務人員在對全面預算的管理目標、具體操作以及考核工作上的認識存在一定的偏差，其中在預算管理認識片面性尤為突出。我國鐵路運輸企業全面預算管理比較偏向傳統計劃管理性質，依舊將全面預算管理當作是企業控制成本的工具，使得各個部門之間的協調關系與考核機制嚴重缺失，減慢了企業全面預算管理體系構建的速度，同時還削弱了財務會計對工作的控制能力。

2.2會計信息系統存在的問題

首先，很多鐵路運輸企業的信息系統軟件運用缺乏相應的穩定性，財務軟件質量與使用穩定性對會計信息系統的價值有著重要的作用，但我國開發使用的會計核算軟件缺乏相應的穩定性，影響了會計工作的整體效率，嚴重的還會增加辦公成本。其次，內部存在授權混亂的情況，比如過去傳統的手工記賬工作，會計與業務之間環環相扣，且職責不同也會起到相互制約與牽制的作用。引入會計信息系統以后，任何工作人員都能通過系統密碼的設置與啟動使用計算機主體進行財會工作，很容易獲取權限，一旦出現密碼丟失或相關業務被企圖操作，那么所謂的權限就會失去效用，企業會遭受損失。

2.3會計信息真實性問題

當前，我國鐵路運輸企業中存在了不少會計信息失真的情況，在鐵路企業內部，會計信息使用者，包括鐵路企業當局、企業外部合作者、投資者、債權人、政府機構、社會公眾等等，信息運用范圍非常廣，而通常情況下外部信息使用者并不會參與企業的日常管理，于是會計報表成為了外部信息獲得者獲取企業經營狀況的途徑，一旦出現在利益驅動下的會計信息造假行為，如粉飾材料報表、混淆外部使用者信息視聽，通過會計憑證與會計帳簿造價的情況，那么就會直接引起報表失真，欺騙廣大的會計信息使用者。

2.4會計監督環節存在的問題

我國鐵路運輸企業會計監督的力度不夠強，從治理方面來看，監督力量還非常薄弱，欠缺相應的治理體制，且無法真正按照國家財經法規要求進行獨立的會計監督。究其原因主要包括三個方面：首先單位會計管理人員獨立性上的缺失，大多聽命于領導命令，無法獨立按規章處理會計事務。其次，因為單位內部本身的管理體制不完善，或是體制落實不到位，導致很多財務內部監督工作僅僅是紙上談兵。最后是上級的領導部門或企業管理者對財務審查工作的不嚴謹，且不予以重視與處罰。

3.鐵路運輸企業會計信息質量問題的解決對策

3.1改善會計信息系統軟件穩定性

要確保信息系統軟件使用的穩定性，就應該從會計工作軟件的根源上解決基礎性問題，查出軟件設計的開端中存在的各種缺陷與漏洞，保證軟件運行過程中不易受到攻擊而產生錯誤，同時還要保證軟件的運行環境與操作系統吻合，比如不同Windows系統下的操作平臺必須對不同軟件有著不同的兼容性。因此，會計工作軟件開發商應該在自身所擁有的平臺上進行全面的系統檢測，不但要確保其符合財務工作環境的相關要求，而且還要滿足鐵路行業自身的運行特殊性，無論在理論遵循上還是實際問題的操作中都要確保財務信息工作的萬無一失，對使用軟件進行大量系統檢測工作，使得所有穩定性的問題得到修正才能使用。

3.2完善會計內部控制體系

在會計信息系統的環境下，鐵路運輸企業要為此建立與之適應的會計內部控制體系，保障會計信息系統得以有效運行。具體對策如下：（1）對控制環境進行優化。建立完善的控制環境，才能保證信息化環境的各種制度得到貫徹與實施，鐵路部門管理人員要加強自身的審計作用，營造良好的財務工作氛圍，確保財務信息工作的有序進行。（2）強化崗位分離制度。明確設置各個會計崗位，落實不相容崗位相分離的制度，并形成內部互相牽制與制約的工作機制，確保網絡使用授權得到有效控制以及已生成信息的安全性，同時建立實施會計信息系統管理制度，做好系統安全的維護管理工作，保證網絡信息安全管理。（3）完善會計信息的風險管理機制。會計信息化實現了財務部門信息與其他單位部門之間通過網絡達到的共享目的，但也將企業自身的風險暴露其中，因此，要全面結合信息化的特征，建立相應的信息化風險管理機制，建立健全預算與責任控制制度。（4）實現業務流程和系統的完美結合。鐵路運輸企業運營有其自身的行業特殊性，其業務的流程與系統整理更多是通過信息技術的再造工作實現信息的堆積，高度整合會計信息系統，而并不是傳統會計信息的集合。信息系統下的會計信息主要以數據為核心，這也決定了數據庫的共享必須得到加強，通過信息化建設將鐵路系統生產、設備、財務等所有信息資源重組，從全局角度出發，建立標準規范的財務管理制度與流程，適應當前鐵路運輸企業的信息管理環境和工作。

