橋梁建設(shè)工程施工方案范文

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關(guān)鍵詞：跨線橋梁 設(shè)計(jì) 施工方案 探討

0 引言

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)遵循“結(jié)構(gòu)安全、適用、美觀、方便施工，與景觀協(xié)調(diào)”的原則?？缇€橋及高架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足建筑限界設(shè)計(jì)要求，并結(jié)合沿線周圍環(huán)境，管線及工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等條件選擇合理的結(jié)構(gòu)形式。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)力求加快施工速度，做到技術(shù)合理、先進(jìn)，有利于標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、機(jī)械化施工，便于維修、養(yǎng)護(hù)，降低工程造價(jià)。橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足通行凈寬、凈高的要求和橋址處規(guī)劃要求。加強(qiáng)新技術(shù)、新材料、新工藝在本項(xiàng)目橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的推廣運(yùn)用，力求使橋梁結(jié)構(gòu)樸實(shí)、經(jīng)濟(jì)。橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)注意景觀效果。在選用結(jié)構(gòu)型式時(shí)，要考慮橋位與所處的環(huán)境、地形，和諧統(tǒng)一。重視橋梁結(jié)構(gòu)安全性設(shè)計(jì)。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)采取有效的工程技術(shù)措施，確保本工程結(jié)構(gòu)和用路者的安全。樹立保護(hù)環(huán)境的理念。橋梁結(jié)構(gòu)形式的選擇要盡可能減少施工期和營(yíng)運(yùn)期道路對(duì)環(huán)境的破壞。體現(xiàn)舒適、和諧的要求。橋梁設(shè)計(jì)盡可能減少車輛的沖擊和振動(dòng)，以體現(xiàn)城市快速路便捷、舒適的特點(diǎn)。重視橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性和可維護(hù)性。如加大橋梁剛度、減少裂縫發(fā)生等。

1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.1 跨徑布置 對(duì)于城市跨線橋梁，其結(jié)構(gòu)形式和孔跨布置主要從城市景觀和道路交通功能、高架橋結(jié)構(gòu)受力性能、工程造價(jià)、施工工藝和地質(zhì)條件等因素進(jìn)行綜合考慮。選用合適的橋梁跨徑和結(jié)構(gòu)形式，不僅能滿足高架橋結(jié)構(gòu)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)要求，還能給人以通透、簡(jiǎn)潔、流暢和舒適之感。

1.2 上部結(jié)構(gòu) 根據(jù)工程特點(diǎn)，橋梁上部結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮橋梁美觀、舒適及適用性，上部結(jié)構(gòu)優(yōu)先選用現(xiàn)澆連續(xù)結(jié)構(gòu)形式，現(xiàn)澆連續(xù)結(jié)構(gòu)一般采用鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。該種結(jié)構(gòu)形式布孔方便、合理，外觀平順、流暢，整體性能好，抗扭剛度大，橋型美觀，行車平順舒適，跨越能力也較大，對(duì)彎梁橋、異型梁橋等適應(yīng)性強(qiáng)。根據(jù)城市跨線橋或高架道路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，一般跨徑在20～30m 較為合適，在交叉路口可根據(jù)橫向道路規(guī)劃寬度及交叉口設(shè)計(jì)情況適當(dāng)放大跨徑，已滿足通行及道路規(guī)劃需要。考慮施工的便利及景觀要求不太高的情況下可選擇簡(jiǎn)支加連續(xù)橋面體系的空心板結(jié)構(gòu)。該種結(jié)構(gòu)施工方便、工期相對(duì)較短、對(duì)交通干擾小，但跨徑布置受限，行車舒適性能欠佳及美觀要求不足等。

1.3 下部結(jié)構(gòu) 橋梁下部結(jié)構(gòu)也是影響橋梁美觀的重要因素，結(jié)構(gòu)形式選擇時(shí)充分考慮與上部結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)、與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)?？缇€橋下部橋墩主要采用啞鈴形墩、花瓶形獨(dú)柱矩形墩、獨(dú)柱式圓形墩等?？紤]景觀效果，不宜采用過高的橋臺(tái)，原則上控制臺(tái)后填土高度不超過3m。

1.4 支座 根據(jù)受力和變形要求選用板式橡膠支座、滑板式橡膠支座或盆式橡膠支座。預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋采用盆式橡膠支座；空心板梁采用板式橡膠支座。

1.5 伸縮縫 伸縮縫型式可根據(jù)結(jié)構(gòu)要求和變形量選用安裝方便，行車平順的型鋼一橡膠組合伸縮縫，在伸縮縫兩端采用鋼纖維混凝土加強(qiáng)。

1.6 橋面排水 主線橋及立交等應(yīng)設(shè)置橋面排水系統(tǒng)。在橋墩處，防撞欄內(nèi)側(cè)橋面上設(shè)進(jìn)水口。主線橋在橋面兩側(cè)設(shè)雨水排水溝管，匝道在橋面一側(cè)設(shè)雨水排水溝管，并在匝道落地處設(shè)一排排水口。雨水由橋面排水口進(jìn)入中預(yù)埋鑄鐵落水管，由耐老化PVC落水管將橋面雨水引入地面排水系統(tǒng)排放。

1.7 防噪音板 在距離住宅、學(xué)校、科研單位等部門較近的防撞欄桿上布置防噪音屏，減少汽車噪聲影響。具體設(shè)置路段由環(huán)境要求確定。

2 主要施工方法

2.1 基本原則 工程建設(shè)時(shí)應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、沿線地面道路交通情況和周邊環(huán)境，進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，合理確定施工方案。在施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)注意如下問題：①查探、核實(shí)地下管線及架空線路的實(shí)際位置，及時(shí)做好協(xié)調(diào)工作。②對(duì)項(xiàng)目沿線鄰近的各類建筑物或構(gòu)造物，應(yīng)考慮施工期間保證其安全正常使用的必要措施。③施工期間應(yīng)確保地面道路交通不能中斷以及沿線企事業(yè)單位大門出入口不能阻斷，避免影響正常生產(chǎn)和生活。

2.2 施工方法的選擇 施工方法的選擇應(yīng)因地制宜，減少對(duì)現(xiàn)有城市交通的影響，并結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)形式、施工能力、周圍環(huán)境、地下管線、地質(zhì)情況等進(jìn)行綜合考慮。①對(duì)于后張法空心板梁，采用集中預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)吊裝方法施工。②對(duì)于鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用支架現(xiàn)澆的施工方法。

2.3 施工方法簡(jiǎn)述 ①支架現(xiàn)澆法。支架就地澆筑施工是古老的施工方法，以往多用于橋墩較低的中、小跨連續(xù)梁橋。主要特點(diǎn)是橋梁整體性好，施工簡(jiǎn)便可靠，對(duì)機(jī)具和起重能力要求不高，不需要大型起重設(shè)備。近年來，隨著鋼腳手架的應(yīng)用和支架構(gòu)件趨于常備化以及橋梁構(gòu)件的多樣化發(fā)展，如變寬橋，彎橋和強(qiáng)大預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)的應(yīng)用，在長(zhǎng)、大跨橋梁中，采用有支架就地澆筑施工可能是經(jīng)濟(jì)的，因此擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。支架現(xiàn)澆施工方法，施工工藝成熟，在目前工程建設(shè)中運(yùn)用較為廣泛。主梁橫截面可分兩次澆筑，第一次澆筑箱梁底板和腹板部分，第二次澆筑頂板部分。兩次澆筑的接茬部位按施工縫處理。梁縱向澆筑順序必須嚴(yán)格按照施工流程的要求進(jìn)行，每孔先澆筑跨中部分，由跨中向兩側(cè)支點(diǎn)擴(kuò)展，以減少支架沉降對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。箱梁采用設(shè)合攏段的分段澆筑方法。采用就地現(xiàn)澆，必須保證支架的穩(wěn)定可靠。支架必須有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，縱、橫、斜構(gòu)件結(jié)合緊密，整體性要好。澆筑箱梁前應(yīng)采取措施對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓以消除支架的非彈性變形。根據(jù)工程地質(zhì)情況，采取穩(wěn)妥可靠的加固措施保證支架基礎(chǔ)穩(wěn)固，以避免由于支架沉降過大或不均勻沉降使箱梁硅產(chǎn)生裂縫，還需設(shè)置排水措施，防止積水。對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，在施工張拉預(yù)應(yīng)力過程中，箱梁自重反力逐步經(jīng)支架轉(zhuǎn)移到永久墩上，因此支架受力在不斷變化，支架設(shè)計(jì)及對(duì)地基的處理應(yīng)適應(yīng)此受力要求，控制支架的累計(jì)變形。當(dāng)主梁全部或局部完全脫離支架后，方可拆除相應(yīng)的支架。對(duì)于普通鋼筋混凝土箱梁，支架拆除順序必須由跨中向兩端對(duì)稱交替進(jìn)行。箱梁的內(nèi)模中的側(cè)模必須拆除，頂模可以采用鋼絲網(wǎng)水泥預(yù)制板，留在梁體內(nèi)，但箱體內(nèi)不準(zhǔn)留有永久性支撐。②預(yù)制構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)吊裝法。采用預(yù)制吊裝的施工方法，最大優(yōu)點(diǎn)是上、下部能夠平行作業(yè)，能有效控制工期，確保工程優(yōu)質(zhì)快速有序地進(jìn)行，有利于施工組織；但對(duì)運(yùn)輸起吊、安裝有一定技術(shù)要求，須要大型的起吊設(shè)備，故控制預(yù)制構(gòu)件的重量尤為重要。吊裝方法可根據(jù)構(gòu)件重量，結(jié)合場(chǎng)地運(yùn)輸、地面交通及施工單位自身設(shè)備情況，選用雙機(jī)抬吊、龍門吊或其他有效吊裝方式，本工程中空心板橋適用此方法。

參考文獻(xiàn)：

[1]范立礎(chǔ).預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋.北京：人民交通出版社，1996.

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關(guān)鍵詞：舊橋梁， 拆除， 施工管理

Abstract: along with the rapid economic development of our country and some Bridges or because of security problems, or because the local economic development needs and have to be removed. The author machinery removed beam bridge type for example, to dismantle old bridge construction management do simple discussion.

Key words: the old bridge, down, construction management

中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，一些橋梁或者由于安全隱患，或者由于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而必須拆除。筆者以機(jī)械拆除梁式橋?yàn)槔?，?duì)舊橋梁拆除施工管理做簡(jiǎn)單的探討。

一、 舊橋梁拆除的準(zhǔn)備工作

舊橋梁拆除要做好以下準(zhǔn)備工作：

1、橋梁拆除工程必須由具備爆破或拆除專業(yè)承包資質(zhì)的單位施工，嚴(yán)禁將工程非法轉(zhuǎn)包。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人必須對(duì)拆除工程的安全生產(chǎn)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。項(xiàng)目部應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)專職安全員，檢查落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)措施。施工單位應(yīng)全面了解拆除工程的圖紙和資料，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，編制施工組織設(shè)計(jì)或安全專項(xiàng)施工方案。所編寫的施工組織設(shè)計(jì)或方案和安全技術(shù)措施應(yīng)有針對(duì)性、安全性及可行性。

2、拆除工程施工區(qū)域應(yīng)設(shè)置硬質(zhì)封閉圍檔及醒目警示標(biāo)志，圍擋高度不應(yīng)低于1.8m，非施工人員不得進(jìn)入施工區(qū)。拆除工程必須制定生產(chǎn)安全和環(huán)境保護(hù)方案，并制訂應(yīng)急救援預(yù)案。拆除施工嚴(yán)禁立體交叉作業(yè)。

作業(yè)人員使用手持機(jī)具（風(fēng)鎬、液壓鍋、水鉆、沖擊鉆等）時(shí)，嚴(yán)禁超負(fù)荷或帶故障運(yùn)轉(zhuǎn)。

3、根據(jù)拆除工程施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，應(yīng)制定相應(yīng)的消防安全措施。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置消防車通道，寬度應(yīng)不小于3.5m，現(xiàn)場(chǎng)消火栓控制范圍不宜大于50m?，F(xiàn)場(chǎng)配備足夠的滅火器材，每個(gè)設(shè)置點(diǎn)的滅火器數(shù)量2～5具為宜。

