改造工程項目施工方案范文

導語：如何才能寫好一篇改造工程項目施工方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】技改；dcs；設計

一、概述

隨著社會經濟的發展，一方面人們對于生活質量有了更高的要求，越來越多的人希望在寒冷的冬天能夠在家中享受到暖氣，另一方面許多企業對于熱蒸汽的需求也越來越多，負責城市供暖的熱電廠其現有規模已經無法滿足日益增長的城市供熱負荷，紛紛通過新增機組或拆除原由機組在其基礎上新建大容量機組的方式來滿足日益增長的城市供熱負荷。

為了使電廠前、后期工程能夠更好的銜接，電廠工作人員能夠更好的對后期工程進行維護和檢修，我們在改造方案中建議業主后期機組熱工控制系統及熱工儀表盡量選用與前期工程相同的產品或同一家公司的產品，熱工控制室盡量共用，熱工系統的機柜也盡量布置在同一個機柜間內。

下面以合肥南區集中供熱熱源二期工程為例簡單介紹我們在城市供熱電廠技改項目中熱工控制系統改造方案的設計思路。

二、改造方案

合肥南區集中供熱熱源一期工程廠址位于合肥市南七煤廠內，于2004年11月開工，建設規模為2臺75t/h循環流化床鍋爐，1臺12mw抽凝式汽輪發電機組，工程已于2005年11月正式對外供熱。二期工程于2006年9月完成項目申請報告，準備在一期工程預留的場地上建設，建設規模為：3 臺75t/h次高壓循環流化床鍋爐，1臺6mw背壓式汽輪發電機組、1臺12mw背壓式汽輪發電機組及相應的輔助系統。

1、熱工控制系統方案

本項目一期工程熱工控制系統采用集散控制系統——dcs，鍋爐、汽機、除氧給水、減溫減壓等系統均納入集散控制系統（dcs），系統選用的是浙大中控技術股份有限公司webfield jx-300x系統，系統由3臺控制柜、2臺輔助柜、4個操作員站、1個工程師站和過程控制網絡組成。一期工程燃料輸送系統采用plc控制系統+上位機，在控制室內控制；化學水系統采用就地控制+集中顯示方式控制。

二期工程為了更好地與一期工程兼容，我們在設計時集散控制系統（dcs）仍選用的是浙大中控技術股份有限公司webfield jx-300x系統，系統配置為：6臺控制柜、4臺輔助柜、6個操作員站。過程控制網絡和工程師與一期工程合用，但是必須對過程控制網絡和工程師站進行軟、硬件升級，使整個控制網絡在系統大規模增容后能繼續保證整個系統通訊的速度能夠滿足系統運行要求，工程師站能通過過程控制網絡對一期工程和二期工程的機組控制站進行組態和編譯，實現一、二期工程的無縫聯接。二期工程燃料輸送系統在一期工程plc系統的基礎進行擴容，增加i/o模塊，由一期plc系統實現整個工程燃料輸送系統的控制；二期化學水系統也與一期工程的控制系統共用，新增設備安裝在一期工程化學水控制室內。

其中一期工程包括：1～2#鍋爐控制柜cs1～cs2，1#汽機控制柜cs3，1～2#鍋爐輔助柜ac1，1#汽機輔助柜ac2，工程師站 os130，1～2#鍋爐操作員站os131～os132，1#汽機操作員站os133，公用系統操作員站os134；二期工程包括：3～5#鍋爐控制柜 cs4～cs6，2～3#汽機控制柜cs7～cs8，公用部分控制柜cs9，3～5#鍋爐輔助柜ac3～ac4，2～3#汽機輔助柜ac5，公用部分輔助柜ac6，3～5#鍋爐操作員站os135～os137，2～3#汽機操作員站os138，公用部分操作員站os139。

2、熱工控制室布置方案

一期工程采用機、爐、電集中控制方式，控制室設在一期工程主廠房7m運轉層，包括電子設備間、設備配電間，集中控制室、工程師站。

二期工程與一期工程相同，也采用機、爐、電集中控制方式。一期工程控制室內預留了二期工程集散控制系統（dcs）操作員站的位置，因此二期操作員站與一期工程操作員站布置在一起，形成一個整體（一期工程為二期操作員站留有備用位置）。一期工程電子設備間內預留的控制柜的位置不能滿足二期工程的需要，因此系統控制柜和輔助柜布置在二期工程主廠房7m運轉層的電子設備間內。由于二期工程主廠房緊鄰一起工程主廠房，建成后將與一期工程主廠房連成一體，因此二期工程電子設備間設在二期主廠房7m運轉層的西側，緊鄰一期工程的集中控制室。

這種布置方式一方面使二期工程的現場熱工儀表和二期操作員站至熱工系統控制柜的距離最短，減少控制電纜和通訊電纜長度，節約投資；另一方面使電廠的運行

人員能在集中控制室內同時監視和控制一期和二期發電機組及其輔助系統，使整個電廠更好的運行。

3、熱工檢測儀表方案

為了使電廠檢修人員能夠更方邊地維護和檢修現場熱工儀表，設計時二期工程基本沿用一期工程的儀表型號，對于在一期工程中運行效果不好或不方便維護的儀表，我們根據當前實際情況并結合業主意見，選用其他品牌的同類型優質儀表。

例如一期工程測量主蒸汽流量的裝置為長頸噴嘴+差壓變送器，由于長頸噴嘴這種截流裝置本身就存在一定測量誤差，長期運行后，隨著過熱蒸汽對測量傾角的磨損，其誤差會更大，導致測得的主蒸汽流量更不精確，導致電廠耗費更多的燃料，長此以往將給業主帶來巨大的損失，因此在二期工程中我們選用精度和耐磨性更好的平衡流量計來解決這個問題。

三、結束語

對于供熱電廠技改項目中熱工控制系統的改造方案在設計前一方便要詳細了解前期工程的具體情況，另一方面與業主進行仔細地溝通，這樣才能更好地完成改造方案設計，使前后期工程順利銜接，為業主節省工程投資，提高電廠的運行效率。

參考文獻

[1]呼延斌.電廠dcs系統應用分析[j].科技傳播，2010年第10期（下）

[2]藏志剛，藏國民.火電廠dcs系統改造方案[j].內蒙古科技與經濟，2009年10月第19期

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關鍵字：機關辦公樓；裝修改造工程；現場管理

機關辦公樓的裝修改造工程現場管理對辦公樓設備或是環境的改造對辦公樓的改造十分重要，因此機關辦公樓的裝修改造應在一定程度上遵循一定的原則，從而促使相應的辦公樓的裝修改造建立在符合建筑改造實際的基礎之上，制定具體的辦公樓裝修改造策略，從而建立高效的辦公樓的裝修改造的現場管理。

機關辦公樓裝修改造工程的項目建設及實施階段，即施工階段，是把設計圖紙和原材料、半成品、設備等變成工程實體的建設過程，同時在建筑的建設過程中實現了工程項目的價值和使用的價值，而裝修現場的施工管理是工程項目管理的重要部分和關鍵部分，提高機關辦公樓裝修工程項目建設的質量、降低裝修工程的成本、縮短辦公樓裝修的工期，并能實現安全、高效的裝修改造工程，實現不阻礙建筑工程中的辦公，保證正常的辦公，同時對相應裝修改造工程的發展提供良好的發展環境。

一、機關辦公樓裝修改造工程現場管理原則

現場管理好壞是機關辦公樓裝修改造工程的基礎和保證，對辦公樓裝修改造現場的管理能實現對相應裝修工程的質量和改造工程的過程和質量控制，機關辦公樓裝修改造工程的現場管理應建立在建筑裝修改造工程的基礎之上，實現相關企業的現場管理和施工，在具體的現場管理過程中應遵循一定的現場管理原則。

1、科學合理原則

機關辦公樓現場管理要達到企業既定的成本、進度、質量、安全以及經濟目標，施工現場的所有對應管理措施都應當符合科學合理的原則。這樣才能做到科學管理、科學施工，用合理的管理來換取企業合理的目標和利潤。

