現代城市設計范文

導語：如何才能寫好一篇現代城市設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：人性化設計現代城市設計

Abstract: With China's rapid economic development, people living in modern urban environments have higher requirements, the author engaged in specific urban design process, and gradually found that people in modern cities have become increasingly demanding humane, in this combined with my experience in the work of urban design, which to summarize and conclude. From the visual, rest facilities, layout, and other aspects of green design discussed in more detail.

Keywords: human design of modern urban design

隨著我國經濟的快速發(fā)展，人們對于生存的現代城市環(huán)境有了更高的要求，這就要求現代城市設計人員在具體的設計過程之中，秉承傳統(tǒng)的優(yōu)良設計作風的同時，要對于現代社會的新需要作一番考查，并且在不斷學習之中取得長足的進步。在從事的城市設計工作過程之中，我逐漸發(fā)現人們對于現代城市新需要之中有一個較為明顯的特征，即對于所生活的城市人性化要求越來越高，就此結合本人在城市設計工作之中的經驗，對此進行部分歸納。

一、現代城市人性化設計理念

人性化設計，其前身是人體工程學的出現與發(fā)展，最早起源于歐美。伴隨著社會生產力的不斷發(fā)展，在工業(yè)化社會發(fā)展過程之中，人與機械之間的關系越來越密切，尤其是在第二次世界大戰(zhàn)的軍事設計之中，人們開始有意識、有目的的運用人體工程學的基本原來和方法進行實踐，進而達到人、機器和環(huán)境之間的和諧發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)以后，各國開始將人體工程學的實驗與研究成果，有效地運用到了工業(yè)生產、空間技術和建筑、室內設計之中，進而促成了現代城市人性化設計理念的最初萌芽。時至今日，伴隨著社會的不斷發(fā)展以及人類對于現代生活質量要求的不斷提升，現代城市設計之中，更為重視人性化設計，能夠積極的向“以人為本”和為人服務方向努力。因此，作為新的歷史時期的城市設計人員更應當重視現代城市人性化設計理念的養(yǎng)成。

二、現代城市設計的人性化設計的體現與提高途徑

現代城市設計之中對于人性化的重視程度日益提高，我在具體的實踐過程之中發(fā)現，現代城市設計的人性化設計理念主要體現在以下幾個方面：

（一）在視覺方面的吸引力

從建筑設計角度來看待人們對于建筑空間的整體需要的重視程度而言，在視覺方面的吸引力無疑是第一位的。根據心理學的相關研究成果，人類對于空間的需要是多元化的，豐富多變的空間對于感情相對比較豐富的人類，具有著較大的吸引力。因此，作為城市設計人員要首先能夠對于空間進行必要的了解，在具體的設計過程之中，能夠將不同空間的元素相對完美的組合在一起，形成豐富、高低錯落而有序的現代建筑設計風格。充分利用各種資源（例如，綠化地帶、噴泉、雕塑模型等等）去合理的創(chuàng)設不同空間層面的空間視角效應。

（二）休息設施的布置

在城市設計之中，對于一些場所的設計，尤其是像廣場一樣類似的較大的空曠的場所進行設計時，要注意對于休息設計的布置設計，在此方面將很好的體現出現代城市設計的人性化設計理念。相關研究表明，“（在廣場中）人們坐在任何可以坐的地方，除了舒適的座椅，長凳，還包括臺階，噴泉、或花壇邊緣，在極缺少坐處時，也有人會坐在草坪等維護欄桿上，甚至也有人直接坐在地上。”因此，如果在一個較大的場所沒有相應的休息設施或者對于休息設施的設計不合理，一方面表明城市設計人員對于現代城市設計的人性化設計理念的掌握層次，另一方面，則將對城市之中其他設施的使用周期將帶來極大的威脅。同時，我在對于休息設施的使用情況進行觀察時發(fā)現，對于不同身份、年齡、習慣的人群的使用情況并不相同。例如，許多年輕人和小孩兒對于休息設施并沒有嚴格的選擇，只要是有休息的地方均可，而老年人則更偏向于選擇一些有靠背的舒適椅子。因此，作為城市設計人員在設計具體休息設施時，應當對不同的人群的需要（例如，材質、椅子構造、椅子的分布，等等）盡可能滿足，同時也要對于不同地區(qū)、不同的季節(jié)進行綜合考慮。

（三）在綠化方面的設計

對于生活于現代社會城市之中的人而言，對于綠化地帶具有著普遍的向往。多樣化的花草樹木對于改善人們的健康、心情、對人們工作之余的情感自然釋放具有著不可或缺的重要意義。同時，許多植物呈現不同的色彩、形態(tài)，可以使人人覺得更加親近大自然。目前在城市設計過程之中，對于綠化方面的設計已經得到了設計人員的重視，例如，對于不同的植物進行選擇方面，對于草坪的鋪設方面、對于不同地型的綠化方面，都有著較為系統(tǒng)的綠化措施，可以大大的改善人們的生產與生活環(huán)境。但是，在具體的城市綠化設計過程之中，還應當注意幾點。第一，對于城市綠化的設計不能流于程序化。對于城市綠化設計而言，許多人對其認識還存在著意識觀念上的不同，片面認為城市綠化設計只不過是弄一弄花花草草，認為城市綠化沒有科學性，第二，對于城市綠化設計，要實事求是，要能夠真正對于所設計的城市進行深入的考察。我在工作過程之中發(fā)現，一些城市設計師在沒有考查當地的實際情況的基礎上就貿然的進行城市設計，這是不科學和極端不負責任的。因此，作為城市設計人員，我們的設計方案將直接影響到整個城市的布局，甚至是人民的生活、生產安全，其具體效果的實現將受到整個城市居民的共同監(jiān)督，因此，廣大城市設計人員在設計過程之中，應當更為注重設計之中的人性化，進而促進整個城市的健康發(fā)展。

參考文獻：

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1.1對城市夜景觀認識的兩種誤區(qū)

誤區(qū)1：城市夜景觀＝城市夜景觀照明

城市夜景觀很大程度上依賴于并反映為城市夜景觀照明，但照明在意義上僅屬于科學文化的一種表現手法。舞臺背景表現得再好，但如果主題的展開卻不能令人滿意，那么其總體效果也不算是成功的。城市夜景觀與城市的交通體系、文化背景、市民的消費及價值觀念密不可分。

誤區(qū)2：城市夜景觀會造成經濟與能源的浪費

在能源緊缺的今天，節(jié)約能源已成為國際社會的主題，而城市夜景觀照明需要大量的電力能源無疑是與這一主題相悖的。過去的教訓告訴我們，事故率和犯罪率的高低與之有著相當的關系，現代城市生活不可缺少夜景觀照明。另外，創(chuàng)造性地運用現代燈光照明技術來改善城市夜景觀會對發(fā)展城市的旅游觀光業(yè)、改善居住環(huán)境等產生積極影響，會給城市帶來巨大的經濟收益與社會效益。所以，提高城市夜景觀環(huán)境質量是我們必須要做的。

1.2城市夜景觀是城市自然科學文化與社會科學文化的集中體現

夜晚的城市為夜空間環(huán)境提供所需的必備機能，如：商業(yè)機能、娛樂機能、休閑機能、交通機能，并通過各種高科技演光手段對城市夜間景觀環(huán)境進行二次審美創(chuàng)造，為市民夜生活提供必要、舒適的休閑、娛樂、購物及交往的人工照明環(huán)境。城市夜景觀可以表現自我，也可以通過城市夜間的各種物質組成要素間接展現出來，如：燈光、建筑、廣告、櫥窗、小品、綠化……一個城市夜景觀的自然科學文化表現反映了這個城市的科學技術水平、經濟發(fā)展程度和整體審美層次。

如果說城市夜景觀的自然科學文化表現是舞臺背景，那么社會科學文化表現則是夜景觀的主題，背景始終是為了主題的展現而烘托氣氛，并隨著主題的展開而不斷變換。它通過人的各種夜生活行為來展現，如：商業(yè)活動、娛樂活動、交通活動、節(jié)日活動……同時它還決定著自然科學文化的表現形式。高質量的城市夜景觀環(huán)境可以通過它的夜間照明水平來體現，但現代城市夜景觀環(huán)境不僅僅包括高質量的城市照明體系，它更與城市居民的活動體系交融在一起。

1.3城市夜景觀規(guī)劃設計是城市設計的重要組成部分，是城市規(guī)劃思想的具體貫徹

城市夜景觀規(guī)劃設計是規(guī)劃師在綜合考慮城市的自然經濟歷史社會和區(qū)域發(fā)展的前提下，對城市夜環(huán)境提出總體的及分區(qū)的宏觀意向構思，并提出詳細要求和限定條件。

在實際操作過程中，針對城市建設的不同情況，有兩種操作系統(tǒng)：一種是城市夜景觀規(guī)劃設計的獨立操作系統(tǒng)；一種是貫穿于城市規(guī)劃和城市設計中的城市夜景觀規(guī)劃設計。對于歷史文化名城或已建成的城市和城市中的傳統(tǒng)街區(qū)或城市已建成區(qū)域的夜景觀規(guī)劃設計采用第一種操作系統(tǒng)較直接一些，而且見效快；而對于新興城市或城市某一區(qū)域的重新改造，采用第二種操作系統(tǒng)會使城市夜景觀特色更加統(tǒng)一、完善。由于長期以來對城市夜景觀缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃設計，第一種操作系統(tǒng)實際上是對城市規(guī)劃與城市設計工作的進一步補充完善。

城市夜景觀規(guī)劃設計是對城市夜間環(huán)境形態(tài)作出的合理組織，是城市美學在夜晚中的體現。之所以把城市夜景觀從城市景觀中提取出來單獨加以研究，是因為城市夜晚的景觀與白天的大不相同，規(guī)劃設計者必須熟知這些變化，哪怕是極微妙的一點，如果運用得當，也會創(chuàng)造出令人感動的城市夜空間效果。城市夜景觀規(guī)劃設計不僅要從城市空間在白天的特征這一角度來考慮，還要通過各種方法手段來改變日光下形態(tài)很差的空間及相互間沒有關聯(lián)的存在形式。

城市夜景觀規(guī)劃設計跨越多門學科，最成功城市夜景觀規(guī)劃設計作品其最突出的特點是技術與藝術的完美結合。在美國，主要通過完善的教學體制、法律制度、雄厚的財力與激烈的市場競爭體制來使其夜景觀規(guī)劃設計方案付注于實踐。在我國，不同的政治、經濟、法律制度與城市不同的建設發(fā)展歷史給夜景觀規(guī)劃設計實踐帶來不同程度的困難。將城市夜景觀規(guī)劃設計成果納入城市規(guī)劃(主要是城市總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、詳細規(guī)劃)便使其具有了一定的實踐性、可依據性和政策性。此外，在進行夜景觀規(guī)劃設計時要依據城市規(guī)劃的指導思想來進行，所以說城市夜景觀規(guī)劃設計本身也是城市規(guī)劃思想的具體貫徹。

2我國城市夜空間環(huán)境的現存問題

2.1內容單一、缺乏特色

白天由于繁忙的工作，人們的活動勢必延至夜晚。因此，城市夜晚應為市民提供更多方面的服務機能，如：旅游、購物、散步、娛樂、休閑……有活力的城市夜景觀必具備豐富的功能區(qū)域，以滿足不同層次、不同文化、不同職業(yè)、不同年齡的人對夜生活的心理需求。但是我國目前大多數城市的夜空間環(huán)境往往圍繞著商業(yè)機能展開，其中又以購物為主，這樣勢必造成了城市商業(yè)中心明亮一片，而在多數居住區(qū)、文教區(qū)或其他無明顯經濟效益的城市片段卻漆黑一片。可就是那些夜景觀環(huán)境較為豐富的城市街道、商業(yè)地段，也存在著盲目西化、千城一面的傾向，這些應當引起足夠的重視。我認為在城市夜景觀規(guī)劃設計過程中，可以通過突出表現城市的以下六點來形成特色：

(1)自然景觀特色

城市自然形體是城市夜景觀形成的基礎；是背景；是活躍城市夜景觀氣氛的要素之一，更是表現力極強的夜間標志點，最能增強城市在夜間的可識別性。但在景觀利用的同時，還要綜合考慮生態(tài)保護。

(2)季節(jié)特色

季節(jié)的變化對北方城市街道結點處的水池最有影響，這些水池在冬天大都放空停用，從而改變了該點的夜景觀特征，所以在規(guī)劃設計時必須考慮到這一點，做出相應的冬季夜景觀變化措施。例如，哈爾濱城市街道充分利用冬季積雪，制作成冰雪雕塑，把雪作為突出街道夜景觀個性的背景，來形成具有寒冷地區(qū)城市特色的夜間景觀。其實對于大自然中的季節(jié)變化、氣候、晴雨天等天賦的因素，只要認真加以研究利用，都會成為豐富城市夜間景觀的不可缺少的因素。

(3)建筑特色

建筑是城市空間最主要的決定因素，即使到了夜晚也是如此。夜景觀規(guī)劃設計可以通過光對城市空間進行二次設計，考慮到建筑的文脈，從彈性駕駛城市夜空間的管理法規(guī)和藝術入手，包括對建成建筑的高度、體量、外觀、材料質感、風格及色彩的二次表現。這種駕駛并非是硬性、僵死的，而是彈性、動態(tài)、階段性的，這正是“規(guī)劃”概念的體現。現代城市夜景觀規(guī)劃設計與以往的城市夜景觀照明規(guī)劃相比，在處理夜間建筑物形態(tài)及其組合方式方面最根本的差別就在于前者更注重物質形態(tài)背后隱含的深層文化底蘊。

(4)科技特色

利用高科技演光手段美化城市夜空間。即便在沒有藝術品點綴的情況下，也能達到美化市容的效果，甚至建立獨特的空間個性，如各種激光燈的靈活使用等。

(5)節(jié)日特色

中國傳統(tǒng)節(jié)日的確定和節(jié)日娛樂的安排經歷了漫長的歷史時期才逐步臻于定型，成為人們樂于接受的習俗。每個節(jié)日都具有豐富的文化內涵與歷史淵源，而這些節(jié)日的游戲娛樂活動又各自具有不同的內容與特色，如舞龍燈、除夕夜、元宵觀燈、中秋賞月……這些活動均需要有一定的設施與場所來支持。