3.3加強會計核算工作

首先，要提高會計電算化水平，正確建賬。伴隨著計算機技術的發展與應用，鐵路系統從內部組織結構、管理模式、信息處理等都要實現計算機管理，利用計算機網絡技術強化企業會計的核算，保證會計數據的完整性與安全性，并對數據進行拓展的保存方便日后應用。運輸站段也應該嚴禁多個賬套的創設，杜絕出現帳外賒賬、明細賬不健全等情況。其次，要規范憑證取得與填制，在進行憑證填制審核中，會計人員必須遵守審核程序，保證填制內容的真實性與準確性，要認真對待填寫內容，一旦出現不完整或技術性差錯等情況，要進行及時更正與重新填制，遵循《鐵路會計基礎工作規范》相關要求，確保會計信息工作與經濟業務相一致。最后要加強會計賬務審核工作，在鐵路運輸企業會計信息處理工作中，工作人員必須加強對憑證、日記賬、總賬以及各種明細賬的審核與填制質量，同時建立合理有效的賬賬核對、賬實核對、賬表核對與賬證核對，針對存在的不符常規情況，必須及時制止與更正，保證會計信息準確真實和完整。

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“火車一響，黃金萬兩”，鐵路作為國家經濟發展的大動脈，在促進國家經濟建設的平穩發展中，在確保旅客和貨物能夠安全、快捷的輸送到目的地的使命中，其影響和作用功不可沒。改革開放以來，鐵路作為我交通運輸系統中骨干，隨著運行速度和鐵路負載量的不斷增強，鐵路的安全問題日益受到管理部門的重視，尤其是鐵路職工的安全心理教育，更是擺在了各項工作的首要地位。本文將結合鐵路職工的心理健康教育相關問題展開論述，從中對如何加強鐵路職工的安全心理教育提出自己的想法和建議。

一、鐵路職工加強安全心理教育的現實意義

關于鐵路安全問題的討論，很早就有人認為是不可避免的，從哲學的因果關系來看，事物發展的偶然性與必然性之間，仿佛也在印證安全問題的不可避免性。從實踐工作中，對安全的認識讓我們深刻的理解事故是可以避免的。1991年4月23日一列行至津浦線程家莊一兗州K511+600處列車因為一顆煙頭而導致車廂起火，造成多節客車車廂不同程度的受損或報廢。1976年7月27日，某次列車因檢車員的執意固守自己的判斷，而導致發生燃軸車輛切軸、列車脫軌顛覆的重大事故。這些事故的背后，不僅隱藏著安全隱患，更加隱藏著鐵路職工的心理健康問題，了解和掌握鐵路職工心理健康刻不容緩，針對性的開展安全心理教育的講座和疏導培訓，及時解除纏繞鐵路職工的心理健康疑團的籠罩，讓明亮、開放、寬容、大度的心理品質流淌在每一位鐵路職工的臉上，充盈每一位鐵路職工的心扉，主動防范行車事故隱患，對于確保鐵路系統的平穩、高效運行具有重要的現實意義。

二、鐵路職工加強安全心理教育的主要內容

第一，安全心理教育的首要任務是提高安全意識。

安全意識的教育是建立在對安全事故發生的客觀規律上的，作為鐵路職工，結合鐵路運行安全方面的具體實際，通過多種渠道和措施來提高鐵路職工的安全意識，從對人的管理，對物的管理，時刻不忘安全第一的重要性，切實將安全意識貫穿到鐵路職工的勞動工作的每一個環節，從而提高警惕，防患于未然。

第二，貫穿鐵路安全運行中的安全常識教育。

對人的安全常識教育是關鍵，結合鐵路行車安全實際要求，展開具體的安全心理教育活動，通過對與鐵路安全生產相關的心理現象和特征進行總結，對職工開展針對性的心理健康素質教育，如如何調整個人利用與集體利益之間的心理沖突調解？如何調適家庭中的矛盾或變故對自身心態的影響？當自身出現某些心理傾向或缺陷問題時如何積極去面對和改善？如何從自身的工作實際出發，來樹立健康的、正確的人生觀和價值觀？如何將影響心理安全的因素和行為動機進行分類，將人的心理保健和心理調適的方法進行宣傳和實踐，將安全的心理學知識應用到自身的工作實踐中去等，都是心理安全常識教育的主體。