2、標準化、規范化的原則

標準化和規范化的管理原則應實現國際的規范，也就是一系列ISO標準，就是標準化、規范化的現場管理準則。在現代企業管理中，越來越多的行業都在制定合乎實際的標準化規范化準則。標準到每一塊磚的尺寸的偏差是多少，標準到建筑規范越來越精細的建筑施工要求，砌塊之間的縫隙是多少，飽滿度是多少，墻體的垂直度是多少，廁所地漏和地面的高差不能大于1公分等等。標準化、規范化是對施工現場的最基本管理要求，也是建筑施工企業所必須遵守基本原則之一。

3、 效益最大化原則

建筑產品體積龐大價值昂貴，在施工過程中，每一個看似微小的浪費，累積起來就造成了相當程度的浪費。施工現場平面圖設計不合理，現場水泥堆場，鋼筋加工場，砂石堆料場，木料加工場，小型混凝土構件現場澆筑場地，場地位置設計或擺布的不合理將導致建筑材料二次搬運，浪費驚人。在另一個方面來說，工序設計的不合理，不同施工隊伍的交叉作業，不注意成品保護，無意中損壞或污染前道工序的產品，從而造成了裝修改造的再次施工或補救，也增大了企業的建筑裝修的成本。每個施工隊伍、施工班組都是施工企業的一部分，建立節約的裝修改造現場的原則才能建立降低成本、促進企業的長遠發展。

二、機關辦公樓裝修改造工程現場管理策略

1、科學編制裝修改造方案并嚴格組織實施

機關辦公樓的裝修改造工程現場管理裝修施工方案是施工組織設計的一部分，施工組織設計是指導整個建筑施工全局技術經濟文件，其內容主要根據工程的性質、規模、結構、施工復雜程度、工期要求和建設地區的自然經濟條件等進行編制，機關辦公樓的裝修改造和組織設計能指導項目部合理利用人力、物力、財力，用較低投入來換取最合理的效果。施工組織設計的編制好壞直接影響工程造價，不同的施工方案，所需的費用也不同，有時甚至差距很大，在開工前，應組織相關人員，包括技術、質量、施工、機械、材料、勞力等，齊商共討，科學合理編制施工組織設計方案，在施工過程中再根據工程實際情況編制相應的施工方案，施工方案出臺后，在施工中要認真執行，如與實際情況不符，及時反饋，相關人員及時調整，保證方案的科學性、及時性和實際緊密結合。

2、認真執行崗位責任，推行項目經理負責制

多數機關辦公樓的裝修改造施工現場管理的監督管理機制不盡完善，未建立項目經理的約束機制，項目經理自身素質參差不齊，不具備條件的也無證上崗，這多是沿襲傳統多年的管理習慣。部分管理人員具有豐富的現場管理經驗，但卻不具有相關的學歷和資格證明，從而建立了虛假的項目經理負責制，項目經理人證分離，機關辦公樓裝修改造的現場管理難以起到實效。但由于這些人管理水平和能力相差較大，對財務上控制不嚴，會形成浪費，加大工程成本，降低企業的利潤。因此只有認真推行項目經理負責制，實行崗位責任制，才能真正意義上使經濟效益和項目部相關人員以及項目經理牢牢掛鉤，從而帶動相關人員工作積極性、主觀能動性，使企業達到雙贏的目的。

3、加強建筑材料管理、節約成本

機關辦公樓裝修改造的工程管理應加強建筑材料的管理，從而節約機關裝修改造工程的成本。機關辦公樓裝修改造工程過程中應建立相應的裝修改造施工的市場調查。盡管定額站每年都公布建筑幾大主材指導價格，但是建筑材料市場價格變化較快，隨著經濟變化的加快和市場的變化加快，加上全球經濟一體化甚至經濟危機或金融危機的影響導致了建筑材料的價格的起落變化，讓很多沒有趕上良機采購材料的施工企業大大叫苦。市場調查完成之后還要根據施工組織設計及有關計算實際需要的材料、設備總量，編制需求計劃。根據計劃明確初步的采購計劃，確定大致的供應商選擇范圍，同時在編制施工組織計劃時還要專門編制現場平面圖，明確未來材料的堆放地點，對于未來材料的管理和使用，還要選擇有經驗的材料員，做好日后的相關材料管理工作。

4、加強對施工資料進行管理

施工資料是整個工程技術指導以及管理的書面材料，未來工程竣工檢查、存檔等都必不可少，資料非常龐大，每一分部工程，甚至每一道工序都有相關的資料對應，現在施工現場項目部也都實行了微機化資料管理，配備電腦，配備專門的內業，做資料管理。建筑工程最后的需提交的竣工資料得用麻袋裝。確實竣工資料包括材料如合格證、檢驗報告、竣工圖、驗收報告、設計變更、測量記錄、隱蔽工程驗收單、有關技術參數測定驗收單、工作聯系函、工程簽證、會議記錄、施工日記等等，這些材料要分類整理，日后，建筑檔案管理將把竣工資料作為建筑整體竣工的一部分，做長年保存。

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【關鍵詞】配電線路；改造工程；施工管理

10kV配電線路常會由于電網中的線路運行了一定時間之后，線路開始出現老化的現象，其絕緣程度、過電流及負荷能力都會降低，這樣會嚴重影響線路的安全與經濟運行，且無法滿足供電質量、安全與美觀的要求。因此，對線路必須進行改造。

1.10kV配電線路改造的施工準備

施工前，應根據施工圖紙，結合現場調查資料，簡要地概括工程全貌，綜合分析，突出重點問題。重點說明新材料、新結構、新技術、新工藝及施工的重點和難點。施工條件應主要說明：施工地點水、電、道路的是否通常以及場地是否平整；現場的臨時設施及周圍環境等情況；施工材料的生產供應情況，當地的交通運輸條件；施工企業機械、設備、勞動力的落實情況；內部的管理水平，組織勞動的方式以及各方承包形式等。

準備階段，應當指出單位工程的施工特點和施工中的關鍵問題，以便在選擇施工方案、組織供應資源、配備技術力量，以及在施工準備工作上采取有效措施，使解決關鍵問題的措施施工之前得到落實，使施工順利進行，提高施工單位的經濟效益。

其要求為：全部作業必須在規定期限內完成，要求質量達標；盡量使用新工藝、新方法、新技術，采用新材料、新工具以提高工作效率，縮短工期；合理使用原材料，盡量節約使用，避免錯用、浪費，及時建賬和保管好拆舊下來的線材；仔細了解、檢查設備和系統的狀況，及時消除設備缺陷可能導致的隱患；把好安全關，防止發生人身安全和設備損壞事故；文明施工，遵守相關規章制度，愛護設備、建筑物以及設施工機具。

2.10kV配電線路改造的施工管理

對原有配電線路改造工程的施工工序主要有：對施工現場進行全面勘察，明確改造范圍和目的；做好施工前的準備和組織工作；確定施工的分類和項目；定位放線，立桿塔，并將需拆除的線路進行拆除；安裝線路；其他電氣設備安裝；變壓器更換；接地裝置安裝；送配系統調試及試運行。

對上述各個施工項目，要按照工序的先后，合理安排工期，定出每個單項工程的最早開工日期、最遲開工日期和完工日期，編制出工程進度表。

首先，根據工程的特點和工程完成期限成立相應的項目管理機構，負責工程的施工管理、監督與協調。

其中，項目經理按照國家相關法律法規和政策，并按照承包合同條款執行各項管理工作，負責組織工程各階段的施工，對施工項目進行有效控制，確保工程質量和效率，實現安全生產，降低成本，提高效益。

項目總工負責項目的技術管理。組織日常的施工組織、調度工作：組織編制施工方案，在施工中推廣新技術、新工藝；負責對參加工程的員工進行技術培訓和安全教育，確保每個工程施工人員都了解工程的施工方法、質量目標和安全措施，從技術上為工程的順利施工做好充分準備。