(6)人文特色

我國幅員遼闊，東西南北差異很大，幾乎每個城市都有自己的民間活動特色，所以在城市夜景觀規(guī)劃組織人文景觀時，可與當地的民間習俗聯(lián)系起來，形成有中國特色的“夜生活”場所。

2.2缺乏尺度感

主要反映在夜間硬質景觀的表現上，普遍的問題是宏觀有余而細部不足。許多在白天為行人設置的小尺度設施到了夜間反而成為路障，而且燈具無論在造型還是尺度上均缺乏細致的考慮。事實上，城市空間中的各種燈具是聯(lián)系白天與夜晚景觀的紐帶：白天可以點綴空間特色；入夜則是人類的“第二只眼睛”，能充分發(fā)揮其指示和引導作用，而且其本身的造型也是夜間標志城市尺度與特色的活躍因子。

2.3缺乏整體性

受經濟觀念的影響，許多行業(yè)在夜間不同程度的利用各種燈光技術樹立自身形象，這樣就會給城市帶來一系列的景觀問題。德國哲學家謝林在他的《藝術哲學》中指出：“……個別的美是不存在的，唯有整體才是美的。”整體概念是審美的基礎。目前我國多數城市不令人滿意的夜景效果主要是由于缺乏城市整體觀念造成的。

2.4缺少規(guī)劃

在許多大城市，單體建筑照明百花齊放，但缺乏統(tǒng)一，具體表現在：色彩雜亂；照明燈具、廣告燈箱隨意擺放，影響行人的心理舒適度與人身安全；缺少發(fā)展眼光，照明技術落后，以至于經常性地進行更換，造成了一定的經濟浪費。雖然從另一角度來說，大大小小、色彩紛雜的照明廣告(尤其是霓虹燈招牌)也算是一種特殊的景觀，但如果在毫無規(guī)劃的情況下，并不會令人引以為豪。針對這種現象，我認為城市夜景觀規(guī)劃設計面臨的任務是如何把無序的混亂變?yōu)橛行虻呢S富。

2.5交通不便

城市多數居民的交通工具以自行車和公交車為主。停車場、步行者安全性與夜生活時間成為影響市民夜生活心理與行為的主要因素。

3城市夜景觀規(guī)劃設計的體系構想

如何將城市夜景觀規(guī)劃設計理論與實踐相結合?我認為，可以把全過程分為三個步驟，即：城市夜景觀總體規(guī)劃、城市夜景觀詳細規(guī)劃、城市夜景觀景點設計，其中每一步又均可與城市規(guī)劃各階段相融。

3.1城市夜景觀總體規(guī)劃

城市夜景觀總體規(guī)劃從宏觀上解決城市夜間景點的分布，景點之間的聯(lián)系，主次的確立，性質特征及照明技術上的和人文活動的宏觀問題，以及節(jié)假日夜景觀系統(tǒng)問題，即在宏觀上對藝術、技術、經濟等因素進行限定。

城市夜景觀總體規(guī)劃直接根據城市總體規(guī)劃所確定的以下內容進行：

(1)城市人口、用地規(guī)模、規(guī)劃區(qū)范圍；

(2)城市用地發(fā)展方向、布局結構、市中心區(qū)位置；

(3)城市道路系統(tǒng)、道路等級和干道系統(tǒng)、廣場及主要交叉路口形式；

(4)城市河湖水系和綠化系統(tǒng)的治理、發(fā)展目標、總體布局；

(5)需要保護的自然地帶、傳統(tǒng)街區(qū)等的有關保護措施；

(6)舊城改造、用地調整的原則、方法和步驟。

城市夜景觀總體規(guī)劃成果應納入城市總體規(guī)劃成果中，包括總體規(guī)劃文本和圖紙。在進行綜合技術經濟論證時，應對城市夜景觀實現所帶來的一系列技術、經濟問題也有所涉及，并提出其實施步驟和方法建議。

當總體規(guī)劃的某些基本原則與框架不能適應城市經濟建設和社會發(fā)展的要求，需要調整或修改時，對有關的夜景觀總體規(guī)劃內容也要進行相應的調整與修改，因為城市經濟建設與社會發(fā)展是城市夜景觀規(guī)劃實施與實踐的直接影響因素。

城市夜景觀總體規(guī)劃還有一部分內容反映在城市分區(qū)規(guī)劃中。當分區(qū)規(guī)劃在總體規(guī)劃的基礎上確定了城市公共設施的分布；城市主、次干道形式；綠化系統(tǒng)、河湖水面、風景名勝的用地界限和文物古跡、傳統(tǒng)街區(qū)的保護范圍后，要對城市夜景觀做出進一步的規(guī)劃安排，為城市夜景觀詳細規(guī)劃和規(guī)劃管理提供依據，這一部分成果也應納入分區(qū)規(guī)劃文件和圖紙中。

城市夜景觀總體布局是城市夜景觀總體規(guī)劃的一項重要工作內容，它是在城市空間結構基本形成的情況下，在市民夜生活的基礎上對城市夜間各景區(qū)、景點進行統(tǒng)一安排、合理布局，使其各得其所、有機聯(lián)系。城市夜景觀總體布局是城市一定歷史時期、自然條件、一定的經濟、生活要求下的產物，通過城市夜景觀建設的實踐得到檢驗，不斷發(fā)現問題，修改完善。因此，隨著經濟的發(fā)展、科學技術的不斷進步，規(guī)劃布局所表現的形式是不斷發(fā)展、變化的。

3.2城市夜景觀詳細規(guī)劃

城市夜景觀詳細規(guī)劃是在總體規(guī)劃的指導下，對某一景區(qū)(商業(yè)街、校園、居住區(qū)……)進行進一步的詳細規(guī)劃，應結合城市規(guī)劃，充分考慮到景區(qū)的屬性、特征、重點和元素(建筑、設施、環(huán)境及人文因素)的相互關系，根據屬性確立要創(chuàng)造的氣氛，根據特征創(chuàng)造特色，根據重點確定主景，根據元素之間的關系確定配景、底景等創(chuàng)造整體效果。

在城市夜景觀總體規(guī)劃與詳細規(guī)劃的過程中，有一條貫穿始終的線，就是：結合城市的經濟狀況、自然條件及歷史背景，充分考慮到人對夜生活的生理及心理需求。

在城市規(guī)劃區(qū)內，城市夜景觀詳細規(guī)劃成果相應納入控制性詳細規(guī)劃文件和圖紙中；在當前開發(fā)修建地區(qū)，則是修建性詳細規(guī)劃成果的一部分。

3.3城市夜景觀景點設計

城市夜景觀景點設計是在城市規(guī)劃指導下進行的，(包括城市總體規(guī)劃、城市夜景觀總體規(guī)劃、城市夜景觀詳細規(guī)劃)對景區(qū)景點的夜景觀元素進行具體的設計。景點設計要以造型、美學等為出發(fā)點，但與前兩部分內容相比較，它更需要與電氣工程師的緊密配合。

城市夜景觀景點設計成果可以作為城市詳細規(guī)劃成果的一部分。

城市夜景觀規(guī)劃設計每一步工作應在充分尊重以下五點原則的基礎上進行：

(1)符合城市總體規(guī)劃的要求，即城市夜景觀規(guī)劃設計受：

城市性質的制約；

城市規(guī)模的制約；

城市社會文化和經濟能力的制約；

城市發(fā)展要求的制約。

(2)城市整體美的原則；

(3)以人為本的原則；

(4)經濟性原則；

(5)環(huán)境建設與保護相結合的原則。

4高質量的城市夜空間環(huán)境是城市設計理論與照明技術完美結合的產物

城市夜景觀規(guī)劃設計不同于城市景觀照明設計。雖然夜景觀離不開光，需要通過合理的照明來表現，但光的因素只是景觀空間特性中的一種，而且單從光的特性來講，它又包含了美學與技術兩方面的內容。傳統(tǒng)城市夜景觀照明往往會由于景觀設計師與照明工程師之間的互不理解與讓步而帶有令人遺憾之處。

高質量的城市夜空間環(huán)境與規(guī)劃設計師、電氣工程師的協(xié)調合作分不開。規(guī)劃師在考慮城市各方面因素基礎上對照明提出適宜的要求，電氣工程師則需做出相應的配合，提出具體實現方案，但規(guī)劃師所提出的要求應建立在經濟因素與技術手段所能達到的基礎之上。

城市夜景觀由規(guī)劃師在宏觀層面上首先展開有利于城市相關系統(tǒng)的協(xié)調發(fā)展，容易形成自己的特色，便于部門管理。建筑師、電氣工程師在城市夜景觀規(guī)劃的基礎上各盡其能，更能充分發(fā)揮自身專業(yè)特長。

篇3

【關鍵詞】 城市規(guī)劃 因素

隨著我國城市化進程的快速發(fā)展，環(huán)境惡化、特色缺失等一系城市問題也隨之暴露出來，城市景觀越來越受到人們的重視。但在我國，城市景觀規(guī)劃管理是一個全新的課題，“城市景觀”從全新的意義上闡釋著城市物質形態(tài)空間，應該怎樣建設我們的“城市家園”，值得我們每一個人去思考。

一、城市景觀的內涵

景觀是人們通過視覺、知覺，對景物產生的生理及心理上的反映，可分為自然景觀、人工景觀和人文歷史景觀。由此可見，景觀是自然過程和人類活動在大地上的烙印，城市景觀指在城市范圍內的視覺總體，是實體環(huán)境所反映出來的城市形象，是人工環(huán)境和社會環(huán)境的結合體，其構成要素有自然要素和人工要素以及人文要素。其中自然要素包括城市的地形地貌特征、典型氣候、植被、水體等；人工要素包括建筑、廣場、街道、公園綠地等，其中建筑應當是它構成的主體；人文要素包括不同城市人們獨特的文化傳統(tǒng)、風俗習慣、社會生活等。由此可見，城市景觀的形成是城市規(guī)劃師、建筑師和風景園林師共同塑造的結果，是人們在長期的生活實踐中歷史的積累和文化的積淀。城市景觀是人們歷史生活場景的印記，又是人們的精神寄托所在，更是現代生活的空間和系統(tǒng)。不同的社會生活對環(huán)境的不同需求導致了景觀的多元化：從形式層面上到意義層面上隱藏在形象結構中的內在文化含義，都呈現出多彩繽紛的多元景象。

二、我國城市景觀規(guī)劃設計目前的發(fā)展現狀

我國城市景觀規(guī)劃管理現狀城市景觀規(guī)劃管理是城市規(guī)劃管理的一部分，是指政府通過城市規(guī)劃、城市設計、管理措施等手段，對城市建成環(huán)境的公共干預，主要是針對城市形態(tài)的建立和發(fā)展及城市景觀形成的公共價值領域。但是目前城市的景觀管理還存在著不同的問題。

1 落后的景觀規(guī)劃設計制約了城市景觀規(guī)劃設計管理的發(fā)展。西方的城市景觀設計思潮大體經歷了現代主義，后現代主義和正在討論的新現代主義的過程，呈現出一種紛紜復雜的現象。而在我國，景觀設計明顯落后于西方國家。過去長期停滯不前，從事景觀設計的所謂景觀設計師也僅限于風景園林、環(huán)境藝術、建筑學等半路出家的人員，符合專業(yè)要求的設計、施工力量遠遠不足，城市的景觀環(huán)境管理遲緩滯后。

2 控制措施的不明確抑制了城市景觀規(guī)劃設計管理的發(fā)展

控制性詳細規(guī)劃管理是城市景觀控制的指標體系。控制內容主要是建筑密度、高度以及容積率，還包括建筑形式、色彩、風格等城市景觀方面的要求。有了控制性詳規(guī)，對城市景觀的形成起到了一定的作用。但是這些控制性詳規(guī)只注重指令性指標忽略了指導性指標，一些規(guī)劃管理者的素質水平和喜好往往制約了設計方案的發(fā)展，單憑幾個數字指標的控制遠遠不能滿足我們對城市景觀的要求。景觀規(guī)劃大多處于被動管理，他們對景觀實施的主體追求是經濟利益。以城市景觀構成為目的的控制規(guī)劃還沒有普及實施，急需我們從景觀的角度來制定我們的城市規(guī)劃，創(chuàng)造一個良好的城市景觀環(huán)境。

3 城市化妝式的景觀規(guī)劃設計造成了大量的污染。目前中國大地上的"城市美化"風起云涌。建大廣場，修寬馬路，做雕塑，搞噴泉，席卷大江南北，大有愈演愈烈之勢。這種城市"化妝"浪費了大量的寶貴的資金，喪失了城市的特色，造成了空氣污濁，水體污染，生態(tài)平衡破壞。

三、完善城市景觀規(guī)劃設計的措施

1 以控制性詳細規(guī)劃為控制依據

（1）以城市設計為控制依據

城市設計對城市景觀規(guī)劃的控制作用非常明顯，它將很多元素元素綜合在一起并取其優(yōu)勢，對城市的地塊街道有重點的整體綜合設計。城市設計要考慮城市形態(tài)的結構組織、城市的自然與人工環(huán)境、城市整體特色、歷史文物的保護、城市中心區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)等重要區(qū)段劃分，加入了形體對人的感應、社會環(huán)境意識行為對人的感應等人的感受因素，還有地塊內道路的結構關系、時空結構、文脈聯(lián)系，形象符號系統(tǒng)、微觀運動體系等對人的影響和作用。

（2）實現城市景觀規(guī)劃控制在城市規(guī)劃建設中的合理定位

城市景觀規(guī)劃設計不能只做綠化和美化的表面文章，要保證城市規(guī)劃建設的整個過程必須貫入景觀設計的思想，具體體現城市規(guī)劃、建筑設計等都要有城市景觀規(guī)劃與設計思想，這樣才能真正發(fā)揮城市景觀規(guī)劃與設計的作用，取得最佳效果。

2 城市景觀規(guī)劃設計要遵循的原則。

（1）民眾參與的原則。民眾對環(huán)境質量的高度認識和強烈參與意識，是發(fā)展城市設計控制工作的強大動力滿足人的活動要求。

（2）滿足個性化的人的需求。城市景觀規(guī)劃目的是為了不斷滿足人的活動要求，創(chuàng)造舒適宜人的空間環(huán)境和建設各項設施以滿足使用者的需求為主，在符合人性化的尺度下，提供合宜的設施和設備，并考慮外觀美，以增加環(huán)境視覺美的趣味。景觀與城市的生態(tài)設計要反映人類的夢想，一種新的美學觀和價值觀必須符合人與自然的友愛關系。遵循人類對大自然的敬畏和崇拜，把人視為自然生態(tài)系統(tǒng)的一部分，真正建立人與自然和諧友愛的我們的城市景觀規(guī)劃和設計要遵循生態(tài)原則。

3 制定城市景觀規(guī)劃設計管理機制

（1）制定城市景觀規(guī)劃設計法規(guī)，強化城市景觀規(guī)劃控制的法律地位，運用城市設計的方法，考慮自然環(huán)境和居民生產生活的需要，對城市空間環(huán)境作出統(tǒng)一規(guī)劃，提高城市的環(huán)境質量、生活質量和城市景觀的藝術水平。

（2） 建立景觀規(guī)劃設計管理制度和運行機制。成立適合于城市景觀發(fā)展的規(guī)劃設計機構，不斷壯大景觀規(guī)劃設計隊伍。政府一方面要提供更加寬松的條件，另一方面也要加強對景觀規(guī)劃設計機構的管理，切實提高我們的景觀規(guī)劃設計水平。

城市景觀規(guī)劃管理作為城市規(guī)劃管理的一部分，要靠一系列的運行機制來實施，其中法律與行政機制是根本保證，通過我們的規(guī)劃行政主管部門利用行政手段落實到建設項目中去。

參考文獻

[1] 劉文忠.中國當代城市景觀藝術設計理念的研究[J].南京藝術學院學報（美術與設計版）.2006.（1）：134 - 135.

