橋梁工程施工技術(shù)規(guī)范范文

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篇1

關(guān)鍵詞：橋梁施工技術(shù)施工管理

1、 前言

公路橋梁是百年大計(jì)，質(zhì)量是其生命，而橋梁施工管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則，將工程管理引上良性循環(huán)的軌道，作為施工人員也要盡職盡責(zé)，確保工程的質(zhì)量。從項(xiàng)目質(zhì)量管理體系的要求出發(fā)來(lái)制定符合本項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保工程質(zhì)量以及項(xiàng)目中現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和技術(shù)力量的最大限度水平地得到發(fā)揮。同時(shí)，在這個(gè)過(guò)程中，要不斷對(duì)于施工工藝進(jìn)行改進(jìn)，采用新技術(shù)和新程式來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低工程的成本，以高質(zhì)量按時(shí)完成橋梁項(xiàng)目工程的施工。

2、橋梁施工技術(shù)管理工作的要素

第一，橋梁工程施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程和其他管理制度的貫徹和執(zhí)行。橋梁工程的施工作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為了確保其質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須遵循嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范和程式，在筆者所參與的相關(guān)橋梁工程的施工技術(shù)管理中，在嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方政府關(guān)于該項(xiàng)工程的招標(biāo)文件中對(duì)于相應(yīng)技術(shù)水平和工藝的規(guī)范的前提下，因地制宜地根據(jù)項(xiàng)目工程的具體情況制定了適合項(xiàng)目具體施工特點(diǎn)的施工技術(shù)規(guī)范和具體操作技術(shù)規(guī)程，制定了嚴(yán)格的工程技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系，確保了工程的質(zhì)量和進(jìn)度安排。在筆者所從事的橋梁工程施工中項(xiàng)目一次性質(zhì)量綜合指標(biāo)檢測(cè)通過(guò)率達(dá)到97．3%，項(xiàng)目進(jìn)度一般能夠與計(jì)劃進(jìn)度相比提前5%的時(shí)間進(jìn)度提前完成，這主要得益于相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)識(shí)、執(zhí)行落實(shí)得有效而到位。

第二，成立質(zhì)量控制小組展開相關(guān)施工工程技術(shù)的研究。質(zhì)量控制小組是確保橋梁工程施工中相應(yīng)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)得到有效執(zhí)行和貫徹落實(shí)的重要組織形式和管理手段，也是工程施工過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)偏差并予以指導(dǎo)和糾正的重要手段。一般而言，質(zhì)量控制小組在項(xiàng)目施工展開的同時(shí)而成立，對(duì)工程中的重點(diǎn)項(xiàng)目和難點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，一般包括下面兩個(gè)方面的內(nèi)容和項(xiàng)目:一是對(duì)施工中遇到的技術(shù)難題進(jìn)行分析研究并提出切實(shí)可行的安全的具有經(jīng)濟(jì)性的解決方案和對(duì)策，從而使工程得以順利實(shí)施并且滿足一定的質(zhì)量要求;二是對(duì)施工過(guò)程中不同的實(shí)施方案及其效果進(jìn)行反復(fù)的觀察、檢驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)分析，通過(guò)對(duì)比總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并以此作為實(shí)驗(yàn)手段來(lái)對(duì)各種理論和方案進(jìn)行檢驗(yàn)，從而獲得以更低的經(jīng)濟(jì)性支出獲取更高的工程項(xiàng)目質(zhì)量的系統(tǒng)解決方案。

第三，相關(guān)工程施工技術(shù)資料的收集和整理。在項(xiàng)目開工之前，通過(guò)業(yè)主、建立單位等相關(guān)部門對(duì)于本項(xiàng)目適用的技術(shù)資料進(jìn)行搜集和整理，然后進(jìn)行分類歸檔，建立適用具體項(xiàng)目的技術(shù)和質(zhì)量管理的檔案管理辦法，橋梁施工的技術(shù)資料是橋梁工程施工技術(shù)管理的重要依據(jù)和參考資料?？偠灾?，在橋梁工程施工技術(shù)管理中對(duì)施工技術(shù)資料進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的管理和維護(hù)，以保證技術(shù)資料的正確性、完整性和及時(shí)性并對(duì)其進(jìn)行充分地信息共享和加工處理，從而滿足工程施工和后續(xù)科研的需要是對(duì)其基本的要求和標(biāo)準(zhǔn)。

第四，技術(shù)責(zé)任制、施工圖紙的會(huì)審、技術(shù)交底等相關(guān)工程施工管理制度。橋梁工程施工技術(shù)管理設(shè)計(jì)到一些列基本的施工技術(shù)管理制度，對(duì)于這些基本制度的解析和準(zhǔn)確理解本身就是橋梁工程施工技術(shù)管理中的一個(gè)重要組成部分。技術(shù)責(zé)任制是為了保障技術(shù)責(zé)任人權(quán)利和義務(wù)關(guān)系協(xié)調(diào)一致而產(chǎn)生的，在重大橋梁工程的施工中，其技術(shù)責(zé)任是終身制的;施工圖紙會(huì)審制度是指施工方接到工程設(shè)計(jì)圖紙后，應(yīng)立即組織項(xiàng)目部全體技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行研究，洞悉其設(shè)計(jì)意圖和規(guī)則，發(fā)現(xiàn)圖紙中的錯(cuò)誤和不足并予以真實(shí)記錄，在有業(yè)主、監(jiān)理人等參加的討論中加以提出并提出解決方案;技術(shù)交底是指在橋梁工程展開之前，技術(shù)員熟悉圖紙和現(xiàn)場(chǎng)施工情況并對(duì)施工隊(duì)下發(fā)技術(shù)交底的行為，從而在嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全措施的前提下調(diào)動(dòng)其積極性和主動(dòng)性以期工程的圓滿解決。

3、橋梁施工幾個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)

根據(jù)橋梁工程施工技術(shù)管理基本任務(wù)和基本內(nèi)容的闡述，同時(shí)在明確了橋梁工程施工技術(shù)管理的基本方法程序及其相關(guān)技術(shù)管理制度的基礎(chǔ)上，結(jié)合橋梁工程施工中的具體施工案例的分析，以及對(duì)于大量橋梁工程施工技術(shù)管理案例的剖析，一個(gè)橋梁工程的項(xiàng)目如果能夠在這幾個(gè)方面和環(huán)節(jié)取得突破就基本做到了整個(gè)項(xiàng)目的78%以上的工作，下面從每一個(gè)環(huán)節(jié)具體展開分析和講解。

第一，鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的控制。實(shí)際橋梁工程施工中鉆孔灌注樁施工質(zhì)量的控制可以從下面幾個(gè)方面著手開展，首先鉆孔灌注樁機(jī)就位后檢查護(hù)筒埋設(shè)、粘土準(zhǔn)備、泥漿制作、系統(tǒng)連接及設(shè)備運(yùn)行等情況，同時(shí)檢查鉆頭直徑與鉆桿長(zhǎng)度，鉆機(jī)平臺(tái)水平度等情況;其次是鉆進(jìn)的過(guò)程中，監(jiān)理人員應(yīng)隨時(shí)檢查鉆進(jìn)情況，檢查鉆孔記錄表，并定時(shí)測(cè)定泥漿比重與粘滯度、砂率等情況，檢查鉆渣并了解土層情況，督促施工單位進(jìn)行自檢;再次是鋼筋籠的檢查，鋼筋籠應(yīng)是規(guī)則圓柱形，不應(yīng)有較大的變形，主筋應(yīng)順直并相互平行，不應(yīng)有扭曲現(xiàn)象，鋼筋籠總長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，預(yù)留搭接長(zhǎng)度應(yīng)滿足規(guī)范要求;第四，鉆孔到預(yù)定高程后開始清孔，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)泥漿指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，這些指標(biāo)為:相對(duì)密度1．05～1．20，粘滯度17～20秒，含砂率＜4%，如不符合這些要求，則應(yīng)繼續(xù)清孔;第五是孔深、孔徑與沉淀層厚度檢查、砼灌筑的控制和灌注樁成樁質(zhì)量檢查。

第二，接柱、系梁、蓋梁施工質(zhì)量的控制。實(shí)際的橋梁工程施工技術(shù)管理中接柱、系梁、蓋梁施工質(zhì)量的控制可以按照下面的步驟進(jìn)行，首先是鋼筋檢查，鋼筋的加工及焊接要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。鋼筋骨架制作完成后，承包商應(yīng)對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)檢查，填寫“鋼筋加工及安裝工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢單C－2－21”，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)檢后簽認(rèn);其次是模板檢查，外露面模板采用2m以上的大模板，且板面光潔，接縫嚴(yán)密，不漏漿，并且拆裝容易，操作方便，保證安全;所涂脫模劑應(yīng)不使砼變色;所有模板都應(yīng)有足夠的支撐，保證其強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，能可靠地承受各種荷載，并保證結(jié)構(gòu)物各部位形狀、尺寸的準(zhǔn)確性;模板支撐應(yīng)與腳手架分開，防止施工時(shí)模板受震動(dòng);再次是砼澆筑及帽梁施工完畢的驗(yàn)收，在砼澆筑的準(zhǔn)備工作完成后，由承包人填寫“砼澆筑申請(qǐng)單C－2－5”，監(jiān)理人員在復(fù)核無(wú)誤后簽認(rèn)，承包人可開盤澆筑。澆筑過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制施工配合比，按規(guī)范要求進(jìn)行施工操作，確保澆筑質(zhì)量。澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免質(zhì)量問(wèn)題。澆筑過(guò)程中填寫“砼施工記錄C－6－2”，做試壓塊待檢。

第三，梁板制作與安裝質(zhì)量的控制。橋梁工程施工技術(shù)管理中梁板制作與安裝質(zhì)量的控制可以從下面幾個(gè)方面著手進(jìn)行，首先是施工前的監(jiān)理，熟悉施工設(shè)計(jì)文件，制定詳細(xì)的工作計(jì)劃，檢查各方面的施工準(zhǔn)備工作，如施工場(chǎng)地，進(jìn)場(chǎng)材料檢驗(yàn)，校準(zhǔn)試驗(yàn)，張拉設(shè)備的選定，施工機(jī)械設(shè)備等。對(duì)承包人提交的開工報(bào)告進(jìn)行初審。各專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)開工報(bào)告中各項(xiàng)內(nèi)容逐一審查、核實(shí);其次是質(zhì)量控制程序的確定，開工前承包人應(yīng)提前七天提交《工程開工申請(qǐng)單》提出工程實(shí)施計(jì)劃和施工方案，說(shuō)明材料、設(shè)備、勞力、管理人員、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)等項(xiàng)準(zhǔn)備情況，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查核實(shí)，確認(rèn)具備開工條件，批準(zhǔn)開工;再次，實(shí)驗(yàn)控制中各種試驗(yàn)要采用規(guī)定表格進(jìn)行記錄、報(bào)告、整理。試驗(yàn)室應(yīng)按規(guī)定定期校核、標(biāo)定試驗(yàn)儀器;最后是梁板預(yù)制的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。

第四，橋面鋪裝質(zhì)量的控制。一般橋梁工程施工技術(shù)管理中橋面鋪裝質(zhì)量的控制可以按照下面的程序進(jìn)行，首先是測(cè)量放樣，根據(jù)圖紙放出中心線及主車道邊線，在橋面兩邊每隔5m沒出路面設(shè)計(jì)高程，并做好標(biāo)記;其次是鋼筋綁扎，在梁板搭接鋼筋扎好及梁板灌縫完畢后，即可進(jìn)行橋面鋼筋的綁扎。

鋼筋綁扎時(shí)，要位置準(zhǔn)確、規(guī)范，間距、搭接長(zhǎng)度均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求;再次是砼的澆筑，在面層鋼筋檢查合格后，在主車道兩邊澆筑標(biāo)準(zhǔn)帶，其砼強(qiáng)度、高程及平整度等指標(biāo)，均必須滿足圖紙及規(guī)范要求。在標(biāo)準(zhǔn)帶的高程、強(qiáng)度、平整度、鋼筋綁扎驗(yàn)收合格后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理同意方可進(jìn)行橋面砼澆筑;最后是砼橋面的養(yǎng)護(hù)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，砼成型后，即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。然后灑水加以養(yǎng)護(hù)，保持砼面層處于潤(rùn)濕狀態(tài)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。

4、結(jié)束語(yǔ)

橋梁施工技術(shù)管理是橋梁工程管理中一項(xiàng)核心管理工作，它既關(guān)系到工程的技術(shù)規(guī)范落實(shí)和工程的質(zhì)量以及安全問(wèn)題，又涉及到橋梁工程是否能夠以一個(gè)合理的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成的問(wèn)題。本文的最后重點(diǎn)分析了橋梁工程施工中幾個(gè)重要和核心項(xiàng)目環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制問(wèn)題，主要從橋梁施工中鉆孔灌注樁施工、梁板制作與安裝、橋面鋪裝以及接柱、系梁、蓋梁施工四個(gè)方面進(jìn)行了探討。

參考文獻(xiàn):

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關(guān)鍵詞：橋梁工程施工技術(shù)施工管理

中圖分類號(hào)：U445文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

道路橋梁是百年大計(jì)，質(zhì)量是其生命，而橋梁施工管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則，將工程管理引上良性循環(huán)的軌道，作為施工人員也要盡職盡責(zé)，確保工程的質(zhì)量。從項(xiàng)目質(zhì)量管理體系的要求出發(fā)來(lái)制定符合本項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保工程質(zhì)量以及項(xiàng)目中現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和技術(shù)力量的最大限度水平地得到發(fā)揮。同時(shí)，在這個(gè)過(guò)程中，要不斷對(duì)于施工工藝進(jìn)行改進(jìn)，采用新技術(shù)和新程式來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低工程的成本，以高質(zhì)量按時(shí)完成橋梁項(xiàng)目工程的施工。