其中，在架空電力線路工程中應做到的安全管理如下：若原材料、器材具有下列情況之一，應重作檢驗：超過規定保管期限者；因運輸或保管不良而有變質損壞者；對原檢驗結果有懷疑或試樣代表性不夠的。架空電力線路使用的線材，架設前應進行外觀檢查，不應有松股、交叉、折疊、斷裂及破損等缺陷，不應有嚴重的腐蝕現象。

電桿基坑及基礎埋設：電桿基礎坑深度必須符合設計的規定。電桿基礎坑深的允許偏差為：+100mm、-50mm。巖石基礎坑的深度應等于或大于設計規定的數值。雙桿基坑根開的中心偏差不應超過±30 mm，且兩桿坑深度宜—致。電桿基坑底采用底盤時，電桿中心線應與底盤的圓槽面垂直，找正后應填土夯實至底盤表面。底盤安裝允許偏差，應使電桿組立后滿足電桿允許偏差規定。

澆筑混凝土時，模板最好采用鋼模板，因為其表面接縫嚴密。混凝土澆筑前，模板表面需涂脫模劑，拆除后，應立即清除表面殘留的水泥、砂漿。在進行混凝土澆筑不用模板時，應采取措施防止泥土等雜物混入混凝土中。基礎施工中，混凝土的配合比設計，應根據石、砂、水泥等原材料及現場施工具體條件，并按照《普通混凝土配合比設計技術規程》的規定，進行計算和試配，并應有適當的強度儲備。儲備強度值應按施工單位的混凝土強度標準差的歷史水平確定。

現場澆筑混凝土應采用機械搗固。配比材料的用量每日至少檢查兩次，其偏差控制在規定范圍內。澆筑后，應在12h內開始澆水養護，養護時，應在基礎模板外加遮蓋物，澆水次數應能保持混凝土表面始終濕潤；采用養護劑養護時，應在拆模并經表面檢查合格后立即涂刷，涂刷后不再澆水。

拉線安裝：埋設拉線盤的深度和方向必須符合工程設計的要求。拉線盤與拉線棒應垂直，連接處應采用雙螺母。拉線坑應有斜坡，回填土時，應將土塊打碎夯實。導線架設過程中，對已架設的導線外觀，應進行檢查，對發生磨傷、斷股、扭曲、金鉤、斷頭等現象的導線立即進行更換。

變壓器的裝卸與運輸：變壓器裝卸時，防止車輛彈簧伸縮而導致傾倒，應安排專人進行觀測。變壓器在裝卸和運輸過程中，不應有嚴重的振動和沖擊。設備到達現場后，應及時對其進行外觀檢查，如所有附件是否齊全、有無銹蝕及機械損傷、密封是否良好等。

10kV配電線路改造工程中涉及到的安全管理措施也非常重要。工程實施中，必須依照“勞動法”和《JGJ59-99建筑施工安全檢查評分標準》規定，做好勞動安全管理工作，以設計圖紙為依據，科學地研究、分析和掌握符合該工程實際情況的工藝邏輯關系，在工作中注重安全生產，有針對性地采取安全技術措施。在施工過程中，必須做好分部、分項工程安全技術交底工作，并逐步實施落實工作。

3.結語

根據10kV配電線路的改造工程特點及項目管理要求，必須組織富有經驗、曾參與過類似項目施工的管理人員組成項目管理機構。項目管理機構具有的職能包括工程技術管理、質量安全管理、物資設備管理、財務管理、合同預算管理、統一指揮施工生產、計劃統計以及質量、安全、文明施工管理等，同時，工程項目管理機構應該積極做好人員的調配、后勤服務及各項保障工作。在施工前和施工過程中做好工作，即指出工程施工中的關鍵問題，選擇最優施工方案、組織好供應資源、配備好技術力量，在施工工作上采取有效措施，確保施工順利進行，提高施工單位的經濟效益。

【參考文獻】

[1]蘇建設，陳陳.電網靈活規劃研究綜述[J].華東電力，2001，（1）：7-9.

[2]陳章潮，唐德光.城市電網規劃與改造[M].北京：中國電力出版社，1995.

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關鍵詞：麥竜橋；橋梁加固；改造；施工

為了更好的貫徹舊橋梁加固改造科學、經濟和實用的原則，本文通過分析研究麥竜橋使用現狀和存在的橋梁病害及其原因，根據工程前期論證加工方案，參照現階段同類型橋梁成功改造的經驗和依據國家相關改造規范，對麥竜橋加固工程項目施工進行深入的研究，以期為我國現階段及以后類似橋梁的改造工程提供技術參考。

一、麥竜橋工程概述

（1）麥竜橋改造前狀況

X030 G108老線（昆明至富民）公路等級為四級，麥竜橋位于G108老線K37+690，由云南省公路七團修建，于1970年12月建成通車，該橋為雙曲拱橋，跨徑為3.0 m、42 m，橋全長68m，橋下凈高5.25m，全寬8.0m，U型橋臺。麥竜橋是縣道X030線的重要橋梁，是昆明、通往楚雄、攀枝花、成都的重要交通樞紐，對加強民族團結、維護邊疆穩定、促進地區經濟發展與合作交流起到了重要作用。

（2）麥竜橋存在的病害狀況及主要問題

1.存在的主要病害

通過對麥竜橋舊橋工程的實地勘探，發現麥竜橋舊橋主要存在以下三種病害：

拱肋、拱肋腳、破碎漏筋，砂漿剝落，鋼筋銹蝕。

橋面開裂。

設計荷載較小。

2.原因

昆明公路管理總段所轄區域內的大部分橋梁都建成于上世紀5 O一7 0年代，由于設計起點標準低，荷載等級都在汽車一1 3級至汽車1 5級之間，且年久失修，其實際承載力已不能滿足目前實際運營荷載的要求，但由于受資金及技術條件的限制，往往得不到及時的修繕。通過對原有公路技術狀況及適應程度進行分析發現，麥竜橋按汽車—13級標準修建，由于修建年代久，修建標準低，加之資金少，施工質量差，而現在重型車輛增加快，所以出現上述病害，若不采取措施加固，將危急橋梁安全、車輛行駛安全及公路暢通。

（3）麥竜橋改造設計的原則和技術標準

1.改造工程設計原則

安全、與原橋協調一致、長久耐用、提高荷載等級，加固后橋梁荷載等級為公—II級，在保證安全的前提下進行經濟比選。

2.改造設計思想

對每座橋梁進行承載能力評定，對不滿足要求的橋梁，通過增設新梁、增設內襯拱、粘貼鋼板、重做橋面鋪裝、局部修復等提高全橋承載能力。

3.改造依據

《公路橋涵設計通用規范》（JTGD6 O一2004）；《鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTGD62—2004）；《公路橋涵地基與基礎設計規范》（TJT024—85）；《公路磚石及混凝土橋涵設計規范》（JTJ022—8 5）；《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041—2000）；《公路橋涵鋼結構及木結構設計規范》（TJT025—86）；《混凝土結構加固設計規范》（GB 5 O 367—2006）。

二、工程改造項目設計

（1）麥竜橋改造工程方案設計及選擇

通過基地工程勘探和工程主要病害及主要問題分析，前期設計出A、B兩套加固改造施工方案：

A方案：1.腹拱1-6加固10cm厚C30混凝土內襯拱；引孔1-5加固30cm厚C30混凝土內襯拱。

2.兩岸增做樓梯，增做橋臺M7.5漿砌塊片石護坡。

B方案：1.拆除舊橋上部及橋面系，新建3孔21.0米裝配式后張法預應力混凝土簡支T梁橋，凈梁長為21米，橫橋向布設4片梁，梁高1.5米，粱間距2.1米。

2.橋梁位于兩曲線之間，但距離曲線仍有一段就離，橋頭引道應盡量順接原老路面。

3.拆除舊橋上部構造后，利用原橋臺，橋墩采用1.3米圓柱墩，根據地質情況，橋墩基礎采用擴大基礎。

依據當地的自燃條件、經濟發展狀況、交通流量以及工程施工要求和成本大小狀況對比分析，本文認為A方案較為優越。

（2）工程量預計

根據工程施工方案的確定和工程施工用量標準，預計該項目所需資金135.98萬元，全橋加固工程量預計如表1所示。

三、麥竜橋加固改造施工要點

（1）橋梁加固施工的步驟

1.封鎖舊橋梁的部分交通，設置施工交通封鎖墻。2.根據工程施工改造方案和設計要求，對舊橋面的橋面鋪裝層，鑿除和清理鉸縫中的混凝土。3.使用千斤頂支撐起舊橋板底缺失、傾斜的支座主梁，然后在墩臺帽處進行支座的安裝。4.用混凝土進行鉸縫的澆筑，同時對橋梁主梁底部的裂縫或者是破損處進行修補。5.粘貼梁底碳纖維布。6.在空心板上下之間連接鋼板。7.橋面混凝土的澆筑鋪設。8.伸縮縫安裝.9.兩岸人行道、欄桿機排水管的安裝。