篇4

關鍵詞：城市建設；現代化；環(huán)境藝術設計

作為人類文化、經濟和社會發(fā)展的產物，城市是生態(tài)系統(tǒng)中具有較強復雜性的類型，因而受自然環(huán)境條件和人為因素影響較大。近年來，在不斷加速的城市化進程中，生態(tài)惡化、環(huán)境污染、資源短缺、交通擁擠、城市人口密集等現象嚴重。因此，在建設現代化城市的過程中，明確環(huán)境藝術設計的重要性，并實行科學合理的環(huán)境藝術設計是十分必要的。

1 環(huán)境藝術設計

現代意義上的環(huán)境通常包括非物質環(huán)境與物質環(huán)境兩種。其中，非物質環(huán)境是指藝術、經濟、文化、政治及法律等環(huán)境；物質環(huán)境是指人工環(huán)境和自然環(huán)境。從設計角度來說，環(huán)境通常是指人類現實生活的各個場所空間，即在全部物質空間里，生活里的人、自然因素及環(huán)境因素等進行互相作用，從而確立的人類生存主導的環(huán)境。作為現代藝術設計范疇的一部分，環(huán)境藝術通過運用藝術設計法實現對設計與規(guī)劃室內外環(huán)境的目的。環(huán)境藝術設計作為創(chuàng)造人類生活和生存空間的重要活動，其屬于有意識、有目的的行為。事實上，自從人類在世界存在，總在不斷改造和協(xié)調自然，在處理人類與自然之間的關系，實現人類生存環(huán)境改善和提高的目的，這一行為是對人類自身能動性的充分顯示。作為人類生活和生存的主要環(huán)境，城市在精神和物質方面具有較高的空間環(huán)境需求和功能需求，為使其各項需求得以滿足，使社會、人與自然間能夠和諧有效溝通，從而使友好共存、和諧統(tǒng)一的生存家園得以建立，人類開始將環(huán)境藝術設計應用入現代化城市建設的過程中。

2 現代城市設計內涵

從根本上來說，城市建設屬于“設計城市”，即對城市的形體環(huán)境進行設計。具體來說，其設計主要包括以下幾點：

2.1 總體設計

總體設計就是要系統(tǒng)把握城市開放空間、城市豎向輪廓、整體城市結構形態(tài)、城市風貌特色及各類空間環(huán)境，如專業(yè)塑造城市的商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)等，同時還要對環(huán)境藝術、建筑風格、城市色彩等各類環(huán)境要素進行整體對策控制。

2.2 詳細設計

詳細設計是指對城市設計的詳細規(guī)劃，即在總體城市設計做出的設計指導原則下，進行具體城市區(qū)段的細化和深化，從而使具體指導得以實施，比如某個廣場的設計、某條街道的設計等。

2.3 細部或個體設計

這一設計是指對城市雕塑、公交車棚等個體環(huán)境要素的設計。

當然，不同類型和層次的城市設計中，都同樣蘊含著環(huán)境藝術。從景觀塑造的角度來說，城市設計屬于環(huán)境藝術創(chuàng)造的廣義范疇。環(huán)境藝術通過對藝術手段的利用，在結合雕塑、繪畫、建筑及其它觀賞藝術的基礎上，對人們的審美享受進行創(chuàng)造。

3 環(huán)境藝術設計現狀

盡管在建設現代城市的過程中，環(huán)境藝術設計已經被廣泛應用，然而其在應用中也存在以下問題：

3.1 缺乏地方特色和時代風格

在我國進行的環(huán)境設計中，其公共室內設計、雕塑展示、建筑設計及景觀綠化設計等，都屬于個人或單位施工設計的作品，對群眾想法和意見的缺失，使其較多成為長官意志或設計者進行個人宣泄的產物，這同環(huán)境藝術整體性和復雜性決定的多方協(xié)調配合共同參與設計的原則相違背。另一方面，目前很多現代城市建筑中的玻璃幕墻和帽子工程等，使人們逐漸形成了藝術特色設計的意識，其陳舊落后的設計觀念和較為突出的千城一貌現象，也使各個城市意識到地方特色和時代風格設計的重要性。

3.2 缺乏較高的藝術設計品質

在進行環(huán)境設計時，往往能對城市的各個方面進行涉及，而我國現代化城市建設現狀為：城市環(huán)衛(wèi)部門負責對環(huán)境場所進行維護管理；城市市政部門負責對道路交通進行監(jiān)督和管理；城市城建或規(guī)劃部門負責管理建筑設計等工作；園林部門負責管理城市綠化等工作。我國存在的這一縱向管理模式對現代化城市公共環(huán)境空間日常管理和環(huán)境設計的協(xié)調統(tǒng)一形成了制約，從而使城市在環(huán)境藝術品質方面呈現較低現象，其相對較差的整體性難以對城市品位和藝術水準進行有效反映。因此，政府應該強化對城市環(huán)境的重視，在進行城市建設時，要對環(huán)境藝術設計專門咨詢機構進行建立，在統(tǒng)一設計管理城市環(huán)境的過程中，促進其自身特點的形成。

3.3 缺乏充足的自然因素

在我國，環(huán)境藝術設計一定程度上影響著公共環(huán)境設計的進步與發(fā)展。我國在進行園林設計時，對自然較為崇尚，然而，在進行河道治理和濱水空間設計時，則對混凝土砌筑護堤的方法較多采用，這一設計能夠對防洪和排泄功能的需要進行滿足，但是其在進行功能滿足的過程中具有較嚴重的簡單化傾向，對環(huán)境的自然屬性和整體人性缺乏充足的考慮，對生物多樣化的原則也相違背。

4 環(huán)境藝術設計的重要作用

當然，在建設現代化城市的過程中，有效科學的環(huán)境藝術設計也有其重要作用：

4.1 滿足功能需要

對人類生活和生存功能需要的滿足是進行城市建設活動的主要目的，也是環(huán)境藝術設計的根本目的。通過科學有效的環(huán)境藝術設計，人們的生活和生存功能需要能夠得到極大的豐富和發(fā)展。比如：上海新天地建設，在對居民休閑娛樂需要進行滿足，對城市文化進行繼承的同時，也為城市帶來了良好的經濟效益和商業(yè)價值。此外，還有老三屆、老轉村、知青飯店及毛家菜館等商業(yè)建筑，對玉米棒、樹木及粗木桌椅等進行設計。

4.2 促進可持續(xù)發(fā)展

在不斷惡化的生存環(huán)境和不斷減少的可利用資源的今天，人們對環(huán)境重要性的認識也在日益提高。在進行城市建設的過程中，人們開始致力于對合理設計方法和設計理念的尋求，在對人們需求進行滿足的同時，實現對環(huán)境影響的盡可能降低。環(huán)境藝術設計在對人類實際功能需求進行滿足的同時，也能對人與自然的和諧進行實現，因而成為人類建設城市的主要手段。

4.2.1 在設計理念上，環(huán)境藝術設計將對自然的尊重作為前提，在設計過程中，將對自然的尊重和生態(tài)的優(yōu)化作為其基本設計內涵。環(huán)境藝術設計將傳統(tǒng)的人類中心等較為狹隘的思想打破。在以尊重環(huán)境代替破壞環(huán)境的過程中，實現珍惜環(huán)境和共存共榮的目標。

4.2.2 環(huán)境藝術設計將整體優(yōu)先思想作為其設計理論，在將局部利益納入整體環(huán)境范疇進行研究和考察中，實現持續(xù)性利益代替實行利益的目的，在同持續(xù)發(fā)展思想相吻合的基礎上，有利于促進現代化城市的可持續(xù)發(fā)展。

4.2.3環(huán)境藝術設計蘊含著集約化設計觀念，在強調將高效集約型城市建設代替粗放型的基礎上，實現空間追求高效化，對于有限土地資源問題的有效解決，為立體化城市發(fā)展創(chuàng)造了條件。通過將現代化城市的地面、地下和地上進行協(xié)調發(fā)展、有效連接，從而促進其立體網絡的形成和發(fā)展，對空間和材料利用率的提高意義重大。

4.3 提高審美價值

環(huán)境藝術設計在將藝術、自然、人文等因素進行有效融合協(xié)調的基礎上，對城市建設大環(huán)境的相關需求形成了滿足。在進行環(huán)境設計時，其著重對人與自然進行協(xié)調發(fā)展，因而對人的物理、觸覺、心理、視覺、聽覺等形成了滿足；在氣候、地理及自然等條件的基礎上，通過綜合上水、道路及植被等因素，實現對和諧自然環(huán)境的創(chuàng)造。比如西安的較多傳統(tǒng)建筑，往往具有較為濃厚的人文環(huán)境，因此其在建設現代化城市時，要對自身古城歷史特點進行體現，在對當地民族文化和歷史文化特點進行融合的基礎上，實現藝術與生活的統(tǒng)一，從而使居民在獲得豐富物質的同時，獲得充足的精神享受。

5 結語

總之，在進行現代城市建設時，要重視對有效環(huán)境藝術設計的利用，在同當地文化和特色進行融合的基礎上，形成自身的獨特特點。同時，還要重視環(huán)境與人的和諧發(fā)展，從而促進城市的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

1 申保華，劉杰.也談環(huán)境藝術設計中的“以人為本”[J]. 商場現代化，2008（19）

2 趙云.關于城市建設規(guī)劃的探討[J].魅力中國，2009（25）

篇5

【關鍵詞】現代城市規(guī)劃；規(guī)劃設計；生態(tài)城市

當前，我國很多城市的經濟雖然得到了快速的發(fā)展，但是城市的生態(tài)環(huán)境遭到了嚴重的破壞，在日益注重環(huán)保的今天，在城市規(guī)劃過程中加強生態(tài)城市的構建就顯得尤為必要。因而作為新時期背景下的城市規(guī)劃設計人員，必須切實掌握生態(tài)城市規(guī)劃的構成要素，認真分析和總結生態(tài)城市規(guī)劃存在的不足，并針對存在的不足，采取有效的措施，切實加強生態(tài)城市的規(guī)劃。基于此，筆者結合自身工作實踐，就此展開以下幾點探究性的分析。

1.分析生態(tài)城市規(guī)劃的構成要素

為了更好地加強生態(tài)城市的規(guī)劃，首先就必須掌握生態(tài)城市規(guī)劃的構成要素。其構成要素主要有以下幾點：

1.1環(huán)境生態(tài)化

在現代城市生態(tài)規(guī)劃過程中，為了確保城市發(fā)展能與環(huán)境的承載性能之間有效的協(xié)調，就必須將保護自然為基礎，并在城市規(guī)劃和建設時盡可能的確保生物的多樣性得到有效的保護，生生存環(huán)境得到有效的維持。并科學的選定區(qū)域致力于生態(tài)系統(tǒng)和大地景觀的構建，科學合理的利用和配置土地資源，確保植被的結構和組成的合理性得到有效的提升，從而提高城市植被的覆蓋面積，同時更好地對環(huán)境進行控制，切實加強固體廢棄物的回收和再利用，從而實現自然環(huán)境與人工環(huán)境的有效結合，實現環(huán)境的生態(tài)化。

1.2社會生態(tài)化

在大眾社會不斷提倡生態(tài)文明發(fā)展的今天，只有致力于現代城市人們生態(tài)環(huán)保意識的培養(yǎng)，盡可能的采取生態(tài)化的模式進行消費，從而促進可持續(xù)發(fā)展理念深入人心，并在實踐行動中體現出來，并為社會生態(tài)化的實現從法律、保障以及服務等方面的完善奠定堅實的基礎，在促進社會管理效率得到有效提升的同時致力于人口結構的優(yōu)化，降低城鄉(xiāng)二元發(fā)展的差距，從而規(guī)劃出基于社會、經濟、自然為一體的人類生態(tài)環(huán)境，從而促進人類社會的可持續(xù)發(fā)展。