第三，開展安全心理策略性教育培訓。

安全心理教育是一項長期的漸進的過程，必須結合具體的工作崗位，來開展相應的策略性教育培訓。比如針對工作中遇到的問題如何進行研究和分析，不同性格類型的人會采取什么樣的措施？在周一和周末兩個時間段為什么是事故高峰期？如何對待在工作中的消極思想、僥幸心理？如何在工作中與同事處理好融洽的關系？如何調整工作中出現的不穩定心理情緒？如何從重大事故責任人的心理分析中對照自身的心理狀態，吸取有益的借鑒和警醒自己？以上幾點都是開展安全心理策略性教育中發人深思的問題。

三、鐵路職工加強安全心理教育的具體方法

貫徹鐵路職工安全心理教育方針政策，必須從崗位職責抓起，將勞動紀律和作業標準，以及自我監督和相互監督綜合起來，以確保安全工作落實到鐵路職工的具體行為中。為此，主要從以下幾個方面來推進安全心理教育工作。

第一，加強對鐵路職工進行崗位適應性考察。

人的性格與其崗位之間的適應性是否和諧，對安全生產影響巨大。從鐵路運輸的各類工種進行劃分，不同職位的崗位職責需要與之相適應的人，比如負責機務工作的職工，對安全隱患識別能力、判斷能力上的要求就比較高，對于車務崗位的職工，對其機敏性要求較高等等。

第二，協調鐵路職工實際需求，解除后顧之憂。

職工心理狀態的平衡，對于行車安全關系重大，結合鐵路職工的生活和工作特點，從職工工資、醫療服務、子女教育等方面，綜合協調好其合理需求，解除職工工作中的后顧之憂。

第三，開展全程心理健康教育工作。

安全心理教育工作應該常抓不懈，利用各種契機，借助于情感溝通和心理疏導，強調操作規程的重要性，從預防做起，抓好職工的安全心理健康教育，避免消極情緒對工作的影響。

第四，注重心理咨詢，建立職工心理檔案。

心理健康是確保職工安全意識的基礎和前提，心智正常對于保證行車安全非常重要，及時發現職工的心理成長問題，從心理咨詢中改善自身心理健康，建立職工心理檔案，增強對工作崗位的適應力，促進職工間的協作，提高職工的工作績效。

四、建樹良好的安全心理品質的途徑

鐵路職工安全心理品質的建樹，不僅關系到鐵路系統運行的安全，也對提升鐵路系統的管理水平和服務能力具有重要的意義。主要從以下幾個方面談起。

第一，增強自身的心理耐挫性。

人的心理在面對危機或恐懼時，通常會采用一定的心理自衛，通過運用正向的、積極的心理防衛機制來調整自己的心理狀態，樹立正確的價值觀，增強心理的耐挫性，以保持樂觀向上的健康情緒。

第二，提高自身的責任意識。

樹立責任意識，培養良好情操，熱愛生命，熱愛自己和家人，即使遇到失敗和困難，也能夠積極的駕馭自己的情感，以安全為本，踐行自己的職責與使命。

第三，理性看待自我意識。

了解自己并接受自己，正確的看待自己的優缺點和能力，在與人相處中認識自己的品質，揚長避短放大自己的優點，提高自信和敬業精神，積極參加工作中的各類活動和比賽，從鍛煉和實踐中提升自身的技術才能和適應力。

第四，注重職業適應性訓練。

對待崗位要求，要立足自身，從工作動機中增強信心和興趣，調整心理狀態，從平凡的工作發掘新意，使自己的工作更有價值和意義。

第五，培養人際交往能力。

社會作為關系的綜合，每個人都必須從交往中來健全自身的人格，并從和諧的人際關系中來收獲工作、生活的樂趣。從自我做起，學會寬容，正確面對同事，積極構筑熱情、積極、團結的同事關系，學會接納他人的意見，用樂觀、積極、自信的態度來對待朋友、同事，處理好上下級關系，構建自己的好人緣。

第六，勞逸結合，保持平和的精神。

工作既需要我們的努力，也需要我們的放松，只有學會化解緊張的情緒，才能確保旺盛的工作精力。休息的目的是為了更好的工作，為此，培養自己的愛好，調適自己的生活空間，做到勞逸結合。

五、總結

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1提高認識，深刻理解加強運輸收入基礎管理規范化工作的重要性