（2）橋梁加工施工的要點

1.舊橋梁改造過程中，切忌因施工導致附近交通的堵塞，為了防止危險的發生，施工單位應當派專人進行橋頭交通的指揮和疏通。2.在舊橋面的鑿除過程中，應當盡量使用輕型設備，以避免設備工作時對橋對主梁產生新的損害。3.在橋面澆筑過程中，應當重點處理好新舊混凝土之間的銜接問題，確保新老混凝土能夠緊密的結合，在有必要的情況下，可以使用錨筋和鋪裝層鋼筋網相連接的做法。橋面混凝土鋪設的施工過程中伸縮縫的預留問題也是施工單位應當關注的重點。4.支座的安裝高度，應當力求精確，在施工前應當進行仔細反復的測量，以保證改造橋梁的平順連接。

四、麥竜橋加固改造施工工藝

（1）裂縫灌漿的處理

1.應對所有寬度大于0.1毫米的裂縫進行灌漿，灌漿應使用環氧樹脂。

2.確保混凝土表面的清潔，干燥。

3.灌膠應嚴格依據品種的不同，確定最佳配合比例，并準確稱量各組成材料，攪拌均勻。

4.依據材料的要求進行妥善的養護和修整。

5.重視灌漿過程中的質量控制，關注灌漿的嚴適度和是否有開裂情況。

（2）裂縫封閉的處理

對所有寬度大于0.1毫米的裂縫進行灌漿過程中一并封閉，無需再做處理，對外部顏色較深的原封縫物都要進行清理，并重新采用107膠進行刮摸，務必確保顏色與舊表面一直，外觀良好。

（3）鋼筋銹蝕的處理

對銹蝕鋼筋，應先鑿除周圍損壞的混凝土，露出鋼筋，用細鋼刷將銹蝕部分清除干凈，再外涂阻銹劑，然后再根據情況用高標號混凝土或水泥砂漿填補。

參考文獻：

[1]莊勇，金成華，吳錦華.碳纖維復合材料在橋梁加固中的應用研究與工程實例[J].科技風，2010（14）.

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       1997年7月畢業參加工作以來，我已從一名幼稚的學生逐步成長為一名合格的技術人員，經過幾年的現場實際工作，我已總結出一套適合自己、適合各工程的施工程序。這幾年來我先后從事過蠟化100萬噸/年催化裂化工程、電石廠2萬噸/年有機硅擴能改造工程、化肥廠10萬噸/年丁鋅醇擴建工程、煉油廠三機組移位改造工程、石化分公司二蒸餾擴能改造工程，乙烯廠10萬噸/年乙烯挖潛技術改造項目、乙烯廠15萬噸/年聚乙烯挖潛技術改造項目、X煉油廠140萬噸/年催化裂化技術改造工程、石化分公司一蒸餾擴能改造工程、煉油廠100萬噸/年延遲焦化工程等12個工程。在上述工程中我負責技術管理工作，在工作中一直兢兢業業，對待工作一絲不茍，一直奉行科學管理，嚴格要求施工質量，保證了施工一次校驗合格率100%，部分工程已獲國家優質工程。

       XX年到XX年先后在乙烯廠10萬噸/年乙烯挖潛技術改造項目、乙烯廠15萬噸/年聚乙烯挖潛技術改造項目、煉油廠140萬噸/年催化裂化技術改造工程、大連石化分公司一蒸餾擴能改造工程中從事施工管理工作，在這些施工中，我強化質量管理、成本管理、進度管理、安全管理。

       在質量管理上我把加強質量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質量合格，同時加大對質量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術交底、方案的編制和執行監督工作。施工中嚴格執行各類標準，加強了過程質量控制，實行質量工資制，優質優價，對創建精品工程起到了推動作用。

       在成本管理上，在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態監控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現場出現大面積返工現象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養，提高綜合利用率，保證了長周期運行。

       在工程進度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務量大，材料設備不到貨的情況下，為確保控制點施工任務按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業法施工。在吉化煉油廠140萬噸/年催化裂化技術改造工程、大連石化分公司一蒸餾擴能改造工程中由于工期緊，施工作業量大為按期完工，在工程初期我建議施工作業人員熟悉現場情況，加大預制深度，這兩個工程規模大小相似，全裝置儀表閥門安裝1500個，各類焊接管件1200個，為了施工高峰期降低工作量，不使儀表正常施工受到限制，我在施工準備階段提前預制壓力表閥門和導壓管路的各個接頭，將導壓管路、伴熱管路敷設到儀表一次點附件，提前做好施工技術準備，為后序施工開展創造了良好的條件。

       在強化安全管理上針對全年施工作業時間長、現場施工環境負責，立體交叉作業頻繁等特點加強施工現場安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執行貫徹安全防火規定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。

       多年的現場施工過程中我一直以積極的態度發揮自己的長處，積極工作。XX年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務量大、作業條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質量為提前竣工創造了良好的條件，贏得了甲方、監理等多家領導的高度評價。

       上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領導所交給的各項任務。多年來我被公司評為十佳青年、優秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術方案多次被評為優秀作品。

       XX年我從事了技術質量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。技術管理崗位是對各施工項目的全面的技術質量管理并保證質量體系有效運行。它包括了以下工作內容：組織貫徹執行國家、地區、部門關于技術質量方面的法規、標準、文件；負責工程項目的技術質量管理工作；借鑒同行業先進的施工方法或自創獨特的施工方法在本企業中推廣實施，不斷改進施工方法和提高管理水平；

       根據企業現狀和長遠發展規劃搞好技術培訓工作。因此就此部門的工作，我做了以下工作：

       技術管理方面實施了看板管理工作。實施看板管理是我公司經營管理的重要措施，通過實施看板管理拉開了分配檔次，充分體現了多勞多得、少勞少得、不勞不得的按勞分配原則，提高功效。實施過程中依據看板管理相關實施方案和規定，按照通用的工序向班組及作業組下達任務書，任務書中明確了施工要求，領料、用料施工程序和計件工日，項目部按作業組任務書完成情況進行檢查核實計件工資。期間，供應部門、技術管理部門等相關處室人員要相互配合，通力合作，保證了各工程按期、高質、安全完成。共2頁,當前第1頁1

       我公司多年來技術管理方面基礎扎實、各項制度健全，但我認為針對現在技術力量年輕化現象，應尤其加強施工方案的針對性和可操作性以及施工總結的科學性、實用性。對與我們施工過的每項工程我總結出完整的施工特點、程序和方法。作為技術積累，必要時可以按同類整理出系統資料。既可指導以后施工，又可為投標提供基礎資料。在編制方案交底上我們實行了下發作業指導書的辦法在，整理出一套實用于化工煉油系統的竣工資料編制說明，為剛參加工作的技術員在整理竣工資料上提供了方便。

篇6

年到年先后在乙烯廠10萬噸/年乙烯挖潛技術改造項目、乙烯廠15萬噸/年聚乙烯挖潛技術改造項目、煉油廠140萬噸/年催化裂化技術改造工程、大連石化分公司一蒸餾擴能改造工程中從事施工管理工作，在這些施工中，我強化質量管理、成本管理、進度管理、安全管理。

