未來城市設計概念范文
時間：2024-05-20 17:40:19
導語：如何才能寫好一篇未來城市設計概念，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。
篇1
歷史上的建筑大師們從未停止對建筑烏托邦構想的腳步:①19世紀，霍華德(Ebenezer.Howard)提出建設一種把城市生活的優點同鄉村的美好環境和諧地結合起來的田園城市，即“花園城市”，就此“建筑烏托邦理論”有了雛形；②1932年美國建筑大師賴特（Frank.Lioyd.Wright）提出的分散式的“廣畝城”設計方案，建議發展一種完全分散的、低密度的城市來促進分散住所和分散就業崗位的趨勢；③1964年英國建筑師庫克（Peter.Cook）所提出的“插入城市”：人的居所可以簡化至一個小型的房間如一個小型的capsule（貨柜），這個移動的居所可以隨時plug-in（加入）或plug-out（拆出）一個以45度角互扣的巨型結構……時至今日，未來的城市設計仍是人類居住環境學中永恒的話題，值得學者和研究者們不斷的探討。
2當前城市發展的主要影響因素
隨著社會的進步，人類開采能源的技術不斷發展，但也引發了巨大的能源危機。《BP世界能源統計》的數據表明，全球的能源消耗總量從1990至2010年呈增長趨勢，預計未來的能源消費也將持續增加。城市的發展離不開能源，能源的多少也將影響到城市發展的速度。相關統計數據表明，1990至2012年我國城鎮人口總體呈增長趨勢，城鎮化水平也不斷提高。預計城鎮人口2030年超過10億，人口超百萬的城市將高達220多個。社會人口的改變會直接影響城市的規模。未來人口還將呈現持續增長的趨勢，并向城市聚攏。因此，社會人口劇增帶來城市密度的增加，以及所帶來的一系列經濟、環境、能源匱乏等問題也在一定程度上影響了城市發展。設計其實就像居里夫人所說的那樣，是把生活幻想化后再把幻想現實化的過程。在這過程中，科技起著決定性的作用。因此，針對當前的需求，利用日益更新的科技，對未來建筑進行“理想化”的設計有一定的現實意義。當然，除了能源、社會人口、科技等主要影響因素外，還有很多影響未來城市發展的因素存在。例如，社會審美取向、經濟，政治作為主觀的人為因素也在一定程度上影響著未來城市的建設。
3二次元空間的“城市環境”
“二次元空間”有別于我們所生活的三次元的現實空間，是二維、平面的，即動漫人物所存在的空間。二次元空間的“城市環境”也不同于我們的現實空間僅存在于地面，而可以存在于水下空間、上層空間以及地下空間。
3.1水下空間的“城市環境”
探索水下空間的“城市環境”對當前的城市設計具有重大意義。首先，由于海洋面積占全世界面積的71%，因此，人類可以考慮通過利用海洋來拓展我們的建筑范圍，來緩解土地資源匱乏的現狀。其次，水下的居住生活改變了人類傳統的居住模式，生動絢爛的海底奇觀代替了單調的天空和白云。再次，居住水下的人類可以充分地利用海底的資源:如地熱能，水能，潮汐能等為日常生活提供節能環保的能源。魚人島就是水下空間存在的一種城市形態。它是尾田榮一郎的漫畫作品《ONEPIECE》中虛構的島嶼。魚人島位于圣地馬力喬亞海底20000M。魚人島被巨大的雙層式半圓泡膜護罩所包圍，兩層護罩中間設有一個空氣層，可抵擋海水的入和壓強，在魚人島的正面入口設有“貯氣庫”，可為全島提供新鮮的空氣。目前，水下建設建筑物或構筑物如油田，海底隧道等已經可以實現，但是要建造一個適合居住的環境，面臨的首要問題是海底的壓強。魚人島給我們的啟示是可以利用新開發的材料編織一個巨網罩在城市上方，來抵御海水的壓力以及海洋生物的入侵。第二我們需要做的是開發一種能夠快速有效地從水中提取氧分的機器，就像上面所提到的“貯氣庫”作為島內基本生命的動力。第三，地處海底意為著可以利用地熱資源，以及周邊的生物資源，也可以利用水的推動力產生能量。最后，為了避免居民長期處于黑暗的環境中，如何在海底制造光也是需要我們解決的問題。
3.2上層空間的“城市環境”
上層空間的“城市環境”這一概念的存在為上層空間的城市設計提供了啟示和思路，是值得人類深入探討研究的。并且其發展建設的空間更加廣闊。在能源的使用方面，不僅可以利用太陽能和風能，甚至可以探索宇宙新資源。此外，與水下空間相比，天空或者外太空給人類更加強烈的神秘。因此，人們對未知空間的探尋擁有更多的遐想，而這一概念正好滿足人們的好奇和探索。上層空間的“城市環境”的代表例子是“空島”。它是尾田榮一郎的漫畫作品《ONEPIECE》中虛構的島嶼，位于白海之上的白白海（10000M上空）。城市利用云層的浮力，加上本身產生的動力而克服了萬有引力，使整座城市能夠穩定的支撐于云層之上。在上層空間營造城市環境當然存在一定的挑戰，最為重要的是克服萬有引力，方式大致有3種：①由巨型構筑物支撐起“空島”：上層空間的城市通過巨大的支撐結構在空中架設出居住組團，組團之間通過高架橋相互連接；②靠動力維系的漂浮“空島”：城市像一個巨大的諾亞方舟漂浮在空中，“空島”的原動力由能量生成器提供，以維持城市的平穩；③游離于大氣之外的“太空島”：城市存在于大氣層之外，是一個可供人類生存居住的“航天站”。此外，上層空間的城市設計有水供給裝置和氫氧分離裝置，滿足太空居民的正常生活。城市充分利用太陽能以提供太空居民足夠的能量。
3.3地下空間的“城市環境”
“地下城”的概念為人類對未來地下城市的發展提供了思想基礎。從發展前景看，“地下城”更加貼近現實，較水下城市和空中城市更容易實現。另外，“地下城”也緩解了土地資源匱乏而帶來的人口壓力問題。在發展地下交通、降低城市大氣污染的同時，也可減少或避免武器對城市的破壞，有效地抗御地震、颶風等自然災害。遠離地面的噪音，地下空間也能為居民提供一個相對安靜舒適的生活狀態。地下空間的“城市環境”在在動漫《EVA》中有很好地體現。機密特務機關“NERV”為了抵御使徒對日本的進攻，建立了一個攻防要塞——第三新東京市。整個城市位于地坪面以下，主要為居民區和避難所。地下城市有森林和湖泊，并且利用地熱維持溫度。軌道列車為出入地面與地下的交通工具并未地下城市運輸必要的資源。“地下城”的建造也存在著許多挑戰。首先，地下城市會與外界的自然環境隔絕，但我們可以挖掘出地下水源，甚至地底湖泊。其次，城市可以運用科技儲備太陽能解決采光和能量供給問題。最后，如何選取合適的地質環境，挖掘多大的空間，如何挖掘等都面臨著挑戰。另外，地下空間的深度開發利用也取決于法律制度、經濟性、相關技術水平和安全性等因素，如何平衡這些因素也是我們在未來的城市設計中需要解決的問題。
4當前城市設計的探索
建筑是技術與藝術的統一體，并具有審美的特性。烏托邦是建筑師們對未來理想城市的構想，但不具有真實性。二次元里的建筑與烏托邦不同，在一定技術的支持下具有可行性。因此，我們可以從二次元中得到啟發，為未來的城市設計提供參考和借鑒。
4.1水下空間在城市設計中的發展
未來的海底都市，將是一系列的巨型球體，外層包裹著可防止海水入侵的膜結構。球體之間通過筒狀通道相互連接，形成交通要道。大面積設置植被床，充分利用海底生物的光合作用為城市提供足夠的氧氣。海底的核電站提供電力，海流發電、溫差發電和潮汐發電將有助于海底構成一個強大的電力網。同時，利用微生物分解水形成氫和氧，以氫氣代替石油提供海底能源，氧氣供海底居民呼吸。還可以利用海底的發光生物為城市提供照明服務。人們對水下空間在城市設計中已經有了一些構想，例如：海底生物圈2號(SubBiosphere2)是一座自給自足的水下城市，它既可以漂在海面上，也可以潛入海底，并能根據需飄向指定的區域。城市由生活、工作與農場等8個空間圍繞1個中心空間建造，后者有維持整座城市正常運行的必須設施。
4.2上層空間在城市設計中的發展
空中城市位于現代陸地城市的高空，整座城市就像一座漂浮的島嶼。空中城市的最外層是保護層，保護內為大氣層，為城市提供氧氣。空中城市采用立體多層次的交通體系，城市內的交通系統公路為主；小型的空中汽艇將逐漸投入使用，以增加空中城市交通工具的多層次性。空中城市之間的連接通過有軌列車實現；空中城市與陸地城市之間的聯系則通過豎直的軌道電梯完成。空中城市的中心區域安置一個巨大的磁場，使整座城市在磁場的控制下具有一定的引力，能夠平穩地停留在空中。例如馬巖松設計的“北京2050-浮游之島”是北京未來城市設計的概念作品。作品旨在表明：未來中國的高密度都市不是獨立的個體，空中與陸地之間存在著自由的連接，空中浮游島像陸地城市的雨傘一樣在空中撐開。浮游島將數字工作站、多媒體商業中心、獨立飛行器停泊站、劇場、餐廳、公園和圖書館等公共建筑聯合設置于其間，并通過軟性形態將空中和陸地空間聯系起來。
4.3地下空間在城市設計中的發展
地下城市位于陸地以下，地面設有地下城市的入口。城市與城市之間通過地下隧道連接，作為地下空間網絡系統的骨架；地下城市的主要交通由地鐵、地下步行道、地下快速路、車行隧道等組成，地下城市可以開發多層次的空間作為停車場，緩解陸地空間停車位不足的問題；地下水源易于儲存，可以通過管道將雨水和地表水大量地收集起來，加以凈化后就能為城市提供灌溉水以及飲用水；在地下興建大量的熱能轉換站，將地熱資源轉化為電能和光能。例如蒙特利爾地下城——位于加拿大第二大城市蒙特利爾威爾瑪麗區地下，長達17km，總面積達400萬m2，步行街全長30km，連接著10個地鐵車站、2000個商店、40家銀行、2所大學、2個火車站和一個長途車站。眾多的步行街通道聯系起來形成了一個上下可分五層的，建筑功能齊全的龐大系統。
