地區(qū)代理范文

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篇1

在此階段的操作方法與大平衡市有所不同，一是要輕倉（10%以內(nèi)），二是要隨時(shí)準(zhǔn)備跑路，破2650點(diǎn)或許就是瞬間的事情，所以“冬泳”的同志一定要系好安全帶，嚴(yán)禁“裸泳”。

在趨勢(shì)沒有確立之前，市場(chǎng)主力不會(huì)有真正大的動(dòng)作，盤面觀察發(fā)現(xiàn)近期很難賺錢。游資也沒有玩出像樣的概念了，在“摘帽”概念（比如金瑞礦業(yè)、百花村等）之后便偃旗息鼓。近幾天的漲停板基本都是一些超跌反彈，多屬出貨途中的一些誘多伎倆，騙騙公眾交易者而已，不能形成大氣候，根本沒有市場(chǎng)主力參與。這是判斷行情的很重要的一點(diǎn)，如果漲停的個(gè)股很多都是創(chuàng)出歷史新高的，或者是突破長期形態(tài)的，那么我們就有理由樂觀，現(xiàn)在還是等待比較安全。

做基本面分析容易讓人迷惑。本周央行再度上調(diào)存款準(zhǔn)備金率0.5個(gè)百分點(diǎn)，但當(dāng)天盤口并沒有反應(yīng)出來，反而是微微放量上漲29點(diǎn)。近期大盤處在盤整無趨勢(shì)狀態(tài)，股評(píng)界早已炸開了鍋，“短期底部確立”、“市場(chǎng)進(jìn)入新一輪下跌”等言論不絕于耳。實(shí)際上，交易者不要隨便去主觀預(yù)測(cè)市場(chǎng)走勢(shì)，按照投機(jī)教父安德烈斯托克蘭尼的話說，“市場(chǎng)將一直向右走”。

我們應(yīng)該傾聽市場(chǎng)的聲音，順應(yīng)趨勢(shì)，等待趨勢(shì)確立。一旦上證指數(shù)跌破2650點(diǎn)，我們就做空股指期貨，假如上了2750點(diǎn)就小規(guī)模做多。而在大盤窄幅震蕩的無趨勢(shì)狀態(tài)，我們跟隨主力觀望是最好的策略。尤其資金量大的要學(xué)會(huì)空倉，小資金的朋友實(shí)在手癢，就按照我前幾期介紹的方法玩一下強(qiáng)勢(shì)股，在放量突破長期形態(tài)的瞬間介入，設(shè)好止損，至于獲利還是止損出局，由市場(chǎng)說了算。

篇2

關(guān)鍵詞：近代山東；誕生服飾；儒家思想

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，就社會(huì)性來說，服飾在“衣、食、住、行”中占據(jù)了首當(dāng)其沖的位置。那么嬰兒穿用的服飾，不僅具備符合生活需求的性能，還蘊(yùn)含著當(dāng)?shù)孛癖姷膶徝佬睦?、民間藝術(shù)風(fēng)格、民間信仰等文化基因。誕生禮俗則是人生的第一個(gè)驛站，對(duì)于剛剛出生的幼小孩童來說，誕生禮俗給人們帶來的將是一種新鮮、喜悅、興奮的感受，同樣也給人們帶來了無限的希望與憧憬，就以各種隆重的儀式來為孩子祈福、慶賀。山東的誕生禮節(jié)十分分明，服飾禮儀方面著重體現(xiàn)在賀生、滿月、百日、出生后的第一個(gè)端午以及周歲等五個(gè)環(huán)節(jié)。

一、出生禮儀服裝的主要階段分析

（一）賀生階段的服飾習(xí)俗

服飾在人生禮儀中扮演著重要的角色。在生育禮中，隨著新生命的誕生，特定的服飾習(xí)俗也隨之而來。書中曾有記載：“由于擔(dān)心嬰兒夭折，在孩子降生不久，父母就去道^為其“寄名”，即起一個(gè)法號(hào)，俗稱“舍在廟上”。主家捐一筆香火錢，道觀為小孩做一身紅布鑲邊兒的小“道袍”?！彼越綎|的賀生服裝的樣式主要是以紅色和尚服為主，和尚服穿起來寬松，在顏色搭配上，紅色表示了吉慶的含義，據(jù)說還有辟邪的作用。初生嬰兒的枕頭基本上都會(huì)裝滿麩皮，也有人家也會(huì)在孩子的枕頭里面裝滿綠豆，枕頭下面放一本書，以此來寄托自己的愿望，希望孩子長大成人之后能夠讀書知禮。

（二）滿月階段的服飾習(xí)俗

在我國，嬰兒出生一個(gè)月，稱為“滿月”，同樣山東也沿襲了此習(xí)俗。近代山東的人們一般在這段時(shí)間會(huì)進(jìn)行“做滿月”，或者稱為“過滿月”，以此活動(dòng)來慶祝母子平安，謂之“彌月之喜”。這個(gè)時(shí)候，孩子的頭發(fā)經(jīng)過一個(gè)月的成長已經(jīng)很長了，滿月之后就可以進(jìn)行人生第一次剪頭發(fā)，近代山東的方言稱此次動(dòng)作為“鉸頭”。下面則主要講述滿月“鉸頭”儀式具體講究哪些習(xí)俗。

1.滿月儀式中的禮俗

近代山東大多數(shù)都是在滿月當(dāng)天進(jìn)行此項(xiàng)習(xí)俗，如山東膠縣嬰兒在出滿月的當(dāng)天鉸頭，從上到下鉸三圈。胎毛鉸下來之后，會(huì)用一張面籮接住頭發(fā)，再用紅布包住，包好之后縫在孩子的枕頭上。而在鉸頭的時(shí)候嬰兒懷抱著一顆蔥，寓意著孩子長大以后聰明。近代山東大部分地區(qū)在孩子鉸頭的時(shí)候舅舅都必須在場(chǎng)。如山東蒙陰縣，在嬰兒鉸頭的時(shí)候舅舅必須在場(chǎng)，剪下的胎毛放在孩子的鞋子里面。

2.滿月儀式中的服飾

山東有些地區(qū)在滿月儀式中嬰兒還要穿著專門的服裝，例如泰安會(huì)在嬰兒出生的第二十九天“搬滿月”，一般情況下此時(shí)孩子都要穿上由姥姥家做的一身衣服，稱作“蛻毛衫”，以此來表達(dá)小孩已經(jīng)褪去胎毛的意思。而這個(gè)蛻毛衫則要求必須是由姨親手做的，這個(gè)就叫做：“姑的布，姨的手，小孩活到九十九”。

3.滿月儀式中的講究

不同的地區(qū)，“鉸頭”儀式的細(xì)節(jié)也不盡相同，很多地方的“鉸頭”儀式都是有講究的。如魯南一代，通常情況下就是舅舅抱著孩子坐好，頭發(fā)不能全部剃掉，要在額頂留下一塊方方正正的“聰明發(fā)”；腦后要留下一縷“撐根發(fā)”，北方人又成為“百歲毛”，也諧音為“八歲毛”。

（三）百日階段的服飾習(xí)俗

嬰兒出生一百日，古稱“百啐”。山東習(xí)俗，在過百歲的時(shí)候通常為孩子出生的第九十九天，通常情況下這一天親戚朋友都會(huì)過來送禮慶祝。首先，近代山東在“百日”這天最重要是“掛鎖”儀式。將將親友合伙贈(zèng)送的打制銀質(zhì)“長命鎖”掛在嬰兒的頸上，垂在胸前，以此來驅(qū)災(zāi)避難，永保吉祥。其次，山東民眾在“百歲”這天，必須要給孩子舉行穿衣服的儀式。這個(gè)衣服的來源主要是（1）給嬰兒穿上姑、姨做的襖褲、舅母做的花鞋，如山東聊城地區(qū)姑、姨及外婆家要齊集慶賀，賀禮中需要縫有絨穗的褲，取“穗”諧“歲”音。（2）為保佑孩子健康成長，父母還要到街坊鄰居家討各色布頭，縫制成斜大襟的“百家衣”。

（四）周歲階段的服飾習(xí)俗

近代山東小孩一周歲的時(shí)候要舉行生日禮儀，如“抓周”，主要是卜孩子一生事業(yè)吉兇、命運(yùn)的儀式。另一個(gè)重要的內(nèi)容是周歲時(shí)，親友也要給小孩送禮。如山東菏澤一帶多送花鞋，這天小孩要站在鋪著紅布的桌子上，試穿所有的花鞋，因?yàn)楹⒆拥揭粴q的時(shí)候就要學(xué)步走路了，所以送鞋、試鞋都有祝愿孩子順利成長的含義。某些地區(qū)還有送虎頭帽的習(xí)俗，虎頭帽由孩子的姥姥送，虎頭帽大多都用顏色鮮艷的綢布縫制，并在額頭正中繡一個(gè)“王”字，保佑孩子生龍活虎、茁壯成長。有些虎頭帽后面還拖著一條寬尾巴，起到保護(hù)后頸的作用，有的則以小鈴鐺為飾品，引起孩子的興趣。

二、創(chuàng)新與傳承的現(xiàn)代意義

隨著時(shí)代的發(fā)展，山東傳統(tǒng)誕生禮俗或離我們遠(yuǎn)去，或轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌男问饺谌氍F(xiàn)實(shí)生活中。但是不論是遠(yuǎn)去還是有所轉(zhuǎn)變，山東誕生禮俗中的服飾所承載的豐厚民族文化內(nèi)涵不會(huì)消失，它值得我們?nèi)パ芯颗c學(xué)習(xí)。山東誕生禮俗中的服飾文化所折射出來的含蓄委婉、簡約篤實(shí)、樂觀向上的價(jià)值取向和審美追求值得我們繼承與弘揚(yáng)。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]亓延.近代山東服飾研究[D].江南大學(xué)紡織服裝學(xué)院，2012.