4、施工單位與建設(shè)單位在簽訂拆除工程的施工合同時(shí)，應(yīng)簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確雙方的安全管理責(zé)任。施工單位應(yīng)對(duì)拆除工程的安全技術(shù)管理負(fù)直接責(zé)任；建設(shè)單位、監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)拆除工程施工安全負(fù)檢查督促責(zé)任。

5、 建設(shè)單位應(yīng)將拆除工程發(fā)包給具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的施工單位。建設(shè)單位應(yīng)在拆除工程開工前15d，將下列資料報(bào)送建設(shè)工程所在地的縣級(jí)以上地方人民政府建設(shè)行政主管部門備案。

（1） 施工單位資質(zhì)登記證明；

（2） 擬拆除橋梁、構(gòu)建物及可能危及毗鄰建筑的說明；

（3） 拆除施工組織方案安全專項(xiàng)施工方案；

（4） 堆放、清除廢棄物的措施。

二、 機(jī)械拆除施工技術(shù)措施

1、拆除橋梁時(shí)應(yīng)先拆除橋面的附屬設(shè)施及掛件、護(hù)欄等。

2、當(dāng)采用機(jī)械拆除橋梁時(shí)，應(yīng)從上至下，逐層分段進(jìn)行；應(yīng)先拆除非承重結(jié)構(gòu)，再拆除承重結(jié)構(gòu)。對(duì)只進(jìn)行部分拆除的橋梁，必須先將保留部分加固，再進(jìn)行分離拆除。

3、施工中必須由專人負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)被拆除橋梁的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，做好記錄。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不穩(wěn)定狀態(tài)的趨勢(shì)時(shí)，必須停止作業(yè)，采取有效措施，消除隱患。

4、拆除施工時(shí)，應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)選定的機(jī)械設(shè)備及吊裝方案進(jìn)行施工，嚴(yán)禁超載作業(yè)或任意擴(kuò)大使用范圍。供機(jī)械設(shè)備使用的場(chǎng)地必須保證足夠的承載力。作業(yè)中機(jī)械不得同時(shí)回轉(zhuǎn)、行走。

5、進(jìn)行高處拆除作業(yè)時(shí)，較大尺寸的構(gòu)件或沉重的材料，必須采用起重機(jī)具及時(shí)吊下。拆卸下來的各種材料應(yīng)及時(shí)清理，分類堆放在指定場(chǎng)所，嚴(yán)禁向下拋擲。

6、采用雙機(jī)抬吊作業(yè)時(shí)，應(yīng)選用起重性能相似的起重機(jī)，每臺(tái)起重機(jī)載荷不得超過允許載荷的80％，且應(yīng)對(duì)第一吊進(jìn)行試吊作業(yè)，施工中必須保持兩臺(tái)起重機(jī)同步作業(yè)。在吊裝過程中，兩臺(tái)起重機(jī)的吊鉤滑輪組應(yīng)保持垂直狀態(tài)。

7、拆除吊裝作業(yè)的起重機(jī)司機(jī)，必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。信號(hào)指定人員必須按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》GB5082的規(guī)定作業(yè)。

8、拆除鋼梁時(shí)，必須采用繩索將其拴牢，待起重機(jī)吊穩(wěn)后，方可進(jìn)行氣焊割作業(yè)。吊運(yùn)過程中，應(yīng)采用輔助措施使被吊物處于穩(wěn)定狀態(tài)。

三、 安全防護(hù)措施

1、拆除施工使用的腳手架、安全網(wǎng)、必須由專業(yè)人員按設(shè)計(jì)方案搭設(shè)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織技術(shù)、安全部門的有關(guān)人員驗(yàn)收合格后，方可投入使用。水平作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)保持安全距離。

2、安全防護(hù)設(shè)施驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)按類別逐項(xiàng)查驗(yàn)，并有驗(yàn)收記錄。作業(yè)人員必須配備相應(yīng)的安全帽、安全帶、防護(hù)眼鏡、防護(hù)手套、防護(hù)工作服等，并正確使用。

3、施工單位必須依據(jù)拆除工程安全施工組織設(shè)計(jì)或安全專項(xiàng)施工方案，在拆除施工現(xiàn)場(chǎng)劃定危險(xiǎn)區(qū)域，設(shè)置警戒線和相關(guān)的安全標(biāo)志，并派專人監(jiān)管。施工單位必須落實(shí)防火安全責(zé)任制，建立義務(wù)消防組織，明確責(zé)任人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的日常防火安全管理工作。

四、 安全技術(shù)管理

1、拆除工程開工前，應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、構(gòu)造情況、工程量等編制施工組織設(shè)計(jì)或安全專項(xiàng)施工方案，爆破拆除和被拆除橋梁面積大于1000㎡的拆除工程，應(yīng)編制安全施工組織設(shè)計(jì)；被拆除橋梁面積小于1000㎡的拆除工程，應(yīng)編制安全施工方案。應(yīng)經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師簽字批準(zhǔn)后實(shí)施。施工過程中，如需變更，應(yīng)經(jīng)原審批人批準(zhǔn)，方可實(shí)施。

2、在大雨、大雪、六級(jí)（含）以上大風(fēng)等嚴(yán)重影響安全施工時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行拆除作業(yè)。

3、當(dāng)日拆除施工結(jié)束后，所有機(jī)械設(shè)備應(yīng)遠(yuǎn)離被拆除橋梁。施工期間的臨時(shí)設(shè)施，應(yīng)與被拆除橋梁保持安全距離。從業(yè)人員應(yīng)辦理相關(guān)手續(xù)，簽訂勞動(dòng)合同，進(jìn)行安全培訓(xùn)，考試合格后方可上崗作業(yè)。拆除工程施工前，必須對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行書面安全技術(shù)交底。

4、拆除工程施工必須建立安全技術(shù)檔案，并應(yīng)包括下列內(nèi)容：

（1） 拆除工程施工合同及安全管理協(xié)議書；

（2） 拆除工程安全施工組織設(shè)計(jì)或安全專項(xiàng)施工方案；

（3） 安全技術(shù)交底；

（4） 腳手架及安全防護(hù)措施檢查驗(yàn)收記錄；

（5） 勞務(wù)用工合同及安全管理協(xié)議書；

（6） 機(jī)械租賃合同及安全管理協(xié)議書。

5、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須按照國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)建立健全動(dòng)火管理制度。施工作業(yè)動(dòng)火時(shí)，必須履行動(dòng)火審批手續(xù)，領(lǐng)取動(dòng)火證后。方可在指定時(shí)間、地點(diǎn)作業(yè)。作業(yè)時(shí)應(yīng)配備專人監(jiān)護(hù)，作業(yè)后必須確認(rèn)無火源危險(xiǎn)后方可離開作業(yè)地點(diǎn)。拆除工程施工時(shí)，當(dāng)遇有易燃、可燃物及保濕材料時(shí)，嚴(yán)禁明火作業(yè)。

6、拆除工程施工過程中，當(dāng)發(fā)生重大險(xiǎn)情或生產(chǎn)安全事故時(shí)，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案排除險(xiǎn)情、組織搶救、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并向有關(guān)部門報(bào)告。

五、 文明施工管理

1、清運(yùn)渣土的車輛應(yīng)封閉或覆蓋，出入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)有專人指揮。清運(yùn)渣土的作業(yè)時(shí)間應(yīng)遵守工程所在地的有關(guān)規(guī)定。

2、對(duì)地下的各類管線，施工單位應(yīng)在地面上設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)。對(duì)水、電、氣的檢查井、污水井應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施。

3、拆除工程施工時(shí)，應(yīng)采取向被拆除的部位灑水等措施防止揚(yáng)塵和采取選用低噪聲設(shè)備、對(duì)設(shè)備進(jìn)行封閉等措施降低噪聲。

4、拆除工程完工后，應(yīng)及時(shí)將渣土清運(yùn)出場(chǎng)。

六、結(jié)束語

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關(guān)鍵詞：橋梁建設(shè) 工程管理 工程質(zhì)量

我國(guó)橋梁行業(yè)在上世紀(jì)90年代中后期才真正開始實(shí)行項(xiàng)目管理，經(jīng)過近二十年的發(fā)展，取得較大的進(jìn)步。但是，我國(guó)橋梁建設(shè)的管理水平總的來說與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在較大差距，亟待提高。尤其是近年來，我國(guó)公路橋梁工程質(zhì)量事故頻發(fā)，施工工期較普遍拖延，施工單位利潤(rùn)普遍不高，工人工資低。特別是最近發(fā)生多起重大工程質(zhì)量事故，如湖南鳳凰堤溪大橋垮塌、重慶茶江彩虹橋垮塌、及近期的廣東九江大橋垮塌、沱江大橋垮塌、黑龍江鐵力大橋垮塌事故，不僅給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大的損失，造成了不良的社會(huì)影響，這些事故無一例外都是由于管理不規(guī)范或項(xiàng)目管理不善造成的，這應(yīng)當(dāng)給橋梁施工項(xiàng)目管理敲響一個(gè)警鐘。這揭示出當(dāng)前施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、施工流程重復(fù)浪費(fèi)、采購(gòu)項(xiàng)目管理落后等問題在橋梁施工項(xiàng)目過程中較為突出。如何完善橋梁工程管理，我們可以從以下幾方面著手：

1.制定橋梁施工方案

建立施工方案，是為了核算成本、提高質(zhì)量要求、如何加快工期進(jìn)度從而提高本項(xiàng)目工程施工的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。為了確保施工進(jìn)程的順利開展，合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)，需要制定合理的施工順序與工藝流程，采用兼顧經(jīng)濟(jì)上的合理性與技術(shù)上的先進(jìn)性的施工方法，如何既能發(fā)揮施工機(jī)械的效能，又能滿足工程的需要，要通過科學(xué)、合理的編制，結(jié)合管理、技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)等各方面進(jìn)行全面分析，經(jīng)過分析比較后選擇最佳的施工方案。施工方案在工程施工過程中的關(guān)鍵，它直接影響到施工質(zhì)量。因此，在施工過程中，對(duì)人員的安排、物資的供應(yīng)與消耗、器械的使用與維修、空間設(shè)計(jì)與時(shí)間計(jì)算等方面進(jìn)行科學(xué)、合理的方案部署，并將此作為工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的指南。當(dāng)工程項(xiàng)目施工進(jìn)入準(zhǔn)備階段，由項(xiàng)目經(jīng)理部組織管理人員，按既定的施工計(jì)劃設(shè)計(jì)施工方案。要具體、詳細(xì)并突出重點(diǎn)地制定切實(shí)可行的方案和有效措施，遵守各項(xiàng)規(guī)章制度包括履行崗位責(zé)任制，實(shí)行工程質(zhì)量控制管理。

2.重點(diǎn)是把好工程質(zhì)量關(guān)

質(zhì)量是工程的生命線。在橋梁建設(shè)中，要把全面深化質(zhì)量管理放在首位。提高全體管理人員和施工人員的質(zhì)量意識(shí)。以預(yù)防為主，要提前對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制。在制度上建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的工程質(zhì)量保證體系并責(zé)任到人，明確劃分各個(gè)部門直到個(gè)人的質(zhì)量責(zé)任。同時(shí)根據(jù)工程實(shí)施階段不同的施工條件和要求，分別采取細(xì)化管理辦法，確保質(zhì)量控制、監(jiān)督、檢查及驗(yàn)收的每一環(huán)節(jié)不出錯(cuò)，可以通過以下步驟進(jìn)行質(zhì)量管理：

