交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向范文

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篇1

2012年，國家教育部了《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄(2012年)》，將學(xué)科分為12個(gè)學(xué)科門類。在工學(xué)門類下設(shè)專業(yè)類31個(gè)，169種專業(yè)，其中，交通運(yùn)輸類（代碼0818），下設(shè)專業(yè)包括：交通運(yùn)輸、交通工程、航海技術(shù)、輪機(jī)工程、飛行技術(shù)5個(gè)專業(yè)①。由于受地理位置、歷史沿革、學(xué)校定位、師資力量、教科研水平、就業(yè)需求等多方面因素影響，交通運(yùn)輸專業(yè)方向和特色差異較大。第一類是“985”或“211”院校，例如哈爾濱工業(yè)大學(xué)和長安大學(xué)，其交通運(yùn)輸專業(yè)隸屬于汽車學(xué)院，以實(shí)力較強(qiáng)的汽車相關(guān)專業(yè)為依托而后建立，與學(xué)院內(nèi)部車輛類專業(yè)聯(lián)系緊密，培養(yǎng)體系和課程設(shè)置緊緊圍繞汽車運(yùn)用和道路運(yùn)輸工程，主要就業(yè)方向?yàn)槠囍圃煨袠I(yè)、大中型企事業(yè)單位從事運(yùn)輸組織與規(guī)劃管理、車輛技術(shù)管理、運(yùn)輸裝備開發(fā)和檢測(cè)等。第二類是有一定歷史沿革的特色交通運(yùn)輸專業(yè)，如蘭州大學(xué)，培養(yǎng)以軌道交通為主的應(yīng)用型人才；北京航空航天大學(xué)，立足于航空與地面協(xié)同交通，培養(yǎng)以航空運(yùn)輸為主的復(fù)合型人才；大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院下設(shè)的交通運(yùn)輸專業(yè)主要面向培養(yǎng)水運(yùn)、港口經(jīng)營與管理、外貿(mào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)與技術(shù)的高級(jí)工程與管理人才。該類院校畢業(yè)生就業(yè)方向明確，大多專業(yè)直接與特定單位對(duì)接。另一類是地方本科院校，相比于前兩類沒有特別鮮明的專業(yè)特色和特定的就業(yè)方向，這類專業(yè)一般設(shè)置在工程學(xué)院，但卻是工程學(xué)科里面相對(duì)偏“軟”的專業(yè)，這類院校多數(shù)屬于地方本科院校，由于師資力量、科研實(shí)力、社會(huì)資源、就業(yè)市場(chǎng)的認(rèn)可度等相對(duì)于前兩類院校都有一定差距，培養(yǎng)的畢業(yè)生學(xué)術(shù)和應(yīng)用兼有，但能力都相對(duì)弱。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局的變化和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，這類院校的交通運(yùn)輸專業(yè)人才呈現(xiàn)飽和過剩的狀態(tài)，而較強(qiáng)的技術(shù)技能型交通運(yùn)輸人才無論在需求數(shù)量、需求結(jié)構(gòu)還是在需求層次上都出現(xiàn)了嚴(yán)重短缺現(xiàn)象。為解決這目前技術(shù)技能型本科人才的短缺，2014年，國務(wù)院關(guān)于《加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》明確提出，采取試點(diǎn)推動(dòng)示范引領(lǐng)等方式引導(dǎo)一批普通本科高等學(xué)校向應(yīng)用技術(shù)類型高等學(xué)校轉(zhuǎn)型②。決定指明了我國地方本科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展基本方向?yàn)橹苯用嫦蚓蜆I(yè)需求的應(yīng)用技術(shù)型人才培養(yǎng)。黑龍江省佳木斯大學(xué)屬于黑龍江省的地方型本科院校，該校的交通運(yùn)輸專業(yè)下設(shè)于機(jī)械工程學(xué)院，本文以該專業(yè)為例，探討地方本科院校交通運(yùn)輸專業(yè)的以就業(yè)導(dǎo)向?yàn)槟繕?biāo)的課程體系改革。

二、交通運(yùn)輸專業(yè)的人才培養(yǎng)特色和就業(yè)趨向

交通運(yùn)輸和其它工程類專業(yè)一樣，需要培養(yǎng)出具備扎實(shí)的科學(xué)理論基礎(chǔ)、掌握相應(yīng)的工程原理、能夠?qū)⒗碚摵驮盱`活地應(yīng)用于工程實(shí)踐中并有所創(chuàng)新的人才。除此之外，交通運(yùn)輸領(lǐng)域所涉及和涵蓋的內(nèi)容廣泛，就業(yè)面較寬，2007—2010年本專業(yè)就業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)較好，就業(yè)去向分布廣泛，近49%畢業(yè)生進(jìn)入汽車整車、零配件制造銷售及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，運(yùn)輸企業(yè)、交通工程建設(shè)企業(yè)和保險(xiǎn)公司汽車保險(xiǎn)理賠現(xiàn)場(chǎng)查勘定損占8%，各地運(yùn)輸管理部門5%，職業(yè)技術(shù)院校和科研單位占5%，物流企業(yè)占5%，考取研究生占13%，另有15%跨行業(yè)擇業(yè)。而2011—2014年畢業(yè)生就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻，畢業(yè)生就業(yè)去向趨于分散化，而且超跨專業(yè)就業(yè)比例越來越大。畢業(yè)生進(jìn)入汽車整車和零配件制造行業(yè)、交通工程建設(shè)企業(yè)，職業(yè)技術(shù)院校和科研單位的比例在逐年減少，主要原因是近幾年大學(xué)畢業(yè)生供大于求，這些用人單位在選擇余地更大的情況下，更傾向于車輛工程、機(jī)械土木工程等專業(yè)的學(xué)術(shù)和應(yīng)用“雙強(qiáng)”型畢業(yè)生。近四年來，運(yùn)輸企業(yè)和保險(xiǎn)理賠現(xiàn)場(chǎng)查勘定損、汽車整車和零部件銷售以及物流企業(yè)的就業(yè)比例在有所增加，這些以往主要招收管理類專業(yè)的用人單位看重的就是交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生所具備的厚實(shí)的工程應(yīng)用技能和一定的管理理論和意識(shí)。針對(duì)就業(yè)需求的新形勢(shì)，交通運(yùn)輸專業(yè)必須根據(jù)社會(huì)需求對(duì)高校專業(yè)設(shè)置的反饋進(jìn)行分析，使人才培養(yǎng)與未來的長期就業(yè)需求對(duì)接。這就要求大工程背景下構(gòu)建人才培養(yǎng)方案和設(shè)置課程體系時(shí)，要著重處理好公共課、基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課；自然科學(xué)課程、人文和社會(huì)科學(xué)課程；必修課和選修課；實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)之間的關(guān)系。缺少了與培養(yǎng)目標(biāo)緊緊相扣的完善的人才培養(yǎng)方案和課程體系，“厚基礎(chǔ)，寬口徑”輸出人才就只是高校為響應(yīng)教育部和迎合就業(yè)市場(chǎng)的空口號(hào)。

三、交通運(yùn)輸專業(yè)課程體系存在問題

在工程大類招生培養(yǎng)模式下，交通運(yùn)輸專業(yè)課程分為理論課程（包括課內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐）、實(shí)踐環(huán)節(jié)兩大模塊。理論課程的學(xué)習(xí)分為通識(shí)教育課程、學(xué)科基礎(chǔ)課課程、專業(yè)課程三個(gè)階段。新生入學(xué)只分班級(jí)，不分專業(yè)，前三學(xué)期學(xué)習(xí)公共基礎(chǔ)課和學(xué)科基礎(chǔ)課程，第三學(xué)期期末根據(jù)以往學(xué)習(xí)成績和個(gè)人志愿分專業(yè)，正式進(jìn)入專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。通識(shí)教育課程共計(jì)4分，占總學(xué)時(shí)比例為25%；學(xué)科基礎(chǔ)課程包括：高等數(shù)學(xué)A，大學(xué)物理B，大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)，工程制圖和專業(yè)認(rèn)知導(dǎo)論五門課程，共計(jì)27學(xué)分，占總學(xué)時(shí)比例為18%；專業(yè)課分為專業(yè)基礎(chǔ)課、必修課和選修課，占總學(xué)時(shí)比例分別為25%、22%和10%；實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)模塊包括各類實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）等，共計(jì)44周。從以上數(shù)據(jù)可以看出，交通運(yùn)輸專業(yè)在宏觀體系結(jié)構(gòu)和學(xué)時(shí)分布上，注重學(xué)科基礎(chǔ)的形成，符合“厚基礎(chǔ)，寬口徑”的人才培養(yǎng)原則。各層次內(nèi)部的課程設(shè)置和綜合培養(yǎng)效果存在一定的問題。問題之一：專業(yè)方向的劃分時(shí)間。交通運(yùn)輸有三個(gè)主要的專業(yè)方向：汽車運(yùn)用方向、運(yùn)輸規(guī)劃與管理、物流工程。這三個(gè)方向所對(duì)應(yīng)的專業(yè)課的設(shè)置差異較大。學(xué)生進(jìn)入專業(yè)課程學(xué)習(xí)后的第四———第六學(xué)期不分方向，三個(gè)學(xué)期主要以專業(yè)基礎(chǔ)課和必修課學(xué)習(xí)為主。專業(yè)基礎(chǔ)課主要是為了強(qiáng)化工程基礎(chǔ)，開設(shè)課程包括線性代數(shù)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械原理等工科必修課程，專業(yè)必修課面向?qū)捒趶剑ǎ哼\(yùn)籌學(xué)、汽車構(gòu)造、交通運(yùn)輸工程學(xué)、交通管理與控制等課程，開設(shè)課程跨越三個(gè)專業(yè)方向的主干課。專業(yè)方向的劃分和選擇是在第七學(xué)期，以選修課為主。這種課程設(shè)置方式雖然夯實(shí)了學(xué)科基礎(chǔ)，有利于學(xué)生的興趣發(fā)掘和培養(yǎng)，避免專業(yè)分方向時(shí)的盲目，但單方面強(qiáng)調(diào)專業(yè)的寬口徑，卻忽視了課程之間的過渡和銜接，導(dǎo)致課程體系缺乏系統(tǒng)性和完整性。通過了解發(fā)現(xiàn)，學(xué)生修完所有的專業(yè)課程后普遍感覺是“好像什么都懂，又好像什么都不懂”，雖然交通的每個(gè)方向都有所了解，但留于表面，很多感興趣的或者是未來欲從事的就業(yè)方向的課程學(xué)習(xí)的不夠深入。問題之二：課程選修體系缺乏彈性，體系需進(jìn)一步完善。分方向后，學(xué)生選課時(shí)通常是：“7選5”，即從7門選修課中選取5門，給予學(xué)生的選擇余地很小，選修課往往變成了必修課。為了強(qiáng)調(diào)課程的系統(tǒng)性和完整性，第七學(xué)期專業(yè)學(xué)習(xí)方向確定后，只能在各自方向內(nèi)選修課程，不能跨方向選修，這也是不合理的。就業(yè)市場(chǎng)和用人需求環(huán)境是動(dòng)態(tài)變化著的，任何專業(yè)方向的劃設(shè)都只能是和就業(yè)需求大范圍的模糊匹配，實(shí)現(xiàn)不了人才培養(yǎng)和崗位要求一一對(duì)應(yīng)，而允許跨專業(yè)方向、跨系部、甚至是跨學(xué)院任選課程這種彈性選課體系，可以利用現(xiàn)有的工程教學(xué)資源，能在不增加教學(xué)資源投入和成本的情況下，有助于為那些有明確就業(yè)崗位要求和興趣的學(xué)生形成個(gè)性化的知識(shí)體系，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和對(duì)專業(yè)的自我認(rèn)同感，進(jìn)一步緩解就業(yè)壓力。

四、建立就業(yè)導(dǎo)向型專業(yè)課程體系

就業(yè)導(dǎo)向型專業(yè)課程體系的設(shè)置思路大體包括以下三個(gè)方面：

1.適當(dāng)提前專業(yè)方向分流的時(shí)間，增強(qiáng)人才培養(yǎng)的系統(tǒng)性。針對(duì)以上的問題，筆者認(rèn)為可以將專業(yè)分流時(shí)間提前至第五學(xué)期期末，從第六學(xué)期期初即進(jìn)行分專業(yè)方向?qū)W習(xí)。當(dāng)然，這種提前并不單純是時(shí)間上的提前，整個(gè)專業(yè)課程的設(shè)置體系都要隨之進(jìn)行相應(yīng)的改動(dòng)。第五學(xué)期開設(shè)三個(gè)方向的主干課程，讓學(xué)生整體對(duì)交通運(yùn)輸每個(gè)方向形成基本認(rèn)知，然后第六———七學(xué)期分方向設(shè)置專業(yè)方向必修和選修課程。

2.建立學(xué)生興趣與就業(yè)導(dǎo)向相結(jié)合的彈性課程選修體系。提前進(jìn)行專業(yè)方向分流能夠提高學(xué)生知識(shí)體系的系統(tǒng)性，但也有時(shí)會(huì)禁錮學(xué)生的自我發(fā)展，這種局限性可以通過靈活的選修課制度和體系來彌補(bǔ)。這里筆者提出，允許跨專業(yè)方向、跨系部、甚至是跨學(xué)院任選課程，但這種并不是隨意選擇，而是有“邊界”的。綜合本專業(yè)教師、業(yè)內(nèi)教育專家和企事業(yè)用人單位的意見和建議，針對(duì)目前及未來本專業(yè)的崗位需求，建立基于就業(yè)導(dǎo)向的選課指南，以此作為既有的專業(yè)方向課程體系的一種補(bǔ)充，這樣就不會(huì)增加教學(xué)管理的成本和難度，又為那些有明確就業(yè)方向和特別興趣的同學(xué)提供個(gè)性化的培養(yǎng)模式，這種選課制度彌補(bǔ)了目前課程設(shè)置體系的局限，激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和潛能。

