智慧物流存在的問題及對策范文
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篇1
>> 論我國電子政務發展面臨的主要問題及對策 我國服務外包產業發展面臨的主要問題及對策建議 我國保稅物流園區面臨的主要問題與對策 論當前我國分稅制財政管理體制面臨的主要問題及應對策略 淺析轉型期我國經濟發展面臨的主要問題及應對措施 我國城市可持續發展面臨的主要問題與對策 我國鰻魚出口面臨的主要問題及走出困境的對策 我國推行綠色GDP核算面臨的主要問題及解決對策 我國農機作業組織面臨的主要問題及對策措施 我國食品安全監管面臨的主要問題及對策 淺談我國城市供水面臨的主要問題及對策 我國農業科技組織創新面臨的主要問題及對策 關于我國薪酬管理制度存在的主要問題及應對策略研究 我國民營經濟發展面臨的主要問題及對策 我國新興產業發展面臨的問題及應對策略分析 我國消費信貸業務的主要問題及發展策略 我國創意產業存在的主要問題及發展對策 我國農業經濟發展存在的主要問題及對策 我國自助旅游發展的主要問題及管理對策 當前我國城鄉經濟協調發展面臨的主要問題與對策 常見問題解答 當前所在位置：l，2012-2-3.
[4]2015年社會物流總額達220萬億 從業人員超3000萬人，中國經濟網[EB/OL].， 2014-10-08.
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篇2
>> 淺議我國網絡問政發展面臨的問題和應對策略 我國市場價格監控中存在的問題與應對策略 我國新興產業發展面臨的問題及應對策略分析 我國智慧物流發展面臨的主要問題及應對策略 我國分稅制體制面臨問題及應對策略 論我國OA辦公系統存在的安全問題及應對策略 我國當前房地產業面臨的問題及應對策略分析 我國城市商業銀行存在的問題和應對策略研究 我國綠色食品營銷存在的問題和應對策略 試分析我國水資源保護的問題和應對策略 我國面臨的國際反傾銷形勢及應對策略 我國獨立學院面臨的挑戰及其應對策略 “中等收入陷阱”與我國面臨的挑戰及應對策略 我國國際板推出面臨的難題及應對策略 我國農業經濟管理面臨的挑戰及應對策略 當前我國旅游安全管理面臨的困境與應對策略研究 我國機構養老面臨的困境及應對策略 我國城市棚戶區改造面臨的困境及應對策略 我國出口企業應對反傾銷面臨的問題及對策 我國政府采購面臨的問題及應對策略研究 常見問題解答 當前所在位置：l、.
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作者簡介
陶槊（1974-），男，網絡工程師。碩士研究生。現供職于合肥科技職業學院。研究方向為數據挖掘，網絡技術應用。
篇3
【關鍵詞】智慧城市 發展模式 對策 建議
一、引言
當前許多城市正面臨著巨大的機遇和挑戰，如何不斷提高城市發展水平和產業競爭力，全面提升城市生活品質，解決城市發展中的交通、能耗、安全等問題，成為了當局者只要思考的問題。而“智慧城市”的提出順應了當前全球先進城市發展演進和技術變革的時代潮流，是城市信息化進程中的前沿理念和探索實踐，是我市發展與轉型的客觀要求，是提升城市品質和競爭力的必然途徑，也是我市轉變經濟發展方式，更好地保障和改善民生的重大舉措。
“智慧城市”是在新一代信息技術和知識經濟加速發展的背景下，以智慧基礎設施為支撐，以信息技術高度集成，信息資源深度開發和應用智慧化為主要特征，以智慧產業、智慧服務、智慧管理、智慧生活等為重要內容的城市科學發展新模式。建設“智慧城市”，對于解決我們當前面臨的一系列城市發展中存在的問題，提升城市化和信息化水平具有重要的意義。
研究立足我市實際，分析了“十三五”期間“智慧嘉興”建設面臨的形勢，提出今后幾年“智慧嘉興”建設的總體思路、發展目標、主要任務和保障措施，重點對我市未來智慧基礎設施、智慧應用領域、智慧產業發展、智慧支撐體系等方面進行認真謀劃，使規劃更具前瞻性、科學性和可操作性。
二、國內研究現狀
“智慧城市”近兩年顯然在中國獲得不少地方政府的認同。目前，北京、上海、寧波、深圳、無錫、武漢、南京、佛山、昆明、成都等國內城市已紛紛啟動“智慧城市”戰略，意在搶占先發優勢。這些城市的相關規劃、項目和活動漸次推出，進入了我國智慧城市的第一梯隊。北京在城市信息化的建設上提出要瞄準建設國際城市的高端形態，從建設世界城市的高度，加快實施北京城市的發展戰略，以更高標準推動首都經濟社會又好又快發展。上海市的基礎網絡建設已全面提速：上海至全球的互聯網帶寬提升到140G，成為國內首個T級別的城市；上海已率先建成公共物聯網統一接入管理平臺，為全市的物聯網發展和在世博會中的應用起到積極推動作用。寧波市政府將重點對智慧技術和產品研發、智慧應用系統試點示范工程、智慧產業基地創建、人才引進和培養等方面給予政策支持。到2015年，建成一批成熟的以智慧物流、智慧制造、智慧貿易、智慧能源、智慧公共服務、智慧社會管理、智慧交通、智慧健康保障、智慧安居服務、智慧文化服務等為重點的“智慧城市”應用體系，形成網絡數據基地、件研發推廣產業基地、智慧裝備和產品研發與制造基地、智慧服務業示范推廣基地、智慧農業示范推廣基地、智慧企業總部基地等六大智慧產業基地。在全市開展“三網融合”示范小區建設，并鼓勵電信運營商與廣電企業在網絡基礎設施、業務內容、商業模式等方面開展合作，推進深圳數字家庭產業的發展。與此同時，深圳還將大力推進光纖接入網、下一代互聯網建設，推動通信網絡IP化、寬帶化、全光化。
智慧城市是一個全新的理念，其核心特征是將信息資源作為重要的生產要素，來推動經濟轉型升級，再創發展新優勢。“智慧城市”可運用于城市公共安全、制造生產、環境監控、智能交通、智能家居、公共衛生、健康監測、金融貿易等多個領域。可以讓會各種資源的效用發揮到最大化，能夠大大促進企業降本增效，使得政府提高公共服務能力和城市管理效率。智慧城市將是未來城市的發展趨勢，包括智慧的交通、智慧的商業、智慧的公共安全、智慧的居民健康和教育、智慧的環境等，這些城市系統構成了智慧城市的“神經元”。“智慧城市”延展和拓寬了城市信息化的新內涵，為城市管理和信息化專家、IT廠商提供了一個交流互動的平臺，必定會促進智慧城市“神經元”的形成和有機發育，將會極大地推動建設新一代生態宜居的、可持續發展的智慧城市。“智慧城市”將城市中各類設施有效聯系在一起，使得城市管理、生產制造以及個人生活全面實現互聯互通，為未來城市發展提供了一種全新理念。它是建立在更先進、更全面、更綜合、更高效、更便捷、更互通、更智能和更安全的現代技術之上，預示著城市文明新階段的到來，同時催生一大批新興產業和促進傳統產業升級，營造更美好的城市生活，為城市未來發展注入前所未有的活力。智慧城市發展應該從轉變觀念、物聯網技術研發、基礎設施改造升級、物聯網產業培育、重點領域應用示范、人才培養等方面入手。
三、嘉興智慧城市發展模式研究
3.1政府主導。無論是城市基礎設施建設、城市運營管理和城市生活的服務都需要發揮政府的主導作用。因為只有政府主導組織協調才可能整合各個部門、各個領域的信息，促成公共產品的產生和公共事業的進展。首先，嘉興市政府自身就在進行智慧化建設，建立電子政務體系，實現行政事務的在線審批。其次，對于如智能交通建設、智慧網絡建設等領域建設，政府制定統一的規定，出臺相關政策，包括一系列鼓勵政策。從而引導和規范相關項目的開展，保證城市建設的循序漸進。政府鼓勵企業和市民積極參與城市的智慧化建設事務中來，以智慧交通建設為例，在嘉興市政府引導下，交通管理部門負責建設，住房等相關部門及市民積極提供數據信息。如果沒有統一的規劃，單個部門或者企業獨立而行，會造成嚴重的重復建設。此外，嘉興是政府還積極引導“數字城管”、“天網工程”等應用項目的建設。
篇4
關鍵詞：現代學徒制；供應鏈管理；課程構建
1.現代學徒制項目的背景
現代學徒制是一種古老的職業訓練手法，是指在職業活動中，通過師傅的傳幫帶，傳承文化和技能。現代學徒制是產教融合、工學交替的有效實現形式。目前，在國家政策的大力支持下，在本地區區域經濟快速發展的要求下，高職教育的發展凸顯出招生數量和在校生數量增長迅速、舉辦高職教育的學校數量和類型增多、就業率逐年提高等幾個特點。但是，高職教育的發展，特別是技能型人才的培養，還存在一些亟待解決的問題。許多高職教育缺乏辦學特色，重理論輕技能，不注重社會實踐，從而導致實踐教學薄弱，缺乏專業特色。這使得培養出來的高職學生實踐能力不足，滿足不了社會的需求，造成畢業就失業的后果。面對新形勢下的新要求，創新人才培養模式、探索工學結合新模式，是提升學生綜合職業能力和專業技能的有效途徑。
2.現行供應鏈管理課程教學模式存在的問題
2.1校企合作不夠緊密
建立生產性實訓基地等需要學校和企業投入大量的人力、物力和財力。另外，由于多數學校與企業之間未能建立長遠的戰略合作關系，校企合作大多停留在表面，合作效果大打折扣。