2.1重視施工質(zhì)量監(jiān)督

即使開工前通過設(shè)計(jì)文件會(huì)審，但未經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的質(zhì)量控制制度，難免出現(xiàn)遺漏、其錯(cuò)誤部分往往不易暴露，因此對(duì)施工過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題要提起高度重視，積極應(yīng)對(duì)，加強(qiáng)監(jiān)督。施工質(zhì)量檢測(cè)方對(duì)施工的各個(gè)階段，各施工單位要進(jìn)行定期檢查評(píng)比，對(duì)存在重大安全隱患問題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)排查，由質(zhì)監(jiān)部門出具書面形式通知發(fā)至施工單位，內(nèi)容包括對(duì)存在哪些問題、這些問題如何解決，改進(jìn)施工質(zhì)量的要點(diǎn)及有哪些注意事項(xiàng)等。做到排除影響質(zhì)量的要害問題，以確保工程質(zhì)量。

2.2規(guī)范材料管理

任何橋梁施工，都需要材料，工程施工的主要特點(diǎn)，就是其需要具備的材料種類繁多，且需求量大，加之由于技術(shù)的改革和創(chuàng)新，也會(huì)遇到許多新材料、新規(guī)范如何應(yīng)用的問題。我們首先必須根據(jù)設(shè)計(jì)方提供所需使用材料的規(guī)格、型號(hào)等，在拿到圖紙后針對(duì)材料的供應(yīng)及組織采購(gòu)做好工料分析，認(rèn)真核算所需各種材料的數(shù)量及確定進(jìn)貨時(shí)間，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況組織材料入場(chǎng)，確保不會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)材料短缺影響工期。必須在材料采購(gòu)單確定前先進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，按工料分析提供的材料數(shù)量含實(shí)際損耗、型號(hào)、規(guī)格、產(chǎn)地等一一落實(shí)，及早訂貨，避免因?yàn)橛嗁?gòu)的材料規(guī)格不符、數(shù)量不足而影響工程進(jìn)度。

材料進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收，同時(shí)按要求向監(jiān)理單位和業(yè)主報(bào)檢，在進(jìn)行抽樣檢時(shí)，將不合格的材料清退出場(chǎng)，關(guān)于材料的分類和堆放，合格材料根據(jù)施工組織平面布置圖上的指定位置歸類堆放。

2.3完善施工質(zhì)量檢驗(yàn)

工程質(zhì)量檢驗(yàn)是評(píng)價(jià)施工質(zhì)量能否過關(guān)、是否達(dá)到工程質(zhì)量預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著工程質(zhì)量的好壞，其關(guān)鍵應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段。檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要包括操作規(guī)程、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，即達(dá)到規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化的要求。檢驗(yàn)內(nèi)容主要對(duì)各種原材料、半成品及成品、結(jié)構(gòu)整體和各部分進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢測(cè)，盡可能地將質(zhì)量隱患消滅在施工過程中，以使工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)的形式可以是堅(jiān)持專業(yè)檢測(cè)和群眾自檢相結(jié)合，全面檢查和重點(diǎn)抽查相結(jié)合，日常定期和不定期的自檢、互檢相結(jié)合。各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)質(zhì)量管理，要做到事先指導(dǎo)，中間檢查，成果評(píng)審和信息反饋工作，糾正過去偏重事后把關(guān)、管結(jié)果、不管中間檢查和因素的習(xí)慣。所有這些檢查和評(píng)定、評(píng)估和建議，都是為了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好橋梁建設(shè)的質(zhì)量關(guān)。

3.結(jié)語

完善工程管理是加強(qiáng)橋梁建設(shè)的核心，決定著工程質(zhì)量的關(guān)鍵。工程質(zhì)量管理工作更是一項(xiàng)細(xì)致入微且復(fù)雜繁瑣的工作，作為一名施工質(zhì)量管理人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守工程質(zhì)量管理辦法，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況或工程進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，事先做好各種情況的應(yīng)急預(yù)案，及應(yīng)對(duì)措施的準(zhǔn)備工作，才能確保按時(shí)保質(zhì)、保量地完成橋梁建設(shè)的生產(chǎn)任務(wù)，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全負(fù)責(zé)，不辱橋梁建設(shè)工程單位的使命。

參考文獻(xiàn)：

[1]曾軍飛.路橋工程項(xiàng)目管理與控制探討[J].四川建材.2009(02)

篇4

關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程管理；施工措施

中圖分類號(hào)：U44 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A隨著社會(huì)的發(fā)展，公路橋梁工程建設(shè)已成為國(guó)家基建的一個(gè)重要組成部分，這就需要一套行之有效的施工管理方法。在目前的建筑企業(yè)面臨較大競(jìng)爭(zhēng)壓力情況下，任何施工單位在考慮公路橋梁建設(shè)利潤(rùn)的同時(shí)，更應(yīng)該考慮它的建設(shè)對(duì)社會(huì)的整體影響。所以說，公路橋梁建設(shè)施工管理在實(shí)際的施工中必須要做到事事謹(jǐn)慎，才能確保它的質(zhì)量穩(wěn)定性。

1. 公路橋梁建設(shè)施工管理重要性

在我國(guó)，公路橋梁建設(shè)工程施工管理的核心是控制工程質(zhì)量、費(fèi)用和進(jìn)度這三大目標(biāo)任務(wù)。它是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，任何一座公路橋梁的建設(shè)一般要經(jīng)過規(guī)劃、工程可行性研究、勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工等幾個(gè)階段。在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的今天，對(duì)于某些公路橋梁施工而言，雖然在結(jié)構(gòu)理論的分析和計(jì)算上都已不存在什么問題，但其設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)意圖能否真正得以實(shí)現(xiàn)，在很大程度上取決于施工技術(shù)。再有，就是公路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展。我們知道，建造公路橋梁所采用的施工技術(shù)不同，在施工階段結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化也不一樣，施工階段結(jié)構(gòu)的這種內(nèi)力變化反過來又對(duì)整個(gè)橋梁設(shè)計(jì)提出了新的要求。設(shè)計(jì)與施工的完美結(jié)合必須要有與之適應(yīng)的施工技術(shù)管理來保證，兩者相互依存、相互促進(jìn)，從而推動(dòng)公路橋梁建設(shè)事業(yè)不斷向前發(fā)展。

2.公路橋梁建設(shè)施工管理措施

根據(jù)筆者幾年來的工作情況，從實(shí)際結(jié)合理論出發(fā)，簡(jiǎn)單談?wù)勥@方面的工作體會(huì)，形成文字，供大家參考借鑒。

2.1施工前的設(shè)計(jì)技術(shù)交底。在公路橋梁施工之前，要做好這方面的工作。它是由建設(shè)單位或者業(yè)主主持，設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位一起參加。一般程序是先由設(shè)計(jì)單位或者業(yè)主說明工程的設(shè)計(jì)依據(jù)、意圖和功能要求，并對(duì)特殊結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新技術(shù)提出設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行技術(shù)交底。然后施工單位或業(yè)主根據(jù)研究圖紙的記錄以及對(duì)設(shè)計(jì)意圖的理解，提出對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的疑問、建議和變更。最后在統(tǒng)一認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)所探討的問題逐一作好記錄，形成"設(shè)計(jì)技術(shù)交底紀(jì)要"。

2.2制定施工方案、施工設(shè)計(jì)。在進(jìn)行完上述施工交底工作后，施工人員應(yīng)根據(jù)掌握的情況和資料，對(duì)投標(biāo)時(shí)初步擬定的施工方法和技術(shù)措施等進(jìn)行重新評(píng)價(jià)和深入研究，并及時(shí)制定出詳盡的符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的施工方案。在此基礎(chǔ)上，更近一步地制定施工設(shè)計(jì)，總之要因地制宜，使設(shè)計(jì)出的施工方案要符合目前所用情況。

2.3施工隊(duì)伍的選擇。這是整個(gè)公路橋梁施工中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。首先，在實(shí)際施工中要對(duì)擬派往現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行一些相關(guān)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)的面試，以及類似施工經(jīng)驗(yàn)的考核。施工中，監(jiān)理和業(yè)主代表要嚴(yán)格監(jiān)督擬派人員到位。

其次，我們應(yīng)該以施工隊(duì)伍的素質(zhì)和誠(chéng)信作為重要的條件，這比直接節(jié)約投資、比生硬地維護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)的"公評(píng)"更重要、更有意義。換一個(gè)角度來說，這也是為了更好地體現(xiàn)公平、公正，從根本上節(jié)約投資，還要建設(shè)好工程為最根本。

3.案例分享

現(xiàn)有某公路橋梁K315+500內(nèi)的橋涵施工任務(wù)，計(jì)劃成立兩個(gè)橋涵連隊(duì)完成該段公路橋梁施工任務(wù)。

3.1 鉆孔灌注樁施工要點(diǎn)?，F(xiàn)計(jì)劃設(shè)有1.2m、1.6m兩種類型的樁徑，采用循環(huán)鉆機(jī)施工。在實(shí)際施工中，我們要考慮鉆孔、成樁施工方法和它的注意事項(xiàng)：在鉆孔時(shí)，首先要固定好鉆機(jī)，并檢查鉆機(jī)水平且鉆頭位置準(zhǔn)確無誤后，即可開始鉆孔，在鉆孔過程中要保持孔內(nèi)水頭高度及泥漿比重，隨時(shí)檢查孔的傾斜度，并及時(shí)糾正，施工中隨時(shí)觀察地質(zhì)情況，當(dāng)?shù)刭|(zhì)發(fā)生較大變化時(shí)，及時(shí)報(bào)告工程師，鉆孔成孔后上報(bào)工程師驗(yàn)收并及時(shí)清孔。灌注砼

灌注前檢查泥漿比重、孔深、沉淀均應(yīng)符合要求后才灌注砼，砼由強(qiáng)制式拌合機(jī)拌和，小翻斗車運(yùn)輸，吊車配吊斗進(jìn)行灌注。隨時(shí)檢查砼的均勻性、塌落度和導(dǎo)管埋置深度。

在灌注砼時(shí)，要注意灌注前檢查泥漿比重、孔深、沉淀均應(yīng)符合要求后才灌注砼，砼由強(qiáng)制式拌合機(jī)拌和，小翻斗車運(yùn)輸，吊車配吊斗進(jìn)行灌注。隨時(shí)檢查砼的均勻性、塌落度和導(dǎo)管埋置深度。

3.2現(xiàn)澆連續(xù)梁砼的施工方法

3.21 地基處理：地基所墊石渣選用級(jí)配較好，塊徑不大的石渣填筑，填筑前在地基周圍挖排水溝，排除地基上的積水，并清除雜物，適當(dāng)涼曬干燥，根據(jù)排水溝位置做成2%的橫坡，以利于及時(shí)排水。

3.22安裝底模、側(cè)模：首先要做的是測(cè)量放樣，安裝底模、側(cè)模、調(diào)整模板，使其表面平整，形狀準(zhǔn)確，線型順適。其次要在模板的接縫處夾海綿條，防止漏漿。在這些工作都做好后，對(duì)其平面位置，頂部標(biāo)高，節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。符合要求后，模板涂刷脫模劑，脫模劑采用同一品種的新機(jī)油。

3.23綁扎底板和腹板鋼筋：在鋼筋加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)加工好所需鋼筋骨架的構(gòu)件，用吊車吊至模板內(nèi)進(jìn)行焊接、綁扎、焊接、綁扎鋼筋骨架應(yīng)符合規(guī)范要求，在綁氣慨了的鋼筋骨架和模板間墊水泥砂漿墊塊，墊塊相互交錯(cuò)布置，在梁端設(shè)置端模，在檢查合格后進(jìn)行下一道工序。

3.24安裝腹板內(nèi)模：模板采用組合鋼模板拼裝，用鋼管和方木連成整體，支撐牢固，經(jīng)檢查符合要求后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，合格后可澆注砼。

在最后的拆模工作中，砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后拆除側(cè)模，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%時(shí)拆除支架、底模，進(jìn)行張拉工序施工。

參考文獻(xiàn)

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[2]郭衛(wèi)民.橋梁工程中掛籃施工技術(shù)探討[J];中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2010年02期.

[3]劉振清，對(duì)路橋施工現(xiàn)場(chǎng)管理的分析[J].城市建設(shè)[J].2010(11).