1.3經濟生態(tài)化

在生態(tài)城市規(guī)劃過程中，不僅要實現環(huán)境和社會的生態(tài)化，還要著力實現經濟生態(tài)化。因此，城市在發(fā)展過程中，不僅要注重經濟基礎的增長，還要著力提高經濟質量，加強對資源的再生和循環(huán)利用，促進生意農業(yè)的高速發(fā)展，工業(yè)行業(yè)生產清潔化，加強先進工藝技術和清潔、節(jié)能材料的應用，盡可能的降低應用過程中帶來的能耗和污染，確保資源的利用率得到有效的提升。降低因經濟發(fā)展給人類的環(huán)境和健康帶來的危害，并對能源的消費和生產結構進行不斷的優(yōu)化，并在能源體系中以可再生能源為主，切實加強交通、旅游和居住的生態(tài)化推廣，加強清潔能源的開發(fā)和利用，著力構建綠色、生態(tài)建筑[1]。

2.現代城市規(guī)劃中生態(tài)城市規(guī)劃存在不足的分析

通過上述分析，我們對生態(tài)城市規(guī)劃的構成要素有了一定的認識，那么為了確保生態(tài)城市規(guī)劃的效果，作為規(guī)劃設計人員必須對當前城市在生意城市規(guī)劃設計中存在的不足有一個全面的認識，才能確保所采取的措施的針對性。具體來說，主要體現在以下幾個方面的不足：

一方面，我國作為世界工廠，大量的企業(yè)在城市化建設過程中新建起來，而為了促進城市經濟的發(fā)展，越來越多的企業(yè)流入大中城市，而這些企業(yè)又不可能在短時間的搬離城市，所以其生產就勢必導致大量的能源、水資源和原材料被消耗，但是其所排放的廢棄物又是城市的主要污染源，極大的破壞了城市的生態(tài)化環(huán)境。但是就目前來看，很多城市在生態(tài)規(guī)劃過程中在這方面的治理力度顯然不夠，越來越多的生態(tài)問題正制約著城市的生態(tài)化發(fā)展。另一方面，城市在快速發(fā)展過程中，很多影響生態(tài)環(huán)境的因素被忽視，部分企業(yè)為了自身的經濟利益，往往以犧牲環(huán)境為代價，導致生態(tài)效益降低，最終引發(fā)生態(tài)問題[2]。

3.關于如何加強現代城市生態(tài)規(guī)劃設計的幾點淺見

通過上述分析，我們對生態(tài)城市規(guī)劃的構成要素以及生態(tài)城市規(guī)劃過程中存在的不足有了一定的認識，那么作新時期背景下的城市規(guī)劃設計人員應如何加強對其的設計呢？筆者認為，主要應做好以下幾方面的工作：

3.1加強對自然生態(tài)基礎的利用力度

大自然不管是在自我維持還是在自我修復方面的能力都較強，因而作為城市規(guī)劃設計人員，只有在城市規(guī)劃設計過程中加強對自然力量的利用，利用其著力恢復生態(tài)系統(tǒng)，從而實現生態(tài)系統(tǒng)的再生，最終確保廢棄物產量降低的同時節(jié)約大量的能源，尤其在構建生態(tài)和諧的城市中具有十分重要的作用。但是在應用過程中還應加強對其的保護，在保護過程中，不僅應保留場地原有的生態(tài)環(huán)境元素，還應盡可能的再利用原有的材料，確保城市的原有的原始生態(tài)環(huán)境得到最大限度的保護，同時還應采取人工的方式不斷的完善資源，從而達到提升生態(tài)效益的目的[3]。

3.2對生態(tài)城市規(guī)劃進行科學的編制

任何城市要想發(fā)展就必須加強建設，而加強建設就必須注重規(guī)劃，因而為了構建和諧生態(tài)的宜居城市，就必須對生他城市規(guī)劃進行科學的編制。尤其是在當前的新時期背景下，作為城市規(guī)劃設計人員，必須始終將生態(tài)優(yōu)先作為設計的基本原則，對生態(tài)城市規(guī)劃進行科學的編制，在實際編制過程中，既要注重經濟的發(fā)展，也要注重生態(tài)效益的提升和自身環(huán)境的改善，尤其生態(tài)環(huán)境的改善，而這就需要緊密結合城市的實際進行科學的編制。

3.3最大限度的確保自然景觀要素得到保護

所謂自然景觀要素，主要有山水等自然景觀和歷史古跡變化的環(huán)境。而且要確保自然景觀能為動植物的生存提供空間，同時不斷的適應周邊環(huán)境的變化，從而在較大區(qū)域內確保空間的平衡，因而其保留價值較大，所以為了確保自然景觀要素得到最大限度的保護，就必須在意識到加強自然景觀要素保留的重要性，并在加強對其保護的同時將生態(tài)自然環(huán)境與現代城市景觀進行有機的結合，在塑造細小而又較強趣味性的城市人文景觀的同時塑造良好的城市空間形態(tài)，從而促進生態(tài)城市規(guī)劃成效的提升。

3.4精心做好生態(tài)城市設計

生態(tài)城市設計的目標是建立在由建筑、園林等為主的人文景觀和各類自然生態(tài)景觀構成的城市自然生態(tài)系統(tǒng)。建筑景觀設計的重點是在平面規(guī)劃的基礎做好空間天際輪廓線的規(guī)劃設計，特別是沿主要街道建筑景觀設計，要在做好高層超高層建筑景觀設計的同時，適當布置低層的生態(tài)建筑。園林設計的重點是要做好沿江、河湖、溪等兩岸林帶以及城市公園、城市廣場的景觀設計，融生態(tài)環(huán)境、城市文化、歷史傳統(tǒng)與現念及現代生活要求于一體，提高生態(tài)效益、景觀效應和共享性[4]。

4.結語

綜上所述，對現代城市規(guī)劃設計中的生態(tài)城市規(guī)劃進行探討具有十分重要的意義。作為新時期背景下的現代城市規(guī)劃設計人員，必須充分意識到加強生態(tài)城市規(guī)劃設計的重要性，結合其構成要素，認真分析生態(tài)城市規(guī)劃設計中存在的不足，并針對存在的不足采取相應的措施，確保現代城市規(guī)劃設計的生態(tài)效益得到有效的提升。

【參考文獻】

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篇6

聯(lián)合國最新研究資料表明，到本世紀末，城市人口占總人口小于80％的國家將寥寥無幾。城市的快速發(fā)展和人口的迅猛增長，必然要占用大量土地資源，珍惜城市土地資源。精心塑造城市環(huán)境顯得越來越重要，我們絕不能再濫用寶貴的城市土地，給未來留下一堆混凝土垃圾。

舒適、方便、宜人的城市環(huán)境并不是單單靠大量植樹、種草、擺上雕塑、設置座椅就能實現的，也不能僅僅用建筑密度、容積率、綠化率等指標加以衡量。城市的舒適度根本上來自于其功能的合理性和空間的有效組織。來自于對城市良好人文環(huán)境的營造。

源于建筑學的傳統(tǒng)城市設計理論和方法。在錯綜復雜的城市問題面前，似乎顯得“力不從心”。亟需建立新的城市設計理念和原則。從而完善城市的各種功能。營造更美好的城市空間，盡享城市生活的舒適和方便。

城市環(huán)境設計的根本目的，是為了方便人的使用。遺憾的是。在我們的建筑教育和營造實踐中。這一根本目標常常被忽視或偏離，如城市中的很多“水景”設計得很漂亮。但往往是只能遠觀而無法接近，居住區(qū)綠地設計花樣翻新。也是供人看的多，可參與其中的少。

不難發(fā)現，城市中的某些地段盡管很擁擠。但人們還是愿意去，而一些地方看上去很雅致。但總是空空蕩蕩、冷冷清清。這些都表明城市環(huán)境設計不能只停留在空間形狀、體量、比例、尺度、色彩等形式美學的層面上，要了解人的需求，研究人的行為特點。掌握人認知和使用空間的規(guī)律。現代城市環(huán)境設計應以人為本。以滿足使用和功能要求為首要目標，最大限度地滿足市民的日常生活需要，創(chuàng)造具有一定空間形態(tài)、舒適宜人的城市物質環(huán)境。

與地段的修建性詳細規(guī)劃相比較，城市環(huán)境設計著眼于城市總體環(huán)境的質量，強調與開發(fā)項目之間的有機聯(lián)系和環(huán)境的協(xié)調性。它涉及城市中所有公共空間，不僅包括街道和廣場等城市公共用地空間，也包括私有用地中向公眾開放的、無需任何費用、可隨時享用的室外和室內空間。城市環(huán)境設計的主要對象是人們的戶外活動。如購物、娛樂、商務、運動、交往等。首先考慮人的行為需要。其次考慮形式上的要求，進而進行空間組織與設計。

為人而設計

從某種意義上說，很多城市主要是為汽車而設計的，美國的洛杉磯、達拉斯、亞特蘭大等就是典型的例子，北京、上海和廣州也是如此。這三座城市道路越修建寬。高架橋越來越多，過馬路越來越難，逛街環(huán)境越來越小。除城市規(guī)模過大、過于集中等客觀原因外。最主要的還是城市規(guī)劃設計的指導思想問題。

北京、上海、廣州的機動車保有量增長很快，適量的道路建設是必需的。但車多了，就需要更多的路，路暢了。又引來更多的車，從而成為一個“怪圈”。雖然城市道路面積增加了幾十倍。但交通堵塞現象仍很普遍。大量的立交橋和高架路、眾多的寬馬路，極大地破壞了城市原有的步行環(huán)境和宜人尺度，造成“行路難、過街難”。北京街頭隨處可見眾多過街天橋，可以想見人們每天攀爬的不便。在普通市民看來。以往安寧的生活環(huán)境打亂了。老鄰居搬遷了，熟悉的街巷拓寬了，街邊小店和修理鋪不見了。生活反而不如從前方便了。

國外很多大城市幾十年來正反兩方面的經驗證明：拆遷民房。拓寬道路并非解決交通問題的良策，反而會帶來很多社會問題。解決城市的交通問題。是一個龐大復雜的系統(tǒng)工程。首先，要嚴格控制城市發(fā)展規(guī)模；其次。要積極推動各類公共交通設施的建設。如與地下街系統(tǒng)有機結合的地鐵交通（如日本東京）和地下公共汽車系統(tǒng)（如美國西雅圖）：此外，還要改進和加強道路交通系統(tǒng)的管理。如在所有高速公路和普通道路上設立公共汽車專用車道（如美國波特蘭），從政策上鼓勵各類公共交通的利用。如提高小轎車消費稅、增收汽油稅等。

步行環(huán)境的破壞，有些是規(guī)劃設計或經營管理造成的。例如。北京東長安街與東單交叉口上的一個地鐵站和橫跨長安街的地下過街通道口，盡管這兩個出入口的距離只有10多米，但其在地下卻沒有任何聯(lián)系。這一交叉路口的兩個過街天橋和兩個地下通道之間也是橋不接橋、通道不接通道。如果從交叉口的一端到其對角線另一端，要先上過街天橋過街。然后再下到地下通道過另一條街方可到達。如果在規(guī)劃設計或經營管理方面稍加改進，加強過街設施的有機聯(lián)系。并在地下過街通道層面就與地鐵等地下其他公共設施相連結的話。就會方便得多了。

又如，很多超高層建筑周邊大都設有面積很大的廣場。但由于“高層風”很大，這類廣場經常不能得到很好的利用。西雅圖Two UnionSquare廣場在設計中，通過對“高層風”的實驗和研究，建立了結合地形的多層下沉式廣場，各層出入口與周邊道路相結合，創(chuàng)造出一個使用方便、環(huán)境舒適、陽光明媚的“避風港”，深受市民的喜愛。營造一個方便、宜人的城市環(huán)境，必須多替使用者著想，在設計上多下功夫。

行為與建筑環(huán)境

細心觀察。不難發(fā)現以下值得注意的現象 同處一條繁華商業(yè)街上的不同街坊其人流密度會有很大不同。交通堵塞總是發(fā)生在某些特定的位置，同是公共開敞空間，有些很受市民歡迎，但有些盡管植了樹、種了草、擺上了雕塑，但還是很少有人光顧。為什么會出現上述現象呢7這就涉及到環(huán)境是對人的行為影響的環(huán)境行為學理論了。研究人的行為與空間的關系，從整體和系統(tǒng)的角度，統(tǒng)籌安排各種功能設施。合理組織公共空間。確定廣場、休憩空間的位置。決定與可獲得的公共空間面積相適宜的周邊建筑的功能類型與面積體量、以及步道空間的寬度等。

建筑環(huán)境與人流分布

筆者在東京大學攻讀博士學位期間。曾參與了東京銀座地區(qū)的環(huán)境改善規(guī)劃研究工作。于1991至1992兩年間對銀座地區(qū)進行了較為全面系統(tǒng)的調研。通過對大量錄像資料和數據統(tǒng)計分析與反復驗證，發(fā)現某一特定地段的行人分布量與其周邊的建筑環(huán)境要素間的關系。

某一特定地段的機動車分布量與周邊建筑環(huán)境要素之間，雖然影響要素略有不同，也有類似的關系，如果僅以人流量而論。從上式可以清楚地看出。對公共空間的需求量影響較大的建筑環(huán)境要素主要包括以下幾個方面。

（1）建筑的功能、面積、體量分布，如零售商業(yè)。飲食設施、辦公商務、居民住宅等。城市中某一特定地段的行人分布量，與其周邊的建筑面積體量呈正比。建筑的各種功能類型的影響大小則反映在相關系數上。

（2）街道的空間構造。如主要大街的分布、街道間連結關系、交叉點的分布等。

（3）大容量公共交通站點的分布。如地下鐵、鐵路、公共汽車站點的位置等。某一特定地段的行人分布量。與該地段到大容量公共交通車站的距離呈反比，即地段距離車站越近，行人分布量越多。

（4）主要商業(yè)設施的分布。如百貨商場、飲食設施、娛樂設施等。遠于從公共交通車站到某地段的主要商業(yè)設施的總面積。與該地段的人流量呈正比。

（5）停車場的位置與容量。一特定地段的行人分布量，與該地段到停車場的距離呈反比。 建筑環(huán)境與行為特征

建筑環(huán)境對人行為的影響表現在很多方面。如人們每天利用普通街道和商業(yè)街道的行為特征有很大不同。通過對東京的銀座大街、上野中央街、了，歹橫街三條主要商業(yè)街道（兩側多為商店和生活服務設施），以及神田大街、大手町街兩條普通街道（兩側多為住宅和辦公樓）的調查，商業(yè)街道24小時人流量分布曲線呈“拋物線”形。而普通街道呈“山”字形。此外。人們在普通街道和商業(yè)街道上行走的平均步行速度也有很大差異，普通街道的步行速度平均是商業(yè)街道上的l 2一J、3倍。