3.逐步建立健全網(wǎng)絡(luò)化的課程體系。網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)是拓寬教學(xué)空間，促進(jìn)教學(xué)模式、教學(xué)手段和教學(xué)方法改革，提升教學(xué)質(zhì)量的主要途徑。網(wǎng)絡(luò)課程是增加學(xué)生知識(shí)面、提高學(xué)生自學(xué)能力、增加學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)學(xué)生能力。網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)不僅限于本校本專業(yè)教師，而是將企事業(yè)單位的技術(shù)人員請(qǐng)到網(wǎng)絡(luò)課堂上來，與教師共同完成，實(shí)現(xiàn)教材中的理論與崗位中的實(shí)踐緊密結(jié)合的目的。

五、結(jié)束語

篇2

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸專業(yè)；就業(yè)；實(shí)踐教學(xué)方法改革

引言

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這句話適用于所有的行業(yè)，與之相對(duì)應(yīng)的是，進(jìn)入改革開放新時(shí)期以來，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步對(duì)高等院校為各行各業(yè)提供的人才的綜合素質(zhì)尤其是實(shí)踐能力提出了更高的要求。在其中，我國鐵路在不斷引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備和行車組織方法與自主研發(fā)、培養(yǎng)人才相結(jié)合的過程中，成功躋身于世界鐵路發(fā)展的前沿，然而在鐵路交通運(yùn)輸市場(chǎng)前景越發(fā)欣欣向榮時(shí)，對(duì)大量人才的需求也越發(fā)緊迫，這一需求給鐵路運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)帶來了一定壓力。然而，在實(shí)際的鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)中，尚且存在著教學(xué)與實(shí)際脫離，教學(xué)盲目崇拜“灌輸式”等不注重實(shí)踐能力的模式，為改變這一現(xiàn)狀以更好地滿足滿足鐵路交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)大量高素質(zhì)人才的需求，中職院校要對(duì)鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)的課程尤其是實(shí)踐課程教學(xué)方法不斷進(jìn)行改革、切實(shí)提高教學(xué)效果。

1中職院校鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀

隨著我國對(duì)教育、人才重視程度的不斷提高與我國教育行業(yè)整體水平的進(jìn)步，我國中職院校鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)水平也得到了一定水平的進(jìn)步，然而受到內(nèi)外綜合因素的影響，我國中職院校交通鐵路運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)在實(shí)踐教學(xué)方面還是存在相當(dāng)大程度的不足的。其中，造成這一現(xiàn)狀的主要內(nèi)因是：鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容不全面與鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)理論不完善。鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容不全面的體現(xiàn)：當(dāng)我們閱讀相關(guān)調(diào)查資料時(shí)不難看到，在鐵路交通運(yùn)輸教學(xué)實(shí)踐課程中，教師對(duì)于新技術(shù)的講解往往由于了解不深入或缺乏合適講解展示的的模型而只能空談，例如在教材與教案中對(duì)具有給列車供電這一新功能的新型客運(yùn)機(jī)車缺乏介紹，只是一帶而過；由于場(chǎng)地規(guī)模受限，在進(jìn)行高速鐵路的場(chǎng)地布置、調(diào)度指揮和行車組織等教學(xué)時(shí)缺少切實(shí)可行的實(shí)踐方法導(dǎo)致相關(guān)教學(xué)只能走過場(chǎng)；在涉及到客運(yùn)的知識(shí)方面上，因?yàn)椴荒芗皶r(shí)有效與相關(guān)部門取得聯(lián)系獲得實(shí)踐支持而不能對(duì)動(dòng)車組旅客運(yùn)輸進(jìn)行系統(tǒng)組織觀摩與學(xué)習(xí)。這些事例從各方面表現(xiàn)出：鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)的在實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容上不夠全面，尤其是不能跟上技術(shù)進(jìn)步的腳步，從師資上就對(duì)新技術(shù)缺乏認(rèn)識(shí)。綜合以上分析，我們可以得出在鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中，存在教學(xué)內(nèi)容不健全、系統(tǒng)規(guī)劃缺失、新技術(shù)的引進(jìn)上存在漏洞這一不容樂觀的結(jié)論。

鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)理論主要在三個(gè)方面不完善：一，在教學(xué)模式上，鐵路運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)受教學(xué)設(shè)備體型、重量相對(duì)較大，以致移動(dòng)不便無法的制約，在更多的時(shí)候只能采用傳統(tǒng)講授式教學(xué)模式，發(fā)展性教學(xué)的設(shè)置與開展相對(duì)較少。因而在實(shí)際教學(xué)過程中，大部分教學(xué)內(nèi)容無論是否需要見到實(shí)物來確定原理也只能以結(jié)論的形式展現(xiàn)在學(xué)生面前，這樣的教學(xué)模式因?yàn)闆]有遵循理論需從實(shí)踐中概括總結(jié)的教學(xué)和認(rèn)知規(guī)律最直接的后果就是導(dǎo)致學(xué)生的認(rèn)識(shí)能力不足；二，在進(jìn)行理論教學(xué)時(shí)過渡重視系統(tǒng)性而導(dǎo)致重點(diǎn)缺失，例如在實(shí)際教學(xué)中，教師在進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)是往往將追求系統(tǒng)性教學(xué)效果作為教學(xué)目標(biāo)，反而在教學(xué)重難點(diǎn)設(shè)計(jì)方面模糊不清，沒有具體把握，這樣的教學(xué)設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致在課堂教學(xué)中教師授課缺乏目標(biāo)性，從而只能對(duì)所有的知識(shí)都進(jìn)行系統(tǒng)的概述；第三，鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)科本應(yīng)更為重視實(shí)踐性，然而在具體的學(xué)科設(shè)置中，體現(xiàn)出學(xué)科理論性太強(qiáng)，行動(dòng)體系構(gòu)建缺失的不足，從而導(dǎo)致在具體的教學(xué)中傳授知識(shí)大于運(yùn)用知識(shí)，未免有本末倒置之嫌。造成這一現(xiàn)狀的主要外因是：鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)踐課教學(xué)場(chǎng)地中相關(guān)設(shè)施設(shè)備建設(shè)不完善；安全因素對(duì)鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐課程開展的制約等。

在鐵路交通運(yùn)輸實(shí)踐教學(xué)過程中，由于每年對(duì)建設(shè)實(shí)踐課場(chǎng)地投入的資金不足，導(dǎo)致校內(nèi)外實(shí)踐基地不能跟上當(dāng)前專業(yè)教學(xué)對(duì)實(shí)踐場(chǎng)地需求的發(fā)展。而且受國家教育改革與高校擴(kuò)招的影響，中職院校鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)也在不斷擴(kuò)招新生，中職院校學(xué)生的增加更加凸顯出實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的不完善。同時(shí)，受資金與理念等因素的影響，中職院校在引進(jìn)設(shè)備方面，往往也容易跟不上技術(shù)發(fā)展步伐，我國改革開放以來，科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，技術(shù)更新?lián)Q代速度較快，例如列車運(yùn)行控制系統(tǒng)就實(shí)現(xiàn)短期內(nèi)迅速更新，但是中職院校很少能及時(shí)接觸到新技術(shù)并且將新技術(shù)安排進(jìn)教學(xué)設(shè)計(jì)中并且及時(shí)教授給學(xué)生。

2中職院校鐵路交通運(yùn)輸相關(guān)課程改革方向

2.1建設(shè)良好外部環(huán)境

為中職院校鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)相關(guān)課程開設(shè)創(chuàng)造良好外部環(huán)境主要包括積極拓寬實(shí)踐教學(xué)基地；積極開展校企合作溝通；完善師資隊(duì)伍建設(shè)；課程設(shè)置開展以就業(yè)為導(dǎo)向等方面。可以毫不夸張的說實(shí)踐教學(xué)基地是培養(yǎng)應(yīng)用型人才的溫床，完善的鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的教學(xué)基地對(duì)中職院校鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)相關(guān)課程的開展具有極高的重要性，而且在目前鐵路運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)資金投入不足、場(chǎng)地建設(shè)不完善的背景下，更要不斷加大對(duì)基地建設(shè)投入，及時(shí)了解技術(shù)進(jìn)展不斷更新技術(shù)設(shè)備幫助學(xué)生開闊視野掌握科技前沿的動(dòng)態(tài)。以最直觀、生動(dòng)的形式將鐵路線路站場(chǎng)作業(yè)、各等級(jí)車站站型圖等鐵路線路的整個(gè)站場(chǎng)設(shè)計(jì)展現(xiàn)在學(xué)生面前，以便學(xué)生能有更深入直觀的認(rèn)識(shí)，從而達(dá)到有效提高了學(xué)生的專業(yè)技能水平、開闊學(xué)生視野的目的。積極開展校企溝通，讓學(xué)生可以真正在一線工作人員的幫助指導(dǎo)之下接觸鐵路交通運(yùn)輸這一行業(yè)，可以在鐵路交通場(chǎng)站現(xiàn)場(chǎng)了解相關(guān)專業(yè)的具體工作內(nèi)容與需要注意的事項(xiàng)。

“師者，所以傳到授業(yè)解惑也”是各個(gè)專業(yè)的教學(xué)實(shí)踐中的，師資隊(duì)伍綜合素質(zhì)的整體水平影響著整體學(xué)生綜合素質(zhì)的提升，提升中職院校鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)師資整體水平可以從重視專業(yè)教師的職業(yè)教育，加強(qiáng)教師對(duì)新技術(shù)以及新設(shè)備的認(rèn)識(shí)以及掌握尤其是安全監(jiān)控設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備以及事故救援設(shè)備等；定期組織教師參加相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)技能培訓(xùn)活動(dòng)，如考評(píng)員培訓(xùn)等；鼓勵(lì)教師先于學(xué)生深入到一線生產(chǎn)工作，進(jìn)行理論與實(shí)踐的結(jié)合，不斷提高自身的實(shí)踐水平；鼓勵(lì)教師進(jìn)行鐵路運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的科研、教研工作，及時(shí)完善實(shí)踐教學(xué)教材，跟上科技進(jìn)步的步伐等幾個(gè)方面著手。只有專業(yè)教師不斷提高自身專業(yè)素質(zhì)，中職院校鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)不斷提高整體師資隊(duì)伍水平，才能培養(yǎng)出符合新時(shí)期鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)要求的高素質(zhì)、實(shí)踐型學(xué)生。中職院校鐵路交通運(yùn)輸相關(guān)課程開展還要注意以就業(yè)為導(dǎo)向，突出強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)的重要性。

2.2相關(guān)課程設(shè)置注重內(nèi)部改革

中職院校鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)相關(guān)課程的內(nèi)部改革可以從：以理論為基礎(chǔ)，加強(qiáng)理論教學(xué)，確保學(xué)生掌握扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識(shí)；加強(qiáng)計(jì)算機(jī)技術(shù)在鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐課程中的應(yīng)用；注意強(qiáng)化學(xué)生的實(shí)驗(yàn)技能訓(xùn)練等幾個(gè)方面作為突破口。強(qiáng)調(diào)理論教學(xué)重點(diǎn)是保證學(xué)生掌握一定時(shí)期內(nèi)不會(huì)過時(shí)的定義與理論，并可以在熟悉的基礎(chǔ)上可以針對(duì)不同的具體情況進(jìn)行靈活運(yùn)用。同時(shí)要注意強(qiáng)調(diào)理論教學(xué)不等同于鼓勵(lì)學(xué)生死讀書，更為重要的是能將理論與實(shí)際完美的結(jié)合起來解決實(shí)際問題，因此，在進(jìn)行理論教學(xué)時(shí)要注意對(duì)地鐵輕軌、國外鐵路動(dòng)態(tài)等鐵路的熱點(diǎn)問題保持時(shí)刻關(guān)注。我國現(xiàn)有的中職院校鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)的實(shí)踐場(chǎng)地建設(shè)不完善是當(dāng)前受資金、觀念等因素影響在短期內(nèi)難以解決的問題，同時(shí)實(shí)踐場(chǎng)地有確實(shí)對(duì)實(shí)踐學(xué)習(xí)起到重要的作用，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為解決中職院校實(shí)踐場(chǎng)地缺失這一現(xiàn)實(shí)問題提供可能性。在教學(xué)過程中，要注意充分運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬系統(tǒng)的應(yīng)用。而且隨著時(shí)代的進(jìn)步，各行各業(yè)都步入數(shù)字化時(shí)代，要注意保證學(xué)生對(duì)前沿技術(shù)的敏感性與掌握。

3結(jié)束語

為了能夠保質(zhì)保量的為我國鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)不斷提供相關(guān)人才，中職院校鐵路交通運(yùn)輸專業(yè)相關(guān)課程要不斷進(jìn)行改革，改變授課模式，注重實(shí)踐教學(xué)，更新授課理念，做到教學(xué)知識(shí)更新?lián)Q代的速度跟上科技進(jìn)步的腳步。

