城市設計的必要性范文

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關鍵詞:城市規劃;城市設計;重要性

城市設計是建設良好城市環境的重要前提，在城市不斷發展的過程中，要按照城市規劃進行建設，城市規劃為城市未來一段時間的發展制定了方向，并通過城市設計協調城市各方面建筑和空間的關系，使城市發展中的各種因素能夠有效的協調和統一起來，為城市發展打下夯實的基礎。

1城市規劃與城市設計概述

城市規劃是對城市空間環境以及城市形體的安排，是對城市人們生活與工作空間秩序的創造，城市規劃將城市中的街道、建筑以及公共設施等分別按照其藝術特征、使用功能等結合起來，是城市文化以及城市居民精神面貌以及城市經濟的重要體現，城市規劃的根本目的在于為城市居民創造一個高質量的精神環境和生活環境，使城市居民對生活環境產生高效、融洽、快捷以及衛生的感覺，城市規劃是一項復雜的工程，在規劃之前要對城市空間有充分的了解，在設計時要保證這些空間協調發展，使城市的外貌更加美麗大方，使生活在城市的居民深切感受到城市的文化魅力和生活動力。在城市規劃中尤其要對城市圖書館、賓館以及醫院、學校和電影院等這些公共建筑重點規劃與設計，要合理安排城市居民區和各類工廠建筑的空間位置，由此可見城市規劃不僅是城市居民精神面貌的體現更是城市經濟文化水平的衡量標準［1］。城市設計包括城市景觀、建筑形態以及城市項目規劃中各方面的內容，城市設計的概念主要包括三方面:第一，城市設計是一種約束城市機能和城市形態的規則，城市中建筑的造型和結構都應按照這一規則進行建設與修筑。第二，城市設計是打造城市造型的工作，通過城市造型的打造，向其他城市或國家展現該城市的美觀造型。第三，城市設計是人類的一種行為藝術，設計的目的不僅為了向外界展現城市的美觀，還在于將城市中的住宅、建筑、工廠、商店等設施進行合理的安排，以滿足城市居民在審美、經濟、生活等諸多方面的需求。

2城市規劃中城市設計的重要性

2．1住宅設計對城市居民的影響

住宅是城市設計的重要組成部分，人作為城市發展的關鍵因素，其居住、生活以及工作都離不開住宅，人們生活時間最長的地點就是住宅區，城市住宅區不僅涵蓋了人們生理需要，還包含了人們生活、娛樂及休閑等需要，城市住宅小區是由多個家庭共同建設形成的，包含了所有家庭成員的感情以及心理寄托。近年來隨著我國經濟建設水平的不斷提升，人們的生活水平也有了大幅度提高，人們對生活住宅的要求越來越高，已經從傳統的物質需求理念轉向精神層面的需求，給住宅設計提出了新的要求標準，為了滿足現代城市居民對住宅的需求，城市住宅設計不僅要關注居住空間更要關注空間環境對人的影響，充分營造一個良好的住宅空間與住宅環境，使人們心情愉悅，為城市的發展做出貢獻［2］。此外，城市住宅設計對城市的形象十分重要，在城市用地規劃中，居住用地占據整個城市建筑用地的30%，由此可見，城市住宅區對城市形象的影響是非常大的，因此，對城市住宅區的設計加以重視對整個城市設計的科學性與合理性具有重要意義。

2．2設計使城市空間人性化

城市設計要注重服務于城市中的居民，尤其要注重城市公共空間的設計，縱觀歷史中城市的發展，從古時候的園林、市、坊等公共場所，到現代的步行街、廣場、公園等，都體現了公共空間在城市設計中的重要性。目前，隨著城市用地面積緊張形勢的產生以及城市交通工具的聚增，城市中的停車場等建筑漸漸占據了城市的一些街道和廣場等公共空間，加之近年來城市環境的惡化，使參與公共活動的居民數量逐漸減少，因此，公共空間的設計逐漸被輕視。雖然城市發展中存在諸多現象不利于城市空間的科學、合理布局，但城市公共空間與城市生活質量之間的密切關系是切實存在的，因此，城市設計不僅是設計師的問題，還是城市政府部門與廣大居民的問題，政府部門要加大力度科學發展機動交通，盡力復興和發展城市公共空間，保證城市未來的可持續發展。

2．3城市濱水區設計對城市發展的積極作用

濱水區的設計是城市設計包含的重要部分，對城市整體的設計以及城市的發展都有著積極的促進作用。首先，濱水區的設計主要是指對城市中具有重要歷史價值的濱水區進行恢復和修繕，保持濱水區維持原有的歷史格局和歷史風貌，起到保護歷史的作用。其次，隨著城市的不斷發展，城市濱水區的作用要重新定位，要對原有的濱水區進行再次開發和改造，使原有濱水區成為城市發展的重要場所［3］。第三，當今一些城市原有的濱水區已經不能承擔城市的一些重要功能，這就需要重新開發濱水區，結合城市的布局空間和城市的文化特征，創造一個嶄新的、具有城市功能的、城市居民切實需要的新濱水區。結論綜上所述，在一些城市設計中，往往會出現由于城市規劃與城市設計之間缺乏協調性與統一性，造成城市設計中出現一些缺憾的現象，無法通過城市規劃與設計體現城市的人文精神與經濟發展現狀，因此，城市設計中要注重將城市規劃與城市設計的協調統一，切實根據城市的歷史特征以及城市居民的需求，從建筑、空間、格局等各方面綜合考慮，為城市居民打造一個環境優美，具有現代氣息的生活空間，增強城市居民的歸屬感、獲得感，促進城市的長足發展。

作者:胡禾 單位:貴州省黔西南州城鄉規劃局

參考文獻：

［1］奚文沁．歷史地區整體空間格局保護導向下的城市設計方法探索———以上海中心城為例［J］．上海城市規劃．2016(05)

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[關鍵詞]應用化學；機械制造實訓；工程能力；必要性

[中圖分類號] G423 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2016）08-0165-02

目前，以素質教育模式為核心的高等教育必然要求全面提高學生素質，重視學生主體地位，從而更好的開發學生潛能，促進學生個性發展，提升學生實踐創新能力。因此，國家、學校和學院都更加重視實踐環節教育。目前高等教育往往比較重視大學生科研和創新能力的培養，卻常忽視了學生的實踐動手能力的培養。

一、機械制造實訓能帶來什么

和眾多的高等學校一樣，作為以工科為主的西南石油大學，實驗教學在大學生創新能力和工程實踐能力培養中發揮著不可或缺的作用。隨著教育的改革和社會的需求，除了專業的實驗室資源外，作為校內的實習實訓基地，工程訓練中心已成為高校工程人才培養的重要實踐教學環節，也成為高校，乃至社會的重要實踐教育資源。工程訓練在發揮高等教育培養人才和服務社會這兩大功能上，具有實用性、綜合性、開放性和廣闊性。在我國今后的高校建設發展中，工程訓練中心將被作為像高校圖書館和體育場一樣的高校基礎設施對待，在校園文化建設中發揮著重要作用。

我校由工程訓練中心開設了工程認知實踐、機械制造實訓和機械制造綜合實訓三門實踐類課程。機械制造實訓是一門技術性很強的技術基礎課，是工科類專業重要的實踐性教學環節，通過2周時間的集中實訓，使學生學習機械制造基本知識，了解機械制造生產過程，熟悉機械零件加工方法，初步掌握實訓設備的操作技能，了解新工藝、新技術在機械制造中的應用。同時，讓學生了解工業過程，體驗實踐樂趣，建立工程背景，激發學生學習的熱情，并初步培養創造力和創新意識，為更好的開展專業課學習打下基礎。我校目前實行的是“9+1”的教學模式，包括了9天的基礎技能訓練和1天的個性化訓練，在學生掌握了9個工種的基礎技能以后，選擇自己最喜歡的一個工種設計并制作出作品，很好的培養了學生的綜合實踐能力。