[4]虞金敏，淺議橋梁施工安全管理城市建設(shè)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2009.

篇5

關(guān)鍵詞：橋梁工程 施工 安全監(jiān)理

社會(huì)經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展和壯大的過程中高速公路的建設(shè)也在加強(qiáng)擴(kuò)展，因此橋梁建設(shè)的安全性是保證高速公路正常運(yùn)行的基礎(chǔ)條件。橋梁建設(shè)過程中的施工難度比較大，往往受到周邊環(huán)境的影響，而且大型工程施工人員的整體素質(zhì)不是很集中等，這些方面給橋梁建設(shè)施工安全性和質(zhì)量保障上增加了難度。目前存在的這些問題要求工程施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員主動(dòng)實(shí)施自己的監(jiān)控權(quán)利。在進(jìn)行施工之前可以進(jìn)行施工預(yù)測(cè)，也可以隨著施工進(jìn)度進(jìn)行后續(xù)施工預(yù)測(cè)等，才能有效保證橋梁施工的安全性，投稿工程是鞏固效率和質(zhì)量，較少工程施工損失。

1、橋梁施工過程安全監(jiān)理的重要性分析

橋梁施工過程是一個(gè)比較綜合性的活動(dòng)，因此也會(huì)存在很多不足。大型工程安全監(jiān)理不僅是對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督，同時(shí)也是對(duì)施工人員生命安全的監(jiān)督以及國(guó)家財(cái)產(chǎn)的監(jiān)督等。隨著人們安全意識(shí)的不斷提高，安全監(jiān)理已經(jīng)成為工程監(jiān)理的重要內(nèi)容，主要是為了控制工程施工過程風(fēng)險(xiǎn)因素的降低，保障施工人員的生命安全。在工程施工過程中相關(guān)單位要負(fù)起主要的責(zé)任，其中包括施工單位，建設(shè)單位以及施工人員和管理人員的自身素質(zhì)等。隨著現(xiàn)代化城市的不斷發(fā)展和擴(kuò)大，工程建設(shè)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，當(dāng)然相應(yīng)的國(guó)家有關(guān)工程建設(shè)的要求也越來越高。目前國(guó)內(nèi)外的工程建設(shè)過程中使用的材料和工藝技術(shù)等都有了新的一番景象，因此監(jiān)理人員更應(yīng)該重視建設(shè)施工過程中的安全性問題，提高橋梁建設(shè)施工質(zhì)量。

2、控制橋梁施工安全性監(jiān)理的主要內(nèi)容

大型橋梁建設(shè)過程中施工安全監(jiān)理的主要內(nèi)容包括施工期間的各類安全生產(chǎn)文件的認(rèn)真審核，整體工程的承包單位證明以及單位的安全審查。其中最主要的是施工過程中的新的技術(shù)工藝以及新材料的使用，首先要確保新的技術(shù)工藝能夠安全進(jìn)行施工，施工材料的質(zhì)量有保障。施工方案的確定是前提條件，正確合理的施工方案才能有效保證施工的整體進(jìn)度和質(zhì)量安全。并且現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督和監(jiān)理單位要一定的組織體系，要保證單位安全制度的有效建立。施工單位在提交施工工序時(shí)一定要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，每一階段的施工都要有一定的施工安全報(bào)告提交。工程施工監(jiān)理過程中各大單位要形成一種相互監(jiān)督，相互制約的關(guān)系，在必要的情況下需要對(duì)各單位的工作人員進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)。橋梁工程施工時(shí)間比較剎那過，因此要建立一個(gè)合理的安全檢查方案，進(jìn)行定期檢查，然后進(jìn)行綜合分析，如果有出現(xiàn)問題的要及時(shí)進(jìn)行建議，并根據(jù)實(shí)際情況加以修正。橋梁施工之前為了提高施工的安全性，需要進(jìn)行分項(xiàng)、分部監(jiān)理，然后在對(duì)分項(xiàng)和分部工程施工情況進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，消除工程施工過程中的安全隱患。

3、橋梁工程施工過程中的安全監(jiān)理措施

3.1施工單位必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)計(jì)劃，落實(shí)施工安全技術(shù)

首先監(jiān)理單位的各項(xiàng)具體情況要必須符合要求，然后才能實(shí)施施工單位的監(jiān)理權(quán)利。監(jiān)理單位必須要嚴(yán)格審查施工單位的施工安全技術(shù)計(jì)劃，在確保安全計(jì)劃合理之后，現(xiàn)場(chǎng)施工過程中也要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督。監(jiān)理單位在對(duì)施工單位的安全技術(shù)計(jì)劃監(jiān)理過程中一定要注意橋梁施工的概況，規(guī)章制度，組織機(jī)構(gòu)和安全措施的建立以及資源配置等主要內(nèi)容。建立安全技術(shù)計(jì)劃的主要目的就是為保障在大型工程施工過程中能盡量消除風(fēng)險(xiǎn)。

合理的安全技術(shù)計(jì)劃的建立也需要嚴(yán)格的責(zé)任制度的支撐，這樣才能明確技術(shù)分工，將責(zé)任落實(shí)到位。要采用新的安全技術(shù)措施完成詳細(xì)的安全技術(shù)交底，在進(jìn)行安全技術(shù)交底時(shí)一定要采用書面交底，相關(guān)負(fù)責(zé)人要簽字，進(jìn)行逐級(jí)交底，確保在交底過程中無誤。

3.2嚴(yán)格執(zhí)行建立制度，建立健全的安全檢查制度

在工程施工過程中監(jiān)理單位也會(huì)建立比較可靠的監(jiān)理例會(huì)，主要是為了協(xié)調(diào)監(jiān)理單位內(nèi)部工作組織機(jī)構(gòu)，能夠保證在出現(xiàn)問題的情況下，及時(shí)進(jìn)行處理。監(jiān)理單位在進(jìn)行例會(huì)中，工程師首先要發(fā)揮重要的作用，要把工程施工過程中出現(xiàn)的問題以及相關(guān)文件，或是工程施工安全條例等進(jìn)行詳細(xì)交底。監(jiān)理單位為了保證工程施工的安全性和整體施工進(jìn)度以及質(zhì)量，可以根據(jù)施工的具體情況進(jìn)行定期或是不定期的召開例會(huì)，并且不定期的時(shí)間安排上要合理，規(guī)范。如果有政府部門對(duì)安全性問題有新的指示或是新的制度建立，監(jiān)理單位一定要及時(shí)傳達(dá)給現(xiàn)場(chǎng)施工人員以及其他單位，降低施工風(fēng)險(xiǎn)。

安全檢查制度的有效建立主要是為了能夠更好的消除工程施工過程中的安全隱患，因此在檢查過程中要按照工程標(biāo)準(zhǔn)，側(cè)重工程重點(diǎn)部分，當(dāng)然其他的階段的施工也要嚴(yán)格檢查，不能出現(xiàn)任何差錯(cuò)。如果在進(jìn)行工程檢查過程中出現(xiàn)問題的地方需要在書面上詳細(xì)的記錄，然后負(fù)責(zé)人簽字，檢查人員簽字，確保檢查工作的有效性。在進(jìn)行問題整改之前還主要建立合理的修改方案，帶方案審查通過之后再實(shí)施。尤其是工程施工過程中的重大問題，必須及時(shí)整改，必要的情況下相關(guān)負(fù)責(zé)人有權(quán)利讓施工人員停工，然后待問題得到有效解決之后再進(jìn)行正常施工。

結(jié)束語

目前橋梁建設(shè)難度越來越大，其中涉及到的問題比較繁瑣，因此安全施工受到威脅。為了確保工程施工正常進(jìn)行，消除安全隱患，加強(qiáng)工程安全控制和管理很重要，直接關(guān)系到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)效益和施工人員的生命安全。

參考文獻(xiàn)

[1]黎宏，高林，高森.淺談橋梁施工中的安全問題與質(zhì)量監(jiān)理[J].城市建設(shè)理論研究.2012（11）.

[2]黃寅浩.水利水電工程建設(shè)安全監(jiān)理工作實(shí)踐與探討[J].中國(guó)農(nóng)村水利水電.2006（8）.

篇6

關(guān)鍵詞：市政路橋工程；施工技術(shù)；質(zhì)量監(jiān)控

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

前言：

不論在哪一個(gè)城市，我們都會(huì)發(fā)現(xiàn)，市政道路和橋梁項(xiàng)目在城市立交橋梁工程和道路施工中的質(zhì)量水平的高低，不僅會(huì)影響到一個(gè)城市的市容市貌和政府形象，同時(shí)還會(huì)影響到城市居民的日常交通出行，與城市具名日常生活質(zhì)量水平息息相關(guān)。市政道路工程好的施工質(zhì)量，在很大程度上可以反應(yīng)一個(gè)城市的現(xiàn)代化繁榮景象和提高城市居民日常生活質(zhì)量水平。

1市政路橋工程施工技術(shù)特點(diǎn)及技術(shù)控制重要性分析

市政道路和橋梁工程是城市的主要基礎(chǔ)設(shè)施，而且也是保證城鎮(zhèn)居民生活水平的提高的重大項(xiàng)目，得到社會(huì)各方的高度重視。施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制是保障市政路橋工程具有較高施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本控制水平的關(guān)鍵，也是預(yù)防施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量通病的關(guān)鍵技術(shù)措施。在施工現(xiàn)場(chǎng)中科學(xué)合理的實(shí)施施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，可以有效降低施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量通病的發(fā)生，確保市政路橋工程高效優(yōu)質(zhì)的建設(shè)發(fā)生，提高市政路橋施工企業(yè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)濟(jì)效益。另外，科學(xué)合理的實(shí)施施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，還可以有效提高工程綜合質(zhì)量水平。延長(zhǎng)工程綜合使用壽命，同時(shí)為降低后期運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用提供重要技術(shù)支撐。優(yōu)質(zhì)的市政路橋工程，還可以保障公路橋梁的行車安全、減少"橋頭跳車"等不利問題發(fā)生，降低交通事故發(fā)生率。加強(qiáng)市政路橋工程施工技術(shù)管理和質(zhì)量控制，已經(jīng)成為新市場(chǎng)環(huán)境中市政路橋施工企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理研究的一個(gè)核心內(nèi)容。

1 路橋工程施工項(xiàng)目的特征

路橋工程施工項(xiàng)目，往往點(diǎn)多，線長(zhǎng)，具有施工工序繁多、復(fù)雜的特點(diǎn)，施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)面宏大，需要投人大量的人員和機(jī)械設(shè)備，由于各類施工工種班組多，而且存在工作面交叉作業(yè)的情況，造成管理難度大。路橋工程的質(zhì)量是整個(gè)工程項(xiàng)目的核心，決定著整個(gè)路橋工程項(xiàng)目的成功與否。路橋項(xiàng)目的施工一般比較復(fù)雜，規(guī)模變動(dòng)比較大。由于路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)量，一般是以合同量的大小為基礎(chǔ)依據(jù)，但是普通路橋工程項(xiàng)目的大小具體不一，有的工程量大，有的工程量小，因此，具體的合同量也是有大有小。路橋工程的施工單位完成的項(xiàng)目合同量的規(guī)模大小，與施工企業(yè)的效益好壞密切相關(guān)。對(duì)于規(guī)模大的路橋工程項(xiàng)目，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過程中遇到的問題就會(huì)比較多，比較復(fù)雜，需要考慮周圍環(huán)境、生態(tài)、社會(huì)等多種因素，對(duì)整個(gè)工程的整體要求就會(huì)比較高；對(duì)于規(guī)模小的路橋工程項(xiàng)目，施工單位需要的建設(shè)時(shí)間縮短，需將工程量集中在一段時(shí)間內(nèi)完成，其對(duì)周圍環(huán)境、生態(tài)、社會(huì)等因素的考慮較小。