一、橋梁工程施工技術(shù)管理的內(nèi)涵

橋梁工程施工技術(shù)管理主要是從工程管理的角度對(duì)橋梁工程施工技術(shù)從經(jīng)濟(jì)可行性和相關(guān)施工工程安全、技術(shù)、規(guī)程以及項(xiàng)目進(jìn)度質(zhì)量控制等主要內(nèi)容進(jìn)行管理和控制的過(guò)程。一般來(lái)講，橋梁工程施工技術(shù)管理的基本任務(wù)是，嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)的要求，按照施工規(guī)程遵守技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)管理工作進(jìn)行科學(xué)的組織和統(tǒng)籌安排，從而建立其科學(xué)的技術(shù)施工程式，從項(xiàng)目質(zhì)量管理體系的要求出發(fā)來(lái)制定符合本項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保工程質(zhì)量以及項(xiàng)目中現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和技術(shù)力量的最大限度水平地得到發(fā)揮。同時(shí)，在這個(gè)過(guò)程中，要不斷對(duì)于施工工藝進(jìn)行改進(jìn)，采用新技術(shù)和新程式來(lái)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低工程的成本，以高質(zhì)量按時(shí)完成橋梁項(xiàng)目工程的施工。為了完成上述橋梁工程施工技術(shù)管理的任務(wù)，需要緊緊圍繞橋梁工程施工技術(shù)管理的基本內(nèi)容進(jìn)行相關(guān)方面的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，即貫徹執(zhí)行國(guó)家各項(xiàng)技術(shù)規(guī)范和政策要求，組織好施工技術(shù)的準(zhǔn)備工作，對(duì)施工工藝進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)和管理，做好施工技術(shù)措施計(jì)劃、技術(shù)革新改造，加強(qiáng)技術(shù)檔案和技術(shù)資料的搜集和整理等。

二、影響橋梁工程質(zhì)量的因素分析作為交通基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的橋梁工程,目前在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中正擔(dān)負(fù)著越來(lái)越重要的作用。由于橋梁工程中涉及的材料、結(jié)構(gòu)多樣,技術(shù)工藝要求復(fù)雜,且具有周期性長(zhǎng)、協(xié)作性高、易受外界影響等諸多特點(diǎn),因此其施工過(guò)程中的質(zhì)量控制也成為了一個(gè)復(fù)雜而重要的系統(tǒng)問(wèn)題,尤其是在近年來(lái)工程實(shí)踐中不斷出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題與安全事故的背景下,加強(qiáng)橋梁施工管理,提高工程的質(zhì)量和安全性已經(jīng)成為了基礎(chǔ)建設(shè)工程管理的重中之重。影響橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的因素主要包括以下幾個(gè)方面:(1)材料與機(jī)械設(shè)備。建筑材料是整個(gè)橋梁工程的物質(zhì)基礎(chǔ),一旦出現(xiàn)材料未能達(dá)到要求的情況,整個(gè)工程的質(zhì)量就無(wú)從保證。而機(jī)械設(shè)備是現(xiàn)代化施工必備的工具,工程中設(shè)備的缺失或養(yǎng)護(hù)不及時(shí)造成的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不理想等問(wèn)題都會(huì)直接給工程質(zhì)量和進(jìn)度造成不利影響。(2)管理與施工技術(shù)。施工人員作為工程的主體,是決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。施工人員技術(shù)水平低下,管理不規(guī)范,安全意識(shí)不足都是導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題與安全施工的最重要因素。(3)施工環(huán)境。地質(zhì)條件、氣象條件對(duì)橋梁工程的影響是無(wú)處不在的,建設(shè)者應(yīng)從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開始,重視施工環(huán)境對(duì)工程的作用,對(duì)大風(fēng)、暴雨等極端天氣及時(shí)制定處治對(duì)策,盡可能消除其對(duì)施工產(chǎn)生的不利影響。

三、加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)的措施 加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)的措施可以分為兩部分進(jìn)行分析探討，分別是加強(qiáng)橋梁真空壓漿施工技術(shù)的措施，和加強(qiáng)橋梁體外索加固法施工技術(shù)的措施。 1.加強(qiáng)橋梁真空壓漿施工技術(shù)的措施 要想加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)，就必須先加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)中的真空壓漿技術(shù)。加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)中的真空壓漿技術(shù)的措施是：應(yīng)在壓漿之前，先用真空泵抽吸掉預(yù)應(yīng)力孔道中的空氣，使得孔道的真空達(dá)到負(fù)壓的0.08MPa值左右，然后在孔道另一端用壓漿泵以一定的壓力將攪拌好的水泥漿體壓入預(yù)應(yīng)力孔道中，并且產(chǎn)生一定的壓力。經(jīng)過(guò)加強(qiáng)后的真空壓漿施工技術(shù)，可以使得孔道內(nèi)只會(huì)存在極少數(shù)的空氣，也就是說(shuō)，水泥漿體中就很難形成氣泡，而且，孔道內(nèi)和壓漿泵之間的正負(fù)壓力差，從而大大的提高了孔道內(nèi)漿體的飽滿和密實(shí)度。由于，在這水泥漿中有效的降低了水灰比，添加專用的外加劑，也就可以有效的減少了水泥漿體的離析、析水和干硬收縮，同時(shí)還可以有效的提高了水泥漿體的強(qiáng)度。 2.加強(qiáng)橋梁體外索加固法施工技術(shù)的措施 體外索加固法技術(shù)是橋梁施工技術(shù)中重要的施工技術(shù)，體外索加固法技術(shù)關(guān)系到了橋梁的安全性、耐用性。那么，如何加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)中體外索加固法技術(shù)呢，可以從以下兩點(diǎn)進(jìn)行分析探討： （1）正確的選擇材料。體外索的材料一般是由槽鋼、無(wú)粘結(jié)鋼絞線、粗鋼筋等組合在一起的材料。 （2）體外索的構(gòu)件組成?？梢园惭b偏心構(gòu)件的特點(diǎn)和性能來(lái)進(jìn)行估計(jì)橋梁的體外索的承載能力，也可以安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋或非預(yù)應(yīng)力鋼筋是否能夠承受到極限的強(qiáng)度，從而計(jì)算出體外索的構(gòu)件的組成變形等狀態(tài)。 只有有效的加強(qiáng)橋梁施工技術(shù)中的體外索加固法技術(shù)，才可以有效的提高了橋梁的主梁的使用性能，才可以有效的提高了橋梁的耐久性，還可以有效的在加固的同時(shí)，減少了橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力的作用，從而提高橋梁的安全性。

三、加強(qiáng)橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量管理

1.應(yīng)重視結(jié)構(gòu)的耐久性問(wèn)題

橋梁在建造和使用過(guò)程中，一定會(huì)受到環(huán)境、有害化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，并要承受車輛、風(fēng)、地震、疲勞、超載、人為因素等外來(lái)作用，同時(shí)橋梁所采用材料的自身性能也會(huì)不斷退化，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化，既影響了使用又增大了經(jīng)濟(jì)損失。

2.加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

首先，施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)材料，并由始至終地保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定、不變質(zhì)，對(duì)于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過(guò)程中，施工工人必須按照強(qiáng)度等級(jí)、抗?jié)B等級(jí)配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時(shí)的溫度，進(jìn)行分層澆筑以及設(shè)計(jì)合理的養(yǎng)護(hù)措施，通過(guò)在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應(yīng)力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土?xí)r一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預(yù)應(yīng)力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確?；炷翝仓軐?shí)。

3.充分重視橋梁的超載問(wèn)題

汽車超載主要有三種情況；其一是早期修建的老橋超齡負(fù)載運(yùn)營(yíng)；其二是橋梁通行的車流量超過(guò)原設(shè)計(jì)；另一種是車輛違規(guī)超載。前兩種產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計(jì)荷載的變化和交通量的增加；后者是車輛使用者違法超載營(yíng)運(yùn)，后兩種超載現(xiàn)象在我國(guó)公路運(yùn)輸中較為普遍。超載會(huì)使橋梁疲勞應(yīng)力幅度加大、損傷加劇，甚至?xí)霈F(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。

4.加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

首先，施工單位要仔細(xì)精確地做好測(cè)量工作，放線定位工作要做到準(zhǔn)確無(wú)誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺(tái)施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來(lái)；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復(fù)雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預(yù)應(yīng)力的張拉等都要嚴(yán)格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力。

四、結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于鋼筋混凝土橋梁的裂縫要進(jìn)行調(diào)查、分析和驗(yàn)算，以判裂縫的性質(zhì)以及對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響。在建設(shè)工程中，質(zhì)量直接關(guān)系著整個(gè)工程的成敗得失。確保橋梁施工過(guò)程的質(zhì)量以及施工安全雖然是一項(xiàng)艱巨、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，但是絕對(duì)不可以掉以輕心。在橋梁的施工質(zhì)量管理中一定要堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則，為交出優(yōu)良工程不斷努力。

參考文獻(xiàn):

篇3

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；施工方案；造價(jià)控制

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，各類工程項(xiàng)目建設(shè)也取得了前所未有的發(fā)展，我國(guó)橋梁工程施工方案以及工程造價(jià)控制等相關(guān)工作，也取得了不斐的成績(jī)。橋梁工程施工預(yù)算方案與工程造價(jià)控制工作不僅對(duì)橋梁工程企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，還與橋梁工程的成本管理有著密不可分的關(guān)系。因此，如何正確處理好橋梁工程施工方案與工程造價(jià)控制之間的關(guān)系，就成為當(dāng)前我國(guó)橋梁工程經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重。

1、橋梁工程施工方案的相關(guān)內(nèi)容

1.1　橋梁工程施工預(yù)算內(nèi)涵分析

當(dāng)前橋梁工程施工中的工程預(yù)算編制主要包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：當(dāng)橋梁工程施工設(shè)計(jì)圖紙確定之后，造價(jià)編制人員必須到橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察工作，了解當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文、周邊交通道路、水深、水流速度等基本情況，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查數(shù)據(jù)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙要求，著手開始編制橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)，將橋梁工程施工圖紙得到進(jìn)一步體現(xiàn)。施工方案經(jīng)過(guò)審查批準(zhǔn)后，預(yù)算人員可以根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施工組織設(shè)計(jì)，按照造價(jià)編制原則、工程量計(jì)算規(guī)則與計(jì)算方法和定額套價(jià)，工程預(yù)算結(jié)果出來(lái)后還得進(jìn)行核查與裝訂。不難看出，橋梁工程施工預(yù)算編制工作具有繁雜性，它在橋梁工程施工預(yù)算中經(jīng)濟(jì)方案比選和工程造價(jià)控制具有至關(guān)重要的作用。

1.2　橋梁工程編制施工方案注意事項(xiàng)

工程造價(jià)人員在對(duì)橋梁工程施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)與編制的過(guò)程中，一定要最大程度地滿足國(guó)家現(xiàn)行的橋梁工程施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及安全操作規(guī)定，確定合理的施工組織及施工方案，科學(xué)安排施工進(jìn)度計(jì)劃與施工平面圖及施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序，科學(xué)安排施工順序，采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，應(yīng)用科學(xué)的計(jì)劃方法制定最合理的施工組織設(shè)計(jì)方案，落實(shí)季節(jié)性施工的措施，確保全年連續(xù)施工，確保工程質(zhì)量和施工安全，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本。在根據(jù)最節(jié)省能源消耗的原則下，注意如下事項(xiàng)：

1.2.1　施工組織平面布置

施工組織平面布置是根據(jù)施工特點(diǎn)和施工條件來(lái)研究解決施工場(chǎng)地上所有設(shè)施在平面位置上的合理布置問(wèn)題。施工組織平面的布置好壞直接影響到施工是否便捷，合理的施工組織平面布置可以避免施工設(shè)施反復(fù)搬遷、地下工程反復(fù)開挖、土方往返運(yùn)輸?shù)壤速M(fèi)現(xiàn)象，可以降低各種材料運(yùn)輸費(fèi)用、保證運(yùn)輸方便，減少臨時(shí)性建筑物的修建費(fèi)用，減少臨時(shí)占地、降低臨時(shí)占地的租地及青苗補(bǔ)償?shù)荣M(fèi)用，直接影響到修建臨時(shí)工程的費(fèi)用投入。

1.2.2　施工便道與施工便橋的方案

場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆肥锹?lián)系各加工廠、倉(cāng)庫(kù)同各施工對(duì)象之間的通道，為節(jié)省修建臨時(shí)道路的費(fèi)用，以及保證車輛行駛安全、方便，因此，在考慮設(shè)置施工便道與施工便橋的方案時(shí)，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文、周邊交通道路等情況，應(yīng)盡量利用現(xiàn)場(chǎng)原有的永久性道路或小路進(jìn)行加固、拓寬或修建，并鋪設(shè)簡(jiǎn)易路面的道路，能不搭設(shè)便橋的盡量不搭設(shè)便橋，盡量減少搭設(shè)便橋長(zhǎng)度，因便橋的造價(jià)遠(yuǎn)大于便道造價(jià)。

1.2.3　干處與水中的護(hù)筒埋設(shè)深度

護(hù)筒埋設(shè)的深度需根據(jù)鉆孔樁所處的位置、地下水位、有無(wú)沖刷以及成孔設(shè)備等因素確定。原則上在陸地埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒高度應(yīng)高出地面　0.3m，一般每個(gè)護(hù)筒長(zhǎng)度可按　2.0m計(jì)算；若在水中埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒高度應(yīng)高出水面　1.0　至2.0m，其護(hù)筒計(jì)算長(zhǎng)度應(yīng)為：水深＋入土深度＋高出水面高度，入土深度原則上要穿過(guò)沖刷層，當(dāng)沖刷層深度小于　3m　時(shí)，其入土深度應(yīng)按　3m　計(jì)算，并按規(guī)定計(jì)算鋼護(hù)筒回收金額。如果在水中采用圍堰筑島施工時(shí)，則按陸地埋設(shè)鋼護(hù)筒情況考慮，不能再按水中埋設(shè)計(jì)算鋼護(hù)筒長(zhǎng)度。

護(hù)筒內(nèi)徑的確定。鋼護(hù)筒內(nèi)徑的大小與鉆機(jī)類型、地質(zhì)情況有關(guān)，可參照橋梁施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定確定。一般情況下，鋼護(hù)筒的內(nèi)徑按樁徑加　0.2m　左右即可。