5結語
篇2
關鍵詞：城市設計；文化；發展
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A 文章編號：
1文化與城市發展
目前，城市設計越來越多的關注于城市文化再生，究其原因，主要是其涉及到文化和傳統技術如土地利用、總體規劃以及經濟發展之間的聯系，能夠成為新的經濟增長著力點。然而，除此之外的使地方政府更多地使用文化戰略作為城市發展和文化再生手段的原因是更為復雜的，但很明顯能夠從現有的變化態勢看出，是伴隨著國家政治，文化和經濟等宏觀形勢的轉變而發生的。
現在，中國正處在大國崛起的道路上，文化強國與文化興國已經成為當下最為重要的發展策略。就國家戰略發展政策而言，體現了兩個層面的重大變化，這對國內城市發展的文化戰略帶來了一定的沖擊。第一個層面涉及到中央政府對文化與藝術的態度，因為20世紀80年代以前，中國尚未打開國門。在這一階段，城市的發展運作具有鮮明的意識形態特點，相關的城市基礎的建設觀也與當時的政治理念相匹配。這導致了從上到下的對于中國文化概念的漠視。此外，地方政府能動性的缺乏，也限制了地域文化的積極作用。然而，隨著改革開放與市場經濟時代的到來，市場經濟的邏輯逐步應用到社會各行業的傳統項目，城市發展的目的產生了變化，自身的角色也相應而變，從以往實施特定的管理轉化為滿足消費者的需求，民族感情也得到了釋放，這進而對地方政府與相應的文化藝術團體產生了一定的壓力，使之更為積極的考慮到城市發展的文化特色。
此外，中央政府對于文化的控制以及對于地方的計劃管理都發生翻天覆地的變化，地方行政職能所擁有的管理范圍與權限得到了擴展與提升。特別是進入21世紀以來，一些地方政府通過召開與舉辦數項國際展覽或者國際賽事，充分的重視了城市的自身特色。而通過這些案例，可以很容易獲得國內城市發展的有益經驗其中，除了豐富多彩的各類文藝活動外，城市發展政策的導向應該是推動城市文化的生產，促進城市文化的消費。因此，在城市設計過程中，應考慮為城市文化產業提供相應的空間與場地，并應以此作為未來城市經濟發展戰略規劃的一部分。
此外，城市為滿足后現代文化的象征的相關文化產品的消費需求，必須產生適應文化的建筑環境。而城市設計也必須根據使用目的，提高建筑的時尚感，大力發展城市文化設施與公共藝術設施。很明顯，文化能夠促進城市發展，在現代城市的發展中，城市設計中的文化意義越來越重要。通過對城市文化復興的技術實踐，滿足城市的發展，應遵循城市文化其身的發展規律，進行有效的再生，才能有效展現城市文化的重要性。
2城市設計與城市景觀的文化再生
西方國家的城市在發展過程中存在顯著的轉型。在后工業化時代的城市設計過程中利用文化再生所建設的城市被稱為“創業型城市”。這種轉型與變化的動力源于后福特主義的生產方式，主要體現在經濟的轉型、城市管理與運營方式的變化以及新的城市政治特征的轉化。當然，最為重要的則是城市能否在日益競爭激烈的市場中吸引資本的投資意向。
在促進城市發展的經濟活動中，重建城市中心城區或者是創建一個新的城市景觀是促進城市發展和提升城市居民自豪感的有效手段，且應該更為關注城市的自然和人文環境、社會和文化生活。城市文化再生最為顯著成果則是突出重要的城市自然與人文景觀的設計，這將使得該城市區域作為一個有機整體在城市復興的過程中發揮至關重要的作用。例如葡萄牙里斯本查埃多地區火災后的重建（圖1），設計師阿爾瓦洛•西扎認為該區一直被認為是城市的核心區域，但在大火之前卻已經走向了衰敗，設計擯棄了完全還原與完全更新的兩種思路，而是在設計中繼承原有地區的特性和空間肌理，并引入城市新的元素———地下交通系統來完善地段功能結構，使地段在改造后出現新的活力（圖2）。大衛•哈維認為：在城市發展中，與城市經營策略緊密聯系在一起的是城市設計方法。當無處不在的現代建筑風格與獨特的后現代建筑風格在城市建筑形態中的競爭趨勢取決于城市領導者采取何種吸引潛在的投資者決策。除此之外，他還認為，這樣的做法有著雙重的優點，首先代表了消費的新觀念與物質化象征，代表了城市的經濟活力和市民的自豪感，因此，這有著降低受全球化的影響所造成的疏離和排斥的感覺；此外，城市居民有更多的機會消費到自己所在城市的文化。通過這種方式，運用城市的建筑環境被看作一種用于溝通城市管理過程中的管理主義和企業主義的有關城市設計的工具。
圖1查埃多地區災后
（資料來源：城市的演變—21世紀之初的城市建筑）
圖2查埃多地區的復興建設
（資料來源：城市的演變—21世紀之初的城市建筑）
城市設計過程中所創建的新的城市景觀不僅僅是單純的建設或市場經濟的行為和過程，而且必將涉及到城市的社會背景，政治和文化生活。可以認為，城市設計的概念中所涉及到的這些多重因素之間的相互關系十分復雜，因為這些極為開放的主觀因素有可能會代表某種具有據對優勢以及話語權的意識形態，也因此，其能夠真實且具體的反映社會思潮中較為廣泛的有關城市文化問題的看法。布迪厄認為，如果象建筑這樣的藝術作品，如果其構造意義未能夠深刻的反映深層次的文化內涵，那么其甚至可能會對自然空間以及社會空間的人文屬性造成一定的損害。
正如前面提到的，文化是一個復雜的概念，城市文化則體現了具體的實體意義，因此，不能將文化單純看作為促進城市經濟發展的力量源泉以及可以美化裝飾城市的景觀依據。城市的建筑環境及文化性質是由許多不同的基本人文單元組成，由于這一特性，城市設計所體現出的文化景觀，可以說是代表社會普遍性意識反映的結果。這種現象不局限于純粹的空間信息，其包含了通過各種渠道所收集到的許多不同的社會經驗和個人看法。在城市層次的表征結構面上，它們一起組成的具有代表性的環境特點，顯示了其地域性的特征。這種概念與意識提供了有關了解城市和城市空間發展的關鍵線索脈絡。
用于城市設計的模式，需要與其所蘊含的文化意義密切相關的。換句話說，一個城市的文化所涉及的社會群體必須會目前參與城市市場下的生產與消費，且這些相關活動與城市的建筑環境密切相關。這樣的機制能夠有效的連接城市的文化生活（生產或消費）與建筑環境，在這一背景下，文化概念提供了城市設計必要的動力和靈感，城市文化規劃最有可能實現這一目標。這種文化規劃方法能夠使城市規劃師在城市建筑環境中更有效的采取相應的干預措施，以促進城市設計與建筑環境的改善。
總而言之，在城市發展過程中，文化因素的突出能夠確定一些關鍵主題和城市設計概念，使得城市設計能夠專注于設計過程，創建與文化想和諧的城市建筑環境。
篇3
暫且不去爭論他的觀點對與否，深圳的確是有一個雙年展。作為全球唯一一個以城市為主題的雙年展，其初衷為協助深圳市規劃局引進優秀的城市設計案例，推動本土的建筑設計和城市發展。在舉辦了四屆之后，它逐漸衍生成為一個更加寬泛的平臺，不斷為這座城市輸入新的信息，并批判性地思考當前城市中存在的問題。深圳在過去30年的高速發展中吸取了大量的資本、人力、自然資源，形成了當前的城市景觀，這座城市的天際線迄今沒有停止變化，還在不斷發展，沒人能夠預測未來它會成為什么樣。
喚醒城市生命力
雙年展其實超越了我們在城市里的日常經歷，對于每個參觀者來說它是一本教科書，一本詞典，是濃縮的、高強度的知識交換。積累了前三屆本土策展人的成功經驗后，2011深圳?香港城市\建筑雙城雙年展引來了首位非華人總策展人泰倫斯?瑞萊。從本屆參展人中國外建筑師所占的比例就可以看出，他的到來增強了雙年展的國際性，第一次引入了國家邀請展的概念，向專業的威尼斯建筑雙年展模板靠得更攏。瑞萊以“建筑創造城市，城市創造建筑”（簡稱“城市創造”）為主題，力圖探討城市和建筑在不斷向前發展的步伐中應該具備的條件。同時警示觀眾，如果不去思考這些條件，城市會伴隨著文化的黯淡而消亡。
這或許有些危言聳聽，至少在現在的深圳甚至其他的中國城市我們看不到任何衰敗的跡象。但無數的城市問題，如工業污染，擁擠的交通，能源浪費正在一點點剝奪生活在城市里的人的權利，威脅著他們的健康，阻礙著城市的正常運作。在策展導言中，“城市生命力”成為構筑城市的關鍵詞。對“生命力”的理解也是對未來城市的探索，只有保證城市在經濟上和文化上的活力， 才能形成磁場，吸引人來此聚居、交流，形成更加可持續的城市文化。
在這樣的語境下，第四屆深圳?香港城市\建筑雙城雙年展嘗試著進行了一次跨學科思考，因為建筑師和規劃師對城市的認識是有限的，只有通過不同學科的跨界合作，才能更深地挖掘城市的問題，并提出可能的解決方法。作為這屆雙年展的主要研究項目之一，“6
除了藝術家和導演對城市生命力的描繪，對城市的認知還應該建立在更科學的研究基礎之上。借鑒2010年紐約當代藝術館“上升流”展，香港大學的策展團隊將對生態環境的思考置于珠江三角洲這個特殊的地理環境之中，并命名為“對應雙城”。通過港大和奧雅納等顧問團隊數月研究，他們認為香港和深圳應以共同合作的方式承擔起改善區域整體環境的責任，并提出了三個主要問題，即淡水供應、港口設施和深海灣生態。六個來自深港兩地的團隊隨后對這三個問題分別提出了設計解決方法，這也是自2007年以來，在雙城雙年展上首次有深港兩地的不同團隊就事涉本區域的城市和環境問題進行同題合作。