規范化管理，就是對人的管理，強調一種行為習慣，是界定我們企業每個崗位角色的價值體系。在新體制、新布局下，我們必須統一思想，提高認識，深刻理解加強鐵路運輸收入基礎管理規范化工作，既是做好運輸收入管理工作的保證，也是增加運輸收入、實現運輸收入完整、維護運輸票據和進款資金安全的關健所在和有利保障，對于提高鐵路運輸的經營管理水平和管理績效有著十分重要意義，從而進一步增強做好運輸收入基礎管理規范化工作的緊迫感、責任感。

1.1加強收入基礎工作規范化是提高運輸收入管理水平的有效手段。

通過加強鐵路運輸收入基礎工作規范化，建立健全運輸收入基礎工作標準、制度，明確路局、站段運輸收入管理工作職責，可使運輸收入管理人員有效開展管理工作，做到有章可循，有據可查，有助于保證工作質量，提高工作效率，進一步促進運輸收入管理水平的提高。

1.2加強收入基礎工作規范化是確保運輸收入完整和進款資金、票據安全的重要保證。

通過加強鐵路運輸收入基礎工作規范化，嚴格執行內部控制制度，進一步對站段實現運輸收入全過程監控，不僅可維護生產經營管理秩序，有效監督站段客貨營業窗口正確核收運輸費用，防止漏收、少收、錯收的發生，確保運輸收入完整；而且可加強對運輸收入進款資金“核收、保管、交接、解繳”工作流程和票據“請領、保管、發放、繳銷”工作流程的日常監控，確保運輸進款資金、票據安全。

1.3加強收入基礎管理規范化是服務運輸生產經營管理決策的重要途徑。

通過加強鐵路運輸收入基礎管理規范化工作，提供各種準確的收入信息，服務于生產經營管理決策。而要準確地提供各種內容豐富、真實完整的收入信息，就必須以規范的基礎工作質量來保證，才能充分發揮收入管理部門準確、及時掌握運輸收入信息的優勢，為領導當好參謀，為運輸生產和經營提供效益信息，配合運輸部門做好增運增收工作，不斷尋求和開辟客貨運輸新的經濟增長點。

2當前運輸收入管理工作規范化存在的主要問題

面對路局直管站段及貨運組織改革等鐵路管理模式發生的深刻變化，運輸收入基礎管理規范化在適應中不斷得到加強，但是有一些問題仍沒有得到根本解決，應引起我們的高度重視。

2.1思想認識有偏差。

鐵路總公司和鐵路局兩級運輸收入核算體制，決定了運輸站段客貨營業窗口是運輸收入的收款和報賬單位，是運輸運輸收入管理的源點，是收入工作的基礎單位。但在實際工作中，站段在運輸收入的管理上顯得十分簿弱。諸多因素造成部分領導主觀上缺乏對站段運輸收入管理工作重要性的認識，未認識到新體制下，站段作為收入中心在整個生產經營管理工作環節中所處的重要位置，仍將收入工作擺在可有可無的地位。

2.2基礎管理工作較簿弱。

主要表現在：一是制度不完善。路局、站段需要制訂與時俱進的完善的針對性強可操作的相關工作程序、作業標準和管理制度。二是人員配備不達標。在站段層面，大多數運輸站段未按規定真正設置收入機構和配齊收入工作人員，大多數只是在財務科或業務科中指定一人專職或兼任該項工作，沒有足夠力量承擔規范化有關工作要求。

2.3從業人員素質亟待提高。

目前，站段收入從業人員大部分是原從事客貨運輸業務轉行而來，所學專業大都是運輸專業，在客貨運業務上是行家里手，但對相關財會知識了解甚少，對車站收入基礎工作的指導也就存在局限性。而車站運輸收入工作也大都由客、貨運職工承擔，這些人員大都沒有經過系統專業的運輸收入業務培訓，在日常運輸收入管理過程中對工作質量要求也就不高，表現在報表簿冊填記的不規范、不齊全，任意的挖、補、涂、改等質量低下的問題時有發生。因此，需要通過加強專業化管理和培訓提高他們的業務素質。而按目前管理現狀，依靠路局對他們進行全員培訓和加強日常工作指導，顯得有些鞭長莫及，依靠站段則是有心無力。

3對策和措施

加強運輸收入基礎管理規范化工作，我們必須從體制、制度、人員素質等方面入手，解決已存在問題，強化服務保障作用，做到形式與實質并重，進而為實現運輸收入基礎管理工作規范化提供堅強保證。