參考文獻(xiàn)：

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篇3

    大學(xué)生就業(yè)困難是當(dāng)前社會(huì)一個(gè)亟待解決的大問題,追根溯源就是學(xué)生學(xué)到的知識(shí)和社會(huì)需要嚴(yán)重脫鉤,面對(duì)這一越演越烈問題,高等教育部門必須引起重視,將實(shí)踐真實(shí)地引入課堂,而不僅僅是只停留在形式上而已。學(xué)生只有真正的將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際,具有交通運(yùn)輸方面的能力,才會(huì)被用人單位接受,并且在實(shí)踐的過程中,學(xué)生也會(huì)養(yǎng)成善思考、會(huì)分析、能應(yīng)變的能力,了解知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)技能、社會(huì)效益的途徑和方法,還能有助于學(xué)生在更廣大的范圍內(nèi)熟悉生產(chǎn)實(shí)際,了解社會(huì)生活,開闊視野,提前實(shí)現(xiàn)社會(huì)化。才能有助于學(xué)生就業(yè)相關(guān)的各種能力的形成,才能逐漸減輕我國大學(xué)生嚴(yán)重的就業(yè)壓力。

    2將理論聯(lián)系實(shí)際融入交通運(yùn)輸專業(yè)課程教學(xué)的幾點(diǎn)建議

    2.1改革教學(xué)方式

    目前,從我國的教學(xué)現(xiàn)狀來看,仍然以傳統(tǒng)的“一支粉筆、一塊黑板、一本教科書”的教學(xué)方式為主,但是這種傳統(tǒng)的“你講我聽”的方式已經(jīng)很難適應(yīng)快速發(fā)展的社會(huì)需求。課堂教學(xué)應(yīng)設(shè)計(jì)出一種使學(xué)生猶如置身于現(xiàn)實(shí)的虛擬環(huán)境,增加學(xué)生的感性認(rèn)識(shí),啟發(fā)學(xué)生運(yùn)用交通運(yùn)輸?shù)挠^點(diǎn)和方法去分析現(xiàn)實(shí)問題,尋找理論和現(xiàn)實(shí)的最佳結(jié)合點(diǎn),這樣才能起到提高學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際能力的效果[2]。案例教學(xué)就是一種可行的教學(xué)方式,授課老師通過對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中一些重要事件與項(xiàng)目的精心篩選,提煉出一個(gè)個(gè)案例,并利用先進(jìn)的多媒體設(shè)備,集文字、圖片、音像與模擬軟件為一體,將教學(xué)內(nèi)容生動(dòng)地展現(xiàn)在學(xué)生面前,引導(dǎo)學(xué)生利用所學(xué)的原理剖析這些案例,在分析的過程中,使學(xué)生融會(huì)貫通,提高學(xué)生分析問題和解決問題的能力。

    2.2加強(qiáng)師資力量

    建設(shè)以理論聯(lián)系實(shí)際為導(dǎo)向的交通運(yùn)輸專業(yè)教育教學(xué)模式,離不開一支有力的教師隊(duì)伍。但就目前而言,大部分專業(yè)教師都畢業(yè)于以基礎(chǔ)理論教育為主的名牌老大學(xué),往往實(shí)際動(dòng)手能力不夠強(qiáng),所以除了要鼓勵(lì)教師多組織研究項(xiàng)目外,還應(yīng)該鼓勵(lì)教師在行業(yè)組織和機(jī)構(gòu)中兼職,鼓勵(lì)他們?cè)谝?guī)劃、設(shè)計(jì)、綜合調(diào)度與運(yùn)籌學(xué)等方面的綜合發(fā)展。對(duì)現(xiàn)有院校中進(jìn)行職業(yè)實(shí)踐和教學(xué)培訓(xùn)的中青年教師給予資金幫助與時(shí)間上的保證,支持各種途徑的進(jìn)修學(xué)習(xí)。并聘請(qǐng)相關(guān)專業(yè)部門的高水平人才進(jìn)行講座,組織青年教師們進(jìn)行談?wù)?共同提高專業(yè)時(shí)間能力,使他們既具備扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)和較高的教學(xué)水平,又具有較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)踐能力和豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。打造一支適應(yīng)社會(huì)需求的專業(yè)教師隊(duì)伍[3]。

    2.3重視實(shí)驗(yàn)教學(xué)

    總所周知,交通運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)的相關(guān)模擬具有很大的局限性,必須擁有相關(guān)的獨(dú)立實(shí)驗(yàn)設(shè)備,所以交通運(yùn)輸專業(yè)的教育教學(xué)對(duì)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的要求是很高的。授課教師必須通過實(shí)驗(yàn)室的仿真模擬,真實(shí)的表現(xiàn)所學(xué)內(nèi)容,使學(xué)生真實(shí)的感受所學(xué)知識(shí)的具體表現(xiàn),從中找出某些設(shè)計(jì)方案的缺陷與不足,從而分析其原因,并進(jìn)行改善分析。所以,對(duì)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)要求就顯而易見了。學(xué)校首先需要投入大量的資金,保證實(shí)驗(yàn)室設(shè)備的購置與更新;其次,需要專門的實(shí)驗(yàn)室管理教師,熟練掌握所有的設(shè)備應(yīng)用;最后,實(shí)驗(yàn)室應(yīng)隨時(shí)開放,歡迎廣大師生去實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn),并在實(shí)驗(yàn)中對(duì)所學(xué)知識(shí)融會(huì)貫通。

    2.4增加社會(huì)活動(dòng)和實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)

    對(duì)于交通運(yùn)輸專業(yè),它是一門動(dòng)態(tài)的專業(yè),許多課本上學(xué)到的東西由于社會(huì)的發(fā)展也在逐漸的淘汰,所以對(duì)于交通運(yùn)輸專業(yè)的教育教學(xué),不能只著眼于課堂上的教學(xué),應(yīng)該增加社會(huì)活動(dòng)與實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì),組織學(xué)生去一些規(guī)劃院、交通局、樞紐站進(jìn)行實(shí)習(xí),將書本上學(xué)到的知識(shí)與實(shí)踐動(dòng)態(tài)的結(jié)合在一起。并可以明確一些當(dāng)前的社會(huì)需求問題、與一些相關(guān)領(lǐng)域的空白知識(shí),為以后的科研方向與就業(yè)方向做準(zhǔn)備。并且,通過真實(shí)的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng),不僅能讓學(xué)生全面、系統(tǒng)的了解交通運(yùn)輸專業(yè),更有助于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力,培養(yǎng)學(xué)生善于發(fā)現(xiàn)問題、勤于思考、精于分析、懂得應(yīng)變的能力,使學(xué)生可以提前了解社會(huì)生活,開闊視野,為將來的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    2.5改革考試方式,組織模擬競(jìng)賽

    傳統(tǒng)的單一的、閉卷的考試方式過分的追求同一的標(biāo)準(zhǔn)答案,很大程度上促使學(xué)生只是上課記筆記、復(fù)習(xí)背筆記,考試考筆記,無法真正培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力,也沒有真正考核出學(xué)生的真實(shí)實(shí)力。所以,應(yīng)采取靈活的考試形式,除將課堂討論、上課出勤、綜合表現(xiàn)等內(nèi)容納入平時(shí)成績外,還應(yīng)該增設(shè)調(diào)查報(bào)告、實(shí)習(xí)心得等考試內(nèi)容。有條件的話,可以組織模擬競(jìng)賽,可以通過以對(duì)某路網(wǎng)規(guī)劃,或某樞紐的選址規(guī)模等研究為課題,進(jìn)行模擬競(jìng)賽,全體學(xué)生參與,專業(yè)的相關(guān)教師們進(jìn)行審核并打分,最終以一定的比重記入考試成績。通過多樣化的考試形式,對(duì)學(xué)生的綜合實(shí)力進(jìn)行評(píng)分,充分、客觀的反應(yīng)了學(xué)生的真實(shí)水平,通過多方面的考試,也增進(jìn)了學(xué)生對(duì)交通運(yùn)輸專業(yè)課程學(xué)習(xí)的熱情和動(dòng)力。

篇4

關(guān)鍵詞：高職院校 交通運(yùn)輸工程管理 學(xué)生就業(yè) 專業(yè)能力 就業(yè)導(dǎo)向

中圖分類號(hào)：G4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1673-9795（2013）04（b）-0191-01

交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和先行，交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域工程是國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。現(xiàn)在“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通設(shè)施需先行”已逐漸成為全社會(huì)的共識(shí)，交通運(yùn)輸工程管理人才的培養(yǎng)，是國家建設(shè)的亟需。高職院校學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中以個(gè)性特征為基礎(chǔ)，以內(nèi)在需求為核心，轉(zhuǎn)變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式，形成自主探究、合作交流的學(xué)習(xí)習(xí)慣，學(xué)會(huì)分享與合作，培養(yǎng)對(duì)交通運(yùn)輸工程管理專業(yè)的正確態(tài)度，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸安全、迅速、舒適、經(jīng)濟(jì)的目的，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)社會(huì)的責(zé)任感。教師應(yīng)不斷拓寬實(shí)踐渠道，創(chuàng)設(shè)民主、寬松、和諧的教學(xué)氛圍，使學(xué)生健康個(gè)性得以充分顯現(xiàn)，加大“產(chǎn)、學(xué)、研”力度，增強(qiáng)高職教育培養(yǎng)特色。通過具體操作，讓學(xué)生來熟悉交通運(yùn)輸管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，掌握相關(guān)的業(yè)務(wù)知識(shí)，構(gòu)建以“就業(yè)為導(dǎo)向，素質(zhì)為本位，能力為核心”的人才培養(yǎng)模式。下面就談?wù)勛约簩?duì)交通運(yùn)輸工程管理專業(yè)教學(xué)的膚淺看法。

1 以需求為重點(diǎn)，明確教學(xué)目標(biāo)

高職教育飛速發(fā)展，大部分高職院校是由中專院校和普通專科院校的合并或者中專院校的升級(jí)而成，對(duì)于教材方面的建設(shè)，更是薄弱，大部分高職交通運(yùn)輸工程管理專業(yè)院校所用的教材也基本上是本科院校用的教材。因?yàn)楦呗殞W(xué)生具有一定的專業(yè)技能，但文化水平與普通高中生有很大差別。他們?cè)谥袑W(xué)階段的學(xué)習(xí)能力、學(xué)習(xí)方法、學(xué)習(xí)習(xí)慣都或多或少地存在著一些問題。學(xué)習(xí)基礎(chǔ)比較差，自制力也比較弱，學(xué)習(xí)目標(biāo)不夠明確，缺乏刻苦鉆研的精神。多數(shù)學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)不明確，他們對(duì)未來迷茫，沒有遠(yuǎn)期目標(biāo)和近期目標(biāo)，而且對(duì)自己認(rèn)識(shí)不清，不能正確自我定位，對(duì)學(xué)習(xí)專業(yè)課失去信心。這就要求專業(yè)教師要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，根據(jù)交通運(yùn)輸工程管理專業(yè)學(xué)生的特點(diǎn)，適當(dāng)調(diào)整本專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容，由于教材涉及的知識(shí)點(diǎn)多，內(nèi)容比較瑣碎，學(xué)生很難掌握。教師在教授專業(yè)課時(shí)要突出教材的重點(diǎn)，明確教學(xué)目標(biāo)，從學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣出發(fā)，教學(xué)也需要與時(shí)俱進(jìn)。教學(xué)活動(dòng)要體現(xiàn)交通運(yùn)輸工程管理的三維目標(biāo)要求，注重對(duì)學(xué)生知識(shí)與技能，過程和方法，情感、態(tài)度和價(jià)值觀的教育。根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，運(yùn)用先進(jìn)的教學(xué)手段，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。

2 以改革為主體，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣

高職教育培養(yǎng)人才的宗旨就是服務(wù)社會(huì)，服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，服務(wù)學(xué)生的終身幸福。交通運(yùn)輸工程管理應(yīng)以市場(chǎng)需求為邏輯起點(diǎn)，以職業(yè)崗位群的職責(zé)、任務(wù)和工作流程的分析為依據(jù)，掌握交通運(yùn)輸管理技術(shù)，通過改革教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，實(shí)現(xiàn)課程開發(fā)教學(xué)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新。教師要具備理論和實(shí)踐雙重能力，正確定位交通運(yùn)輸工程管理專業(yè)人才的培養(yǎng)方向，明確本專業(yè)要培養(yǎng)應(yīng)用型、技能型專門的管理人才。不斷改革教學(xué)方法，“按需施教、因材施教”，創(chuàng)設(shè)富有挑戰(zhàn)性的情境，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。教育從興趣開始，興趣是最好的老師。如果學(xué)生沒有興趣，被動(dòng)地學(xué)習(xí)，那么就沒有好的教學(xué)效果，教師所賦予學(xué)生的一切也只能是一紙空談。課堂上創(chuàng)設(shè)情境，鼓勵(lì)學(xué)生大膽嘗試，解決問題，培養(yǎng)學(xué)生交通運(yùn)輸工程管理的專業(yè)操作技能。把課堂教學(xué)的主動(dòng)權(quán)教給學(xué)生，讓學(xué)生成為課堂的主人。