2、橋梁工程施工階段工程造價(jià)控制相關(guān)內(nèi)容

2.1　重視合同的制定和管理

橋梁工程施工的管理正在逐漸與國(guó)際接軌。實(shí)行嚴(yán)格的合同管理，是建設(shè)單位的首選課題。在國(guó)際慣例中，為防止施工單位進(jìn)場(chǎng)后以工期緊、場(chǎng)地狹小、品牌型號(hào)不明確等為借口，進(jìn)行各種各樣的索賠。業(yè)主常常聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的咨詢公司編制嚴(yán)密的招標(biāo)文件、合同文本，對(duì)承包商的制約條款幾乎達(dá)到無(wú)所不包的地步。因此，業(yè)主單位應(yīng)加強(qiáng)施工過(guò)程中的招投標(biāo)文件、合同文本等管理，嚴(yán)格按照招投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，杜絕施工單位在施工過(guò)程中以種種借口來(lái)變更施工方案，從而影響工程質(zhì)量和工程造價(jià)。

2.2　正確地處理工期與造價(jià)的關(guān)系

縮短橋梁施工工期，可以降低橋梁工程施工的固定成本，有益于降低橋梁工程建安費(fèi)用，發(fā)揮更大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。但是，如果采用過(guò)度的趕工方法來(lái)謀求縮短工期，便需投入大量的人力、物力、機(jī)械設(shè)備和大量的資金，則得不償失。

3、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于當(dāng)前我國(guó)橋梁工程施工而言，橋梁工程造價(jià)人員無(wú)論是編制橋梁工程施工方案，還是從事工程造價(jià)管理工作，都對(duì)橋梁工程建設(shè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用，橋梁工程造價(jià)人員要科學(xué)系統(tǒng)地做好工程造價(jià)工作，從實(shí)際出發(fā)，科學(xué)制定施工組織及施工方案，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序和施工程序，確保工程質(zhì)量和施工安全，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本，以最大程度地保障工程造價(jià)的合理性與科學(xué)性。

參考文獻(xiàn)：

篇4

（一）教材滯后、課程內(nèi)容設(shè)置不夠合理

在傳統(tǒng)的教材中，教材建設(shè)與國(guó)家現(xiàn)行橋梁建設(shè)實(shí)踐相脫節(jié)，理論知識(shí)多，工程實(shí)際案例少，課程教學(xué)內(nèi)容組織比較離散，沒有按照職業(yè)角色來(lái)設(shè)置課程內(nèi)容，不能反映最新的橋梁施工技術(shù)，沒有形成完整的教學(xué)模塊，理論教學(xué)與生產(chǎn)實(shí)踐相偏離，學(xué)生在學(xué)習(xí)了全部學(xué)習(xí)內(nèi)容之后，不能獨(dú)立完成工作任務(wù)，不知道該怎樣把學(xué)校所學(xué)知識(shí)與崗位工作要求快速對(duì)接，不符合高職教育的培養(yǎng)目標(biāo)，違背了因材施教的教學(xué)原則。

（二）授課計(jì)劃安排不夠合理

傳統(tǒng)的授課安排是在一個(gè)學(xué)期內(nèi)將本門課程講完，由于本門課程知識(shí)點(diǎn)多，要想在一個(gè)學(xué)期內(nèi)將各種橋型的施工技術(shù)全部講完，對(duì)教師和學(xué)生來(lái)說(shuō)都是很大的挑戰(zhàn)。教師要考慮如何在短時(shí)間內(nèi)將知識(shí)傳授給學(xué)生，并達(dá)到良好的教學(xué)效果，學(xué)生又要考慮如何在短時(shí)間內(nèi)接受全部的學(xué)習(xí)內(nèi)容，結(jié)果顯示，效果甚微。由于知識(shí)點(diǎn)密集，課時(shí)有限，老師在有限的學(xué)時(shí)內(nèi)只能講授基本橋型的施工技術(shù)，只能對(duì)各種施工方法進(jìn)行概念性介紹，對(duì)新型橋梁結(jié)構(gòu)施工技術(shù)介紹較少，特別是復(fù)雜的施工工藝，學(xué)生很難理解橋梁施工的詳細(xì)情況。（三）教學(xué)方法、手段單一原有的“滿堂灌”的教學(xué)模式、單邊式教學(xué)方法、單一的教學(xué)手段不利于學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。在教學(xué)過(guò)程中，教師無(wú)法脫離傳統(tǒng)教育思想的影響，仍采用教多學(xué)少的教學(xué)模式，學(xué)生的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力得不到提高。

二、課程改革的具體措施

（一）深入企業(yè)調(diào)研，開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)

課程標(biāo)準(zhǔn)是編寫教材、指導(dǎo)教學(xué)工作的綱領(lǐng)性教學(xué)文件[1]。為探索合理的教學(xué)模式，教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員深入企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，了解行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，針對(duì)崗位任職要求，邀請(qǐng)企業(yè)專家與課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員共同開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)反復(fù)論證與修改，按照崗位調(diào)研工作任務(wù)分析行動(dòng)領(lǐng)域歸納學(xué)習(xí)領(lǐng)域總結(jié)學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)的思路，結(jié)合在建的橋梁工程施工項(xiàng)目、工作任務(wù)和相關(guān)理論知識(shí)，構(gòu)建基于工作過(guò)程的課程內(nèi)容。通過(guò)對(duì)施工員、技術(shù)員、質(zhì)檢員等工作崗位的任務(wù)分析，結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，以真實(shí)的工作任務(wù)為載體，設(shè)計(jì)四個(gè)學(xué)習(xí)情境，共十個(gè)學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，突出對(duì)學(xué)生綜合職業(yè)能力的訓(xùn)練。

（二）根據(jù)崗位需要，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容

提高教學(xué)質(zhì)量的前提和保障是科學(xué)設(shè)置教學(xué)內(nèi)容[2]。為了保證教學(xué)質(zhì)量和畢業(yè)生的專業(yè)素質(zhì)，課程圍繞橋梁工程項(xiàng)目施工建設(shè)全過(guò)程，以分析典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)，按照交通部現(xiàn)行的公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、建設(shè)部批準(zhǔn)的市政行業(yè)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)更新和補(bǔ)充，設(shè)計(jì)了橋梁下部結(jié)構(gòu)施工、橋跨結(jié)構(gòu)施工、橋面系施工和涵洞施工四個(gè)學(xué)習(xí)情境，共十個(gè)工作任務(wù)，將知識(shí)點(diǎn)嵌入工作任務(wù)，分兩個(gè)學(xué)期講解。在教學(xué)中本著知識(shí)面“精、新、實(shí)用”的原則，強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)際的高度融合，突出崗位能力的培養(yǎng)。

（三）結(jié)合高職特點(diǎn)，編寫特色教材

提高教學(xué)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)是教材建設(shè)。教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員與企業(yè)專家一起通過(guò)研討論證，為實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，按照課程標(biāo)準(zhǔn)的要求，緊扣教學(xué)內(nèi)容的變化，采用“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的編寫方式+，平衡實(shí)踐知識(shí)和理論知識(shí)的比重，引入實(shí)際工程案例，注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、職業(yè)能力。新教材的編寫是按照四個(gè)學(xué)習(xí)情境、十個(gè)工作任務(wù)劃分的，每個(gè)工作任務(wù)按任務(wù)單、資訊單、信息單、計(jì)劃單、決策單、實(shí)施單、檢查單、評(píng)價(jià)單的順序編寫。在任務(wù)單中明確學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)，并對(duì)工作任務(wù)進(jìn)行描述；在資訊單中給出該任務(wù)的資訊問(wèn)題，并給予資訊引導(dǎo)；在信息單中給出與任務(wù)相關(guān)的主要知識(shí)點(diǎn)；學(xué)生通過(guò)資訊、信息引導(dǎo)以及對(duì)任務(wù)的理解，填寫計(jì)劃單、實(shí)施單，再由學(xué)生和教師共同填寫檢查單、評(píng)價(jià)單。在教材的編寫過(guò)程中，注重實(shí)例的針對(duì)性、連續(xù)性和整體性[4]。在編寫特色教材的同時(shí)，還編寫了與之配套的能力訓(xùn)練冊(cè)，有助于學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的自我測(cè)試。教學(xué)團(tuán)隊(duì)人員準(zhǔn)備了豐富的教學(xué)資源，利用節(jié)假日、暑假去企業(yè)錄制相關(guān)施工視頻，制作課件，準(zhǔn)備施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)文獻(xiàn)供學(xué)生查閱，并與軟件公司合作開發(fā)課程網(wǎng)站建設(shè)以輔助教學(xué)，對(duì)提高教學(xué)效果起到了推動(dòng)作用。

（四）以學(xué)生為中心，改革教學(xué)方法

提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵是靈活運(yùn)用多種教學(xué)方法。改變了傳統(tǒng)的單一教學(xué)方法，確立了以學(xué)生為中心，按照任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式設(shè)計(jì)教學(xué)過(guò)程，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教學(xué)組織實(shí)施采用資訊、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查、評(píng)價(jià)六步教學(xué)法。以橋梁下部結(jié)構(gòu)施工學(xué)習(xí)情境中的樁基礎(chǔ)施工任務(wù)為例，教學(xué)過(guò)程中教師準(zhǔn)備了充分的教學(xué)資源，如特色教材、課件、施工視頻、橋梁施工技術(shù)規(guī)范、施工圖紙等。在資訊階段，教師布置橋梁樁基礎(chǔ)施工前的準(zhǔn)備、鉆孔及澆筑水下混凝土工作的內(nèi)容，將學(xué)生分組，布置工作任務(wù)，并給每組同學(xué)分發(fā)施工圖紙、活頁(yè)教材等資訊材料。學(xué)生通過(guò)老師提供的資訊材料，明確工作任務(wù)，學(xué)習(xí)信息單及技術(shù)規(guī)范，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向老師提問(wèn)，教師通過(guò)總結(jié)學(xué)生知識(shí)點(diǎn)的掌握情況，將重點(diǎn)難點(diǎn)統(tǒng)一講解，對(duì)于復(fù)雜的施工工藝，為了加快學(xué)生對(duì)施工過(guò)程的理解，發(fā)揮課件、施工視頻等多媒體教學(xué)的優(yōu)勢(shì)，提升學(xué)生對(duì)工程施工的感性認(rèn)識(shí)。學(xué)生在掌握樁基礎(chǔ)施工的基本內(nèi)容之后，進(jìn)入計(jì)劃階段，根據(jù)所給施工圖紙，編寫給定橋梁的樁基礎(chǔ)施工交底方案，然后討論編寫的樁基礎(chǔ)施工技術(shù)交底方案的正確性、可行性，進(jìn)入決策階段，方案論證結(jié)束之后，進(jìn)入實(shí)施階段，編寫交底方案，最后小組自查，教師檢查，并給予評(píng)價(jià)。在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，引入了實(shí)際的工程案例，模擬了真實(shí)工作任務(wù)，使教學(xué)更接近實(shí)際，有效地實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的結(jié)合。在教學(xué)設(shè)計(jì)中，充分尊重學(xué)生的主體地位，以學(xué)生為中心，教師輔助學(xué)生學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生在做中學(xué)，在學(xué)中做，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神。這種做法不但提高了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力[5]，而且激發(fā)了學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，真正實(shí)現(xiàn)教學(xué)做合一。

（五）專兼教師結(jié)合，提升團(tuán)隊(duì)素質(zhì)

提高教學(xué)質(zhì)量的充要條件是教師的教學(xué)能力。橋梁工程施工技術(shù)是一門實(shí)踐性、技術(shù)性、專業(yè)性很強(qiáng)的課程，對(duì)教師的教學(xué)能力要求較高，既要具備扎實(shí)的理論知識(shí)，又要具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在教學(xué)安排中，學(xué)校聘請(qǐng)部分企業(yè)一線技術(shù)人員作為兼職教師授課，給予相應(yīng)補(bǔ)助，兼職教師講授時(shí)能夠?qū)⒗碚摳N近實(shí)際，學(xué)生學(xué)習(xí)效果較好。對(duì)于在校教師，為確保教學(xué)水平，提高教學(xué)效果，注重雙師型隊(duì)伍建設(shè)，提高團(tuán)隊(duì)教師自身知識(shí)與技能。一是團(tuán)隊(duì)教師根據(jù)教學(xué)需要，利用暑假、節(jié)假日定期去龍建路橋等企業(yè)實(shí)踐鍛煉，鍛煉期間，不但可以在企業(yè)對(duì)課程進(jìn)行調(diào)研，錄制相應(yīng)的施工視頻，獲取真實(shí)的教學(xué)資源，而且可以了解行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，掌握新的施工工藝、新技術(shù)，增強(qiáng)自身的職業(yè)技能。二是積極參與說(shuō)課比賽、微課比賽等教學(xué)能力大賽，參加科研項(xiàng)目，參加專業(yè)技能培訓(xùn)與教學(xué)能力培訓(xùn)，考取執(zhí)業(yè)資格證書，拓寬自己的知識(shí)面，提升教師的綜合能力。三是做好新老教師結(jié)對(duì)子工作，新教師要虛心向老教師請(qǐng)教，老教師要做好新教師的幫扶工作，互相幫助，提高專業(yè)技能。

三、課程改革的效果

篇5

關(guān)鍵詞：橋梁施工；技術(shù)質(zhì)量；原材料；樁基；鋪裝

Abstract: in the process of bridge construction, due to the geological conditions, construction technology, construction technology level, management level and raw material control and so on many factors, often appear all sorts of quality problems, collapsed at home and abroad in recent years, the destruction of many Bridges, Bridges of quality problems has aroused the concern of the engineering. So, improve the quality of bridge construction control problem has become the bridge and the construction technology management work of the key factors. At first, this paper analyzes the current main problems in the quality of bridge construction technology, and from the bottom of the bridge structure construction technology and the upper structure construction technology of large beam bridge construction are discussed in detail the technique quality control points, and finally the guarantee measures are put forward.

Key words: bridge construction; Technical quality; Raw materials; Pile foundation; The shop is.