[3]榮新，張禮敏，張萌.圖說山東民俗[M].濟(jì)南：山東美術(shù)出版社，2014.

[4]山東省地方史志編纂委員會(huì).山東省志民俗志[M].濟(jì)南：山東人民出版社，1996.

篇3

12月26日，武廣快線正式通車，這是國內(nèi)第一條投人運(yùn)營的高速鐵路客運(yùn)專線，在350公里時(shí)速的動(dòng)車組驅(qū)動(dòng)下，武漢到廣州之間的車程由原來的10.5個(gè)小時(shí)縮短為3個(gè)小時(shí)。這是目前世界上運(yùn)行時(shí)速最快的鐵路技術(shù)，此前只用于京津城際高鐵。武廣快線只是將來京廣高鐵的一段，京廣高鐵也只是四縱四橫高鐵網(wǎng)中的一條線路。根據(jù)鐵道部規(guī)劃，四縱四橫高速鐵路客運(yùn)專線將在2012年全線貫通，中、東、西部22個(gè)省會(huì)城市全部通過高鐵連接，屆時(shí)中國高鐵里程達(dá)到1.3萬公里，形成世界上最大規(guī)模的高鐵網(wǎng)。

在國家應(yīng)對(duì)金融危機(jī)推出4萬億投資計(jì)劃后，國務(wù)院已批準(zhǔn)將2萬億用于鐵路建設(shè)。除了四縱四橫高鐵網(wǎng)，還將在環(huán)渤海、長三角、珠三角鋪設(shè)城際軌道網(wǎng)，加上主要城市的地鐵網(wǎng)，形成“三網(wǎng)合一”的軌道交通體系。原有的鐵路將逐步改造為貨運(yùn)干線，由此帶來的變化是，以高速公路為主的貨運(yùn)交通體系將退居次席，那些在公路上一路排放廢氣、長途跋涉的貨柜車將越來越難得一見。大運(yùn)量、快速連通的高鐵客運(yùn)網(wǎng)建成后，會(huì)改變?nèi)藗兊某鲂泻蜕罘绞剑⒔o沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來前所未有的機(jī)遇。在可預(yù)見的未來，必將引發(fā)中國交通運(yùn)輸體系的革命，進(jìn)而引起從民生到經(jīng)濟(jì)格局的巨大變革。

通觀全球，籌劃發(fā)展高鐵的不只中國一家，當(dāng)“低碳”和“減排”成為全球發(fā)展的主題，靠清潔能源驅(qū)動(dòng)的高鐵重新獲得包括美國在內(nèi)的發(fā)達(dá)國家的青睞，而中國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵技術(shù)本身就是一個(gè)有力的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

世界最大高鐵網(wǎng)

3年內(nèi)中國將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總里程13萬公里，其中時(shí)速250公里的線路有5000公里，時(shí)速350公里的線路有8000公里。2012年高鐵網(wǎng)建成后，東、中、西部和東北悉數(shù)納入其中，最遠(yuǎn)的兩端可以在一日內(nèi)到達(dá)。

“這是世界上規(guī)模最大的高速鐵路網(wǎng)，中國是世界上第一個(gè)在真正將高速鐵路形成網(wǎng)絡(luò)的國家。”中山大學(xué)基建規(guī)劃專家鄭天祥教授說。日本、德國、法國等國也有高鐵，但受國土面積、地形所限，無法形成縱橫網(wǎng)絡(luò)。中國幅員遼闊，發(fā)展高鐵不受地域限制。

另一方面，人口眾多的特殊國情也促使中國把發(fā)展高速鐵路作為解決出行難題的首選?！叭珖哼\(yùn)看廣東，廣東春運(yùn)看廣州?！泵磕甏哼\(yùn)上千萬農(nóng)民工返鄉(xiāng)，動(dòng)輒數(shù)十萬人擁擠在廣州火車站，讓它變得恍如災(zāi)區(qū)。不只廣州如此，在東莞、佛山等農(nóng)民工聚集的城市皆是如此。解決春運(yùn)難題的途徑，無非是提高運(yùn)量和運(yùn)輸效率，高速鐵路是唯一符合條件的選擇。春運(yùn)的日益艱難和廣闊的市場(chǎng)需求，促使國家迅速制定了高鐵客運(yùn)網(wǎng)規(guī)劃。作為京九線上最繁忙的武廣段，順理成章成為最先建設(shè)和營運(yùn)的高鐵線路。

始于2008年的全球金融危機(jī)成了中國高鐵網(wǎng)戰(zhàn)略的催化劑。國家推出4萬億財(cái)政擴(kuò)張刺激內(nèi)需后，鐵路建設(shè)優(yōu)先獲得2.15萬億投資，還不包括一些配套工程的后續(xù)投入。12月國家發(fā)改委新批準(zhǔn)了6條鐵路項(xiàng)目，其中就包括沈陽至丹東、杭州至長沙、鄭州至徐州3條高鐵客運(yùn)專線。高鐵已經(jīng)成為中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃的龍頭，據(jù)中國國家鐵道部副總工程師光介紹，已經(jīng)通車的武廣快線在為今年春運(yùn)作準(zhǔn)備，春運(yùn)期間將開通7股車道，每天可發(fā)送4萬～5萬人次，明年春運(yùn)發(fā)送量還可翻一番。

改變交通體系格局

過去30年我國交通運(yùn)輸體系建設(shè)中，高速公路占據(jù)主導(dǎo)?！耙敫?、先修路”成為地方發(fā)展經(jīng)濟(jì)最流行的口號(hào)。鄭天祥認(rèn)為。中國在這方面走了彎路。一個(gè)原因是盲目學(xué)習(xí)美國，美國富甲全球時(shí)，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念被發(fā)展中國家當(dāng)作教科書，于是美國以高速公路為主的交通體系也被中國所接納。在油價(jià)2元／升左右時(shí)，高速公路運(yùn)輸成本不高，但隨著全球原油市場(chǎng)波動(dòng)，油價(jià)一路走高，目前中國成品油價(jià)已超過7元/升，在這種情況下，高速公路長途運(yùn)輸成本的高昂，已經(jīng)超過很多企業(yè)能承受的極限。

另一個(gè)原因是中國大力發(fā)展汽車工業(yè)的主導(dǎo)思想占了上風(fēng)，除外，所有的省、直轄市、自治區(qū)都將汽車產(chǎn)業(yè)作為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)因其產(chǎn)業(yè)鏈長，對(duì)中下游產(chǎn)業(yè)鏈帶動(dòng)明顯，因此被地方當(dāng)作撬動(dòng)GDP增長的良方。到2008年，汽車工業(yè)占GDP比重已達(dá)8％。

但汽車數(shù)量的急劇增長也讓中國的大型、超大型城市吃盡苦頭。一方面，交通事故頻發(fā)，交通擁堵造成城市交通效率極低，北京、廣州等超大型城市攤大餅式的發(fā)展無法根治汽車擁堵之病。另一方面，汽車排放的尾氣污染使城市生活質(zhì)量嚴(yán)重下降，經(jīng)濟(jì)發(fā)展最迅速的地方如環(huán)渤海、長三角、珠三角均名列全球灰霾區(qū)排行榜，這一切使得傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)和公路建設(shè)雙雙走人困境。