3 以就業(yè)為導(dǎo)向，踐行校企合作

交通運(yùn)輸大力發(fā)展高速、重載、信息化等高新技術(shù)，交通運(yùn)輸設(shè)備的科技含量在迅速提升，因而對(duì)用人標(biāo)準(zhǔn)也提出新的要求。教師要把促進(jìn)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的發(fā)展為重點(diǎn)，以學(xué)生的自主探索學(xué)習(xí)為核心，以高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)為目的，緊貼社會(huì)需求設(shè)置具有前瞻性的學(xué)科，走多元化辦學(xué)之路。交通運(yùn)輸工程管理企業(yè)應(yīng)該免費(fèi)接收高職院校的實(shí)習(xí)生，踐行校企合作，共建基地，互動(dòng)教學(xué)、科研融合、就業(yè)雙贏。必須以就業(yè)為導(dǎo)向，面向市場(chǎng)、解放思想、轉(zhuǎn)變觀念，依托企業(yè)辦專業(yè)，深化學(xué)校的教學(xué)改革，實(shí)行模擬教學(xué)，并讓學(xué)生參與教學(xué)活動(dòng)。交通運(yùn)輸工程管理專業(yè)課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，課堂教學(xué)很難讓學(xué)生掌握交通運(yùn)輸工程管理的具體操作細(xì)節(jié)及標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，創(chuàng)設(shè)情境，讓教學(xué)情境中的師、生、境諸因素產(chǎn)生互動(dòng)，從而形成利于創(chuàng)新、易于創(chuàng)新的良好氛圍，使學(xué)生的思維在寬容的情境中自由馳騁。以就業(yè)為導(dǎo)向，讓學(xué)生在真實(shí)的工作環(huán)境中完成“學(xué)”與“用”的轉(zhuǎn)換，滿足未來勞動(dòng)力市場(chǎng)對(duì)人才的需要。培養(yǎng)學(xué)生的服務(wù)意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)和團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭力，實(shí)現(xiàn)與就業(yè)崗位的“無縫對(duì)接”。

4 以技術(shù)為導(dǎo)入，實(shí)施工學(xué)結(jié)合

交通信息通信協(xié)議，網(wǎng)絡(luò)管理與計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)；交通系統(tǒng)性能分析與評(píng)估，系統(tǒng)擴(kuò)充與兼容；交通信息采集與處理，自適應(yīng)信號(hào)處理與算法，數(shù)字信息傳輸，無線通信與電磁兼容；交通流的智能誘導(dǎo)與監(jiān)控系統(tǒng)；城市交通的點(diǎn)、線、面、體的綜合優(yōu)化控制；停車場(chǎng)智能管理及信息。讓學(xué)生在實(shí)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)或工廠車間，學(xué)練做相結(jié)合，使教學(xué)貼近生產(chǎn)、貼近市場(chǎng)、接觸社會(huì)、開闊眼界，全身心地投入崗位操作技能學(xué)習(xí)與知識(shí)技能應(yīng)用，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和實(shí)際動(dòng)手能力。掌握現(xiàn)代化的生產(chǎn)設(shè)備、儀器儀表的使用方法。在教學(xué)中采用學(xué)生扮演角色的方式，彌補(bǔ)課堂教學(xué)的不足，發(fā)揮學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力。如，采用先進(jìn)、實(shí)用的交通物流技術(shù)及設(shè)備，讓學(xué)生掌握關(guān)鍵物流技術(shù)以及提高學(xué)生操作物流設(shè)備的水平。通過對(duì)交通物流系統(tǒng)流程的分析，逐步提高學(xué)生的物流分析能力。教師組織學(xué)生走出校門參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，豐富學(xué)生的社會(huì)閱歷，增強(qiáng)學(xué)生競(jìng)爭意識(shí)，實(shí)現(xiàn)人才的全過程、多方位管理。為教學(xué)提供了活生生的實(shí)踐素材，教師的教學(xué)水平不斷提高。通過頂崗實(shí)習(xí)，變“教教材”為“用教材教”，熟悉將要面對(duì)的職業(yè)崗位，提高職業(yè)技能，實(shí)現(xiàn)零距離上崗。

總之，提高高職院校交通運(yùn)輸工程管理專業(yè)課堂教學(xué)的實(shí)效性，教師把學(xué)生看成是獨(dú)立的人，運(yùn)用靈活多變的教學(xué)方法，培養(yǎng)學(xué)生“誠信、愛崗、敬業(yè)”的觀念，以適合崗位需求為標(biāo)準(zhǔn)，使學(xué)生頭腦會(huì)想、雙手會(huì)做、眼睛會(huì)看、耳朵會(huì)聽、嘴巴會(huì)講，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，以“學(xué)生有一技之長”為主導(dǎo)，發(fā)展個(gè)性特長，錘煉學(xué)生的綜合職業(yè)技能，形成適崗能力，提升就業(yè)優(yōu)勢(shì)，成為高科技的應(yīng)用型人才。

參考文獻(xiàn)

[1] 戴翔東，石瑩.高職院校工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式研究[J].天津職業(yè)院校聯(lián)合學(xué)報(bào)，2010（1）：54-58.

篇5

關(guān)鍵詞：森林工程；傳統(tǒng)學(xué)科；教學(xué)改革

森林工程學(xué)科專業(yè)，雖屬于工學(xué)門類，但與林學(xué)學(xué)科有著緊密地聯(lián)系，是國內(nèi)林業(yè)院校組建最早的幾個(gè)學(xué)科專業(yè)之一。1990年代以來，隨著我國森林資源的急劇減少，以及國家林業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，該學(xué)科專業(yè)的生存和發(fā)展面臨著嚴(yán)重的挑戰(zhàn)和危機(jī)。中南林業(yè)科技大學(xué)對(duì)該傳統(tǒng)專業(yè)的改造與提升進(jìn)行了積極的探索與實(shí)踐，在專業(yè)建設(shè)和學(xué)科建設(shè)方面，收到了顯著的成效。

1 森林工程學(xué)科專業(yè)發(fā)展中面臨的主要問題

1.1 森林工程學(xué)科專業(yè)的歷史沿革

森林工程專業(yè)，前身為森林采伐與木材運(yùn)輸機(jī)械化專業(yè)。1980年代末，不少學(xué)者考慮到同國際接軌，主張把原專業(yè)名稱改名為森林工程。1993年7月16日，教育部以高教[1993]13號(hào)文頒發(fā)了《關(guān)于印發(fā)“高等學(xué)校本科專業(yè)目錄”的通知》，明確地把原森林采運(yùn)工程專業(yè)更名為森林工程專業(yè)，并覆蓋了原森林道路與橋梁工程專業(yè)。

森林工程學(xué)科專業(yè)存在與發(fā)展緊密服務(wù)于林業(yè)建設(shè)。對(duì)林業(yè)建設(shè)、森林資源的增長、國土與環(huán)境保護(hù)，以及國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用，是一個(gè)集土木為一體的“厚基礎(chǔ)、寬口徑、多方位”的學(xué)科專業(yè)[1]。

1.2 中南林業(yè)科技大學(xué)森林工程學(xué)科專業(yè)面臨的主要危機(jī)

由于森林工程學(xué)科專業(yè)長期偏重于采運(yùn)作業(yè)理論與技術(shù)研究，對(duì)森林資源匱乏的國情，對(duì)生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互關(guān)系和高等教育的發(fā)展規(guī)律缺少深入、系統(tǒng)的研究與理解，使得傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科專業(yè)的發(fā)展緩慢，市場(chǎng)空間越來越窄，生存面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)[2]。

1980年代末期，國有林區(qū)先后進(jìn)入資源危機(jī)、經(jīng)濟(jì)圍困的境地，而南方國有林區(qū)的情況則更為嚴(yán)峻。1990年代中、后期，遵照國家提出的遵照“強(qiáng)化基礎(chǔ)，淡化專業(yè)；注重實(shí)踐，提高素質(zhì)”的教改方針，我校機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化、交通運(yùn)輸、土木工程等相關(guān)專業(yè)先后從森林工程傳統(tǒng)專業(yè)中剝離出去，獨(dú)立發(fā)展，導(dǎo)致森林工程專業(yè)無法借助原相鄰學(xué)科的專業(yè)載體，推動(dòng)自身的學(xué)科發(fā)展，出現(xiàn)了招生與就業(yè)困難（1997和1998年兩年合計(jì)招收新生僅20人），學(xué)科發(fā)展陷入困境的危機(jī)。

2 中南林業(yè)科技大學(xué)對(duì)森林工程傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)的改造與提升

面對(duì)發(fā)展危機(jī)，學(xué)校及專業(yè)教師經(jīng)過廣泛調(diào)研和論證，通過調(diào)整專業(yè)辦學(xué)方向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，持續(xù)不斷地對(duì)森林工程學(xué)科專業(yè)進(jìn)行改造與提升，并取得了顯著成效。

2.1 依托原有學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)，結(jié)合時(shí)代需求，創(chuàng)辦新型專業(yè)方向

1990年代中、后期，國家拉動(dòng)內(nèi)需、加大基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模、積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等系列政策的出臺(tái)，大批基建項(xiàng)目紛紛上馬，出現(xiàn)了建設(shè)機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)與管理人才供不應(yīng)求的新局面。面對(duì)社會(huì)需求，結(jié)合森林工程專業(yè)原有的森工機(jī)械與采運(yùn)工程等學(xué)科專業(yè)基礎(chǔ)，成功創(chuàng)辦了“起重運(yùn)輸工程”專業(yè)方向。

1990年代末，物流理論和知識(shí)在國內(nèi)得到廣泛的傳播，物流工程對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的重要性也日益顯現(xiàn)，物流人才的需求缺口也愈來愈大。結(jié)合森林工程傳統(tǒng)專業(yè)一直為林區(qū)物流工程培養(yǎng)和輸送本科人才的這一實(shí)際情況，又成功創(chuàng)辦了“物流工程”專業(yè)方向。

2.2 注重課程體系改革，深化傳統(tǒng)專業(yè)改造

對(duì)傳統(tǒng)專業(yè)成功實(shí)施改造后，根據(jù)新辦專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，本著“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力”的人才培養(yǎng)模式，進(jìn)行課程體系的改革。

針對(duì)“起重運(yùn)輸與工程機(jī)械”專業(yè)方向，按照機(jī)械工程基礎(chǔ)課程平臺(tái)，設(shè)置基礎(chǔ)課和學(xué)科基礎(chǔ)課，同時(shí)強(qiáng)化機(jī)械設(shè)計(jì)、機(jī)電一體化設(shè)計(jì)及機(jī)械制造技術(shù)等課程的教學(xué)，刪減了原采運(yùn)和道橋知識(shí)體系中的一些課程，另外還相應(yīng)地調(diào)整了一些專業(yè)課程，如改“貯木場(chǎng)機(jī)械”為“起重運(yùn)輸機(jī)械”，改“林用道路配置”為“道橋工程”，把本科專業(yè)的骨干課程“林用索道”改成了包括了客運(yùn)索道、貨運(yùn)索道、吊裝技術(shù)及林用索道的“工程索道”等；在專業(yè)任選課程中，按照“起重運(yùn)輸機(jī)械”與“物流設(shè)備與管理”兩個(gè)組別設(shè)置，拓寬專業(yè)口徑。

針對(duì)“物流工程”專業(yè)，構(gòu)筑機(jī)械工程、交通運(yùn)輸、工商管理三大學(xué)科相互滲透的學(xué)科基礎(chǔ)課程平臺(tái)，增設(shè)了“交通運(yùn)輸工程學(xué)”、“數(shù)據(jù)庫原理”等學(xué)科基礎(chǔ)課程，并在學(xué)科基礎(chǔ)選修課程和專業(yè)選修課程中，按照“物流設(shè)備與技術(shù)”和“物流規(guī)劃與管理”兩個(gè)組別設(shè)置，拓寬專業(yè)口徑。

2.3 注重學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)的完整以及實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

強(qiáng)調(diào)“工管并舉，以工為主”的培養(yǎng)思路。在課程體系的設(shè)置上，針對(duì)“起重運(yùn)輸與工程機(jī)械”和“物流工程”兩個(gè)專業(yè)方向，設(shè)置了以機(jī)械工程為主，交通運(yùn)輸和工商管理為輔的多學(xué)科相互滲透的學(xué)科基礎(chǔ)課程平臺(tái)；在專業(yè)課和選修課中，有針對(duì)性地設(shè)置了一些管理類課程，強(qiáng)調(diào)“工管并舉，以工為主”的培養(yǎng)思路。充分利用同一學(xué)科群體中相關(guān)學(xué)科之間的綜合優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)基礎(chǔ)踏實(shí)、專業(yè)口徑寬厚、適應(yīng)性強(qiáng)的復(fù)合型人才。

注重加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

首先是注重加強(qiáng)實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)。本專業(yè)在大型國企中建立了多個(gè)校外教學(xué)實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)及科研合作基地，通過提高實(shí)習(xí)教學(xué)環(huán)節(jié)重視程度、完善實(shí)習(xí)教學(xué)規(guī)章制度、聘請(qǐng)實(shí)習(xí)基地的高工擔(dān)任實(shí)習(xí)老師等措施，確保實(shí)習(xí)的教學(xué)效果。

其次是注重加強(qiáng)課程設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)。開設(shè)了多門課程設(shè)計(jì)類課程，如金屬結(jié)構(gòu)課程設(shè)計(jì)、工程機(jī)械課程設(shè)計(jì)、工程索道課程設(shè)計(jì)、起重運(yùn)輸機(jī)械課程設(shè)計(jì)等，并在課程設(shè)計(jì)中，要求學(xué)生能夠熟練地掌握設(shè)計(jì)程序，且融入適當(dāng)?shù)膭?chuàng)新內(nèi)容。

最后是注重加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)，努力提高學(xué)生的綜合能力與素質(zhì)。在畢業(yè)課題選題上，采用雙向選擇與開放模式相結(jié)合的機(jī)制，即將教師選題與學(xué)生結(jié)合就業(yè)方向在畢業(yè)實(shí)習(xí)單位的選題作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)教師與學(xué)生的共同雙向選擇的目標(biāo)，并努力控制創(chuàng)新設(shè)計(jì)型課題、逐步完善型課題和基本設(shè)計(jì)型課題這三種類型課題的比例協(xié)調(diào)；在畢業(yè)課題內(nèi)容上，充分考慮方案設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)輔助編程課題的比例協(xié)調(diào)。

通過多年教改實(shí)踐，目前已將這個(gè)傳統(tǒng)國管學(xué)科專業(yè)發(fā)展到具有學(xué)士學(xué)位、碩士學(xué)位和博士學(xué)位授予權(quán)的特色學(xué)科專業(yè)。本專業(yè)招生人數(shù)由原來的20余人，發(fā)展到目前80人左右，畢業(yè)生就業(yè)率及就業(yè)質(zhì)量均達(dá)到95%以上。本學(xué)科也連續(xù)被評(píng)為湖南省“十一五”和“十二五”重點(diǎn)學(xué)科。我校森林工程傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)在實(shí)施改造過程中，本著“規(guī)模、結(jié)構(gòu)、質(zhì)量、效益”協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，拓寬專業(yè)面向，構(gòu)建適應(yīng)社會(huì)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的寬口徑專業(yè)[3]，取得了顯著成效，為行業(yè)性院校傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科專業(yè)的改造和規(guī)劃提供了思路。

參考文獻(xiàn)

[1]周新年.面向21世紀(jì)森林工程專業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展，森林工程[J].2001（5）∶20-22.