中圖分類號(hào)： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104(2013)

現(xiàn)階段橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的主要問(wèn)題

（一）施工單位質(zhì)量意識(shí)淡薄

在影響橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的主要原因中，其人員是非常重要的，也是最為活躍和積極的因素。所以，確保橋梁施工技術(shù)質(zhì)量的重要因素就是施工人員對(duì)提高質(zhì)量的意識(shí)，然而在當(dāng)前的一些施工隊(duì)伍中，作為施工單位的領(lǐng)導(dǎo)本身就缺乏對(duì)施工質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，意識(shí)較淡薄，只看重經(jīng)濟(jì)效益，施工的進(jìn)度，卻忽視了對(duì)質(zhì)量的要求，所以，在施工隊(duì)伍中工人質(zhì)量的要求就會(huì)缺乏一定的責(zé)任感，并存在有違規(guī)操作的問(wèn)題。

（二）缺乏有效的控制措施

在一些橋梁施工單位中，并沒有完善對(duì)施工質(zhì)量檢驗(yàn)以及控制的有效措施，只做表面文章，并沒有發(fā)揮出實(shí)效并真正的實(shí)施，在完成上道工序后沒有進(jìn)行認(rèn)真的檢驗(yàn)就操做下一道工序，因此，就不能保證每道施工工序的質(zhì)量，更不能確保成品的質(zhì)量，所以這也是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

（三）建筑原材料存在問(wèn)題

在部分施工單位中，只為追求更高的經(jīng)濟(jì)利益，所以對(duì)材料沒有進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，購(gòu)進(jìn)一些廉價(jià)的劣質(zhì)材料，并且以次充好，影響施工技術(shù)質(zhì)量，造成質(zhì)量事故等問(wèn)題。

橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制中的施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、橋臺(tái)基坑開挖和回填控制要點(diǎn)

（1）基坑的大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的要求，有滲水土質(zhì)的基坑坑底開挖尺寸，應(yīng)根據(jù)基坑排水設(shè)計(jì)包括集水坑、排水管、排水溝等，橋臺(tái)模板設(shè)計(jì)所需基坑大小而定。一般基底應(yīng)比設(shè)計(jì)平面尺寸各邊增寬50～100cm。邊線位置、基礎(chǔ)軸線和標(biāo)高應(yīng)準(zhǔn)確測(cè)定，必須經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無(wú)誤后方可開始挖基。

（2）基坑壁坡度，應(yīng)根據(jù)基坑深度、施工現(xiàn)場(chǎng)、地質(zhì)情況等確定?；由疃仍?m以內(nèi)，施工期較短、基坑底在土的濕度正常、地下水位以上及土質(zhì)構(gòu)造均勻時(shí)，基坑坑壁坡度可參考《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行，當(dāng)設(shè)計(jì)有要求時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定執(zhí)行。

2、樁基鉆孔技術(shù)

（1）搭設(shè)鉆機(jī)平臺(tái)，搭設(shè)的標(biāo)高高于設(shè)計(jì)施工水位以上，不能因水位變化浸泡機(jī)械影響正常鉆孔。一般是采鋼樁鋼平臺(tái)。

（2）打鋼護(hù)筒

鋼護(hù)筒直徑要大于樁徑20cm～40cm，宜高于不小于30CM。鋼護(hù)筒一般情況埋置深度宜為2-4米，特殊情況應(yīng)加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進(jìn)行，鋼護(hù)筒焊縫要焊牢固不能有裂紋漏水，鋼護(hù)筒鋼板厚度一般用8mm～10mm。鋼護(hù)筒的作用：墩樁位置定位，鉆孔導(dǎo)向，樁孔內(nèi)外隔開，不復(fù)水位變化影響鉆孔施工（孔內(nèi)水位要高于孔外水位），泥漿循環(huán)從鋼護(hù)筒頂部流回泥漿池內(nèi)，當(dāng)鋼護(hù)筒漏水或樁孔孔壁漏水，泥漿就不能循環(huán)，廢碴清不出孔外，就無(wú)法正常鉆孔；護(hù)筒外側(cè)應(yīng)設(shè)置樁位的護(hù)樁，在鉆孔過(guò)程中經(jīng)常檢查樁位的正確性。

（3）機(jī)械鉆孔

鉆機(jī)平臺(tái)搭好后，將鉆機(jī)安裝在平臺(tái)上，將鉆機(jī)準(zhǔn)確就位，然后啟動(dòng)鉆機(jī)鉆孔。

（4）循環(huán)泥漿清碴

一般配備高壓泥漿泵，泥漿泵將泥漿池的泥漿通過(guò)泥漿壓力管道壓至樁孔內(nèi)底部，泥漿將廢碴粘住形成懸浮物，泥漿泵不停運(yùn)轉(zhuǎn)，不斷給孔底施加壓力，當(dāng)施加的壓力大于樁孔內(nèi)泥漿廢碴的自重時(shí)，泥漿從鋼護(hù)筒頂部滿出來(lái)，泥漿經(jīng)過(guò)溜槽流回泥漿池內(nèi)。溜槽內(nèi)泥漿流速要慢，給泥漿有一定的沉淀時(shí)間，這樣廢碴大部份沉淀于溜槽內(nèi)，人工將滯留于溜槽內(nèi)的沉碴撈出槽外，使流回泥漿池的泥漿含碴率要少。

（5）樁孔清孔

鉆孔到達(dá)設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高后即可終孔。終孔后樁孔內(nèi)沉碴較多，泥漿濃度較大，泥漿含砂率很高，這時(shí)，就需要清孔，泥漿含砂及稠度必須達(dá)到《規(guī)范》要求，一般辦法是：更換好的粘土泥漿，利用泥漿泵將樁孔內(nèi)的舊泥漿置換出來(lái)，含砂率不大于4%后，再加清水降低泥漿稠度。

（6）安裝鋼筋籠

清孔結(jié)束后，即可安裝樁基鋼筋籠。一般使用汽車吊或鉆機(jī)主機(jī)吊裝，分節(jié)吊下樁孔分節(jié)焊接，預(yù)埋檢測(cè)管也要隨鋼筋籠同時(shí)接好安裝。吊裝鋼筋籠時(shí)一定要垂直，避免割碰樁孔護(hù)壁，避免造成塌孔，安裝完鋼筋籠后再次進(jìn)行清孔，直至泥漿比重、泥漿粘度及含砂率符合規(guī)范要求后方可灌注水下混凝土。

（7）水下灌注砼：

一根樁的質(zhì)量好壞，關(guān)鍵在水下灌注砼時(shí)如何操作。其質(zhì)量控制要點(diǎn)如下：

①導(dǎo)管是由無(wú)數(shù)節(jié)(每節(jié)約2.5～3.0m)接起來(lái)的，接頭必須用橡膠墊螺栓擰緊，不能漏水，使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。

②配置合格的水下混凝土，首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度不小于1.0m ，導(dǎo)管底距孔底高度為30CM-50CM。

③隨著樁孔內(nèi)砼的高度增加，導(dǎo)管要往上提，到一定程度要拆去一兩節(jié)，拆管順序是從上往下拆。每次提升拆管后，要控制埋管的深度在2-6M。

④隨時(shí)檢測(cè)導(dǎo)管埋管深度，確定導(dǎo)管的埋置深度經(jīng)常上下插動(dòng)，預(yù)防卡管。

⑤每次拆導(dǎo)管，要觀察導(dǎo)管內(nèi)是否進(jìn)水，每次拆管要做好記錄，記拆管長(zhǎng)度、導(dǎo)管埋深尺寸，砼面標(biāo)高等施工記錄。

橋墩臺(tái)施工

（1）橋梁墩柱鋼筋估計(jì)的制作安裝

對(duì)于墩柱鋼筋骨架制作，首先應(yīng)將樁頂（底系梁面）的混凝土進(jìn)行鑿毛，再根據(jù)測(cè)量放樣確定預(yù)埋鋼筋的位置，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，制作綁扎墩柱鋼筋，橋梁墩柱的主鋼筋按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行連接、安裝。

（2）墩臺(tái)模板的安裝

鋼筋安裝結(jié)束后，應(yīng)緊接著進(jìn)行模板的安裝，首先應(yīng)確保用于工程施工的模板質(zhì)量合格，摸板的平整度符合使用要求，板面和側(cè)板的撓度滿足施工規(guī)范外形尺寸偏差在允許偏差范圍以內(nèi)，而且連接配件的孔眼位置、間距均滿足施工要求。根據(jù)施工測(cè)量放樣安裝模板，模板縫一般通過(guò)雙面膠粘貼以確保連接緊密，然后在模板底與樁（底系梁）頂面接觸面的外側(cè)通過(guò)砂漿填封，模板安裝后應(yīng)在其與鋼筋骨架之間設(shè)置合格的混凝土墊塊，以確保混凝土保護(hù)層厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（3）墩臺(tái)混凝土澆筑

模板安裝結(jié)束后，檢查墩身垂直度、墩身偏位值等符合規(guī)范要求后再進(jìn)行混凝土的澆筑?；炷吝\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)對(duì)坍落度等重點(diǎn)質(zhì)量控制項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可用與墩柱的澆筑。混凝土的自由傾落高度不應(yīng)超過(guò)2M，澆筑應(yīng)在整個(gè)平截面內(nèi)分層澆筑，大體積混凝土的澆筑應(yīng)在一天中溫度較低時(shí)進(jìn)行，必要時(shí)應(yīng)降低水灰比摻加粉煤灰、采用水化熱低的水泥以降低混凝土的水化熱，或在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆模強(qiáng)度時(shí)，拆除模板并利用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。

（二）橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、預(yù)應(yīng)力T梁的制作

（1）制梁臺(tái)座的制作應(yīng)考慮兩題的起拱二設(shè)置反拱值，臺(tái)座兩端基礎(chǔ)應(yīng)能滿足梁體張拉起拱后的承載力要求。

（2）梁體鋼筋的制作必須采用合格的鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行下料、加工和綁扎，鋼筋的連接方式必須符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋在空間發(fā)生干擾時(shí)，移動(dòng)鋼筋以保證預(yù)應(yīng)力筋位置準(zhǔn)確；波紋管的安裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，注意管道軸線必須與錨墊板垂直，管道與管道間、管道與錨墊板錨具的喇叭管連接要密封，預(yù)應(yīng)力筋的定位采用“井”字形定位筋并焊接在梁體鋼筋上，平直段的定位筋間距為80CM，圓弧曲線段間距為40CM，預(yù)應(yīng)力管道的位置檢查無(wú)誤后開始穿鋼絞線。穿線工作一般采用人工借進(jìn)行，如鋼絞線較長(zhǎng)則采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引。

（3）T梁模板一般為模板廠生產(chǎn)的定型鋼模板，模板進(jìn)場(chǎng)后先進(jìn)行試拼，如模板銜接平順則給模板編號(hào)，將模板打磨涂模板漆，梁體鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝完畢后按序號(hào)進(jìn)行安裝，安裝完后檢查模板的截面尺寸符合要求后方可進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。

（4）預(yù)應(yīng)力T梁混凝土的澆筑整體施工順序?yàn)椋旱装甯拱屙敯?，先澆筑完底板，再澆筑腹板，最后澆筑頂板混凝土，澆筑頂板混凝土?xí)r從頂板外側(cè)往內(nèi)澆筑。采用振搗棒振搗時(shí)應(yīng)注意避開預(yù)應(yīng)力管道的位置，防止碰到管道導(dǎo)致管道的變形和開裂，由于梁體鋼筋較為密集還應(yīng)在模板外側(cè)采用附著式振動(dòng)器加強(qiáng)振搗，為更好的與橋面混凝土的連接，頂板混凝土面還應(yīng)進(jìn)行拉毛。

（5）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的混凝土試塊強(qiáng)度和齡期滿足要求后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋的張拉作業(yè)，張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，根據(jù)圖紙所給的張拉控制應(yīng)力換算成經(jīng)標(biāo)定后的油表讀數(shù)來(lái)作為張拉過(guò)程中的應(yīng)力控制，張拉采用張拉力和伸長(zhǎng)量雙控，預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際伸長(zhǎng)量與設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量誤差在±6%以內(nèi)，張拉過(guò)程中注意觀察有無(wú)鋼絞線的滑絲和斷絲現(xiàn)象。張拉結(jié)束后及時(shí)封端并在48小時(shí)內(nèi)完成孔道注漿，注漿完成后將澆筑兩端的封錨混凝土。

2、橋面鋪裝

（1）首先完成橋面系施工，防撞護(hù)欄及人行道、欄桿、扶手施工：防撞護(hù)欄模板采用定型鋼模，人行道采用預(yù)制方法，預(yù)制好后吊運(yùn)并進(jìn)行安裝。

（2）設(shè)置橋面測(cè)量控制網(wǎng)，用全站儀每隔5米測(cè)量橋面的中、邊線，并定出橋面的標(biāo)高。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后開始施工。

（3）橋面鋪裝前需現(xiàn)澆板梁間絞縫混凝土。

（4）按設(shè)計(jì)圖紙布置鋼筋網(wǎng)。

（5）空壓機(jī)清理板梁上雜物，并灑水濕潤(rùn)板梁。

（6）橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗車運(yùn)輸至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。

（7）橋面伸縮縫：采用毛肋伸縮縫，材料及其產(chǎn)品必須是取得合格證書的產(chǎn)品。安裝前清除墊縫料，鋼筋復(fù)位，鑿毛并沖冼干凈。伸縮縫應(yīng)在規(guī)定的溫度下安裝，精確定位。

橋梁施工技術(shù)質(zhì)量控制的保證措施

（一）嚴(yán)格貫徹和執(zhí)行橋梁工程施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程

橋梁工程的施工作為國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為了確保其質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須遵循嚴(yán)格的技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，在筆者所參與的相關(guān)橋梁工程的施工技術(shù)管理中，在嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方政府關(guān)于該項(xiàng)工程的招標(biāo)文件中對(duì)于相應(yīng)技術(shù)水平和工藝的規(guī)范的前提下，因地制宜地根據(jù)項(xiàng)目工程的具體情況制定了適合項(xiàng)目具體施工特點(diǎn)的施工技術(shù)規(guī)范和具體操作技術(shù)規(guī)程，制定了嚴(yán)格的工程技術(shù)質(zhì)量管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系，確保了工程的質(zhì)量和進(jìn)度安排。