2.2人才培養針對性不強
由于大多數企業沒有參與職業院校的人才培養方案設計，因此學校培養的人才與企業崗位實際需求不符。
3.實行基于現代學徒制項目的供應鏈管理課程的構建
3.1供應鏈管理課程的特點
供應鏈管理課程內容涉及產品開發、采購、生產運作、市場營銷、分銷、財務管理和顧客服務等。供應鏈是動態的網狀結構，其節點包含了制造商、供應商、運輸商、倉儲商、零售商和顧客本身。這就對教學過程關于企業整體運作管理實訓提出了更高要求。如果只依靠教本和課堂講授，學生們就無法接觸到社會所需的專業領域。只有學校與企業開展深度合作，依托優秀企業的現有資源，形成戰略合作伙伴關系，根據企業崗位設計培養方案，構建供應鏈管理課程，才能實現與企業的共贏。
3.2產教融合，校企共育
3.2.1明確崗位需求，因材施教針對職業基礎課程和職業核心課程，校企共建智慧物流虛擬仿真實驗教學平臺、智慧物流分揀實訓系統虛擬仿真平臺、智慧倉儲實訓系統虛擬仿真平臺、AGV自動化設備實訓系統虛擬仿真平臺、無人機操作實訓系統虛擬仿真平臺等，全面構建“智慧物流虛擬仿真實訓基地”；利用現有的技術、設計、服務等平臺及人才資源，全面構建數字化供應鏈課程。學校應針對實踐課程，依托企業崗位實踐資源，利用企業培訓平臺和數據，讓學生沉浸式體驗供應鏈崗位內容。3.2.2課中產教融合，課后工學交替在跟崗、頂崗實習環節，學生走進企業，企業導師從企業文化、業務操作、安全知識等方面對學生進行指導，有利于學生全方位地了解專業知識，切實做到理論與實踐相結合。企業應根據社會需求、企業崗位（群）需求和職業技能等級標準，采用“崗課賽證融通”的高技能人才培養模式，參與實施供應鏈運營1+X證書制度試點，對學習者職業技能進行綜合評價，如實反映學習者職業技術能力。供應鏈運營1+X證書著力于培養高素質勞動者和技術技能人才，從學校和行業兩個方面推動了供應鏈人才培養，推動了職業院校辦學模式向類型教育轉變。校企雙方可以通過真實企業背景的實踐項目形成校企合作長效運行機制，如圖1所示。
3.3教學團隊建設
校企雙方應以企業崗位為導向，共同設計培養方案；企業導師應參與教學，在現代學徒制的背景下，建設“雙導師”隊伍；專任教師應進入企業，針對供應鏈管理的易變性、不定性、復雜性與模糊性等特點，以企業需求為教學內容核心，與企業導師共同學習探討新環境下的先進的職業教育理念，掌握先進的教育教學方法，實時掌握供應鏈的行業動態，并能將行業中的應用性技能傳授給學生。在現代學徒制的基礎上，校企雙方應共建校內校外實訓基地，互派骨干教師和企業的能工巧匠教授實踐理論及實踐課程，從而實現知識、技能、企業文化、職業素養相融合的人才培養目標。
4.結語
供應鏈管理課程是將理論性和實踐性相結合的綜合性課程,內容涉及管理學、經濟學、生產運作管理等多種學科。由于課程內容涉及綜合性理論而比較抽象，相對應的實踐性內容較為廣泛，學生在多學科交叉的抽象學習過程中較為吃力。因此，基于現代學徒制項目的供應鏈管理課程的構建更有利于加深學生對知識的理解,培養學生的實踐能力和分析問題、解決問題的能力。
參考文獻：
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篇5
關鍵詞：信息化 流通產業 信息流 發展戰略
引言
進入21世紀后，世界科學技術水平飛速發展，技術創新、信息化引導了新的產業革命。我們的生活、工作已經被技術的發展潛移默化的改變著，信息化成為這個時代最為明顯的特征。我們比以往任何時代都更為深切的感受到科學技術是第一生產力，信息技術對國民經濟發展發揮重要催化作用。
從各國發展的經驗來看，信息化的發展對國民經濟各行業的發展都產生了重大的影響，流通產業作為國民經濟的重要組成部分，對信息技術的需求日益明顯。在這樣的背景下，信息化對流通產業產生了哪些影響，而我國在信息化的過程中還存在哪些問題，如何化解和解決這些問題，這些都成為當前學術研究的重點和熱點，文章論述了信息化對流通產業發展的作用，提出加強流通產業信息化建設的措施，為流通產業發展提供智力支撐，加速流通產業發展的進程，豐富流通產業發展的形態和內涵。希望通過本文的研究，能夠對流通產業實現信息化發展提供有益的借鑒。
流通產業信息化的涵義
所謂流通產業信息化，是指信息科學技術在流通產業得到了重要應用，通過信息化刺激和帶動流通產業技術創新和產業變革，從而達到拓展流通產業領域，減少流通產業運作成本和管理成本，提高流通產業效率和效果的目的。從總體上看，我國流通產業經歷了以下發展歷程：首先是電算化過程，在此過程中POS設備在發揮了至關重要的作用，對流通產業產生了深遠的影響；其次是系統網絡化過程，其主要標志是流通產業和企業的諸多部門和要素參與到信息化過程中，形成了信息化網絡格局，縱橫交錯，彼此關聯；再次是信息化全面應用過程，在此過程中部門之間的聯系不斷加強，形成物質流、信息流、能量流、資本流、知識流“五流匯聚”的局面，并且流通企業按照功能重新界定組織和系統的價值，這也是流通企業信息化過程的全面應用的具體表現。
流通產業是市場經濟下生產者和消費者之間聯系的紐帶，承載著信息傳導功能，如果信息渠道延遲或中斷，將對整個社會經濟發展和社會再生產產生重要影響。在此意義上，信息化是流通產業不斷發展的必然選擇，在信息化過程中伴隨著信息和資源的不斷擴散和流通，為社會生產和生活活動不斷注入新的發展內涵，并提供動力源泉。特別是智慧產業發展理念的提出，成為流通產業發展的新標志。
我國流通產業信息化發展中存在的問題
雖然我國流通產業信息化過程不斷加速，取得了一系列成果，但是與發達國家相比，我國流通產業信息化過程還處于較低層次或模仿階段，存在很多問題，這些問題的出現制約著流通產業的健康、有序和可持續發展，所以我們有必要首先弄清這些問題的表現，在此基礎上尋找出解決的對策。這些問題表現在以下方面：
（一）流通產業市場體制尚不健全
目前，我國流通產業領域存在市場分割、行業壟斷、地區封鎖以及市場管理政出多門的現象，由于流通領域法律法規不完善，信息化方面的法律法規更是寥寥無幾，在信用風險、支付保證方面缺乏統一管理規范。傳統的計劃經濟管理體系制約了流通產業市場經濟的發展。呈現不同區域、不同行業、不同部門之間存在信息不對稱現象，社會信息交流機制和共享機制不健全，信息利用水平極低。缺少公共的大型信息交易平臺，潛在的市場需求沒有得到有效開發，直接影響了流通產業發展。
（二）流通產業信息化發展戰略模糊
隨著國際競爭的不斷加劇，我國流通產業發展的政策法規、管理體制、配套服務設施都不能滿足使用要求，并且由于流通產業發展戰略不清晰，導致不同區域流通產業發展格局混亂，沒有形成有效的產業評估體系。因此，制定頂層發展戰略和整體設計以及監督管理體制已成為當前流通產業發展的重中之重。
（三）流通產業發展信息化認識不足
信息技術是催生新經濟形態和促發產業變革的重要因素，對人類的生產和生活產生了不可或缺、不可替代的深遠影響，在信息化社會人類對知識和信息的運用達到了前所未有的新高度。由于我國是發展中國家，生產力水平不高，人民大眾對流通產業信息化的認識不足，存在“重建設輕維護”、“重硬件輕軟件”、“重網絡輕資源”、“重技術輕管理”等現象。例如，從資本投入方面看，國內流通企業在信息系統建設方面投入的資金只占到其銷售額的0.1%-0.3%左右，與國外的平均水平1.2%-2%相比相差甚遠；信息系統中投入的硬件與軟件之比一般是5∶1，國外一般是1∶1或
1∶1.2。由此可見，國內的信息系統建設總體投資水平和投資結構與國外相比都有顯著差距，這種差距嚴重影響了流通企業信息系統建設、維護更新與信息資源開發利用之間的協調發展，削弱了流通企業通過信息化提高經營效率、管理水平和核心競爭力的能力。
（四）流通產業不能正確認識信息技術和業務之間的關系
在很多流通企業信息化的過程中發現，由于業務部門沒有科學的規劃信息化的職能，造成流通產業項目信息化開發過程受阻，一個項目還沒開發完，就已經翻來覆去的改了很多遍，增加了很多新的需求，有的甚至無疾而終；有的項目實施中，業務部門缺乏能與信息技術開發者進行交流的、有經驗的能把需求說清楚的人員，兩者的交流十分困難；有的甚至認為業務開發人員應該懂得怎么開發，簡單的事情沒必要交流，把項目信息化開發看成是交鑰匙工程。在信息化項目建設過程中，業務部門不是積極參與解決項目中的問題，而是作為項目的評判者角色出現，這種錯位關系影響了信息化開發的質量和進度。
加強信息化建設促進流通產業發展的措施
（一）正確梳理信息技術與業務需求的關系并實現信息技術價值最大化
長期以來，流通產業信息化一直存在一個不可回避的問題，那就是業務部門與技術部門存在脫節，顧此失彼。為了提高流通產業信息化水平和流通產業服務能力，流通產業應清晰地梳理業務部門與技術部門之間的關系，并妥善處理兩者之間的事務。總體上看，業務與技術的關系包括以下三個方面：