一本城市詞典
雙城雙年展其實可以看作是一次承前啟后的總結，它既把建筑或城市設計上的過往經驗收集起來展出，也是對未來設計趨勢的展望。由杰弗里? 約翰遜（Jeffrey Johnson）和李翔寧策展的“八個城市項目”就是對近年來中國城市實驗的一次很好概括。在數以萬計建成的，正在建造中的和將被建造的新城的產生過程中，我們很少能夠將發展的腳步放慢下來，思考、總結其中得失。而策展人選取的這八個城市規劃項目，能在地理、環境、設計方法這樣的交叉矩陣中帶來經驗，或可能的未來城市發展模式。當觀者意識到這些大膽模式的多樣性，并回歸到和城市本身規劃親密對話之日，即是對武斷的單一發展模式反思之時。
街道是形成城市空間的要素之一，而將街道空間搬入室內空間也是展覽的大膽嘗試。1980年第一屆威尼斯建筑雙年展中主策展人保羅?波多蓋希以“街道”為命題，邀請了20位建筑師來設計沿街的立面，目的是希望城市生活回歸街道。當年的街道展被視為向后現代城市發展的一個節點，并且回應了那屆雙年展尊重歷史在設計中重要性的主題。而在今屆雙城雙年展“街道”項目中，12位來自全世界的建筑師對于“城市創造”的回應更加多樣，這也暗示著多元化的城市生命力；大多數作品中立面的概念相對模糊，建筑師大多在思考建筑技術、公共空間、社會構建、建筑材料等在城市空間建造中的應用。
篇4
關鍵詞：城市規劃；管理；設計
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
引言
城市的設計就是為了城市的管理來服務的，而城市的規劃的管理模式也是為了城市有一個良好的設計得以實現的重要的保證，由此二者是相輔相成，共同發展的。以下就來具體的談一談城市的規劃管理工作對其城市設計所產生的影響。
1、城市規劃管理的概念及重要性
1.1、城市規劃管理的概念
城市規劃管理是按照《城鄉規劃法》與已經獲得批準實施的城市規劃，對城市建設用地與工程進行嚴格審查，批準與核發城市項目建設所需的“一書兩證”，并監督和檢查城市規劃內容與建設項目是否與規劃許可內容相一致的行政管理活動，包括城市規劃的編制管理、審批管理和編制管理等內容。
1.2、城市規劃管理的重要性
城市規劃為城市建設與管理提供基本依據，是實現經濟與社會發展雙重目標的重要手段。只有經過科學合理的預測及規劃，并通過正確的引導與控制，才能確定城市最終發展方向與發展格局。同時，城市規劃需要經過法律程序的批準，具備法律效力，如果沒有法定程序的許可，其結果不能任意地進行更改。因此，城市規劃的實施不僅具有強制性而且不可變更。所以對于城市建設的合理性和城市發展的持續性而言，城市規劃為其提供了有力的保障。
2、城市規劃設計
城市規劃設計具體的說就是進行城市規劃之前，必須嚴格的按照相關的法律法規和結合城市的具體情況進行規劃，并制定出相應的措施。通常情況下，規劃的范圍和實踐不同會使得規劃也不同，一般情況下會分為長遠規劃和短期規劃、區域規劃和全局規劃。設計不同的規劃方案的適合，需要考慮對各方面的因素，包括歷史、時間和管理方面，同時還要結合實際的城市發展情況，對城市建設的制定出一個符合城市實際的、科學、系統的設計方案。
3、管理設計具體的影響
城市規劃行政主管部門根據城市規劃提出具體的規劃設計要求，并審查有關規劃設計文件和圖紙，具體工作內容還包括建設項目選址意見書、建設規劃用地許可證、核發建設工程規劃許可證、建設工程規劃核實確認書，確定其建設活動的合法性。
首先是城市建設的選址的管理規劃。在城市建設當中，尤其是選擇和確定公共設施建筑和大型行政建筑的選址過程中，這項管理規劃是進行建設、使用土地的基礎和前提條件。城市的建設要有好的導向和操作，這就需要有良好的項目選址發揮作用，因為這也是城市規劃和設計得以保證的關鍵之處，影響著整個城市的總體布局，更對該城市未來經濟的發展，城市職能和性質的確定產生深遠的影響。
其次是城市建設的用地管理規劃。用地的規劃是城市規劃管理的核心和關鍵。不同于土地管理，而是負責城市的總體規劃，按照城市規劃設計來確定每塊土地的使用和開發范圍，提出所占用土地的使用要求，讓所用的城市建設都能在此前提下開展。通常的情況下，城市建設的用地管理都要一定的規章制度做依托才能得以實施，所建設的土地或待使用地都必須經過國家的土地資源管理部門和地方相關的部門進行批準審核，這樣才能在此基礎上投入城市的建設和管理之中。
3.1、城市規劃管理對城市設計的影響
（1）城市規劃管理有利于城市設計目標的實現。城市規劃管理工作主要由城市規劃設計部門與城市規劃管理部門來執行。規劃設計和管理部門在進行城市設計時，對規劃項目進行選擇和研究，然后根據項目實際制定出具體的項目方案，包括政策方案、決策方案以及實施方案等，主要體現于以下的方面：
1）體現了實現城鄉協調規劃以及統籌發展相結合的管理方針。
2）城市規劃管理為城市規劃設計提供了保障,良好的城市規劃管理可以迫使城市設計者設計更好、更完美、更全面的設計藍圖并將設計藍圖變為現實使城市得到更好、更全面地發展。
3）實現規劃由原來簡單非公開的設計、管理、監測向政策性的公開化的設計、管理與監測,向廣大公民公開一切政務盡量做到透明化、公開化。
4）實現規劃的重點從簡單的明確增長對象、增長速率轉移到合理控制環境不能盲目的追求經濟利益要科學有效的開發建筑項目和建設規則臺理安排各部分建設所需的使用的面積對環境資源和礦產資源進行有效的保護、制定管制和空間政策。
5）要實現城市設計規劃與環境資源、環境保護相協調通過局部的水資源配調來獲得足夠的使用水資源,借以支撐經濟的可持續發展利用充足的礦物資源來促進經濟的發展利用環境資源去達到新的發展目標和建設項目與此同時也要注意改善增長方式保護環境可持續發展保證增長的質與量。
6）最后就是要實現規劃由原來狹隘的工程領域向更加全面的、科學的、可持續的技術學科發展廣泛采用最新的科研成果和結論,努力提高城市規劃設計的可行性和科學性。
（2）城市規劃管理有利于城市設計隊伍素質的提高。在城市管理工作中，需要進行相關規劃設計人員的配備，包括城市規劃設計管理人員以及規劃任務委托機構等。通過相關規劃設計人員以及規劃管理機構的配置，城市設計工作變得更加的科學化、規劃化、合理化，設計人員注重自身工作能力提高，不斷完善自身素質。例如管理部門可以通過“城市規劃人員培訓”和“城市規劃工作交流”等方式，為城市規劃管理人員提供完善知識結構和增強專業技能的機會，使他們可以更好地發揮在城市規劃管理中的主導作用，滿足實際工作的需要。同時，管理部門還可以加強管理人員的崗位培訓，鼓勵管理人員參與第二學歷培養，為管理人員提供出國交流的機會，這樣既可以拓寬管理人員的眼界，幫助其更新管理方法和管理觀念，又可以提高管理人員的業務水平，使其在工作中可以將理論與實踐更好的結合在一起，建立一個科學化的現代城市。同時，城市的規劃管理工作還有利于解決在設計中存在的一些矛盾問題，不斷地提高城市的整體水平，促進城市建設的目標能夠充分的實現。
3.2、設計要遵循的原則
（1）整體布局原則：城市規劃是對一座城市整體全面的規劃，整體布局的原則，強調的是整合性，這就要求設計者從全局的角度出發，確保整體和部分兩方面的發展能夠互相協調，是各個部分在空間布局上能夠與整體相襯托。（2）經濟效益原則：城市建設是一個龐大的工程，涉及到巨大的經濟支出，因此在規劃設計工作中，一定秉持經濟節約的原則，對土地資源的分配和利用上一定要合理安排，科學配置，以確保城市建設投資結構的科學性、合理性。（3）安全合理原則：城市規劃中還要面臨諸多自然問題，如城市地理位置、自然災害以及氣候條件等等，因此在對城市建設未來的規劃中，一定要充分考慮到，城市設施的防災抗災能力，如地處洪澇災害區域城市的泄洪防澇能力，以及地處地震區域城市設施的抗震能力等等，只有充分考慮到城建中的種種安全問題，才能保障人們的生命財產安全。
3.3、未來城市規劃設計的發展趨勢
經過多年的探索和實踐，工作人員在城市規劃的過程中不斷的調整方案、修正行為，認識到只有實行新的城市規劃設計方法，才能順應城市發展趨勢。現在越來越多的系統工程學、工程控制、電子計算機遙感等新技術，在城市規劃領域中的應用已在逐步推廣，預測評價方面有助于提高城市規劃設計工作的質量。城市設計發展、城市研究任務很多很多，說明它豐富的活力。城市在不斷的發展，城市問題也就跟著出現，人類也必須以廣泛的知識與豐富的想象力和創造力，建設科學的管理。
由此可見，城市的發展離不開城市規劃設計，而城市規劃設計只有與城市規劃管理相輔相成，才能有效的發揮其作用，所以，提高城市規劃管理的水平和監管力度也是非常必要的。在這樣的情況，工作人員需要不斷提高自身的專業素質，進而促進我國社會的和諧發揮。
結束語
城市規劃為城市發展和建設構建了藍圖，是城市建設與管理的基本依據。城市規劃的管理和設計成為了城市建設的兩大重要任務，所以必須要不斷的提高城市管理的科學化水平，從而進一步促進城市化的進程，提高人們的生活水平，為人們營造一個良好的生活環境。