二、應用化學為何要開設機械制造實訓

（一）是學校發展的需要

西南石油大學作為一所面向石油石化領域的研究教學型地方高等院校，不得不面臨著向技術應用型大學轉型的挑戰和思考。我校應用化學專業人才培養目標是培養石油化工的杰出工程師與工程領軍人才。然而，社會發展對工程師及其培養工作的要求越來越高，現行的人才培養模式無法滿足上述使命和任務。學生培養過程重理論輕實踐，成為高等教育的通病。雖然掌握大量的專業知識，但在工程設計、工程創新和工程綜合能力等方面明顯不足，而這些方面卻是用人單位選擇人才的主要依據。這就要求學校必須加大投入，強化管理，促進學校實踐教學質量的不斷提高。

（二）是專業發展的需要

應用化學專業培養適應國家經濟社會發展的研究型工程技術人才，要求學生必須掌握應用化學基礎知識與技能，同時具有較強創新意識、實踐能力。通過培養學生獨立學習的能力，夯實學生的基礎知識，強化學生的基本技能，以達到培養學生實踐動手能力的目的。為了保證工程型人才特定培養目標的實現，必須要加強學生實踐能力的鍛煉，必須有相應的實習和實訓條件可供學生進行現場實習、綜合鍛煉和反復訓練。目前，我校應用化學專業主要的實習還是傳統的實驗驗證教學，與專業的培養目標還有不少差距，而機械制造實訓恰好可以彌補這一空白。俗話說，隔行如隔山，由于本環節的缺失，應用化學專業學生對車削加工、鉗工實訓、焊接實訓、鑄造實訓、特種加工（含3D打印）、數控車削、數控銑削、銑削實訓和磨削實訓等工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法知之甚少。這種現象使學生在今后的工作中，無法與本專業相關的作業過程相聯系，影響他們實踐能力的提高，甚至對工作流程的設計、分析等也帶來較大的困難和影響。

（三）是人才培養的需要

從企業對人才的要求來看，具有準工程師身份的大學生走出校門，跨入社會，無疑將提升畢業生的競爭力，在人才市場競爭中能保持優勢。我校的應用化學是典型的工科專業，但機械方面的理論課程較少，學生對機械、零件的感性認識嚴重不足。通過機械制造實訓，除了必要的工程訓練、能力的培養，學生獲得一些加工方面的知識外，同時可為專業課學習、從事專業工作打下必要的機械工藝基礎，提高大學生的認識和實踐能力。另外，實際操作加強了大學生對基本動作、基本操作方法的了解，按工藝、工序嚴格要求，增強思維系統性訓練，對大學生以后工作有明顯的作用。

（四）是就業形勢的需要

經歷十多年高校的擴招，就業人數不斷增加，大學生面臨就業難的問題日益凸顯。應用化學專業行業性比較強，研究油田化學方向，畢業生一直以來主要面向幾大油田就業，但由于很多企事業單位受到金融危機的影響進行了裁員減支，導致了在油田就業的壓力劇增。這就要求應用化學畢業的學生絕大部分需要到地方企事業單位去就業，同時，企事業單位在招聘人才時不僅會看求職者的文憑和學歷，更看重求職者的綜合能力。“能得一將，不得千兵”，這就要求大學生應成為復合型人才，而創新能力和動手實踐能力的培養正是將大學生從專業技能的單一培養向多方面綜合能力的培養邁進，這對于解決大學生的就業問題是十分重要的。經過完整的機械制造實訓中理論學習、技能訓練、創新設計、習慣養成幾個方面的嚴格訓練與親身體驗，學生能強化不足，完善自己，從而增強就業競爭能力。

（五）是能力培養的需要

一專多能，多種能力的培養，這將有利于大學生畢業時擇業，在工作崗位上能很快適應。我們在調查中發現，參加機械制造實訓后的學生，在掌握了操作技術和工藝知識之后，下車間時與工人溝通交流容易，沒有膽怯與被動感覺，在工作中，遇到困難敢于主動解決，深受用人單位歡迎。

（六）是崗前準備的需要

對于多數大學生來說，參加機械制造實訓是他們第一次走進工廠，以普通勞動者的身份參加勞動。他們可以親身感受到勞動的艱辛，體驗到勞動成果的來之不易，增強了組織性、紀律性。所有這些，對于培養學生“嚴謹、求真、務實、創新”的工作作風，必將起到重要的作用。一方面使學生從中學到實踐知識，增強實踐動手能力；另一方面還能使他們學到師傅們對工作認真負責、一絲不茍的精神。這些學生在工作后，可以更好地遵守職業行為準則，熟悉企業技術標準，更好地承擔有關健康、安全等事務的責任。

（七）是學生自己的需要

通過對應用化學專業大一學生的調查了解，發現目前，工程訓練中心面向全校大一學生開設了一門為期1周的近實踐類課程工程認知實踐，其中包含了1天的機械制造實訓模塊的實習，讓學生自己選其中一個工種進行學習，學生實習后設計制作出自己的作品并可帶走，這深受學生歡迎，但由于時間、場地和條件的限制，學生普遍希望學校能夠在應用化學專業也開設機械制造實訓課程，為他們能夠在學校有更多的實踐動手機會提供平臺。

三、結語

人才培養模式具有多樣化的屬性，工程教育是社會、企業對人才培養的迫切需要，也是高等院校素質教育解決工科專業工程能力欠缺的主要手段。作為國家油氣特色鮮明的西南石油大學應用化學專業的人才培養，需要理論、創新與實踐三者并重，既要打牢學生的理論基礎，又要提升學生的工程實踐能力。所以，對于應用化學專業來說，我們制訂學生的培養方案就要把實踐教學與理論教學擺在同等重要的位置。機械制造實訓作為校內開設的一門技術性、實踐性比較強的實踐教育課，促進了學生的學習動力，是有必要而且必須要開設的一門實踐類課程。機械制造實訓的培養模式讓學生成為教學活動中的主導者、參與者，讓學生提前接觸社會，對未來的職業生涯提早規劃，讓學生感覺到自己的學習活動是為未來的職業生涯進行的準備。同時，加強大學生實踐教學，這既符合國家發展要求，也適應國際形勢需要。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 張海濤.從就業看加強大學生實踐動手能力培養[J].企業家天地，2006.

[2] 孫康寧.高校工程實踐教學改革的探究與實踐[J].山東高等教育，2015.

[3] 孟祥海.工科專業大學生工程能力培養探索與實踐[J].石油教育，2015.

[4] 于開迪.在工程實踐教育中培養大學生的工程素質[J].吉林省教育學院學報，2015.

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關鍵詞：地質;大學;實踐;急救;自助;互助

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）43-0003-02

一、前言

高等教育的任務是培養具有創新精神和實踐能力的高級專門人才，“加強基礎、拓寬專業、強化實踐、培養素質”已成為21世紀高等教育改革的重要目標之一，在實現這一改革目標進程中，學生實踐能力培養方式的改革已成為當前高等教育各專業教學改革的重點。地質類專業具有較強的實踐性，實踐教學是地質學人才培養的關鍵環節，充分的實驗室教學實習和野外考察實踐都是培養地學人才的重要途徑。隨著地學教育改革的不斷深化，高等地質教學更應注重未來地質類專門技術人才的實踐能力和創新能力的培養。近幾年我國校園意外傷害及猝死事件的頻發，越來越多學者開始關注如何在高校普及現場急救的必要性。相對于城市的便捷，地質類師生野外實踐時對于突發事件的第一時間的正確高效的處理更為重要。隨著野外實踐的不斷深化，伴隨而來的學生安全隱患也突顯出來。在野外應對意外傷害死亡最有效的方法是現場第一目擊人如何正確利用院前“黃金四分鐘”、“白金十分鐘”對傷病者進行及時正確的初步的救助救護，以挽救傷病員的生命，減少傷殘，有利于后續醫療措施。

二、研究對象與方法

1.研究對象。以地質類高校在校大學生急救知識技能現狀為研究對象。

2.研究方法。①文獻資料法。分析研究大量關于普通地質類在校大學生基本急救知識技能相關文獻資料。參考知網、中國急救網等網站的研究和建議。②調查問卷法。發放調查問卷，對中國地質大學（北京），中國地質大學（武漢），中國礦業大學，中國石油大學的地質相關專業學生現極端所掌握的急救知識技能進行了解。設計、發放、回收調查問卷，發放調查問卷問卷600份，有效回收496份，有效回收率95.3%。③訪談法。為更全面的了解地質類高校在校大學生的急救知識技能的掌握，對其進行了訪談，并與校園紅十字會進行溝通，從多方位的角度了解現階段地質類高校急救知識技能的開展現狀以及問題。④數據統計法。運用SPSS22.0對結果進行統計和分析。