2 路橋工程施工技術(shù)方案的重要性

1） 施工技術(shù)方案是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵。路橋工程項(xiàng)目，在其施工過程中，施工技術(shù)方案具有很大的作用，它直接影響著施工質(zhì)量的好壞，是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在。在路橋工程項(xiàng)目的施工過程中，施工技術(shù)方案作為建設(shè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的指南，指導(dǎo)著整個(gè)施工的各項(xiàng)人力與物資等方面的安排，進(jìn)行科學(xué)合理的部署方案，包括人力與物力，供應(yīng)與消耗，主體與輔助，生產(chǎn)與儲(chǔ)存，使用與維修，專業(yè)與協(xié)作，空間布置與時(shí)間安排等各個(gè)方面。要突出重點(diǎn)，詳細(xì)地組織切實(shí)可行的方法，實(shí)行質(zhì)量控制管理。施工技術(shù)方案的確定，不但關(guān)系整個(gè)路橋施工過程的工程質(zhì)量，而且關(guān)系到整個(gè)工程的全面管理，更關(guān)系到路橋工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益、社會(huì)效益。

2）施工技術(shù)方案是保證施工質(zhì)量的重要技術(shù)指導(dǎo)。總所周知，施工方案是一個(gè)技術(shù)方案，用來指導(dǎo)建設(shè)工程項(xiàng)目施工過程中，遇到的技術(shù)問題、組織問題，以及經(jīng)濟(jì)問題。為了使路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量得到保障，路橋施工企業(yè)就必須制定科學(xué)的、高技術(shù)水平的、搞組織水平的施工技術(shù)方案，通過有效的管理和組織，按照既定的施工技術(shù)方案，科學(xué)、嚴(yán)密地實(shí)施施工進(jìn)程。為了使施工技術(shù)方案的指導(dǎo)作用得到更大程度的發(fā)揮，施工前要做好各項(xiàng)施工的準(zhǔn)備工作，要進(jìn)行全員管理，把施工質(zhì)量的高低同施工人員自身的利益進(jìn)行有機(jī)的聯(lián)系，獎(jiǎng)懲結(jié)合，從而有效提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，為施工技術(shù)方案得到更好的執(zhí)行，更好的發(fā)揮施工技術(shù)方案對(duì)施工質(zhì)量技術(shù)指導(dǎo)的作用。

3） 施工技術(shù)方案是施工質(zhì)量的保證。項(xiàng)目施工的質(zhì)量控制，應(yīng)遵循五個(gè)原則，第一，堅(jiān)持質(zhì)量第一，用戶至上；第二，以人為本，以人為核心來控制工程質(zhì)量。調(diào)動(dòng)人的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性；第三，從對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)工作質(zhì)量的檢查，對(duì)工序質(zhì)量的檢查，對(duì)中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以預(yù)防為主，來確保施工項(xiàng)目的質(zhì)量；第四，堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢驗(yàn)，一切用檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)說話；第五，執(zhí)行科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德觀念。

4） 施工技術(shù)方案能有效地控制工程造價(jià)。施工技術(shù)方案與路橋工程的造價(jià)大小有著密切的關(guān)系。不同的施工技術(shù)方案，需要不同的施工人力、物力和財(cái)力，也會(huì)造成不同的工期，而工期的長(zhǎng)短與造價(jià)有著直接的關(guān)系，工期越長(zhǎng)，工程造價(jià)就越高。因此，對(duì)不同的施工技術(shù)方案，進(jìn)行優(yōu)化選擇，擇優(yōu)采用，是施工企業(yè)降低工程成本的一個(gè)主要途徑。路橋施工企業(yè)，在制定施工技術(shù)方案時(shí)，要考慮到合同上約定的工期長(zhǎng)短，并按照上級(jí)的要求，考慮路橋工程項(xiàng)目的規(guī)模大小、周圍環(huán)境、現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜程度、建設(shè)性質(zhì)等多種因素，進(jìn)行綜合統(tǒng)籌策劃，制定施工技術(shù)方案。路橋施工企業(yè)可安排多人同時(shí)制定多個(gè)施工方案，比較各個(gè)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，從中優(yōu)選取最為經(jīng)濟(jì)合理的方案。

3 市政路橋工程施工技術(shù)管理與質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)要點(diǎn)

1）混凝土施工溫度技術(shù)與質(zhì)量控制

為了防止市政路橋工程混凝土表面出現(xiàn)裂縫問題，在進(jìn)行混凝土澆筑過程中，需要嚴(yán)格控制施工溫度。在實(shí)際施工過程中，需要嚴(yán)格按照相關(guān)溫控技術(shù)要求進(jìn)行溫度控制。如：在拌合混凝土過程中，需要用水將碎石冷卻以降低混凝土澆筑溫度；在夏天進(jìn)行混凝土澆筑過程中，可以通過減小每層混凝土澆筑厚度，利用澆筑層面進(jìn)行散熱；對(duì)于大體積混凝土，可以在混凝士中埋設(shè)冷卻水管，通過通入冷水在大體積內(nèi)部進(jìn)行降溫處理；要嚴(yán)格監(jiān)控混凝土澆筑過程中的入模溫度[3]。

2）混凝土早期養(yǎng)護(hù)技術(shù)與質(zhì)量控制

如果混凝土早期養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施不到位，則可能引起混凝土出現(xiàn)表面失水而引起色差和微裂縫等問題，這樣就會(huì)影響混凝土澆筑耐久性和質(zhì)量。因此，在混凝土早期硬化過程中，應(yīng)加強(qiáng)混凝土早期養(yǎng)護(hù)技術(shù)與質(zhì)量控制?；炷粮鞑课粯?gòu)件拆模時(shí)，需要根據(jù)混凝土澆筑強(qiáng)度、氣候條件等因素來確定，即只有當(dāng)預(yù)留混凝土試壓試塊強(qiáng)度和氣候條件，滿足相關(guān)規(guī)范或設(shè)計(jì)技術(shù)要求時(shí)方能進(jìn)行立模拆除施工。混凝土模板在拆除后，應(yīng)使用相應(yīng)的防護(hù)措施如采用、塑料薄膜覆蓋等對(duì)混凝土進(jìn)行早期養(yǎng)護(hù)，以提高混凝土綜合質(zhì)量水平。

4.總結(jié)：

總之，建設(shè)道路和橋梁的建設(shè)施工技術(shù)方案的建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和指導(dǎo)，是整個(gè)路橋建設(shè)的一個(gè)重要的基礎(chǔ)，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行起著不可替代的作用。路橋施工企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得可持續(xù)發(fā)展，就必須要重視施工技術(shù)方案的重要性，為社會(huì)建設(shè)放心工程、精品工程。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 何靜峰.淺談路橋工程施工技術(shù)方案的重要性[J].黑龍江科技信息,2011.

[2] 言明晨.淺談我國(guó)路橋工程管理及成本控制[J].價(jià)值工程,2011.

篇7

[關(guān)鍵詞]路橋工程；施工技術(shù)方案；作用；重要性

中圖分類號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）36-0151-01

在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，公路橋梁的新建、改建任務(wù)繁重，這就對(duì)路橋施工單位提出了更高的要求，既要保證進(jìn)度，更要保證質(zhì)量。而施工技術(shù)方案合理的安排，對(duì)整個(gè)工程起到舉足輕重的作用。

路橋工程施工技術(shù)方案，指的是根據(jù)某一路橋工程所耗用的材料、人力、機(jī)械等費(fèi)用，以及工期的考慮和施工的利學(xué)組織條件下，對(duì)路橋工程中單位工程或分部工程中，具體的施工方法進(jìn)行全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)的分析，從力求采用新技術(shù)的諸多技術(shù)方案中，選擇最為先進(jìn)、合理、經(jīng)濟(jì)的施工方法，定為最優(yōu)的施工技術(shù)方案

1 路橋工程施工項(xiàng)目的特征

路橋工程施工項(xiàng)目，往往點(diǎn)多，線長(zhǎng)，具育施工工序繁多、復(fù)雜的特點(diǎn)，施現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)面宏大，需要投人大量的人員和機(jī)械設(shè)備，由于各類施工工種班組多，而且存在工作面交叉作業(yè)的情況，造成管理難度大。路橋工程的質(zhì)量是整個(gè)工程項(xiàng)目的核心，決定著整個(gè)路橋工程項(xiàng)目的成功與否。路橋項(xiàng)目的施一般比較復(fù)雜，規(guī)模變動(dòng)比較大。由于路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)量廠一般是以合同量的大小為基礎(chǔ)依據(jù)，但是普通路橋工程項(xiàng)目的大小具體不一，有的工程量大，有的工程量小，因此，具體的合同量也是有大有小。路橋工程的施工單位完成的項(xiàng)目合同量的規(guī)模大小，與施工企業(yè)的效益好壞密切相關(guān)。對(duì)于規(guī)模大的路橋工程項(xiàng)目，整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)過程中遇到的問題就會(huì)比較多，比較復(fù)雜，需要考慮周圍環(huán)境、生態(tài)、社會(huì)等多種因素，對(duì)整個(gè)工程的整體要求就會(huì)比較高；對(duì)于規(guī)模小的路橋工程項(xiàng)目，施工單位需要的建設(shè)時(shí)間縮短，需將工程量集中在一段時(shí)間內(nèi)完成，其對(duì)周圍環(huán)境、生態(tài)、社會(huì)等因素的考慮較小。

2 施工技術(shù)方案與施工項(xiàng)目之間的關(guān)系

良好的施工方案與施工項(xiàng)目是指導(dǎo)與被指導(dǎo)的關(guān)系，施工方案是施工項(xiàng)目順利進(jìn)行的保障。而施工方案中的工程施工技術(shù)管理及質(zhì)量控制是保障路橋工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等的關(guān)鍵因素，在施工中的技術(shù)管理及質(zhì)量控制，一方面可以有效的提高施工現(xiàn)場(chǎng)的人員、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)等方面的協(xié)調(diào)，從而提高施工機(jī)械設(shè)備的利用率，降低施工的成本，提高施工的效率，尤其是避免一些重大的安全事故；另一方面，對(duì)于路橋工程本身而言，可以提高路橋工程的質(zhì)量，延長(zhǎng)工程的使用年限，減少工程后期維護(hù)的費(fèi)用；最后，對(duì)于廣大人民和國(guó)家形象而言，可以保障公路橋梁的行車安全，方便人民生活，有利于社會(huì)的和諧發(fā)展。

3 施工方案對(duì)施工單位的重要性

3.1 對(duì)工程造價(jià)的影響

方案的優(yōu)劣會(huì)直接影響工程的造價(jià)。施工技術(shù)方案與路橋工程的造價(jià)大小育著密切的關(guān)系。不同的施工技術(shù)方案，需要不同的施工人力、物力和財(cái)力，也會(huì)造成不同的工期，而工期的長(zhǎng)短與造價(jià)有著直接的關(guān)系，工期越長(zhǎng)，工程造價(jià)就越高。好的施工方法往往能最大限度的發(fā)揮施工人員和設(shè)備的價(jià)值，從而達(dá)到降低施工成本的目的。因此，對(duì)不同的施工技術(shù)方案，進(jìn)行猶化選擇，擇優(yōu)采用，是施工企業(yè)降低工程成本的一個(gè)要途徑。路僑施工企業(yè)，在制定施工技術(shù)方案時(shí)，要考慮到合同上約定的工期長(zhǎng)短，并按照上級(jí)的要求，考慮路橋工程項(xiàng)目的規(guī)模大小、周圍環(huán)境、現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜程度、建設(shè)性質(zhì)等多種因素，進(jìn)行綜合統(tǒng)籌策劃，制定施工技術(shù)方案。路橋施工企業(yè)可安排多人同時(shí)制定多個(gè)施工方案，比較各個(gè)右案的優(yōu)缺點(diǎn)，從中優(yōu)選取最為經(jīng)濟(jì)合理的方案。