中國1980年代曾專門論證交通體系架構(gòu)，結(jié)論是中國適宜發(fā)展鐵路軌道交通，但后來因種種因素的影響走了彎路。鄭天祥認(rèn)為亡羊補(bǔ)牢猶未為晚，現(xiàn)在發(fā)展以高鐵為龍頭的軌道交通建設(shè)，正是撥亂反正之舉。鐵路建設(shè)用地只是高速公路用地的1/5，雖然建設(shè)成本高過公路，但運(yùn)營成本低廉。未來的高鐵客運(yùn)專線、城際輕軌、地鐵可承擔(dān)大部分客運(yùn)任務(wù)，原有的低速鐵路正好騰出來搞貨運(yùn)。一輛汽車頂多拉兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，為壓縮成本，多半還要超載，但一個(gè)列車一次可運(yùn)50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。成本降低，效率大大提高。

不僅如此，大力發(fā)展軌道交通，同時(shí)可使各種運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化。水運(yùn)速度慢，但價(jià)格低廉，不趕時(shí)間的可選擇水運(yùn)。公路主要進(jìn)行500公里以下的短途運(yùn)輸，在火車站、港口、機(jī)場(chǎng)和工廠之間靠公路連接。超過1000公里以上、時(shí)間要求高的采用航空運(yùn)輸。在500～1000公里范圍內(nèi)，由鐵路承擔(dān)主要貨運(yùn)職能。如此一來，諸如擁堵、污染、效率、成本等一系列問題均可得以解決，堪稱完美的解決方案。但這一切，都以軌道交通體系的完善為基本前提。

“三網(wǎng)合一”成趨勢(shì)

高鐵客運(yùn)專線開通后，最先受到?jīng)_擊的是民航。9月份成渝“和諧號(hào)”動(dòng)車組開通，車程縮短至2小時(shí)，票價(jià)最高才118元，成渝“空中快線”的乘客紛紛轉(zhuǎn)投鐵路，甚至出現(xiàn)過飛機(jī)上乘客不如服務(wù)員多的窘?jīng)r?！昂椭C號(hào)”開通不到兩個(gè)月，成都到重慶間空中航線全部撤銷。

武廣高鐵同樣把航空公司逼到墻角。武廣客運(yùn)專線票價(jià)最低490元，相當(dāng)于武廣間機(jī)票價(jià)格的5折左右，而且運(yùn)行時(shí)間不過3小時(shí)。如果選擇坐飛機(jī)，算上提前1小時(shí)到機(jī)場(chǎng)辦手續(xù)的時(shí)間，飛機(jī)很可能不如火車快。航空公司不愿束手待斃，在武廣高鐵通車前10天，南航宣布開通“武廣空中快線”，每天往返航班數(shù)量加至16個(gè)，

并通過快速登機(jī)、航班快速過站、航班穿梭運(yùn)行三種方式來爭奪鐵路客源。但包括民航界人士都不看好南航的舉措。

“劣勢(shì)太明顯了?！编嵦煜檎f。武廣高鐵最快3分鐘一班，除了票價(jià)低廉、班次密集，武廣高鐵上還配備了網(wǎng)絡(luò)、電源接口，政商人士只需帶手提電腦就可在火車上辦公，不必像在飛機(jī)上一樣關(guān)閉手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)，單此一條就可吸引很多航空旅客轉(zhuǎn)投高鐵。

“待軌道交通‘三網(wǎng)合一’之后，乘坐軌道交通的方便之處更多。”鄭天祥表示，珠三角可能最先實(shí)現(xiàn)高鐵、輕軌、地鐵三網(wǎng)無縫銜接。根據(jù)廣東省軌道交通規(guī)劃，出省客運(yùn)靠高鐵，省內(nèi)各市之間靠城際輕軌，市內(nèi)交通靠地鐵。將來高鐵、城軌、地鐵將實(shí)現(xiàn)無縫接駁。

在鄭天祥看來，如果中國實(shí)現(xiàn)高鐵、城軌、地鐵的三網(wǎng)合一，運(yùn)行效率將大大提升，這會(huì)導(dǎo)致居民出行和生活習(xí)慣的改變。京津城際高鐵去年運(yùn)行后，兩地車程不過半小時(shí)，已現(xiàn)“同城化”端倪。有北京居民就選擇在房價(jià)低1／3的天津買房居住，平日乘列車到北京工作。

“低碳”助推高鐵

當(dāng)全球都認(rèn)識(shí)到工業(yè)碳排放事關(guān)地球安危，“低碳”和“減排”成為各國共同努力的方向。在這種潮流下，使用電力驅(qū)動(dòng)、高效環(huán)保的高速鐵路幾乎進(jìn)入所有經(jīng)濟(jì)大國的視野。日本一直在完善其新干線系統(tǒng)，西班牙計(jì)劃到2010年超過日本高速鐵路的規(guī)模。法國計(jì)劃到2020年將高速鐵路總長度提高一倍，達(dá)到2500英里。丹麥正在將建設(shè)公路的資金轉(zhuǎn)移到以鐵路為主的公共交通上。

美國的姿態(tài)最為有趣，此前美國曾因傾力發(fā)展高速公路和民航而拆除了很多鐵路，但今年4月，奧巴馬總統(tǒng)表示5年內(nèi)將投入130億美元聯(lián)邦政府資金，撬動(dòng)總投資5000億美元打造美國的高速鐵路網(wǎng)。11月，投資界傳奇人物沃倫?巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司以260億美元現(xiàn)金加股票的方式收購美國第二大鐵路營運(yùn)商北伯林頓鐵路公司。巴菲特此刻花巨資購買一個(gè)擁有廣闊鐵路資源的鐵路公司，正適合在即將興起的高鐵熱潮中占有最大一塊蛋糕。

篇4

述了如何因地制宜的搞好項(xiàng)目區(qū)綠化景觀設(shè)計(jì)及實(shí)施的途徑。

關(guān)鍵詞：荒漠地帶；高速公路立交區(qū)；綠化

Abstract：By analyzing the desert highway interchange afforestation and the characteristics of the existing problems,summed up in this area ofgreen design ideas and principles,and to Karamay 9 Km overpass Green as an example,on how to do a good job in the light of local condition of the afforestation project Landscape design and implementation of the way

Keywords：Desert ；highway interchange areas；green

中圖分類號(hào)：TU986.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

新疆的高速公路穿越的地區(qū)大多是荒漠戈壁，這些荒漠戈壁上的原生植被以耐旱、抗鹽堿和耐瘠薄的灌木和地被植物為主，這些植

物在惡劣的自然環(huán)境中適應(yīng)性非常強(qiáng)，因此在進(jìn)行此類高速公路綠化時(shí)，應(yīng)充分尊重原有的自然植被生態(tài)環(huán)境，否則其綠化建設(shè)將事倍功半。

一、 荒漠地帶的高速公路立交區(qū)景觀建構(gòu)的思路探討

在以往的高速公路立交橋綠化中，由于采用了城市道路立交橋區(qū)

的綠化方法，用大面積的模紋花帶和草坪來裝飾立交橋，結(jié)果粗放管

理下的立交橋區(qū)，野生荒漠地被植物在水源條件較好的情況下，很快

就超過了人工草坪，需要人工控制的模紋花帶也因?yàn)榇址诺墓芾矶?/p>

達(dá)到預(yù)想的效果?？v觀這些年來立交景觀的變遷可以發(fā)現(xiàn)立交環(huán)境

景觀隨著時(shí)間的推移以及人們對(duì)景觀綠化的日趨關(guān)注，綠化形式由最

初的大草坪和少量花灌木組成的指示性圖案形式，到現(xiàn)在崇尚自然、

講究態(tài)型人工植物群落布置，其布置手法和植物配置方式已日趨復(fù)

雜、完善、綠化結(jié)構(gòu)也日趨成熟、合理。

二、個(gè)案介紹——克拉瑪依九公里立交綠化設(shè)計(jì)

2．1克拉瑪依九公里立交橋自然環(huán)境概述

克拉瑪依九公里立交橋位于國道217線克拉瑪依至獨(dú)山子段，它北連阿泰，南連獨(dú)山子，西至克拉瑪依，東連呼圖壁。這里地形平坦，周圍均為村莊和戈壁，土壤大多為戈壁農(nóng)田壤土。

降雨量：歷年平均降水量1lOmm，降水集中在5、6、7、8月份，占全年降水量的64％，年最大降水量224.5mm。

降雪：歷年平均降雪為40mm，年最大降雪量41.3mm，降雪集中在

11、12、1、2、3月，占全年降雪量的95%，年平均積雪深度89mm,

年最大積雪深度為250mm。

雷暴、冰雹：歷年雷暴天數(shù)為29.5天。年平均冰雹天數(shù)為1天。

沙塵暴：40年年平均1.4次。

冰凍：40年最大凍土深度197cm。

蒸發(fā)量：16年年平均蒸發(fā)量3971.4mm。

風(fēng)況：40年平均風(fēng)速3.4m/s。歷年十分鐘平均最大風(fēng)速33.7m/s（風(fēng)向NNW）。極大風(fēng)速49m/s,風(fēng)向NW。