三、結果與分析

1.地質類大學生野外實踐中的常見突發危險狀況分析。野外實踐工作的開始就意味著危險的開始，地質類工作的特殊性決定了所處野外環境的危險性。根據野外工作記錄顯示，野外實踐急診以突發暈厥、閉合性軟組織受損、脫位骨折、蛇咬蜂蟄、野生動物襲擊、高處墜落、食物中毒等最為多見。也常有受極端天氣（洪水、暴雪等）和潛在疾病（高血壓、心臟病等）引發的急診。由于其專業有效的急救措施掌握程度不一，受傷學生通常無法第一時間得到有效的保護而造成一些不可挽回的身體傷害。因而針對地質類大學生開設急救知識技能培訓是迫在眉睫的，讓其充分掌握必要的急救措施不僅可以保障野外實踐的順利進行，更是使其掌握一項畢業后參加工作能終身受益的安全保障。

2.地質類大學生對于常見急救知識技能了解情況。通過調查可以清晰地看出目前地質類大學生對于急救知識的匱乏，對于心肺復蘇（CPR）、外傷處理等意外事故的處理能力嚴重不足。496名大學生聽說過心肺復蘇的很多，但是具體如何操作僅僅只有10%。對于野外實踐中骨傷固定，傷員搬運的急救知識技能的知曉率分別是14%、16%，醫學證明骨折固定不當，錯誤搬運很有可能造成不可逆的終身殘疾，這是極其危險的現狀，理應引起地質類高校的高度重視。被調查的大學生對于肌肉局部挫傷、拉傷和外傷出血、壓迫止血的知曉率相對較高，其原因是高校學生常年參加體育活動，無論是足籃排還是各種小球以及田徑等的體育運動，或多或少的會發生一些的肌肉局部挫傷、拉傷，通過正規有效的治療過程，學生可以掌握一定的應急處理方法，提高對于此類損傷的預防以及應急處理能力。

3.地質類大學生野外實踐急救知識技能掌握現狀。通過表1可以清晰地反映出地質類大學生對于緊急現場急救的能力還是相當薄弱的。雖然北京市高校學生部分參加過校園紅十字會的培訓以及急救知識技能的自學，但是遇到突發緊急情況安全有效的處理能力卻依然沒有提高。更可怕的是心肺復蘇胸外心臟按壓的位置、脊柱外傷的搬運手法、四肢骨折的緊急處理、外傷出血包扎方法等急救知識技能的自我評價與實際水平差距較大，如心肺復蘇胸外心臟按壓如何準確按壓，近1/4的學生操作錯誤。當遇到緊急突況，這1/4的學生極有可能自以為知道如何保護傷者而進行現場救治，結果非但保護不了傷者，還有可能對傷者造成進一步的傷害，甚至讓傷者丟失性命。

通過對比分析國內外的眾多文獻不難發現：目前我國對于第一目擊者實施急救的概念淡薄，院前急救概念也尚未普及。在物質資源相對豐富的城市都沒有辦法做到安全有效的院前急救，那么在艱難的野外自然環境中，一旦意外發生，專業醫護人員無法迅速趕到現場救治，而在場的又沒有急救知識技能，那么情況就十分危險，甚至性命堪憂。地質類高校應該結合本專業的特殊性，根據學生在野外實踐中的現實情況開設急救知識技能的專業課程，不僅培養急救能力，提高學生野外遇到意外傷害和緊急危重疾病發生時的自救互救能力，加強“第一目擊者”的現場救護能力，以降低學生在野外地質實習的非正常死亡率和傷殘率，提高生命存活率，這個不僅重要更加迫在眉睫。

4.地質類大學生急救知識技能培訓內容合理途徑認識。據調查，學生通常是自發性通過網絡、手機、書刊等方式學習急救知識技能，這樣的自學必然導致知識技能的系統不完整性和不規范性，同時又缺乏合理正確的操作實踐性。通過調查可以看出學生人為最合理的學習途徑是面授講座，系統的學習理論知識，然后進行實踐操作，并且在專業人士的指導下進行考核。

四、結論與建議

通過此次調查結果的顯示，地質類大學生在進行艱難的野外實踐時，并沒有做好充分的急救知識技能儲備，對于應對突發狀況所具備的急救措施掌握程度低下，雖然學生普遍對急救知識技能興趣濃厚，但是由于沒有系統學習，也沒有專業人士進行指導考核，客觀評價與自我評價矛盾突出，極易發生由于操作不當對傷者造成的二次傷害。針對地質類專業大學生，結合其專業特殊性，應該盡快開展野外急救知識技能的系統學習，編寫針對性教材，開設急救知識技能的相關課程。理論課程與實際操作相結合，對于實踐地利用案例教學提高學生分析解決問題的能力，從而使學生在野外實踐時遇見突發事件能有較為專業的綜合急救能力。

參考文獻：

[1]張麗萍，等.地質類專業學生實踐能力培養方案探討[J].中國電力教育，2010，（12）：109-111.

[2]陳駿，等.地質學實踐教學現狀分析與對策[J].中國地質教育，2007，（1）：133-139.

[3]文美蘭，等.“基礎地質學”實驗教學改革探討[J].中國地質教育，2008，（3）：86-89.

[4]殷欣，等.國內外公眾急救知識普及現狀比較[J].醫學與社會，2009，（22）.

Geology Universities Offer the Courses in First Aid Knowledge and Skills of the Necessity and Implementation

WANG Ying，YANG Wen-ge

（China University of Geosciences（Beijing），Beijing 10083，China）

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【關鍵詞】：天然林 資源 建設 措施

天水市秦州區天然林資源保護工程二期工程區總面積308.86萬畝，林地面積67.06萬畝，其中有林地面積16.09萬畝（其中天然林面積3.19萬畝，人工林面積12.9萬畝）；疏林地面積2.92萬畝；灌林林地面積19.24萬畝；未成林造林地面積5.80萬畝；宜林荒山荒地面積23.01萬畝；非林地面積241.80萬畝。

秦州區是一個以農業為主的地區，人多地少，山多川少，農業生產力相對低下，經濟發展緩慢，群眾生活水平相對困難，生態環境極其脆弱。我區現有的天然林資源，對改善生態環境，改善人民群眾生存環境發揮著極其重要的作用，不僅體現在天水市區涵養水源和水土保持的功能，更是S系當地生態安全的綠色屏障，生態地位十分重要。

1、實施天然林資源保護工程二期建設的必要性

1.1實施天保二期是改善我區環境問題的重大舉措

森林具有調節氣候、涵養水源、保持水土、防風固沙、改良土壤、減少污染等多種功能。保護好我區現有森林資源，加快公益林建設步伐，對于改善我區生態環境，維持生態平衡，保護我區人民賴以生存的生命線，具有十分重要的現實意義。

1.2實施天保工程二期是建設山川秀美的新秦州，實現我區社會文明進步的需要

林業的發展在當今社會已成為社會文明程度的一個重要標志。這是因為人民在工業化速度加快，物質生活水平不斷提高之后，對其生活質量尤其是生活的環境質量的要求愈來愈高。綠色和森林在給人民帶來精神上的愉悅和享受是其他任何東西無法代替的，這就是其社會性和公益性。實施天保工程對改變我區山川面貌，充分發揮其社會公益性，對于推動我區社會主義精神文明建設具有十分重要的意義。

1.3實施天保二期是我區在“天水――關中經濟開發區”建設中，最經濟、最有效的生態建設之路

天保二期涉及全區范圍的方方面面，需要全社會的參與和支持，對加快我區經濟發展，群眾脫貧致富具有十分重要的意義戰略意義。

1.4實施天保二期是可持續發展的戰略需求

對改善我區農業生產條件，實現生態環境和農業發展的良性循環，具有非常重要的作用。

1.5實施天保二期是我區調整林業產業結構、發揮森林生態效益，實現林業產業跨越式發展的需要。

2、實施天然林資源保護工程二期建設的主要目標

通過實施天保工程二期，構建長江上游、黃河中上游穩定的森林生態屏障，實現森林資源從恢復增長進一步向質量提高轉變，生態狀況從逐步恢復向明顯改善轉變。工程區水土流失明顯減少，生物多樣性明顯增加，林區經濟社會發展由穩步復蘇向和諧發展轉變，民生明顯改善，社會保障全面提升，林區社會和諧穩定。