篇6

關(guān)鍵詞 產(chǎn)業(yè)發(fā)展；高職院校；專業(yè)建設(shè)；專業(yè)特色；交通運(yùn)輸類專業(yè)

中圖分類號(hào) G718.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1008-3219（2012）08-0015-03

吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院堅(jiān)持“以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能人才為目標(biāo)”的辦學(xué)指導(dǎo)思想，立足內(nèi)涵、提高質(zhì)量，堅(jiān)持特色、促進(jìn)發(fā)展，形成了“專業(yè)緊貼產(chǎn)業(yè)，教學(xué)緊盯企業(yè)，精品暢通就業(yè)”的辦學(xué)特色，積極深化校企合作、工學(xué)結(jié)合，全面提高了教育教學(xué)質(zhì)量。

一、緊貼產(chǎn)業(yè)需求，謀劃專業(yè)布局

（一）根據(jù)第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展需求，大力發(fā)展交通運(yùn)輸類專業(yè)

“十一五”期間，我國交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸類專業(yè)人才需求日益增多。基于此，學(xué)校在已開設(shè)鐵道交通運(yùn)營管理、鐵道車輛、高速鐵道技術(shù)、電氣化鐵道技術(shù)、鐵道通信信號(hào)、鐵道工程技術(shù)等鐵道運(yùn)輸類專業(yè)基礎(chǔ)上，開設(shè)了城市軌道交通車輛、城市軌道交通控制、城市軌道交通工程技術(shù)、城市軌道交通運(yùn)營管理等城市軌道運(yùn)輸類專業(yè)，涉及13個(gè)專業(yè)門類，為學(xué)校持續(xù)健康發(fā)展和更好地服務(wù)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（二）結(jié)合第二產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展需求，著力鞏固和提升制造類專業(yè)

改革開放以來，第二產(chǎn)業(yè)已成為吉林省重要的支柱性產(chǎn)業(yè)，特別是在振興吉林省裝備制造業(yè)，實(shí)現(xiàn)由制造大省向制造強(qiáng)省、創(chuàng)造大省轉(zhuǎn)變，就必須有大批的高素質(zhì)高技能型專門人才作為智力和技術(shù)支撐。學(xué)校緊緊抓住產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，著力調(diào)整專業(yè)布局結(jié)構(gòu)，在繼續(xù)鞏固制造類專業(yè)特色基礎(chǔ)上，開設(shè)汽車制造與裝配技術(shù)、汽車檢測(cè)與維修技術(shù)、焊接技術(shù)及自動(dòng)化、鐵道機(jī)車車輛（內(nèi)燃機(jī)車方向）、鐵道車輛（動(dòng)車組方向）等制造類專業(yè)，為學(xué)校“十二五”期間的專業(yè)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

（三）根據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，適當(dāng)控制財(cái)經(jīng)類專業(yè)發(fā)展規(guī)模

在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的過程中，社會(huì)對(duì)財(cái)經(jīng)類的專業(yè)人才需求量比較大而且相對(duì)穩(wěn)定，因此財(cái)經(jīng)類專業(yè)學(xué)生就業(yè)渠道比較廣泛，就業(yè)率比較高。但同時(shí)，高職院校財(cái)經(jīng)類專業(yè)在校生規(guī)模已處于飽和狀態(tài)，多數(shù)畢業(yè)生存在知識(shí)結(jié)構(gòu)不合理、整體素質(zhì)不高、競(jìng)爭力不強(qiáng)等問題，而且用人單位對(duì)財(cái)經(jīng)類專業(yè)畢業(yè)生的要求也越來越高，就業(yè)壓力逐年加大。針對(duì)這一情況，學(xué)校的財(cái)務(wù)管理、會(huì)計(jì)、旅游管理、文秘等專業(yè)的設(shè)置與招生數(shù)量既穩(wěn)定地保持一定發(fā)展規(guī)模，以滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)這方面技術(shù)人才的需求，又適時(shí)、適當(dāng)控制財(cái)經(jīng)類專業(yè)群的發(fā)展規(guī)模。

（四）根據(jù)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略性發(fā)展需求，積極培育電子信息類專業(yè)

根據(jù)電子信息業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)對(duì)人才的需求，積極培育電子信息類專業(yè)，形成了以計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)類和電腦藝術(shù)類專業(yè)為軸心的電子信息類專業(yè)群。

二、發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，打造專業(yè)特色

（一）在專業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展上，突出“特”字

吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院原是鐵路企業(yè)管理的一所學(xué)校，同時(shí)也是吉林省唯一一所擁有鐵道類專業(yè)的學(xué)校，因此學(xué)校的鐵路行業(yè)、產(chǎn)業(yè)教育資源得天獨(dú)厚，這就為學(xué)校依托鐵路行業(yè)、產(chǎn)業(yè)進(jìn)行專業(yè)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。根據(jù)鐵路行業(yè)企業(yè)發(fā)展實(shí)際，學(xué)校先后開設(shè)了鐵道交通運(yùn)營管理、鐵道通信信號(hào)、鐵道工程技術(shù)、高速鐵道技術(shù)、鐵道機(jī)車車輛、鐵道車輛、電氣化鐵道技術(shù)等服務(wù)鐵路行業(yè)的特色專業(yè)。由于專業(yè)發(fā)展定位準(zhǔn)確，幾年來鐵道類專業(yè)招生都超額完成計(jì)劃，目前鐵道類專業(yè)學(xué)生數(shù)占在校生總?cè)藬?shù)的60%以上。

（二）在專業(yè)規(guī)劃設(shè)置上，強(qiáng)調(diào)“穩(wěn)”字

強(qiáng)調(diào)特色專業(yè)設(shè)置的穩(wěn)定性，穩(wěn)中求進(jìn)，確定專業(yè)發(fā)展的近期目標(biāo)與長遠(yuǎn)規(guī)劃。2006年，在確立首批7個(gè)招生專業(yè)中，4個(gè)是鐵道類專業(yè)，即鐵道交通運(yùn)營管理、鐵道工程技術(shù)、鐵道機(jī)車車輛、供用電技術(shù)。2007年新增2個(gè)鐵道類及其相近專業(yè)，即鐵道通信信號(hào)、物流管理（鐵路方向）。2008年新增2個(gè)鐵道類專業(yè)，即鐵道車輛（車輛）、電氣化鐵道技術(shù)。2009年新增2個(gè)鐵道類專業(yè)及其相近專業(yè)，即高速鐵道技術(shù)、道路橋梁工程技術(shù)。至2009年，鐵路行業(yè)急需的車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)及車輛等方面的7個(gè)專業(yè)已全部開設(shè)，基本形成了獨(dú)具特色的鐵道類專業(yè)群。

（三）在專業(yè)品牌塑造上，強(qiáng)化“精”字

把握學(xué)校專業(yè)建設(shè)發(fā)展的實(shí)際，在專業(yè)品牌塑造上強(qiáng)化特色專業(yè)的質(zhì)量與水平，做到少而精，在“特色”基礎(chǔ)上力爭做到“精”。學(xué)校始終把塑造品牌專業(yè)、打造精品專業(yè)作為戰(zhàn)略任務(wù)來抓，使特色專業(yè)建設(shè)工作取得了明顯成效。在已經(jīng)建成的7個(gè)院級(jí)示范專業(yè)中，有4個(gè)是鐵道類專業(yè)。同時(shí)，這4個(gè)專業(yè)也是學(xué)校確定進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)的特色專業(yè)。2008年，學(xué)校有4個(gè)專業(yè)被遴選為吉林省第三批教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)，其中3個(gè)是鐵道類專業(yè)，即鐵道交通運(yùn)營管理、鐵道工程技術(shù)與電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)。經(jīng)過3年的重點(diǎn)建設(shè)，2011年3個(gè)省級(jí)教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)順利通過專家組驗(yàn)收，并被評(píng)為吉林省示范專業(yè)和吉林省特色專業(yè)群建設(shè)的龍頭專業(yè)。

（四）在專業(yè)布局調(diào)整上，體現(xiàn)“活”字

全面掌握學(xué)校專業(yè)布局結(jié)構(gòu)的客觀實(shí)際，依據(jù)市場(chǎng)對(duì)人才的需求變化調(diào)整專業(yè)布局。學(xué)校深入貫徹“專業(yè)緊貼產(chǎn)業(yè)”的辦學(xué)理念，根據(jù)鐵路行業(yè)快速發(fā)展的需要，及時(shí)對(duì)特色專業(yè)方向、特色專業(yè)崗位進(jìn)行靈活調(diào)整，使特色專業(yè)設(shè)置更加符合市場(chǎng)需要。為了適應(yīng)城市軌道交通快速發(fā)展對(duì)人才的需求，學(xué)校在2010年、2011年開設(shè)了與鐵道類專業(yè)相近的城市軌道交通運(yùn)營管理、城市軌道交通工程技術(shù)、城市軌道交通車輛、城市軌道交通控制4個(gè)專業(yè)，使學(xué)校特色專業(yè)布局調(diào)整更加科學(xué)、合理。

（五）在專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)上，追求“新”字

緊扣學(xué)校的專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)進(jìn)展情況，在專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)上追求特色專業(yè)的創(chuàng)新度；在專業(yè)教材建設(shè)、專業(yè)教學(xué)教法、專業(yè)師資培養(yǎng)、專業(yè)課程開發(fā)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等特色專業(yè)教學(xué)資源建設(shè)上，做到及時(shí)創(chuàng)新。學(xué)校積極深化教育教學(xué)改革，對(duì)各種專業(yè)教學(xué)資源及時(shí)進(jìn)行創(chuàng)新，帶動(dòng)了學(xué)校專業(yè)結(jié)構(gòu)的整體優(yōu)化和專業(yè)科學(xué)發(fā)展水平的全面提高。

三、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)

（一）深化人才培養(yǎng)模式改革

深化工學(xué)結(jié)合、校企合作、頂崗實(shí)習(xí)的人才培養(yǎng)模式改革，切實(shí)提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，為增強(qiáng)服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)能力奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。學(xué)校的特色專業(yè)均形成了符合學(xué)生崗位要求，具有專業(yè)特色的人才培養(yǎng)模式。如鐵道運(yùn)輸類各專業(yè)在校企合作的基礎(chǔ)上，把素質(zhì)教育、人文教育、職業(yè)技能證書教育及就業(yè)教育納入教學(xué)計(jì)劃，逐步形成了“三個(gè)結(jié)合、四個(gè)對(duì)準(zhǔn)”的人才培養(yǎng)模式；鐵道工程類各專業(yè)推行校企合作框架下的“工學(xué)結(jié)合”、“小訂單”人才培養(yǎng)模式，根據(jù)鐵路企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)時(shí)段特點(diǎn)，實(shí)施“工學(xué)交替”、分段式教學(xué)組織模式，滿足頂崗實(shí)習(xí)與企業(yè)施工的同步性；電氣化類各專業(yè)逐步完善以能力培養(yǎng)為本位，模塊式一體化教學(xué)與“職業(yè)資格證書”相融通的“2+1”工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。

（二）加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

推行校企共建、校企共管、校企共享的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，切實(shí)提高學(xué)生的職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)。學(xué)校實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)要以滿足特色專業(yè)發(fā)展和教學(xué)改革要求為原則，通過經(jīng)營主體的多元化和經(jīng)營方式的市場(chǎng)化，建立完備、先進(jìn)、穩(wěn)定的實(shí)訓(xùn)基地，為學(xué)生創(chuàng)造真實(shí)的職業(yè)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)學(xué)做一體。學(xué)校充分利用與行業(yè)企業(yè)建立起來的長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，按照校企合作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共建共享的原則，大力加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，目前校企共建的校外實(shí)訓(xùn)基地43個(gè)，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地53個(gè)，極大地改善了專業(yè)實(shí)訓(xùn)條件，保證了專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的需要，也為行業(yè)企業(yè)人員進(jìn)校培訓(xùn)奠定了基礎(chǔ)。

（三）搭建校企互動(dòng)技術(shù)服務(wù)與培訓(xùn)平臺(tái)

搭建校企互動(dòng)的技術(shù)服務(wù)與培訓(xùn)平臺(tái)，提高企業(yè)參與度。學(xué)校有效利用校企共建的服務(wù)平臺(tái)，聘用一批具有行業(yè)影響力的專家作為專業(yè)帶頭人，一批企業(yè)能工巧匠和專業(yè)技術(shù)人才作為兼職教師，加快了學(xué)校“雙師結(jié)構(gòu)”專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，使專業(yè)建設(shè)更加緊貼產(chǎn)業(yè)發(fā)展。每年還有計(jì)劃、有組織地選派專業(yè)教師到企業(yè)調(diào)研和掛職鍛煉，增強(qiáng)了專業(yè)教師的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際動(dòng)手能力。

參考文獻(xiàn)：

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Exploration on Specialty Construction of Higher Vocational Colleges Based on Industrial Development Demand

——The Case of Jilin Railway Vocational and Technical College

YU Su-fang

(Jilin Railway Vocational and Technical College, Jilin Jilin 132001, China)

Abstract Jilin Railway Vocational and Technical College has vigorously developed transportation specialties, tried best to consolidate and enhance manufacturing specialties, properly controlled the scale of financial specialties and actively cultivated electronic information specialties according to industrial demand. In the practice of school-running, it actively shaped specialty characteristics, deepened talent cultivation reform, boosted practice training base construction and built technical service and training platform of school-enterprise interation by taking advantage of resources.