參考文獻
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篇5
【關鍵詞】 下關區 濱江地段 復興與再生 規劃定位 潛力和價值 城市設計框架
一、引言
本次工作的地點是在下關區，該地區是南京城市最佳的濱江地段，毗鄰南京老城和南京長江大橋，在近代南京發展和南京城市格局形成的過程中，下關是無法忽略的起點，水陸交通的便利，帶來了開埠通商的黃金發展階段，散落棚戶區中講究的民國建筑，濃縮了整部近代變遷的歷史。而現有的碼頭、工業、鐵路等大都停滯，整個地區的社會、經濟、環境目前都處于非常困難的狀況。隨著南京沿江開發戰略的深化實施，南京西站、下關電廠等搬遷的歷史機遇，下關區又再次回到城市發展的視野。
二、構思
作為以城市設計為引導的地區規劃，本次規劃設計從南京城市發展的脈絡分析為起始，提出定位和發展策略，進而落實城市形態和城市空間框架，形成良好和可操作性的土地使用框架，以期達到啟發和協助決策者、建設者與設計師，以共同創造、實現一個遠大南京濱江城市新愿景和南京城市新精神。
規劃構思運用國際濱水城市復興的思路和方法，傳承歷史與復興城市，提出下關濱江的復興與再生的計劃，完善與優化城市濱水空間的特色塑造。并通過制定一系列的綜合性規劃策略，包括改善濱水區和城市之間、濱水區的公共性以及濱水和獅子山等景區之間的聯系等，提出混合和多樣化功能布局策略等，以期帶動整體區域人文、生態、經濟價值的提升，為城市注入生氣和活力。
空間構思強化鏈接，即構筑老城和濱江地區的融合；把開發帶到濱江，即調整開發用地與濱水的割裂關系；把活動帶到濱江，即塑造特色的濱水空間包括濱水平臺和水灣；突顯地域性空間再生，即對基地遺存的碼頭、工業、歷史建筑和鐵路納入開放空間體系和城市結構中，而不是廢棄。
三、特色
1、從南京城市發展脈絡談下關地區規劃定位
近代民國20年（1931）時稱"南有夫子廟，北有大馬路"。大馬路靠長江，夫子廟臨秦淮河，水興市興標志著南京與水有緊密相依的關聯。
現代南京城市空間格局主要分為：市域、主城、老城，在這三個層次中不難發現三個尺度的水系在城市空間發展中所起的作用， 從八十年代夫子廟復興是從內秦淮河兩岸拉開了老城建設的序幕；進入九十末，秦淮河河西開發真正拉開了南京從老城建新城；隨著南京沿江開發戰略的深化實施，從市域層面南京拉開了跨江發展的框架，長江再次進入城市發展的脈絡結構中。
由此我們聚焦的下關地區，必須把視野放大，從下關濱江到南京濱江，從下關核心到濱去定位，提出下關濱江地區是南京老城濱江商務和生活的重心；南京主城沿江和跨江發展的濱；南京歷史文明和現代濱江交相輝映的地區。同時以共同創造、實現一個遠大南京濱江城市新愿景：南京將從歷史名城走向現代濱江都市；下關將從老城邊緣走向老城濱江門戶。
2、通過現狀要素的疊加分析確定濱水地區空間的潛力和價值
下關濱江是南京主城唯一一段城市岸線；和老城緊密相依，歷史悠久、內蘊豐厚的城市老建成地區。本次規劃范圍南至中山北路，北至南京長江大橋，西至長江，東至大橋引橋和惠民大道，總用地面積約226公頃。
基地現狀土地使用的問題是：受鐵路、城市快速路以及單位割據占地等因素的影響，下關區的整體空間被分割得較為零散，功能混雜，聯系不暢。規劃對主要要素進行了疊加分析，包括建筑質量、港口與岸線、工業遺存、居住用地、水域、鐵路等形成綜合用地潛力評價，構成了整體的濱水空間發展思路來指導規劃框架。而其中有反映地區特色價值如文物建筑、鐵路、碼頭、近代有歷史價值的工廠是創造獨特地域性濱江城市的源泉。最終，我們通過梳理和重構現有基地的脈絡，把具有地域性特色的基地要素納入到一個整體的和連續的開放空間景觀系統，呼應于城市經濟發展的規律和期求，來回答濱水都市空間再構的“價值”。
3、創造性城市濱水場所和地域性空間演繹城市設計框架
（1）、城市設計策略
提出復興與再生的計劃：和諧和民生，提升城市生活環境、提升舊城改造理念；延續和創新，加強與老城的聯系；創造新的濱水核心和開放空間系統；可持續和健康，挖掘歷史人文遺產；有序漸進式開發。
（2）、城市設計概念
1）、區位格局——凸顯優勢，謀濱江發展
跨江發展的要核（優化長江岸線）、江城一體的要核（創造與城市的鏈接）、視線走廊的要核（保證重要視線走廊）。
2）、規劃結構——創造鏈結，與城市融合
創造與濱江的鏈接軸、定義軸線的系列風格、形成系列的濱江活力節點。
3）、城市形態——創造活力，顯濱江特色
把開發帶到江濱（調整濱江路，打造城市濱江平臺）、發展都市本體結構的自明性（提升內部街道個性，構建軸線）、可日常感知的都市空間意向（結合老江口地理特征，創造水灣）。
4）、特色塑造——遺產再生，塑地區文脈
電廠工業地景再現、碼頭文化再記憶、歷史建筑再利用、鐵路再生綠廊。
（3）、城市設計框架
形成以老城為核心，向長江有機生長的城市格局，即“兩大濱江焦點、三個特色景觀界面、五個發展功能帶”。其中：兩焦點包括城市平臺（電廠/中山碼頭）和城市水灣（西站/老江口）；三界面包括濱江/濱江活力帶、都市/中央景觀大街、歷史/明城墻風光帶；五功能帶包括中山北路跨江城市發展軸、公共路旅游休閑軸、大馬路時尚軸、西站再生文化軸、濱江創業生活軸。
1）、城市水灣+中央景觀大街
城市水灣塑造親水活力和親水舞臺，形成極富有場所價值以及宜人的濱水商業、文化和休閑活動。
中央景觀大街著重創造城市內部宜人的街道尺度，鏈接中山北路和城市水灣的可識別的城市路徑。
2）、城市平臺+跨江發展軸+公共路休閑軸
城市平臺是通過調整現有的江邊路，形成濱江發展腹地，創造二層主要活動空間，體現大氣、寬闊，展示濱江都市的形象。
跨江發展軸是中山北路，城市重要軸線和重要的過江交通通道。
公共路休閑軸是鏈接繡球公園以及明城墻風光帶和濱江的綠色聯系。
3）、大馬路時尚軸
大馬路有現狀遺存的民國建筑和天光里歷史街區，通過傳統街道的尺度和建筑肌理營造歷史大馬路繁華的商業景象。
4）、西站再生文化軸
以西站站房民國建筑更新改造為核心，鏈接靜海寺、獅子山以及明城墻和城市水灣，構成一個生動的旅游路徑。
5）、濱江創業生活軸
該段濱江以自然綠色岸線，濱江腹地發展多層高密度的SOHO辦公區和肉聯廠老廠房復興更新，營造濱江創意和生活氛圍。
6）、濱江岸線
濱江岸線主要包括從大橋公園到中山碼頭約2公里的岸線塑造，主要分兩段從大橋公園起始以綠色岸線為主并配休閑設施，南段從中山碼頭開始以塑造城市平臺為意向的都市岸線，兩段到達水灣并和標志性文化建筑形成濱江活動的。
包括：界定了道路與灘涂邊界，以確認濱江岸線的塑造、同時對現狀的碼頭進行了詳細的調研，提出改造措施，以創造岸線的公共性為目標、根據長江防汛要求確定濱江平臺的位置和標高、和周邊開發地塊結合，形成豐富和有活力的城市平臺的塑造。
4、運用相關技術輔助分析視線走廊及高度導控
下關濱江在高度分析上主要綜合獅子山/閱江樓、長江、南京長江大橋、幕府山等相互關系，并形成如下總體概念：
可駐留點：大橋、閱江樓/獅子山、幕府山之間形成靜態視面，也是最主要控制視面。"江、橋、樓、山呼應，通透開闊"。穿越動點：長江和閱江樓/獅子山之間形成動態視面。"江城一體，忽隱忽現"。
同時利用GIS對視域進行分析，得到幾個重要的視域范圍、對現狀照片和模型拼貼模擬、剖面研究等手段，綜合形成如下的主要高度分區策略包括： 大橋和閱江樓之間基本控制為35米及以下；大馬路街區高度控制在24米及以下等。
5、綜合城市設計形成土地使用框架
（1）、土地利用
規劃結構形成以老江口、城市水灣、西站更新改造區為核心，北片形成濱江創業與生活區和南片濱江商務商貿區。
規劃居住用地面積占總用地的22.96%，規劃公共設施用地占總用地的24.24%，以期達到土地的混合使用，來創造濱江生活和工作的平衡。
本次規劃在劃分地塊上，在確定地塊結構綜合了道路、用地以及現狀產權的關系。
（2）、道路交通
規劃形成“三橫兩縱”的主干道以及縱橫連接的次干道的整體交通網絡系統。
（3）、開放空間
開放空間節點主要對地區特色進行挖掘，結合城市設計和土地利用進一步強化個性并形成連續的開放空間系統，主要包括：
以水、岸線為主題的形成城市平臺、城市水灣等；
以歷史事件中山碼頭為主題的中山廣場等；
以歷史建筑和歷史街區為主題的大馬路歷史街區、西站鐵路博物館等；
以鐵路軌道為主題的鐵路再生綠廊；
以工業建筑為地景的下關電廠工業地景公園以及肉聯廠創意文化園等。
（4）、步行系統
通過開放空間架構創造連續性的步行系統來串接不同特色的開放空間節點并和公共交通、旅游動線有機結合。
（5）、水上動線
建立長江水上旅游動線以及國際游輪俱樂部，遠期與護城河水上旅游溝通，在城市水灣形成旅游轉換節點。
（6）、軌道交通
結合新的規劃框架以及土地開發需求，規劃對原5號線和6號線提出了調整的建議。同時把軌道交通和規劃的中央景觀大街和濱江活動等結合起來
（7）、功能分區
綜合規劃框架和城市設計形成七個特色分區：