3.加強天保工程建設采取的措施

3.1全面停止天然林商品性采伐，確保天然林資源得到切實有效的保護

3.2繼續加強森林管護

全區天保二期工程總面積67.06萬畝，其中有林地面積16.09萬畝；疏林地面積2.92萬畝；灌林林地面積19.24萬畝；未成林造林地面積5.80萬畝；宜林荒山荒地面積23.01萬畝。工程區林地全部屬于重點管護區域，加強對林地的管護力度，有力地維護全區林業資源可持續健康發展。

3.3加強公益林建設力度

通過天保二期工程的實施，完成公益林建設9.0萬畝，其中：人工造林6.0萬畝，封山育林3.0萬畝。通過公益林建設進度的加快，為進一步擴大我區森林資源，提高森林質量提供了有力的建設保障。

3.4實施中幼林撫育

通過天保二期工程的實施，完成中幼林撫育2.0萬畝（國有藉源林場）。通過開展中幼林撫育，進一步促進林分生長，實現優化林分結構，改善林內衛生、林木生長環境，促進林林生長發育，達到科學培育森林資源，發揮森林多種效能的目的。

3.5保障和改善民生

通過工程實施，落實中央和省上兩個《關于加快林業發展的決定》，認真貫徹執行國家相關政策，我區藉源林場通過改革已轉制公益性事業單位，定編人員81人，其中退休人員20人，藉源林業派出所定編10人。定編人員工資已納入同級財政全額發放，工資基數按國家事業單位工資標準執行。森林管護人員工資按照分級負擔，國家撥付管護費30.1萬元/年，區財政配套資金2.30萬元/年，平均工資25000元/年。同時，繼續實施并完善社會保險補助政策，為職工辦理五項保險，其參保率達到了100%。

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關鍵詞 總體城市設計

1、總體城市設計的編制階段

現階段總體城市設計一般分為三類，一類是在總體規劃之前開展，這一類總體城市設計項目較少；第二類是與總體規劃編制同步開展，作為總體規劃成果的一部分，如深圳、重慶等地的總體城市設計，這類總體城市設計與總體規劃能較好地融合和呼應；第三類則是在總體規劃編制完成后單獨開展總體城市設計工作，這類總體城市設計只能沿用總體規劃的部分成果作為設計基礎，且沒有法律法規保障總體城市設計的實施。

筆者認為，總體城市設計作為一種戰略性城市設計，在總體規劃之前或與總體規劃同時開展是較好的編制方式，由此可以在總體規劃編制或修編階段將總體城市設計內容納入，而總體規劃作為法定規劃，可以保障總體城市設計內容的實施。

2、總體城市設計的必要性

首先，我國城市特色不夠鮮明，需要從整體的角度地研究如何結合自然資源、城市歷史和環境特點發展自身的獨特風格。

其次，城市環境質量方面存在許多問題，如城市色彩單調、外部環境要素的設計水平較低、城市環境藝術水平不夠等，有待于在總體城市設計階段解決。

再次，雖然在總體規劃階段已經對城市總體空間布局有所考慮，但其內容和深度遠遠不夠。

此外，目前開展的局部城市規劃和設計工作缺乏有效的整體調控依據，缺乏總體城市設計框架的原則指導，難以實現整體環境協調統一。

3、總體城市設計的主要內容

總體城市設計是對整個城市系統各類要素的綜合考慮與設計。研究范圍應與總體規劃相一致，重點研究范圍應是城市的主城區。

總體城市設計內容包括城市總體格局、具體形態設計和專項研究三個方面。

3.1城市總體格局

總體城市設計研究應該從整體入手，把握城市總體格局。研究內容包括城市風貌特色、城市空間景觀結構和城市行為空間結構。

1．城市風貌特色

挖掘和發展城市歷史和自然資源，塑造可識別性強、有歸屬感的城市空間。在總體城市設計中應分析城市的歷史文化環境并加以保留和發揚，加強城市自然環境的利用，突出城市山水環境與城市風貌特色。

2．城市空間景觀結構

城市空間景觀結構主要分為四個方面：

（1）基于城市整體空間形態控制目標的城市結構形態、道路交通設計控制、城市肌理、城市重要界面設計、高度分區、密度分區、城市輪廓線等。

（2）基于城市整體風貌控制目標的城市風貌分區，如景觀特色分區、城市建筑特色分區、城市色彩分區等。

（3）基于城市公共資源分配和組織目標的城市公共空間網絡建構。如城市開放空間系統設計等。開放空間可以讓城市肌理產生變化，也為市民活動提供了場所，亦可構筑反映城市自然環境及歷史文化特色的城市空間景觀。

（4）基于城市自然生態格局保護目標的城市綠地系統、城市水系、空間景觀軸線、視覺景觀通廊等。

3．行為空間結構

總體城市設計中需要構筑城市整體的社會文化氛圍，全面關注市民活動，組織富有意義的行為場所，建立社會文化――市民活動――行為場所間的有機聯系。

3.2形態設計內容

總體城市設計中還會涉及一些中觀及微觀層面的具體形態設計，如城市重要節點設計和重點地段設計。

1．城市重要節點設計

城市重要節點指能反映城市形象、地段特色、重要空間特征的小型空間，是城市精神的象征。

1）地標節點，地標節點是城市整體景觀的核心。包括城市中心、副中心，城市歷史地段等。

2）門戶節點

門戶節點包括各方向、各類型的主要交通路徑和城市道路、城市空間的交界點等。在總體城市設計中應重點、精煉地反映城市的景觀、形象特征、歷史文化特色或時代面貌等，把屬于城市內涵的自然特征的文化特質反映出來。

2．城市重點地段指能反映和代表城市歷史和文化、城市特色景觀的物質空間，是城市整體空間環境中的重要組成部分。

3.3專題研究

根據需要，總體城市設計成果內容中也常包括一些專題性研究，如城市廣告與街道設施、社區發展研究、街道尺度研究、公共交通服務模式研究、城市標志與雕塑體系研究等。

4、總體城市設計的成果

總體城市設計成果以管理政策、導則等文字內容為主，輔以必要的圖紙。總體城市設計導則可以包括總圖法則、城市設計通則和城市設計細則。

總圖法則作為總體規劃的前提資料或章節內容跟隨總體規劃一起通過審批而具有法定效力。具體內容包括：城市空間布局；土地使用強度管制區劃和控制指標；確定綠地系統的發展目標及總體布局、給出各級綠地指標和分布形態；劃定綠線、藍線；劃分歷史文化保護及地方傳統特色區域，確定相應的控制指標。

對于城市一般地區，總體城市設計可通過通則式的導則進行引導，具有普適性和間接性特征。對城市重要節點和重點地段，總體城市設計可以提出城市設計細則，具有針對性和直接性。

5、小結

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[關鍵詞]通風道；風環境；城市設計

一、研究背景

隨著城市建設的加劇，自然風對城市環境的改善功能在逐漸減弱。構建城市通風道作為緩解城市熱島效應、改善城市氣候的有效途徑，已經被越來越多的城市運用到具體的規劃實踐中。縱觀相關研究理論，在宏觀層面上，國內外學者們對城市通風道的理論依據進行探索，并將研究成果運用于城市總體規劃中，為城市通風道的建設提供理論指導。在微觀層面上，也開始探索高層建筑群體的布局對周邊環境通風的影響。但關于城市風道的城市設計方面的研究還比較薄弱。現階段，人們對城市設計的研究大多基于視覺及空間的體驗出發，對城市形態和三維空間的環境進行設計，鮮少將通風作為考慮因素。隨著城市通風道的研究與構建，基于城市通風道通風效能的城市設計應發生相應的轉變，本文對城市通風道周邊地區城市設計進行了初步探析。