3.1加強領導，提高認識，健全體制。

在新體制下，站段作為收入中心在整個生產經營管理工作環節中所處的位置更為重要。為此，要通過各種形式廣泛宣傳，讓各級領導了解新體制下的運輸收入管理事關運輸生產有效運轉，進一步明確站段收入管理機構和站段職責范圍、崗位職稱，提高車站進款員的待遇，充分調動站段和車站收入從業人員在收入管理工作中的積極性和主動性，為站段運輸收入管理基礎規范化工作奠定體制基礎保障。

3.2整章建制、完善制度，規范基礎。

按照總公司、鐵路局運輸收入管理內部控制制度和管理細則等規章，結合實際，健全制度。一是圍繞運輸收入規范化管理體系、預算、進款、票據、信息化管理等方面，制定完善站段和各營業站運輸收入管理內部控制制度。二是分站段和營業站層面，根據業務不同、車站規模不同、崗位設置不同情況，細化制訂收入專兼職崗位具體工作內容、工作標準，段和營業站運輸收入管理工作流程圖。三是統一運輸收入表簿臺賬，通過完善制度建設，使站段收入管理工作執行有標準、考核有依據，為站段運輸收入管理基礎規范化工作奠定制度基礎保障。

3.3強化培訓，因材施教，提高素質。

一是在路局層面上，組織人員根據《鐵路運輸收入管理規程》、《關于違反鐵路運輸收入紀律的處罰規定》、《鐵路運輸收入票據管理工作規則》、《運輸收入報表格式及說明》等相關內容編寫適合本局的《運輸收入報表、票據填寫實例及說明》、《鐵路局運輸收入工作手冊》及《鐵路局運輸收入業務培訓教材》，注重抓好站段和主要中間站收入工作人員培訓工作和指導。同時加強計算機信息技術的培訓提高計算機知識的普及率，讓計算機成為運輸收入職工隊伍的得心應手的工具。二是在站段層面上，將收入人員的培訓納入年度培訓計劃。根據路局編寫的培訓教案，利用定期舉辦培訓班、組織業務知識測試等形式實施全員培訓，培養一人多崗、一職多能的復合型人才，同時培養收入人員愛崗敬業的精神，倡導奉公守法，廉潔自律，并加強內部監督檢查，以保持收入管理隊伍的純潔，為站段運輸收入管理基礎規范化工作奠定人員業務素質基礎保障。

3.4明確目標，落實責任，穩步推進。

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關鍵詞：現代鐵路；信號安全；設備；維護

1 概述

鐵路建設作為我國重要的民生建設之一，歷來受到國家的重視和大量資金投入，鐵路建設的成果也直接影響到國民的出行安全和交通運輸的發展。鐵路信號安全是鐵路安全中非常重要的部分，而且隨著我國鐵路建設的發展也得到了越來越大的提升。近年來信息網絡技術的興起，也為鐵路安全帶來了新的思維方式和先進的技術，基于電子信息技術的鐵路信號設備得到了很好的發展，使得鐵路信號安全性得到了進一步提升。但是，目前我國鐵路信號安全仍然存在一定的問題，還需要制定科學合理的鐵路安全體制，對鐵路信號設備進行定期維護和及時的購買更換等，并且要加強對鐵路專業人員的管理和任務分配，從而保證鐵路運行安全，促進我國鐵路建設的進一步發展。

2 現代鐵路信號設備簡介

現代鐵路信號設備有多個部分組成，其中包括信號機、轉轍機和軌道電路[1]等，每個部分都有自己獨特的作用。信號機提供不同的信號顯示，每種信號都代表不同的意義，列車進站、出站、停車或者區間追蹤運行，以及鐵路上的危險路段，都依靠信號顯示，防止意外事故的發生。列車進入不同的站場、不同的軌道，或者駛入不同的區間線路，以及列車之間的間隔距離，都有不同的信號來提示，指引列車司機正常運行，及時減速，保證安全。信號機之間構造不同，型號不同，并且其用途也不盡相同，所以應當根據實際情況選擇合適的信號機。而轉轍機是一種道岔轉換器和鎖閉器，用于牽引鋼軌導向不同的線路，引導列車從一條線路進入另一條線路，提高站場的利用和鐵路的綜合運輸能力。另一方面，當線路出現問題時，也可及時改變列車運行線路，保證列車行駛安全。根據轉轍機傳動方式、鎖閉方式及電源的不同，有不同的類型。軌道電路是及時反饋列車行駛信息和行駛情況的設備，通過軌道電路可以掌握列車的行駛速度、所在位置和運行情況等，對列車進行實時監管，防止意外出現，或者在意外出現時及時應對。根據電流的不同和軌道不同，軌道電路也有不同的類型。