（二）相關(guān)工程施工技術(shù)資料的收集和整理

在項(xiàng)目開工之前，通過(guò)業(yè)主、建立單位等相關(guān)部門對(duì)于本項(xiàng)目適用的技術(shù)資料進(jìn)行搜集和整理，然后進(jìn)行分類歸檔，建立適用具體項(xiàng)目的技術(shù)和質(zhì)量管理的檔案管理辦法，橋梁施工的技術(shù)資料是橋梁工程施工技術(shù)管理的重要依據(jù)和參考資料。隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，施工技術(shù)資料的管理內(nèi)容和管理手段也不斷得到拓展和豐富，施工技術(shù)資料的電子化存檔要求和管理手段也相應(yīng)地提高日程上來(lái)，同時(shí)也對(duì)相應(yīng)的從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和基本技能提出了更高的要求。

（三）把好材料關(guān)

橋梁工程施工控制質(zhì)量的主要因素就是其材料的管理問(wèn)題，也是重點(diǎn)問(wèn)題，它是確保橋梁施工質(zhì)量最為基礎(chǔ)的因素。負(fù)責(zé)橋梁施工的企業(yè)要充分的認(rèn)識(shí)到其材料管理的重要性，它對(duì)橋梁施工質(zhì)量技術(shù)的影響度，必須要針對(duì)不同的施工工序進(jìn)而在材料的要求方面需要進(jìn)行科學(xué)的管理，為保證橋梁施工質(zhì)量打下牢固的基礎(chǔ)。在當(dāng)代橋梁應(yīng)用的結(jié)構(gòu)上，一般是以鋼筋和混凝土等作為橋梁施工的重要材料，所以在進(jìn)場(chǎng)前必須要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)。

（四）加強(qiáng)操作人員培訓(xùn)，持證上崗

加強(qiáng)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)工作，關(guān)鍵技術(shù)工種必須持證上崗，并選派經(jīng)驗(yàn)豐富能力強(qiáng)、技術(shù)水平高的工人技師任班組長(zhǎng)、作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)。

結(jié)語(yǔ)

綜上，公路橋梁是百年大計(jì)，質(zhì)量是其生命，而橋梁施工管理是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則，將工程管理引上良性循環(huán)的軌道，作為施工人員也要盡職盡責(zé)，確保工程的質(zhì)量。對(duì)各項(xiàng)技術(shù)管理工作進(jìn)行科學(xué)的組織和統(tǒng)籌安排，從而建立其科學(xué)的技術(shù)施工程式，從項(xiàng)目質(zhì)量管理體系的要求出發(fā)來(lái)制定符合本項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從而確保工程質(zhì)量以及項(xiàng)目中現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和技術(shù)力量的最大限度水平地得到發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)

[1]洪剛，王芳.淺談橋梁施工中的質(zhì)量控制[J].科學(xué)與財(cái)富，2010.3.

篇6

課程標(biāo)準(zhǔn)是編寫教材、指導(dǎo)教學(xué)工作的綱領(lǐng)性教學(xué)文件。為探索合理的教學(xué)模式，教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員深入企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，了解行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，針對(duì)崗位任職要求，邀請(qǐng)企業(yè)專家與課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員共同開發(fā)課程標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)反復(fù)論證與修改，按照崗位調(diào)研→工作任務(wù)分析→行動(dòng)領(lǐng)域歸納→學(xué)習(xí)領(lǐng)域總結(jié)→學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)的思路，結(jié)合在建的橋梁工程施工項(xiàng)目、工作任務(wù)和相關(guān)理論知識(shí)，構(gòu)建基于工作過(guò)程的課程內(nèi)容。通過(guò)對(duì)施工員、技術(shù)員、質(zhì)檢員等工作崗位的任務(wù)分析，結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，以真實(shí)的工作任務(wù)為載體，設(shè)計(jì)四個(gè)學(xué)習(xí)情境，共十個(gè)學(xué)習(xí)性工作任務(wù)，突出對(duì)學(xué)生綜合職業(yè)能力的訓(xùn)練。

2根據(jù)崗位需要，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容

提高教學(xué)質(zhì)量的前提和保障是科學(xué)設(shè)置教學(xué)內(nèi)容。為了保證教學(xué)質(zhì)量和畢業(yè)生的專業(yè)素質(zhì)，課程圍繞橋梁工程項(xiàng)目施工建設(shè)全過(guò)程，以分析典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)，按照交通部現(xiàn)行的公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、建設(shè)部批準(zhǔn)的市政行業(yè)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行及時(shí)更新和補(bǔ)充，設(shè)計(jì)了橋梁下部結(jié)構(gòu)施工、橋跨結(jié)構(gòu)施工、橋面系施工和涵洞施工四個(gè)學(xué)習(xí)情境，共十個(gè)工作任務(wù)，將知識(shí)點(diǎn)嵌入工作任務(wù)，分兩個(gè)學(xué)期講解。在教學(xué)中本著知識(shí)面“精、新、實(shí)用”的原則，強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)際的高度融合，突出崗位能力的培養(yǎng)。

3結(jié)合高職特點(diǎn)，編寫特色教材

提高教學(xué)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)是教材建設(shè)。教學(xué)團(tuán)隊(duì)成員與企業(yè)專家一起通過(guò)研討論證，為實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)，按照課程標(biāo)準(zhǔn)的要求，緊扣教學(xué)內(nèi)容的變化，采用“任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的編寫方式+，平衡實(shí)踐知識(shí)和理論知識(shí)的比重，引入實(shí)際工程案例，注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、職業(yè)能力。新教材的編寫是按照四個(gè)學(xué)習(xí)情境、十個(gè)工作任務(wù)劃分的，每個(gè)工作任務(wù)按任務(wù)單、資訊單、信息單、計(jì)劃單、決策單、實(shí)施單、檢查單、評(píng)價(jià)單的順序編寫。在任務(wù)單中明確學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)，并對(duì)工作任務(wù)進(jìn)行描述；在資訊單中給出該任務(wù)的資訊問(wèn)題，并給予資訊引導(dǎo)；在信息單中給出與任務(wù)相關(guān)的主要知識(shí)點(diǎn)；學(xué)生通過(guò)資訊、信息引導(dǎo)以及對(duì)任務(wù)的理解，填寫計(jì)劃單、實(shí)施單，再由學(xué)生和教師共同填寫檢查單、評(píng)價(jià)單。在教材的編寫過(guò)程中，注重實(shí)例的針對(duì)性、連續(xù)性和整體性。在編寫特色教材的同時(shí)，還編寫了與之配套的能力訓(xùn)練冊(cè)，有助于學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的自我測(cè)試。教學(xué)團(tuán)隊(duì)人員準(zhǔn)備了豐富的教學(xué)資源，利用節(jié)假日、暑假去企業(yè)錄制相關(guān)施工視頻，制作課件，準(zhǔn)備施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)文獻(xiàn)供學(xué)生查閱，并與軟件公司合作開發(fā)課程網(wǎng)站建設(shè)以輔助教學(xué)，對(duì)提高教學(xué)效果起到了推動(dòng)作用。（本文來(lái)自于《哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》雜志?！豆枮I職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)》雜志簡(jiǎn)介詳見。）

4以學(xué)生為中心，改革教學(xué)方法

提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵是靈活運(yùn)用多種教學(xué)方法。改變了傳統(tǒng)的單一教學(xué)方法，確立了以學(xué)生為中心，按照任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)模式設(shè)計(jì)教學(xué)過(guò)程，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教學(xué)組織實(shí)施采用資訊、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查、評(píng)價(jià)六步教學(xué)法。以橋梁下部結(jié)構(gòu)施工學(xué)習(xí)情境中的樁基礎(chǔ)施工任務(wù)為例，教學(xué)過(guò)程中教師準(zhǔn)備了充分的教學(xué)資源，如特色教材、課件、施工視頻、橋梁施工技術(shù)規(guī)范、施工圖紙等。在資訊階段，教師布置橋梁樁基礎(chǔ)施工前的準(zhǔn)備、鉆孔及澆筑水下混凝土工作的內(nèi)容，將學(xué)生分組，布置工作任務(wù)，并給每組同學(xué)分發(fā)施工圖紙、活頁(yè)教材等資訊材料。學(xué)生通過(guò)老師提供的資訊材料，明確工作任務(wù)，學(xué)習(xí)信息單及技術(shù)規(guī)范，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向老師提問(wèn)，教師通過(guò)總結(jié)學(xué)生知識(shí)點(diǎn)的掌握情況，將重點(diǎn)難點(diǎn)統(tǒng)一講解，對(duì)于復(fù)雜的施工工藝，為了加快學(xué)生對(duì)施工過(guò)程的理解，發(fā)揮課件、施工視頻等多媒體教學(xué)的優(yōu)勢(shì)，提升學(xué)生對(duì)工程施工的感性認(rèn)識(shí)。學(xué)生在掌握樁基礎(chǔ)施工的基本內(nèi)容之后，進(jìn)入計(jì)劃階段，根據(jù)所給施工圖紙，編寫給定橋梁的樁基礎(chǔ)施工交底方案，然后討論編寫的樁基礎(chǔ)施工技術(shù)交底方案的正確性、可行性，進(jìn)入決策階段，方案論證結(jié)束之后，進(jìn)入實(shí)施階段，編寫交底方案，最后小組自查，教師檢查，并給予評(píng)價(jià)。在整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，引入了實(shí)際的工程案例，模擬了真實(shí)工作任務(wù)，使教學(xué)更接近實(shí)際，有效地實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的結(jié)合。在教學(xué)設(shè)計(jì)中，充分尊重學(xué)生的主體地位，以學(xué)生為中心，教師輔助學(xué)生學(xué)習(xí)，鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，讓學(xué)生在做中學(xué)，在學(xué)中做，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神。這種做法不但提高了學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，而且激發(fā)了學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，真正實(shí)現(xiàn)教學(xué)做合一。

5專兼教師結(jié)合，提升團(tuán)隊(duì)素質(zhì)

提高教學(xué)質(zhì)量的充要條件是教師的教學(xué)能力。橋梁工程施工技術(shù)是一門實(shí)踐性、技術(shù)性、專業(yè)性很強(qiáng)的課程，對(duì)教師的教學(xué)能力要求較高，既要具備扎實(shí)的理論知識(shí)，又要具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在教學(xué)安排中，學(xué)校聘請(qǐng)部分企業(yè)一線技術(shù)人員作為兼職教師授課，給予相應(yīng)補(bǔ)助，兼職教師講授時(shí)能夠?qū)⒗碚摳N近實(shí)際，學(xué)生學(xué)習(xí)效果較好。對(duì)于在校教師，為確保教學(xué)水平，提高教學(xué)效果，注重雙師型隊(duì)伍建設(shè)，提高團(tuán)隊(duì)教師自身知識(shí)與技能。一是團(tuán)隊(duì)教師根據(jù)教學(xué)需要，利用暑假、節(jié)假日定期去龍建路橋等企業(yè)實(shí)踐鍛煉，鍛煉期間，不但可以在企業(yè)對(duì)課程進(jìn)行調(diào)研，錄制相應(yīng)的施工視頻，獲取真實(shí)的教學(xué)資源，而且可以了解行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，掌握新的施工工藝、新技術(shù)，增強(qiáng)自身的職業(yè)技能。二是積極參與說(shuō)課比賽、微課比賽等教學(xué)能力大賽，參加科研項(xiàng)目，參加專業(yè)技能培訓(xùn)與教學(xué)能力培訓(xùn)，考取執(zhí)業(yè)資格證書，拓寬自己的知識(shí)面，提升教師的綜合能力。三是做好新老教師結(jié)對(duì)子工作，新教師要虛心向老教師請(qǐng)教，老教師要做好新教師的幫扶工作，互相幫助，提高專業(yè)技能。

6課程改革的效果

篇7

關(guān)鍵詞:道路橋梁;混凝土施工;應(yīng)用

中圖分類號(hào):U445．57 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B

道路橋梁工程是國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)于推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。混凝土工程質(zhì)量是影響道路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵因素，為了確保道路橋梁工程的使用質(zhì)量與使用壽命，確保對(duì)混凝土工程施工技術(shù)進(jìn)行控制，從混凝土原材料質(zhì)量、施工技術(shù)控制以及施工后管理進(jìn)行分析，嚴(yán)格控制施工管理。本文從道路橋梁工程中混凝土工程施工進(jìn)行分析，探討影響施工質(zhì)量的因素，提出完善施工的措施與方法。

1混凝土施工常見問(wèn)題

1．1混凝土抗拉力脆弱混凝土主要是由碎石、砂石以及水泥等建筑原料拌和硬化組成的材料，但是由于原料不合格、拌和質(zhì)量不合格等容易導(dǎo)致混凝土抗拉力脆弱，影響道路的使用質(zhì)量。道路橋梁工程混凝土施工通常采用分級(jí)石料進(jìn)行施工，但是施工過(guò)程中，由于施工交底管理不足、原料控制不嚴(yán)格、采用礫石和砂代替分級(jí)石料、水泥質(zhì)量不合格等因素，影響了混凝土的粘合強(qiáng)度。混凝土工程施工過(guò)程中，為了提升施工效益，一些施工單位選擇成本較低的原料，影響了道路橋梁的整體質(zhì)量。拌和質(zhì)量是影響混凝土質(zhì)量的重要因素，一些施工單位為了提升施工效率，采用加大水量或加大攪拌力度等方式提升拌和效率，影響了拌和質(zhì)量。振搗過(guò)程中，振搗時(shí)間與振搗速率的控制不足，導(dǎo)致振搗均勻度不夠，導(dǎo)致不密實(shí)。模板設(shè)計(jì)中的模板剛度和強(qiáng)度控制不足、接縫處理時(shí)對(duì)基層的處理不到位，影響了混凝土質(zhì)量，容易引發(fā)裂縫、斷縫、梁板彎曲等施工問(wèn)題。1．2養(yǎng)護(hù)施工不嚴(yán)引發(fā)裂縫裂縫是混凝土工程中最為常見的問(wèn)題，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，養(yǎng)護(hù)控制不足，對(duì)于氣象等因素的研究不足，影響了養(yǎng)護(hù)處理，溫度變化、凍脹、沉降不均勻等影響混凝土的施工質(zhì)量，從而產(chǎn)生裂縫?；炷辆哂袩崦浝淇s的特點(diǎn)，而且混凝土本身是不均勻的結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)中存在空氣，當(dāng)溫度發(fā)生變化時(shí)會(huì)導(dǎo)致混凝土變形，而氣溫低于零度時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)吸水飽和容易產(chǎn)生凍融，導(dǎo)致混凝土膨脹，從而產(chǎn)生裂縫。混凝土結(jié)構(gòu)使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生熱脹冷縮的現(xiàn)象，這是不可避免的，但是因?yàn)榛炷临|(zhì)量差等原因，導(dǎo)致外力作用下混凝土容易發(fā)生裂縫。1．3混凝土耐久性差混凝土的耐久性是由多方面的性質(zhì)構(gòu)成的，具體而言是指混凝土的抗凍性、抗侵蝕性以及抗?jié)B性?；炷潦┕み^(guò)程中，因?yàn)槭┕た刂撇蛔?，混凝土的施工質(zhì)量較差，澆注過(guò)程中的控制不足，影響混凝土施工質(zhì)量。而且混凝土的抗?jié)B性不高，反復(fù)的凍結(jié)－融化循環(huán)，嚴(yán)重降低了混凝土的強(qiáng)度，而且施工過(guò)程保護(hù)層保護(hù)不足，容易被二氧化碳及氯氣侵蝕，從而影響混凝土的使用耐久性。