為什么會出現上述不同的行為特點呢7如果調查一下人們的上下班時間，午間休息時間、商業(yè)服務設施的營業(yè)時間等。就不難發(fā)現。這種差異顯然是街道兩側不同的建筑功能所致。進一步的調查發(fā)現，人的步行速度與人流密度有很大關系。從調查統(tǒng)計分析圖表可以看出。人的步行速度與人流密度呈反比，即人流密度越高。人的步行速度越慢。

調查還發(fā)現。具有不同吸引力的商店對人的行為也有很大影響。對同位于東京銀座商業(yè)街上的金太郎電子玩具店、巖崎眼鏡店、服裝店大和屋三個商店的調查，就很好說明了這一點。金太郎電子玩具店的店面為開放式，商品很吸引人，每天光顧的人流不斷，巖崎眼鏡店的店面設計雖很雅致，但因是封閉式的。墻面又占據了店面寬度的大約一半。經常十分冷清，服裝店大和屋的店面設計和客流量均介于金太郎電子玩具店和巖崎眼鏡店之間。調查表明。很多行人走到金太郎電子玩具店前。常常被店前琳瑯滿目的商品所吸引。很多人便自覺、不自覺地放慢了腳步，并經常有人停下來，觀看放在店門口處的電子玩具商品。更增大了店前的人流密度。結果。金太郎電子玩具店間的平均步行速度只有巖崎眼鏡店前的步行速度的82.5％，服裝店大和屋前的步行速度介于兩者其問。

了解建筑環(huán)境和人的行為之間的關系，研究人的行為特點和規(guī)律。對良好城市環(huán)境的營建具有重要意義。例如，在處理“街道擁擠”這類城市通病時。就不會采用拓寬街道這個簡單辦法了。由于“擁擠”實際上是多方面建筑環(huán)境因素的結果，如步道空間和周邊建筑設施體量的嚴重失調。沿街零售商業(yè)的管理和整治等。逐步學會“對癥下藥”，減少規(guī)劃設計上的主觀和盲目性。

廣場使用的影響要素

筆者曾對日本和美國的若干城市繼斷續(xù)續(xù)進行了長達六年的實地考查和調研，發(fā)現影響市民對城市開敞空間或稱廣場的使用的建筑環(huán)境影響要素主要有以下幾個方面。

（I）周邊建筑設施的類別。調查表明，富有生機和活力的城市廣場，周邊大都設有市民喜愛的小吃店、咖啡館、食品店、餐館、店鋪等。與之相反，廣場周邊缺少商店、甚至只是大片墻面的開敞空間，不管面積多大，一般都不受歡迎。

（2）朝向。人們喜歡選擇溫度適中和明亮的地方逗留。在溫度較低時，陽光對空間的生氣和活力具有決定性意義。在南方炎熱地區(qū)，盡管公共空間不一定非要朝南，但要注意讓廣場獲得足夠的光，如周邊建筑的高層部分應逐步后退、以保證廣場的天空率；廣場北側的建筑。應盡可能多地采用反射玻璃和色彩較明亮的建筑材料。此外。廣場朝向設置還要考慮風向，特別要注意避開冬季的主導風向。

（3）可坐設施（空間）。與街道這種流動性空間不同，廣場是滯留空間，是城市的“起居室”。因此。座椅、座臺等的設置情況，是人們是否愿意在廣場逗留的一個非常重要的要素。一個未提供適量可坐設施的廣場一定沒有生機。美國城市學家Williams H.Whyte在紐約長達三年的調查還發(fā)現，紐約最受市民歡迎的五個廣場中，兩人以上成組利用的比例高達45％，而在最冷清的五個廣場中，成組利用的比例最高也只有近30％。廣場應是最適于人們進行社會交往的場所，因此，廣場還要滿足不同規(guī)模成組利用的特點，如大小空間的有機組合、座臺的成組布置、可移動座椅的設置等。

（4）樹木。花草和水。植物和水是影響廣場舒適度的重要因素。在功能方面，樹木可給人們提供蔭涼，特別是在炎熱的夏季，廣場上的樹蔭處是人們首選的位置。與可坐設施相結合的樹木和花草，還會在心理上給人們帶來空間圍合感。

水是另一個令人賞心悅目的設計元素，如瀑布、水墻、緩流、水池、噴泉等，以水為主題的設施能給空間帶來生氣，讓人感到溫馨。但水不僅僅只供觀賞，重要的是人們可以觸摸。可以盡情享受親水的樂趣。遺憾的是。這一點常常被忽視了。由于衛(wèi)生和安全等原因很多水景周圍設置欄桿或其他障礙物，把人和水遠遠地隔開，這種設計是違背人的行為需求的。

（5）與主要人流空間的關系。街道是人們的主要流動空間。與街道有著緊密聯(lián)系的廣場空間。與城市生活的關系最緊密，人們可以很容易地走出走進，在廣場歇息之余，還可以觀賞往來車輛和行人的活動，符合人的心理和行為規(guī)律。

調查表明。處理好街道與廣場之間的關系。能使人的流動變得容易。例如，街角廣場、與街道同在一個層面的廣場等。其空間就越容易被市民利用，越容易成為人們喜歡逗留之處。一般而言，廣場與街道的接觸面越長越好。與街道的高低差越小越好。這一結論同樣適用于下沉式廣場和空中廣場，所不同是。下沉式廣場應與地下街空間。空中廣場應與天橋系統(tǒng)保持最緊密的聯(lián)系。保持較高的交通便捷度，規(guī)劃設計中要注意強化廣場空間的可達性。

多層面立體化城市空間體系

建筑材料和施工技術的飛速發(fā)展，改變了傳統(tǒng)城市固有的面貌和水平式橫向發(fā)展的模式。建筑的高層化、地下空間的開發(fā)利用及多層面道路交通系統(tǒng)等。即“豎向”或“立體化”發(fā)展模式。為解決由于人口和功能的高度集聚而產生的交通問題及對建筑的大量需求，提供了一種可行的解決方法。城市三維多層面空間立體化是城市結構形態(tài)發(fā)展的大趨勢。是不以人的意志為轉移的。

此外，多層面立體化城市環(huán)境設計。是結合地形地貌、尊重和利用城市自然形態(tài)并使之方便于人的有效途徑和手段。當論及多層面立體化城市設計時，人們自然會聯(lián)想到較熟知的地下空間和空中連廊系統(tǒng)。其實更重要是，這一設計理念十分強調有效地利用地形地貌等自然資源和條件。從三維立體多層面的視角。解決城市發(fā)展中的各種矛盾和問題。同時，強化了所在地區(qū)的自然表態(tài)特征或稱“地方感”、“場所精神”，具有良好的社會、經濟和環(huán)境效益。

近年來，多層面立體化環(huán)境設計的構思和理論還逐步影響到城市廣場、公園、綠地、臨水空間及住宅區(qū)公共空間等的規(guī)劃設計。

多層面空間立體化設計理念。反映在城市開發(fā)建設具體形態(tài)上。主要有以下幾個方面即多層面公交系統(tǒng)、高架步道系統(tǒng)及地下空間的開發(fā)利用等。

多層面道路及公交系統(tǒng)

隨著人口、建筑及各類功能在城市的高度集聚，多層面立體道路網和公共交通系統(tǒng)在很多城市得到普及。這一道路交通組織方式，為解決城市交通擁堵提供了一條有效途徑。為緩解機動交通車輛對城市環(huán)境和功能的影響，大力發(fā)展客運量大的公共交通系統(tǒng)，已成為很多城市的選擇。由于普通道路層面的常規(guī)公共汽車線路已不能滿足城市發(fā)展的需要，很多城市中心區(qū)規(guī)劃建設了包括地鐵、高架輕軌電車及地下公共交通專用道系統(tǒng)等多層面公共交通系統(tǒng)網絡。

自1863年倫敦建成第一條地鐵以來。芝加哥、巴黎、柏林、紐約、東京、莫斯科、舊金山、北京、大阪、天津、橫濱、上海等許多城市相繼開始地鐵建設。到2000年。全世界已有近90個城市修建了地下鐵道，紐約、倫敦、巴黎、東京、莫斯科、芝加哥。舊金山等已形成四通八達的地下鐵路網，地鐵在很多城市已成為最重要的公共交通工具。其中，東京、倫敦、紐約、巴黎和莫斯科地鐵占城市客運總量達52％～7I％。同時，現代地鐵線路和車站設計也有了長足進步。很多規(guī)劃設計在有效利用和導入自然光、綠化、自然通風等方面下了很多功夫。收到了很好的效果。

高架輕軌或單軌電車系統(tǒng)成為近年來開發(fā)建設的新型公共交通方式。該系統(tǒng)除具備地鐵系統(tǒng)安全、快速、運量大、對地面交通無干擾等優(yōu)點外。與地鐵建設相比投資較少。施工期較短，但缺點是對城市有一定噪聲污染。處理不當會對城市景觀產生負面影響。日本最近研制并投入運營的高架式單軌電車，在減少噪聲污染方面取得了一些成效。

地下公共交通專用道一般建在城市最繁華的中心區(qū)。鑒于城市中心地段道路擁擠，公共電汽車線路在中心地段通過轉入地下，以保證公共交通的高效運營和良好服務。這種專用道一般埋深很淺，具有投資小、工期短、可被多條線路兼用、有一定靈活性等優(yōu)點。同時日常維護運營費用也較低，是緩解中心區(qū)交通矛盾、改善城市環(huán)境的現實可行和有效的方法之一。

多層面公交系統(tǒng)環(huán)境設計的重要課題之一。是如何強化各公交系統(tǒng)相互間的有機聯(lián)系。便于換乘且安全、舒適。從美國和日本的情況看，車站距離一般為500～800米。各公交系統(tǒng)站點的聯(lián)系日益緊密，車站設施向一體化和綜合化方向發(fā)展。現代車站已成為與大型服務設施相結合的的多層綜合聯(lián)運站。如地面層為公共汽車站、商場等，上層為高架輕軌客站、餐廳等，地下為與地鐵站相連的商業(yè)街。車站設施與商業(yè)（務）設施融為一體。

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高架步道系統(tǒng)

最早的高架步道為過街天橋，它為交通繁忙的街道兩側步行道提供聯(lián)系。減少人車間的相互干擾。伴隨建筑高層化和人車交通的不斷增加，很多城市修建了可使街道兩側建筑直接相連的空中過街連廊，在很多中心城市的商業(yè)（務）區(qū)。還進一步規(guī)劃建設了與周邊商業(yè)服務設施以及辦公建筑緊密結合的大型高架步道系統(tǒng)。這類高架步道一般是在建筑的二或三層高度，大多為與建筑有機結合的外連廊或獨立的高架步道平臺，與設于二或三層的建筑入口直接相通，以減少人與車的交叉。實現人車分流。緩解沿街步行道的交通負荷。保證步行者的交通安全、便利和舒適。有些甚至在建筑的高層部還修建有多層面空中過街連廊等空中步道系統(tǒng)。以提高建筑上層部分的交通便捷度。空中過街連廊～般還與建筑內的公共走廊有機連接，形成跨街坊的空中步道系統(tǒng)。

從建筑形態(tài)上看，高架步行道可分為露天式步道、有頂步道及全天候步道三種形式。其中，露天式步道由于所需投資較少。應用較廣。在上述三種建筑形態(tài)中最為普及，全天候步道一般都是在冬季寒冷多雪地區(qū)，此外。在人流量較大的地區(qū)，如距離車站較近的有頂或全天候步行道上。有些還設置了機械自動步道裝置，便利使用。提高舒適度。

1990年代后期，經濟發(fā)達的日本和歐美一些中心城市還出現了建筑之間的多層面多方位的廊道系統(tǒng)。即在建筑問數條橫向廊道之間還設有連廊。橫向廊道與地面間設有豎向電梯連接，組成復雜的、縱橫交錯的高架廊道空間網絡，使建筑間各層面的空間聯(lián)系建筑各層面與地面、停車場及公共交通系統(tǒng)的聯(lián)系更為方便。有些廊道還進一步發(fā)展為空中連接體或稱空中建筑。

高架步道系統(tǒng)環(huán)境設計的重要課題之一，是如何處理好街道層面的景觀。很多實例表明，由于高架步道的結構梁柱等建構筑物，街道層面的景觀和舒適度均受到不同程度的損害。近幾年來，日本和歐美一些城市已開始注意這一問題，從規(guī)劃設計等多方面尋求解決方案。如高架廊道與建筑設計融為一體，對過街天橋底面進行造型處理，建筑和高架步道之間部分透空，高架步道邊沿設置造型花壇和垂吊植物等。以減少結構梁柱等的負面影響。均已收到比較好的效果。

地下空間開發(fā)

由于城市中心區(qū)用地短缺。地價昂貴，對發(fā)展空間的需求量大。加之交通狀況不斷惡化，地下空間的開發(fā)利用大都是在城市中心地區(qū)。美國從1970年代中期開始的地下空間的開發(fā)。主要是把地下建筑作為節(jié)約能源的措施之一。加拿大城市地下街的開發(fā)還由于其冬季漫長惡劣的氣候。地下空間開發(fā)利用的形式大體可分為兩類：一類是建筑物地下部分的開發(fā)利用，除機房和倉庫外。很多都是開發(fā)為商業(yè)之用。如酒吧、冷熱飲點、餐館及零售商店等。另一類是地下街道的開發(fā)。

地下街最早出現在1930年代，初期的地下街是由人行過街地道或地鐵人行道擴建而成。日本是世界上擁有地下街最多的國家，全國有地下街近800條，總建筑面積近100萬平方米；大阪是世界擁有地下街最多的城市，地下街每天接待顧客高達350萬人次；加拿大蒙特利爾的幾個地下商業(yè)街已經連成一片。建筑總面積高達8l萬平方米，可謂世界最大的地下街，法國巴黎的萊斯可萊斯地下街總長1500米。共有四層，除商店、酒吧外，還有電影院和博物館。