第一，在戰略層面要尊循以技術為依托開展業務的原則，實現信息技術全面升級和變革，創新流通產業業務發展模式，不斷拓展業務范圍，實現流通產業服務能力的全面提升。縱觀人類歷史發展歷程，信息技術的每一次變革都對人類的生產和生活產生了再創造作用，不斷摧毀和顛覆原有的秩序和體制，再塑造新的秩序和體制，原有的業務鏈條被打破，經過資源整合形成新的業務鏈條。信息化在流通企業發展過程中發揮著催化和保障的作用。
第二，在信息化項目建設層面要遵循以業務為主導開發和應用技術的原則。盡管信息技術的變革和創新能對業務發展產生引導作用，但是信息化的應用還應該立足現實，立足業務本身的需求，滿足大眾的功能需求。例如，很多網上電子商務企業，在開展業務的同時，要遵循人性化和便捷性的原則，考慮應用人群的文化特征、思維習慣。
第三，在系統運行層面要遵循以技術為主開展業務的原則。在一個預設系統中，必須在信息技術許可的框架內開展業務，并能保證信息系統靈活性在所確定的框架內調整，這樣才能發揮信息系統的效益。否則，整個業務的功能將不能得以完美的實現。
通過以上的分析可知，信息技術和業務之間存在著復雜的、變換的關系。在不同維度上，分別擔負著不同的功能。技術并非要完全服從業務，只有在信息化建設項目階段，技術才服務業務，而在戰略層面和系統運行層面，業務要依托于技術或者服從于技術。
（二）結合智慧城市發展戰略并促進信息化流通產業發展
智慧城市是IBM公司提出的理念，提出智慧城市建設必然以信息技術應用為主線。智慧城市可以被認為是城市信息化的高級階段，必然涉及到信息技術的創新應用，而信息技術是以物聯網、云計算、移動互聯和大數據等新興熱點技術為核心和代表。流通產業發展是建設智慧城市的重要內容。流通產業發展必將對城市生產、生活方式的變革、提升和完善產生重要影響。要大力發展電子商務重點項目。加快網上科技一條街、（網上）食品城、動漫體驗中心等重點行業電子商務平臺建設，積極推進現有龍頭企業電子商務平臺擴展為行業電子商務平臺，提升電子商務規模化水平。
大力推進物流信息共享。加快物流公共信息平臺建設，拓展物流業務供求信息、信息查詢和信息對接等服務功能，完善集物流狀態查詢、物流過程跟蹤、物流要素信息記錄、物流客戶關系管理及公共信息服務于一體的物流公共信息支撐體系。加快重點物流企業信息中心建設，加快建設區域物流公用信息平臺，集成整合各區域、行業、企業物流信息中心和政府相關管理部門信息資源，形成統一高效、資源共享的物流信息網絡。
（三）提高流通產業發展意識
流通產業不同于工業和農業的主要方面是其流動性，信息化是流通產業發展的重要支撐，在物質的流動過程中常常伴隨著信息的傳遞。特別是在競爭日益激烈的時代，信息就是成就商業成功的敲門磚。在信息閉塞的情況下，企業的市場就被封閉在狹窄的區域，得不到外界的關注，增加了企業的信息搜尋成本和管理成本，這對企業發展是極其不利的。中國流通產業發展的目標是通過實現流通的市場化、社會化、現代化、法制化與國際化，在更大程度上發揮市場在資源配置中的基礎性作用，健全統一、開放、競爭、有序的現代市場體系。要提高流通產業發展意識，樹立全局意識，制定流通產業發展規劃，以信息化為載體，加快流通產業發展步伐，提高流通產業發展質量。
（四）創新人才培養模式促進流通產業可持續發展
人才是流通產業發展的動力源泉和重要保證。不論是信息化人才還是管理人才，都在流通產業發展中發揮重要作用。由于我國流通產業整體人才培養機制不健全，導致我國流通產業專業人才普遍缺乏。加快流通產業人才培養步伐，健全流通產業人才培養機制，創新流通產業人才能力培養方法，成為人才培養工作的重要環節。流通產業人才能力要素主要表現為信息技術開發能力、規劃和統籌能力、創新能力。流通產業信息化主要依托信息技術的完善，沒有強有力的信息技術，流通產業的效率和服務能力將大為削減；同時，沒有信息和業務規劃能力，流通產業的發展也會受到限制；創新能力是流通產業發展不可或缺的能力標準，由于流通產業發展和運作模式的可復制性比較強，其行業和企業競爭較其他行業的競爭更為激烈，技術和業務創新和能力成為企業制勝的要訣。
結論
綜上所述，流通產業信息化是指信息科學技術在流通產業發展中得到廣泛應用，并對經濟發展起到重要催化作用，加速了社會現代化的進程；流通產業信息化是社會生產和生活領域信息基礎設施、信息技術和產業、社會政策法律體系和人才培養機制的綜合體系。同時也是社會發展和進步的重要特征，是社會資源共享、社會產業融合的體現。我們應正確梳理信息技術與業務需求的關系，實現信息技術價值最大化，結合智慧城市發展戰略，促進信息化流通產業發展。
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篇6
[關鍵詞]聚美優品；配送模式；跨境物流；差異化服務；配送系統
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.09.146
1 研究背景
1.1 聚美優品簡介
聚美優品的前身是2010年建立的團美網。2011年，聚美優品自建渠道、倉儲和物流，自主銷售化妝品，實現了由單純的團購網站向垂直細分型B2C網站的轉型。如今的聚美優品成為了美妝B2C電子商務行業的領軍企業。
如今聚美優品開通了海外直購，通過直郵保稅的形式將日韓、歐美的化妝品采購至國內保稅區，之后進行質檢和銷售。聚美優品是典型的垂直型B2C模式，這種零售出口的模式減少了中間環節，近年來越來越受到許多消費的青睞，顯示出了巨大的發展潛力。
1.2 經營方式
聚美優品是典型的互聯網B2C電子商務直銷模式，網站為購物平臺，通過物流系統向消費者提品。聚美優品通過與各大化妝品品牌進行合作的方式，保證貨源，同時自建倉儲物流，由買手買貨，經過聚美驗貨后再售賣給消費者，力求最大限度地為消費者提供安全可靠的購物體驗。
在物流方面，聚美優品的合作自建物流模式以及系統升級、智慧物流投入方面頗具特色，抓住了客戶的心。
1.3 配送模式
1.3.1 跨境物流
聚美優品于2014 年 5 月在紐交所上市，不難看出其最大的轉型在于跨境電商方面。同年9月，聚美優品在與河南保稅物流中心合作下建設完成了上萬平方米的自理倉。在國內保稅倉布局上，較同行業其他企業聚美優品已有突破性進展。
1.3.2 精細化管理理念
聚美優品發現制造業的精細化管理理念對于電商物流同樣適用，并且用制造業的方式設計物流對于聚美優品來說甚至比傳統物流更具有針對性。將揀貨、揀選、包裝等倉庫中所需要的操作標準化流程化，極大地提高了效率，同時降低了物流成本；既滿足了消費者對于時效的要求，又降低了運營成本。
對倉內操作的重視程度是電商物流與傳統物流的區別所在。聚美優品的供應鏈中最大化的壓縮儲存的比重，快進快出，并以精細化管理運營倉配物流體系，取消了原本“摘果式”的揀選方式而選擇批量式，同時對訂單生產流程進行相應改造。
1.3.3 第三方物流配送加自建倉庫
聚美優品自身已有倉儲中心和物流系統，配送模式則采用第三方物流。目前聚美優品合作的第三方物流公司包括韻達、圓通、申通等。從2014年2月開始，聚美優品正式與中國郵政總局建立起戰略合作關系。管理模式沿用互聯網公司的同時共享中國郵政的中轉站、貨車、配送人員等現有物流資源，并構建起消費者物流追蹤的平臺，可全程追蹤貨品的運輸進度。消費者在聚美優品下單后會收到中國郵政提供的專屬聚美優品的配送服務。
2 聚美優品物流目前面臨的問題
2.1 跨境物流
2.1.1 運輸及配送周期長
與其他品類跨境電商類似，在聚美優品的跨境業務中物流耗時長是一個痛點。對于正處于快速發展的階段跨境電子商務來說，跨境物流服務水平很重要。最主要的是能夠跟上跨境電商的庫存補充速度。通關與商檢等無可避免的環節也延長了跨境物流的周期，也是阻礙跨境電子商務發展的因素。
2.1.2 跨境品類擴張
聚美優品的跨境經營領域不斷地拓寬。繼化妝品領域之后聚美優品又進入了深受國內消費者歡迎的母嬰、保健和健康食品、入門級奢侈品等領域。而不同品類的商品會對存儲可能有不同的要求，增大了倉儲、管理的成本；而包郵等促銷策略給物流帶來了更多壓力。
2.1.3 跨境物流配套的基礎設施較弱
由于跨境物流所涉及的環節較多，如何建立完善的配套設施配合高效的跨境物流運作，降低運輸過程中的成本是跨境物流企業需要解決的問題。聚美優品的物流運輸采用的是第三方物流，國際物流以EMS為主，這種物流方式基礎設施不健全導致運輸時間長，成本較高，這與聚美優品的節約發展的目的背道而馳。
2.1.4 退換貨物流難以實現
基于電子商務的自身特點，特別是聚美優品主營的化妝品的特點，導致退換貨比例高。同時由于物流周期長、貨品的丟失及質量問題、配送地址不準確等都會造成消M者退換貨。由于涉及海關等，退換貨通道不通暢是一方面，各種相關成本也會增加，甚至會有退換貨費用超出貨品的價值的情況出現。
2.2 資金壓力
美妝網購行業有特別的行業規則，首先化妝品質量難以保證，聚美優品直接接觸上游供貨商，為了保證真品必須自建倉儲；其次是為了滿足消費者的購物期望，自建倉儲物流相較于其他模式需要投入更多的成本，但卻能掌控網購終端環節，使客戶能有良好的購物體驗，保證了企業形象不受損。