二、城市通風道理論研究

1.城市通風道的定義及分類“通風道”最早源自德語的“Ventila-tionsbahn”，由“Ventilations”和“Bahn”組成，分別是“通風”和“廊道”的意思。與之意思大致相同的英文關鍵詞“Urbanventilationchannel”與“Urbanventilationpath”中文翻譯為“城市通風道”“城市通風路徑”。在目前的理論研究及實踐研究中，這個從宏觀層面以生態角度解決城市風環境優化的規劃概念，常常與“城市通廊”“綠色風廊”“通風走道”“綠色廊道”等詞匯混淆。城市通風道按尺度等級來分類可分為以下兩類：城市一級通風道地區為宏觀層面城市尺度的通風道，這類風道主要由城市中的河流地區和主城區內部大尺度的江河、大型公園綠地以及大面積水體構成，寬度不小于200m，長度不小于30km，尺度較大，建設密度低，城市建設對通風道影響不大。二、三級風道地區為城市中觀層面的通風道，主要由與主導風向（夏季盛行風向）平行或有較小夾角的城市干道、街頭綠地、城市開敞空間構成。這類風道對城市主導風滲透到城市內部各個街區起到至關重要的作用。2.城市通風道的作用城市通風道從結構上來看：由市域內水域、主要道路、較為集中的城市綠地、廣場及低矮建筑群連接，形成開闊連通的空氣流通的主要廊道。從功能上看，城市通風道能促進城市內部由風壓差和熱壓差而形成的局地風循環，降低城市熱島效應的同時將城市污染的空氣稀釋排出，解決城市空氣污染問題，增強城市自身調節能力。（1）降低城市溫度，緩解熱島效應城市熱島效應是一種由于城市建筑及人們活動導致城市中心的氣溫明顯高于郊區的現象。產生城市熱島效應的原因主要有以下方面：城市建設面積增大，由于混凝土地導熱系數較高，使得城市在日照下吸收的熱量遠遠大于被土壤和植被覆蓋的郊區；空氣污染，粉塵、二氧化碳濃度增加，這些污染物和氣溶膠形成大氣逆溫層，浮在城市上空，阻礙了熱量的散發；城市中人口密集、人為活動帶來大量的消耗能源。黃柏良以長沙市2008年的氣象和環境觀測數據為依據，得出結論：城市通風是影響城市熱島強度的關鍵因素，提高風速能夠有效改善城市通風能力，降低城市熱島效應。華中科技大學陳宏教授等在對貴陽市的城市通風道規劃研究中，結合當地氣候特征、地理特征與城市形態進行了城市通風道規劃設計。得出結論：設置通風道后，城市夏季氣溫明顯降低，特別是作為作用空間的城市中心，降溫幅度最高，熱島效應得到改善。（2）降低空氣污染城市在發展中，內部的工業用地和大量交通工具產生大量廢氣排放，嚴重影響空氣質量，這些污染物在自然環境中很難分解凈化。在靜風狀態的城市中，當污染物濃度達到一定范圍后，還有可能形成霧霾。城市近地面空氣污染會更加嚴重，污染物繼續累積，形成惡性循環。徐建春和周國鋒認為城市通風道是空氣流通的主要廊道，運用土地利用空間結構和城市風道相耦合的方法是治理城市霧霾的有效途徑。陳宏和周雪帆認為城市空氣污染物主要依靠城市通風道的作用來疏散調節，將城市內淤積的污染物疏散到城市外部區域的核心是城市通風道的合理布局設計。黃柏良以長沙市2008年的氣象和環境觀測數據為依據，對風速與空氣污染（PM10）之間的關系進行了研究，得出結論：提高城市通風系數對于城市中固體顆粒物濃度的稀釋與擴散有一定作用。（3）增強城市的自然調節能力城市中，大量的人為建設和生產活動給城市生態系統的平衡帶來很大干擾，城市生態平衡被破壞后，諸如風、陽光、雨水等自然氣候因子將無法有效調節城市氣候環境。城市通風道通常根據城市風向及地形地貌及市區周邊自然山體、水體、開敞空間等要素設計。城市通風道的設置，可以促進生態系統平衡的恢復，減少人為干擾的影響。城市通風道不僅是流體運動的通道，也調節了城市氣候、提高城市自然調節能力，到讓城市“自然呼吸”，進而增強城市生態的免疫力。

三、城市通風道設計控制方法

1.通風道周邊建設對通風效能的影響不同區域的風環境狀況受到地表粗糙度、經緯度、建筑密度及植物分布等因素的直接影響。從城市郊區到城市內部，建筑群的高度及密度不斷增大，地表粗糙度增加，城市建設對風的阻礙增加，地面風的流速降低，城市地表面處平均風速相對郊區逐漸減小。而在城市內部，空氣流通狀況與城市的規模、建筑物高度及密度變化有直接的關系。當風流經建筑的側邊及角部時產生流體加速的現象，被稱為角部強風，此處風場會受到建筑物的幾何形狀的影響。建筑側面的風力模式主要由建筑高度與寬度而定。因此，風道周邊地區建筑形式及布局除了影響地塊內部風環境，對其相鄰界面上的通風道風環境也有很大影響。當風道寬度較大時，建筑布局對通風道縱向效能影響較小，而在城市內部，通風道下墊面以城市道路為主時，道路兩側建筑物的間距、平面布局及空間關系，直接影響風道內的風環境。2.城市通風道在不同設計階段的控制要素城市通風道是市域內空氣流通的主要廊道，對于城市內風環境的優化有很好的調節作用。對于城市通風道的規劃及控制，在實際規劃操作中可從總體規劃、控制性詳細規劃及城市的合計的各個環節中落實。其中：城市總體規劃和控制性詳細規劃都是一種二維空間的規劃設計，而城市設計作為一種對城市三維空間秩序創造的設計，對保障城市通風道效能具有很強的指導作用。因此，對于城市通風道周邊地區，除了必要的控制性詳細階段的控制指標外，對于通風道周邊空間界面及周邊地塊建筑布局模式也應該形成一系列獨特的城市設計控制指標。考慮到城市通風道的構建，在進行城市總體規劃布局時，應結合城市地形及城市氣候對城市風環境進行評價分析，在宏觀層面上分析城市可能的通風道，并將通風道的保護結合城市水系、綠地系統廣場等開放空間相結合。在實施的過程中，一方面，對于城市的建成區，總體規劃很難根據現有的建筑密度和容積率保障城市通風道的通達流暢；另一方面，在新區建設中由于總體規劃缺少具體詳盡的控制指標及限制條件，通風道的建設及保障也難以實施。城市設計相較于控制性詳細規劃而言，對于城市空間的控制具有更大的靈活性，及操作實施的可能性。因此，對于城市通風道周邊地區，除了必要的控制性詳細階段的控制指標外，對于通風道周邊空間界面及周邊地塊建筑布局模式業應該形成一系列獨特的城市設計控制指標。

四、對城市通風道周邊城市設計的思考

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關鍵詞：城市公共空間；人的行為；活動

目前，在大多數城市中，公共空間主要采用功能主義規劃的原則，但卻缺乏對人的心理、交往等細節的設計。因此，市民對很多公共空間的設計不甚滿意。所以，很多城市空間不能充分利用，從而導致了資源的浪費。城市公共空間的設計要和人的行為活動緊密結合，促進城市設計的發展，并為人們提供良好的城市環境。

1.認識公共空間

具有公共性質和社會性質的設計稱為公共設計。公共空間設計為人們提供社會活動的場地、環境和舞臺，同時它們也是規劃設計、環境設計、會所設計等重點關注的對象。現代社會以工業化大生產為特征，強調的是現代工業制度下人與人之間的關系，強調以大眾消費和生產為紐帶的關系。然而會所設計以現代經濟制度決定了人與人之間可以不必相互熟悉，而更強調相互間的協作關系。特別是在現代城市當中，經濟制度和城市制度決定了人的職業構成和分工，也導致了人與人之間的陌生化。陌生化一方面有力地保證了私人空間的私密性，但也強烈要求具備交流、參與功能的公共空間出現。這類公共空間應該具備游行、集會、演說、交易、觀賞等功能，而空間也由于這些活動而具有了公共性特征。

公共空間室內設計是為了給人們提供進行各種社會活動所需要的、理想的活動空間。如娛樂、辦公、購物、觀賞、旅游、餐飲等室內活動空間。它具有滿足相宜的生活行為需求和精神需求的功能，與此同時，也能間接滿足個人、家庭生活方面的需求。公共室內空間與人們的社會活動、社會生活行為最為接近，要求滿足人們生理和心理的需求，創造符合人們進行各種社會生活行為所需的空間環境，并保障人們的安全、無障礙，有利于人們身心健康。