從總體上講。地下空間開發(fā)利用的規(guī)模越來越大，從個體向群體發(fā)展。設施功能也日趨齊全和綜合。城市建設發(fā)展到一定階段，個體的、分散的地下設施已不能適應城市生活多方面的需要，必然逐步向群體和綜合的方向發(fā)展。但需指出的是。地下街所需投資較大，工期較長。在地質狀況較羞或地下水位較高的地區(qū)更為困難，代價也更大。從日本和美國的情況看。高層建筑物地下部分的開發(fā)利用一般較為經濟，應用也比較廣。地下街的開發(fā)大都是結合四通八達的地鐵系統(tǒng)在車站前地區(qū)進行。多數修建在道路或廣場的地下，與地鐵車站和大型商業(yè)設施直接相連，街道寬度一般在6-15米不等，兩側設置有零售商店、生活服務設施和簡易餐飲設施。

除地下防火、排煙、疏散等問題外。地下空間環(huán)境設計的最大課題，是如何克服沒有日照、自然通風和采光等而產生的不舒適感和壓抑感。最近新建的地下街在改善和提高地下空間的環(huán)境質量方面，已做了不少有益的嘗試。如巧妙利用地面的開口部分或開設大面積天窗自然采光。有些還與下沉式廣場有機結合。出入口也常與綠地相連，把綠化和自然光引入地下。使地上、地下融為一體。地下街內還常布置有人造山水、色彩鮮艷的雕刻。喜陰的植物花草等，力求使人產生如在室外自然之中的感覺。

地形地貌的有效利用

地形地貌的有效利用有兩層含義：一是在觀念意識層面上，強調敬畏和尊重自然，二是在方法論層面上，主張城市環(huán)境設計要結合地形，以現狀為設計前提。一切人類的創(chuàng)造都必須尊重自然。變化起伏較大的地形地貌，對城市各種功能的安排、市政建設、交通組織，特別是對人流交通均帶來一些矛盾或負面影響。多層面立體化環(huán)境設計與我們過去“愚公移山”式的城市建設方式恰恰相反，該設計理念強調尊重自然。利用自然，變不利因素為有利因素，這也是我們城市規(guī)劃師、設計師所面臨的重要課題和直面的挑戰(zhàn)。

通過對美國、日本以及加拿大部分城市的調查。發(fā)現好的城市環(huán)境設計總是與所在地區(qū)的地形地貌相結合，能在城市形態(tài)方面創(chuàng)造一種邏輯和秩序。使之方便于人、造福于人，并以此有效地解決城市用地不足、公共空問和綠化缺乏、人車交通矛盾等現代城市問題，創(chuàng)造出空間形式豐富的、有著強烈地方特點的城市環(huán)境形態(tài)。提高土地的使用效率。換言之，城市設計師要研究如何將改造地形的土方量減少至最小限度的前提下，滿足城市功能需要，創(chuàng)造方便舒適的城市環(huán)境。

現代城市環(huán)境設計在有效利用地形地貌方面的具體手法

利用高低差有效進行人車交通分流

在較為平坦的地段建設過街天橋、地下通道等人車分流設施，從經濟角度看。往往會增加建設投資，從舒適角度看，很多人車立交處理都是以增加行人爬上爬下為前提的。令人“望橋興嘆”。巧妙利用高低差或周邊建筑進行人車交通分流，可有效減少土建費用或土方量，從而減少投資。同時，巧妙利用高低差的設計，還可減少行人不必要的往返上下交通。人流和車流路線更加便捷通順。

營建廣場、公園、步道等公共空間

在建筑密集的中心區(qū)，盡管廣場、公園、步道等公共空間普遍缺乏。但由于土地昂貴，營建十分困難。但在地形變化較大的城市。通過巧妙利用地形高差，使空間的多層面立體刊用成為可能。如一些城市利用周邊高地勢在高速公路或干線道路上部修建廣場、公園，用斜地修建步道或臺階式廣場等。綜合有效地利用了地形地貌。發(fā)揮了富有變化的地形優(yōu)勢，從而提高了土地使用率。

城市環(huán)境美化

具有高差的城市地形也為城市環(huán)境美化提供了豎向空間和更多的機會。如利用自然高差的植物墻、層層疊落式花壇、噴水等。使城市美化更加豐富多彩。富有地域性和情趣。

實例分析

東京

談及立體化城市。自然會聯(lián)想起美國費城、加拿大多倫多和蒙特利爾的地下街系統(tǒng)，以及美國明尼阿波利斯、新新那提和英國倫頓的高架天橋系統(tǒng)。但在東京中心區(qū)。不單可享用與建筑有機結合的高架步行道系統(tǒng)。而且還可體驗與地鐵系統(tǒng)巧妙組合的四通八達的地下街網絡。此外，除常規(guī)地面廣場外，在城市新建的大型商業(yè)副都心或原有商業(yè)中心的改建中，還規(guī)劃設計有空中（屋頂）廣場、臺階狀斜面廣場、下沉式廣場等多種形式的公共開敞空間。這一全方位的多層面立體化城市結構。在東京1100多萬人口的城市生活中，發(fā)揮著十分重要的作用。

1930年在地鐵上野車站附近建成的第一條地下商業(yè)街，是由地下車站的通道擴建而成，以后又在日本橋和銀座等處建設了地下街。較大規(guī)模的地下商業(yè)街開發(fā)建設則多集中在經濟高度發(fā)達時期的1950～1970年代。如建于1957年的有近1.6萬平方米的池袋東口地下街、建于1965年的總建筑面積達6.8萬平方米的八重州地下街，以及建于1973年的有近3.8萬平方米的新宿歌舞伎町地下商業(yè)街等。據不完全統(tǒng)計，從1950-1990年代末。東京中心區(qū)內已建成地下商城20處，總面積約28萬平方米。高架步道系統(tǒng)和空中連廊等也已遍布東京的各主要商業(yè)中心區(qū)。

東京大規(guī)模立體再開發(fā)多在鐵道、地鐵車站的站前地區(qū)，其原因主要有以下兩個方面。一是土地昂貴。從東京每年公布的城市建成區(qū)地價可看出，東京的地價大多以各鐵路、地鐵車站為價峰。離車站越近。土地商業(yè)價值越高、市場價格越貴。這一地價特點以及土地利用經濟化原理，站前再開發(fā)不得不向多層面立體方向發(fā)展。二是功能需要。站前地區(qū)是電車、汽車、自行車、行人等各類交通匯集的地區(qū)，同時，由于地段商業(yè)價值高，各行業(yè)設施云集，在這種功能高度集中的地區(qū)，站前立體再開發(fā)已成為解決道路交通擁擠等各類矛盾、滿足對商業(yè)等各種空間需求的有效手段。

明尼阿波利斯

明尼阿波利斯fMinneap0Ijs）是美國中北部的重要商業(yè)城市，約36萬人。該市從1960年代起按照中心區(qū)改造總體規(guī)劃。在中心區(qū)建立了一個空中連廊步行系統(tǒng)，該系統(tǒng)貫穿大小街坊共15個，街坊之間通過全天候過街天橋連接，空中連廊兩側為各類商店、銀行、旅館和辦公樓入口。并與地下車庫也直接相連。這一全天候空中連廊天橋系統(tǒng)不僅適合明市冬季漫長、多雪的自然氣候特點。給市民生活帶來舒適和方便。而且提高了街道兩側各種商業(yè)服務設施及辦公商務設施的可達性和交通便捷度。在整體上大大提高了中心區(qū)的社會、經濟和環(huán)境效益，成為恢復中心區(qū)活力的要因之一。同時。按照中心區(qū)改造總體規(guī)劃，明市還對包括主要商業(yè)街一尼古萊大街在內的中心區(qū)主要街道也進行了綜合改造。如拓寬步道加大面積，重新進行道路鋪裝，精心設計公交站點、路燈、噴泉、花壇、休息座椅、自行車架和垃圾箱等，道路層面的環(huán)境也有了很大改善。全天候空中連廊天橋系統(tǒng)和街道網絡在多個重要節(jié)點還通過多層共享大廳有機連為一體。

拿波里

拿波里（Naples）是意大利南部的港口城市。也是重要的經濟和商業(yè)城市。市政府從1980年開始委托丹下健三設計所在市中心的東部規(guī)劃設計了拿波里新都心。以適應城市發(fā)展的需要。

拿波里新都心總用地共110公頃。朝向老城中心區(qū)方向規(guī)劃有三條主要軸線。即從左至右的綠化軸、市政中心軸及文化體育軸。這是一個多層面的立體開發(fā)規(guī)劃，利用北高南低的地貌，實行全方位的人車分流，道路系統(tǒng)在中心區(qū)轉入地下，街道層主要為人行步道系統(tǒng)，機動車道和步行道之間為停車場。為保證地下機動交通路和停車場有充分的自然通風和采光，沿街設有數十個大型采光井，采光井周邊設計有植物和花壇。在大型采光井處還設有樓梯、自動扶梯等，使各層面有機聯(lián)系為一整體。

西雅圖中心區(qū)

西雅圖是一個美麗的海灣城市，其中心區(qū)從南向北沿其西側的Puget sound海灣呈南北長、東西窄的長方形面狀發(fā)展，地形地貌較為復雜，中心區(qū)東西向的高低差起伏最大，而南北向高差相對較小。中心區(qū)東部的第7大街的地勢最高。西側的第l大街和沿海灣的阿拉斯堪大街的地勢最低，整個中心區(qū)呈東高西低地形。根據這一地形特點和市民的實際需要，西雅圖在中心區(qū)沿東西方向規(guī)劃設計了多條由自動扶梯、地下步道、臺階及天橋組成的與地表地貌有機結合的步行系統(tǒng)。每條步道系統(tǒng)均把從第7大街到阿拉斯堪大街的幾個街坊，在東西方向有機地聯(lián)為一個整體環(huán)境。利用地形特點而實現的這一交通系統(tǒng)，不但創(chuàng)造了一個較為經濟的、與機動車交通基本分離的步行系統(tǒng)。而且強化了各街坊之間的有機聯(lián)系、改善了通向海灣的便捷度和交通舒適性。在冬季多雨的西雅圖，這一步行系統(tǒng)更加受到了市民的喜愛，取得良好效果。

篇7

關鍵詞:城市綜合體；設計；形態(tài)特點；開發(fā)要點

中圖分類號：S611文獻標識碼： A

引言：城市綜合體的體量大小功能的完善程度一般跟城市的經濟相關，對于其功能的選擇要參考城市經濟發(fā)展特點以及城市發(fā)展方向，一般情況下，最常見的組合是酒店功能同寫字樓功能跟購物中心功能的相互搭配。城市綜合體并不是簡單的建筑群自由組合，綜合體是一個具有多功能、多業(yè)態(tài)的建筑組合，各個單體彼此有機結合，從室外到室內有一定的聯(lián)系性，功能上相互依賴、相互支撐，從而形成一個綜合性、高效率、多功能的建筑群體。

1、城市綜合體的特點

1.1超大空間尺度

由于城市綜合體從城市設計出發(fā)與城市的規(guī)模有聯(lián)系，與現代化城市的道路布局設計相互聯(lián)系，所以城市綜合體室外的尺度明顯大于單體建筑。建筑規(guī)模以及尺度的擴展，相關聯(lián)的室內空間也不斷擴大，不但要與室外的巨形空間和尺度相協(xié)調，還要與多樣化的功能具有協(xié)調性，成為多功能的聚集焦點。

1.2樹型通道交通體系

城市綜合體將地下層、地上層和天街整體協(xié)調考慮，把建筑群的各個空間與室外公共空間以及道路設施、城市公共設施等以及建筑內部的交通系統(tǒng)有機協(xié)調，形成一個完備的“通道樹型”體系。樹形交通系統(tǒng)的形態(tài)突破了傳統(tǒng)街道單一層面的概念，形成豐富多彩的街道空間，將城市空間打造的多樣化。

1.3現代城市景觀設計

城市綜合體的重要特征便是通過現代的設計手法，運用景觀小品，綠化種植等營造舒適的現代城市生活環(huán)境。同時應用現代城市的設計、環(huán)境和行為理論進行景觀以及環(huán)境設計，展現一個多方位的城市空間。

1.4高科技集成設施

城市綜合體不單單是建筑群體或建筑組合，其一個鮮明的特點就是配有先進的高科技設施配套。先進的設施可以充分的體現科學技術的進步，這也是綜合體建筑模式出現的一個重要原因。室內的交通不單單是垂直樓梯的模式，更多的是多樣化的電梯將建筑空間“縮小化”；通訊則由電話、電報、電傳、電視、傳真、聯(lián)網電腦等共同組成；安全系統(tǒng)包括電視系統(tǒng)、監(jiān)聽系統(tǒng)、緊急呼叫系統(tǒng)、傳呼系統(tǒng)等，更加安全可靠的維持建筑的安全性，這也體現了現代城市綜合體的超現代化水準。

2、城市綜合體開發(fā)要點

近年來，經過住宅地產和商業(yè)地產進行區(qū)分化發(fā)展，人們逐漸發(fā)現，單一的地產開發(fā)模式已經不能滿足人們對于生活居住的要求，不再適應地產的發(fā)展速度，創(chuàng)造一種滿足未來社會發(fā)展的開發(fā)模式成為一個新的話題，綜合體建筑的模式正與國外最先進的地產開發(fā)模式進行接軌。

2.1城市綜合體功能分析

城市綜合體各類功能都遵循獨有的運行時間規(guī)范，城市綜合體把24小時運行的不同功能結合在一起，使綜合體能夠更好的發(fā)揮效益。城市綜合體內的各功能在時間上有機協(xié)調，在其各個功能有序進行的時候，同時，各功能相互配合己達到更優(yōu)化的效果。特別是在經濟發(fā)展地帶，城市綜合體將居住、娛樂活動、工作三者相互結合，大大節(jié)約了時間精力，在某一程度上大大的提高了城市運行效率，豐富并改善了城市生活質量。