濱江都市意向的濱江商務核心區、傳統街區意向的大馬路高密度混合商貿街區、水灣為活力核心的濱江都市門戶區、以肉聯廠廠房改造為驅動的濱江創業 SOHO區、濱江生活社區圍繞保留的大洪池和燈泡線形成連續的濱江生活社區、以西站建筑改造為核心，創造一個博物館和站臺休閑文化為主題的歷史文化展示區。
篇6
關鍵詞：立體綠化城市綠化應用前景
中圖分類號：S731文獻標識碼： A
引言
隨著我國城市規劃的不斷發展，城市用地日益緊張，一些城市的建筑和道路已約占城市用地面積的2/3，城市空地相對較少，用于綠化的面積非常有限，僅靠地面綠化，已難以從根本上解決我國城市環境質量問題。因此，向空中發展，實施立體綠化，將成為我國今后城市園林綠化發展的重要途徑之一，也是適合我國國情的綠化形式所在。植物立體裝飾是通過各種形式的容器及棚架等，結合園林色彩美學及裝飾綠化原理，經過合理的植物配置，將植物的綠化裝飾功能從平面延伸空間，形成立面或三維立體的裝飾效果，是一種集園林、工程、環境藝術等學科為一體的綠化技術。
一、立體綠化的形式
1.1攀援綠化
應具有吸盤或氣根的藤本植物，沿墻面、石壁、籬笆攀爬，不需要任何支架和牽引材料，其綠化高度可達五、六層樓房以上。
應用葡萄、紫藤、金銀花等具有纏繞性能和蔓性月季、木香等長蔓性藤本，在略加牽引扶持下，攀爬在園林花架、簡易棚架及與墻面保持一定距離的垂直支架上，點綴裝飾小游園和庭院等。
1.2陽臺綠化
陽臺和窗臺是樓層的半室外空間。在陽臺、窗臺上種植藤本、花卉和擺設盆景，不僅使高層建筑的立面有著綠色的點綴，而且像綠色垂簾和花瓶一樣裝飾了門窗，增添了生活環境的生氣和美感。
1.3屋頂花園
屋頂花園的建設方式也是多種多樣的，如用盆景盆栽花草等合理擺設，形成盆景觀賞園、結合場地情況，設置固定的種植壇和藤架，種植攀援植物和花木、全面鋪墊種植土，植樹、栽花、種草、參照地面小型庭園、游園的布局，修筑水池，堆疊山石，設置噴泉、亭廊花架、雕塑小品和其它技術裝飾，并開辟小徑，安置桌凳，供人們在樓頂花園觀景、交往、休憩。屋頂花園的建設不同于其它兩類垂直綠化形式，在建筑設計和結構上有一定的技術要求。
1.4棚架綠化的植物布置與棚架的功能和結構有關：
（1）棚架從功能上可分為經濟型和觀賞型。經濟型選擇要用的植物類，如葫蘆、蔦蘿等；或生產類，如葡萄、絲瓜等；而觀賞型的棚架則選用開花觀葉、觀果的植物。
（2）棚架的結構不同，選用的植物也應不同。磚石或混凝土結構的棚架，可選擇種植大型藤本植物，如紫藤、凌霄等；竹、繩結構的棚架，可種植草本的攀緣植物，如牽牛花、脾酒花等；混合結構的棚架，可使用草、木本攀緣植物結合種植。
二、立體綠化發展形勢
近幾十年來，全球城市環境質量進一步惡化，立體綠化發展更為迅速，并取得了豐碩的成果，出現了全球化、多樣化、規模化、迅速化和法制化的趨勢。新加坡被世人稱為"花園城市"，綠色將所有建筑物淹沒，街道兩側、屋頂、陽臺和墻面到處是綠色和鮮花。五十年前，波蘭政府將華沙建成綠色城市納入議事日程，目前華沙已經成為世界上人均綠地面積最多的首都。為了增加綠量，改善生態環境，日本東京率先開展屋頂綠化運動，其它各大城市也緊隨其后開始了興建高檔天臺的空中花園活動。德國推行"綠屋工程"，其圍墻堆砌所需的構件均已商品化，推動了相關產業的發展。美國在屋頂上發展溫室大棚無土栽培生產蔬菜，在增加綠量的同時獲得豐盈的經濟效益。英國發展校園綠化，采用墻面貼植技術使墻面猶如覆蓋了一層綠色壁毯。巴西風行"生物墻"。目前，德國、日本和韓國在立體綠化方面的相關技術已經成熟。時下，上海世博背景下的2010世界屋頂綠化大會，隨著綠色建筑領域急劇增長，業界越來越多的專家、業主、運營商正在看到LEED認證的效益。
三、立體綠化的應用前景
綠色植被是城市生態系統的重要組成部分。一個城市綠色植被的好壞是決定其有無可持續發展能力的重要標志。用綠色植被營造一個良好的城市生態系統，至少需要10年以上的時間方可實現。城市立體綠化作為一項新興的綜合性工程，它需要各種城市設計共同合作。有必要科學的制定城市立體綠化的長期實施計劃，使城市的立體綠化工作得以規范的開展。現代高科技為興建立體綠化奠定了物質基礎，以景觀設計、建筑公司為主的城市實踐者以此為導向，也收到了很好的經濟和社會效益。下邊通過實例介紹一下立體綠化在現在城市綠化中的應用。
3.1公共空間設計-西班牙垂直立方體花園
據國外媒體報道，英國一家城市景觀設計公司近日在西班牙建成首個垂直立方體花園。這是一個集環保、高科技、獨創性設計為一身的垂直立方體花園。
據了解，這座立方體花園四面墻體被2500種植物覆蓋，種類從藥草類到蕨類植物再到多年生植物，共占墻體面積128平方米。這些植物能同時為128人提供充足氧氣。（圖一）
圖一
3.2建筑設計-土耳其伊斯坦布爾澤奧陸生態城市
土耳其伊斯坦布爾的歷史文化城區每年都要接待無數的游客。為了保護城市中最古老的歷史文化遺跡，伊斯坦布爾城市規劃者正在嘗試擴建數個新的城市中心區，澤奧陸生態城市就是擴建計劃的一部分。澤奧陸生態城市是一個集生活、工作和娛樂等功能為一體的城市社區，它實際上就是一個城中城。根據設計方案，澤奧陸生態城市共有14座塔形建筑，這些建筑可以用作住宅、辦公室、賓館等。這些建筑最具特色的地方就是它們的綠色外墻和綠色屋頂，整體看上去就像是一個個綠色的空間。澤奧陸生態城市設計方案由英國著名的生態建筑事務所盧埃林-戴維斯-耶安格建筑事務所創作。這種城中城或許并不會馬上就興建，但這是一種未來的建筑設計理念，它有助于建設綠色城市、減少機動車使用率以及引入更多生態友好型建筑。（圖二）
圖二
3.3校園設計-NAC事務所設計美國貝勒維的Eastgate小學
為了通過景觀庭院將學校和大自然聯系起來，設計者將整個場地作為一個教學工具。小型的樓閣和一系列庭院增加了戶外和室內學習的啟發性。建筑和景觀讓學生“觸摸”到需要學到的知識，就像一對伙伴在緩慢地跳舞。這種重視景觀的設計對于藝術和科學門類的教學很有幫助，讓學生們熱愛上自然環境。
材料和紋理定位了尺度和距離，界定了建筑的入口廣場和庭院。內部空間顯得溫暖而緊湊，中央庭院的圖案和地板紋路則體現了戶外教室和戶外休息室的功能。小型團體可在此學習或僅僅用于休閑和交流。
2009年秋季建成的學校修建了幾個簡單的兩層樓，外部庭院的大小和質量吸引著周圍的社區參與到其中。（圖三）
圖三
3.4未來城市農場設計
2009年5月,美國達拉斯舉辦了一場名為“達拉斯遠景”的國際設計大賽。大賽的目的是找到一種可持續的城市建筑模式。來自葡萄牙里斯本的阿特利爾-達塔(Atelier Data)和莫夫(MOOV)所設計的“推進達拉斯”方案成為獲獎作品之一。在“推進達拉斯”方案中,整棟建筑就好似一座覆蓋植被的小山,內部包括住宅公寓、咖啡館、體育館、日常護理場所以及其它公共空間。這座“小山”似的建筑其實就是一個集農業生產、能源自給、生活居住等多種功能為一體的綜合城市社區。達拉斯市政官員對這個方案倍感興趣,并最終采納了它。“推進達拉斯”模式的建筑將于2011年左右開始動工興建。 （圖四）
圖四
篇7
關鍵詞：可持續發展；城市規劃；規劃設計；空間
中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A
一、前言
城市，無論是古代還是現代的城市都是人類從事各種活動、生活、工作等主要的場所。城市結構，是指城市各組成要素相互關系、相互作用的形式和方式，主要包括經濟結構、社會結構、空間結構等。本文就是從城市的空間結構出發，提出探討城市建設及規劃設計可持續發展的研究方向。就是利用有限的人類賴以生存與發展的土地資源科學設計，克服“城市化病”帶來的各種矛盾。倡導再生原則、節能原則、公平原則等是城市建設及規劃設計的可持續發展的重中之重。
二、城市規劃面臨的形式和任務
（一）當前城市化步入加速發展時期。在改革開放前20年前，福州市的城市建設發展速度低于全國平均水平，即差距與國內拉大，但近幾年來福州市城市發展速度已經高于全國平均水平，尤其是城市建設發展方面。主要集中體現在對城市體系結構與空間布局和城市功能與空間布局兩個方面。市區通往各區街道的公路較窄，規劃不合理，空間過于分散，規模偏小，規劃和建設良好的城市物質載體系統，是客觀形勢的迫切需要，同時也是城市化賦予城市規劃工作的一項十分重要而艱巨的任務。
（二）環境與資源保護成為突出問題。我國隨著經濟社會的快速發展和巨大人口壓力，區域與城市環境和資源正在面臨嚴重的形勢。我市也不同程度的存在著區域和城鎮環境與資源被破壞的問題。這些問題必須要通過科學的規劃來很好的加以解決，通過規劃有效實施來加以保護控制。要通過城市體系規劃的確定和實施，建設區域生態屏障，提高區域植被覆蓋率。加強城市環境與資源保護利用和空間管制。快速發展建設城市生態系統，強化城市歷史建筑遺存保護。
（三）WTO推動市場經濟快速發展。WTO規則下的市場經濟發展趨勢，帶給城市規劃工作的沖擊和影響，主要體現在三個方面。①要求城市規劃管理職能向社會經濟發展全局性、公益性和長遠利益方向轉換和強化。也就是城市規劃要加強對區域、各類空間資源在宏觀、中觀和微觀不同層面進行整體和長遠的有效控制與合理分配。②要求城市規劃管理規則向與WTO規則接軌方向轉換。目前還存在著大量的與WTO規則要求不相適應的城市規劃管理規則需要改變，如全面推行城市經營性土地由市場招標供給等。③城鄉規劃調控的功能、目標和途徑日益復雜。規劃部門肩負的城市各類資源保護的職責日益繁重。