2.公共空間的三要素

2.1活動主體

人是活動的主體，是空間的使用者，同時也是空間景觀的組成要素之一。這里的活動主體即人類，包括了不同的年齡，不同階層、職業、愛好和文化背景的人，在這里都有自由平等的機會交流。正是有了人的參與，才使城市公共空間有了公共性和開放性。

2.2活動事件

主要指社會活動，由使用者的行為構成。人在戶外公共空間的社會活動可以歸納為3種類型：必要性活動、選擇性活動和社交性活動。必要性活動指人類因為生存而必須的活動，如原始人狩獵生存，它基本不受環境品質的影響。選擇陛活動就像飯后散步、逛街購物或看電影等，需要根據心情、環境等做出決定的活動，與公共空間的環境品質有很大關系。社交性活動如聚會、聊天等，都需要一定的場所。在社會生活中，這些活動都是交匯發生，不能夠單獨、獨立的存在，尤其后兩種活動對公共空間環境要求越來越高，也越來越需要對人的行為的關注。

2.3活動場所

活動場所即活動事件的發生地，也就是我們進行設計的城市公共活動空間。活動主體、活動事件和活動場所三者的有機結合才能構成人性化的城市公共空間。所以，人性化的城市公共空g設計要能夠創造條件，讓人在其中有愉悅的心理感受空間，人可以在這里進行各種行為活動，獲得親切、舒適、自由、歡愉、輕松、安全、活力的心理感受，這是一個展示自身價值的空間，是一個供人分享，共同歡樂，看與被看的所在，是可以寄托希望的地方。離開了人的活動和人的精神，公共空間便失去了意義。

3.公共空間設計的需求

城市公共空間的要素很多，人的活動、事件的改變、季節的變化和植物的變化都會參與其中，不過最重要的是人的活動對城市環境的參與。但并不是每一個經過精心設計的空間都能取得預期效果，人們會按照自己的心理需求尋找適合自己要求的不同空間環境，行為也會趨向于設置能夠最滿足他要求的環境中。

人的心理和活動對城市公共空間的相互依存構成了城市設計的另一要素。所以我們需要積極引導公眾參與活動，使人盡其興，物盡其用，發揮主客觀的互動作用空間，才能充滿活力。如在公園，人的主要活動是欣賞美景、鍛煉身體，還有老人下棋、打牌、遛鳥、打太極拳，有小朋友需要游樂，有年輕人需要聊天，所以為了滿足人們的活動，相應的設施就需要跟上，如涼亭，桌椅和游樂設施等，還可以通過植物的搭配和配置進行空間的分割，營造一個滿足各方面活動的公共空間。

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關鍵詞：城市規劃 景觀環境 設計

前言：城市作為社會經濟發展的中心，在人類生活中起到了十分重要的意義。城市不僅應向人類提供物質資源，也應向人類提供優良的生活環境等更多層面的其他形式的資源。雖然由于經濟形式的改變，決定了城市擴張和相關設施的大規模建設已是必然趨勢，但隨著不合理的城市規劃的相關做法，對城市自然系統造成了巨大破壞，直接影響了我國新時期可持續發展戰略目標的實現。因此，如何正確解決城市規劃中出現問題，營造人與自然相互協調的城市環境已經成為被社會廣泛關注和重視的問題。而景觀環境設計作為城市規劃的重要內容，還并未被準確的把握和認識，作者針對對我國目前的城市規劃中出現的問題，對相關的應對措施進行了介紹。

1、現階段城市規劃的現狀及出現的問題

目前，在城市規劃尤其是環境規劃中存在著許多問題，具體說來，就是規劃內容對綠化環境的功能性和藝術性不能充分發揮，總的來說，城市規劃在對城市環境中做出合理的規劃，甚至破壞了居民居住環境。一個設計究竟是一般意義上的建筑外部空間設計還是真正意義上的城市設計，有無一個相對明確的城市設計大綱的引導是一個關鍵環節，我國的城市規劃仍未擺脫物質規劃的束縛，在實踐中，規劃和設計往往融合在一起，在大多數的詳細規劃中，或多或少地包含了城市設計的某些內容，在大規模建設過程中，傳統規劃輕三維形態的工作方法顯現出弊端，城市設計因三維整體形態的模型或圖紙展示易使人產生直觀感和新鮮感而受到推崇，規劃管理如何實施等核心問題沒有得到解決。而環境設計等問題主要表現在以下幾方面：

1.1樹種引進單一，片面追求藝術效果

目前，許多城市的城市規劃綠化建設主要采用的樹種主要是法國梧桐以及香樟，還有部分城市為達到加強本地環境藝術效果，片面引進山區已經長成的大樹和老樹。由于植物物種群落的競爭和依存關系，植物種類單一畢會造成生長不良和蟲害高發的危害，同時，山區的大樹在運輸途中，由于水分散失氣候不適，將會造成活率低，死亡率高的現象。也會出現生長緩慢的現象，綠化的生態服務功能難以展現，城市綠化的效果達不到預期目標。

1.2盲目引進外來物種，片面夸大藝術效果

由于城市規劃的傳統觀念嚴重，片面追求環境設計的藝術效果成為城市規劃中環境設計的弊病。很多的城市規劃景觀設計人員不熟悉植物特性，片面夸大環境藝術效果，在城市環境的藝術設計中，很少采用本地植物，大局采用外來花草，這樣，不僅加重了城市景觀后期管理中防范外來物種入侵的任務量，同時也很難彰顯地方特色，破壞了城市環境藝術設計的初衷，城市景觀設計的效果也十分遭到破壞。

1.3綠化部件的頻繁設置和過度使用

現階段，經常出現的城市規劃的景觀設計出現的問題就是花壇草坪等綠化部件的頻繁設置和過度使用，要維護這些綠化功能部件的正常運作，不僅要消耗大量的資源，侵占人居環境，壓縮正常的休閑生活空間，還要在養護期間噴撒化學藥劑，造成環境產生污染。反觀產生的規劃的藝術效果，從環境藝術設計角度來看，這樣的頻繁設計不符合環境美觀的原則，對環境的藝術設計造成了很壞的影響，具有華而不實的特點。

2、城市規劃的環境藝術設計的應對

環境藝術設計應作為城市規劃中景觀設計最為重要的設計理念，切實的貫徹到城市規劃的景觀設計中，不僅滿足城市規劃的景觀的功能性，同時也應體現城市環境景觀的環境藝術效果。

2.1環境藝術設計的主要特點

首先，從設計的行為特征來看，環境藝術設計強調環境整體效果，在這種設計中，對各種實體要素的創造是重要的，但不是首要的，因為最重要的是要把握對整體的環境的創造。居住區環境是由各種室外建筑的構件、材料及周圍的綠化，景觀小品等各種要素整合構成。一個完整的環境設計，不僅可以充分體現構成環境的各種物質的性質，還可以在這個基礎上形成統一而完美的整體效果。沒有對整體效果的控制與把握，再美的形體或形式都只能是一些支離破碎或自相矛盾的局部。

其次，環境設計的人文性特征表現在室外空間的環境應與使用者的文化層次、地區文化的特征相適應，并滿足人們物質的、精神的各種需求。只有如此，才能形成一個充滿文化氛圍和人性情趣的環境空間。中國從南到北自然氣候迥異，各民族生活方式各具特色，居住環境千差萬別，因此，居住區空間環境的人文性特性非常明顯，它是極其豐富的環境設計資源。

最后，藝術性是環境設計的主要之一，居住區環境設計中的所有內容，都以滿足功能為基本要求。這里的“功能”包括“使用功能”和“觀賞功能”，二者缺一不可。室外空間包含有形空間與無形空間兩部分內容。有形空間的藝術特征包含形體、材質、色彩、景觀等，它的藝術特征一般表現為建筑環境中的對稱與均衡、對比與統一、比例與尺度、節奏與韻律等。而無形空間的藝術特征是指室外空間給人帶來的流暢、自然、舒適、協調的感受與各種精神需求的滿足。二者的全面體現才是環境設計中的完美境界。