2.2綠化條件分析

（1） 水源、灌溉條件分析

克拉瑪依九公里立交橋離克拉瑪依城市較近，所以選用克拉瑪依城市中水灌溉，由于當(dāng)?shù)仫L(fēng)大，不適于作微噴系統(tǒng)，故選擇噴灌方式?？紤]到當(dāng)?shù)氐叵滤桓撸寥利}漬化嚴(yán)重，植物多為旱地鹽生物種，因此要求灌溉時(shí)間短，周期間隔長。嚴(yán)格控制灌水量，以防地下水位升高，旱生植物死亡。

（2）土壤環(huán)境分析

所在地為準(zhǔn)格爾盆地南緣，氣候干燥，自然條件特殊，鹽漬土在本線路分布廣。由于蒸發(fā)量大，把深部鹽又帶向地表，使地表鹽份集中，經(jīng)檢測(cè)為中—弱亞氯鹽漬土及中—強(qiáng)亞硫酸鹽漬土區(qū)段。各區(qū)段土壤水溶性分分析見表（1），地表水檢測(cè)見表（2）。

土壤水溶性鹽分分析報(bào)告單（表1）

（3）、綠化植被條件分析

在整個(gè)立交橋區(qū)域，現(xiàn)狀植被景觀以荒漠耐鹽植被為主，其喬木

類主要有白榆；灌木類主要有鹽穗木、鹽節(jié)木、鹽爪爪、紅柳；水生植物類主要有矮生蘆葦；草木類主要有豬毛菜等。受土壤條件和地下水位水質(zhì)礦化度的影響，選擇植物類型以抗鹽堿植物為主。

2.3綠化設(shè)計(jì)方案

（1）設(shè)計(jì)理念

設(shè)計(jì)以小喬木密林為主，結(jié)合草地、花灌木，用不同品種的植物混合種植，通過植物的季相、花和葉的色相變化形成圖案和富有生態(tài)效應(yīng)的植物群落，講究自然、和諧和多樣性，并堆筑地形、改良土壤、開拓水面等，以形成豐富多變的景觀。

(2)布局構(gòu)思與綠化景觀

“春到油城”——將原有的濕地進(jìn)行整理和恢復(fù)，并堆以地形，形成

山水相間的景色，植物以種植白柳、連翹、海棠等春季發(fā)芽、開花的

喬灌木為主，沿水岸種植喜鹽鳶尾、蘆葦?shù)戎参?，形成春季特色的?/p>

觀；

“夏蔭滿橋”——與春季景觀相對(duì)映，將原有濕地整理恢復(fù)，并營造

地形，選擇種植白柳、丁香、石榴等夏季開花結(jié)果的喬灌木為主，輔

以紅果山楂、大果沙棗等觀花觀果植物，形成綠蔭濃濃，花香四溢的

夏季景觀；

“秋野爛漫”——整個(gè)種植形式仿佛是秋天田野—上的麥浪，由紅葉小檗和金葉蕕適當(dāng)修剪，種植成曲線流暢的波浪狀，

周圍選擇水蠟、胡楊、紅果山楂等，形成色彩豐富的秋季景觀；

“冬綠邊城”——選擇能在克拉瑪依地區(qū)種植的常綠植物云杉、側(cè)柏、

樟子松等，以“回旋、包圍”的形式種植，即使在下雪的冬季，整個(gè)

植物種植形成的一圈—圈回旋的圖案也能成為景觀；

2.4植物選擇方案

根據(jù)項(xiàng)目的建設(shè)性質(zhì)與建設(shè)目的以及本區(qū)的生態(tài)自然條件，在遵循生物節(jié)水和適地適樹的原則下，總體采用混合式配置，既規(guī)則式配置和自然式配置并用，以后者為主。主要展示植物的群落景觀，群落結(jié)構(gòu)如下：

帶狀林植群落：灌木+灌木

主要物種組成：檉柳+紫丁香+紫花醉魚木+枸杞+白刺；檉柳+紫穗槐+薔薇+沙棗。

主要功能：生態(tài)防護(hù)、增加景觀多樣性、保護(hù)水土。

斑塊狀群植群落：喬木+灌木、灌木+灌木

主要物種組成：胡楊+白柳+白桑+金葉繡線菊+沙棗+檉柳+紫穗槐

等；胡楊+海棠+桃葉衛(wèi)矛+金葉繡線菊+紫丁香等；胡楊+白榆+白桑+桃葉衛(wèi)矛+金葉繡線菊+紫丁香等；海棠+白桑+胡楊+白柳+金葉繡線菊+丁香+剛毛檉柳等；

主要功能：生態(tài)防護(hù)，增加廊道景觀多樣性，表達(dá)荒漠植物群落的特點(diǎn)，保護(hù)水土。

單—片植群落：喬木、灌木、水生植物

主要物種組成：胡楊、白柳、白桑、海棠、桃葉衛(wèi)矛、白榆、剛

毛檉柳、沙棗、紫丁香、蘆葦、香蒲等。

主要功能：突出地域植物生態(tài)特征，生態(tài)防護(hù)，增加廊道景觀多

樣性、景觀背景基調(diào)、烘托整體效果、增加地面粗糙度，降低風(fēng)速，保護(hù)水土。

三、結(jié)語

篇5

【關(guān)鍵詞】昆明地鐵 商業(yè)物業(yè) 運(yùn)營管理

昆明，四季如春的旅游城市，在建設(shè)美麗昆明、幸福昆明的發(fā)展要求下，昆明城市基礎(chǔ)交通建設(shè)日益快速。昆明軌道交通是服務(wù)于云南省昆明市及其周邊的城市軌道交通系統(tǒng)，是全國軌道交通種類比較齊全的系統(tǒng)之一。系統(tǒng)包括昆明軌道交通有限公司正在建設(shè)并即將運(yùn)營的昆明地鐵系統(tǒng)，昆明鐵路局開行的城市米軌列車以及于2013年開通的環(huán)滇池列車。2012年6月28日，昆明地鐵6號(hào)線（機(jī)場(chǎng)線）正式通車，標(biāo)志著昆明成為自蘇州后第二個(gè)擁有城市軌道交通的地級(jí)市，同時(shí)成為中國大陸第一個(gè)擁有城市軌道交通的地級(jí)省會(huì)。作為安全、高效的城市軌道交通工具的地鐵，昆明地鐵的運(yùn)營，是一個(gè)劃時(shí)代的標(biāo)志，標(biāo)志著昆明正邁向現(xiàn)代化城市的行列。

隨著地鐵的開通運(yùn)行作為輔助配套的地鐵商業(yè)經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生，通勤和消費(fèi)是乘坐地鐵的兩大主要目的，地鐵已由始建之初簡單的交通概念范疇，逐漸演變?yōu)槿缃竦某鞘猩虡I(yè)概念；從當(dāng)初單一的“一站式消費(fèi)”發(fā)展到如今的“商圈式消費(fèi)”，地鐵商業(yè)經(jīng)濟(jì)通過借助地鐵自身的核心樞紐功能及優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合周邊商業(yè)形成商業(yè)輻射區(qū)，由點(diǎn)及面，快速全面催生城市商業(yè)經(jīng)濟(jì)。

地鐵商業(yè)經(jīng)濟(jì)是依托地鐵整合沿線站點(diǎn)的土地資源、商鋪資源、廣告資源、通訊及視訊資源、房地產(chǎn)資源等形成的多元化商業(yè)模式，以對(duì)地鐵附屬資源開發(fā)獲得的收益彌補(bǔ)運(yùn)營虧損， 是地鐵行業(yè)普遍采用的模式。對(duì)昆明地鐵而言，既面臨前所未有的機(jī)遇，也面臨巨大的挑戰(zhàn)。在學(xué)習(xí)和借鑒其他地區(qū)成功經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也要結(jié)合當(dāng)?shù)厣虡I(yè)特點(diǎn)和消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，充分挖掘自身資源，利用好自身優(yōu)勢(shì)，緊跟當(dāng)?shù)厣虡I(yè)發(fā)展步伐踏踏實(shí)實(shí)走好以下三步：

一、商業(yè)項(xiàng)目業(yè)態(tài)設(shè)計(jì)

昆明地鐵總設(shè)計(jì)線路六條，以“核心—網(wǎng)絡(luò)”發(fā)展模式作為市域或城鎮(zhèn)體系空間結(jié)構(gòu)的總體框架，線路總長近兩百公里，首期地鐵商業(yè)物業(yè)預(yù)留面積幾萬平方米，此類項(xiàng)目市場(chǎng)潛力巨大，要做好這項(xiàng)工作需要對(duì)地鐵商業(yè)在充分的市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上做好市場(chǎng)、客戶、品牌定位，以此作為各項(xiàng)基礎(chǔ)工作的指導(dǎo)。