3 現代鐵路信號設備常見問題及分析

3.1 信號機常見故障及分析

信號機的常見故障包括信號顯示不良、信號機不點燈以及信號錯誤顯示等，但是故障原因卻有很多，應當根據不同的故障原因選擇不同的解決措施，并且對信號機進行定期維護保養。首先，定期進行全面檢修；其次，在多雨潮濕的季節，應當對信號機進行開蓋檢查，對信號機相關電纜進行對地絕緣測試。如果信號機已經出現故障而不能正常使用，應當及時對其進行檢查處理。當信號機指示燈不能發光時，原因可能是短路，斷線、電壓太低或者變壓器故障[2]等，應當對各個可能的原因進行逐一排查，更換損壞的部件，固定松動的螺絲，及時排除故障。

3.2 軌道電路常見故障及分析

軌道電路常見的故障有電壓不穩定、閃紅光帶和紅光帶等，故障原因有絕緣破損、引接線短路接地或塞釘頭松動、器材故障等。信號專業人員應該定期對軌道電路設備進行全面檢修及日常養護，包括軌道電路箱盒設備以及接向鋼軌的引接線、接續線、鋼軌跳線等，檢查其是否存在進水現象或者虛接斷裂等情況，此外還需要對軌道電路箱盒內部進行檢查，包括其中的螺絲松動情況，電纜斷裂情況等。同時還應當對軌道電路的電流電壓情況進行及時測試，以防電壓過低而導致設備不能正常運行，通過細致認真的檢查排除軌道電路潛在的危險，保證鐵路安全。

4 現代鐵路信號設備維護與安全保障對策

4.1 加強對鐵路信號安全的重視

鐵路信號安全對鐵路的安全運行具有重要意義，鐵路部門應當加大對鐵路信號安全的宣傳力度，定期對相關人員進行培訓，可以設置科學合理的鐵路信號安全知識考核，對考核成績優秀的員工進行適當的表揚和獎勵。同時可以舉辦專題知識講座，請專家對相關設備進行介紹和故障排除以及維護方法進行講解，使相關人員具備專業知識。此外，全體鐵路信號設備維護相關人員應當牢固樹立正確的安全觀，認真對設備進行檢查和維護，對出現的故障進行及時排除和應對，嚴格遵守各項規章制度，對出現的意外事故認真分析總結，吸取經驗教訓，從而加強鐵路信號設備的安全性。

4.2 加強對鐵路信號安全的監管

首先，應當建立科學合理的規章制度，對各種設備的定期維護保養，人員的編制分布，任務的分配等進行詳細的規定，使各項工作有法可依，使相關責任能具體落實到個人，在出現問題的時候可以迅速找到問題原因并及時糾正。與此同時，應當建立嚴格的監管體系，對各項工作進行全面監督，從鐵路信號安全設備的安裝更換，設備定期維護保養的檢查，到故障的排除修復情況等，進行嚴格的監管，保證工作效率的同時，保證了鐵路信號設備的有效使用。

4.3 引進先進的鐵路信號安全技術

信息網絡技術的發展，深刻影響著人們生活的方方面面。在鐵路信號設備中使用信息網絡技術，可以有效地提高設備的工作效率，并且由于電子信息技術的準確嚴謹，也提升了鐵路信號設備的安全性能。微機監測、CTC調度集中系統等的使用已逐漸進入各個鐵路車站，對鐵路信號安全起到了至關重要的作用，但是，信息網絡設備的應用和先進技術的提升還有很大的空間。比如，移動閉塞技術，通過車載設備和軌旁設備不間斷的雙向通信，確定列車的安全行車間隔，并將相關信息（如先行列車位置，移動授權等）傳遞給列車，控制列車運行。不僅極大了減少了信號設備故障對運輸的影響，而且能夠極大的提高運營效率。

4.4 提高相關人員專業素養

由于鐵路信號安全建設涉及各種構造復雜、功能多樣的設備，而且設備的維修和保養都需要大量的專業知識，同時，鐵路安全工作任務艱巨，工作壓力較大，隨著我國鐵路事業的發展，對相關工作人員能力要求也越來越高。所以，應當培養具有專業知識和高素質職業素養的人才，一方面可以通過日常學習和定期培訓等方式，加強專業人員對專業知識的掌握，同時對專業人員進行正確安全觀的教育，使其樹立安全第一的觀念，協調好人員分工，營造和諧的工作氛圍，減少工作壓力。另一方面，應當大力引進具有專業知識和崇高職業素養的優秀人才，提高鐵路信號安全設備的維護水平。