Key words industrial development; higher vocational colleges; specialty construction; specialty characteristics; transportation specialty

篇7

關(guān)鍵詞：高職；交通安全與智能控制專業(yè)；課程體系；培養(yǎng)目標(biāo)

交通安全與智能控制專業(yè)（以下簡稱交控專業(yè)）是適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)信息化、智能化、現(xiàn)代化的快速發(fā)展趨勢(shì)，融合交通工程、交通運(yùn)輸、信息工程、交通電子、自動(dòng)控制技術(shù)等多學(xué)科的綜合性跨領(lǐng)域?qū)I(yè)，因此，寬口徑、高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)是本專業(yè)課程體系建設(shè)需要面對(duì)的一個(gè)重要課題。據(jù)調(diào)查，目前國內(nèi)絕大多數(shù)開設(shè)交控專業(yè)的高職院校都以當(dāng)?shù)氐闹悄芙煌ㄏ到y(tǒng)（ITS）產(chǎn)業(yè)為依托，面向高速公路或城市道路企事業(yè)單位培養(yǎng)急需的各類ITS應(yīng)用的專門人才。根據(jù)對(duì)ITS產(chǎn)業(yè)的調(diào)查分析，對(duì)人的認(rèn)知規(guī)律的基本認(rèn)識(shí)以及高職人才培養(yǎng)的內(nèi)在要求，筆者擬對(duì)交控專業(yè)的課程體系建設(shè)思路進(jìn)行探討。

高職課程體系建設(shè)思路

交通安全與智能控制專業(yè)課程體系設(shè)計(jì)的基本思路可綜述如下：（1）按照專業(yè)人才素質(zhì)的基本要求和職業(yè)能力的培養(yǎng)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)；（2）按照專業(yè)的知識(shí)體系和技術(shù)體系進(jìn)行設(shè)計(jì)；（3）按照專業(yè)的工程和實(shí)踐特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)；（4）按照專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程的認(rèn)知特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

根據(jù)上述思路，學(xué)生的培養(yǎng)可以歸納為以下幾個(gè)方面：（1）理論修養(yǎng)。要求學(xué)生掌握交通控制、交通工程基本理論、交通系統(tǒng)優(yōu)化的基本原理和方法。（2）知識(shí)修養(yǎng)。要求學(xué)生熟悉主要交通運(yùn)輸設(shè)備安裝調(diào)試、維護(hù)和運(yùn)營要求；掌握從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營、管理所必需的知識(shí)（包括經(jīng)濟(jì)管理、交通工程、交通控制、信息技術(shù)等）；熟悉國家關(guān)于交通安全的方針、政策和法規(guī)。（3）技術(shù)和技能修養(yǎng)。主要是掌握交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計(jì)的基本能力，具備現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)組織和經(jīng)營管理能力，熟悉計(jì)算機(jī)在交通行業(yè)中應(yīng)用的基本技術(shù)。（4）創(chuàng)新思維和能力修養(yǎng)。得到創(chuàng)新思維和創(chuàng)新能力的初步培養(yǎng)和訓(xùn)練。

上述基本素質(zhì)和能力培養(yǎng)，必須將課堂理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、校園文化及社會(huì)實(shí)踐幾個(gè)方面有機(jī)結(jié)合起來，整體推進(jìn)，為培養(yǎng)優(yōu)秀人才提供良好的條件。根據(jù)我國高職教育的要求，交控專業(yè)的人才培養(yǎng)模式主要是由職業(yè)崗位能力、基本素質(zhì)和可持續(xù)發(fā)展能力三部分組成的“以能力為中心”的人才培養(yǎng)模式。

交控專業(yè)職業(yè)崗位及技能需求分析

為配合專業(yè)課程體系建設(shè)，筆者對(duì)本專業(yè)所依托的ITS產(chǎn)業(yè)進(jìn)行過深入調(diào)查，現(xiàn)就該專業(yè)所面對(duì)的職業(yè)崗位及各類工作崗位所需要的職業(yè)技能進(jìn)行分析，以深圳市ITS企事業(yè)單位為例，總體上ITS職業(yè)崗位涵蓋了設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、客服、技術(shù)支持、采編、制圖、工程、項(xiàng)目管理等十大類，。

各工作崗位需要的知識(shí)或技能從表面上看非常雜亂、寬泛，但深入分析不難發(fā)現(xiàn)，交控專業(yè)人才的核心技能可歸結(jié)為兩大類：一類是交通電子技能，另一類是信息管理技能。圍繞交通電子與信息管理技能的培養(yǎng)，基本可以使學(xué)生滿足上述崗位的知識(shí)與技能需求，為學(xué)生進(jìn)一步學(xué)習(xí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

交控專業(yè)課程體系構(gòu)建

交通安全與智能控制專業(yè)的課程體系完全遵循“工學(xué)結(jié)合、理實(shí)一體”的高職教學(xué)模式，給出了本專業(yè)的層次結(jié)構(gòu)課程體系模型，由文化基本素質(zhì)類課程、職業(yè)技能類教育課程和可持續(xù)發(fā)展能力教育課程三個(gè)體系構(gòu)成。

文化基本素質(zhì)類課程體系文化基本素質(zhì)和通識(shí)教育課程體系應(yīng)當(dāng)是統(tǒng)一的工科高職教育基礎(chǔ)課程設(shè)置的基本框架，由綜合基礎(chǔ)（包括“兩課”、形勢(shì)教育、社會(huì)科學(xué)、人文科學(xué)與藝術(shù)、國防建設(shè)等課程）、基本技能（計(jì)算機(jī)、外語基礎(chǔ)技能等課程）的理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)組成，強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)，為學(xué)生進(jìn)一步發(fā)展和接受終身教育打好基礎(chǔ)。

職業(yè)技能類教育課程體系職業(yè)技能類教育課程體系是根據(jù)交通安全與智能控制專業(yè)人才培養(yǎng)的要求設(shè)置的，應(yīng)由專業(yè)基礎(chǔ)、專業(yè)核心和專業(yè)方向（專門化方向）三部分課程組成。（1）專業(yè)基礎(chǔ)課程側(cè)重對(duì)學(xué)生數(shù)理知識(shí)的培養(yǎng)和訓(xùn)練。（2）專業(yè)核心課程是針對(duì)交通專業(yè)的特性和一般工程技術(shù)專業(yè)的共性，由交通工程類、電子、信息與控制類和交通安全類組成，目的是加強(qiáng)最基本的工程技術(shù)基礎(chǔ)理論和方法的培養(yǎng)，有效拓寬交通專業(yè)的工程技術(shù)基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)“工程技術(shù)”意識(shí)的培養(yǎng)。（3）專業(yè)方向（專門化方向）課程是針對(duì)專業(yè)就業(yè)崗位的具體理論知識(shí)內(nèi)容，目的是加強(qiáng)對(duì)學(xué)生專業(yè)知識(shí)的培養(yǎng)和訓(xùn)練。具體內(nèi)容有專業(yè)主修、專業(yè)特色和專業(yè)拓展三部分，應(yīng)由理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)兩部分組成。上述三部分課程都涉及實(shí)訓(xùn)課程，構(gòu)建實(shí)訓(xùn)課程的關(guān)鍵是基于“工學(xué)結(jié)合、理實(shí)一體”的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目及實(shí)訓(xùn)資源庫建設(shè)，涵蓋校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)和校外實(shí)習(xí)兩種模式。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的開發(fā)至少應(yīng)包括立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、開發(fā)、維護(hù)、使用與評(píng)估六大環(huán)節(jié)，貫穿專業(yè)知識(shí)、能力與素質(zhì)教育的全部內(nèi)容，最好由校企合作兼職教師團(tuán)隊(duì)實(shí)施。

可持續(xù)發(fā)展能力教育課程體系為提高學(xué)生的自主教育能力，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展，提高學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力，應(yīng)設(shè)立自主教育課程，主要通過全校選修課、院選修課、專業(yè)限選課、技能大賽及創(chuàng)新工程加以實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)高職教育是為生產(chǎn)第一線培養(yǎng)高技能型人才的宗旨，本專業(yè)培養(yǎng)具有大專水平的理論知識(shí)和較強(qiáng)的動(dòng)手操作能力，能解決智能交通相關(guān)企事業(yè)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)問題的技術(shù)應(yīng)用型人才和經(jīng)營管理型人才。經(jīng)實(shí)際調(diào)查和分析預(yù)測(cè)，交控專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位分布。

交控專業(yè)教材建設(shè)思路

交通安全與智能控制專業(yè)系列教材建設(shè)的基本思路是：立體化、精品化、系列化。通過總結(jié)高職教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合高職學(xué)生的特點(diǎn)，形成具有原創(chuàng)性教材的編寫思路，按照交控專業(yè)教學(xué)中的共性、規(guī)律性內(nèi)容進(jìn)行歸類整理，積極與國內(nèi)同類高職院校聯(lián)合，創(chuàng)新性地開展交控專業(yè)教材的建設(shè)工作。

立體化建設(shè)主要包括教材建設(shè)、電子教案建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)課件和專業(yè)資源庫建設(shè)。教材不再局限于傳統(tǒng)的印刷品，教案不再局限于板書，電子教案和網(wǎng)絡(luò)課件的建設(shè)，可為學(xué)生提供更直觀、生動(dòng)的教義闡析和語境表達(dá)，也可為學(xué)校成人培訓(xùn)和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)提供更為科學(xué)、方便的手段。

精品化建設(shè)每門教材都按照大綱要求，精心設(shè)計(jì)教材知識(shí)體系和篇章結(jié)構(gòu)，克服不同課程之間的內(nèi)容重復(fù)，充分體現(xiàn)專業(yè)教學(xué)熱點(diǎn)。在教材編寫過程中，除嚴(yán)格實(shí)行教材主編和主審制度外，還要由學(xué)院學(xué)術(shù)委員會(huì)成員和專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)成員對(duì)教材進(jìn)行審議和把關(guān)，對(duì)教材的編寫、出版和使用期限做出明確要求，統(tǒng)一規(guī)劃、同步建設(shè)，改變教材建設(shè)各自為戰(zhàn)的局面，使各門教材建設(shè)遵循和體現(xiàn)課程體系建設(shè)的整體思想和精品意識(shí)。

系列化建設(shè)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是專業(yè)課程的系列化，各主干課程形成系列，系統(tǒng)、全面地涵蓋整個(gè)專業(yè)知識(shí)體系；二是課程本身的系列化建設(shè)，除教材以外，還包括教學(xué)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書、習(xí)題庫、考工培訓(xùn)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)綱、專業(yè)資源庫等配套建設(shè)。

教材建設(shè)絕不能急于求成，要避免因急功近利導(dǎo)致教材粗制濫造，應(yīng)在盡量能夠滿足專業(yè)課程發(fā)展的基礎(chǔ)上，建設(shè)一門，成熟一門，先建設(shè)好適應(yīng)本課程的教學(xué)講義，而且每一門課程都要經(jīng)得起幾個(gè)學(xué)期嚴(yán)格的實(shí)踐教學(xué)考驗(yàn)，再考慮出版發(fā)行及推廣。

專業(yè)課程體系建設(shè)是專業(yè)建設(shè)的基本內(nèi)容之一，其關(guān)鍵是深入分析和準(zhǔn)確把握專業(yè)定位、專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)職業(yè)崗位及技能需求，在此基礎(chǔ)上厘清建設(shè)思路與操作策略。