準(zhǔn)確定位。由于昆明地質(zhì)條件限制，給地鐵現(xiàn)有物業(yè)設(shè)計(jì)與規(guī)劃帶來一定難度，極易導(dǎo)致功能設(shè)計(jì)模糊、設(shè)置不合理、規(guī)模差異大、配套欠缺等問題，商業(yè)物業(yè)經(jīng)營要想達(dá)到預(yù)期效果，必須作較大調(diào)整，必須在后期業(yè)態(tài)的定位上花工夫。

在這方面，昆明可以借鑒南京的成功經(jīng)驗(yàn)，依托特色街區(qū)，通過地鐵站口與特色街區(qū)相連接，以地鐵帶來的巨大人流量來推動(dòng)街區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)地鐵周邊商業(yè)發(fā)展，最終形成具有各站點(diǎn)特色的商圈互動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式。

在商業(yè)業(yè)態(tài)設(shè)計(jì)過程中，最大的難點(diǎn)就在于如何以市場(chǎng)為導(dǎo)向， 形成聚合化、立體式的產(chǎn)品經(jīng)營區(qū)域或服務(wù)業(yè)經(jīng)營區(qū)域，把不同來源、不同層次、不同結(jié)構(gòu)、不同內(nèi)容的資源進(jìn)行識(shí)別與選擇、汲取與配置、激活與有序結(jié)合。同時(shí)，通過公開招標(biāo)的方式，發(fā)掘具有豐富商業(yè)項(xiàng)目策劃經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)公司進(jìn)行項(xiàng)目的概念設(shè)計(jì)和前期項(xiàng)目研究策劃、商業(yè)類型細(xì)分、市場(chǎng)定位設(shè)計(jì)與確定，找到最為適合昆明地鐵的商業(yè)業(yè)態(tài)是難點(diǎn)之二。在項(xiàng)目品類設(shè)計(jì)方面，避免項(xiàng)目雷同，業(yè)態(tài)種類相近，公益性與經(jīng)濟(jì)性相結(jié)合，凸顯賣點(diǎn)則是難點(diǎn)之三。

二、商業(yè)項(xiàng)目招商

招商工作事關(guān)全局，是整個(gè)項(xiàng)目開發(fā)的重點(diǎn)工作。項(xiàng)目定位后，在充分做好招商前期準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，方可按計(jì)劃、依步驟有序進(jìn)行。否則，匆忙上馬，效果不佳，豈不頭疼。

找尋目標(biāo)客戶。第一步項(xiàng)目定位確定后，接下來就要根據(jù)項(xiàng)目功能定位情況進(jìn)行客戶篩選，包括區(qū)分潛在客戶和顯性客戶，挑選出可能客戶，根據(jù)客戶的行業(yè)類別、屬性、規(guī)模進(jìn)行屬性歸類，最后整理、匯總。從中整理出的客戶群中找尋主力客戶，建立初期客戶檔案管理。

理順招商思路。一是多渠道搭建招商平臺(tái)。通過平面廣告、媒體廣告、網(wǎng)絡(luò)廣告等方式，盡可能多的拓寬宣傳平臺(tái)和宣傳途徑，在此過程中，實(shí)時(shí)跟蹤宣傳效果，有效控制、調(diào)整宣傳力度和效果，確保宣傳資金最大化，并從中找出最為有效且經(jīng)濟(jì)的廣告方式，在下階段進(jìn)行持續(xù)性推廣。二是多方式構(gòu)建招商模式。選擇自行招商、整體外包招商、分段外包招商、合作、中介五種方式中的任意一種或1+1的方式進(jìn)行項(xiàng)目招商。

控制招商周期。整個(gè)招商周期分為籌備期、啟動(dòng)、推進(jìn)、后期四個(gè)時(shí)期，為有效開展每一時(shí)期的工作推進(jìn)，需要對(duì)每一周期的時(shí)間區(qū)間進(jìn)行合理劃分，確保每一階段工作的計(jì)劃性和有效性。昆明地鐵線路運(yùn)營是分段進(jìn)行的，其特殊性決定了招商工作周期會(huì)較其他項(xiàng)目用時(shí)長。在籌備期需要完成市場(chǎng)調(diào)研、廣告資料準(zhǔn)備、廣告媒介選擇、招商模式確定、招商策略確定、明確招商操作流程、工作進(jìn)度安排；用時(shí)一般控制在60～90天為宜。在啟動(dòng)階段需要完成篩選客戶、客戶檔案建立、意向客戶接觸、招商策略調(diào)整；用時(shí)一般控制在60天左右。在推進(jìn)階段需要完成意向客戶實(shí)質(zhì)性談判、合同簽訂、租金收??；用時(shí)一般控制在180～240天。后期主要是一些招商收尾工作，譬如：委托款項(xiàng)支付、配套物業(yè)服務(wù)等；用時(shí)一般控制在30～45天。

招商風(fēng)險(xiǎn)控制。招商工作是否能順利開展完全取決于以上工作完成的質(zhì)量好壞，在招商前期，一定做到信息收集準(zhǔn)確、資料準(zhǔn)備充分、媒體選擇適合、對(duì)外宣傳投放有效；在招商過程中，一定做到客戶選擇準(zhǔn)確（商戶業(yè)態(tài)、經(jīng)營實(shí)力、商戶運(yùn)營和管理能力等作為主要關(guān)注指標(biāo)）、營銷措施有力、組織協(xié)調(diào)高效；唯有如此，招商工作才可達(dá)到預(yù)期效果和目標(biāo)。另外，在招商過程中，務(wù)必要加強(qiáng)控制宣傳、外包、談判、合同簽訂過程中的風(fēng)險(xiǎn)控制與規(guī)避，避免出現(xiàn)外來因素造成的物質(zhì)和聲譽(yù)損失。

三、商業(yè)項(xiàng)目的運(yùn)行管理

昆明地鐵商業(yè)區(qū)基本都是密閉式購物區(qū)（Mall），招商工作完成后，對(duì)商業(yè)區(qū)域的日常商戶管理、維護(hù)保養(yǎng)、氛圍營造將成為管理工作的重心，也是今后商業(yè)順利發(fā)展的直接決定因素，為此需要結(jié)合國家相關(guān)政策法規(guī)進(jìn)一步設(shè)計(jì)和規(guī)劃地鐵商業(yè)這一特殊業(yè)態(tài)的規(guī)管機(jī)制，以制度保障、服務(wù)保障、運(yùn)管保障作為商業(yè)項(xiàng)目管理的重點(diǎn)，以確保商業(yè)項(xiàng)目的有序運(yùn)行。

統(tǒng)一商戶管理標(biāo)準(zhǔn)。建立標(biāo)準(zhǔn)化的商戶管理辦法，建立配套管理制度，從而統(tǒng)一和規(guī)范商戶經(jīng)營行為，嚴(yán)格準(zhǔn)入和退出機(jī)制，督促商戶經(jīng)營行為的合規(guī)性和有序性，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益和地鐵商業(yè)項(xiàng)目的整體商譽(yù)，以此形成制度和規(guī)則性的保障。

提高維保服務(wù)品質(zhì)。在加強(qiáng)商戶管理的同時(shí)，還需要有配套的服務(wù)作為品質(zhì)的保障的有效措施，要樹立服務(wù)意識(shí)，踐行服務(wù)承諾，提高物業(yè)維修、搶修的響應(yīng)速度，提高物業(yè)維修質(zhì)量，以服務(wù)質(zhì)量滿意度促招商和后續(xù)商業(yè)項(xiàng)目運(yùn)營工作持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。

篇6

關(guān)鍵詞：后金融危機(jī)時(shí)代；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；非學(xué)歷教育；調(diào)查研究

非學(xué)歷教育貫穿于人們走向工作后的各個(gè)階段，它已不再是學(xué)歷教育的輔補(bǔ)充教育，而是使社會(huì)成員能不斷跟上社會(huì)步伐，持續(xù)取得個(gè)人成就的十分重要的教育。大力發(fā)展非學(xué)歷教育，能夠彌補(bǔ)學(xué)歷教育的不足，實(shí)現(xiàn)真正意義上的終身教育。后金融危機(jī)時(shí)達(dá)地區(qū)出現(xiàn)許多新的社會(huì)特點(diǎn)，其中最突出的是經(jīng)濟(jì)社會(huì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。而非學(xué)歷教育為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供重要的人力資源支持。因此，為了更好地了解經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)成人非學(xué)歷教育在后金融危機(jī)時(shí)展的狀況，以期因地制宜制定相應(yīng)對(duì)策。本文以東莞市非學(xué)歷教育調(diào)查現(xiàn)狀為例，試圖就此作一初步探索。