聚美優品在供應鏈管理上具有競爭優勢，通過買斷模式，自建倉庫物流，先進貨、驗貨，然后進行銷售，在化妝品行業復雜的供應鏈中保證了用戶體驗，但是這樣加重了資金壓力，而且其他大型化妝品網也在不斷改進物流系統。
2.3 與第三方物流合作帶來的影響
由第三方物流進行配送的缺點在于企業與客戶之間的聯系弱了，而且聚美優品與第三方物流是長期的合作伙伴關系，物流公司自身經營情況會影響聚美優品本身的運營，而解除合作關系會有較大的成本損失。第三方物流使得聚美優品對物流的控制能力下降的同時還要承擔物流失控的風險。
根據搜索結果，聚美優品與郵政合作所產生的效果還是有些不盡如人意。
3 未來發展建議
3.1 跨境物流
3.1.1 保稅區建倉，大力推行保稅備貨模式
就聚美優品而言，海外化y品這價格上有很大的競爭優勢，物美價廉是聚美優品吸引顧客的關鍵，而保稅備貨模式具有速度快、價格低、透明化等優勢，在一定程度上降低了物流成本。而關聯密切的供應與銷售又能滿足跨境電商大批量銷售的特點。
3.1.2 滿足訂單增長需求
目前聚美優品跨境上的單量在同行業之中是首屈一指的，單量大了攤銷的成本就會降低。聚美優品應當在打造供應鏈上加大投入，物流保障加強的同時留足了發展空間。只要能保持聚美優品現今訂單的高速增長態勢，未來壓力會逐步減小。
3.1.3 建立海外倉
為了應對跨境電商物流對中國跨境電商發展的制約，中國有跨境電商業務的企業紛紛開展海外倉業務。在海外設立倉庫有以下幾大優勢。一是大幅降低了物流運輸成本，利于海外市場的開拓。二是縮短了運輸及配送周期，同時可以滿足買家從所在地本土發貨，縮短訂單反應時間。三是可以減少退換貨帶來的損失，需要退換的商品回流到當地海外倉，可避免跨境通關以及跨境物流，大大節約了時間和成本。
3.2 做好充分市場預估
設施的發展一定要與企業自身的發展速度相匹配，否則容易造成資金鏈斷裂，甚至破產。就聚美優品而言，應當對下一年的市場發展情況有較為可靠的預估，通過調查與預測，對應當配套的物流建設發展有一個合理的規劃。特別是化妝品行業市場浮動較大，應當緊跟市場，采用合理營銷手段，確保資金正常流轉。
3.3 優化配送系統
在電商大促銷期間，會出現部分配送資源爆滿而另一部分配送資源閑置的情況，可見對這些閑置資源加以利用，打通物流配送網絡，實現智能分單尤為重要。建議利用往年數據，模擬各地區倉庫的配送環節，并且以預測結果來指導配送工作。應加強跨境電商平臺的建設，同時使用全球定位系統（GPS）以及ERP和WMS系統加快物流輸運的效率，實現全面信息化操作，提高物流服務的精準程度。
值得注意的是，雖然信息化是企業物流效率提升的有效途徑，但聚美優品要理性分析其適用性，尤其在引進新系統、新技術、新設備時要全方位考量是否符合本企業情況。
3.4 發展自營物流
優化倉儲中心網絡布局，適量擴大倉儲中心建設，企業自建的倉儲中心，在很大程度上可以縮短物流時間，聚美優品已擁有自建的物流中心，下一步就是建立起完整的配送體系，將交由第三方的物流服務把握在自己手中，創造出更好的用戶體驗，提供更多樣化、靈活化的配送服務。
3.5 提供差異服務
聚美優品應就目前短板開展物流服務的研究，根據積累的關于消費者訂單資料、電話與網絡在線資料、調用配送信息等的不同客戶的需求內容進行分析；對于考核出的重點客戶，在發貨后發出短信提醒，提升服務質量，劃為優先級等。通過該模式對現有數據進行分析，可實現資源預置，提升客戶體驗。
3.6 不斷學習創新物流配送模式
創新能力是一個企業不斷發展的根本保障，聚美優品應當不斷發現現行物流配送模式中存在的缺陷并及時調整，同時不忘吸取世界同行業其他企業的經驗，學習先進的物流理論，提高自身管理水平，改進管理模式，優化配送模式，加強物流管理方面人才引進，創建符合本企業基本情況的電子商務管理發展模式，在服務上力求創新的同時貼合消費者心理，力求在將來的市場競爭中脫穎而出。
4 結 論
電商的發展離不開物流，預計未來大部分的電商企業會朝著專業化、細分化的方向發展，物流也會更自動化、立體化和信息化。聚美優品作為B2C的領先企業，未來可能會更著重與海淘市場的發展，同時對內也會走向自建物流的道路。而跨境電商相較于傳統電商有很多新特征，聚美優品未來以其作為主要業務，更應當注重發展路線的規劃。自營物流作為電商領先企業的發展趨勢，聚美優品也應當在合理的范圍內進行發展，同時提供差異化服務、做好配送系統優化規劃，創建不斷學習不斷創新的物流配送模式。
參考文獻：
[1]燁函.聚美優品：踐行物流智慧升級[N].現代物流報，2015-03-13.
篇7
【關鍵詞】GIS；城市規劃；管理；對策
1.GIS在城市規劃和管理中的作用
1.1存儲功能強大，可視化效果好
GIS技術相對于傳統的CAD軟件技術有了很大的進步。第一點，GIS有自己的空間數據庫，不單單只有繪圖功能，還可以及時查詢儲存的數據，并把空間位置與特征整合到一起，可視化效果更好。
1.2數據分析能力強，定位系統精準
城市規劃管理需要計算一些指標，GIS在計算的時候可以更加精確與方便，還有助于深層次的分析，GIS中自帶了分析數據功能，技術人員還可以在原有技術上進一步開發。GIS技術極大地減少了成本，GIS最基本的功能就是繪制地形圖。目前，GIS可以有效的結合衛星定位系統實現定位和校準功能。
1.3功能強大，提供決策支持
GIS功能非常強大，常常被應用在城市規劃和管理系統的模擬預測中以及決策支持中。GIS可以合理的預測城市各項指標的發展。GIS通過建模導入數據來分析城市指標的未來走向。此外，GIS還可以被運用到超市選址問題上，GIS可以有效的對超市的人口密度，土地面積，公交等交通公交，人流量進行分析建立模型，并得出最佳的超市地理位置。
2.GIS在城市規劃管理存在的問題
2.1數據共享概念不足，限制GIS的發展
GIS技術中，數據不具備公開性，因此就無法進行數據共享，一些珍貴的原始資料沒有被共享而沒有得到價值的充分發揮。尤其對于一個城市管理規劃，數據很難在一個部門共享交換使用。數據無法利用就提高了成本。很多城市規劃管理都需要參考其他周邊城市的規劃目標及現狀，由于數據不能共享，就導致了在城市規劃管理的過程中，無法利用數據做出更優的決策。
2.2 GIS應用開發不足，人才缺失
GIS軟件更新速度較快，圈內人應用的軟件不統一，使得開發成本加大，效果不好。格式不統一最直接的問題的格式不兼容，無法讀取，照成數據丟失，轉換的難度加大。此外，GIS相關的人才不足，計算機近年來雖然取得了較大的發展，但在城市規劃管理中還是缺乏專業人才。一方面受體制影響，在中國城市規劃管理部門一般是屬于政府部門，屬于公務員，選拔的方式與專業關系并不緊密，而是通過統一的考試。這也就照成了在城市規劃管理的過程中，對GIS技術應用的人才缺乏。另一方面，很多計算機的人才沒辦法把GIS與數學與運籌學與地理學等好好結合。城市規劃管理是涉及到多方面知識的，GIS的運用人才綜合素質不夠，這對于GIS在我國的推廣照成了重要影響。
2.3城市規劃管理與GIS固定環境要求存在差異
城市規劃管理會隨著經濟的發展以及政治體制變化等等影響。很多的時候，城市規劃管理的過程要考慮到很多無形的瑰寶并要堅持一人為本。但GIS作為一個技術軟件，在應用的時候，需要確切的數據，并得出一個確切的結果。然而，由于城市規劃管理中有些指標的不可控新舊導致了GIS得出的結果并不具有實際的應用價值。
3.GIS在城市規劃管理中的對策分析
3.1建立城市規劃管理數據平臺，實現數據的共享利用
我國地理面積大，地形復雜，在城市規劃管理的過程中，除了要得出原始數據，還有對數據進行維護與更新。這項舉措可以通過數據平臺實現電子化的管理與監測工作。此外，運用GIS技術建立一個綜合的城市規劃管理數據平臺有助于后期的維護與更新工作，降低社會成本，以及工作難度。由于電子數據的復制與保存，在利用過程的成本都是可以忽略不計的，還有助于各個部門之間的合作。城市規劃管理部門都可以運用同一個平臺去觀察數據，下載數據，提交數據。而這些過程，只有單獨的GIS技術運用市無法實現的。
3.2重視GIS人才培養，以及技術開發
GIS技術離不開人的操作，GIS人才培養對城市管理規劃有重要的意義，假設一個對GIS的操作原理不理解的人是很難做出正確的城市管理規劃方案的。由于城市管理規劃一旦成行得到認可，涉及得資金非常大，對于人們的影響也很顯著。一旦出現問題，后續改造的難度非常大，對人們的生活將產生不利影響。GIS技術人才培養與技術開發是一體的，只有GIS人才質量達標，就會促進GIS的技術開發，使得GIS技術更為完善便捷。一方面，要加大對于城市規劃管理人員GIS技術的培訓；另一方面，要讓高校開設相應的專業，解決目前GIS高端人才不足的問題。此外，還要對在職的規劃管理人員進行實時培訓，請國內外專業人士對城市規劃管理人員講解最新GIS的應用知識，并提供科普讀物、鼓勵科研交流等。