3.2 對(duì)控制成本的影響

施工技術(shù)方案能直接有效控制施工成本，力求用最少的資金創(chuàng)造最大的價(jià)值和利益。在施工技術(shù)方案中，對(duì)于施工方法的確定，施工順序的合理安排，施工機(jī)械設(shè)備的選擇，施工人員的要求都能夠根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)與規(guī)劃，從而使施工過程變得更加科學(xué)、合理、規(guī)范。再次，施工方案還應(yīng)對(duì)相關(guān)單位的設(shè)備、技術(shù)、管理等進(jìn)行了有效的提升。現(xiàn)代企業(yè)成熟的一個(gè)重要的標(biāo)志就是管理能力的提高。有了施工技術(shù)方案，使施工單位對(duì)于項(xiàng)目的整個(gè)實(shí)施過程更加清楚，對(duì)于需要什么樣的操作人員，施工現(xiàn)場(chǎng)需要怎樣的氣候條件，需要哪些機(jī)械設(shè)備，整個(gè)項(xiàng)目的流程以及施工過程中的重難點(diǎn)，有可能發(fā)生的事故等能夠做到心中有數(shù)，未雨綢繆。這使得施工單位能夠早做準(zhǔn)備，充分做好施工準(zhǔn)備工作。比如對(duì)施工的材料、設(shè)備及能源的選擇或者購(gòu)置，資金的調(diào)度和到位情況，對(duì)施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn)和管理等，這些都對(duì)施工單位的管理能力的提高有很大的幫助

4 施技術(shù)方案對(duì)工程質(zhì)量的重要性

路橋工程項(xiàng)目，在其施工過程中，施工技術(shù)方案具有很大的作用，它直接影響著施工質(zhì)量的好壞，是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在。在路橋工程項(xiàng)目的施工過程中，施工技術(shù)方案作為建設(shè)工工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理的指南，指導(dǎo)著整個(gè)施工的各項(xiàng)人力與物資等方面的安排，進(jìn)行科學(xué)合理的部署方案，包括人力與物力，供應(yīng)與消耗，主體與輔助，生產(chǎn)與儲(chǔ)存，使用與維修，專業(yè)與協(xié)作，空間布置與時(shí)間安掃得各個(gè)右面。要突出重點(diǎn)，詳細(xì)地組織切實(shí)可行的方法，實(shí)行質(zhì)量控制管理。施工技術(shù)方案的確定，不但關(guān)系整個(gè)路橋施工過程的工程質(zhì)量，而且關(guān)系到整個(gè)工程的全面管理，更關(guān)系到路橋工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益、社會(huì)效益。

4.1 施技術(shù)方案是保證工程施工質(zhì)量的重要技術(shù)指導(dǎo)

施工方案是一種技術(shù)性文件，用來指導(dǎo)建設(shè)工程項(xiàng)目施工過程中，遇到的技術(shù)問題、組織問題，以及經(jīng)濟(jì)問題。為了使路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量得到保障，路橋施工企業(yè)就必須制定利學(xué)的、高技術(shù)水平的、搞組織水平的施工技術(shù)方案，通過有效的管理和組織，按照既定的施工技術(shù)方案，科學(xué)、嚴(yán)密地實(shí)施施工進(jìn)程。為了使施工技術(shù)方案的指導(dǎo)作用得到更大程度的發(fā)揮，施工前要做好各項(xiàng)施工的準(zhǔn)備工作，要進(jìn)行全員管理，把施工質(zhì)量的高低同施工人員自身的利益進(jìn)行有機(jī)的聯(lián)系，獎(jiǎng)懲結(jié)合，從而有效提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，為施工技術(shù)方案得到更好的執(zhí)行，更好的發(fā)揮施工技術(shù)方案對(duì)施工質(zhì)量技術(shù)指導(dǎo)的作用。

4.2 施工技術(shù)方案是施工質(zhì)量的保證

項(xiàng)目施工的質(zhì)量控制，應(yīng)遵循五個(gè)原則，第一，堅(jiān)持質(zhì)量第一，用戶至上；第二，以人為本，以人為核心來控制工程質(zhì)量。調(diào)動(dòng)人的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性；第三，從對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)工作質(zhì)量的檢查，對(duì)工序質(zhì)量的檢查，對(duì)中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以預(yù)防為主，來確保施工項(xiàng)目的質(zhì)量；第四，堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢驗(yàn)，一切用檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)說話：第五，執(zhí)行科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德觀念。

4.3 路橋工程施工技術(shù)方案是工程質(zhì)檢的重要依據(jù)

在路橋工程施工技術(shù)方案中，對(duì)施工的驗(yàn)收、檢查、驗(yàn)評(píng)做出了嚴(yán)格的規(guī)定，對(duì)檢查制度進(jìn)行全面的完善，對(duì)工程所要遵循的各項(xiàng)規(guī)章制度做出了明確的規(guī)定，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的建設(shè)工程施工技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行設(shè)計(jì)，這就使工程的各項(xiàng)工序都能夠按照預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，尤其是能夠按照技術(shù)方案中的具體規(guī)定對(duì)工程進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，從而及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題。

5 結(jié)語

總之，路橋施工的施工技術(shù)方案在施工中發(fā)揮著無法替代的作用，為施工的順利進(jìn)行提供有力的技術(shù)支持，是指導(dǎo)整個(gè)路橋工程項(xiàng)目施工的重要依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 張道勇.制訂正確的施工方案保證工程項(xiàng)目施工質(zhì)量田.決策探索（下半月），2011.

篇8

關(guān)鍵詞 路橋 工程 安全 監(jiān)理 措施 難點(diǎn)

引言

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，中國(guó)的公路與橋梁工程建設(shè)得到迅猛發(fā)展，取得了舉世矚目的成就。但與此同時(shí)，路橋建設(shè)中存在的一些問題也隨之暴露出來，比如，設(shè)計(jì)壽命未滿的江西傍羅大橋倒塌、安徽合肥地下行人通道施工工地路面塌陷、湖南湘西自治州鳳凰縣在建堤溪沱江大橋坍塌等等，這些安全事故的發(fā)生不僅給相關(guān)部門和企業(yè)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，而且嚴(yán)重威脅了人民生命財(cái)產(chǎn)安全。究其原因，不外乎相關(guān)部門、企業(yè)在路橋工程建設(shè)中疏于監(jiān)管、路橋工程建設(shè)監(jiān)理功能發(fā)揮不到位、建設(shè)單位偷工減料等，給路橋工程建設(shè)和監(jiān)管部門敲響了警鐘。因此做好公路與橋梁工程的監(jiān)理工作顯得尤為重要。

1、公路與橋梁工程監(jiān)理概述

工程建設(shè)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個(gè)重要責(zé)任主體，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，切實(shí)履行好安全監(jiān)理職責(zé)，是確保項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位對(duì)路橋工程安全生產(chǎn)實(shí)施有效的監(jiān)督和嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)于消除施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用。工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權(quán)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對(duì)工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對(duì)所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行三控制(質(zhì)量、進(jìn)度、投資)、兩管理(合同、信息)、一協(xié)調(diào)(對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào))。工程建設(shè)監(jiān)理是利用監(jiān)理人員自己的工程建設(shè)知識(shí)技能和經(jīng)驗(yàn)為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務(wù)，目的是力求使工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用，它不直接進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，只能力求項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，在監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師承擔(dān)服務(wù)責(zé)任。如下圖所示為質(zhì)量督查工作的流程圖：

2、安全生產(chǎn)監(jiān)理工作中的一些難點(diǎn)

從概念上講，工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權(quán)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對(duì)工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對(duì)所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行三控制( 質(zhì)量、進(jìn)度、投資) 、兩管理( 合同、信息) 、一協(xié)調(diào)( 對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)) 。監(jiān)督管理者與生產(chǎn)組織者是不一樣的，按誰組織生產(chǎn)，誰承擔(dān)安全責(zé)任的基本原則，現(xiàn)有條件下監(jiān)理單位承擔(dān)施工安全責(zé)任的權(quán)力不足。工程建設(shè)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個(gè)重要責(zé)任主體，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，切實(shí)履行好安全監(jiān)理職責(zé)，是確保項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。因此，監(jiān)理單位對(duì)路橋工程安全生產(chǎn)實(shí)施有效的監(jiān)督和嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)于消除施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，避免造成人員傷亡具有重要作用，但在實(shí)施安全監(jiān)理一段時(shí)間后，發(fā)現(xiàn)安全監(jiān)理存在著一定的難度。從性質(zhì)上技能和經(jīng)驗(yàn)上來講，監(jiān)理人員利用自己的工程建設(shè)知識(shí)為業(yè)主提供的監(jiān)督管理服務(wù)，它既不同于承建商的直接生產(chǎn)活動(dòng)，也不同于業(yè)主的直接投資活動(dòng)，它不向業(yè)主承包工程報(bào)價(jià)，不參與承包單位的利益分成，因此，監(jiān)理單位承擔(dān)施工安全責(zé)任的理由不足。從目的來講，工程建設(shè)監(jiān)理的目的是力求使工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成動(dòng)用，監(jiān)理工程師不直接進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，監(jiān)理單位不是承包商承包的工程承包人或保證人，監(jiān)理工程師只能力求項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，而不能保證，在監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師只能承擔(dān)服務(wù)責(zé)任，因此監(jiān)理單位承擔(dān)施工安全責(zé)任的能力不足。

3、抓好過程控制．確保工程質(zhì)量

質(zhì)量監(jiān)管，是路橋工程質(zhì)量“企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、政府監(jiān)督”管理模式中的重要組成部分，也是監(jiān)理工作的核心，要通過科學(xué)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)理工作，促使施工方確保工程質(zhì)量，從而為打造精品工程及工程后安全運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，路橋工程施工中不可避免地會(huì)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞和污染，因此，在路橋工程監(jiān)理中要破除重發(fā)展、輕環(huán)保的思想，加強(qiáng)施工中的環(huán)境污染防治。監(jiān)理工程師首先要編制好監(jiān)理規(guī)劃，明確在全過程監(jiān)理中做什么、怎么做、何時(shí)做等一系列問題，使各階段的監(jiān)理活動(dòng)走上規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道。其次，要通過全過程監(jiān)理，貫徹全面質(zhì)量控制的措施，確保工程質(zhì)量，在系統(tǒng)全過程實(shí)施中，對(duì)人、機(jī)、物、財(cái)、環(huán)實(shí)行全面質(zhì)量控制。具體可以采取“三段工作法”，即加強(qiáng)事前、事中和事后三個(gè)不同階段的控制；嚴(yán)格“三檢制”控制，對(duì)單元工程、分項(xiàng)和分部這三個(gè)層次的質(zhì)量進(jìn)行全面的認(rèn)定和評(píng)定。第三，要加強(qiáng)關(guān)鍵路段或部位的監(jiān)理，通過聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)辦公等形式，及時(shí)解決關(guān)鍵路段和部位存在的問題，以關(guān)鍵環(huán)節(jié)高質(zhì)量的施工帶動(dòng)工程的全面進(jìn)展。

3．1認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)圖紙

監(jiān)理項(xiàng)目部首先對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)學(xué)習(xí)、閱讀，將發(fā)現(xiàn)的問題與施工單位審圖中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行匯總，在設(shè)計(jì)交底會(huì)上，書面提出，得到設(shè)計(jì)單位一一解答和書面回復(fù)，從而保證工程施工準(zhǔn)確順利進(jìn)行。

3．2質(zhì)量控制

(1)首先抓施工組織設(shè)計(jì)和部位開工申請(qǐng)及施工方案。監(jiān)理審批的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案是承包人施工的依據(jù)，也是評(píng)估承包人履約行為的依據(jù)。要求對(duì)施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和部位施工方案，都逐一認(rèn)真、細(xì)致、及時(shí)地審核，嚴(yán)格把關(guān)，凡有不符合技術(shù)規(guī)范和工期目標(biāo)，要求施工單位反復(fù)修改，直至符合有關(guān)規(guī)范要求，盡量減少和避免工程損失，采取優(yōu)化方案，找出關(guān)鍵工作和關(guān)鍵線路。

(2江程定位。工程定位控制要點(diǎn)是：承包人要有合格的測(cè)量人員、測(cè)量設(shè)備及合理的技術(shù)措施，保證工程定位的準(zhǔn)確性。監(jiān)理項(xiàng)目部一一核對(duì)測(cè)量相關(guān)人員的資質(zhì)證書和測(cè)量?jī)x器的檢測(cè)證書，保證測(cè)量人員持證上崗，儀器檢測(cè)都在有效期內(nèi)，從源頭上保證測(cè)量精度。