在質量管理上我把加強質量終身責任制的管理，明確責任，強化管理責任卡做為施工過程中的重點，這樣保證了施工各道工序質量合格，同時加大對質量的日常管理工作，做到本道工序不合格不得進行下道工序施工，保證每到工序受控。同時加強了施工開工前的技術交底、方案的編制和執行監督工作。施工中嚴格執行各類標準，加強了過程質量控制，實行質量工資制，優質優價，對創建精品工程起到了推動作用。

在成本管理上，在施工前認真做好成本預測，在施工中對成本管理實施動態監控管理，使工程成本始終在有序可控的管理體系下運行。實際施工中禁止現場出現大面積返工現象，合理用料，利舊利廢，做到了工程投入量最小，同時加強機具管理，定期進行檢查，搞好維護保養，提高綜合利用率，保證了長周期運行。

在工程進度管理上針對近幾年的工程由于工程期緊，任務量大，材料設備不到貨的情況下，為確保控制點施工任務按時完成，我精心組織，搞好施工準備，實行周計劃管理，以日保周，以周保月。合理劃分施工階段，采用平行流水作業法施工。在吉化煉油廠140萬噸/年催化裂化技術改造工程、大連石化分公司一蒸餾擴能改造工程中由于工期緊，施工作業量大為按期完工，在工程初期我建議施工作業人員熟悉現場情況，加大預制深度，這兩個工程規模大小相似，全裝置儀表閥門安裝1500個，各類焊接管件1200個，為了施工高峰期降低工作量，不使儀表正常施工受到限制，我在施工準備階段提前預制壓力表閥門和導壓管路的各個接頭，將導壓管路、伴熱管路敷設到儀表一次點附件，提前做好施工技術準備，為后序施工開展創造了良好的條件。

在強化安全管理上針對全年施工作業時間長、現場施工環境負責，立體交叉作業頻繁等特點加強施工現場安全管理工作，強化員工自我保護意識，堅持把安全工作放在首位，加強全員的安全、防火教育，樹立人人管安全，人人執行貫徹安全防火規定，做到天天講安全，天天貫徹安全，天天檢查安全。

多年的現場施工過程中我一直以積極的態度發揮自己的長處，積極工作。年在大連石化分公司一蒸餾擴能工程中提出合理化建議為該工程節約資金20萬元，不僅降低了施工難度，提高了施工效率，在工期緊、任務量大、作業條件困難的情況下合理劃分各施工階段，確保了施工質量為提前竣工創造了良好的條件，贏得了甲方、監理等多家領導的高度評價。

上述是我參加工作以來所從事的主要工作，但我從事或介入的其他工作還有很多：如曾多次參與工程的投標工作，工程的預結算管理等工作。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責，積極思考，不斷學習新知識，全面、終合的考慮工程施工，圓滿的完成了領導所交給的各項任務。多年來我被公司評為十佳青年、優秀員工、撰寫的論文、合理化建議、施工技術方案多次被評為優秀作品。

年我從事了技術質量處的管理工作，這個崗位對我又是一個新的工作起點。技術管理崗位是對各施工項目的全面的技術質量管理并保證質量體系有效運行。它包括了以下工作內容：組織貫徹執行國家、地區、部門關于技術質量方面的法規、標準、文件；負責工程項目的技術質量管理工作；借鑒同行業先進的施工方法或自創獨特的施工方法在本企業中推廣實施，不斷改進施工方法和提高管理水平；

根據企業現狀和長遠發展規劃搞好技術培訓工作。因此就此部門的工作，我做了以下工作：

技術管理方面實施了看板管理工作。實施看板管理是我公司經營管理的重要措施，通過實施看板管理拉開了分配檔次，充分體現了多勞多得、少勞少得、不勞不得的按勞分配原則，提高功效。實施過程中依據看板管理相關實施方案和規定，按照通用的工序向班組及作業組下達任務書，任務書中明確了施工要求，領料、用料施工程序和計件工日，項目部按作業組任務書完成情況進行檢查核實計件工資。期間，供應部門、技術管理部門等相關處室人員要相互配合，通力合作，保證了各工程按期、高質、安全完成。

篇7

1、建設單位：江蘇寧靖鹽高速公路有限公司；

2、工程名稱：寧靖鹽公司2018年度江海路收費站員工宿舍及食堂改造工程NJY-FJGZ-2標段；

3、工程地點：曲塘收費站、姜堰北收費站；

4、工程規模：約人民幣304萬元；

5、設計單位：江蘇省建設工程設計院有限公司；

6、監理單位：泰州開源工程設計咨詢監理有限公司；

本工程主要內容：

曲塘收費站綜合樓原建筑總建筑面積為1027.12平方米，原建筑為框架結構。宿舍部分根據要求重新布局，同時宿舍內新增獨立衛生間，并重新裝修；走廊局部根據改造情況重新裝修；一層北側新增一間公共衛生間，重新裝修；相應給排水、電氣、通風改造等裝飾施工以及保修期內的缺陷修復和保修工作等服務。

姜堰北收費站綜合樓原建筑總建筑面積為1232.91 平方米，原建筑為框架結構。宿舍部分根據要求重新布局，同時宿舍內新增獨立衛生間，并重新裝修；走廊局部根據改造情況重新裝修；二層上人屋面改造成休閑茶吧與陽光房；相應給排水、電氣、通風改造等裝飾施工以及保修期內的缺陷修復和保修工作等服務。

自2018年6月28日開始正式開工以來，在江蘇寧靖鹽高速公路有限公司基建辦及現場組的嚴格管理、監理部的認真監理下，于2018年9月10日完成標段所有施工內容及清掃工作。

二、項目組織機構

我單位接到寧靖鹽公司2018年度江海路收費站員工宿舍及食堂改造工程NJY-FJGZ-2標段中標通知書后，即按合同要求組建現場項目部和落實施工隊伍。項目部的項目經理及項目負責人均有豐富的管理及施工經驗，項目部管理班子由工作作風踏實、管理經驗豐富、施工技術過硬、善打硬仗的人員組成。

三、工程質量管理

1）建立健全的質量管理體系

從開工以來，我部始終堅持質量第一的原則，嚴把質量關，項目部建立了項目質量體系和工程項目質量責任制，明確了從項目經理、項目總工程師到各級管理、質檢、試驗、技術、操作人員的崗位職責，明確了各職能部門的質量職責，制定了具體的質量控制措施，明確了執行者和檢驗者。在施工現場管理中：

①、對于重點、難點工程的施工組織設計和專項施工方案嚴格按程序報批，均通過監理工程師審批，并在施工過程中，嚴格按施工方案執行。

②、對于每次進場的各種材料，嚴格執行材料進場取樣送檢制度，并建立了試驗臺帳。

③、在施工現場管理中嚴格執行施工技術交底制度，且記錄齊全，施工人員在施工過程中做好了施工原始記錄。

④、對于監理指令中提出的問題及時予以整改并經監理工程師復檢驗收合格同意后才進行下道工序的施工。

⑤、建立了三級自檢體系，從項目部到勞務公司，再到班組，分級檢驗。

2）抓好機械的管理工作。

施工機械的好壞直接影響到工程質量的又一重要方面。為了保證施工機械能夠正常運轉，我項目部指派專人對施工機械定期或不定期進行檢修維護，發現問題，及時解決，并做好相關檢測記錄，盡量減少機械設備故障的發生。選擇性能精良、滿足施工需求的機械設備，最大限度提高機械利用率。

3）開展專項治理工作

工程開工后，項目部編制了工程質量專項治理方案，并成立了專項治理小組，對小組成員的職能分工進行了明確劃分，確保每一項治理工作處于受控狀態。根據項目進度情況，編制了專項治理計劃以及治理任務。為提高治理工作質量，各樓號在施工過程中，組織班組之間相互參觀學習，加強勞務工人的質量意識。

四、安全文明施工，創建平安工地

抓好安全生產工作，項目部堅持“三同時，四不放過”，樹立“管生產必須管安全，誰主管，誰負責”的觀念，進一步建立、健全安全保障體系和規章制度，增強全員安全意識，強化安全措施的落實，落實冬夏季施工中“防火、防盜、防凍、防暑、防病”等措施。在工程建設過程中，始終將安全與質量放在首位，無傷亡與質量事故。具體措施如下：