2混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用研究

2．1施工準(zhǔn)備道路橋梁混凝土施工準(zhǔn)備主要是是對(duì)施工周邊的環(huán)境進(jìn)行分析，了解工程周邊的建筑環(huán)境、水文地質(zhì)條件等因素，合理地選擇施工技術(shù)與監(jiān)理方案。在混凝土施工前，需要加強(qiáng)原料的管理，做好技術(shù)交底，根據(jù)天氣、環(huán)境等因素進(jìn)行分析，加強(qiáng)施工前準(zhǔn)備工作，確?；炷临|(zhì)量滿足道路橋梁工程的需求，需要根據(jù)天氣情況等做好防水降溫工作。2．2施工技術(shù)要點(diǎn)混凝土施工技術(shù)主要流程包括混凝土的拌和、混凝土的運(yùn)輸與澆筑，主要的施工技術(shù)如下:(1)混凝土拌和?；炷涟韬桶凑张浔仍囼?yàn)規(guī)程進(jìn)行設(shè)計(jì)，采用經(jīng)驗(yàn)法對(duì)拌和的速度與實(shí)踐進(jìn)行控制，混凝土的拌和質(zhì)量對(duì)于道路橋梁質(zhì)量具有直接的影響，拌和過(guò)程存在著少配、漏配、錯(cuò)配等問(wèn)題，為了達(dá)到混凝土施工質(zhì)量，需要根據(jù)實(shí)驗(yàn)室的規(guī)程確定配合比，確?；炷翉?qiáng)度滿足道路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)，其中需要對(duì)原材料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制。(2)混凝土運(yùn)輸?；炷吝\(yùn)輸容易受到多種因素的影響，為了確?；炷潦┕べ|(zhì)量，需要對(duì)運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸方式進(jìn)行控制，常用的控制方式包括起重機(jī)運(yùn)輸、泵送等方式，并且根據(jù)天氣情況做好運(yùn)輸管理。(3)混凝土澆注。混凝土澆注需要根據(jù)工程施工進(jìn)行管理，嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和坍落度，控制混凝土的初凝時(shí)間，并且對(duì)運(yùn)輸后的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行控制，對(duì)相應(yīng)部位的鋼筋、模板進(jìn)行控制，確保模板符合標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度、硬度與穩(wěn)定性，具有較強(qiáng)的吸水性和耐腐蝕性，采用分層澆注的方式進(jìn)行澆注施工，合理的進(jìn)行振搗施工，保證振搗質(zhì)量。2．3施工后養(yǎng)護(hù)混凝土的養(yǎng)護(hù)是確保道路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在混凝土工程完成后，以混凝土的水硬性特點(diǎn)為依據(jù)，通過(guò)養(yǎng)護(hù)保證混凝土的質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)過(guò)程不當(dāng)是影響混凝土質(zhì)量的重要因素之一，為了確保工程質(zhì)量，需要結(jié)合施工的氣象狀況，以混凝土的強(qiáng)度為依據(jù)，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后，再拆除構(gòu)建模板。通常采用傳統(tǒng)的澆水法對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，根據(jù)氣象情況明確混凝土的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。當(dāng)前一些新興的混凝土養(yǎng)護(hù)膜和養(yǎng)護(hù)劑也廣泛地應(yīng)用于混凝土養(yǎng)護(hù)，為了提升養(yǎng)護(hù)效率與質(zhì)量，可以合理地選擇混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

3提升混凝土施工措施與方法

3．1混凝土原料質(zhì)量控制混凝土的原料的形成過(guò)程主要是水和水泥充分混合形成水泥漿，水泥漿包裹砂子、集料成為組合體，從而形成穩(wěn)定的混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土原料的控制主要包括以下的控制:(1)水泥質(zhì)量的控制。為了滿足道路橋梁工程的需求，需要根據(jù)工程圖紙的要求明確水泥的質(zhì)量，確保水泥強(qiáng)度達(dá)到混凝土強(qiáng)度的1．5～2．0倍，對(duì)于入場(chǎng)的水泥質(zhì)量進(jìn)行控制，確保水泥的質(zhì)量合格，出廠合格證件齊全，同時(shí)加強(qiáng)水泥的存放管理，對(duì)不同種類的水泥進(jìn)行分別存放，注意防水管理，避免水泥受潮結(jié)塊。(2)集料的質(zhì)量控制。細(xì)集料與粗集料是影響混凝土質(zhì)量的重要因素，細(xì)集料進(jìn)場(chǎng)前需要對(duì)含泥量與有害物質(zhì)含量進(jìn)行分析，確保腳本混凝土的細(xì)度模數(shù)在3．7～1．62之間，粗集料進(jìn)場(chǎng)前按照混凝土配比將之分為一級(jí)配料與二級(jí)配料，確保粗集料中沒有大泥塊、大顆粒石子等。(3)添加劑的質(zhì)量控制。添加劑能夠提升混凝土的使用質(zhì)量，確保進(jìn)場(chǎng)的添加劑具備出廠合格證和質(zhì)量保證書，加強(qiáng)存放管理。3．2施工工藝的控制施工過(guò)程中，按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，需要從以下方面做好施工工藝的控制:(1)拌和、振搗控制和澆注控制。采用二次投料工藝能夠提升拌和效果，采用二次振搗方式能夠提升振搗質(zhì)量，按照施工縫進(jìn)行控制管理，確保澆注質(zhì)量。(2)溫度控制?；炷翑嚢柽^(guò)程中對(duì)混凝土的水量添加、溫度等進(jìn)行控制，確?；炷恋目沽研?。3．3加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理養(yǎng)護(hù)過(guò)程中應(yīng)該根據(jù)氣象因素合理選擇養(yǎng)護(hù)時(shí)間、養(yǎng)護(hù)方式，為了避免裂縫，需要加強(qiáng)保溫管理，防止混凝土內(nèi)外溫差、混凝土超冷、過(guò)冷等，提升混凝土質(zhì)量。

4結(jié)束語(yǔ)

道路橋梁工程是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)工程，混凝土施工是道路橋梁工程施工中的重要內(nèi)容。為了確保道路橋梁工程質(zhì)量，需要對(duì)混凝土施工質(zhì)量進(jìn)行控制，從施工準(zhǔn)備開始加強(qiáng)施工技術(shù)管理，確保各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，從而保證道路橋梁工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

［1］中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部．JTG/TF50－2011公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范［S］．北京:人民交通出版社，2011．

［2］念騰飛．淺析橋梁施工混凝土裂縫產(chǎn)生的原因和處理措施［J］．科技與企業(yè)，2014(21):127．

篇8

關(guān)鍵詞：道路橋梁；軟土地基；施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的橋梁道路建設(shè)也越來(lái)越完善，在道路橋梁的建設(shè)中，軟土地基是不可缺少的。處理好軟土地基能夠幫助提高道路的穩(wěn)定性，進(jìn)而提升道路的使用性能。隨著橋梁道路的建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)于技術(shù)的要求也就相對(duì)較高，特別是在橋梁道路軟土地基建設(shè)這一方面對(duì)于技術(shù)的要求尤為嚴(yán)格，軟土地基的處理在橋梁道路工程當(dāng)中是最為關(guān)鍵的根基，對(duì)此，本文就一些道路橋梁工程中軟土地基的施工處理措施進(jìn)行了簡(jiǎn)單的探討。

一、軟土基地的概述

（一）軟土地基的主要特征

軟土地基的主要成分是軟土，還有一少部分的粉砂、粉土，同時(shí)此類地基內(nèi)含有較多的水分。因此，這類地基穩(wěn)定性較差，使得地基有較強(qiáng)的塑性，造成地基承載力較差。所以在道路橋梁工程施工中，如果沒有對(duì)軟土地基進(jìn)行有效的處治，將會(huì)給今后工程的質(zhì)量和安全埋下隱患。

（二）軟土地基的危害

軟土地基如果不進(jìn)行很好的處理,將會(huì)出現(xiàn)地基下沉,而地基出現(xiàn)下沉又會(huì)導(dǎo)致軟土地基上的路堤出現(xiàn)沉降,而且自沉降的過(guò)程中路面會(huì)出現(xiàn)非常大的變形,同時(shí)沉降的過(guò)程也非常長(zhǎng)。在道路建設(shè)過(guò)程中,軟土一旦受到振動(dòng),就會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度降低,這樣就會(huì)出現(xiàn)軟土形成流動(dòng)的狀態(tài)。對(duì)地基進(jìn)行處理的時(shí)候,處理的方法不當(dāng)也是會(huì)導(dǎo)致道路在行車之后出現(xiàn)很多的問(wèn)題。道路在使用過(guò)程中非常容易出現(xiàn)路基發(fā)生不均勻沉降,這樣就會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫,不但會(huì)對(duì)行車安全帶來(lái)很大的影響,同時(shí),在維修費(fèi)用方面也是會(huì)出現(xiàn)很大的問(wèn)題,在這種情況下再進(jìn)行處理是非常困難的。在道路工程施工的時(shí)候,要對(duì)路基施工質(zhì)量非常重視,在路基施工中也要對(duì)軟土地基的處理方法和質(zhì)量引起足夠的重視,這樣才能更好的保證道路建設(shè)工程的穩(wěn)定發(fā)展,同時(shí)也能更好的保證道路工程未來(lái)的使用安全。

二、軟土地基施工技術(shù)分析

（一）塑料板排水法處理軟土地基技術(shù)

1.工作的準(zhǔn)備

在施工前，需要先鋪設(shè)盲溝，然后在其上方加鋪一層厚度約為40―50cm左右的砂礫層，使用壓路設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)，進(jìn)而為插板設(shè)備提高土壤的承載能力。之后將排水板的邊界線及插板坐標(biāo)放出，配備其他插板的用具。

2.插板設(shè)備抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)

在施工期間，選用門式插板設(shè)備進(jìn)行工作。當(dāng)調(diào)試完插板設(shè)備后，需要在制定位置實(shí)施試打活動(dòng)，進(jìn)而對(duì)土壤的情況、插板的方法及設(shè)備的性能進(jìn)行檢查，假如符合相關(guān)要求，可以鋪設(shè)軌道、枕木等，把設(shè)備轉(zhuǎn)移到施工場(chǎng)內(nèi)，進(jìn)行插板活動(dòng)。

3.插入排水板

在卷筒內(nèi)加入排水板，然后利用門架位置的滑輪把排水板帶入套內(nèi)。從套管的端頭把排水板引入，連接上短鋼筋，并使用訂板設(shè)備進(jìn)行固定。將排水板拉近，使套管精確對(duì)準(zhǔn)樁位。將卷?yè)P(yáng)設(shè)備松開，開啟振動(dòng)錘，把套管打入地基內(nèi)。當(dāng)?shù)竭_(dá)規(guī)定的深度后，利用卷?yè)P(yáng)設(shè)備拔出套管。將砂墊層上方50cm的排水板間斷，并人工把其弄彎，使其平貼在砂墊層上，在其上方覆蓋砂礫，預(yù)防移動(dòng)機(jī)械設(shè)備期間損壞排水板。

4.封堵排水板孔

當(dāng)塑料材質(zhì)的排水板插入軟土基層后，在孔洞收縮前，使用中粗砂進(jìn)行回填，預(yù)防雜質(zhì)、泥土等掉入排水孔中。當(dāng)所有的排水排裝設(shè)完成后，在其上方加鋪厚度約為30―40cm左右的砂礫層，預(yù)防發(fā)生排水板在外導(dǎo)致老化問(wèn)題。

5.修筑路基，進(jìn)行預(yù)壓

將路基進(jìn)行回填，保證其同設(shè)計(jì)標(biāo)高相一致，并且使用超載設(shè)備對(duì)土層進(jìn)行預(yù)壓。

（二）粉噴樁處理軟基的施工

1.粉噴樁的設(shè)計(jì)

粉噴樁的樁徑一般情況下要在五十厘米，這樣能夠更好的實(shí)現(xiàn)穿透軟土地基的情況，在樁距方面，通常要保持在一個(gè)合適的范圍內(nèi)，在平面上樁位可以呈現(xiàn)規(guī)定圖形布置。為了更好的改善路堤底面的受力條件，在進(jìn)行粉噴樁處理的時(shí)候，要在路堤下鋪設(shè)墊層，這樣能夠更好的對(duì)沉降量情況進(jìn)行控制。

2.施工工藝

進(jìn)行粉噴樁施工的場(chǎng)地，事先應(yīng)預(yù)平整，清除樁位處地面、地下的一切障礙物，如石塊，樹根等，并進(jìn)行清表處理。場(chǎng)地低洼時(shí)，應(yīng)先填粘性土。溝塘處需打設(shè)粉噴樁時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮抽水，清淤及整平等。粉噴樁主要施工工藝為：粉體噴射攪拌機(jī)械就位預(yù)攪下沉噴粉攪拌提升至離地面0.3m處重復(fù)攪拌下沉重復(fù)攪拌提升直至離地面0.3m關(guān)閉攪拌機(jī)械。