5 結束語

近年來，隨著我國鐵路建設的發展，鐵路信號安全受到越來越多的重視，對相關設備的性能要求和維護保養要求也越來越高。鐵路信號安全對意外事故的防范和鐵路運輸的效率都有著重要的影響，我國鐵路信號設備的維護還存在一定的提升空間。可以通過加強對鐵路信號設備維護的重視和相關專業人員的培養，同時制定合理的制度和嚴格的監管體系等方法來提升現代鐵路信號設備維護和安全保障，從而推動我國鐵路建設的發展。

參考文獻

[1]康林.鐵路信號設備的維護與安全機制探析[J].科技新與應用，2015（24）：92.

[2]段芙蓉.現代鐵路信號設備維護與安全保障分析[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2015（08）：243.

[3]白潔.對現代鐵路信號設備維護與安全保障分析[J].科技風，2015（05）：64.

篇10

【關鍵詞】超限超重貨物；運輸管理；運輸安全

超限超重貨物運輸是鐵路貨物運輸的重要組成部分，是鐵路特種貨物運輸的主要內容之一，超限超重貨物多是國家重點工程或國防建設的關鍵設備、核心設備，在國家重點工程、國防建設和國民經濟的發展中發揮著重要作用。隨著我國軍事、機械、化工、電力、石油冶煉等工業的高速發展，同時鐵路大規模的路網建設陸續開工，大型的超級超限軍事裝備和機械設備在鐵路運輸中運量不斷增長，大型車輛、橋梁、道路等建設，大型機械、設備如發電設備、化工機械、石油冶煉設備、橋梁構件等的運輸需求也不斷增加，鐵路預制梁、架橋機、鋪軌機等超限機械運輸任務將十分頻繁。由于超重超限貨物對鄰線、對鐵路兩側接近限界有嚴格的要求，稍有不慎，就會釀發生車毀人亡的重大事故。因此確保超限超重貨物運輸安全是濟南鐵路局運輸安全重點之一。為此，幾年來，圍繞著超重超限貨物運輸，濟南鐵路局制定了較為完善的運輸安全管理體系，確保了超重超限貨物鐵路運輸安全萬無一失，從未出現過任何責任事故。盡管如此，在運輸過程中，也存在在一些需要改進問題，必須引起高度重視。

1 超限超重貨物鐵路運輸安全工作現狀分析

1.1 管理體系

根據目前鐵路局直管站段的體制特點，濟南鐵路局全面梳理、修訂、完善了超限超重運輸管理體系，制定了濟南鐵路局超限超重貨物運輸管理辦法、濟南鐵路局限界管理辦法、濟南鐵路局超限超重貨物運輸事故應急預案等，成立了濟南鐵路局超限超重貨物運輸及限界管理委員會，確保各部門之間分工明確、職責清晰、銜接緊密、互控到位。但是在日常運輸執行中，由于超限超重運輸貨物工作涉及的部門較多，結合部管理薄弱，部門強調專業分工，導致協調不暢。工作職責難以落實到位，組織領導作用發揮不充分，這些不足在站段表現明顯。

1.2 基礎數據

目前，濟南鐵路局健全了限界管理體系，完善了限界管理制度，在一定程度上發揮了限界管理委員會的領導作用。但是鐵路局管內部分相鄰并行線路、專用線、專用鐵路限界資料還不齊全，影響了超限超重運輸工作的正常秩序；另外，限界動態監控、變化報批制度執行中仍存在欠缺，是影響安全的重大隱患。

1.3 隊伍建設

一是，部分站段未能按照要求配齊配強專業技術管理人員，站段獨立承擔能力有待提高。

二是，部分站段人員對所拍發的超限貨物請求掛運電報不規范存在漏洞，業務有待提高。

三是，由于部分新進人員業務素質無法滿足當前運輸要求，需要通過培訓給予加強，培訓要結合現場作業以取得預期的培訓效果。

1.4 關鍵作業卡控管理

1.4.1 電報管理需嚴格審核

站段拍發的請求掛運電報有的未履行審批程序，站段主管部門負責人未履行審核把關職責，反映出站段這方面的工作未處于有效的受控狀態。

1.4.2 作業環節監控

在超限超重貨物車車型選配及裝車時，部分站段相關人員未按要求到場進行簽認、把關，管理上脫節，造成車型不對重新倒裝，監控落實不到位。

1.5 科技投入

目前在鐵路超限貨物運輸新技術的開發和運用方面投入不足，濟南鐵路局各編組站投入的安全檢測設備未形成全局一定范圍的監控網絡，影響了安全綜合防范能力的提高。

2 加強超限超重貨物運輸工作的對策

2.1 明確管理職責，落實安全責任

1）進一步提高認識，加強組織領導，明確并細化安全管理職責，清晰安全責任界面，解決結合部管理薄弱難題，將安全職責逐層分解、逐項細化到部門、崗位，確保人員配備齊全、職責明確、責任落實到位，不斷鞏固、完善超限超重貨物運輸安全管理體系。