一、資料收集與樣本特征

為深入了解當(dāng)前東莞市非學(xué)歷教育發(fā)展的現(xiàn)狀，課題組自編調(diào)查問卷，分別對(duì)個(gè)人、企業(yè)、教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。問卷數(shù)據(jù)經(jīng)課題組核實(shí)后編碼，采用SPSS 13.0軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。調(diào)查樣本反映了經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)東莞市的整體原貌，樣本具有一定的代表性。

其中個(gè)人調(diào)查問卷共發(fā)放問卷1500份，回收問卷1300份，其中有效問卷1163份，有效率89.5％％。被調(diào)查者中男性占48.9％，女性占51.1％。18―25歲年齡段占40.3％，26―30歲占27.7％，31―35歲占13.8％，36―40歲的占8.6％，40歲以上為9.6％。東莞戶籍占55.6％，非東莞戶籍占44.4％。高中或中專學(xué)歷占3I_4％，大專與本科學(xué)歷者占27.8％、22.7％，高中以下占17.5％，碩士及以上占0.5％。

企業(yè)調(diào)查問卷共發(fā)放200份，回收182份，回收率91％，其中有效問卷167份，有效率91.8％。在調(diào)查的企業(yè)中，私營企業(yè)比重最大，占到有效百分比的59.1％；其次是外資企業(yè)，為18.9％；國營企業(yè)和外資企業(yè)都各占到調(diào)查總數(shù)的7.9％；企業(yè)規(guī)模也以大中型企業(yè)為主，其中員工人數(shù)50一200人、201―1000人的中型企業(yè)各為58家，各占所調(diào)查企業(yè)總數(shù)的34.9％；1001-5000人的大型企業(yè)有10家，占6％；5001人以上的超大型企業(yè)有4家，占2.4％。

教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)問卷共發(fā)放30份，回收27份，回收率90％，其中有效問卷27份，有效率100％。調(diào)查結(jié)果顯示，在被調(diào)查的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)中，國有性質(zhì)的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)13所，占48.1％，私營性質(zhì)的為14所，占51.9％，而中外合資或外商獨(dú)資性質(zhì)的機(jī)構(gòu)為0所。在教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的類型上，以綜合培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和成人學(xué)校為主，分別為12所和10所，所占總體樣本的比例分別為44.4％和37.0％，而其他類型的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)為5所，所占比例為18.5％。

二、數(shù)據(jù)分析與結(jié)果討論

(一)愿望強(qiáng)但重視和投入不足

在個(gè)人方面，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，從希望接受的教育培訓(xùn)類型來說，63.3％的受訪者最期望接受的教育培訓(xùn)是職業(yè)技術(shù)性質(zhì)的短期培訓(xùn)，15.4％的受訪者最期望接受休閑娛樂式的教育(如美術(shù)、舞蹈等)，而僅有21.3％的受訪者最期望接受成人高考性質(zhì)的學(xué)歷教育。從教學(xué)形式的組織來說，31.5％的受訪者傾向于企業(yè)組織的崗位培訓(xùn)，24.4％傾向于社會(huì)機(jī)構(gòu)組織的非學(xué)歷教育培訓(xùn)，28.2％傾向于個(gè)人自學(xué)，0.9％為其他，僅有15％的被訪者傾向于到當(dāng)?shù)馗咝＝M織的學(xué)歷教育。

從個(gè)人消費(fèi)支出來看，用于日常生活的消費(fèi)占主要部分，其中食品類消費(fèi)支出占24.5％，衣著類消費(fèi)支出占22.0％，居住類消費(fèi)支出占10.2％，醫(yī)療保健類消費(fèi)支出占4.8％，交通類消費(fèi)支出占22.0％，居住類消費(fèi)支出占10.2％，醫(yī)療保健類4.8％，通信類消費(fèi)支出11.6％，家庭設(shè)備用品及服務(wù)類消費(fèi)支點(diǎn)占8.7％，用于學(xué)習(xí)教育類的消費(fèi)支出僅占7.4％。而每年支出的教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)結(jié)果也顯示，48.5％的受訪者目前每年支出的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)在1000元以內(nèi)，22.9％受訪者目前每年支出的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)在1001―2000元，9.7％的受訪者目前每年支出的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)在2001―3000元，4.7％的受訪者目前每年支出的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)在3001―4000元，5.5％的受訪者目前每年支出的培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)在4000元以上，8.7％受訪者選擇其他。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)可以看出，東莞市絕大多數(shù)受訪者都認(rèn)識(shí)到了繼續(xù)接受教育的重要性，并特別傾向于選擇非學(xué)歷教育，但在教育經(jīng)費(fèi)支出及投入上，明顯落后于實(shí)際需求。

企業(yè)方面，調(diào)查結(jié)果顯示：后金融危機(jī)時(shí)代，有124家認(rèn)為企業(yè)對(duì)員工進(jìn)行教育培訓(xùn)很有必要，占74.7％；有33家認(rèn)為說不清楚，占19.9％；有9家認(rèn)為沒有必要，占5.4％。

有員工教育培訓(xùn)計(jì)劃的企業(yè)有130家，占79.8％；沒有培訓(xùn)計(jì)劃的33家，占百分比的20.2％。組織員工參加各種形式的教育培訓(xùn)的企業(yè)有5l家，占30.7％；有時(shí)會(huì)組織組織員工參加教育培訓(xùn)的企業(yè)有100家，占60.3％；不會(huì)組織員工參加各種形式的教育培訓(xùn)的企業(yè)有15家，占9％。

樣本調(diào)查中有關(guān)企業(yè)在金融危機(jī)之后是否有教育經(jīng)費(fèi)預(yù)算數(shù)據(jù)顯示：有47家會(huì)有所增加，占36.4％；有42家會(huì)與往年持平，占32.6％；有21家暫時(shí)沒考慮，占16.3％；有15家沒有預(yù)算，占11.6％；有4家會(huì)有所減少，占3.1％。

從以上幾個(gè)問題可以看出，作為以制造業(yè)為主的東莞企業(yè)，大部分認(rèn)識(shí)到了員工教育和培訓(xùn)的重要性，也進(jìn)行了教育培訓(xùn)，但仍有小部分企業(yè)，因各種因素的影響，對(duì)教育或培訓(xùn)投入的積極性并不強(qiáng)。

在教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)方面，調(diào)查結(jié)果顯示(多選)，在所選的27所教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的樣本中，有18所開辦了函授或夜大形式的學(xué)歷教育培訓(xùn)，占總樣本的40.0％；自學(xué)考試形式的學(xué)歷教育3所，占總樣本的6.7％；而開辦崗位培訓(xùn)等形式的非學(xué)歷教育培訓(xùn)則僅有24所，占總樣本的53.3％。

調(diào)查結(jié)果顯示，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)意識(shí)到了學(xué)歷教育的萎縮和加強(qiáng)非學(xué)歷教育發(fā)展的重要性，不少培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都有加大對(duì)非學(xué)歷教育投入的想法，但遺憾的是還未有具體行動(dòng)計(jì)劃。

(二)喜好技能和崗位的學(xué)習(xí)內(nèi)容

在對(duì)個(gè)人對(duì)參加教育培訓(xùn)的目的調(diào)查中，有45.9％的人認(rèn)為是增強(qiáng)自己的實(shí)踐操作能力，有29.8％的受訪者認(rèn)為參加教育培訓(xùn)的目的是提高自己的理論知識(shí)水平，有18.6％的受訪者認(rèn)為是爭取晉級(jí)加薪的機(jī)會(huì)，有4.5％的受訪者認(rèn)為是結(jié)識(shí)更多志趣相投的朋友，選擇其他的占1.2％。

在對(duì)企業(yè)“您認(rèn)為貴企業(yè)員工最需要哪方面的教育培訓(xùn)?”的調(diào)查中，有85家選擇專業(yè)技術(shù)，占57％；31家選擇團(tuán)隊(duì)協(xié)作，占20.8％；29家企業(yè)是選擇管理技能，占19.5％；1

家認(rèn)為是學(xué)歷，占0.7％；3家選擇其他，占2％。

在對(duì)企業(yè)“您認(rèn)為貴企業(yè)員工參加哪種教育培訓(xùn)方式最有效?”的調(diào)查中，有140家企業(yè)認(rèn)為是崗位培訓(xùn)，占85.9％；有13家認(rèn)為是非學(xué)歷教育培訓(xùn)，占8％；有5家認(rèn)為是學(xué)歷教育，占3.1％；有5家選擇其他，占3.1％。

調(diào)查顯示，不論是企業(yè)還是員工個(gè)人，最需要的教育是技能培訓(xùn)(管理技能或?qū)I(yè)技能)或崗位培訓(xùn)；企業(yè)重視動(dòng)手型人才，而非理論型人才，這也影響到個(gè)人接受教育培訓(xùn)目的。