2.1.1商務

商務是現代城市的主要功能，與該城市的經濟發(fā)展社會文明程度休戚相關。一個區(qū)域空間的優(yōu)劣評價準則，在于該空間是否提供充分、便捷的商務空間。城市綜合體能夠提供多樣化的空間來滿足不同企業(yè)的商務需求。

2.1.2商業(yè)

商業(yè)零售同人們的日常生活緊密相連，商業(yè)的發(fā)展直接影響到經濟市場的擴大并促使其他行業(yè)的發(fā)展。零售主要是體現在生活性、愉快性以及豐富性，促進人們生活需求的同時增加精神文明建筑。在滿足社會各個階層人的生活需求的同時能促進消費促進經濟發(fā)展。

2.1.3酒店

酒店是現代化工作不可缺少的一個組成部分，它主要而向城市綜合體供給流動的居住人口以及活動的人，24小時的服務使城市綜合體功能更加完善化。

2.2城市綜合體開發(fā)標準

大型的城市綜合體建筑必須有一個循環(huán)的完善的生活工作模式，要兼具公園、公寓、寫字樓、餐飲、娛樂、會所等設施于一體。城市綜合需要建立在大量的工業(yè)化生產以及產品的多樣化

之上，這就帶動城市其他行業(yè)的發(fā)展，并創(chuàng)造就業(yè)機會。

2.2.1三大選址標準

城市綜合體是綜合性的物業(yè)，在城市規(guī)劃方面對其建筑的密度以及容積率都有特殊的要求與標準，所以適合選址在城郊結合部或者副城區(qū)，在保證足夠的空間情況下不僅能完善開發(fā)還能帶動經濟的發(fā)展。城市綜合體項目的選址通常符合以下三項標準之一：①項目所在的位置是城市經濟發(fā)展地帶，有一定的人流量和購買力等。例如“蝶湖灣”，坐落在有上海后花園之稱的昆山；②項目位于未來城市發(fā)展點的城市中心。例如位于京山新老城區(qū)交界處的“京漢天地”；③位于大學區(qū)，例如上海的“五角場”。

2.2.2必須有營造園林景觀的基礎

大型的城市綜合體必須有一定面積的景觀地帶營造出環(huán)境和建筑之間的和諧。現代城市生活中，人們對于綠化環(huán)境的要求越來越高，一定的景觀綠化地帶滿足并符合人們對生活品質的需求。

2.2.3必須具有交通便捷的區(qū)位優(yōu)勢

城市綜合體直接和城市的經濟有著“掛鉤”，所以城市的不同區(qū)域之間需要快捷方便的城市交通系統(tǒng)，最好是與地鐵或者公交系統(tǒng)直接聯(lián)系，確保在城市綜合體能夠更好的提供辦公需求。所有的功能使用的基礎在于有足夠的人流物流，要想帶動發(fā)展必須要有完善的交通系統(tǒng)，特別是對于零售，逛街的人多了，勢必會增加一定的購買力。便捷的交通能夠帶動周圍經濟的發(fā)展，利于城市綜合體的活躍。

3、經典案例分析

基于以上對城市綜合體的認識，我們承接了湖北京山“京漢天地”的商業(yè)綜合體項目的設計。“京漢天地”位于素有“武漢后花園”之稱的京山市區(qū)，項目精心選址于輕機大道與富水大道的交匯處，臨近湖北京山縣第一中學，交通區(qū)位、生態(tài)環(huán)境、文化氛圍俱佳。所在的區(qū)域擁有國家級開發(fā)區(qū)，有著良好的投資環(huán)境。加強文化產業(yè)的發(fā)展，是京山的發(fā)展主題之一，京山文化產業(yè)要鞏固和提升在全國領先的地位，需要有很好的載體，“京漢天地”正是秉著高品位、高規(guī)格的宗旨，廣泛吸納世界各種優(yōu)秀文化元素，以提升京山的城市魅力。

“京漢天地”總用地（凈用地）面積 16.45萬平方米，總建筑面積41.13萬平方米，含住宅、商業(yè)、酒店、體育中心、水療中心、幼兒園等綜合，具有標準的現代城市綜合體特征：①有完善的公共設施，創(chuàng)造美好的宜居空間；②車行交通便捷、通達、高效；③商業(yè)對策引入“主力店+開放式”步行街模式；④強化商業(yè)形態(tài)和氛圍，強調購物的娛樂化和主題性，設計一系列的游廊、小廣場，延長消費者的停留時間。復合交通模式，在室外設置小廣場，建筑內部設置中庭，建筑之間通過連廊連接，屋頂局部設置綠地，既豐富商業(yè)空間的層次，又營造出舒適宜人的購物環(huán)境；⑤景觀的多元化、多層次。通過景觀在建筑間滲透，消除高層尺度壓力。通過綠化的景觀走廊，連接各樓間組團。

4、結束語

綜上所述，隨著社會經濟的不斷發(fā)展，人們對于城市生活的品質要求也不斷提高，居住、休閑、運動、社交等等在我們日常生活中表現的更為重要，城市綜合體的功能品質也不斷得到提高。隨著時代的發(fā)展，城市綜合體在中國現代化發(fā)展中嶄露頭角，發(fā)揮著更大的作用，相信在未來的社會發(fā)展中會得到更加迅速的發(fā)展。

參考文獻：

[1]聶向東.綜合體建筑的功能成長、設計定位及設計經驗;建筑創(chuàng)作[M].2011年11期.

[2]張國全，郭雁，葉松青.城市綜合體設計[M].同濟大學出版社，2011.4

篇8

關鍵詞：城市；規(guī)劃；設計；策略

中圖分類號： TU997 文獻標識碼： A 文章編號：

城市規(guī)劃是對一定時期內城市的經濟和社會發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理，屬于宏觀的，它的研究對象是整個城市和城市所在的區(qū)域，如何進行合理的城市規(guī)劃設計，又如何設計出特有的城市理念，是擺在城市建設設計人員一項緊迫而富有挑戰(zhàn)性課題。

一、城市規(guī)劃設計的原則

城市規(guī)劃設計的原則，是正確處理城市與國家、地區(qū)、其他城市的關系、是城市建設與經濟建設的關系、城市建設的內部關系等的指導思想。在城市規(guī)劃編制過程中，應遵循和堅持以下原則：

1、整合原則。中小城市規(guī)劃設計要堅持從實際出發(fā)，正確處理和協(xié)調各種關系的整合原則：應當使城市的發(fā)展規(guī)模、各項建設標準、定額指標同國家和地方的經濟技術發(fā)展水平相適應；要正確處理好城市局部建設和整體發(fā)展的辯證關系，科學考慮城市各類建設用地之間的內在聯(lián)系，合理安排城市生活區(qū)、工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、文教區(qū)等，形成統(tǒng)一協(xié)調的有機整體；要正確處理好城市規(guī)劃近期建設與遠期發(fā)展的辯證關系；要處理好城市經濟發(fā)展和環(huán)境建設的辯證關系，避免重復“先污染，后治理”的老路。

2、經濟原則。中小城市規(guī)劃要堅持適用、經濟的原則，貫徹勤儉建國的方針，這對于中國這樣一個發(fā)展中國家來說尤其重要。

3、美學原則。規(guī)劃是一門綜合藝術，需要按照美的規(guī)律來安排城市的各種物質要素，以構成城市的整體美，給人以美的感受，避免“城市視覺污染”。

4、社會原則。所謂社會原則，就是在城市規(guī)劃設計中樹立為全體市民服務的指導思想，貫徹有利生產、方便生活、促進流通、繁榮經濟、促進科學技術文化教育事業(yè)的原則，盡量滿足市民的各種需要。所以規(guī)劃設計要注重人與環(huán)境的和諧和要大力推廣無障礙環(huán)境設計。

二、城市規(guī)劃設計策略

1、城市布局優(yōu)化設計策略

（1） 從集中發(fā)展走向分散化集中

我國一些城市采用單核心—圈層的集中發(fā)展模式，由中心向周圍一圈一圈的蔓延，而大量的如商業(yè)、居住、交通、服務等活動仍發(fā)生在核心處，在城市擴張到一定程度的時候，就會加重中心城區(qū)的負荷，導致城市用地緊張、交通擁擠和秩序混亂，甚至會使環(huán)境質量不斷惡化，污染問題日益嚴重。

為改變這種現狀，需對城市內部結構作根本性的調整，讓城市呈“指狀”向外密集發(fā)展，并增加綠化與城市的接觸面，以利于自然風滲入市區(qū)，凈化城區(qū)空氣，改善城區(qū)氣候條件。具體方法為促進衛(wèi)星城的發(fā)展，或開展大城市周圍的小城鎮(zhèn)，將一部分功能分散到周圍的衛(wèi)星城去，形成一些功能完善的并且由開闊綠地包圍起來的城市單元，這樣能在某種程度上將“母城”的規(guī)模固定下來，減輕中心區(qū)的各種負荷。在規(guī)劃設計時，可適當的將工業(yè)從母城遷到新建的衛(wèi)星單元去，而周圍衛(wèi)星城由于綠化率較高，具有生態(tài)和氣候調節(jié)功能，能容納和稀釋一定量的污染，這樣能有效緩解中心城區(qū)的人口壓力，減輕環(huán)境污染。

（2） 建筑在城市空間上的合理布局

為防止出現“逆溫層”等不良環(huán)境效應，在城市規(guī)劃設計時，應注意建筑的空間布局模式，可將高大的建筑布置在城市中心附近，將低矮的建筑布置在靠近城市邊緣的區(qū)域，這樣能有效避免在城市中形成藏污納垢的城市“人工盆地”，從而惡化生態(tài)環(huán)境。

2、綠地策略

中國由于人口眾多，用地緊張，在城市中留出大片的綠地是非常困難的，同時受服務半徑的限制，無法充分發(fā)揮其使用效率。無視我們的基本國情，盲目照搬地少人稀少的西方國家的規(guī)劃設計模式是不現實的。在高速城市化的背景下，權屬不明的公共綠地和公園往往被蠶食，或被各種建設切割而支離破碎，從而使我們的規(guī)劃圖景在實施和使用的過程中受各種力量的擠壓而逐漸偏離原有的理想目標。基于現實的考量，放棄“中央公園”式的夢想，轉而將其面積配置到城市各區(qū)域，結合街道、廣場設置“小綠地”是更有效的選擇。這些“小綠地”能為更大空間范圍的人服務，提高其使用效率。另外在規(guī)劃設計中，要盡可能的利用綠化廊道把“小綠地”串連起來，避免形成生態(tài)孤島。同理，現在的居住區(qū)規(guī)劃已經拋棄了傳統(tǒng)按等級配置綠地的方法，居住區(qū)和小區(qū)中心綠地被淡化，而是強化庭院綠地，或者根據人流走向，結合步行系統(tǒng)設置帶狀的綠化帶。

3、生態(tài)城市設計觀念融入城市規(guī)劃

工業(yè)時代是開發(fā)自然資源的時代, 城市的建立與發(fā)展侵占著大量的自然空間,現代逐步向信息、知識時代過渡,城市的規(guī)劃建設應是保護、管理自然資源,與自然空間共生、互融。我們在城市規(guī)劃中明確提出“以人與自然共生為本”的思想理念。在城區(qū)內部,應將自然綠地空間系統(tǒng)融入城市,以提高城市自身生態(tài)環(huán)境的質量。在大力推進城市建設的過程中,推動生態(tài)城市建設,因此在設計中我們一般采取以下措施:

(1)通過合理的生態(tài)手段,為城市人口提供安全的人居環(huán)境、安全的水源和有保障的土地使用權;

(2)為企業(yè)的技術改造和舊城的生態(tài)改造提供強有力的經濟激勵手段;

(3)大力倡導節(jié)能,使用可更新能源,提高資源利用效率及廢棄物的資源化率;

(4)加強生態(tài)教育,提高生態(tài)意識,深入開展形式多樣的環(huán)保教育宣傳活動。生態(tài)城市是城市生態(tài)化的結果, 是人類住區(qū)的理想形式。對生態(tài)城市的測度即從生態(tài)意識、生態(tài)經濟、生態(tài)景觀、生態(tài)安全、生態(tài)衛(wèi)生5個方面構建生態(tài)城市測度指標體系,設計生態(tài)城市的測度方法,并以此對具體城市的生態(tài)化程度進行分析評價,作為推動生態(tài)城市建設的動力。合理系統(tǒng)的生態(tài)城市測度指標體系及方法并非一成不變。隨著科學技術及社會經濟的發(fā)展,生態(tài)城市的測度研究將會更進一步展開,測度方法也將會更加科學。

4 、城市規(guī)劃設計中的節(jié)能思想與措施

隨著全球范圍內能源需求的不斷增長以及不可再生資源的快速消耗，能源供應日趨緊張。從資源消耗來看，全球約1/6 的資源消耗和建筑行業(yè)直接相關。因此，作為耗能大戶的建筑，其節(jié)能具有非常重要的意義。如何將節(jié)能思想體現在城市規(guī)劃中，可以從以下幾個方面來看：

（1）在城市生態(tài)環(huán)境的保護和利用中倡導“償還原則”；

（2）在城市空間規(guī)劃中提倡緊湊型的城市布局及綠色環(huán)保的交通方式；

（3）對單體建筑的能源優(yōu)化設計采用節(jié)能建筑，倡導新型的能源概念。

所謂優(yōu)秀的現代建筑，就是要以最少的投入換取最大的產出，追求在消耗最少能源的前提下，提供高舒適度的生活環(huán)境。舒適指向建筑的室內環(huán)境質量，經濟指向建筑的建造與運行成本，節(jié)能指向對能源的消耗。在建筑節(jié)能措施中，建筑的密封性是最基本的一條。如果密封性不好，保溫層內空氣變冷變濕，就會失去保溫的效果。在封閉的基礎上，外墻的保熱是護系統(tǒng)性能的重點。在建筑物耗費的能源中，大部分是不可再生能源。我們用得越多，未來的生存發(fā)展空間就越小。要從根本上改變這種被動狀態(tài)，必須開發(fā)新型的可再生能源。例如，太陽能是目前公認的最具潛力的可再生能源。在建筑設計中，如果將太陽能充分加以利用，則可以節(jié)省大量常規(guī)能源，并且不對環(huán)境造成污染。在我國目前建設量巨大的經濟高速發(fā)展時期，當務之急應在較大程度的建筑中采用成本較低，技術含量要求不高的節(jié)能措施。