3.3加大GIS在智慧城市規劃管理中的應用
隨著科學技術的發展，智慧城市越來越重要，人們生活水平的提升需要更為便捷更為信息化的服務。GIS集成了辦公信息系統和地理信息系統技術，能夠很好得把地理信息技術融入到辦公信息系統的審批流轉之中，并且GIS還有強大的空間分析能力，具有綜合管理海量圖文數據的能力，而且能夠依據法律規定的流轉過程，提供輔助日常辦公與文檔處理的功能，同時又要具有描述空間關系的能力。GIS的這些功能克服了傳統GIS技術應用于城市規劃管理的局限性，城市規劃管理的業務特點決定了城市規劃管理信息化不僅需要非常貼近智慧城市規劃管理對于信息化的技術的要求，能夠很好地滿足城市規劃管理的圖文一體化要求，有利于解決城市規劃管理部門辦公流程管理與地理信息相脫節的問題，滿足了城市規劃管理業務領域的實際需要，成為城市規劃管理信息化運作的技術基礎，以便更有效地支持城市規劃的科學管理，更有力地推動“智慧城市”的建設進程。
4.結語
GIS最先產生與國外，在國外研究得比較成熟后引入中國，其中GIS技術涉及城市規劃管理中的眾多行業，包括了物流，醫療，環境監測，土地利用商業等等。隨著科學技術以及地理信息的完善，GIS技術逐步推廣到了中國。但目前而言，GIS在中國城市規劃和管理中仍然存在一些缺陷，還有很大的利用空間尚待挖掘。本文從GIS在城市規劃管理中的作用進行分析，并分析GIS在城市規劃管理應用過程中出現的問題。最后本文對GIS技術在城市規劃管理應用過程中出現的問題提出了相應的對策建議，希望GIS技術在城市規劃管理過程中越來越完善。 [科]
【參考文獻】
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篇8
物聯網時代物流企業獲得競爭優勢的主要途徑是利用日益提升的客戶主導權和移動融合技術所帶來的各種便利性，加強物聯網技術的應用能力。物聯網技術的應用能力與物流產品競爭優勢不僅高度正相關，而且還存在著因果關系。然而，受客戶主導權影響較深的移動融合便利性不能有效地影響物流企業物聯網技術的應用能力。為此，本文通過實證分析客戶主導權、移動融合便利性、物聯網技術應用能力、物流產品競爭優勢等4個變量之間存在的因果關系，闡明了為物流企業競爭優勢提高其物聯網技術應用能力的有效對策。
關鍵詞
客戶主導權
移動融合
物聯網技術
競爭優勢
作者沈哲，浙江萬里學院現代物流學院副教授。(寧波315100)
移動融合正通過時間和空間以及人間的各種事件創造出前所未有的便利性，更新著廣義產品的概念，甚至還改變著傳統產業的特征。以移動融合為核心的物聯網技術通過促進客戶之間的溝通把多數買方集結在一起，采取多種形式把大多數分散化的經驗性信息薈集起來，對增進買方的協商力起著積極的作用。客戶主導權的增強意味著物流市場轉向買方主導的市場，移動融合便利性必然要受到客戶主導權的影響。目前，如何把客戶主導的移動融合便利性和物聯網技術的應用能力有效對接，提高物流產品競爭優勢是擺在物流企業的重要任務。
一、物流企業競爭優勢測度與影響因素
數字化技術帶來的物流產品新概念和新價值，以及數字化信息融合現象波及到物流市場的每一個角落，引發的市場多樣化，尤其是數字化信息融合的代表產物一移動融合技術正從時間、速度、空間等角度創造出前所未有的新思維，更新著產品的概念，甚至還改變著傳統產業的特征(An-ckar和D'Incau，2002；Gilder，1988)。移動融合正給產品概念帶來日新月異的變化(Clarke，2001)。然而，這種移動融合現象不僅僅是停留在更新產品概念的階段，而是給整個物流行業帶來了創新發展的新局面。
數字化技術應用手段的日臻完善給物聯網技術在物流領域的應用帶來了新的挑戰。利用數字化技術我們可以把從事運輸、保管、裝載、倉儲管理等不同類別的物流企業水平連接在一起，對整個物流過程提供全方位服務，這就是所謂的第四方物流取代以少數個別企業所承擔部分物流過程的第三方物流，以新型的物聯網技術應用模式來為物流企業提供服務，創造出新的價值(朱哲學和吳昱南，2010)。以移動融合為核心的物聯網技術也給物流行業帶來了史無前例的變化，即解除了生產廠家與客戶之間存在的信息不對稱問題，使得多數分散化的經驗性信息以薈集智能(wisdomof crowds)形式捆綁在一起發揮作用，致使客戶對物流產品生產的影響更為普遍，加速了所謂的生產消費者現象的形成過程(鄧亦濤，2010)。這種生產消費者現象把交易的主導地位從生產者轉向了客戶，這在物流行業起到把賣方主導市場轉換成買方主導市場的作用。這樣一來，買方的期待和創新意識對物流企業的經營活動起著至關重要的影響。事實上，近年來讓客戶參與到技術開發過程的物流企業越來越多，這就是典型的生產消費者現象。Chun，Hong Mal(2008)把客戶主導權概括為客戶在交易中對訂購清單的探究明了權利、對出現問題的請求解釋權利、對存在問題的糾正解決權利、對不良后果的改善提案權利等4個內容。
從理論的實際應用價值層面來看，如同近距離無線通信一樣，移動融合通過擴大各種通信手段間的連接性，大大增強了使用這些通信手段的人們的便利性。它把器械間紫外線通信技術與現有的有線和無線通信技術連接起來，最大限度地凸顯出近距離無線通信的作用，進而改變了現有通信產品所擁有的屬性概念和功能概念。1G時代把那些獨立存在的成千上萬臺電腦通過一個網絡系統連接在一起，2G時代則把那些與電腦有關的設備及裝備全部連接在一起，3G時代再把與電腦和設備及裝備有關的所有事物自由自在地連接在一起形成了物聯網系統。從文獻考察結果我們得出移動融合是通過提高3G產品間的連接性來影響網絡外部效應，進而創造出新的移動融合便利性(Gilder，1988)。這種移動融合便利性具體包括時間便利性、速度便利性、空間便利性、質量便利性、服務便利性等5種構成因素(Anckar和D’Incau，2002；Clarke，2001)。以移動融合為核心的物聯網技術給客戶帶來的時間便利性是指在既定時間內處理業務并完成任務的可能性；速度便利性是指如何快速處理業務并完成任務的可能性；空間便利性是指在任何地方處理業務并完成任務的可能性；質量便利性是指改善物流產品質量的可能性；服務便利性是指改善物流服務效益的可能性(Chun，Hong Mal，2008)。
以移動融合為核心的物聯網技術可以解決賣方和買方間信息不對稱問題，從而促使市場交易主導權轉向買方，即一向以供應方為主導的市場逐漸向客戶為主導的市場轉移，這樣一來，以移動融合為核心的物聯網技術在物流領域起到促使物流企業更加容易接受客戶的期待和需要的作用。客戶主導權的增加不僅對買方有好處，而且對物流企業也有益處。只有積極獲得改善物流產品所需的買方多樣化創意信息，才有可能有效地創造物流產品的價值。文獻考察結果表明，只有積極接受由客戶主導權的增加而引起的買方多樣化需要，率先捕捉市場機會，物流企業才能構筑可持續發展的內部循環經濟體系(Brian，1996，2000)。
目前，物流產品是以數字化信息融合為背景，把焦點放在運輸、保管、裝載、倉儲管理、交付、結算等與物流業務有關的所有領域供給與消費可持續聯動上面，并通過這種可持續聯動過程提高物流的時間、空間、形態、所有關系等的效用，追求物流功能創新和價值創造，把所有物流企業水平連接起來。文獻調查結果表明，針對物流過程全局提供全方位服務的第四方物流的出現正好迎合了這一點(Morciniec，2006)。
從文獻考察我們還發現Calantone和Cooper(1981)曾提出決定產品競爭優勢的主要因素包括產品的質量、信賴性、新穎性、獨特性等，據此我們把物流企業競爭優勢的測度概括為物流產品的質量信譽、功能獨特、形式新穎、可得利用性等內容。朱哲學和吳昱南(2010)闡述了物聯網技術在社會經濟領域的應用效應。劉婧和楊曉冬(2010)則強調了企業物聯網技術的應用能力和政府的引導作用。鄧亦濤(2010)闡述了物聯網技術在供應鏈管理中的應用效應和客戶主導作用。李霞(2010)則強調了物流信息技術與物聯網技術的內在聯系。國內外學者從不同側面強調了影響物流企業競爭優勢的因素為客戶主導權、移動融合便利性、物聯網技術應用能力。在文獻考察的基礎上我們走訪了政府、行業協會、物流企業等相關部門的專家，采用FGI和專家意見法把測量物聯網技術應用能力的焦點放在了物流企業電子標簽(RFID)、無
線傳感器網絡(WSN)、全球定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS)、智能運輸系統(ITS)等技術的應用能力上。
二、物聯網技術和物流企業競爭
優勢模型的建立與分析
從文獻考察我們還發現Han，Kim和Srivastava(1998)，Hurley和Hult(1998)，Li和Calantone(1998)，Madhavan和Grover(1998)等學者從不同角度強調了企業的技術創新和應用能力影響企業的產品競爭優勢。