2.2城市規劃的常用方法

首先，應充分體現地域特點，此類設計方法主要特點，就是要保留當地的環境特點和文化特點，盡可能采用相關當地資源進行設計，對場地中需要的材料進行循環利用，減少生產加工，運輸施工中的材料消耗和廢棄物的產生，達到節省環境資源的目的。

其次，要進行合理配置，作為反映環境中藝術效果的穩定性、豐富度和均勻度的重要表現，建筑景觀設計的必要性也體現出來。由此，在城市建筑景觀的設計中，合理的增加多物種組成的建筑環境藝術設計，可以使建筑景觀具有更大的穩定性，可以更有效的利用經濟文化資源，對保持景觀的地域特性，文化特質多樣性和環境藝術多樣性具有極為重要的環境意義。

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關鍵詞:山地城鎮;步行交通;車行交通

前言

汽車時代帶來的點到點的便捷體驗使得人們越來越熱衷于車行交通建設，大馬路、高架橋成為了城市的象征，以步行交通為主的山地城鎮也難逃汽車大浪的侵蝕。然而由于山地城鎮受地形影響較大，居民出行并沒有因為車行交通的增加而變得方便快捷。因此需要對山地城鎮的步行交通和車行交通進行博弈分析，提高整體的運行效率，促進山地城鎮步行交通的可持續發展。

1．山地城鎮步行交通建設的必要性

山地城鎮地形復雜，坡度大，非機動車出行很少，出行主要以步行交通和汽車交通為主。由于山地城鎮車行交通路網結構先天不足，需要步行系統作結構性的補充，跨城區遠距離的出行多采用車行交通出行，而城區內步行出行所占比例較大。對出行方式的調查顯示，居民出行方式結構為:公共交通27.1%，輔助交通0.53%，出租汽車4.38%，小汽車4.73%，其它0.59%，步行62.67%。與國內其它平原城市比較，明顯看出步行交通是山地城鎮最主要的出行方式。因此，對于山地城鎮交通發展而言步行交通意義重大。然而在城市交通建設中盲目的重車行輕步行，不僅減少了步行者的活動空間，還使步行環境日益惡化。因此，步行交通與車行交通孰重孰輕還要從山地生態發展的大背景中來考量。

2．山地城鎮步行交通存在的問題

2．1缺乏對步行交通的管理保護，車行擠壓步行空間

步行交通管理滯后，缺乏行人優先的思想，利用人行道占道經營、違章設置廣告牌或停放交通工具等現象頻出。由于山地城鎮道路受到地形限制，其建設難度大、路幅也較一般平原城市窄。隨著機動車的日益增長，加之以上的各種管理缺陷，在用地緊張地段，人行空間被車道、停車位擠壓或侵占，步行者被迫進入車行道，不僅加重了坡道的路況復雜度，也使行人的安全受到威脅。

2．2步行設施系統性差

當下修建天橋或者地下通道僅僅為了解決人流擁擠問題，減少人流與車流的相互干擾。也僅存于交通復雜的局部地區，并沒有考慮和步行設施、城市建筑、人車轉換地等形成有效地聯系、構成系統的山地步行體系，影響了其在山地城市中效應的發揮。

2．3步行空間缺乏活力

一方面為了適應汽車速度帶來的視覺沖擊力，道路周邊環境、建筑體量、建筑細節等都被迫放大，使人們在步行中失去了感知的媒介、減少了步行的樂趣。另一方面由于車行交通受坡度等因素的限制在道路建設中拉長了點與點之間的距離，提高了步行出行的難度，街道中的行人大大減少，功能單一的步行空間失去了傳統的步行小路中豐富的交往活動與活力。

3．正確認識步行交通與車行交通

3．1人車關系的歷史演變

在汽車成為主流交通工具之前，大多數城市采用人車混行組織方式，當時機動車在速度與數量上十分有限，街道空間由多種交通工具與行人共享。然而隨著機動化飛速發展，街道空間開始冷漠和衰退，城市也喪失了原有的人文風貌。在經歷人車時期后，人們逐漸意識到現代城市既需要走人車和諧之路，步行和車行需要平等共存，減少沖突。這種回歸不是簡單意義上的逆轉，它是現代物質文明和人本思想在城市交通建設中碰撞的結果，是融合了機動化的步行化。

3．2山地步行交通與車行交通的關系

山地環境下步行與車行交通之間的矛盾集中體現在兩個方面:空間爭奪和速度差異。空間的爭奪實質是爭奪可利用的土地資源，城市不可能無限擴張，尤其是山地城鎮，可建設用地有限。傳統被動疏解車行交通的方式必然會造成車行道路擠占步行空間。速度差異表現為沿街景觀為適應車行速度而在細節尺度等方面被放大。強視覺沖擊力的大廣告、簡潔的建筑界面、高大的建筑體量成為城市的主要特點，造成宜人的步行空間不斷受到侵害，街道生活逐漸喪失活力。此外，為了更好的發揮汽車的效率，城市功能區之間由高效的道路系統聯系，人們無法步行到達。總之，在人車速度差異之下，山地城鎮步行與車行交通所需的空間和規模相差甚遠，步行空間逐漸被忽視。雖然車行交通對步行有一定影響，但完全脫離機動車交通的步行化必然走向失敗。因此，步行交通建設不能脫離車行交通的支撐，步行交通建設的終極目標不是取代車行交通，而是改變生活環境，恢復人車之間平衡的一種嘗試。

4．山地城鎮步行交通與車行交通和諧發展措施

4．1運用城市設計理論強化立體步行交通體系

城市設計主要與人實際感知的空間形態和活動相關，注重結合城市環境營造個性化特色化的空間形態。立體化步行空間彰顯城市的品質。結合山地城鎮獨特的背景環境，運用城市設計理論整體控制城鎮空間，把握立體步行交通系統整體構架，創造人們接受的多功能立體空間，提高土地利用效率。(1)結合地形建設立體步行交通體系復雜的地形雖然給步行交通的布局和設計帶來了困難，但賦予了山地城鎮步行交通以獨特性，為步行道創造豐富多樣的立體空間提供了有利條件。同時，步行交通方式由于適應性較高，可以適應不同的地形條件，且對地形改造的要求較小，可以依照原有地形條件，按照依山就勢的方式進行建設，通過地形的高差創造出獨特的立體步行交通體系，在垂直空間上實現人車共存。(2)系統化立體步行交通體系與平原城市相比，山地城鎮適宜建設用地少，通過開發和利用豎向空間，建設立體化步行交通系統，來解決地面空間資源短缺的問題，適應城市發展需求。山地城鎮較多數呈多中心結構布局，同時中心的聚集度較高，在中心區或者人流聚集地用架空的人行通道直接連通商業、辦公、餐飲、醫院、娛樂和學校等地的主要出入口，通過架空人行通道將散布于各處的單一功能的過街天橋串聯成一個有機的整體，形成系統化的立體步行交通體系。這樣，不僅有效地疏導了人流，又使人群不必跨越繁忙的城市街道就可直接進入樓層，同時也能使人們從心理上接受人行天橋。完善的立體步行交通體系既能方便市民出行，保證城市交通的安全順暢，有效減少人車沖突，又能降低對車行交通的依賴，提高土地利用效率。

4．2運用視覺原理融合界面

步行者和車中的人由于速度和距離差異，所觀察到兩側的層面不同，步行者注意的是小尺度界面，車行中的人觀察到的是中尺度甚至是大尺度界面。距離步行者最近的界面需要細膩的尺度，可以通過墻面材質、細節造型設計、豐富協調的色彩等要素處理，結合人行道空間的綠化小品和精美鋪地等構造細膩親切的小尺度空間。距離人較遠的界面可采用相對簡潔的尺度或非常簡潔的尺度，細小的材質很難辨認。通過沿街界面分級處理，滿足不同距離和不同速度觀賞者的視覺感知，創造富有活力的步行空間，吸引步行方式的選擇。山地城鎮范圍內地形高低錯落、轉折有序，利用視覺原理與地形相結合在坡道、邊坡、峰坎等處通過對建筑及周邊地物地貌的細節處理，打造宜人的步行空間，轉移行人的疲勞注意力，增加步行樂趣。