（三）拋石擠淤法

拋石擠淤法就是通過(guò)向軟土表面大量集中拋填土石填料，依靠填筑體的自重，擠開淤泥，強(qiáng)制置換飽和軟土地基的地基處理法。拋石擠淤法較其他軟基處理經(jīng)濟(jì)、且施工周期短、施工機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)單、施工管理方便，已較為廣泛地應(yīng)用于軟土地基的處理之中。

1.拋石擠淤材料要求

片石、塊石:不易風(fēng)化質(zhì)硬、堅(jiān)實(shí)，粒徑一般為50―80cm明水較深地段可采用50cm~100cm，巖石單軸抗壓強(qiáng)度一般不小于25 Mpa ；

細(xì)骨料:粒徑一般小于lOcm,強(qiáng)度不小于25 Mpa的碎石或砂礫石。

墊層:粒徑不大于53 mm，含泥量不大于5%且具有良好透水性的砂、砂礫或其他透水材料。

2.拋石擠淤施工工藝

拋石擠淤整體施工工藝:清表拋石至軟上而或水而，并采用較小石塊填塞墊平分層拋填片石并采用較小塊石填塞墊平用擊振力不小于40噸的重型壓路機(jī)碾壓重復(fù)(分層拋填片石并碾壓)拋填碾壓后至原地而上50cm填細(xì)骨料并碾壓填墊層正常填筑路堤。

根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求，拋石擠淤屬于填石路堤及特殊地段堤，人而積施工前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，試驗(yàn)路段選擇在地質(zhì)條件、斷而型式等工程特點(diǎn)具有代表性地段，路段長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況確定，條件限制可選取10 - 20米作為基本單元。路堤試驗(yàn)路段施工包括以下內(nèi)容:（1）填料試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告；（2）壓實(shí)工藝主要參數(shù):機(jī)械組合，壓實(shí)機(jī)械規(guī)格，松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度；（3）過(guò)程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)；（4）質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)；（5）優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；（6）原始記錄、過(guò)程記錄；（7）對(duì)施工設(shè)計(jì)圖的修改建議等。

（四）沖擊法土樁擠密施工技術(shù)

1.成孔擠密

沖擊法成孔主要是利用定型或簡(jiǎn)易沖擊機(jī)來(lái)進(jìn)行，施工工藝是將錘頭升高到一定高度后，再任其自由下落，這樣就會(huì)對(duì)土層造成嚴(yán)重的沖擊，重復(fù)這樣的操作，直至成孔結(jié)束，通過(guò)這種方式得到的孔，孔深通常超過(guò)20米，孔徑范圍為500―600mm。

為了保證孔的質(zhì)量，需要做到下面幾點(diǎn)：

（1）要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)狀況與孔徑設(shè)計(jì)直徑來(lái)選擇適合的機(jī)型來(lái)進(jìn)行施工，為避免錘頭入土位置錯(cuò)誤或在沖擊過(guò)程中造成孔口損壞，需要裝設(shè)鋼管導(dǎo)向器在鉆機(jī)上。

（2）不能再開孔前，將錘提的過(guò)高，要控制在較低的位置，并且沖擊次數(shù)要頻繁，當(dāng)錘頭完全入土后，則轉(zhuǎn)換成正常的沖程錘擊，這時(shí)候，仍然不允許過(guò)多的使用高沖程。

（3）為了方便觀測(cè)沖孔的深度，從而對(duì)其進(jìn)行控制，必須要在鋼絲繩上設(shè)置長(zhǎng)度標(biāo)志。

2.填料夯實(shí)

在進(jìn)行正式的回填夯實(shí)施工前，必須要先進(jìn)行回填試驗(yàn)，明確填料數(shù)夯量和夯擊數(shù)。使用的夯實(shí)器具通常是電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)提升式夯實(shí)機(jī)，它不但夯機(jī)能量大，而且夯實(shí)效果好，這是由于其錘重高達(dá)450千克。另外，偏心輪夾桿式夯實(shí)機(jī)也比較常見，它的夯錘鋼管長(zhǎng)約 6―8m，管徑為6mm―8mm，錘重為 100kg―150kg，特點(diǎn)是鋼管和夯錘被焊成一個(gè)整體，鋼管被一雙同步向偏心輪夾在中間。為了確保夯實(shí)質(zhì)量，要確保錘重大于100kg，錘徑最大值小于樁孔孔徑10―60cm，同時(shí)，確保錘機(jī)平衡就位，而且位于樁孔中。另外，還要保證樁孔沒有積水或其他雜物，嚴(yán)禁送料車將填料直接倒入孔中，要采用專業(yè)人員進(jìn)行填料，并預(yù)留70cm―100cm的土層在基礎(chǔ)地面上。結(jié)束操作后還需要采取一定的防雨防凍措施。

結(jié)束語(yǔ)

在道路橋梁工程建設(shè)中，軟土地基具有很大的危害性，直接關(guān)系到道路橋梁的沉降，進(jìn)而導(dǎo)致地基失穩(wěn)和路面結(jié)構(gòu)破壞。在軟土地基的施工中有很多方法，但是每一種方法都有適合自己的范圍、地質(zhì)條件，面對(duì)這種局限性。因此，在實(shí)際工程中，應(yīng)掌握并合理利用道路橋梁軟土地基施工技術(shù)，積極使用新工藝和新技術(shù)，以提高工程施工質(zhì)量，保證道路橋梁工程建設(shè)的安全性和可靠性。

參考文獻(xiàn)：

[1]張帥民.關(guān)于道路橋梁工程施工技術(shù)及管理的探討[J].科技與企業(yè),2013,24:297.

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【關(guān)鍵詞】橋梁工程；施工；問(wèn)題；質(zhì)量管理

1 加強(qiáng)對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量控制的必要性

道路橋梁建設(shè)作為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，其施工質(zhì)量的高低將直接關(guān)系到道路交通的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮，關(guān)系到道路橋梁的使用壽命和道路車輛行駛的安全性，更關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的前景。在道路橋梁工程項(xiàng)目的實(shí)際建設(shè)中主要包含有地質(zhì)勘探、設(shè)計(jì)規(guī)劃、施工建設(shè)以及后期養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)，每一項(xiàng)環(huán)節(jié)都是精密相連的，一旦在某一環(huán)節(jié)上出現(xiàn)問(wèn)題勢(shì)必將會(huì)導(dǎo)致整體橋梁建設(shè)工程質(zhì)量的不穩(wěn)定性，為日后的交付使用埋下安全隱患。其次，好的橋梁建設(shè)質(zhì)量可以有效的滿足日益增長(zhǎng)的交通荷載量的壓力，減少對(duì)道路橋梁的損害度。

2 橋梁工程施工技術(shù)存在的問(wèn)題

2.1 橋梁的施工難度，促使技術(shù)的不斷提高不斷創(chuàng)新

由于我國(guó)道路橋梁建設(shè)工程起步較晚，雖在現(xiàn)階段取得了一定的進(jìn)步，但任然在施工技術(shù)和施工管理存在著一定的不足之處，并且地區(qū)性、企業(yè)間的差異性較大。與世界領(lǐng)先水平相比，我國(guó)現(xiàn)階段橋梁技術(shù)的總體水平在理念、設(shè)計(jì)、材料和工藝技術(shù)創(chuàng)新上，仍有不足，存在差距。

2.2 橋梁的使用壽命短，承載力下降，提高其承載力需要通過(guò)加固技術(shù)手段

設(shè)計(jì)、施工、材料、運(yùn)營(yíng)理念、養(yǎng)護(hù)維修等方面存在的缺憾和不足，在橋梁的質(zhì)量缺陷中或多或少的暴露出來(lái)。其中包括：（1）預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁裂縫。主要有主拉應(yīng)力斜裂縫、垂裂縫、縱向裂縫以及地板混凝土劈裂。（2）斜拉橋的拉索（3）鋼橋的橋面鋪裝和鋼結(jié)構(gòu)的防腐。橋梁的加固設(shè)計(jì)以原橋?yàn)榛A(chǔ)，在不改變?cè)瓨蚪Y(jié)構(gòu)的原則下，對(duì)原橋的主要承重受力構(gòu)件進(jìn)行加固，同時(shí)需要兼顧橋梁的整體美觀性。

3 加強(qiáng)橋梁施工過(guò)程中質(zhì)量管理內(nèi)容

3.1 重視結(jié)構(gòu)耐久性

混凝土結(jié)構(gòu)橋梁在使用過(guò)程中，結(jié)構(gòu)各部分出現(xiàn)不同程度的損傷和劣化。我們有必要在橋梁的設(shè)計(jì)及施工過(guò)程中考慮到構(gòu)造細(xì)部對(duì)橋梁耐久性的影響，從而提高橋梁的使用年限。在混凝土材料方面，混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、水灰比、最小水泥用量、最大氯離子含量、最大堿含量等對(duì)其耐久性影響較大。在施工方面，要保證規(guī)范要求的混凝土的養(yǎng)護(hù)最短工期、混凝土的振搗方式、混凝土的保護(hù)層厚度等，從而保證混凝土的澆筑質(zhì)量。

3.2 加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

施工單位要嚴(yán)格按照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)采購(gòu)材料，保證水泥強(qiáng)度及等級(jí)、凝結(jié)時(shí)間、水泥安定性；鋼筋應(yīng)符合表面潔凈、平直無(wú)局部彎折和表面裂紋的相關(guān)要求；在施工過(guò)程中，施工人員必須按照規(guī)范要求配比混凝土，做好混凝土養(yǎng)護(hù)，伸縮縫止水材料的形式、結(jié)構(gòu)尺寸、材料的品種規(guī)格和物理力學(xué)指標(biāo)，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；澆筑混凝土?xí)r，注意并防止止水產(chǎn)生的變形、變位、或遭到破壞；確保模板的剛度及穩(wěn)定性；混凝土的保護(hù)層根據(jù)規(guī)范要求確保一定的厚度等等。

3.3 重視橋梁超載問(wèn)題

橋梁超載一般分為三種情況：第一是早期修建的老橋，例如八十年代修建的少筋混凝土橋梁，由于當(dāng)時(shí)技術(shù)條件所限，他們?cè)跇?gòu)造與施工上的特點(diǎn)以及結(jié)構(gòu)體系上存在的弱點(diǎn)，使它們面對(duì)當(dāng)前的頻繁重載交通無(wú)法達(dá)到承載力要求，存在包括沖剪與壓潰破壞甚至構(gòu)件掉落的危險(xiǎn)；第二是橋梁的重載交通頻繁運(yùn)行，普遍老化、衰退十分嚴(yán)重；第三是車輛違規(guī)超載。致使這種情況的原因主要是設(shè)計(jì)荷載的增加，交通量的增加和車輛違規(guī)運(yùn)營(yíng)。橋梁的超載是非常嚴(yán)重的問(wèn)題，它使橋梁的拉應(yīng)力增大，引發(fā)疲勞問(wèn)題，致使橋梁損傷加劇，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。

3.4 加強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理應(yīng)遵從三大要點(diǎn)：幾何控制、應(yīng)力控制、穩(wěn)定控制。常見的施工質(zhì)量問(wèn)題有柱墩結(jié)構(gòu)、T梁安裝、混凝土外觀質(zhì)量、橋面。為了使我們的橋梁工程質(zhì)量提高一個(gè)新的水平，建設(shè)者和管理者應(yīng)當(dāng)本著統(tǒng)一協(xié)調(diào)、互相合作，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)有關(guān)質(zhì)量的法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的原則，著重處理好橋梁施工過(guò)程中以上方面的質(zhì)量監(jiān)督，促使橋梁建設(shè)過(guò)程趨于完善。

3.5 通過(guò)培訓(xùn)、優(yōu)選施工人員，奠定質(zhì)量控制基礎(chǔ)

通過(guò)培訓(xùn)，宣傳施工質(zhì)量的重要性，宣傳施工過(guò)程的相關(guān)規(guī)定及安全規(guī)范，提高他們的質(zhì)量意識(shí)，提高他們的工作素質(zhì)，而后各部門之間共同合作，相互協(xié)調(diào)，使工程質(zhì)量順利達(dá)標(biāo)，這種因果關(guān)系奠定了質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。因此，提高施工人員的職業(yè)素養(yǎng)，以便更好的控制工程質(zhì)量。

4 橋梁施工項(xiàng)目控制

4.1 進(jìn)度控制

建筑工程項(xiàng)目進(jìn)度管理是指實(shí)施預(yù)先制定的工程項(xiàng)目各建設(shè)階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時(shí)間和銜接關(guān)系編制計(jì)劃，以保證工程工期進(jìn)度。進(jìn)度的控制是工程管理中的首要任務(wù)，在橋梁建設(shè)管理中占據(jù)著主導(dǎo)地位。

4.2 技術(shù)管理

橋梁建設(shè)是一項(xiàng)有著高標(biāo)準(zhǔn)高要求的工程建設(shè)，它通?？紤]到地質(zhì)情況、氣候等施工環(huán)境的影響，需要建設(shè)者不斷的克服施工困難，完成項(xiàng)目目標(biāo)，要以過(guò)硬的技術(shù)解決工程中遇到的難題，為工程順利進(jìn)行提供技術(shù)支持。

4.3 質(zhì)量控制

保證橋梁在建設(shè)過(guò)程中滿足規(guī)范要求，符合設(shè)計(jì)中安全性、耐久性、建筑經(jīng)濟(jì)、大方美觀要求。

4.4 安全控制

安全控制需要滿足橋涵工程施工的一般安全要求；滿足基礎(chǔ)工程施工安全控制、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工安全控制、人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)施工安全控制；墩臺(tái)工程施工安全控制；上部構(gòu)造工程施工安全控制；混凝土預(yù)制場(chǎng)安全控制；預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸中的安全控制。