（一）、安全施工措施

1、加強安全教育，提高全員安全意識；2、安全工作責任到人，層層落實責任制；3、運用經濟杠桿來強化安全管理；4、加大投入，確保安全防護全面到位，杜絕一切安全隱患。

（二）、文明施工管理

1、項目部設立文明施工領導小組，制定并落實有關措施，實行標準化管理，創建平安工地。

2、項目部安全帽統一發放，所有特殊工種操作人員持證上崗，從而使工地規范化、精細化，確保工地無安全及質量事故。

（三）、創建平安工地

堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，綜合開展“安全生產月”和創建安全文明施工達標化工地等活動，以完善建筑工地安全穩定的長效機制為重點，落實各班組安全生產管理體系責任。強化施工管理，堅持科學施工，做好專項施工方案和專家論證工作，確保危險性較大的分部分項工程的安全施工。通過各項活動，提高工程質量、強化施工現場管理、確保施工現場的安全生產、完善施工現場的安全保衛措施、進一步加強文明施工、保證民工的合法權益。

篇8

關鍵詞：農網工程；管理難點；改進對策

中圖分類號：TM73 文獻標識碼：A

一、農網工程管理中存在的難點

農網工程管理，是合理配置電網資源、促進農村建設的有力保障，但由于其管理工作涉及部門多，工程內容復雜多變，是一項系統性工程，與農民的日常生活息息相關。做好農網工程的管理工作首要是要解決其中的難點，只有將難點突破了，并進行規范的項目管理和嚴格的把控，參建各的方協同配合，才能發揮農網的巨大效益。

1 農網設備、材料招投標及采購困難

在農網工程項目建設中，前期材料和設施準備占據很大比例，工程的質量好壞及進度安排是農網工程管理的重中之重，首要看材料和設備能否按期到位。其中存在的難點是電力設備制造技術的及時更新與技術人員維護管理工作，還有就是工程項目招投標問題。由于農網工程生產周期長，在建設中，會出現基礎工程完畢后，施工人員培訓及設備的籌備還未完成，使得工程進度不斷拖延，直接影響到工程的進度和工程質量，嚴重的會造成資金流失。此外，由于管理人員對招標和采購的材料及設施的質量、數量缺乏嚴格監管，無法對材料的特殊性及設備的重要性作出判斷，使得施工場地環境混亂，材料等準備不充分，不僅嚴重影響了施工人員的工作，而且會延誤工期，造成施工不連續，更談不上控制成本、保證質量了。

2 農網工程內部管理不協調

農網工程關系民生大事，與人們的生活息息相關，統一協調工程的全過程是保證工程進度按計劃進行的保障。但由于實際建設過程中，工程項目多、任務重，領導很多，可是真正負責的卻沒幾個，這就造成了施工中常常發生不合理的行為，卻無人治理，使得工程大打折扣，存在質量隱患。此外，各部門間的聯系不強，致使各部門負責人只站在自己的立場看問題，一超出自己部門的管理范疇便不清楚了，這樣十分不利于管理人員的部門協調。所以，各部門之間要加強聯系，多進行工作交流，在施工中，項目的監理單位要按照項目進度計劃對施工單位進行嚴格的進度檢查和質量檢查，督促施工單位保質保量的完成施工任務，管理人員要協調好二者的關系，督促各部門互相監督，嚴厲打擊違法亂紀的行為。如果在施工過程中，出現工程進度的問題，施工單位要及時和監理單位、建設單位進行溝通，將情況如實反映，協調解決，堅決不能為保工程進度，犧牲項目質量的情況。

3 工程變更頻繁，無法將設計方案合理化

施工方案、設計圖紙的合理規劃，是工程實施的重要環節。一旦施工過程中出現變動，其設計方案、圖紙等也要相應變動，才不至于工程中出現錯誤，卻查不到根源。所以，目前農網工程中存在的又一難點就是工程建設中，常常發生項目變更或工程與設計方案不符等問題，主要是由于在農村電網工程中，缺乏優秀的設計人員，大多數工作經驗不足或能力不足，無法合理根據實際情況進行方案設計，導致施工過程中沒有一套可行的方案做依據。另外，農村電網管理的力度比較弱，沒有強制性的懲罰制度，使得多數工作人員態度散漫，不能認識到自己工作的重要性，這樣一來，工程管理的效率便會不斷下降，農網的升級也不會有明顯改善。總之，合理設計施工方案、圖紙，加大對建設單位、監理單位、施工單位、設計單位的監控力度，將可以盡量避免工程建設中的項目變更，減少資源的浪費，加快工程的進度安排。

二、農網工程管理的改進對策

農網工程建設在不斷改進以適應國家的管理，但其中仍存在一些難以解決的問題，阻礙了農村電網工程的建設進程。為了解決好涉農矛盾，將惠民政策落到實處，可以從以下幾個方面入手：

1 加大對工程各項目的監管力度

農村的快速發展，對電力需求日益劇增，農網負荷在不斷加重，為確保其質量，要嚴格考察施工所用材料及設備質量，達標后再簽字。同時，施工前期準備要及時全面，制定項目材料、設備質量驗收管理制度。在招投標選擇施工隊伍時，程序要公開化、規范化，避免有人暗箱操作，還要注意合同的簽訂，減少不必要的民事糾紛。此外，要加強管理力度，就要實施工程施工單位自驗、縣公司初驗、市公司終驗三級驗收制度，同時，施工單位自驗不能走過場，必須自驗合格后才能書面申請驗收，同時提供施工資料和施工總結。對每一個工程竣工驗收合格后，施工單位要向建設單位辦理移交該工程檔案資料移交，如不移交審計部門不審計該工程、財務不決算、不轉資。這樣各部門之間的管理力度加強，可以更好地開展農網建設工程。

2 加強內部管理，協調各部門關系

農網工程建設過程中涉及范圍眾多，在工程進度安排上要充分考慮資金方面、施工條件方面、設計變更方面和其他風險。不同部門負責不同方面，其內在之間有相應聯系，若不能很好地協調各部門間的關系，將很大程度的阻礙施工進度安排，也不利于責任的指令。所以要避免多頭領導，盡量將責任明確化，做到遇事有人抓、有人管、有人考核、有人督促、有人協調。此外，公司領導及部門管理人員要做到帶頭作用，定期去施工場地進行安全指導，確保工期的進度，而各個部門要在工程方面打破常規，不能一直站在自己的立場，要從大局出發，在項目實施過程中各部門在每個環節實施時都要與相關部門溝通，找出解決辦法，做到每個環節都不出錯。在施工過程中，可以成立工程協調領導小組落實每周一工程動態管理例會和通報制，相關部門人員均參加，及時解決存在的問題，并加強各部門間的人員交流。

3 提高對工程方案和圖紙設計及審核

工程項目變更會造成大量的資源浪費、人力消耗、成本虧損，而其變更的關鍵性因素就是施工方案及圖紙的設計。解決這一問題，關鍵在于對設計人員的選拔，在進行招聘時，要注意對設計人員的多方面考察，加強相關培訓，并且在工作后也要不斷進行績效審核，提高其的危機意識和認真負責的工作態度。對于設計好的圖紙要進行嚴密的審核，達不到要求要被退回進行更改。還有就是，一旦開始施工，要嚴格按照設計方案來，出現問題，要及時進行小組交流，討論并確定出合理的設計方案，進行圖紙更改，這樣便于施工的指揮。

總之，對于農網工程管理中存在的問題，近年來，我們在一直做著努力，盡量將問題縮小化，相信在各部門工作人員的協調配合下，農網工程升級將會又快又好地進行，促進農民生活水平的提高。

篇9

【關鍵詞】高速公路拓寬工程 施工技術 施工管理

中圖分類號：U416.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009―914X（2013）35―421―01

隨著國民經濟的快速發展，高速公路面對著日趨增大的交通運輸量。20世紀90年代修建的主干道高速公路都出現了不同程度的飽和。既有公路 加寬改造工程也隨著大量的付諸實施，相繼出現了四車道變六車道、八車道的拓寬改造工程。