2）建立健全超限超重運輸管理委員會的工作制定，定期召開工作會議，總結階段工作，分析存在問題，集中解決超限超重運輸工作中存在的重大問題。

3）落實好專業分工負責制度。各部門按照要求，各司其職，相互支持配合，保證超限超重貨物運輸安全管理平穩有序，安全持續穩定。

2.2 加強隊伍建設，提高人員素質

合理優化貨運站段管理結構，配齊專業技術人員，強化專業管理，超限超重貨物發送量較大的辦理站應配備專業技術管理人員。落實首席技師制度，以從事超限超重貨物運輸的從業人員為重點，切實培養造就一批技術專家、拔尖人才和骨干人才，帶動整個人才隊伍建設，為提高超限超重貨物運輸管理水平和工作質量打下堅實基礎；組織開展職業技能競賽活動，發揮競賽的指引作用，嚴格現場操作能力的考核，促進職工業務素質的整體提升。

2.3 規范基礎管理，強化安全保障

一是，要對鐵路局管內超限超重車輛固定通行徑路上的限界及橋梁承載能力實施動態管理，及時、準確掌握限界及橋梁承載能力變化情況。二是，要進一步復核鐵路局管內限界資料，提高資料的完整性和準確度。三是，要制定方案、計劃、細化措施，加強對線路、橋梁、設施設備的病害情況及侵限設施的整治力度。四是，要采取有力措施，切實提高鐵路超限超重貨物運輸能力，確保超限超重貨物運輸通道安全暢通。

2.4 嚴格日常管理，確保關鍵卡控

一是，要嚴格執行超限超重貨物運輸各項規章制度，嚴把承運關、嚴格過程管理和質量控制簽認，堅決杜絕無電報裝車、無請求掛運電報開車、未納入日班計劃開車、無部令使用長大貨物車。二是，要切實強化日常管理，有關業務處室加強對站段超限超重貨物運輸工作的日常檢查和指導。三是，要狠抓重點，嚴控關鍵，加強超限超重貨物專列運輸組織管理工作，嚴格制定超限超重專列運輸方案并通過各相關業務處室審核，規范自輪運轉超限貨物運輸管理，強化電氣化鐵路超限超重貨物運輸組織管理工作。

2.5 加大科技投入，做好技術保障

1）認真分析設備檢測盲點，完善濟南鐵路局超限安全檢測設備布局；按照高標準，對既有設備進行更新改造，使其符合安全檢測設備的標準；建設濟南鐵路局超限超重貨物運輸決策支持平臺，通過信息系統建設，實現超限超重貨物運輸各個環節的計算機管理，逐步實現自動化辦公，為確保超限超重貨物運輸安全，減少超限超重車對運輸秩序的干擾，擴大運輸能力的同時為客戶提供網上受理、信息共享，切實提高超限超重貨物運輸工作質量。

2）加快鐵路限界信息化管理

（1）鐵路限界是鐵路行業重要的基礎數據之一，各業務部門通過日常的限界管理，可以明確本業務部門的建筑限界情況，哪些地方限界小，那些設備的建筑限界小于《技規》標準，關鍵控制設備怎樣分布。在每年的限界整改工作中，通過日常的限界管理明確哪些地方需要整改，制定整改措施期限，減少重復性勞動。

（2）通過日常限界管理，建立動態、實時、準確的限界信息數據庫，當有超限超重貨物運輸時，利用積累的限界信息數據庫計算通行徑路的最小綜合限界，通過與超限超重貨物輪廓對比，確定超限超重車是否能夠安全通過，不能通過的，控制設備是什么設備，能否拆除，除第一控制設備外，還有那些控制設備，進而為超限貨物運輸組織提供輔助決策支持。

（3）通過日常限界管理，進一步完善的限界變更管理辦法和管理手段，對確需改變建筑限界的項目建立申報、逐級審批制度，嚴格控制縮小建筑接近限界，保證限界數據不被隨意更改，對確保超限貨物運輸安全、提高運能有重要意義。