5 公路橋梁施工的對(duì)策分析

5.1 建立完善的施工安全管理措施

橋梁的建設(shè)施工非常辛苦，所以施工人員的休息時(shí)間要有保障，以防止國(guó)度疲勞；通過(guò)培訓(xùn)，減少不規(guī)范操作，提高施工人員的工作素養(yǎng)，能夠熟練操作機(jī)械儀器，提高工作效率，以減少安全隱患，提高生產(chǎn)效率。

5.2 建立完善的施工質(zhì)量保證體系

第一，完善獎(jiǎng)罰制度，從而提高工作人員的積極性，提高其責(zé)任心，減少施工過(guò)程中的違規(guī)操作，擅離職守，能夠減少事故的發(fā)生。第二，機(jī)械的保養(yǎng)與維護(hù)一定做好，保障設(shè)備定期進(jìn)行基本保養(yǎng)，工作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作。

5.3 加強(qiáng)工程建設(shè)中的監(jiān)督檢查

實(shí)驗(yàn)室的檢驗(yàn)控制功能在工程建設(shè)監(jiān)督檢查中發(fā)揮著重要的作用，工程管理人員要對(duì)工地實(shí)驗(yàn)室要進(jìn)行制度化管理，使報(bào)告體系逐步得到完善，必須由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。施工人員應(yīng)明確質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、不得違規(guī)操作，以保證工程質(zhì)量。

5.4 控制施工時(shí)間，保證工程進(jìn)度

施工單位在施工前進(jìn)行工程量的計(jì)算，做出工程預(yù)算，因而橋梁建設(shè)必須控制施工時(shí)間，保證工程進(jìn)度。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁建設(shè)的發(fā)展會(huì)隨著科技的進(jìn)步逐步完善，社會(huì)有新的需求，我們的技術(shù)就要滿足社會(huì)的需求，社會(huì)需求量大，就需要我們高質(zhì)量高效率的完成社會(huì)任務(wù)，我們要明確橋梁施工是橋梁建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因而就要求我們本著"優(yōu)質(zhì)、高速、安全、低耗"的完成橋梁建設(shè)項(xiàng)目。所以說(shuō)，確保公路橋梁的安全耐久是一項(xiàng)艱巨、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，橋梁建設(shè)絕不可以掉以輕心，在道路橋梁的施工質(zhì)量管理中一定要堅(jiān)持標(biāo)本兼治的原則，為了將工程質(zhì)量管理發(fā)展成為有良好規(guī)范體系而努力。

參考文獻(xiàn)

[1]周燕，熊萍花.淺談我國(guó)公路橋梁施工技術(shù)不足與創(chuàng)新[J].城市建設(shè)理論研究，2011年第 9期.

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關(guān)鍵詞：公路橋梁；樁基礎(chǔ)；控制措施

中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、樁基工程施工流程

1.1施工前準(zhǔn)備

為了實(shí)現(xiàn)公路橋梁樁基工程施工技術(shù)控制效率，在工程中標(biāo)后施工企業(yè)應(yīng)進(jìn)行充足的施工準(zhǔn)備工作。將公路橋梁所在地的地質(zhì)情況、水位地質(zhì)資料等進(jìn)行收集。同時(shí)對(duì)公路橋梁樁基施工圖、相關(guān)技術(shù)文件等進(jìn)行會(huì)審與探討，明確技術(shù)控制要點(diǎn)與管理重點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上還應(yīng)對(duì)樁基工程所在地的地下管線等資料進(jìn)行收集。同時(shí)還要考慮施工組織設(shè)計(jì)及施工方案的科學(xué)性與完善性，并對(duì)施工用材料的檢驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行整理。通過(guò)上述準(zhǔn)備工作為施工技術(shù)控制提供詳細(xì)、詳實(shí)的信息，為指導(dǎo)公路橋梁樁基施工奠定基礎(chǔ)。

1.2樁位的確定與測(cè)量

施工位置平臺(tái)搭建好以后，就應(yīng)該確定橋梁樁基的地面坐標(biāo)，也就是”打樁“的位置。一般來(lái)說(shuō)，需要采用方木樁對(duì)樁位中心以及標(biāo)高進(jìn)行標(biāo)示，進(jìn)而確定開孔的位置，同時(shí)也需要埋設(shè)護(hù)樁。護(hù)樁埋設(shè)的技術(shù)規(guī)范：由樁中心處開始測(cè)量，而后在大于樁徑50cm處均勻做出三個(gè)護(hù)樁的中心點(diǎn)并作出標(biāo)記，而且要求護(hù)樁頂與地面保持水平，并用水泥砂漿對(duì)其簡(jiǎn)單澆筑以保證護(hù)樁的堅(jiān)固。

證，容易出現(xiàn)蜂窩、滲水的現(xiàn)象。

1.2 成孔施工

1.2.1 在成孔施工時(shí)隨時(shí)掌握地層對(duì)旋挖鉆機(jī)的影響情況,嚴(yán)格按照該地層條件下的鉆進(jìn)參數(shù)指導(dǎo)施工。在鉆進(jìn)過(guò)程中不能進(jìn)尺太快以保證有充足的護(hù)壁時(shí)間。整個(gè)成孔過(guò)程中分班連續(xù)作業(yè),專人負(fù)責(zé)做好記錄并觀察孔內(nèi)泥漿面和孔外水位情況,鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常注意土層變化,每進(jìn)尺2m或在土層變化處應(yīng)對(duì)鉆碴定時(shí)做取樣分析,核對(duì)地質(zhì)資料;同時(shí)應(yīng)控制好泥漿比重和粘度。在提鉆時(shí),須及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿,以保證孔壁的穩(wěn)定性。在鉆進(jìn)過(guò)程中要經(jīng)常檢查鉆斗尺寸,以防過(guò)大磨損減小孔徑。如果發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與原鉆探資料不相符時(shí)立即通知有關(guān)部門解決處理,并及時(shí)調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)。

1.2.2 在重復(fù)鉆進(jìn)提土作業(yè)前先檢查調(diào)整鉆具的垂直度,以保證成孔質(zhì)量。此工作狀態(tài)可通過(guò)顯示器的主界面中的回位標(biāo)識(shí)進(jìn)行監(jiān)視。當(dāng)鉆進(jìn)到設(shè)計(jì)高程,達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí),經(jīng)監(jiān)理工程師同意即可終止鉆進(jìn)。

1.2.3 遇到孔內(nèi)滲水,塌孔、縮頸等異常情況時(shí),應(yīng)將鉆具從孔內(nèi)提出,研究妥善處理;在有泥漿的鉆孔中要合理控制鉆斗的轉(zhuǎn)速和提升速度。

二、公路橋梁樁基工程施工技術(shù)控制分析

（一）公路橋梁樁基工程施工基礎(chǔ)控制

為了提高公路橋梁樁基施工技術(shù)控制效果，在公路橋梁施工前還應(yīng)做好樁基施工基礎(chǔ)的技術(shù)控制與管理。首先，對(duì)橋梁樁基施工長(zhǎng)期進(jìn)行平整，準(zhǔn)備好鉆孔施工平臺(tái)以及相關(guān)施工管道、回填漏漿材料等。在此技術(shù)上與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員等做好技術(shù)交底以及施工技術(shù)控制要點(diǎn)的明確。對(duì)于地質(zhì)情況復(fù)雜的，還應(yīng)在施工前做好異常情況處理方案以及處理所用材料、設(shè)備的準(zhǔn)備工作。通過(guò)公路橋梁樁基工程施工基礎(chǔ)的準(zhǔn)備以及相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備工作，避免施工異常情況或技術(shù)問(wèn)題的發(fā)生，保障公路橋梁樁基工程施工質(zhì)量。

（二）注重施工技術(shù)控制管理體系的完善與落實(shí)

為了保障公路橋梁樁基工程施工技術(shù)控制目標(biāo)，在工程中標(biāo)后施工企業(yè)應(yīng)對(duì)原有技術(shù)控制管理體系進(jìn)行分析。同時(shí)對(duì)比中標(biāo)工程的實(shí)際情況以及工程設(shè)計(jì)技術(shù)文件。結(jié)合工程技術(shù)特點(diǎn)對(duì)原有技術(shù)控制管理體系進(jìn)行補(bǔ)充及完善。以針對(duì)工程實(shí)際情況、針對(duì)工程技術(shù)控制需求的技術(shù)控制管理體系指導(dǎo)公路橋梁樁基工程技術(shù)控制工作。同時(shí)，考慮技術(shù)控制與管理工作流程以及各崗位工作內(nèi)容對(duì)崗位工作人員的指導(dǎo)意義。在完善公路橋梁樁基工程技術(shù)控制管理體系的基礎(chǔ)上還應(yīng)將技術(shù)控制管理內(nèi)容、目標(biāo)進(jìn)行部分及崗位的分解落實(shí)。從公路橋梁樁基工程施工中各部門崗位的工作內(nèi)容入手，以技術(shù)控制管理內(nèi)容及技術(shù)控制目標(biāo)分解作為各部門、崗位工作的指導(dǎo)性文件，以此實(shí)現(xiàn)公路橋梁樁基工程技術(shù)控制的有效執(zhí)行。

（三）公路橋梁樁基施工過(guò)程的技術(shù)控制分析

近年來(lái)我國(guó)公路橋梁工程的增加、施工企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)積累以及成孔技術(shù)的成熟為保障公路橋梁樁基成孔質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)。但是，在樁基施工中仍要加強(qiáng)技術(shù)控制與管理。從鉆機(jī)選擇、鉆頭選擇入手，以測(cè)量放樣、護(hù)筒埋設(shè)等技術(shù)控制保障施工質(zhì)量。根據(jù)公路橋梁樁基所在地的地質(zhì)情況選擇鉆機(jī)及鉆頭。對(duì)與過(guò)粘土層、紅粘土等地質(zhì)情況應(yīng)選用回旋鉆機(jī)。對(duì)于巖層地質(zhì)則選擇沖擊鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔。通過(guò)針對(duì)地質(zhì)情況的鉆機(jī)選擇，為保障工程施工技術(shù)參數(shù)要求奠定基礎(chǔ)。做好鉆機(jī)選擇后應(yīng)以三角閉合導(dǎo)線控制網(wǎng)對(duì)水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)復(fù)核與控制。并采用坐標(biāo)法測(cè)定臺(tái)墩中線以及樁位。針對(duì)公路橋梁樁基測(cè)量放線需求強(qiáng)化測(cè)量放線技術(shù)復(fù)核以及數(shù)據(jù)觀測(cè)，保障裝機(jī)位置復(fù)核設(shè)計(jì)要求。

在做好上述技術(shù)控制后還需要加強(qiáng)護(hù)筒埋設(shè)過(guò)程的技術(shù)控制。根據(jù)技術(shù)要求對(duì)護(hù)筒埋設(shè)以及回填密實(shí)度等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行控制，以此保障護(hù)筒埋設(shè)施工質(zhì)量。

根據(jù)成孔施工技術(shù)需求，成孔中應(yīng)根據(jù)鉆機(jī)技術(shù)特點(diǎn)確定技術(shù)控制要點(diǎn)。從開鉆、持續(xù)鉆進(jìn)、停鉆后的中心開鉆、地質(zhì)條件變化后的處理等內(nèi)容出發(fā)，結(jié)合成孔技術(shù)控制點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)控制與管理。在程控后，還應(yīng)做好清孔工作，在距設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm開始清孔，以孔底干凈為基準(zhǔn)進(jìn)行清孔技術(shù)控制與管理。做好清孔工作后即可著手進(jìn)行鋼筋籠的安裝施工。根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求對(duì)鋼筋籠主筋直徑、孔徑以及箍筋材質(zhì)等進(jìn)行控制。并按照焊接要求進(jìn)行焊接技術(shù)檢查。以吊裝的垂直、位置控制為重點(diǎn)保障鋼筋籠安裝質(zhì)量。根據(jù)樁基工程地質(zhì)情況選擇適宜的混凝土產(chǎn)品及灌注方式。從混凝土塌落度、混凝土含水量等技術(shù)控制入手，以混凝土關(guān)注量、振搗控制等為重點(diǎn)保障樁基灌注及振搗質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)公路橋梁樁基工程技術(shù)控制目標(biāo)。灌注施工強(qiáng)應(yīng)對(duì)成孔質(zhì)量進(jìn)行檢查，同時(shí)檢查孔內(nèi)地下水對(duì)成樁質(zhì)量的影響。按灌注砼要求進(jìn)行砼質(zhì)量的檢查，并保障灌注過(guò)程的連續(xù)性。針對(duì)工程所在地的氣候條件，還應(yīng)加強(qiáng)高氣溫及低溫環(huán)境下砼的保護(hù)。通過(guò)多方面技術(shù)控制保障樁身混凝土強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)公路橋梁樁基施工技術(shù)控制目標(biāo)。

三、強(qiáng)化機(jī)械操作及養(yǎng)護(hù)技術(shù)控制

針對(duì)現(xiàn)代機(jī)械化施工中，設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備操作對(duì)公路橋梁樁基工程技術(shù)控制的影響。在現(xiàn)代公路橋梁樁基施工技術(shù)控制與管理中還應(yīng)注重機(jī)械設(shè)備操作及養(yǎng)護(hù)的控制與管理。根據(jù)工程實(shí)際情況以及工程進(jìn)度規(guī)劃制定設(shè)備養(yǎng)護(hù)計(jì)劃。以完好的設(shè)備狀態(tài)保障設(shè)備使用中能夠滿足橋梁樁基技術(shù)控制需求。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員的技術(shù)培訓(xùn)與管理。以設(shè)備操作人員技術(shù)水平的提高，保障施工中技術(shù)控制要點(diǎn)得到有效的執(zhí)行與控制，以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)公路橋梁樁基工程技術(shù)控制目標(biāo)。

四、結(jié)論

綜上所述，公路橋梁樁基工程技術(shù)控制是現(xiàn)代施工企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵、是保障公路橋梁使用安全及使用壽命的重要工作。公路橋梁施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)文件分析樁基施工技術(shù)控制要點(diǎn)及難點(diǎn)。以施工過(guò)程中的技術(shù)參數(shù)控制、技術(shù)控制要點(diǎn)的監(jiān)控執(zhí)行保障公路橋梁施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路建設(shè)施工行業(yè)的健康發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)。

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