本文從這些文獻考察結果得到啟發，提出如下研究的概念框架，如圖1所示。
根據這一概念框架我們提出了如下研究假設：
HI：客戶主導權將凸現出移動融合便利性；
H2：移動融合便利性將有助于物流企業提高物聯網技術的應用能力；
H3：移動融合便利性將有助于物流企業的產品競爭優勢；
H4：物流企業物聯網技術的應用能力將有助于其產品競爭優勢。
為進行假設檢驗，我們面向寧波市物流行業協會、物流職業政府培訓機構以及部分物流企業先后采用FGI(焦點小組座談)和問卷調查方法獲取了相關的定性資料和第一手資料。在實施FGI和問卷調查之前，我們首先采訪了寧波市物流行業的政策專家、職業技能培訓師以及物流實業家，就我們的調研內容細節性問題聽取了專家們的意見。
根據文獻考察資料和定性調研的結果我們整理了圖1中4種概念(理論變量)的測量內容，即客戶主導權包括4項測量指標，移動融合便利性包括13項測量指標，物聯網技術應用能力包括5項測量指標，物流產品競爭優勢包括4項測量指標，另外又設置了4項物流企業相關信息，設計出包括30項問題的問卷調查表。
由于寧波市有4000來家物流企業主要分布在江東區(以貨代為主)，北侖區(以碼頭運輸及貨代為主)，江北區(以運輸、零擔、倉儲業為主)。為此，我們進行了抽樣設計，即采用非比例分層抽樣(江東區選33家物流企業，共發放99份問卷；北侖區選30家物流企業，共發放90份問卷；江北區選25家物流企業，共發放75份問卷)方法的基礎上，進行了簡單隨機抽樣。發放問卷共264份，回收213份，剔除44份廢卷，有效問卷為169份。調查對象的樣本特性如表1所示。
從樣本特性表中我們得知寧波市的物流企業大部分是中小型民營企業，主要經營倉儲配送和運輸保管業務。正因為以倉儲配送及運輸保管為主，所以企業管理人員中一線管理人員所占比重相對較高(2／3左右)。
針對問卷調查表中4種理論變量的26項測量指標我們進行了KMO和Bartlett檢驗，然后進行了因子分析。通過因子分析我們萃取出特征值(eigenvalues)大于1的因子共4個，這與我們設計的4種理論變量相吻合。變量的效度和信度分析結果如表2所示。
研究的概念框架中4種理論變量的效度和信度符合規定要求，所以我們對這4個變量進行了相關分析，如表3所示。
相關分析結果表明，移動融合便利性與客戶主導權、移動融合便利性與物流產品競爭優勢、物聯網技術應用能力與物流產品競爭優勢等3種相關系數有效。其中，移動融合便利性和物流產品競爭優勢呈現負相關的主要原因是受客戶主導權影響的移動融合便利性自然更加有利于買方，而不利于物流企業。
我們分別以物流產品競爭優勢為因變量，移動融合便利性為自變量；以物聯網技術應用能力為因變量，移動融合便利性為自變量；以移動融合便利性為因變量，客戶主導權為自變量；以物流產品競爭優勢為因變量，物聯網技術應用能力為自變量，通過回歸分析進行了變量之間的因果關系假設檢驗，如表4所示。
假設檢驗結果表明，H1和H4在顯著水平a
三、結論與對策
根據上述實證分析結果我們得出如下研究結論：
(1)在買方主導的物流市場，客戶對訂購清單的探究明了、出現問題的請求解釋、存在問題的糾正解決、不良后果的改善提案等權利，有效地凸現出移動融合的各種便利性特點。
(2)在物聯網時代，物流企業的電子標簽、無線傳感器網絡、全球定位系統、地理信息系統、智能運輸系統等技術的應用能力，有效地影響著物流產品競爭優勢。
(3)目前，對于物流企業來說，移動融合的便利性雖然不能有效地影響企業強化對物聯網技術的應用能力，卻有效地影響企業提高其產品競爭優勢。
(4)移動融合便利性和物流產品競爭優勢之間存在負的相關關系，其原因是客戶主導權影響移動融合便利性導致市場對客戶有利，而不利于物流企業。
根據研究結論我們可以提出如下討論問題。
(1)移動融合便利性的影響沒有波及到物流企業物聯網技術的應用領域。其原因在于我們調查的物流企業主要是從事倉儲配送和運輸保管業務的中小型民營企業，缺乏物聯網時代高新技術的應用理念和長遠目標導向意識，雖然承認和接受移動融合給企業所帶來的諸多便利性，但不能以此為契機來引導企業提高物聯網技術的應用能力。
(2)移動融合便利性雖沒有影響到物流企業物聯網技術的應用，卻有效地影響其產品競爭優勢。原因在于我們調查的物流企業對物聯網技術的應用能力還沒有達到智能處理階段，而只停留在全面感知和可靠傳輸階段。這意味著物流企業相對零散地利用個別的物聯網技術(如：RFID或WSN或GPS或GIS或ITS)，還不能把這些物聯網技術更加有效地整合利用。
(3)客戶主導權有效地促進了移動融合在時間、速度、空間、質量、服務等方面為客戶創造諸多便利性，改變了客戶被動利用移動融合技術的局面。因此，物流企業為加強供應鏈管理，提高其競爭優勢，應積極采用移動融合技術，給自身創造更多商機。
(4)物流企業若改善物聯網技術的應用環境，提高物聯網技術的應用能力，將會有效地增強其競爭優勢。然而，對于中小型民營物流企業來說，這需要政府的積極扶持和正確引導，形成物聯網技術的應用平臺，才能不斷提高這種技術的應用能力，增強其競爭優勢。
根據上述研究結論和討論問題，我們提出如下幾點應對策略：
(1)要實現智慧物流，物流企業的物聯網技術應用能力應達到智能處理階段。對寧波物流企業調查的結果表明，目前物流企業物聯網技術的應用能力正處于全面感知階段轉向可靠傳輸階段的關鍵時期。為此建議政府和行業協會對物流企業做好物聯網技術得以廣泛應用的引導工作，切實推進物流企業的物聯網技術應用能力上升到智能處理階段的步伐。
(2)移動融合技術給物流企業帶來的諸多便利性將會影響其競爭優勢的提高，但在物聯網時代真正打造物流企業競爭優勢的關鍵是物聯網技術的整合利用。對寧波物流企業調查的結果表明，目前物流企業對物聯網技術的應用還沒有形成系統理念，只是片面地認為物聯網技術的應用就是移動融合技術的應用，而移動融合便利性會影響物流企業競爭優勢。為此建議物流企業要把對物聯網技術的認識提升到更高的層次，形成理念和意識，把物聯網技術可利用的環境作為企業文化構架(7s)中的共同價值觀(Shared Values)來積極推進。
(3)移動融合便利性主要來自客戶主導權的提高，也就是說物流市場已成為買方主導的市場，我們可以把移動融合技術所帶來的諸多便利性理解成客戶主導的移動融合便利性。對寧波物流企業調查的結果也表明，目前物流市場已經成為客戶主導的市場，移動融合便利性也是通過客戶主導權的提高而體現出來。為此建議物流企業在供應鏈管理中要關注客戶關系管理，以移動融合便利性為導向，加強物聯網技術的應用能力，真正迎接物聯網時代獲得產品競爭優勢的新局面。
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篇9
【關鍵詞】智能物流；發展狀況；問題
目前我國科學網絡技術發展迅速，現代化的智能物流就是通過互聯網發展的基礎上開展各項物流信息的輸送，進行相關的配貨、包裝、發貨等基本活動，讓需求者更快捷地收取自己所需的物品。現代化的智能物流為供應方與需求方都提供了相應的效益，擴大了經濟效益的同時也提升了相關的服務質量，同時減少了相應的資源浪費情況的發生，在保護生態環境的基礎上滿足物流全面發展的需要。通過網絡集中化的管理模式，讓大量的資源信息能夠實現全面的傳輸，不僅加強了物流管理的效率還促進了各項管理事務的安全性提升。
1當前智能物流的發展狀況
當前我國智能物流的發展呈現出良好的前進態勢，通過網絡技術的支持，讓物流各方面具體事項得到了有效的運行。通過建立在網絡平臺上的物流技術，對貨物的倉庫實行相應的控制管理，不僅能夠促進基礎信息的管理和收集，還能增強物流的實際工作效率，比如讀寫等效的電子標簽、電子貨單防沖突技術等。現階段我國網絡經濟發展迅猛，電子商務推動著物流行業的快速發展，過去傳統的物流運營方式已經不能適應當前社會發展的需要，人類社會發展的各個需求為物流行業的全面發展提出了全新的要求。物流行業需要立足于社會經濟發展的基礎上尋找更多低成本高效益的途徑來緩解自身的壓力［1］。我國目前的物流受到傳統物流運營體制的影響，在管理方面以及整體的服務質量上還存在著發展不平衡的情況。加上時代的快速發展，物流整體產業的發展流動性較差，導致物理行業整體水平較為落后。隨著我國社會主義經濟的快速發展，物流行業為了提升自身有效的競爭力，需要順應時代的發展實現自身的全面改革［2］。
2智能物流的主要作用
目前我國的智能物流是建立網絡智能系統上的電子商務物流運轉體系，通過集中化的系統對物流工作的各項環節進行有效的控制，并對物流信息進行全面的收集和傳遞，讓物流管理者以及需求者在網絡的環境下對各項信息進行及時有效的掌握，創造出更為優質的物流服務。當前智能物流發展的主要作用有以下幾個方面:
2．1加強物流信息反饋速度，降低各項服務成本