(三)青睞案例和實(shí)踐的教學(xué)方法

在對(duì)個(gè)人“您喜歡哪種類型的教師”調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，34.5％的受訪者最喜歡企業(yè)內(nèi)優(yōu)秀員工或管理人員給自己上課，38.8％的受訪者傾向于接受職業(yè)培訓(xùn)師，24.6％的受訪者傾向于接受高校專業(yè)教師講課，其他2.1％。

在對(duì)企業(yè)“您認(rèn)為企業(yè)員工接受教育培訓(xùn)，最合適的教師是?”的調(diào)查中，在有效受訪的企業(yè)中有82家是認(rèn)為是企業(yè)內(nèi)優(yōu)秀員工和管理人員，占52.6％；有12家認(rèn)為是高校專業(yè)教師，占7.7％；有16家認(rèn)為是職業(yè)培訓(xùn)師，占39.1％；有1家選擇其他，占0.6％。

在對(duì)企業(yè)“您認(rèn)為哪種教育或培訓(xùn)方法最有效?”(多選)的問題上，有效受訪的424個(gè)企業(yè)員工中有47個(gè)認(rèn)為是理論講授，占11.1％；有100個(gè)認(rèn)為是案例分析，占23.6％；有143個(gè)認(rèn)為是實(shí)踐模擬，占33.7％；有42個(gè)認(rèn)為是專題研討，占9.9％；有91個(gè)認(rèn)為是參觀交流，占21.5％，有1個(gè)選擇其他，占0.2％。

企業(yè)內(nèi)優(yōu)秀員工和管理人員很受企業(yè)和個(gè)人的歡迎，實(shí)踐模擬、案例分析和參觀交流成為最受歡迎和最有效的教育或培訓(xùn)方法，也再一次說明了企業(yè)的培訓(xùn)講究實(shí)用性、重操作輕理論的特點(diǎn)。

(四)注重時(shí)間和空間的便捷性

在對(duì)企業(yè)“您認(rèn)為員工最理想的學(xué)習(xí)場(chǎng)所是?”的調(diào)查顯示，有107家認(rèn)為是企業(yè)內(nèi)部，占65.6％；有45家認(rèn)為是社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，占27.6％；有7家認(rèn)為是地方高校，占4.3％；有4家選擇其他，占2.5％。

在對(duì)個(gè)人“目前情況下，您傾向于選擇哪一種學(xué)習(xí)場(chǎng)所”的調(diào)查顯示，31.9％的受訪者傾向于在企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)，42.3％的受訪者傾向于到當(dāng)?shù)厣鐣?huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)接受學(xué)習(xí)，23.6％的受訪者傾向于到當(dāng)?shù)馗咝＝邮芙逃?，選擇其他的占2.2％。

在對(duì)企業(yè)?您認(rèn)為貴企業(yè)員工的教育培訓(xùn)安排在什么時(shí)間比較合適?的調(diào)查顯示，有效受訪的161個(gè)員工中有18個(gè)認(rèn)為是脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，占11.2％；有80個(gè)認(rèn)為是業(yè)余，占49.7％；有51個(gè)認(rèn)為是雙休日，占31.7％；有12個(gè)選擇其他，占7.5％。

在對(duì)個(gè)人“您認(rèn)為上課或培訓(xùn)時(shí)間安排在什么時(shí)候比較合適”的調(diào)查顯示，47.8％的受訪者認(rèn)為在晚上接受培訓(xùn)較為合適，37％的受訪者認(rèn)為在周末(雙休日)接受教育培訓(xùn)較為合適，12％的受訪者認(rèn)為脫產(chǎn)學(xué)習(xí)比較合適，選擇其他的占3.1％。

調(diào)查結(jié)果顯示，在企業(yè)內(nèi)部和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)接受培訓(xùn)比較受到企業(yè)和個(gè)人的青睞，在時(shí)間安排上大多數(shù)的企業(yè)還是不希望員工脫產(chǎn)去學(xué)習(xí)，大多傾向于業(yè)余時(shí)間(晚上和周末)接受學(xué)習(xí)培訓(xùn)，企業(yè)和個(gè)人都比較重視教育培訓(xùn)在時(shí)間、空間方面的便捷性。

(五)學(xué)習(xí)經(jīng)費(fèi)和成本承擔(dān)失衡

在對(duì)企業(yè)“貴企業(yè)組織員工接受教育培訓(xùn)的經(jīng)費(fèi)來源?”的調(diào)查中，有效受訪的165家企業(yè)中有8家認(rèn)為是員工個(gè)人支付，占4.8％；有14家認(rèn)為是個(gè)人承擔(dān)絕大部分，占8.5％；有73家認(rèn)為是企業(yè)承擔(dān)絕大部分，占44.2％；有65家認(rèn)為是企業(yè)全部負(fù)責(zé)，占39.4％；有5家選擇其他，占3％。

調(diào)查結(jié)果顯示，大部分企業(yè)主動(dòng)承擔(dān)全部或絕大部分教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，但仍有部分企業(yè)不愿意承擔(dān)教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)，嚴(yán)重存在著學(xué)習(xí)經(jīng)費(fèi)和成本承擔(dān)失衡的現(xiàn)象。如果政府或企業(yè)都能主動(dòng)承擔(dān)起全部或大部分教育培訓(xùn)費(fèi)用，無疑會(huì)刺激更多人學(xué)習(xí)的欲望。如2009年6月，東莞市東坑鎮(zhèn)出臺(tái)了《東坑鎮(zhèn)戶籍30歲以下青年大?；蛞陨蠈W(xué)歷繼續(xù)教育學(xué)費(fèi)補(bǔ)助實(shí)施辦法》，符合條件的東坑戶籍青年就讀東莞電大東坑分校(東坑成校)只需交10％學(xué)費(fèi)。此項(xiàng)惠民政策極大地提高了東坑鎮(zhèn)青年提升自身文化水平的積極性。2009年、2010年東坑鎮(zhèn)分別有340人和470人報(bào)考成人高考，是往年的三四倍，專科起點(diǎn)升本科類考生錄取人數(shù)逐年大幅增加，優(yōu)惠政策鼓勵(lì)再教育成效顯著。同時(shí)，經(jīng)了解，東莞企業(yè)大量需要技術(shù)工人，如模具設(shè)計(jì)、車工、大型設(shè)備操作人員等，培訓(xùn)這些技工需要有大量現(xiàn)代化的機(jī)器設(shè)備進(jìn)行實(shí)踐操作。但是這些機(jī)器設(shè)備造價(jià)昂貴，而且更新?lián)Q代非?？?，舉辦此類技能培訓(xùn)的成本過高。當(dāng)然，一般貴重機(jī)器設(shè)備的生產(chǎn)廠家會(huì)對(duì)購買單位的使用人員進(jìn)行培訓(xùn)。總的來說，舉辦非學(xué)歷教育的成本相對(duì)于學(xué)歷教育來說，成本較高。但政府、企業(yè)以及個(gè)人在承擔(dān)這樣的成本時(shí)，存在著失衡的現(xiàn)象，絕大多數(shù)由個(gè)人承擔(dān)，因此，制約了非學(xué)歷教育規(guī)模的發(fā)展。

三、后金融危機(jī)時(shí)展非學(xué)歷教育的思路與啟示

(一)提升全民學(xué)習(xí)意識(shí)，增加非學(xué)歷教育投入

大力舉辦各類興趣班、老年社區(qū)大學(xué)等，廣泛宣傳全民學(xué)習(xí)、終身學(xué)習(xí)的意義和重要性，以此提升全民學(xué)習(xí)意識(shí)，讓學(xué)習(xí)成為人們的一種精神需要。建設(shè)和諧幸福東莞，不僅僅是要加強(qiáng)物質(zhì)文明的建設(shè)，更應(yīng)該注重精神文明的建設(shè)，鼓勵(lì)人們進(jìn)行非學(xué)歷教育培訓(xùn)，提升人們的思想境界和整體素質(zhì)。

同時(shí)，加大政府對(duì)非學(xué)歷教育的財(cái)政補(bǔ)貼。在政策層面，可以擴(kuò)大補(bǔ)貼的對(duì)象和補(bǔ)貼的范圍，將補(bǔ)貼拓寬到非學(xué)歷教育方面，對(duì)非學(xué)歷教育的發(fā)展將起到積極的巨大促進(jìn)作用。

(二)鼓勵(lì)崗位技能培訓(xùn)，構(gòu)建非學(xué)歷互通平臺(tái)