①基準(zhǔn)點(diǎn)的精度。基準(zhǔn)點(diǎn)的精度是工程定位的重要保證。由業(yè)主和管理單位組織，測(cè)繪院與監(jiān)理和施工單位在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)交接樁工作，基準(zhǔn)點(diǎn)通過施工單位和監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)測(cè)閉合，并根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行加密，從根本上保證整個(gè)工程的定位精度和使用需求。

②施工放樣的控制。從平面和立體空間位置進(jìn)行全面控制。部位的放樣控制必須經(jīng)監(jiān)理測(cè)量工程師復(fù)核無誤后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。

③材料報(bào)驗(yàn)。每批進(jìn)場(chǎng)所用鋼筋、水泥等按規(guī)定取試件到有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室做試驗(yàn)，監(jiān)理見證取樣達(dá)到30％以上，以實(shí)驗(yàn)室提供的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告為依據(jù)，達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才能允許使用。

④監(jiān)理要求施工單位主體結(jié)構(gòu)施工，在報(bào)方案措施、測(cè)量放線、分項(xiàng)報(bào)驗(yàn)、隱蔽工程驗(yàn)收各環(huán)節(jié)，全部執(zhí)行監(jiān)理程序，填寫報(bào)驗(yàn)單，技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，按程序辦事。

3.3做好安全保障監(jiān)理

做好安全保障監(jiān)理，要求監(jiān)理工程師一方面全面檢查工程安全設(shè)施、警示標(biāo)志，及時(shí)提醒施工單位和施工人員注意施工安全，保障工程施工安全；另一方面要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，以高質(zhì)量的工程產(chǎn)品確保工程后運(yùn)行安全。路橋工程監(jiān)理是路橋工程監(jiān)理科學(xué)發(fā)展的必然要求，其實(shí)現(xiàn)需要有一支思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的監(jiān)理工程師隊(duì)伍。這就要求相關(guān)單位加強(qiáng)培訓(xùn)，監(jiān)理工程人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積累深厚的知識(shí)基礎(chǔ)和豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，提高法律法規(guī)意識(shí)，為確保路橋工程監(jiān)理綜合效益的實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。以下所示為安全保障流程圖：

4、完善和改進(jìn)建議

( 1) 重新界定建設(shè)活動(dòng)中，路橋工程的各主體方在安全生產(chǎn)和管理上的責(zé)任。確立建設(shè)方是安全生產(chǎn)者管理的第一責(zé)任人，或建設(shè)方與施工方共同對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)主要責(zé)任的機(jī)制。設(shè)計(jì)、監(jiān)理、安全生產(chǎn)所需設(shè)施、材料的生產(chǎn)廠家和供應(yīng)商，視不同情況承擔(dān)次要和連帶責(zé)任。

( 2) 政府要出臺(tái)使施工單位通過抓安全生產(chǎn)獲得利益，獲得更大的市場(chǎng)份額的政策、措施。建議設(shè)立政府安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)基金，獎(jiǎng)勵(lì)安全生產(chǎn)的建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各方，尤其是獎(jiǎng)勵(lì)直接面臨安全風(fēng)險(xiǎn)的施工方。建立建設(shè)工程安全生產(chǎn)專項(xiàng)補(bǔ)償金制度，對(duì)建設(shè)各主體方，尤其是對(duì)施工方作適當(dāng)?shù)?、政府能承受的補(bǔ)償，在政府和行業(yè)管理層面形成尊重和保障企業(yè)的權(quán)益氛圍。

( 3) 實(shí)行建設(shè)工程安全生產(chǎn)押金或安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)保證金制度。建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等各方，視其在建設(shè)活動(dòng)中的地位和角色，向建設(shè)行政主管部門繳納安全生產(chǎn)押金或安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)保證金，待工程安全竣工后返還。對(duì)施工中發(fā)生安全事故的，視情況不予返還或部分返還。

( 4) 工程總造價(jià)中，施工方獲取的利潤(rùn)水平應(yīng)與所承擔(dān)的安全風(fēng)險(xiǎn)大致相協(xié)調(diào)，行業(yè)主管部門應(yīng)提高安全生產(chǎn)費(fèi)用定額。應(yīng)組織專家、技術(shù)人員，根據(jù)國(guó)家、行業(yè)安全技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，通過對(duì)各地、各類有代表性的工程，進(jìn)行安全生產(chǎn)費(fèi)用的核算，確定安全生產(chǎn)費(fèi)用在建設(shè)工程總造價(jià)中的合理比例。

( 5) 成立在建設(shè)行政主管部門指導(dǎo)下的、社會(huì)化、專業(yè)化、具有監(jiān)管和服務(wù)性質(zhì)的建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督機(jī)構(gòu)。該機(jī)構(gòu)接受主管部門的委托和指派，對(duì)建設(shè)工程安全生產(chǎn)實(shí)施強(qiáng)制性的監(jiān)控?；驈?qiáng)化工程監(jiān)理公司對(duì)建設(shè)工程安全生產(chǎn)的監(jiān)控、監(jiān)督職能。

結(jié)束語

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，利益各方要謀求近期的利潤(rùn)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，承擔(dān)責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)的大小，應(yīng)與獲利的多少大致相協(xié)調(diào)。政府及行政主管部門應(yīng)提供給市場(chǎng)營(yíng)造平等、公平環(huán)境的政策及措施，應(yīng)重視各方利益的協(xié)調(diào)，重視經(jīng)濟(jì)和社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)全面進(jìn)步。路橋工程的安全生產(chǎn)問題直接涉及到施工企業(yè)的利益和發(fā)展，涉及到參與建設(shè)的各方利益。

參考文獻(xiàn)

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[2] 樊映陽. 論路橋施工中的現(xiàn)場(chǎng)管理[ J] . 建材與裝飾( 中旬刊) ,2008, ( 6) .

篇9

【關(guān)鍵字】路橋建設(shè) 施工技術(shù) 質(zhì)量

Abstract: In recent years, China road and bridge construction has achieved rapid development, road and bridge construction is a key part of the road and bridge construction, road and bridge construction technology level of a direct impact on the development of road and bridge construction.Key words: road and bridge construction; construction technology; quality

中圖分類號(hào)：K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)正以前所未有的規(guī)模和速度在全國(guó)各地展開，而質(zhì)量問題也越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，橋梁工程質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到成橋的使用效果，進(jìn)而影響到整條公路的使用效果，在橋梁建設(shè)中，質(zhì)量是關(guān)鍵。

近年來，我國(guó)路橋建設(shè)在不斷發(fā)展，而對(duì)于路橋建筑來說，路橋施工是整個(gè)工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，路橋施工技術(shù)水平的高低也直接影響到整個(gè)路橋建設(shè)的發(fā)展。

市政橋梁施工受施工場(chǎng)地有限，干擾較大，工期較短等多種因素的綜合影響，保證施工質(zhì)量的難度較大，對(duì)于出現(xiàn)的不同質(zhì)量缺陷需要反復(fù)思考，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，避免形成周而復(fù)始出現(xiàn)的通病。

路基是道路線性的主體，貫穿公路全線，與沿線的橋梁、涵洞和隧道等相連接。路基是在天然地表面上按照道路的設(shè)計(jì)線形(位置)和設(shè)計(jì)斷面(幾何形狀)的要求填筑或開挖而成的巖土結(jié)構(gòu)物，是路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。路基工程具有土石方量大、分布不均勻、施工時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，它不僅與路基工程相關(guān)的設(shè)施，如路基排水、防護(hù)和加固等相互制約，而且同公路工程的其他項(xiàng)目，如橋涵、隧道、路面及附屬設(shè)施相互交錯(cuò)。因此，路基工程施工在技術(shù)操作、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工管理等方面具有特殊性。就整個(gè)公路工程施工而言，路基施工往往是施工組織管理的關(guān)鍵。

而路面是用各種建筑材料或混合料分層鋪筑在公路路基上供汽車行駛的層狀構(gòu)造物，它的作用主要是保證汽車在道路上能全天候、高速、舒適、穩(wěn)定、安全以及經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。

隨著橋梁施工技術(shù)的不斷發(fā)展，新的施工方法不斷涌現(xiàn)，施工設(shè)備也在不斷更新。

首先，針對(duì)于橋涵施工來說，有相應(yīng)的技術(shù)要求。

（1）橋梁應(yīng)根據(jù)公路功能、等級(jí)、通行能力及抗洪防災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)；

（2）特大大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過大部分設(shè)計(jì)流量的河段，不宜選擇在斷層、滑坡、巖溶、泥石流等不良地質(zhì)地帶；

（3）橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀以及有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工、就地取材和養(yǎng)護(hù)等因素；

（4）橋涵的設(shè)置應(yīng)結(jié)合農(nóng)田基本建設(shè)考慮排灌的需要；

（5）特殊大橋宜進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，上跨高速公路、一級(jí)公路的橋梁應(yīng)與自然環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)；

（6）橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮橋面鋪裝進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，橋面鋪裝應(yīng)該有完善的橋面防水和排水系統(tǒng)；

（7）采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑的橋涵宜采用裝配式結(jié)構(gòu)，機(jī)械化和工廠化施工。

其次，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用：

由于碳纖維具有較高的強(qiáng)度，并且施工也比較簡(jiǎn)單，因此采用碳纖維片材對(duì)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件進(jìn)行加固的方法得到廣泛的應(yīng)用。但是由于在對(duì)受彎構(gòu)件進(jìn)行加固前結(jié)構(gòu)已存在初始內(nèi)力，混凝土已具有初始的壓應(yīng)變和拉應(yīng)變。因此當(dāng)受壓區(qū)混凝土的壓應(yīng)變達(dá)到混凝土的極限壓應(yīng)變時(shí)，受彎構(gòu)件達(dá)到了極限承載力。

橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)之所以得到快速的推廣應(yīng)用是因其用途最為廣泛。然而。預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝相對(duì)較復(fù)雜，要求預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工的專業(yè)性強(qiáng)，造成施工中仍存在許多的不足，還需要結(jié)合工程實(shí)踐，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使其更好地服務(wù)于建設(shè)工程的需要。

下面主要談一下斜拉橋梁的施工方法：

（1）懸臂拼裝法。主要用在鋼主梁的斜拉橋上。此種方法具有鋼主梁和索塔可以同時(shí)在不同的場(chǎng)地進(jìn)行施工，并且施工快捷和方便的特點(diǎn)；

（2）懸臂澆筑法。主要用在預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋上。其主梁混凝土懸臂澆筑與一般預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的基本相同。而這種方法的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)的整體性比較好，施工中不需用大噸位懸臂吊機(jī)和運(yùn)輸預(yù)制節(jié)段塊件的駁船。

而在預(yù)應(yīng)力橋梁施工中，預(yù)應(yīng)力筋的張拉是非常重要的一道工序。由于該工序施工工藝要求高，技術(shù)難度大，且具有其特定的隱蔽性和復(fù)雜性，所以在施工中常常出現(xiàn)各種缺陷，不僅會(huì)給工程質(zhì)量帶來隱患，還會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此，發(fā)生此類情況，要查明原因，采取措施予以糾正，加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制。

預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在公路橋梁工程中的具有很大的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用比較普遍，只有做好各種預(yù)案措施，才能保障工程的順利施工，從而提高施工效率，縮短施工周期。