當前網絡信息化的時代，對于各項事件的處理具有高效率、快速度的作用，智能物流信息的快速發應也是當前物流發展的重要趨勢之一。過去傳統的物流工作方式只能對貨物的運輸進行有效的反應，但是需求方不能對物流信息進行及時的掌握。在服務者需要日益增強的今天，過去傳統的物流工作方法已經不適應時代和人發展的需要，需要從根本上提高物流的運轉反饋速率。完善物流網絡控制體系的建立。從而更有效地控制物流之間的各個環節資源的合理配置，縮短物流各個環節的工作，提升工作效率，讓物流的倉庫管理、運輸配置都能得到安全性的保障［3］。
2．2物流服務更加快捷、便利
在物流公司提供相關的物流服務時，智能物流中獨有的跟蹤技術以及電子配單等方式能夠最大程度地提升物流服務的有效性以及信息傳遞的便捷性，讓物流公司和服務者能夠第一時間掌握有效的物流信息，滿足自身發展的需要。
3當前智能物流發展中存在的問題
3．1造成多方面的環境污染
當前物流行業的快速發展在一定程度上促進了我國社會主義市場經濟的發展，但是物流行業發展的同時也為當前人類的環境造成了不良的影響。比如物流產生的大量廢料對環境造成了嚴重的污染等［4］。
3．2物流相關的法律缺失
現階段我國物流還沒有形成完整有效的法律法規，這容易導致物流在實際運作的過程中與各地方法律產生一系列的沖突。如果物流行業具備了完善有效的法律體系，那么各項管理工作就能提高一定的效率，也能保障物流行業發展的安全穩定性。
3．3缺乏專業性的人才
隨著物流行業的快速發展，面臨的首要問題就是相應的人才配置問題。現階段我國物流人才的不足在一定程度上極大地限制了物流行業的快速發展，物流管理中的人才已經不能滿足當前物流發展的現狀需要。所有相關企業需要投入想關的培育資金，對人才進行全面的培育，促進行業的有效發展［5］。
3．4物流基礎設施相對落后
我國是世界上最大的發展中國家，且國民人口數較多。隨著近些年社會經濟的快速發展，人們生活水平的提高，對于物流行業的依賴性越來越高。但是我國目前許多農村地區物流基礎設施相對落后，路況較差，一般的交通工具無法通行。智能物流發展的越快從另一方面也暴露出我國當前許多農村地區基礎設施的落后，相關的物品集裝箱運行的速度很慢，偏遠的農村和山區只能通過小型的交通工具進行運輸，這在一定程度上也提高了運營的成本以及降低了運行效率［6］。
3．5信息化水平和專業化服務受到了相應的限制
當前我國的綜合實力在不斷提升，但是地區之間還存在著較大的差異性，不論是經濟還是文化等方面。智能物流依靠網絡信息化的平臺進行展開，但是目前我國許多地區信息化水平較大，這在一定程度上嚴格限制了智能物流的全面普及，以此來帶動經濟效益的提升，影響了產業發展的增值性。即使當前我國智能化物流發展速度較快，但是實際的物流專業化水平還偏低，相關的物流企業內部的運營管理水平還有待提升。當前大多物流企業只能根據市場發展的需要進行相應的貨物存儲以及貨物運輸，在物流行業的增值產業上還存在著不足之處，需要根據物流的實際服務水平進行相應的改善，切實提高物流服務以及相關產業的延伸拓展，將物流企業發展的效率進一步擴大，產業在市場中占據的位置進一步提升。
3．6現代智能物流觀念較為薄弱
當前我國物流產業在自身發展的過程中面臨著較為廣闊的市場需求，大多物流活動都是企業根據自身情況制定相應的服務條件，以原材料的購置到最后的運營銷售過程中以自我企業的利益為發展的中心點，這在一定程度上極大地限制了國家全面的物流資源流通，不利于地區行業之間經濟的全面發展。
4現階段我國智能物流的發展策略
隨著我國改革開放以來，社會主義市場經濟的快速發展，當前我國物流加強了國際性的貿易。智能物流的發展模式已經是當前社會和時展的必然趨勢，被相關的企業所認可接受。物流公司的網絡化經營對促進物流行業產業的有效升級具有重要作用，整合了各項技術之間的交互性，讓物流的運輸和實地配送都發揮出了相應的作用。目前我國物流行業的發展還處于起初的發展階段，相關企業部門需要集合物流行業發展的實際情況以及社會主義經濟發展的狀況對自身企業的發展制定出較為全面的發展策略。以下從幾個方面進行相關說明:
4．1加強行業運營發展的標準化
智能物流通過網絡平臺將物流工作中的各個環節連接為一個全面有效的整體機制，實現各項信息資源之劍的集體化管理，這對于加強行業運行發展的標準穩定性具有重要作用。相應的網絡交流讓行業部門之間的信息傳遞的更加便捷，消除了過去物流行業信息交流之間的障礙性，這對于構建全新的物流運營模式具有重要意義。要根據市場發展變化的需要，制定出相關的市場競爭機制，對物流的各個環節進行有效的統籌規劃，讓企業發展的各個要求在市場環境中得到良好的提升，加強各項資源之間的流動，確保社會資源的有效合理的配置。在物流運營行業建立起相關的協調管理機構，有國家來負責帶頭，讓相關的物流部門參與其中，形成全面有效行業運營管理機制。各個行業在自身發展的基礎上，要樹立起服務社會，服務人民的良好信念，加強企業文化的宣傳和對外貿易的推廣，這對于社會經濟貿易的全面發展具有重要意義。
4．2完善物流信息平臺建設，改進管理理念
智能物流的各個運行環節最后還是集中在相應的信息平臺上，通過對相關區域物流信息的采集，最后從系統的物流信息平臺進行全面有效的展示，這能夠有效地擴大相關企業對于物流系統的需要，還能在一定程度上促進各項事物的有效發展。現代物流行業的發展要以企業自身最大的努力來滿足市場以及群眾的需求，以提升群眾的滿意度來擴大企業經濟的最大化。樹立起科學有效的管理理念，完善物流行業戰略目標計劃，對物流運營的各個環節進行掌握，在現代化的管理理念下建立起相應的運行管理機制。
4．3加強物流管理人才隊伍的建設
物流作為我國重要的產業，在經濟發展過程中占據著重要的位置，相關部門需要根據智能物流的實際發展情況在自身企業以及各個高等院校中設定相應的物流管理人才的培育。加強人才隊伍的建設，為我國物流行業的發展注入更多的人力資源保障。對于物流人才方面的培育工作是現代教育中關鍵的任務，不僅需要政府的支持，相關企業也要制定出相應的人才培養標準。企業要充分發揮自身人才資源的優勢，通過各個渠道對物流人才進行全面配育，促進與國內外企業之間的人才交流合作。
4．4完善物流相關的法律建設
為了更有效地維護市場經濟發展的良好秩序，需要在物流發展的過程中制定出相關的法律法規予以監督市場化的良好建設，為確保行業的穩定發展提供有效的制度約束，從而能更好地降低物流工作中各項工作矛盾的危害。物流相關法律的完善需要國家作為根本，物流企業作為相關的建議者。建立起適應現代市場經濟發展的物流法規，能夠在一定程度上明確當前智能物流的發展地位，分清物流發展主體育與社會個體之間的利益關系，更好地維護市場經濟發展的秩序。當市場法律得到相應的補充過后需要在地方制定相關的輔助法規，以適應地區物流產業的全面發展。各個地區應該根據自身智能物流發展的現狀對各自地區之間的法律進行相應的規范完善，這能從一定程度上促進該地區智能物流經濟的穩定發展。
4．5加強商品供應與物流一體化建設
近些年國家以及社會和相關企業都加大了對只能物流的投入資金量，但是從具體的發展成果來看，還存在著諸多問題，比如成本以及資源浪費程度過高的問題。主要原因還是因為缺乏物流生產中的關鍵性技術，相關物流企業需要加大生產供應中各項關鍵技術的研發，從根本上確保生產成本的合理性，降低成本之間的消耗，形成自身知識產權的產品。提升自身的經濟效益的同時，合理配置資源，降低社會資源浪費的不合理現象。
5結語
總而言之，物流行業作為我國重要的經濟產業，智能化的物流經營方式預示著我國現代物流以及未來物流的發展方向。現階段社會主義市場經濟不斷擴大的前提下，要實現物流行業的全面發展需要市場和企業以及國家多方面努力，共同促進我國經濟以及綜合國力的全面發展。
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篇10
關鍵詞：“互聯網+”；農產品；一體化
中圖分類號：F49
文獻標識碼：B
doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.16.018
0 引言
以互聯網為依托的農業生產、加工、銷售一體化，是指利用現代科學技術和信息系統為農產品的生產、加工、銷售服務提供有效的信息、技術支持。通過互聯網將政府、企業、經營者、消費者、生產者以及配送中心、物流中心、監管機構、金融機構等各方面要素整合在一起，以此來提高農業的綜合生產力和經營管理效率。
總體來說，我國的“互聯網+”背景下的農業生產、加工、銷售一體化建設尚處在摸索階段，和其他建設成熟的國家相比存在很大的差距。本文以濟南市萬德鎮和濰坊市壽光市為例，通過研究兩者在“互聯網+”背景下的農業生產、加工、銷售一體化發展方面的異同，發現其發展中的問題及經驗，找到適合兩地發展的有利途徑，最終為山東省乃至我國的“互聯網+”背景下的農業生產、加工、銷售一體化發展提出對策建議，促進中國廣大農村的“互聯網+農業”的發展。
1 濟南市萬德鎮“互聯網+農產品的生產、加工、銷售一體化”模式分析