三、可持續發展城市規劃與設計原則
（一）再生原則
城市建設發展將會帶來很多的廢棄物，這些廢棄物的處理或重復使用應是城市持續發展中應解決的重要任務。如建筑棄渣是城市中是最常見的垃圾廢棄物，但是可以通過有效方法處理后進行異地重復使用，再有對城市中古老破舊建筑的修補，應在認真研究的基礎上，采取有效修補利用、整合、環保處理的方式，使這些區域能煥然一新，加大廢棄物利用范圍，整合再生資源，推動城市建設健康持續的發展。
（二）系統原則
城市發展、城市規劃、城市建設及城市設計應作為一個完整的系統來實現，如擬定100年不再動工的系統。同時還要考慮到其他的建設，如通訊設備、市政管道等都是必須考慮的范疇內。應將分析階段、設計階段及規劃階段予以逐一進行推敲、評估及預算等，模擬n次建立完善的循環系統后，使城市規劃與設計的發展過程中不斷得到更新，以保證城市快速發展的需要。與此同時，規劃與設計還應使城市在發展和建設過程中，能在自身的循環中減少對水等自然物質的需求很依賴，同時為城市廢棄物的重復利用提供場所和方法。
（三）節能原則
城市是很大使用能源場所，在設計中應充分考慮交通、環境、氣候和安全等諸多因素，減少能源的消耗，減少對自然的破壞，減少對人的影響，真正做到以人為本和環境為本的共生。探索城市中已有的空間規律，在城市的更新和發展中，挖掘其他各方面特色，對城市中各種場所的特征加以總結和提升，再作為規律性的設計要素應用于城市設計中去，努力維持城市的文脈，堅持這樣的原則不但可以創造體現人民要求、體現歷史文化特征，有魅力的城市，還減少用于城市建設和發展更新的人力，物力和財力，減少拋向自然的廢棄物，降低能源消耗。
（四）公平原則
對城市的過去、今天和未來，人類對城市的影響警醒再認識和再評價。特別是城市設計師應重新梳理符合可持續發展的價值觀，在創作中認真考慮新因素和信原則，使設計成果盡可能的減少對自然的破壞，給予子孫后代留下適合的生存空間。這也就是說，既考慮同一代人組成的社會利益，又考慮了子孫后代的利益，這就是可持續發展的兩個基本原則則代內公平和代際公平。
四、可持續發展的城市規劃設計
（一）可持續發展的城市規劃與設計
可持續發展的城市規劃與設計首先應從本質上理解城市自然過程的意義，并將其作為城市開發建設的指導，做到根據生態原則來利用土地和開發建設，協調好城市內部結構和外部環境的關系。在空間利用方式、強度、結構和功能配置等方面與自然生態系統相適應。主要表現為以下幾個方面：
1.規劃和設計應充分利用特定的自然資源條件，使人工系統與自然系統協調和諧，形成一個科學、合理、健康和完美城市格局。
2.城市重大工程的規劃設計應保護自然景觀、格局和物種的多樣性，實現從“以人為本到以環境為本、人與環境共生的觀念轉變。
3.努力為城市創造一個整體連貫而有效的自然開闊綠地系統。
4.在舊城更新改造中綜合和妥善處理好新舊城市生態系統的關系，充分考慮更新改造對自然環境質量、生態景觀質量和文化環境質量的影響，注意保護舊城歷史上已形成的、目前仍維系完好的社區生態結構，保護城市歷史文化延續性，還須與整個城市乃至更大范圍的城市環境建設框架協調一致，以確保整體上的成功。
5.重視對規劃和設計執行階段的評價和總結，建立一套完整的城市可持續發展評估指標體系，及時不斷改進和完善。城市發展是一個比較復雜的過程，它包含了自然、經濟、社會等各方面要素鼻息消長的過程，因此建立城市的可持續指標對評價和調控城市可持續發展具有重要意義。
（二）城市、城市規劃與設計
城市規劃與設計時確定城市目標的策略或行動過程，是城市發展和建設的重要步驟，批準通過后的城市規劃是規范和指導城市發展的法律文件，它的制定成功與否直接影響到城市的健康發展。所以，要建設可持續發展的城市，離不開具有可持續發展內涵的城市規劃和設計。近年來，國內外的城市規劃越來越重視從資源、環境、經濟和社會的角度來研究和制定城市的發展和建設目標機策略，與此同時，不斷加強對城市規劃的可持續發展評估，保證可持續發展的規劃不只是一個概念，而是切實可行的。
5高品質城市空間的建立
城市以其獨特的魅力承載著人類的文明，同時城市也反映人類的需求與渴望。不同時期、不同經濟實力，城市空間的創造也是不同的。高品質的城市空間是人們在生理需求得到滿足的狀態下，追求更高層次精神文化的物質反映。主要從人性化、文化性、生態化等方面探討與實現。
五、生態化的建立
現代城市的發展、人工環境的無序膨脹使自然環境和歷史遺存受到了史無前例的破壞，所以綜觀這幾年的建筑規劃界、議論甚多的就是：“以人為本和可持續發展”。生態的城市設計就是要以人為中心，以尊重自然和歷史文脈為準則，合理配置和利用資源，以達到可持續發展的目標；表現在城市設計的具體方法上，就是控制建筑的容量，合理的解決動、靜態交通，增加綠化開放空間面積，保護和傳承歷史文脈。組織完善的步行系統與城市公共空間，使人生活在一個環境優美的生態型的城市之中。美國城市設計師羅納德?托馬斯《cites by DESING》G一書中，曾歸納城市設計評價的六條準則，其中有一條很重要：城市設計的最高目標是為人們提供適宜的生活環境。因此，城市設計并非從圖板開始，而是從研究人類需求開始的。
六、人性化的建立
尺度與空間是城市人性化的重要體現。隨著城市的發展，社會的進步，人與人的關系已從對面直接交流轉換成通過高科技信息手段的間接交流，人情冷漠，鄰里交往貧乏，互不關心。原本親密的團體環境關系被弱化，建立高品質的城市交往空間可以通過環境與行為問的互相貫通與影響，使人們獲得親切、舒適、愉悅、有活力的心理感受，增加人們的交往空間，縮短心靈差距，增加生活體驗，增強互相理解，在環境中潛移默化的改變人們的生活情趣，提高人們的文明行為，減少由人情冷漠產生的道德與犯罪問題。
七、文化的建立
當前國內建筑與城市設計中盲目照搬國外建筑創造的現象較普遍，這顯然與“和諧社會”的思路相搏。針對這種想現象，文明認為在建筑創作中不僅要積極吸收國外建筑有用部分，更重要的吸收國外城市發展中優秀思想，例如注重建筑單體與城市整體協調發展的思想，將建筑創作問題放在宏觀城市社會背景下思考。所以，在建筑創作中強調人、建筑與環境協調的觀念是很有必要的。文物古跡和風景名勝的保護設計成為城市設計的重要內容，具有豐富的文化內涵，能充分反映時代的連續性。城市設計應尋找不同地區、不同層次的差異與特征，研究其特點。以形象、特征、空間層次、結構關系結合具體城市土地使用功能，探求區位于地段的差異；對文化層次的探求，也是對社會人際生態的一種文化表現的探求。文脈的延續性與歷史街區的保護相輔相成，城市空間設計時要恰當把握自然景觀、人文景觀、社會景觀，如社會風俗、風土人情、街市面貌、民族氣氛等，這些都是形成城市特色的因素，同時也是反映城市最活躍、最有生命力的一面。
八、城市規劃必須貫徹可持續發展思想
篇8
【關鍵詞】撤縣建區 融合發展 揚州
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
1 引言
行政區劃通過劃定行政范圍邊界實現對行政權力的劃分，進入21世紀以來，先發地區的大城市為了在更大區域內布局生產要素，以求更大范圍內參與全球化的競爭合作，紛紛要求擴大行政版圖，其中撤縣建區是最重要的區劃調整手段之一。
揚州是長三角核心區北翼的重要城市，也是著名的國家歷史文化名城，2000年，揚州邗江縣撤縣建區，為揚州中心城市功能的外拓掃除了體制障礙，2011年，揚州下轄的江都縣級市實施撤縣建區，行政版圖的變化再次對城市格局的調整產生重要影響，行政區劃調整后，揚州市區城鎮人口達到181.1萬人，占市域城鎮人口總數的60.87%，而江都也成為揚州都市核心區的重要組成部分，目前都市核心區面臨的主要問題就是江都如何真正融入揚州城區，筆者總結多年工作經驗，立足近5-10年的時間，試圖提出揚州都市核心區的空間格局優化對策，尋求近期實現都市區空間整合的突破口。
2 撤縣建區的區劃調整對城市建設的影響
（1）消除了行政管理的體制藩籬。盡管跨行政區的統籌發展已經在不同尺度的跨區域空間協調發展中被提及，但是區劃帶來的政治管理“碎化”問題始終是制約都市區發展的重要障礙，撤縣建區的區劃調整為城市空間格局的優化調整掃清了制度障礙，為各項城市職能的履行確定了明晰的權責主體。
（2）有利于建設用地和各項設施的統一布局。行政區劃調整歸根到底是為了“爭地盤”，擴大城市發展空間，實現生產要素在更大范圍內的統一布局，并將城市的各項設施進行相應的延伸布局。如南京將青奧會的帆船比賽項目放到了六合區（2002年撤縣建區），并將11號軌道交通線延伸到該區，帶動了沿線地區的發展。
（3）有利于提升撤并地區的綜合效益。每一次撤縣建區的調整幾乎都會帶來撤并地區一系列的連鎖反應，如房價上漲、公共配套設施層次提升、外來人口遷入等，從而帶動該區的社會經濟發展，這也是區劃調整帶來的雙贏局面。