4．3強化規劃師的責任，加強交通管理與監督

對于山地城市建設，規劃師要首先確立人車和諧的規劃和設計理念，要充分意識到步行交通對山地城鎮在綠色出行、安全出行、提高土地利用效率、增加室外交往空間等方面上的積極意義，以此為核心探求人車和諧的山地城鎮交通設計方法。當前社會下的城市規劃多表現為一種政府行為，領導的意志對城市規劃的影響很大。鼓勵公眾參與到規劃和交通管理工作中來，深層次參與政府交通管理決策，加大對交通違法懲治力度，確保人車有序互動，這一點在城市功能集聚度較大的山地城鎮中將會發揮更大的作用。

5小結

步行交通與車行交通之間一種相互依存、相互促進的互動關系，二者通過一系列的循環反饋過程，將有可能達到一種“互補共生”的穩定平衡狀態。當代城市生活不可能倒退回傳統的步行時代，雖然山地地形地貌對便捷的車行交通帶來一定的建設復雜度，但獨特的山地地形地貌卻為步行交通的發展創造了得天獨厚的自然優勢，在土地資源有限的條件下，如何對步行交通和車行交通進行整合，不僅能夠解決人車沖突的問題，提高街道的活力，還能提高山地城鎮土地利用效率，對山地城鎮可持續發展具有很強的理論和現實意義。

參考文獻:

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［3］王紀武．山地城市步行系統建設的集約觀［J］．2003年第8期第19卷:79－82

［4］孫靚．城市步行化———城市設計策略研究［M］．南京:東南大學出版社，2012

篇10

【關鍵詞】城市規劃；建筑設計；高層建筑；個性

Abstract In recent years, high-rise buildings in the economic development of the wave is quietly changing our lives and the surrounding cities. The structure of high-rise buildings are emerging not only enrich the content of urban development, is to become the representative of the development of urban modernization. The structure of high-rise buildings are emerging not only for people living with more work and rest space, bring more green space for urban construction, rich urban modernization planning. However, in the current social development, we continue to pursue beautiful, personalized on the basis of urban development, there are also many discordant issues. The role of urban planning and architectural design analysis, and the harmonious integration of design and planning measures for staff.

Key words urban planning; architectural design; rise buildings; personality

中圖分類號：F123.6 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2013）

高層建筑設計與城市規劃之間的和諧發展已成為社會發展中的主要話題，也是城市化建設中面臨的一個嚴峻考驗。在當前的社會發展中，我國的規劃設計的實施效果與預計目標之間還存在著一定的差異，這種差異主要表現在城市化發展與城市規劃之間存在著一定的脫節現象。這種現象的出現與存在不僅僅是建筑設計中存在著一定的質量問題，作為相關的城市化管理基礎，其在城市規劃工作中也存在著同樣的缺陷與質量問題。因此就需要我們在工作中進行深入系統的總結與完善，確保工程工作中各種質量問題都能夠得到有效的預防與控制。

一、城市規劃與建筑設計概述

1、城市規劃概念

在目前的城市化發展中，城市規劃已成為保障城市健康持續發展的關鍵。目前，規劃主要是通過相關的國家規定和施工規范等硬性指標來確定城市現代化建設與社會發展能夠協調、配合進行。這樣的規劃要求對于控制城市發展方向和實現預計城市發展目標有著良好的作用與意義。在城市規劃工作中，規劃的主要目標在于控制、概括和管理城市化建設中所產生和相對應的關系，從工作實施結果來完善和管理城市現代化質量控制要求。而在目前的城市化建設工作中，其規劃質量與城市發展前景緊密相關，對于城市建設質量的控制也有著密切的關系。在城市建設中，一旦城市規劃不科學、不合理，那么其極容易造成城市建設質量偏低，使得城市管理工作和城市發展受阻。

2、建筑設計

隨著生產力的不斷發展和經濟活動的不斷澎湃，城市建設事業逐步朝著高層化發展。這種發展趨勢和建筑方向對于緩解城市發展中面臨的緊張局面十分有效。當然，在這種建筑趨勢下，就需要我們在工作中進行全面系統的總結與設計，從而確保工程建設的順利開展。就當前社會發展而言，建筑設計可以說是地產開發這會兒追求更大經濟利益和更高利潤空間的主要手段。也可以說建筑設計是經濟發展的必然產物，是社會發展的必然結果。總體而言，在目前的高層建筑設計工作中，我們首先要根據施工成本、施工條件以及實際情況來進行總結與統計，根據施工中存在的各種問題進行深入全面的處理，確保工程施工質量和施工效益的順利進行；其次，我們還需要對于當前城市發展的經濟水平分析，使得建筑結構從功能上能夠滿足人們的個性化追求和生活要求。

二、城市規劃設計的必要性

我國擁有著長達五千年的歷史文化，因此在城市規劃與建筑設計中具備著豐富的歷史積淀。在近年來的建筑設計和城市規劃中，伴隨著西方先進技術的不斷引進，我國人們不斷的將先進的科學技術方法與傳統的建筑結構模式合為一體，形成了一種具備著傳統文化底蘊且能夠滿足現代化人們生活需求的一種綜合性設計模式。但是在新的社會經濟條件下，由于城市功能、城市能源以及相關的資源都發生了一定的變化，這就需要我們在規劃與設計工作中從時代特征著手分析，確保建筑結構與城市化建設能夠體現出時代特征和時代思想。

在現代化社會發展中，城市規劃設計的主要目的在于引導和管理城市化建設要求，使得城市化建設能夠滿足節約型社會的發展要求，并且能夠將工程施工中存在的節地、節水要求進行嚴格控制，從而將其合理的置放在各個管理環節當中，進而做到落實土地管理制度的模式。在現代化的城市規劃與設計工作中，設計特點主要在于綜合性要求。可以說城市建設與科學的規劃是不可分割的一個整體。在城市建設中，我們要將社會、經濟、文化、環境、藝術等多個要素綜合起來，融合形成一個相互依賴。相互依存的城市規劃要求。只有我們在工作中將各個因素做到合理有效的應用，才能夠保證在工程建設中形成全面的控制要求。

三、城市規劃與設計的關系

1、規劃與設計相互制約

1．1多選擇性的強制性指標組合

在目前我國社會發展中，多數發達地區都已經取得了較為輝煌的設計經驗。一般來說，在這些城市建設中，城市規劃已經形成了一套或者幾套不同的控制目標和控制組合，使得工程管理工作中形成了一種可以制定和預防的建設用地，這種用地的規劃與統計對于建筑事業的發展有著良好的促進作用。

1．2可行性建筑方案論證規劃指標

同時，在目前的工作中，我們可以通過對各種可行性建筑方案的研究來改進方案論證工作中存在的合理性要求，這對于促進工作施工設計十分有效。不過在目前的工作中，該手段和方法的選擇對于相關計劃和規劃的完善十分有效。且在應用中還需要我們進一步的引申，編制出科學、全面的施工重點和設計要點，這種設計要點的采取對于可行性建筑方案的研究十分有效。

1．3加強規劃各階段的城市設計工作

就那目前我們在工作中常見的城市規劃與設計工作而言，每個城市在設計中都存在著自己的獨特性和特殊性，因此在工作中我們可以將其深化到城市規劃與設計的各個角落，使得各方面的工作力度和要求都能夠提供了全面系統的工作要求。城市設計運用綜合的設計手段和方法，可更為具體，形象地處理城市空間的物質形態關系，使城市各組成要素，各地區之間的相互宅間關系更加完善，使得抽象的城市規劃指標變具體，并具有操作性。借助城市設計這一“橋梁”，城市中的建筑在空間和功能上更好地反應城市規劃意圖。

2、完善建筑設計方案評審制度

建筑設計是科學與藝術，邏輯思維與形象思維相結合的多科學的創造性勞動，由于其決策及評價標準的綜合性，必須采取綜合管理的方式才能協調好各方面的關系，更加充分地體現城市意識。建筑除了本身的功用外，也被譽為凝固的藝術。重要的建筑是一一個城市的象征．它的好壞對一個城市的形象影響也是很大的。建立建筑設計方案的專家評審制度，即組織一些專家對重要的城市建筑建筑設計方案進行評審是十分必要的。一是對建筑設計方案奉身進行評審；二是看建筑設計方案是否符合城市的要求，看它的設計思想是否體現了城市的意識。從專業的角度集思廣益，只有這樣才能選出好的作品，提高管理者的決策水平，把握正確的價值取向。然而，目前的建筑評審的效果并不佳。