參考文獻(xiàn)：

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俗說三本。該層面的培養(yǎng)既有二本院校專業(yè)的理論基礎(chǔ)又有高職高專院校的職業(yè)技能，深受企業(yè)歡迎。隨著“3+1”人才培養(yǎng)模式的廣泛應(yīng)用，交通運(yùn)輸行業(yè)對(duì)人才的要求更加注重學(xué)生對(duì)企業(yè)的適應(yīng)能力。為了讓學(xué)生就業(yè)更有目的性，本文在傳統(tǒng)的“3+1”人才培養(yǎng)模式上做了進(jìn)一步改革，既滿足適應(yīng)企業(yè)對(duì)人才的需求，又方便學(xué)校對(duì)學(xué)生的管理。

 

1　“3+1”人才培養(yǎng)模式的傳統(tǒng)理解及問題

 

德國“雙元制”的培養(yǎng)模式理論，有著“3+1”人才培養(yǎng)模式的雛形，即將傳統(tǒng)的“見習(xí)”培訓(xùn)方式與現(xiàn)代職業(yè)教育思想結(jié)合的一種校企合作辦學(xué)的職業(yè)教育模式。早在幾年前就有學(xué)校提出“3+1”人才培養(yǎng)模式，即前三年學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)各門理論知識(shí)課程，第四年，在校外(企業(yè))教學(xué)實(shí)踐基地集中進(jìn)行專業(yè)素質(zhì)和實(shí)踐技能的培養(yǎng)，最終達(dá)到讓學(xué)生更快適應(yīng)企業(yè)要求的目的。這個(gè)理解一直存在爭議。傳統(tǒng)的“3+1”人才培養(yǎng)模式雖說就純理論教學(xué)已經(jīng)有了很大的改進(jìn)，但是在試行過程中我們發(fā)現(xiàn)一些亟待解決的問題。

 

1.1　理論得不到及時(shí)深化

 

原來穿插在教學(xué)中的社會(huì)實(shí)踐一下被調(diào)整到最后一年，很多學(xué)生前面學(xué)習(xí)的理論課程到大四，相隔一段時(shí)間，學(xué)生對(duì)曾經(jīng)的理論已經(jīng)遺忘，達(dá)不到實(shí)踐對(duì)理論的深化，以致雙方脫節(jié)。

 

1.2　學(xué)生難于管理

 

最后一年不用進(jìn)課堂，學(xué)生往往理解為“放羊”，有些學(xué)生自行聯(lián)系的畢業(yè)設(shè)計(jì)單位存在任務(wù)不飽和的現(xiàn)象，老師無法跟隨其后進(jìn)行管理，容易導(dǎo)致部分學(xué)生管理失控。

 

1.3　入職后學(xué)生流動(dòng)性過大

 

我們?cè)诒驹簩?shí)踐基地之一柳州恒達(dá)巴士汽車維修公司的一次調(diào)研中了解到，校企合作辦學(xué)優(yōu)勢(shì)是明顯的，但是在入職后學(xué)生的頻繁流動(dòng)讓公司蒙受了一定的損失。所以傳統(tǒng)的“3+1”實(shí)踐在最后一年，學(xué)生在對(duì)企業(yè)的情感留駐方面是有差異的。

 

由此我們認(rèn)為，傳統(tǒng)“3+1”的主要問題在“1”，怎樣安排好這1年是我們認(rèn)為的“3+1”改革的重點(diǎn)。

 

2　“3+1”人才培養(yǎng)模式的改革優(yōu)化與構(gòu)建

 

廣西工學(xué)院鹿山學(xué)院依托柳州科技創(chuàng)新城市的區(qū)域優(yōu)勢(shì)，是一所以工科為主的地方性獨(dú)立院校。學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)設(shè)置與傳統(tǒng)老牌綜合性大學(xué)相比有很大的差異。鹿山學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)以公路交通產(chǎn)品汽車及其保障體系(試驗(yàn)、檢測(cè)、維修保養(yǎng)、營銷、保險(xiǎn)等)研究應(yīng)用為主。鹿山學(xué)院作為廣立學(xué)院的代表，實(shí)行產(chǎn)學(xué)結(jié)合教育。在“3+1”人才培養(yǎng)模式中，我們提倡最后一年采用“訂單式”培養(yǎng)。最重要我們所提出的1，是四年社會(huì)實(shí)踐的總和時(shí)間為1年，并非所有的社會(huì)實(shí)踐都放在大四最后一年。以此來克服傳統(tǒng)模式的弊病。形成具有“訂單式”培養(yǎng)性質(zhì)的“3+1”人才培養(yǎng)模式方案。該模式分兩個(gè)階段：

 

第一階段，也就是前三年，以廣西工學(xué)院鹿山學(xué)院培養(yǎng)為主，社會(huì)實(shí)踐基地培養(yǎng)為輔，理論教學(xué)按照每年修訂的教學(xué)大綱進(jìn)行，有跟課程相關(guān)的集體實(shí)踐跟隨進(jìn)行，頭三年可以安排社會(huì)實(shí)踐基地的技術(shù)人員走進(jìn)學(xué)校，與學(xué)生交流，讓學(xué)生了解企業(yè)的動(dòng)向，讓學(xué)生自己對(duì)職業(yè)有個(gè)了解。并且可以根據(jù)各企業(yè)的情況增設(shè)企業(yè)選修課，學(xué)生為此能更有目的的去學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。

 

第二階段，也就是最后一年，以用人單位培養(yǎng)為主，指導(dǎo)教師指導(dǎo)為輔，學(xué)生擁有雙師指導(dǎo)，專業(yè)教育按照用人單位需求設(shè)定培養(yǎng)計(jì)劃，一般用人單位以實(shí)訓(xùn)基地單位為主，學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)及論文可以由用人單位選題或者到用人單位完成，以保證培養(yǎng)人才更加適應(yīng)社會(huì)需要。企業(yè)制定專門的個(gè)性化培養(yǎng)計(jì)劃，最終為企業(yè)輸入精準(zhǔn)人才，加大企業(yè)的主動(dòng)性，深化校企聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。

 

3　改革與實(shí)施保證

 

首先，不斷調(diào)整各類課程學(xué)分、學(xué)時(shí)比例構(gòu)成表的設(shè)計(jì)，排除理論課中的上機(jī)與實(shí)驗(yàn)，理論課程與社會(huì)實(shí)踐學(xué)時(shí)比近似3∶1，以交通運(yùn)輸專業(yè)汽車電子技術(shù)與檢測(cè)診斷方向?yàn)槔?011年集中實(shí)踐環(huán)節(jié)總學(xué)分63，公共課基礎(chǔ)課專業(yè)課的總學(xué)分為118.5，第二課堂(主要是科技創(chuàng)新)總學(xué)分4，實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐和上機(jī)學(xué)分10.625，實(shí)踐學(xué)分比例占39.7%，現(xiàn)有的理論與實(shí)踐比例近似2∶1，還需要整合公共、基礎(chǔ)和專業(yè)理論課課程的課時(shí)數(shù)量。保證學(xué)生素質(zhì)和能力得到一定培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，社會(huì)實(shí)踐對(duì)理論得到深化。

 

其次，更新教學(xué)理念，理解我們提倡的“3+1”人才培養(yǎng)模式的內(nèi)涵。我們?cè)趥鹘y(tǒng)的“3+1”人才培養(yǎng)模式下，并非把理論和實(shí)踐時(shí)間分割成兩段，而是保證學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐時(shí)間加合要達(dá)到一年，以保證理論與實(shí)踐教育的到位，克服傳統(tǒng)弊病。最后一年主要以企業(yè)的定崗培養(yǎng)為主，企業(yè)和學(xué)校要制定對(duì)學(xué)生的管理制度，加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的管理，確保社會(huì)實(shí)踐安全進(jìn)行。

 

再次，擴(kuò)大和深入社會(huì)實(shí)踐就業(yè)基地的建設(shè)。現(xiàn)階段要深化實(shí)踐就業(yè)基地的合作，要繼續(xù)建立有信譽(yù)和保障的就業(yè)基地，保證學(xué)生對(duì)企業(yè)信任和放心，改善學(xué)生入職后的頻繁跳槽的困惑現(xiàn)象。

 

我們?cè)诓粩鄤?chuàng)新和探索“3+1”人才培養(yǎng)模式。鹿山學(xué)院自通過“3+1”人才培養(yǎng)模式改革探索以來，交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)率不斷攀升，加之專業(yè)本身的特色，2011屆畢業(yè)生已達(dá)到100%的高就業(yè)率。

 

4　結(jié)語

 

高校教育改革是一個(gè)與時(shí)俱進(jìn)的過程。“3+1”改革模式，不僅加深了學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，更重要的是充分發(fā)揮了企業(yè)的主動(dòng)性，形成了獨(dú)立學(xué)院的應(yīng)用人才培養(yǎng)的自身特色，使得獨(dú)立學(xué)院教育更具科學(xué)性與創(chuàng)新性。

篇9

關(guān)鍵詞：實(shí)習(xí)模式；教學(xué)水平評(píng)估；生產(chǎn)實(shí)習(xí)；改革

本文結(jié)合筆者多年來指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，并結(jié)合近年我校交通運(yùn)輸專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)中的一些嘗試性做法，就當(dāng)前生產(chǎn)實(shí)習(xí)中普遍存在的問題及生產(chǎn)實(shí)習(xí)模式的改革提出自己的見解。

一、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，生產(chǎn)實(shí)習(xí)中存在的問題

1．聯(lián)系實(shí)習(xí)單位困難

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)越來越不愿意接收本科生的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，主要原因是：(1)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下國有企業(yè)不再有接受學(xué)生實(shí)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，而合資、外資企業(yè)由于管理、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、安全等各種原因?qū)W(xué)生實(shí)習(xí)一般都不太歡迎。(2)實(shí)習(xí)學(xué)生由于理論知識(shí)還不夠鞏固，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足，到企業(yè)后很難給企業(yè)幫上忙，反而會(huì)給企業(yè)帶來不便。(3)高校實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)緊張，付給企業(yè)的實(shí)習(xí)費(fèi)過低。一些企業(yè)礙于以往和學(xué)校良好交往的關(guān)系上，往往象征性地接受少量學(xué)生，難以滿足實(shí)際需要。不過，許多企業(yè)倒是愿意接收高職、高專及技校生的實(shí)習(xí)，原因是：(1)實(shí)習(xí)時(shí)間長，少則3～4個(gè)月，多則半年至一年，他們完全可作為學(xué)徒工上崗操作而給企業(yè)帶來效益，企業(yè)通常給他們學(xué)徒工的待遇。(2)學(xué)生在校內(nèi)的實(shí)習(xí)時(shí)間較多，到企業(yè)后易上手。然而，本科生由于教學(xué)計(jì)劃的限制，很難做到這點(diǎn)。

2．教育資源相對(duì)緊缺

近幾年，隨著高校連年擴(kuò)招，學(xué)生數(shù)量從一個(gè)專業(yè)2～3個(gè)班增加到近十個(gè)班，這不僅導(dǎo)致了校內(nèi)教育資源如師資、教室、實(shí)驗(yàn)條件的相對(duì)緊缺，還導(dǎo)致了整個(gè)社會(huì)教育資源的緊缺，各個(gè)院校大量的學(xué)生要涌入相對(duì)有限的實(shí)習(xí)單位，使這些企業(yè)承受不了。另外，學(xué)校對(duì)實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)的投入則增長緩慢，滯后于企業(yè)實(shí)習(xí)收費(fèi)、物價(jià)等的增長速度，造成實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)不足，并影響了實(shí)習(xí)地點(diǎn)的選擇和實(shí)習(xí)質(zhì)量，又進(jìn)一步影響了實(shí)習(xí)單位的選擇與聯(lián)系。同時(shí)，師資相對(duì)缺乏，每個(gè)教師指導(dǎo)的實(shí)習(xí)學(xué)生比以往多了很多，教師的理論教學(xué)工作量很繁重，尤其是青年教師，缺乏充分的時(shí)間和精力從事實(shí)際操作、專業(yè)技能方面的訓(xùn)練，在實(shí)習(xí)中難以很好地指導(dǎo)學(xué)生。

3．經(jīng)濟(jì)和就業(yè)壓力的影響

生產(chǎn)實(shí)習(xí)的費(fèi)用雖說是由學(xué)校負(fù)擔(dān)，但學(xué)生的吃、住，有的還有交通費(fèi)用還得由學(xué)生自己負(fù)擔(dān)，尤其是在外地實(shí)習(xí)，花銷更大。這種經(jīng)濟(jì)上的壓力妨礙了學(xué)生實(shí)習(xí)的積極性。

生產(chǎn)實(shí)習(xí)通常安排在第七學(xué)期末和第八學(xué)期初，正值是學(xué)生忙于找工作的時(shí)期，這必然牽扯學(xué)生的一部分精力，由于就業(yè)壓力和對(duì)未來的較高預(yù)期，許多同學(xué)選擇了專業(yè)不太對(duì)口的工作，這部分同學(xué)往往覺得本專業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)對(duì)今后的工作作用不大，因而積極性不高。