（4）對城市空間格局的調整提出新的要求。新調整的片區與城市如何融合發展，以盡快彌合長期分區而治帶來的現實問題，這就要求城市空間結構作出相應地調整優化。
3 撤縣建區調整后的城-區融合發展對策――以揚州市為例
3.1江都與原揚州中心城區的空間關系
從通勤距離來看，原揚州市區向東距離江都建成區邊界約6-7KM，通勤時間約0.5小時，屬于半小時通勤的空間關系，江都與揚州的城市公交早已實現無縫對接。
從功能布局來看，江都主城與揚州市區的建設用地基本相接（圖1），并緊鄰揚州河東新城（揚州都市區CBD），社會經濟往來頻繁，城市綜合服務功能的對接與整合已是必然趨勢。
從建設基礎來看，江都主城區建設用地規模約28平方公里，商業、商務及公共服務功能已經具備較好的基礎，服務產業發展水平在揚州各縣市中居首位。江都目前已經形成主城與沿江開發區并行發展的格局，南部沿江依托大橋鎮形成產業配套中心，主城則全力對接揚州，與都市區構建的思路基本吻合。
圖1江都與原揚州建成區基本相連
3.2 具有戰略性的交界融合地區――融合發展的核心戰略區域
揚州京杭運河以東至江都主城區是兩區的交界融合地區（圖1），是城市發展的戰略要地和生態高地。揚州東西向發展主軸文昌軸線向東延伸串聯河東與江都主城區，是未來城市第一條軌道交通線路的載體，滬陜高速、京滬高速、淮揚鎮鐵路、廖家溝、京杭運河等戰略通、生態廊道穿境而過，揚州鐵路綜合樞紐也選址河東地區，本區交通區位優勢明顯；河東與江都主城交界處生態環境極佳，被南匯入江的河流切割形成“七河八島”的生態格局，也是國家南水北調源頭所在地，具備宜居環境建設和生態園林城市打造的基礎。發達的交通、廣闊的腹地、良好的生態環境，較好的開發基礎，使得“河東-江都主城”這一交界融合區域成為江都融入揚州的核心戰略區域。
事實上，揚州規劃界已經對這一地區展開了較為深入的規劃研究，2010年，與揚州交界的江都城市中心區完成了城市設計，生態型中央休閑商務區的功能定位可以說是揚州總規對河東地區構建CBD這一功能定位的接續，2010年，對揚州東部地區的規劃研究也已經完成，化隔離為聯系，化邊緣為核心，充分表達了該地區對于都市核心區建設的重要性。
3.3 城市空間格局優化的初步設想
根據上述分析，在堅持宜居、宜人的城市尺度，堅持組團發展的框架和精明增長的原則基礎上，筆者提出城市空間結構的優化對策。
3.3.1副中心的選擇
縱觀國內外副城建設的經驗，副中心的選擇必須堅持以下幾個原則：一是與主中心保持一定距離，以形成自身的發展腹地與輻射范圍，二是保證中心功能的復合多樣性，既能為主中心疏解一部分職能，又不依賴于主中心，從而形成具備自身發展動力的“反磁力中心”；三是副中心代表了未來城市的一個拓展方向，并與主中心之間要有較為便利的交通聯系，在空間上形成主次呼應的格局。
3.3.2空間結構及功能布局
在對都市區結構進行進一步優化的基礎上，本研究提出都市核心區的空間結構為“一主兩副一軸多節點”（圖2），其中一軸為文昌路-舜天路發展軸，一主為揚州都市區主城區，包括大運河以東的老城區、舊城區及新城西區，兩副為揚州都市區兩大副城，即“河東+江都主城”構成東部副城，南部沿江經濟開發區構成南部副城，各組團之間以大運河、滬陜高速等形成分界，并布局快速路保證組團之間的交通聯系，組團內部在主導功能的引導下，實現居住、商業配套、公共服務配套的均衡布局。
圖2 都市核心區空間結構示意圖
（1）一軸：依托文昌路-舜天路形成貫穿都市核心區的東西向發展軸帶，串聯主城與東部副城，主要承載城市東西向公共交通以及城市旅游、商貿、會展、金融、行政辦公等公共服務功能，引導未來都市區商務中心及東部副城的形成。
（2）一主：即揚州都市區主城區，為西北繞城、滬陜高速、大運河所圍合的區域，包括了揚州老城區、新城西區，以及點狀開發的蔣王新城、開發區二城等，這一片區是都市區行政、經濟、文化、旅游、商業商務、各項公共配套等城市綜合服務功能集聚的核心區域，是整個都市區的核心區。
（3）東部副城：由河東新城與江都主城共同構成的區域，其中江都主城區作為河東商務中心的發展腹地，為東部副城的建設提供了廣闊的輻射空間和商業、公共設施的支撐。該區域應逐步承接主城商務功能的轉移，并作為都市區未來商務商業功能的拓展空間。
（4）南部副城：即滬陜高速以南至沿江的經濟開發區，是都市區工業發展的載體，以園區建設帶動城市功能的組織，并依據上位規劃合理組織副城中心，為南部工業片區的發展提供商業、居住、公共服務等基本功能的配套。
（5）多節點：各組團內部的功能性節點，主要為片區的發展提供相應的配套設施。位于文昌主軸上的節點主要有新城西區的明月湖綜合服務節點、老城區文化旅游及服務配套節點、河東京杭之心商業節點、江都主城綜合服務配套節點，如圖5所示，四大不同功能的節點在文昌軸線上呈現均衡布局的態勢。此外南北方向主要有揚子津科教園的汊河商業配套節點、開發區運西-八里商業配套節點。
3.4城-區融合發展的近中期實施措施
為促進都市核心區框架的構建，研究提出未來5-10年在空間對接方面的實施建議。
（1）打通一條通道
加快文昌路-舜天路對接工程（圖3）。這條通道的建設意味著揚州與江都之間將實現城市主干路的銜接，與現有的快速通道不同的是，這不僅僅是交通的對接，更意味著城市功能的對接。
圖3文昌路-舜天路主軸線對接示意圖
（資料來源：《江都舜天路城市中心區城市設計》）
（2）實施一片改造
實施江都舜天路中心區的改造，該片區目前主要用地類型為二類工業，路北已經興起成片居住區（圖4），作為未來對接揚州的前沿陣地，該區亟需進行“退二進三”的用地更新，按照生態型中央商務區的規劃定位逐步加強環境的打造，強化舜天路的公共服務職能。
圖4江都舜天路城市中心區用地現狀
（資料來源：《江都舜天路城市中心區城市設計》）
（3）推進一區建設
有序推進揚州東部地區（廖家溝以東-芒稻河以西）（圖5）的建設，該區域為揚州與江都對接的中心區域，自北向南為泰安、灣頭、杭集三鎮，該區河湖密布，橋閘眾多，城鎮專業化發展特色明顯，對其用地開發應兼顧生態環境的敏感性和區位交通的特殊性，并強化與東西向城市腹地的融合，北側依托泰安建設都市核心區疏散開闊的生態休閑空間，中部保持灣頭古鎮的特色和尺度，結合古鎮旅游實現現代服務業的產業升級，南部依托杭集形成全國性旅游用品集散基地，并考慮遠期的產業轉型。
圖5 揚州東部地區用地現狀（資料來源：《揚州東部地區概念性規劃研究》）
4 結語
撤縣建區對城市發展而言其實是機遇也是挑戰，一方面行政版圖的擴大有利于資源的優化整合，另一方面如何真正讓被撤并的區域融入城市發展的格局，這也是現實挑戰，筆者認為在將城市區域作為整體考量的視角下，找到彌合發展的戰略性區域，在對空間結構進行前期優化研究的基礎上考慮用地布局的調整，并提出分階段落實的抓手措施。
【參考文獻】
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篇9
關鍵詞：景觀設計；街道空間；廣場空間；建筑綜合體
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
城市景觀設計的終極目的是要使文化的、生物的和物理的要素實現均衡與和諧。這需要對各類視覺事物和視覺事件進行合理的選擇和有機的組織，并在美學上對其進行創造性的處理。城市景觀設計就是將各類事物和事件在其特定的環境中進行創造與組織，使城市景觀的形象、意境、風格能有效地表達與顯現。
一、街道空間景觀
街道和道路是一種基本的城市線性開放空間。它既承擔了交通運輸的任務，同時又為城市居民提供了生活的公共活動的場所。相比而言，道路多以交通功能為主，而街道則更多地與市民日常生活以及步行活動方式相關，但實際上街道也綜合了道路的功能。街道是我們生活環境中很重要的組成部分，街道設計和街景設計從來就是城市景觀設計關注的對象。
從空間角度看，街道兩旁一般由沿街界面比較連續的建筑圍合，這些建筑與其所在的街區及人行空間成為一個不可分割的整體，而道路則對空間圍合沒有特殊的要求，與其相關的道路景觀主要是與人們在交通工具上的認知感受有關。街道景觀由天空、周邊建筑和路面構成。天空變幻，四時無常。街道路面則起著分割或聯系建筑群的作用，同時，也起著表達建筑之間空間的作用。古往今來的街道路面設計曾嘗試運用過各種各樣的材料，如石板路、卵石路、瀝青路、磚瓦路、地磚路等，這些材料在質感、組織肌理和物理化學屬性上各不相同，進而形成豐富多彩的街道路面形式。城市發展的歷史表明，不少傳統城鎮聚落開始都與線性街市發展有關。如我國一些江南水鄉城鎮早先就是從自然河道為樞紐發展起來的，所謂的“一河一街”、“一河兩街”的空間形態就是這種線性發展的直接結果。當社會進入商品流通階段，這些街道又得到進一步的發展，并逐漸演化為“十字街”空間布局形態。理想的街道建設要達到三項基本目標，即：能安心居住的街道、有美好生活的街道和被看做是自己故鄉的街道，這三項目標都是與人的步行方式密切相關的。
解決好步行和車行的矛盾，是步行優先原則貫徹的前提條件。在城市街道中設立人行道護欄、休息座椅，加寬人行道雖有一定效果，但唯有實行人車系統徹底分流，才能根本解決這一問題，最常見的做法就是建步行街和人行天橋系統。
二、廣場空間景觀