一、高速公路拓寬工程概述

高速公路擴寬工程是一種全新的施工項目，具有點多線長、工作面小、施工用地狹窄、工程量小、工程分散、轉場次數多，再加上不適合運用大型機械設備，所以在施工時有很大的難度。此外，施工機械在高速公路拓寬工程中需要轉到公路對面的地段，必須繞行很遠的路程，延誤了工程施工的進度，降低了工程施工的效率。

所以我們要在施工的過程中對舊有公路路基狀況做全面的考察，并據此制定一個科學的施工方案，才能保證路基拓寬工程順利的進行。高速公路拓寬工程既要達到業主的要求，保證工程質量、施工安全、建設進度、施工工期，又要提高施工技術，加強施工管理，這樣才能有效地控制施工成本，提高經濟效益。

二、高速公路拓寬施工技術

對舊路進行加寬加鋪改造時要特別注意：①新舊路基間的不均勻沉降以及新路基的塑性累積變形對路面結構響應的影響，②新舊路基間的剛度差異對路面結構響應的影響，為此，在舊路加寬改造工程的實施之前必須進行先期的方案試驗研究，制定出舊路加寬綜合處治方案。

1.挖臺階

以錦州濱海公路為例，舊路路基沉降已基本完成，因此路基基底處理的目的是盡量減少新加寬路基的沉降量，縮小新老路基差異沉降量，進而減小新老路面出現縱向裂縫的機率。路基加寬應先清除舊路邊坡，然后采用挖臺階的方式進行，加寬臺階高度為0.8米左右，臺階寬度為2米，并設置4%內傾橫坡，要使臺階的斷面保持一定的坡度，不能垂直，在最后一層臺階和舊路肩邊部之間要保持20cm以上的距離，這樣才能夠使原有公路的路基穩定，又能夠保證拓寬工程施工的碾壓到位，使拓寬工程和原有公路的搭接密實、均勻。路基加寬部分采用CBR值較高的山皮土進行填筑。施工過程中，按照施工技術規范的要求，分層填筑分層碾壓，尤其注意結合部的碾壓質量。

2、新老路基結合部沉降量不一，必然會產生一定的沉降差異，特別是新填路基沉降量較大，而老路基已完成大部分的工后沉降，這樣不可避免地在新老路基結合部產生一個沉降差值突變點，成為道路產生裂縫的主要原因。新老路基結合部位工藝較復雜，施工難度較大，往往在此易產生人為的質量問題，如密實度達不到設計標準等，也是產生裂縫的原因之一。 因此，需要在工程施工中運用特殊的施工技術，保證拓寬工程的施工質量。在拓寬工程的施工過程中，要在施工之前加入土工格柵，利用土工格柵的柔性和拉應力，使荷載時的格柵與土體之間形成摩擦力，通過這種摩擦力避免土體的側向變形，起到粘結的作用，增強了土基的穩定性，避免路基發生橫向沉降的問題，同時使路基更加的均勻，有效防止路面產生裂縫。在拓寬工程中的鋪設環節，要嚴格遵守作業指導書的規定，在作業指導書的規范下施工，橫向鋪設，拉平保持連續，避免在高速公路拓寬工程中出現褶皺、扭曲，相互搭接釘緊。

（三）新老路基結合部處理的主要內容 針對道路拓寬在施工和技術上的關鍵性問題，必須保證對新填土的壓實質量；必須保證新填土與壓實老路基土之間緊密結合。這兩個問題解決好，就可以保證新老路基結合部的不均勻沉降。為保證新舊路基的緊密結合，在路基施工完成后，在路基頂面對結合部增加沖擊碾壓，使新舊路基連為一體。

三、高速公路拓寬施工管理

（一）熟悉施工現場和市場情況，做好投標預算

施工現場的情況決定了工程項目的經濟效益。由于拓寬工程施工現場的復雜性，對于成本的管理與控制就顯得格外重要。因此，在投標時就應全面熟悉現場情況及施工特點，了解施工技術的使用要求與使用步驟，對工程量的增減作出正確的預測，根據工程量的變化情況給出合理的報價。

做好市場調查，通過對市場情況的切實調查，了解當地的社會情況，了解當地的材料價格、材料供給情況以及料源是否充足，給出合理的投標價。

（二）健全管理體系，科學配置管理人員

要建立健全工程施工的組織機構，確定工程建設經理部，提高組織的辦事效率和溝通效率。要組織專業技術過硬、獨立工作能力強的人員進入項目部。要以科學的施工技術為指導，做好工程施工的每一個環節，避免工程建設的過程中出現混亂和無序的現象。由于拓寬工程點多線長的施工特點，要求現場施工人員具備較強的獨立工作能力，減少施工成本，提高拓寬工程的效益。

（三）提高技術水平，優化施工方案

要加強現場的實驗和測量工作，并組織施工人員對所有的現場進行全面的復測，得出準確的測量結果，及時發現問題，并與設計和監理單位協商解決。要保證測量資料的準確性，對所有施工現場的水準點進行復核，保證施工質量。要加強技術管理工作，完善質保體系，優化施工方案。

（四）加強對施工現場的管理

拓寬工程在具體施工的過程中會出現很多問題，組織難度很大。因此，要及時發現施工過程中存在的問題，并采取有針對性的預防措施。要堅持每天召開生產調度會，把施工過程中遇到的問題進行總結匯報，及時解決工程施工過程中出現的問題，并通過問題的討論及早做好防范。要建立健全一系列的現場管理制度，對分包工單位進行約束與控制，提高拓寬工程的質量與效益。

結語：

高速公路是促進社會發展的重要基礎設施，高速公路拓寬是社會經濟發展的需要，也是提高人民生活水平的需要。積極探索研究拓寬工程的施工技術，加強施工管理，有利于提高工程施工的技術水平，科學地對相關人員進行配置和管理，合理、規范、高效地做好高速公路的拓寬工程。

參考文獻：

[1]陳劍文.淺談高速公路拓寬工程施工技術與管理[J].科技創新導報，2013（04）

篇10

關鍵詞：油田工程；節能管理；節能減排；節能意識

中圖分類號：TE866文獻標識碼：A文章編號：1009-2374（2009）05-0120-02

2008年在中國石油化工集團公司節能達標會上，總部領導多次強調油田企業要組織開展以節能為主的達標活動，為貫徹落實科學發展觀，通過加強管理和科技進步，開展以節能減排為主題的達標活動，提高節能管理水平，確保完成集團公司節能目標，實現油田全面協調可持續發展，公司下發《中國石油化工集團公司油田存續企業節能達標活動方案》，方案中對工程單位實行《關于固定資產投資工程項目可行性研究報告“節能篇（章）”編制及評估的規定》提出了三條具體要求，即：固定資產投資項目通過節能減排評估和審查，可行性研究報告或項目申請報告中必須包括節能篇（章）；嚴格執行建設項目“三同時”制度（新建、改建、擴建工程項目的節能設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用）；評價、考核、驗收建設項目竣工后的節能效果。

作為油田建設企業，必須緊緊圍繞節能減排的思路，重點抓好工程項目施工過程的節能管理：

一、工程項目節能管理

工程項目節能管理，是指基本建設和技術改造工程項目從項目建議書、可行性研究報告、技術咨詢評估、計劃任務書、設計、物資供應、施工、驗收、測試到項目投產運行全過程各階段節約能源管理的總稱，工程項目節能管理是整個工程項目各種管理內容的重要組成部分，也是企業節能管理的龍頭。抓住工程項目節能管理這個龍頭，就堵住了產生能源損失與浪費的源泉。

工程項目的節能管理，是貫徹國家能源政策，促進國民經濟發展的需要；是保證工程項目實現合理利用能源和節約能源的重要措施。在當今國家能源供應緊張，制約國民經濟發展，但同時又嚴重浪費能源的狀況下，加強基本建設和技術改造工程項目的節能管理，使有限的能源得到合理使用。特別要強調的是，施工過程中的能源消耗種類多、比例大，因此施工過程中的節能管理就成了整個工程項目節能管理的重中之重。這對于實現節約能源，提高效益，將起到事半功倍的最佳效果，具有特殊的意義。