對(duì)于橋梁施工技術(shù)來說，其質(zhì)量問題仍是整個(gè)工程的關(guān)鍵。在橋梁施工過程中，難免會(huì)出現(xiàn)鉆孔灌注樁法發(fā)生偏斜，有可能會(huì)造成成孔后不垂直，鋼筋籠不能順利入孔。這主要是由于鉆機(jī)未處于水平位置或施工場(chǎng)地未整平及壓實(shí)，在鉆孔過程中發(fā)生不均勻沉降；鉆桿彎曲，接頭松動(dòng)，致使鉆頭晃動(dòng)范圍較大。為了避免出現(xiàn)這樣的問題，就要提前預(yù)防：1）鉆機(jī)就位前，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整平和壓實(shí)，并把鉆機(jī)調(diào)整到水平狀態(tài)，在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查使鉆機(jī)始終處于水平狀態(tài)工作。水上鉆機(jī)平臺(tái)在鉆機(jī)就位前，必須進(jìn)行安裝驗(yàn)收，其平臺(tái)要牢固、水平和鉆架要穩(wěn)定；2）應(yīng)使鉆機(jī)頂部的其中滑輪槽、鉆桿的卡盤和護(hù)筒樁位的中心在同一垂直線上，并在鉆進(jìn)的過程中防止鉆機(jī)移位或出現(xiàn)過大的搖擺；3）使用沖擊鉆施工時(shí)沖程不宜過大，盡量采用二次成孔，以保證成孔的垂直度。

下面總結(jié)一下橋梁工程及混凝土實(shí)體質(zhì)量安全檢查要點(diǎn)：

1.橋涵工程：

（1）基礎(chǔ)施工。明挖基礎(chǔ)施工，對(duì)照設(shè)計(jì)文件抽查施工方案，施工記錄，地基承載力記錄，勘查設(shè)計(jì)單位地質(zhì)確認(rèn)及相關(guān)資料；

（2）鉆孔樁施工。對(duì)照施工工藝方案抽查工藝試驗(yàn)資料，施工與監(jiān)理記錄，成孔檢查記錄，現(xiàn)場(chǎng)查看；

（3）成樁質(zhì)量。抽查檢測(cè)報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)查看，實(shí)測(cè)。2.墩臺(tái)身施工 高墩模板及支架應(yīng)有檢算資料和相對(duì)應(yīng)的措施，抽查施工方案現(xiàn)場(chǎng)查看安全質(zhì)量措施落實(shí)情況。

2.橋梁施工安全作業(yè)：

（1）基層坑施工，對(duì)照設(shè)計(jì)抽查專項(xiàng)施工方案，施工檢查驗(yàn)收記錄。開挖方法和支護(hù)方式都應(yīng)該符合專項(xiàng)施工方案或設(shè)計(jì)要求，基坑四周的防護(hù)措施要到位以及對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的唯一和應(yīng)力、鄰近建筑物的沉降與位移、地下水變化等檢測(cè)要到位。

（2）高空作業(yè)，對(duì)照設(shè)計(jì)文件主要檢查高度大跨及特殊結(jié)構(gòu)橋梁工程、跨路跨河橋梁工程的專項(xiàng)施工方案中的安全措施以及安全檢查資料、人員培訓(xùn)記錄、安全技術(shù)交底、施工驗(yàn)收記錄，現(xiàn)場(chǎng)檢查。上橋梯道、掛籃、移動(dòng)模架、高墩模板支架、腳手架和滿堂支架、架橋機(jī)周邊防護(hù)欄桿等安裝與搭設(shè)符合要求；臨邊防護(hù)應(yīng)牢固到位，現(xiàn)場(chǎng)警示標(biāo)志要到位，施工人員的防護(hù)用品要佩戴齊全。

公路、橋梁是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路的拓寬對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。近年來，日益繁重的交通量及大量超載車量的運(yùn)行不僅加快了道路病害產(chǎn)生，也加快了橋梁病害的發(fā)生，使橋梁的壽命大大降低。因此，只有掌握好道路、橋梁的施工要點(diǎn)，才能保證路橋工程的質(zhì)量，從而使整個(gè)建筑工程得以順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

【1】《橋梁構(gòu)造與施工（第二版）》作者：王穗平出版社：人民交通出版社 出版時(shí)間：2007-1-1

篇10

關(guān)鍵詞：路橋；項(xiàng)目管理；工程建設(shè)

路橋工程是一項(xiàng)工作環(huán)境差，勞動(dòng)強(qiáng)度大的社會(huì)綜合性工作。此項(xiàng)工作意外風(fēng)險(xiǎn)概率較高，流動(dòng)性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長(zhǎng)、及受自然因素影響大，同時(shí)會(huì)受到環(huán)境、技術(shù)條件的制約[1]。盡管當(dāng)前社會(huì)建筑行業(yè)的進(jìn)步帶動(dòng)了道路橋梁的發(fā)展，但是在發(fā)展過程中由于一些管理方面的問題，會(huì)帶來路橋項(xiàng)目工程管理中一些問題。因此，抓好路橋工程進(jìn)度和質(zhì)量管理是所用工程的重抓項(xiàng)目，對(duì)減少避免各類事故的發(fā)生和增加社會(huì)效益具有重要意義。

1強(qiáng)化路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的施工管理

對(duì)路橋建設(shè)施工項(xiàng)目進(jìn)行施工管理，首先要求相關(guān)人員整齊合理地布局生活區(qū)的各種設(shè)施和建設(shè)，嚴(yán)格劃分存放施工現(xiàn)場(chǎng)中的物品和設(shè)備的區(qū)域，一些特殊的材料和設(shè)備一定要應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)示牌，注明材料的保管措施，保障施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，為路橋建設(shè)能夠順利進(jìn)行提供安全保障。

2強(qiáng)化路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理

2.1按照建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)掌握質(zhì)量控制措施

強(qiáng)化路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平是確保路橋項(xiàng)目順利施工的保障。在具體的施工過程中，要最大限度上做到精心管理、精心組織和精心施工。與此同時(shí)，還要按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行全程監(jiān)理，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題并予以及時(shí)解決。另外，還應(yīng)當(dāng)科學(xué)的掌握質(zhì)量控制方法，針對(duì)于施工過程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題能而加大檢測(cè)試驗(yàn)水平，控制材料的質(zhì)量檢測(cè)工作，根據(jù)材料的相關(guān)性能做好質(zhì)量檢測(cè)的控制工作[2]。對(duì)于那些檢測(cè)不合格的原材料要予以解決，切實(shí)做好施工質(zhì)量的保障工作。

2.2路橋工程全過程質(zhì)量管理

首先是管理者應(yīng)科學(xué)樹立質(zhì)量控制觀念意識(shí)，開展科學(xué)施工技術(shù)策略培訓(xùn)，在施工過程中帶動(dòng)企業(yè)創(chuàng)建質(zhì)保體系,為質(zhì)量管理控制提供優(yōu)質(zhì)決策保證。其次是針對(duì)各類常見質(zhì)量通病應(yīng)制定完善控制質(zhì)量措施,健全建立質(zhì)量管理自檢措施,對(duì)于項(xiàng)目部門應(yīng)履行不定期與定期安檢制度并對(duì)檢查的每次結(jié)果進(jìn)行通報(bào)，做到重點(diǎn)檢驗(yàn)關(guān)鍵工序并設(shè)立專管質(zhì)量人員。其次是強(qiáng)化技術(shù)支持，如：路橋工程混凝土施工技術(shù)的控制：在下層砼完成初凝之前由高處將硅直接傾卸,應(yīng)控制自由傾落在1m之下,倘若超越1m則應(yīng)借助串管設(shè)施進(jìn)行下落處理。澆筑后,應(yīng)盡快灑水養(yǎng)生來避免混凝土表面被陽光暴曬并產(chǎn)生裂紋,養(yǎng)護(hù)處理環(huán)節(jié)要確保養(yǎng)護(hù)時(shí)間持續(xù)在6天之上[3]。采用整體澆注現(xiàn)澆板時(shí),施工階段應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)按照本次澆筑兩端梁段逐步到墩頂方向,有效預(yù)防墩頂呈現(xiàn)豎向裂縫。同時(shí)要合理控制內(nèi)外溫差來防止混凝土形成裂縫。為確保結(jié)構(gòu)耐久性,路橋工程混凝土的施工階段中,對(duì)鋼筋應(yīng)進(jìn)行焊接頭制作,令其連接位置保持在相同軸線之上。

3路橋工程項(xiàng)目中的成本管理

3.1建立項(xiàng)目成本控制方案

路橋工程成本管理的目的是以盡可能少的投資和建設(shè)成本獲取較高的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。通過實(shí)施路橋工程成本管理，路橋成本管理體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、發(fā)包、施工和結(jié)算等各個(gè)階段，施工企業(yè)可以有效控制成本，從而來提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力[4]。在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，路橋工程成本控制成為了進(jìn)行路橋工程建設(shè)需首要解決的問題。

3.2成本監(jiān)督

工程項(xiàng)目施工前，專業(yè)人員要分散到具體的負(fù)責(zé)人或負(fù)責(zé)部門，可以按照項(xiàng)目成本制定施工方案，施工成本控制方案是對(duì)人力資源成本的控制、對(duì)施工機(jī)械使用費(fèi)用的控制以及工程施工分包費(fèi)用控制等等。不同的控制目的是實(shí)現(xiàn)施工企業(yè)效益提升的最佳途徑。在成本控制管理工作中，施工企業(yè)要按照成本控制方案去按部就班的執(zhí)行，要想保證施工成本控制管理方案的執(zhí)行，就必須將施工成本方案看作是顯性控制方法。

3.3科學(xué)實(shí)施成本管理控制

首先是準(zhǔn)備階段的成本控制，在工程施工過程中，工程項(xiàng)目施工的準(zhǔn)備階段都是按既定的施工組織設(shè)計(jì)施工方案。科學(xué)、合理地實(shí)施項(xiàng)目施工的施工機(jī)械及技術(shù)措施，按照質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和驗(yàn)評(píng)。施工方案必須通過管理和組織進(jìn)行嚴(yán)密地實(shí)施，對(duì)關(guān)鍵部位的操作工藝、規(guī)程加強(qiáng)管理是保證施工方案實(shí)施與目的的保障和手段。施工方案要明確砼冬施需解決的質(zhì)量問題，要求施工管理部門合理有效地控制施工成本是施工企業(yè)降低工程成本的主要途徑。制定施工方案要從中優(yōu)選最合理、最經(jīng)濟(jì)的方案。通過不斷地對(duì)施工方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析來確保技術(shù)組織措施計(jì)劃的落實(shí)。由于路橋工程施工建設(shè)中材料費(fèi)用比重占據(jù)較大,在控制成本階段中具有顯著的節(jié)約潛力。因此施工單位科學(xué)組織運(yùn)輸進(jìn)而降低成本費(fèi)用,通過科學(xué)規(guī)劃明確進(jìn)貨批次與批量,減少材料的總體消耗量,尤其應(yīng)控制好水泥、鋼材與瀝青主體材料的超耗、損耗與浪費(fèi)現(xiàn)象[5]。項(xiàng)目部門應(yīng)采取工作量、臺(tái)班與包月等多重租賃形式,并科學(xué)建立起日常維修保養(yǎng)制度,有效避免或降低無效勞動(dòng)。其次是施工階段的成本控制。為優(yōu)化成本管理控制效果,路橋工程施工建設(shè)單位應(yīng)綜合管理力度,結(jié)合路橋工程項(xiàng)目實(shí)際狀況提出優(yōu)化改進(jìn)施工方案建議,施工進(jìn)程中應(yīng)良好處理好質(zhì)量控制與成本控制間的關(guān)系,強(qiáng)化路橋工程的整體質(zhì)量檢驗(yàn),科學(xué)的對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)度應(yīng)合理安排。

4結(jié)束語

總之，伴隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)規(guī)模和數(shù)量的日益增加，路橋建設(shè)的質(zhì)量保障成了一個(gè)值得探討和研究的課題，工程建設(shè)要抓好路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的施工管理、優(yōu)化路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平以及強(qiáng)化對(duì)路橋建設(shè)工程項(xiàng)目的檢驗(yàn)管理水平，來逐漸推進(jìn)我國(guó)路橋建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

作者:馬兵兵 單位:黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司

參考文獻(xiàn)：

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[3]白永陽.試論路橋工程項(xiàng)目管理中存在的問題與應(yīng)對(duì)策略[J].廣東科技,2013,v.22;No.302Z1:100+102.