總之，良好的城市規(guī)劃在當前和今后城市發(fā)展的過程中具有非常重要的意義，現代城市的規(guī)劃設計要更加體現人性化、生態(tài)理念和可持續(xù)發(fā)展等人與自然和諧相處的因素，設計者就應該根據城市具體情況、科學研究城市發(fā)展規(guī)模和方向，確定適合城市長遠發(fā)展的規(guī)劃和設計，科學指導城市建設逐步實施，使人們的生產和生活環(huán)境更加和諧。

參考文獻：

篇9

關鍵詞：山水畫；意境；景觀設計

隨著工業(yè)時代的到來，城市化進程的邁進，科學技術與經濟得到飛速的發(fā)展。時代飛速發(fā)展的同時，也帶來了諸多問題，生態(tài)環(huán)境遭到極大的破壞，氣候異常，生活節(jié)奏加快，各種現代疾病不斷產生。在由鋼筋混凝土和玻璃構成的城市中，人們的生活處境堪憂，渴望回歸自然。錢學森先生在20世紀90年代提出山水畫與現代城市建設相融合，創(chuàng)立“山水城市”。這種思想為現代城市景觀設計指明了方向。如何將山水畫和現代城市景觀設計相融合，實現“山水城市”，再現山水畫中人類的生存狀態(tài)值得我們思考。

一 山水畫意境

意境是山水畫的靈魂，在山水畫中占有重要地位，歷代山水畫家都把意境問題作為重點來研究。國畫大師李可染先生指出“意境是什么？意境是藝術的靈魂，是客觀事物精髓的集中，加上人的思想感情的，即借景抒情，經過藝術加工，達到情景交融的美的境界、詩的境界，這就叫做意境。”[1]山水畫意境的實質就是作者在畫面中所要表達的思想情感能引人入勝、情景交融、人與自然和諧共處的境界。

二 山水畫與現代城市景觀設計的關系

山水畫創(chuàng)造的是一種“可游、可望、可行、可居”的繪畫意境，融入了畫家對大自然的悉心觀察、感悟，是情與境相結合的產物。體會山水之神暈及透過形式來感受畫家的心境，寓情于景，將情感與人文因素相互融合，然后將這種情與景的組成形式融入到現代城市中，這對現代城市景觀設計無疑是一種啟示。山水畫與中國城市景觀具有共同的文化和思想基礎，它們通過不同的表達方式詮釋了中國的自然美學觀。在發(fā)展過程中，山水畫的意境又與中國城市景觀互相滲透、互相影響和互相補充，形成了密不可分，相輔相成的關系。在中國傳統(tǒng)山水畫作品中保留了大量景物的布局圖式，傳達了古人在選擇住宅，布局景物的規(guī)律。在自然生態(tài)遭到嚴重破壞，人類生存環(huán)境堪憂的現代城市，運用山水畫的意境分析現代城市景觀布局無疑是一種很好的方法。

三 山水畫意境的營造

意境的產生需要經歷以情觀景、觸景生情、寄情于景，最后達到情景交融、借景抒情的過程。山水畫意境的營造從創(chuàng)作之初的立意開始，立意是一幅山水畫作品意境創(chuàng)造的基礎，包括主題的確定、素材的選擇、景物的造型方式和藝術的表現手法等，作品選材的是否恰當、畫面構圖、畫面藝術處理都將影響到作品的意境表現。山水畫的表現題材主要是描繪大自然的景象，在創(chuàng)作過程中，作者通過對畫面進行巧妙的構圖，將大自然中的山石、水流和樹木進行組合，處理好畫面的虛實關系，陰陽關系，把無限寓于有限之中，方能營造出“畫外之意”的有“意境”的山水畫作品。

四 山水畫意境在現代城市景觀設計的表現

山水畫中自然景觀給我們呈現的意境多種多樣，但表現的題材都以山、水、樹木為主體。中國是個山脈較多的國家，在擁有山脈的現代城市我們可以直接借鑒山水畫中山脈的層次組合關系，結合城市建筑的特點，追求多層次的景觀。在沒有山脈的城市中，我們可以把城市中的高樓大廈理解為山水畫中的山脈，依據山水畫中山脈的布局進行城市景觀建設。山水畫中山的布局規(guī)律以及山脈走向有一定的程式存在，縱觀山水畫，畫面中主山山脈多平實，主峰兩邊成斜坡狀緩緩下行，而居住區(qū)多位于主峰的前面，主峰可遮擋來自后面山谷的來風。主山脈順勢分為左右兩支，環(huán)抱居住區(qū)，可遮擋左右兩側的大風，保持居住區(qū)的溫度和濕度，又不失通風和透氣。在城市景觀設計中我們可借鑒這種布局方式，將城市的高樓建設進行主次分布，這樣即可保持空氣的流通又富有節(jié)奏感，通過前后的遮擋使樓與樓之間層次分明，遠遠望去層層疊疊、高低錯落、層出不窮。

在山水畫中山與水不可分離，“水隨山而行，山界水而止”。水的類型主要分為動態(tài)的水和靜態(tài)的水。靜態(tài)的水景較為平靜、凝重，其形態(tài)有湖泊、池塘等，在藝術處理上重點以景為主；動態(tài)的水景較為明快活潑可以緩沖、軟化城市里鋼筋混凝土建筑，增加了城市環(huán)境的生機，增強了視覺藝術之美，其形態(tài)有噴泉、疊水等。在山水畫中無論是皇室貴族的居住之地，還是平民百姓的生活、生產區(qū)域，都有河流分布且多位于河水曲折懷抱之處。有鑒于此，我們在城市景觀設計時可借鑒這一特點，在現代城市設計時合理布置水體，且讓水能夠流動，這樣的景觀設計不僅能夠美化城市設計還能夠清潔空氣。在現代城市景觀中，由于地理因素大多數城市中缺少自然的實體水景，在高樓林立的大都市多數是筆直的馬路和川流不息的人群。我們不妨將筆直的馬路和人群看成動態(tài)的河流，將廣場看做靜態(tài)的水潭，然后按照山水畫中布水的方式進行安排。

山水畫中，樹木多點綴于山脈之間，且多圍繞主體加添、布置樹木的類別，這既豐富了畫面內容又擴充了畫面的空間層次。通過對山水畫中樹木布局規(guī)律的探析，可以將其規(guī)律運用到現代城市景觀設計中來。在城市景觀設計時將樹木的組合方式進行疏密、聚散的安排，把空間的層次變的更為豐富。針對不同植物的特色和不同季節(jié)呈現的色彩進行合理搭配，使其顏色在層次變化上豐富多彩，保證住所周圍長期鳥語花香，讓環(huán)境充滿生機。樹木還能起到有效分割、協(xié)調景觀空間的作用，如公園綠化，小區(qū)景觀等。另外樹木的栽種，還能起到清新空氣、調節(jié)氣候、牢固土壤、吸附毒氣和煙塵的作用，可以說對城市景觀建設百利而無一害。

五 結論

中國城市景觀的意境創(chuàng)造、設計風格多得益于山水畫創(chuàng)作，景觀設計師也多得益于對山水畫的理解。城市景觀中的景點設計常以山水畫的意境作為參照。只有立足本土文化，將山水畫藝術的精髓融入到現代城市景觀設計中，才能創(chuàng)造出真正的“山水城市”，為人類提供更好的生活和生存環(huán)境。

參考文獻

篇10

[關鍵詞]夜景觀設計 照明 光污染 環(huán)境

城市夜景觀是城市景觀的重要組成部分,是自然和人文諸多元素共同構成的夜間綜合體系。夜景觀的塑造,使城市的夜空更為絢麗多姿,生活氣息更加濃烈,商業(yè)經濟愈趨繁榮。夜景觀的發(fā)展,在一定程度上能反映出該城市的歷史文化底蘊,社會經濟發(fā)展狀況,居民的生活水平及政府的城市建設能力。

一、城市夜景觀設計的含義

城市夜景觀設計是在綜合考慮城市的自然經濟歷史社會和區(qū)域發(fā)展的前提下,對城市夜環(huán)境提出總體的及分區(qū)的宏觀意向構思,并提出詳細要求和限定條件。在實際操作過程中,針對城市建設的不同情況,有兩種操作系統(tǒng):一種是城市夜景觀設計的獨立操作系統(tǒng);一種是貫穿于城市規(guī)劃和城市設計中的城市夜景觀設計。對于歷史文化名城或已建成的城市和城市中的傳統(tǒng)街區(qū)或城市已建成區(qū)域的夜景觀設計采用第一種操作系統(tǒng)較直接一些,而且見效快;而對于新興城市或城市某一區(qū)域的重新改造,采用第二種操作系統(tǒng)會使城市夜景觀特色更加統(tǒng)一、完善。

城市夜景觀設計是對城市夜間環(huán)境形態(tài)作出的合理組織,是城市美學在夜晚中的體現。之所以把城市夜景觀從城市景觀中提取出來單獨加以研究,是因為城市夜晚的景觀與白天的大不相同,規(guī)劃設計者必須熟知這些變化,如果運用得當,就會創(chuàng)造出令人感動的城市夜空間效果。城市夜景觀設計不僅要從城市空間在白天的特征這一角度來考慮,還要通過各種方法手段來改變日光下形態(tài)很差的空間及相互間沒有關聯(lián)的存在形式。

二、 城市夜景觀形象的塑造方法

1. 確立夜景觀主題

從思維的過程來看,城市夜景觀基本上要解決以下三個層面的問題:設計怎樣的城市夜景觀―怎樣設計城市夜景觀―設計怎樣實施。“設計怎樣的城市夜景觀”是塑造形象首先要回答的問題,同時也是最根本的問題,無論我們展開一項怎樣的城市設計活動,首先必須對此加以思考。

2.確定表現的方式

夜景觀的表現要圍繞主題,以明喻、暗喻的方式,以直接、間接的照明方法來表現。確定總體指導思想后,就要斌予形體效果并在空間上布置要素。夜景觀的表現方式有很多,主要有泛光照明、輪廓照明、內透光照明、霓虹燈照明、樹木串燈照明和燈箱照明等。方式的選擇沒有一般模式,需要根據表現主體的具體情況而定,依據對象的功能、特征、風格及周圍環(huán)境,選擇合適的方法。

3.營造光影氛圍

如果場所原本照明的光色效果不佳,就需要利用其他手段進行補救。對光影氛圍的營造要敢于打破常規(guī),這樣可以使在白天蒼白無力的景觀在夜晚有著獨特氛圍,讓人為之一震。從設計的角度來看,對燈光效果的逼真性和對特殊裝置設計及建筑細部的研究都十分重要。如日本東京的風之塔,將舊塔進行整修與翻新,鋁板之間設有上千個燈泡和十二個霓虹圈,底部則有30個泛光燈,燈光由 計算 機控制,根據周圍的不同信息不停變化花樣。白天平淡無奇,夜間如夢似幻,產生獨特的光影氛圍。 營造光影氛圍要尤其注意彩光的運用,彩光運用得當可以營造出良好的光影氛圍,但是如果濫用彩光或顏色搭配不當,可能會起到相反的效果。

三、 城市夜景觀元素照明方式

1.建筑物照明

建筑外體照明不能單純考慮所涉及的一棟建筑的一個或幾個面,還要考慮周圍其他景物的情況。整體感表現的好,才能創(chuàng)造協(xié)調氣氛,不能使主景孤獨的處在黑暗中,象在黑暗底色中間涂了一片綠色、黃色或其他顏色的畫板。同時要考慮建筑本身的造型、結構進行具體分析,通過虛實、明暗、輕重、大面積的給光和勾畫輪廓等多種手法體現層次感。北京的北海白塔和景山公園的亭子的夜景照明,但從塔和亭來看,白塔“泛光普照”,亭子“輪廓勾邊”,一虛一實,一明一暗,一輕一重,各顯其特色,在對比中產生絕妙的呼應。

2.植物照明

照明的方法多種多樣,其中上照光照明和下照光照明是綠化照明的兩種最基本的手法。下照光是指光線自上而下對植物進行照明,因為其光照圖式與自然光環(huán)境一致,所以可以增加樹葉的自然表現力。上照光則是光線從下方照亮植物,這種照明效果似乎更加戲劇化。能夠更加清楚的表現植物的質感。

3.雕塑與藝術品照明

雕塑、藝術品的照明方式類似植物照明,但雕塑品的擺放地點靈活,所以它們的照明效果要考慮到對行人的視覺影響,根據它所處的環(huán)境位置而定。

立于地面上,孤立于空地或草地上的雕塑,應以保持環(huán)境不受影響和減少眩光為原則,燈具與地面齊平或在植物圍墻后;帶有基座,孤立于草地或空地中央的藝術品,由于基座的邊沿不能在底部產生陰影,所以燈具放在遠一些的地方;帶有基座位于行人可接近的地方,燈具一般固定照明桿或立面上。

4.水體照明

如果水體本身非常潔凈,毫無雜質,可以采用水下照明的方式將池水清澈的效果展現出來。 對于瀑布而言,燈具的設置位置在動態(tài)水流下落的底部,這樣可以有效隱藏燈具,并且能夠最大限度地將水流高度撞擊后產生的水花照亮,突出瀑布的特色和在水景中的主要地位。而噴泉等人造水景觀不僅具有動態(tài)美,而且具有豐富地形態(tài)特征,因此在突出形態(tài)特征地部位可以進行重點照明。

四、 結束語

通過對城市夜景觀設計的研究,讓我們認識到城市的夜空間不同于白天的城市空間,也不是單純的照明規(guī)劃,它是城市空間的一部分,通過對城市夜景觀設計的研究,可以更好的優(yōu)化我們的城市功能空間,創(chuàng)造出舒適宜人、豐富多彩、充滿生機的夜景觀。但在城市夜景觀建設中要避免夜景觀設計與城市設計脫節(jié),城市夜景燈光環(huán)境的主體嚴重錯位和光污染問題。

參考文獻:

[1] 王曉燕: 《城市夜景觀規(guī)劃與設計》, 東南大學出版社,2001.