二、施工前期節能管理

施工前期是指建設項目初步設計審批之后，主體工程破土動工前這個階段所要進行的各項準備工作。初步設計審批后，建設單位安排設備器材訂貨、非標準設備加工、土地征用和施工隊伍選定等項工作。既涉及到外部關系，又牽涉內部方方面面，特別是設備訂貨。在此階段如何貫徹國家能源政策和有關節能法規，不僅對本工程的投資效益（工程短、質量高、效益好、投資省），并且對今后生產運行效益，都是至關重要的。

（一）對外關系中的節能管理

施工前對外關系中的節能包括諸多方面，重點是設備訂貨、土地征用和施工圖會審等項工作。建設單位按審批的初步設計文件，應對各類設備再復核一次，確定是否高效節能，而不是耗能大、落后淘汰設備。例如電力變壓器應采用S7節能型、泵、鍋爐和風機為高效節能型。照明燈具為節能型等等。為保證設備先進、實用、高效節能，建設單位應對選擇訂貨廠家直至設備發至現場，進行監督，實施全過程的控制管理，否則很可能使假冒偽劣產品進入工地。建設單位應嚴格按照國家征用土地標準、費用和現行政策辦理，在政策允許的范圍內，解決出現的各種問題。

（二）“三通一平”中的節能管理

“三通一平”在設計和施工中，節能節材也是很有潛力的。大“三通一平”是一種按正規的、現在“開發區”模式，先“三通”后主體，即按設計圖紙，建設正規的“三通項目”，其中道路工程，可先上路基，待壓實一段時間后，再上路面，進入廠區前，供水、供電必須安裝計量表計量，按表計費。這種方式，可以避免重復建設，這樣便會浪費材料、浪費投資、浪費能源；另一種“三通”工作量較大，難以滿足主體開工的要求，這樣可按初步設計中臨時工程項目施工，其中道路工程應按設計，先搞路基工程，滿足施工車輛運輸需要，臨時供水、供電必須實行裝表計量。以此可以加強施工單位節能管理，避免敞口使用。“小三通”，一般應按設計圖紙施工，屬于先行工程建設項目，力求避免臨時工程等重復建設。

（三）施工隊伍的節能意識

提高施工隊伍的節能意識，關鍵在領導，同時也需要有切實有行、可以操作的節能節材制度，并做到獎懲兌現，落到實處。各級領導應在群眾中進行廣泛的宣傳教育，發動群眾，從節約一度電、一滴水、一滴油入手，教育職工樹立節能節材意識，并變為職工的自覺行動。同時要制定節能規章制度。總之，加強節能教育，提高節能意識，強化管理和落實制度，就一定會收到節能節材的顯著效果。

三、施工圖的節能管理

在施工過程中，施工圖是施工、建設的最重要依據，由于施工圖的設計完全體現了建設要求，施工中應完整地實現圖紙的要求。但在實踐工作中，會發現施工圖存在著脫離實際、脫離實際技術管理水平的情況，因此，在施工前應當組織建設、施工、使用三方面人員對施工圖進行業務審查、專業審查、會審等工作。在施工圖確定之后，施工單位要把施工圖節能管理轉換為施工節約、節能、降耗管理。在施工圖階段，搞施工圖節能降耗管理是非常重要的。

（一）實行以建設單位為中心的施工圖責任審查制度，搞好施工圖節能審查

1．建設單位必須搞好施工圖節能降耗內容的審查、建設項目經濟技術指標全面落實工作，必須以基礎工作為核心。

2．使用、操作、管理層要全面理解施工圖的實際生產要求，把自己的管理行為，操作要領集中到高水平管理上來，并在這一前提下，提出提高產品、物料管理的先進施工圖修改建議。

3．施工單位審查施工圖要把節能降耗、優化施工方案的工作做好。在施工中，認真根據實際情況，設置地下建筑、基礎工程、土方開挖、建筑物拆遷、起重吊裝、工藝安裝，設備檢修等方案是施工節能降耗工作的基礎，在涵洞、隧道、地基施工中先進施工方案可以大量節約能源。

（二）要依照施工圖要求，搞好節能降耗管理工作

1．努力完成器材、物資消耗工作的控制與節約、施工中最大的消耗是材料，而物資消耗定額就是控制這一指標的定額。

2．施工方案的節約是一個整體，應把各個環節的節約配套運行，才能真正節能。物資、入力、管理、技術應當綜合起來管理。在工程中盡量避免人力、器材多次流動，應當盡量靠近施工現場；在工程實踐中應當有一定的連續性。克服因人力、物力、季節、氣候造成的組織停工狀態；合同、制度缺乏約束力，行政干擾造成的停工浪費應當預料其發主的趨勢，予以避免。

3．施工組織的大小應當依照工程類別劃分，管理中的格局要以工程類別性質來決定。

四、施工階段節能管理

施工階段的節能管理對于不同類型的工程項目有不同的管理方式，在當前一般采用施工組織設計的辦法，把施工階段的工作目標，施工實物工作量及建筑產品，應用施工作業的人力、物料、設備、機具、技術、資金、士地、環境等等因素組合起來，在實際實施過程中從開工建設到竣工驗收有機結合起來，施工的每一項管理都是物化勞動和活勞動的節約，都是能源的節約。施工中的能源一般有水、電、油料、燃料。另外施工的建材和器材設備的節約也是能源的間接節約，對它的管理也是一項間接節能管理。

（一）施工階段的用水、用電，要裝表計量，并簽訂供用電（水）使用合同，按合同條款兌現

依據工程量進行計算、確定施工作業進度、確定施工機械設備使用型號，以及現場工作單位與施工單位結算問題。施工單位對單位工程實行單位工程計量裝表核算，以確定工程實際用電費用，控制工程減本支出。實踐證明，裝表計量對節約能源十分重要。施工單位承包工程，在預算定額中包含水、電費用，因此建設單位應按施工期間使用的水、電度數，按有關規定計費在工程結算中，予以扣除。

（二）在節約用電方面必須采取各種措施，杜絕浪費，節約電力

1．合理確定技術指標，力求用電量均衡，達到用電負荷沒有較大的波動，要把施工技術方案進行階段性分解，把土建施工階段、主體工程安裝階段試運調試階段分開。

2．合理安排作業班次，在用電低谷值上增加用電數量，合理應用電網晚間低谷。

3．在施工現場，電力線路的布置及供電設備一定要規范化。電焊機線路破損接地、小截面供電線路高度發熱、電動機、攪拌機空轉、無人值守的常明燈等都是耗電因素。還有在工地用電爐做飯、取暖、燒水等一切不規范的用電造成電力浪費，并造成燒壞設備、引起火災，因此工地應當制定用電制度和紀律。

（三）施工現場節能管理

1．健全節能工作組織網絡。電動設備、內燃動力設備及用水、用電計量表的使用必須有專門操作人員。這些工作人員應形成節能與管理工作網，定期檢查考核能源消耗情況和評價工作方式方法，規范操作行為。

2．制定節能消耗定額，嚴格油品、材料消耗定額管理。當前，施工現場用油、用電、用水的實際定額在預算中給出了一些初步規定和指標，但實際使用和消耗不能全面控制。根據企業經營管理目標及經營機制轉換要求，應當為施工用能建立統一消耗定額，由建設單位專門考核，設立第一道管理組織；由施工單位自行考核內部工程隊，設立第二道管理組織。在結算審查中最終審定能源消耗。

3．合理使用施工機具。在施工中機具、吊車、土方機械等方面使用的不合理與浪費，會造成很大損失。例如：吊車使用中用大吊車吊小東西，不能物盡其用，使用車輛油料消耗多；叉管機及鏟土機當運輸機械使用，耗能高，機械磨損量大；輕視小型吊裝機具的使用，比如人字架、龍門架、支吊架的使用，或者用吊車，或者用大卡車，造成不合理消耗；車輛調度及配備不合理，用大車拉少量重物，放空車，上下班時人員接送用車不合理等。