二、生產(chǎn)實(shí)習(xí)模式的改革

1．抓住新機(jī)遇，精心遴選和培育校外實(shí)習(xí)基地

雖然新形勢(shì)下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件給尋找生產(chǎn)實(shí)習(xí)單位帶來了困難，但同時(shí)也產(chǎn)生了大量的機(jī)會(huì)，問題是我們?nèi)绾稳グ盐张c利用，應(yīng)構(gòu)建一種使企業(yè)、高校及學(xué)生三方通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)都能受益的新的教學(xué)模式及相互關(guān)系。對(duì)于企業(yè)，往往希望通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)等方式與高校建立一種良好的關(guān)系，他們有以下幾種目的：(1)希望借助高校在專業(yè)領(lǐng)域的影響提升企業(yè)的知名度。(2)借助高校科研、專業(yè)技術(shù)實(shí)力解決企業(yè)實(shí)際問題。(3)希望通過眾多學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)，挑選雙方都滿意的學(xué)生。另外，從長遠(yuǎn)來看，學(xué)生將來都在同行業(yè)工作，能夠讓學(xué)生和本企業(yè)建立一個(gè)良好的關(guān)系。(4)希望到高校交流，擴(kuò)大影響，發(fā)掘有用之才，同時(shí)也滿足企業(yè)家的一種自我成就感。所以，并非企業(yè)完全不愿意接受生產(chǎn)實(shí)習(xí)的學(xué)生，關(guān)鍵是如何找準(zhǔn)雙方的接合點(diǎn)，使校企雙方都能從中受益。在遴選校外基地時(shí)，首先應(yīng)重視選擇理想合作的企業(yè)法人，選擇優(yōu)秀的企業(yè)家是保證實(shí)習(xí)基地能較穩(wěn)定地健康發(fā)展的基礎(chǔ)。

經(jīng)過遴選的校外實(shí)習(xí)基地應(yīng)派社交能力強(qiáng)的教師保持經(jīng)常的聯(lián)系，同時(shí)加強(qiáng)科研、技術(shù)服務(wù)等方面的全面合作，高校可和企業(yè)進(jìn)行科研項(xiàng)目的合作，給企業(yè)培訓(xùn)技術(shù)骨干，同時(shí)，企業(yè)可選派優(yōu)秀的技術(shù)人才給大學(xué)生進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。

2．以本科教學(xué)水平評(píng)估為契機(jī)，探索多種實(shí)習(xí)模式

(1)校內(nèi)實(shí)習(xí)為主校外實(shí)習(xí)為輔的實(shí)習(xí)模式。鑒于校外實(shí)習(xí)困難較多，學(xué)生不可能有太多的動(dòng)手機(jī)會(huì)。而生產(chǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間相對(duì)集中，生產(chǎn)單位在這段時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)情況變化不大，很難保證學(xué)生能學(xué)習(xí)和了解到生產(chǎn)的全過程。按現(xiàn)行的教學(xué)計(jì)劃，本科生專業(yè)方面的動(dòng)手時(shí)間很少，生產(chǎn)實(shí)習(xí)和教學(xué)實(shí)共為5～6周，生產(chǎn)實(shí)習(xí)一般為3周左右。因此，有必要采取校外、校內(nèi)相結(jié)合的辦法，以校外實(shí)習(xí)基地的參觀、講解為輔，而以校內(nèi)的工程實(shí)訓(xùn)為主。當(dāng)然，雖然是以校外為輔，但校外這個(gè)過程是不能缺少的，否則生產(chǎn)實(shí)習(xí)就不完整。為達(dá)到良好的校內(nèi)工程實(shí)訓(xùn)效果，應(yīng)具備以下的兩個(gè)基本條件：

第一，校內(nèi)工程實(shí)訓(xùn)應(yīng)具有必備的實(shí)習(xí)設(shè)施。當(dāng)前，隨著高校本科教學(xué)水平評(píng)估的進(jìn)行，各高校的投入都很大。以我校為例，這幾年為迎接本科評(píng)估加大了校內(nèi)實(shí)習(xí)基地的建設(shè)，學(xué)生試驗(yàn)、實(shí)習(xí)的基本設(shè)施有了很大改觀，完全達(dá)到了本科評(píng)估的要求。實(shí)際上，也初步具備了進(jìn)行一些校內(nèi)實(shí)訓(xùn)的條件。

第二，校內(nèi)實(shí)習(xí)應(yīng)有明確的訓(xùn)練內(nèi)容，保證訓(xùn)練帶有目的性。應(yīng)圍繞社會(huì)對(duì)各專業(yè)的需求特點(diǎn)，有針對(duì)性的進(jìn)行綜合訓(xùn)練。也可以結(jié)合各種實(shí)際項(xiàng)目進(jìn)行，如以下幾點(diǎn)：①與科研項(xiàng)目結(jié)合。科研項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人均是一些理論知識(shí)豐富，實(shí)踐能力強(qiáng)的教師，讓學(xué)生參與其中，完成部分任務(wù)，可以得到很好的鍛煉。②與職業(yè)技能鑒定考核相結(jié)合。職業(yè)技能資格證書是學(xué)生今后找工作，立足工作崗位，打開工作局面的一個(gè)十分重要的憑證。可結(jié)合考試的內(nèi)容有針對(duì)性地對(duì)學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)，從而達(dá)到一舉兩得的目的。我校交通運(yùn)輸專業(yè)近兩年在學(xué)生自愿的基礎(chǔ)上，嘗試了通過校外參觀、學(xué)習(xí)為輔，校內(nèi)職業(yè)技能鑒定考核培訓(xùn)為主的實(shí)習(xí)方式，取得很好的實(shí)習(xí)效果，對(duì)比全部在校外實(shí)習(xí)的學(xué)生，實(shí)踐能力有了很大提高，同時(shí)98％的學(xué)生拿到了不同等級(jí)的技能證書。③和畢業(yè)設(shè)計(jì)相結(jié)合。畢業(yè)設(shè)計(jì)往往和生產(chǎn)實(shí)習(xí)的時(shí)間安排接近，而許多畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目和生產(chǎn)結(jié)合十分緊密，可以帶著畢業(yè)設(shè)計(jì)的問題進(jìn)行實(shí)習(xí)，也可以在畢業(yè)設(shè)計(jì)中訓(xùn)練實(shí)踐能力。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)中，學(xué)生通過與經(jīng)驗(yàn)豐富的工人、技術(shù)人員的相互交流，與工種實(shí)踐直接接觸，有利于發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中存在的問題，然后升華為畢業(yè)設(shè)計(jì)課題，有利于幫助實(shí)習(xí)單位解決一些技術(shù)問題。④和各種大學(xué)生素質(zhì)教育基地相結(jié)合。我校是國家大學(xué)生文化素質(zhì)教育基地，素質(zhì)教育開展得紅紅火火，學(xué)校為培養(yǎng)大學(xué)生的專業(yè)創(chuàng)新能力，設(shè)立了各種創(chuàng)新基地和基金，如各種專業(yè)的大學(xué)生科技創(chuàng)新基地，這些基地以項(xiàng)目為支撐，都具有良好的專業(yè)設(shè)施，配備了專業(yè)指導(dǎo)教師，有一定的活動(dòng)經(jīng)費(fèi)，每年可接納不少學(xué)生進(jìn)行活動(dòng)。另外，還有大學(xué)生自己申報(bào)的《大學(xué)生科技創(chuàng)新基金》等。這些都相應(yīng)配備了專業(yè)教師進(jìn)行指導(dǎo)。

篇10

【關(guān)鍵詞】經(jīng)濟(jì)效益 高職院校

一、航海類高職院校畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀分析

通過對(duì)企業(yè)人才需求的調(diào)查，筆者發(fā)現(xiàn)航海類高職院校的畢業(yè)生主要就業(yè)方向?yàn)楹竭\(yùn)公司、勞務(wù)外派公司、海事、港口管理和培訓(xùn)企事業(yè)單位以及航運(yùn)有關(guān)的開發(fā)、生產(chǎn)等部門。全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展使航海事業(yè)進(jìn)入了黃金發(fā)展階段，航運(yùn)事業(yè)人才短缺情況日益顯現(xiàn)。但是就目前的航海類高職類畢業(yè)生的就職意愿情況來看，在價(jià)值取向方面，很多學(xué)生更為注重自我發(fā)展，在就業(yè)過程中并未選擇從事海事相關(guān)工作或不愿長期從事海事工作，造成畢業(yè)生就業(yè)意愿與社會(huì)需求形成了錯(cuò)位與脫節(jié)現(xiàn)象。

二、航海高職院校畢業(yè)生就業(yè)率分析報(bào)告――以天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院為例

天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)校成立于2006年，是天津市唯一一所航海技術(shù)類高等職業(yè)院校，2007年，學(xué)院通過國家海事局船員教育和培訓(xùn)質(zhì)量體系審核，獲得船員教育與培訓(xùn)資格。

通過統(tǒng)計(jì)2013～2015年度天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院的畢業(yè)生就業(yè)率情況，筆者發(fā)現(xiàn)近幾年該學(xué)校的畢業(yè)生總數(shù)量波動(dòng)較小。表1 說明天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院2013～2015年的就業(yè)率和簽約率較為穩(wěn)定，在校就讀的絕大多數(shù)學(xué)生能在畢業(yè)后順利就業(yè)，且80%以上的學(xué)生與用人單位簽約，工作性質(zhì)較為穩(wěn)定。

筆者進(jìn)一步對(duì)天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院的不同系別的畢業(yè)生的就業(yè)率進(jìn)行了調(diào)查，天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院2013～2015年度所有院系的畢業(yè)生就業(yè)率都超過90%，就業(yè)率較為穩(wěn)定。

通過筆者進(jìn)一步對(duì)該校教學(xué)方式的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在目前的嚴(yán)峻就業(yè)環(huán)境下，能夠保持頗高的就業(yè)率主要是由于該校積極采取了校企聯(lián)合的教學(xué)方式，該校在近年來與國內(nèi)不少大型航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行了積極交流與合作。在人才培養(yǎng)過程中注重專業(yè)知識(shí)、技能與個(gè)人能力的多維度綜合能力協(xié)同發(fā)展。

三、航海類高職院校就業(yè)率問題及因素

（1）個(gè)人因素。就目前形勢(shì)來看，航海類高職院校的畢業(yè)生往往缺少長遠(yuǎn)的職業(yè)規(guī)劃，在社會(huì)就業(yè)環(huán)境日趨嚴(yán)峻的當(dāng)下大環(huán)境中，不少學(xué)生由于缺少成熟、理性的就業(yè)觀，對(duì)自身的認(rèn)識(shí)不足，在就職、求職過程中往往難以尋求到適合自身發(fā)展的崗位。并且一部分學(xué)生對(duì)自身素質(zhì)的培養(yǎng)以及專業(yè)技術(shù)能力的掌握重視程度較為欠缺，在就業(yè)過程中難以達(dá)到崗位要求。

（2）學(xué)校因素。就數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，航海專業(yè)的就業(yè)率較高，但在實(shí)際工作中，高職類學(xué)生在就業(yè)后對(duì)工作的適應(yīng)能力較差，不少學(xué)生在就業(yè)的1～2年內(nèi)選擇轉(zhuǎn)行。究其根本原因，學(xué)校對(duì)于高職類院校學(xué)生的教育是形成這一現(xiàn)象的根本原因。航海類高職院校在課程設(shè)置、基礎(chǔ)理論以及實(shí)際操作的協(xié)調(diào)培訓(xùn)方面有待更深一步的挖掘。

（3）社會(huì)因素。目前，我國航運(yùn)事業(yè)正在穩(wěn)步向前發(fā)展，對(duì)于人才的需求量較大，但是就人才層次而言，更多的用人單位需要的是綜合素質(zhì)更高，專業(yè)技術(shù)更強(qiáng)的實(shí)用性海事人才。不少用人單位在招聘過程中存在非高學(xué)歷人才不用的誤區(qū)，認(rèn)為招聘高學(xué)歷人才對(duì)于企業(yè)而言收益更高，事實(shí)上企業(yè)對(duì)于高學(xué)歷人才的消費(fèi)能力往往較為有限，用人單位應(yīng)盡可能實(shí)現(xiàn)人盡其才，實(shí)現(xiàn)人才的合理應(yīng)用于消費(fèi)。

四、航海類高職院校就業(yè)率問題對(duì)策

（1）以就業(yè)為導(dǎo)向調(diào)整學(xué)科和專業(yè)結(jié)構(gòu)。就業(yè)是學(xué)生走向社會(huì)的第一步，高職類院校作為培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)能力、個(gè)人素質(zhì)的單位，應(yīng)在教學(xué)過程中積極調(diào)整學(xué)科體系和專業(yè)結(jié)構(gòu)，保證學(xué)生在走向社會(huì)，求職、就業(yè)的過程中實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值，并且盡可能做到學(xué)有所用。調(diào)整學(xué)科和專業(yè)結(jié)構(gòu)的大方向，以就業(yè)為根本目的，在教學(xué)及實(shí)踐過程中秉承“就業(yè)為本”的方針，把握航海相關(guān)用人單位的人才需求情況。

（2）進(jìn)行必要的指導(dǎo)和統(tǒng)一規(guī)范。航海類高職院校的就業(yè)多數(shù)面對(duì)海事類企事業(yè)單位，具有較高的專業(yè)性，就業(yè)指導(dǎo)是將學(xué)生在校所學(xué)專業(yè)知識(shí)與技能與實(shí)際工作相聯(lián)系的重要橋梁。通過就業(yè)講座、就業(yè)指導(dǎo)培訓(xùn)，使畢業(yè)生充分認(rèn)識(shí)和了解就業(yè)趨勢(shì)，避免在擇業(yè)過程中出現(xiàn)的對(duì)就業(yè)態(tài)勢(shì)的錯(cuò)誤預(yù)估而導(dǎo)致難以實(shí)現(xiàn)就業(yè)等現(xiàn)象。同時(shí)更幫助學(xué)生正確認(rèn)識(shí)自己，有助于在學(xué)生進(jìn)入職場(chǎng)后更快更好的明確自身的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)。