廣場是現代城市空間環境中最具公共性、最富藝術魅力也是最能反映現代都市文明和氣氛的開放空間。它在城市中起著“起居室”的重要作用。城市廣場的發展已經有數千年的歷史。現代城市廣場設計除運用傳統的規劃學和建筑學科知識外，還必須綜合生態學、環境心理學和行為科學的成果，并充分考慮設計的時空有效性和將來的維護管理要求。
廣場的功能和作用有時可以按其城市所在的位置和規劃設計要求而定；有時它可以結合城市重要的公共建筑，如政府寫字樓、博物館和影劇院等來興建；有時處于城市干道交匯的位置，廣場主要起組織交通作用；而更多的廣場則是結合廣大市民的日常生活、休閑活動，并為滿足他們對城市空間環境日益增長的藝術審美要求而興建的。今天的現代城市廣場還愈來愈多地呈現出一種體現綜合的發展趨勢。
廣場作為城市空間藝術處理的精華，往往是城市風貌、文化內涵和景觀特色集中體現的場所。因此，城市廣場的主題和個性塑造非常重要。它或以濃郁的歷史背景為依托，使人在閑暇中獲得知識，了解城市過去曾有過的輝煌，如南京的漢中門廣場，以古城城堡為第一主題，輔之以古井、城墻和遺址片斷，為游人創造了一種凝重而深厚的歷史感；或輔之以優雅的人文氣氛或特殊的民俗活動，廣場的場所意義在這時最能得到充分體現。再如南京夫子廟每年的元宵節燈會、朝天宮廣場周末的收藏品交流市場等都是極富特色的城市人文景觀。同樣，現代城市廣場建設也可以利用新的特定使用功能、場地條件和景觀藝術處理來塑造出自己的特色。
三、建筑綜合體景觀
雖然城市設計“只設計城市，不設計建筑”，但現代城市中的建筑規模越來越大，功能越來越復雜多樣，因而建筑所涉及的空間領域也越來越向城市靠攏，彼此交織，關系越來越密切。在當代，城市將愈來愈像一座巨大的建筑，而建筑本身也愈來愈像一座城市。建筑周邊環境乃至部分內部空間的設計都越來越多地滲透著城市環境的要求，城市建筑綜合體就是對此類建筑的概念性描述，它同樣已經成為現代城市設計需要關注的對象和內容。20世紀70年代以來，隨著現代科學技術與工業生產的高度發展，城市功能與社會需求發生了巨大變化，大城市中心區復蘇更新和綜合再開發的需求應運而生。同時，對建筑功能也提出適應綜合性和靈活性的要求。城市、建筑、交通一體化成為當代城市設計和建設的一種新趨向，并出現了一種占地規模達整個乃至數個街區的超大建筑。中國近年亦開始出現這樣的開發案例，如北京王府井的東方廣場、西單的金融街等。這種多功能、復合性的建筑綜合體，可以說是適應社會需求、經濟發展和城市土地集約使用的必然產物，它集中地體現城市更新的面貌，并形成了城市全新的各項社會和經濟活動中心。
建筑綜合體通常由城市中不同性質、不同用途的社會生活空間組成，如居住、辦公、出行、購物、文娛、社交、游憩等。把各個分散的空間綜合組織在一個完整的街區，或一座巨型的綜合大樓，或一組緊湊的建筑群體中，有利于發揮建筑空間的協同作用，這種在有限的城市用地上，高度集中各項城市功能的做法，對調整城市空間結構，減少城市交通負荷，提高工作效率，改善工作和生活環境質量，都具有一定的作用。同時，對有效使用城市土地，節省市政、公用設施投資，減少城市經營管理費用及改善城市景觀等，也具有很好的綜合經濟效益。建筑綜合體的突出特征是“大型”和“復合”，當這種開發大到占據一個乃至幾個街區時，將會打破城市環境在街面上的連續性和一貫性，采取實墻面對大街、建筑開口和活動朝向內部的城堡布置方式是此類開發中最不好的模式。因此，使這種大型的建設開發能夠和諧地融人城市環境便是城市設計關注的焦點之一。根據城市設計實踐積累的經驗，建筑綜合體設計有以下幾點需要考慮：(1)利用開窗設計、建筑細部、后退和屋頂線的變化界定出一系列的立面模式，將連續水平長條立面分為若干具有人性尺度的單元；(2)將建筑物超大的體量打散、分割成為一群較小體量造型的組合，減少大型結構所造成的壓迫感；(3)提供一系列與現有市街道路相連接的公共空間和人行步道；(4)建筑的后退要能加強沿街建筑立面的延續性，并將內部的活動帶到沿街行人道的邊緣； (5)主要建筑立面和進口應朝向重要的行人步行大街；(6)在建筑的地面層，利用透明的立面和零售商業活動，將超大結構的開發在功能上與沿街其他的使用融合在一起；(7)設計新舊大小建筑物之間在高度和體量上的轉承過渡。上述導則清楚地說明了在城市設計層面上，建筑綜合體的社區建設目標是要塑造一個連貫、和諧的開發模式和更具吸引力的環境。
參考文獻
篇10
關鍵詞 生態城市社會有機體超有機體生態工程
當生態城市作為一個嶄新的城市概念和發展模式甫一提出，便獲得全球范圍的的廣泛關注。世界各國探索生態城市建設模式的腳步從未停止過。那么究竟何為生態城市，如何建設生態城市呢？
首先我們需要了解生態城市的概念由來，生態城市是在聯合國教科文組織發起的“人與生物圈（MAB）”計劃研究過程中提出的一個概念，是現代城市發展的高級階段，是依托現有城市，根據生態學原理，并應用現代科學與技術等手段逐步創建，在“生態文明”時代形成的可持續發展的人居模式。
不過從生態城市的概念上來分析其僅僅提供了未來城市的一個相對緩和的發展方向。而且是基于發展結果是理想狀態上的。這種理想狀態是理論上可以達到而實際上因為種種原因不能達到的狀態。
由于生態城市這一嶄新的城市概念和發展模式迎合了世界范圍內的環保，可持續發展思潮，其甫一提出，就受到全球范圍的的廣泛關注。從最初的概念提議上看，建設生態城市最初是出于保護地球，保護人類生存環境而提出的。但是它的內涵隨著時間的推移也在不斷得到發展完善，生態城市的建設實際意義較為接近廣義上的社會變遷，廣義上的社會變遷泛指一切社會現象的變化，是從個人以至人類整體各個層次上社會現象的改變。狹義的社會變遷則指社會結構的變化，例如人際交往由一種模式轉向另一種模式，或者社會基本價值的變化。社會變遷是一個不斷發生的現象集合，它在現代社會表現得越發強烈。建設生態城市產生社會變遷可以分別劃分為如下的類型：以規模的差異劃分為整體變遷；以變化方向劃分為進步變遷；按性質區別劃分為進步變遷；按照人的參與程度劃分為有計劃的變遷。而建設生態城市產生的社會變遷內涵則是大眾價值觀念的改變。
隨著社會和科技的發展，生態城市的概念開始更加趨向于社會有機體和超有機體的概念混合。
社會有機體論是十九世紀實證主義社會學的一種重要理論觀點，即一個社會或社會結構被視為一個“活的有機體”。從這個角度來說，社會特征的關系，例如法律、家庭、犯罪等等，當它們與其他的社會特征相互作用時，通常會受到檢驗以滿足社會需要。一個社會或社會有機體的所有元素，它們具有維護有機體的穩定和團結的功能。如果把社會當作為一個有機體的模型或概念來闡述的話。一個有機體或社會的功能越專業化，那么其發展程度也越高，反之亦然。一般來說，文化、政治和經濟是社會的三個核心活動。因此，社會有機體的“健康”可以被視為是一種文化、政治和經濟的互動功能，在理論上可以對其進行研究、建模和分析。社會有機體同生物有機體這兩種有機體之間存在著許多相似之處：生物體與社會都在生長、發展著，這有別于無機界；兩者規模的增長都意味著復雜性和各部分間區別性的增長；兩者伴隨著結構的分化，功能也在分化；整體內的各部分相互依存，一部分的變化影響到其他部分；整體的每一個部分都可以自成一個小組織；整體的生命被毀滅后，其中部分還會維持生存一段時間。
超有機體是指一個由許多有機體組成的有機體系。這通常意味著這個有機體系是一個真社會性動物的社會單位，在社會單位中社會分工被高度專業化，且個體無法獨自長時間地生存，并且，超有機體具有自我控制性，不容易容易失去群體平衡或者被完全改變成不同的事物。超有機體的技術定義是“一組媒介，它們能夠采取協調一致的行動，以產生由集體支配的現象，”這些現象包括“群體想要的”任何活動，它們表現出一種“分布式智能”形式的系統。其中，具有有限的智能和信息的個體媒介能夠集中資源，以完成超出個體能力的目標。而人類社會的復雜性使其超有機體的特點并不明顯。且并未被廣泛承認。然而超有機體在控制論特別是生物控制論中是重要的。在生物中這種行為的存在對于軍隊和管理應用已經有許多影響。
從社會有機體和超有機體的概念意義上說生態城市是一個城市自身進化的形態。生態城市需要超越了城市建設與環境保持協調的層次，溶合了社會，文化，歷史，經濟，生態等因素，向更加全面的方向發展，體現一種廣義的生態觀。生態城市是指經濟，社會，生態在技術和自然達到充分融合的情況下和諧發展的城市。建設生態城市是解決因城市化與經濟高速發展而使生態遭受破壞的有效途徑，也是預防今后出現新的環境問題的最有效方法。
生態城市不是環保城市，要將城市的各項系統抬升到生態環境質量調控系統的高度來設計和建設。在進行城市設計和建設時，應以現代生態學為基礎，利用自然生態過程與循環再生規律，生態城市中新的生態文明思想, 已超越傳統意義上的“城市”的概念。
在目前的情況看來，即使是最先進的生態城市探索也只是停留在生態工程的層面上，但是這方面的探索留給很多我們寶貴的參考資料，人們在利用有機體概念的嘗試生態工程設計的眾多例子中，比較常見的例子就是活機器。活機器又稱活的機器、生活機器或生命機器，它是一種廢水處理的設計形式，以模仿濕地的清潔功能。