萬德鎮位于山東省會城市濟南與五岳之首的泰山之間，多山地和丘陵，平原面積狹小。歷史上主要以小麥、玉米等作為傳統農作物，同時也開拓了茶葉、核桃、板栗、小米的種植。在互聯網技術的支持下，全鎮大力調整農業產業結構，基于齊長城、泰山玉等旅游焦點的存在，鎮政府大力扶持都市觀光農業、種植大棚菜、大棚果的發展。
目前萬德鎮響應全國號召，在濟南搞起第一個“互聯網+”示范村。概括起來萬德鎮發展互聯網+農產品的生產、加工、銷售的思路主要有以下特征：第一，運用“黨支部+合作社+電商平臺”模式；第二，主攻“互聯網+農產品銷售環節”；第三，大力發展生態旅游業。
萬德鎮的電商發展模式可以概括為“黨支部+合作社+電商平臺”，該模式是由萬德鎮主要負責人深層次考慮結合當地特點確定的，以黨支部引領發展，以合作社為經營主體，以電商平臺為主要經營方式。和以往村民單打獨斗做電商賣產品不同，以村黨支部來引領，黨員做示范，能起到督導作用，以合作社做經營主體能進一步保障產品質量，最大限度的增強宣傳效應，特別是萬德鎮合作社統一使用“山水萬德”品牌，使得各個合作社不僅要考慮個人利益，更要誠信經營，維護公共品牌。
綜合上述介紹，萬德鎮依托其特色農產品資源，打造“生態萬德”品牌，在“支部+合作社+電商”模式下，通過對“互聯網+農業”的深入探索創新，不斷充實該鎮電商內涵，但由于各方面因素，總體“互聯網+”的發展水平還是很低。
2 濰坊市壽光市“互聯網+農產品的生產、加工、銷售一體化”模式分析
壽光市位于山東濰坊市，被譽為“中國蔬菜之鄉”，自2000年開始舉辦中國（壽光）國際蔬菜科技博覽會，是全國最大的蔬菜集散中心。目前壽光市發展“互聯網+農產品的生產、加工、銷售一體化”的思路主要有以下特征：第一，運用“種苗+農業投入品+農業技術服務”模式；第二，主攻“互聯網+農產品生產環節”；第三，強化物流業的發展。
生產領域的互聯網應用在壽光是最為出色的，主要模式為“種苗+農業投入品+農業技術服務”。從種苗到成品，大棚里的空氣溫濕度、二氧化碳濃度、光照度等參數，都會被信息盒子采集下來并實時傳送給后方的智能平臺，智能平臺又將數據處理控制灌溉系統、卷簾系統等，全部實現自動化。這樣的物聯網農田，目前壽光市已經發展了1萬多畝。在流通領域，電商網絡也在覆蓋壽光的農業產業鏈。阿里巴巴農村淘寶店三個月就新建了40多個村莊終端店。壽光市還設立了一千萬元的電商發展基金，建設電商孵化器，培養農村電商人才，以鼓勵年輕人回鄉創業。
農產品銷售和電子商務的有效融合，不僅讓壽光開啟了農產品銷售的“電子商務”時代，也為電子商務的發展提供了“壽光模板”。
3 濟南市萬德鎮與濰坊市壽光市兩地“互聯網+農產品生產、加工和銷售一體化”模式對比分析
3.1 濟南市萬德鎮“互聯網+農產品的生產、加工、銷售一體化”模式的優點
3.1.1 獨特的地理位置，為“互聯網+農業”插上騰飛的翅膀
萬德鎮南依泰山，東依靈巖寺，北有齊長城，京福高速高平路、京滬鐵路、104國道貫穿境內，交通便利，物產豐富，為萬德鎮發展電子商務農業提供了基本的優越條件。
3.1.2 豐富的資源
（1）旅游資源――靈巖寺、齊長城。靈巖寺為天下“四大名剎”之一；萬德北有齊長城，歷史悠久，擁有眾多自然景觀和人文景觀。
（2）自然資源――暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候區，土壤類型主要為棕壤、褐土，適合茶葉、果樹等特色農產品的生長；泰山玉產量豐富，價值較高。
3.1.3 “支部+合作社+電商”模式的開拓
運用“黨支部+合作社+電商平臺”獨創模式，實現黨支部引領、合作社主營、電商平臺服務，整合全鎮特色農產品和旅游資源，規范經營管理，打造統一的“山水萬德”品牌。
3.2 壽光市“互聯網+農產品的生產、加工、銷售一體化”模式的優點
目前，壽光市正由“蔬菜種植銷售中心”邁向“農產品電子商務中心”，從之前電子拍賣，到如今的蔬菜調度呼叫中心、蔬菜“宅配送”網上交易，這些探索既銷售了產品，宣傳了品牌，還推動了蔬菜產業鏈條的延伸，實現了電子商務和蔬菜產業的健康協調發展。下一步壽光要發揮蔬菜之鄉的獨特優勢，進一步探索實現農產品流通和電子商務融合發展，不僅要成為農產品種植、集散銷售中心，更要成為極具代表性的農產品電子商務中心。
此外，壽光市政府出資建立壽光市電商服務中心，打造集電商群、外包服務、營銷推廣、倉儲物流、人才培訓于一體的電商產業鏈，實現產業集群發展，也為壽光市的“互聯網+農業”定了堅實的基礎。
3.3 從濟南萬德鎮和濰坊壽光市看“互聯網+農產品生產、加工和銷售一體化”在山東的發展現狀及前景
山東作為一個農業大省，在“互聯網+”浪潮中已開始摸索前進。長清區萬德鎮制定了與自身發展相適應的“互聯網+”發展路線，推出了“黨支部+合作社+電商”模式下的農產品生產銷售和農村特色旅游；在濰坊市壽光市農村淘寶服務中心，政企合作，農村淘寶如火如荼。
如圖1，從增長趨勢來看，水產肉類、蔬果、熟食在2012年之后保持了最快增長率，同比增長達19458%。隨著冷鏈物流、倉儲等基礎設施的改善，越來越多的消費者開始嘗試并接受在網上購買生鮮農產品，但生鮮農產品有其質量、季節性等特點，因此它的生產、加工和銷售的一體化就顯得非常必要。
關于互聯網背景下農產品產銷一體化，2007年2月，國家工商總局就提出積極促進新農村建設意見，推進農產品生產、加工、銷售一體化經營，構建現代農業市場體系。在我國農業產業化的發展過程中，許多地區已經將一家一戶分散的農戶組織起來，采取生產、加工、銷售一體化的經營方式，通過對初級農產品的加工和轉化，延長農業產業鏈條，這樣不僅通過分工和協作提高了農業生產率，而且發揮規模經營的優勢，降低了生產成本。
3.4 萬德鎮和壽光市“互聯網+農產品的生產、加工、銷售一體化”發展中存在的問題
壽光市和萬德鎮在“互聯網+農產品”加工環節落后，“互聯網+農業”起步迅猛但存在諸多問題。
（1）“互聯網+農業”新模式的普及和規模的擴大缺乏人才和宣傳。
觀念落后、政策和人才缺乏制約著“互聯網+農業”的發展。萬德鎮的農業電子商務只有三處示范園試點，電商網店尚未全面普及推廣，壽光方面的電商孵化中心優秀管理人才和技術人才也相當缺乏，如何推廣、引進高技術農業人才考驗著行業智慧。
（2）農產品存在質量、季節性等難題。
很多顧客不愿意網購農產品的一個很大因素就是品質難以保證，因為生產過程不可見，而且每一種農產品都有其特定的季節性，消費流并不穩定。壽光市因為有先進的大棚技術，解決了部分季節性的問題，但是并非所有農產品都可以進大棚。因此互聯網銷售季節性農產品，就意味著需要冷藏等先進技術的保障。
（3）“互聯網+農業”發展模式與傳統模式的沖突。
去中間化使多數傳統渠道銷售者表現出自己的擔憂，被淘汰的命運顯而易見，但由于知識水平限制轉行存在困難，這也使大多數傳統商戶拒絕和政府合作發展。
（4）此外還存在物流成本高，冷鏈不完善，技術難攻關，互聯網+農業發展信息基礎設施不完善，農業產業鏈與互聯網的結合不完善等其他諸多問題。
科技是第一生產力，技術問題是實現“互聯網+農業”的一個關鍵問題，但是中國目前在互聯網、農業技術等方面技術還存在相當大的差距。
4 對策建議
針對課題考察中發現的問題，我們給出了如下建議：
第一，大力培養與引進電子商務人才，加強互聯網相關知識的宣傳。通過良好的宣傳讓農民熟悉互聯網農業的運作模式是首要“課題”，此外，優化就業條件引進人才和留住人才同樣重要。
第二，政企合作加強農業信息網絡基礎設施建設。目前國內仍有5萬多個行政村沒有通寬帶，農村家庭計算機普及率不足30%。因此政府帶頭、企業深化服務項目是保證農業信息化快速發展的保障。
第三，大力發展農產品物流，解決最后一公里。中國物流業仍然是經濟的一個短板。生鮮農產品物流業發展明顯欠缺，引進冷鏈物流技術是重中之重。
第四，建立和完善農產品生產、加工、銷售一體化模式，延長產業鏈，促進產業化發展。政府支持有關農業企業直接入駐農地，完成產品簡單或深加工，依靠網絡銷售直接運上消費者餐桌，才能真正做到讓利于農。
第五，建設良好的信貸環境，從資金上支持技術，從技術上發展農業。無論是技術還是農具，都需要有良好的信貸保障，給與農業相關人員低息貸款發展技術等等，提高農民發展激情。
只有從網絡基建、物流體系、信貸體系、農民信息化水平等角度多管齊下，市場才有真正激活并快速流轉的可能。
5 結語
從壽光和萬德兩地的發展可以看出，“互聯網+農業”不再只是簡單互聯網接入農業，而是成功地將互聯網與社會資本帶入驅動農業發展的軌道中。一方面，“互聯網+農產品生產、加工、銷售一體化”可以深化產業鏈，降低成本，開拓發展空間，提高產品附加值。另一方面，為農產品的生產、加工、銷售環節提供全方位信息與技術服務，成為現代農業跨越式發展的新方向。“互聯網+”作為我國經濟新常態下經濟發展的重要力量，它的新技術、新理念，將給傳統農業帶來意想不到的變化。
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