大力加強(qiáng)全民教育、終身教育的宣傳，鼓勵(lì)學(xué)校和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)興辦崗位培訓(xùn)和技能培訓(xùn)等非學(xué)歷教育。政府部門、企事業(yè)單位帶頭倡導(dǎo)崗位培訓(xùn)證和職業(yè)資格證書等的效用。

同時(shí)，也需要加強(qiáng)非學(xué)歷教育與學(xué)歷教育之間的相互認(rèn)同。例如，獲得了由政府審批的學(xué)?；蚺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的非學(xué)歷教育證書，在接受學(xué)歷教育時(shí)，可以免修相應(yīng)的課程，提高非學(xué)歷教育證書的含金量，以此刺激人們學(xué)習(xí)需求。

(三)注重教育內(nèi)容需求，大膽啟用雙師型教師

注重企業(yè)和個(gè)人的教育培訓(xùn)需要，非學(xué)歷教育的培養(yǎng)計(jì)劃、教學(xué)內(nèi)容要采取更加靈活的機(jī)制，應(yīng)該根據(jù)社會(huì)和市場(chǎng)的需要及時(shí)修訂培養(yǎng)計(jì)劃和更改教育內(nèi)容，做到與時(shí)俱進(jìn)，同時(shí)也要突出地方特點(diǎn)。具體做法上如可以派遣任課教師深入企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，了解企業(yè)和個(gè)人的實(shí)際教育培訓(xùn)需要。

同時(shí)，非學(xué)歷教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的師資隊(duì)伍建設(shè)應(yīng)該成為非學(xué)歷教育質(zhì)量的關(guān)鍵，這關(guān)乎著非學(xué)歷教育培訓(xùn)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展。因此，根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，應(yīng)該注重聘請(qǐng)“雙師型”教師，大膽從企業(yè)中聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀員工來校授課。

(四)堅(jiān)持送教服務(wù)上門，加強(qiáng)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和企業(yè)的聯(lián)系

便捷的時(shí)間和空間，成為求學(xué)者是否參加非學(xué)歷教育的重要影響因素之一，因此，堅(jiān)持送教服務(wù)上門進(jìn)企業(yè)，加強(qiáng)教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和企業(yè)的聯(lián)系，特別是加強(qiáng)與機(jī)器設(shè)備生產(chǎn)廠家的聯(lián)合辦學(xué)，有利于更好地推動(dòng)非學(xué)歷教育的發(fā)展。具體做法比如可以在企業(yè)中開辦崗位培訓(xùn)班級(jí)，或者企業(yè)人力資源部門自身成立相關(guān)的教育培訓(xùn)部門。

(五)完善經(jīng)費(fèi)分擔(dān)機(jī)制，政府和企業(yè)勇挑重?fù)?dān)

篇7

我記得小學(xué)的時(shí)候我們是同班同學(xué)，我坐最后一排，你和我是好朋友，我們整天搗亂，不是在操場(chǎng)跑步，就是打架。

我和你去過很多地方，學(xué)校后面的幼兒園，學(xué)校門口的小賣部，學(xué)校廁所旁的小路，很多地方，去最多的地方是我們的基地，我和你曾經(jīng)在那兒玩耍過很多次，被很多人批評(píng)過。

劉金松，你這個(gè)假期還好嗎？我很想念你！

八小二年級(jí):龍俊歡

篇8

Waipogah盆地沉積特征

盆地主要發(fā)育古新統(tǒng)至更新統(tǒng)地層，厚達(dá)10km（圖2）。Auwewa組為一套石灰?guī)r沉積，夾有火成巖。Darante組為一套石灰?guī)r與頁巖、次火山巖互層沉積。Makats組是一套礫巖、砂巖、粉砂巖和泥巖沉積。

Mamberamo組總體上為巨厚的海退系列（2～5km），可進(jìn)一步分為兩個(gè)海進(jìn)—海退序列。Mamberamo組從下到上可劃分為B、C、D、E4段。Mamberamo組B、C段下部為深海濁積扇沉積，中部為半深海水下扇沉積，上部為淺海三角洲沉積。D、E段沉積特征與B、C段類似，也為海進(jìn)—海退沉積序列。Koekoendoeri組為沖積扇沉積。

A區(qū)塊石油地質(zhì)特征

A區(qū)塊位于Waipogah盆地中部（圖1），區(qū)塊面積較大，勘探始于20世紀(jì)50年代。目前為止，總體上勘探程度低。

1烴源巖特征

Waipogah盆地發(fā)育多套以暗色泥巖、泥灰?guī)r、石灰?guī)r為主的烴源層。根據(jù)A區(qū)塊鉆井和野外地質(zhì)剖面采樣分析，區(qū)塊的烴源巖主要包括Mamberamo組泥巖，Darante組石灰?guī)r、泥巖和Makats組泥巖。

Mamberamo組干酪根主要為Ⅲ型，按有機(jī)質(zhì)含量可分為3段。上帶（E段）總有機(jī)碳含量高，具很好—好的生油能力；中—下帶（D、C和B段）總體上總有機(jī)碳含量低，生烴能力差。Mamberamo組烴源巖總體上尚處于低成熟—未成熟階段，局部進(jìn)入成熟階段。Makats組泥巖總有機(jī)碳含量高，以產(chǎn)氣和凝析油為主。Darante組烴源巖埋深較大（一般大于6000m)，處于較高的演化階段，已進(jìn)入生氣階段。區(qū)域上烴源巖的分布受沉積中心的控制，優(yōu)質(zhì)烴源巖主要分布在Waropen凹陷和南部凹陷。

2儲(chǔ)層特征

A區(qū)塊主要發(fā)育濁積砂巖、河流—三角洲砂巖和礁灰?guī)r3類儲(chǔ)層。

2.1濁積砂巖儲(chǔ)層

Makats組和Mamberamo組（B、C段）儲(chǔ)層為深海濁積扇和半深海水下扇碎屑巖。儲(chǔ)層孔隙度中等—好，滲透率低—中等，通常分選差。

2.2河流—三角洲砂巖儲(chǔ)層

Mamberamo組D段和E段在鉆井和野外露頭都含褐煤和煤，為河流—三角洲相碎屑巖。砂巖孔隙度好，為21%～27%，滲透率中等—好，分選好。

2.3礁灰?guī)r儲(chǔ)層

主要為淺海礁灰?guī)r，發(fā)育有生物?？?，是良好的儲(chǔ)層?？紫抖葹?2%～35%，滲透率為33～1914mD。

3蓋層特征

A區(qū)塊主要區(qū)域性蓋層是Mamberamo組D段上部泥巖，泥巖厚度為300～400m，是覆蓋全區(qū)的良好蓋層。Mamberamo組各段中的泥頁巖也是良好的蓋層。

4圈閉特征

A區(qū)塊圈閉類型豐富，主要發(fā)育構(gòu)造圈閉、地層圈閉和巖性圈閉。

4.1構(gòu)造圈閉

構(gòu)造圈閉類型主要有背斜、斷鼻及斷塊，其中背斜圈閉有基底背斜、披覆背斜、底辟背斜幾種。以披覆背斜為例，油氣一次運(yùn)移到輸導(dǎo)層，然后二次運(yùn)移。在地層壓力差和浮力作用下，油氣從低部位向背斜所處的高部位運(yùn)移聚集，在區(qū)內(nèi)良好蓋層條件下，油氣得以保存成藏。此類油氣藏類型區(qū)塊已有發(fā)現(xiàn)。A區(qū)塊內(nèi)底辟構(gòu)造十分發(fā)育，底辟上拱造成其上覆地層成背斜圈閉。此類圈閉的優(yōu)點(diǎn)是圈閉形態(tài)好，烴源條件好。

區(qū)塊斷鼻與斷塊圈閉數(shù)量多，這類圈閉能否成藏除受運(yùn)聚條件和保存條件控制外，最重要的是斷層側(cè)向封堵條件。A區(qū)塊中的重點(diǎn)圈閉A為背斜圈閉。圈閉A目的層埋深淺，構(gòu)造形態(tài)簡單，圈閉面積大，天然氣資源量大，達(dá)2571×108m3。重點(diǎn)圈閉B是由泥巖底辟形成的背斜圈閉，走向東西，發(fā)育西部和東部兩個(gè)局部高點(diǎn)。圈閉面積為66km2，高點(diǎn)埋深為1900m，閉合幅度為350m，天然氣資源量為2203×108m3。

4.2地層圈閉和巖性圈閉

從A區(qū)塊所處的構(gòu)造位置看，區(qū)塊內(nèi)濁積砂巖十分發(fā)育，但受鉆井和地震資料限制，現(xiàn)在未能有效識(shí)別。巖性圈閉中砂巖處于大套泥巖中，油氣從烴源巖直接向砂巖充注。由于研究區(qū)大部分地層都超覆在變質(zhì)巖基底之上，十分有利于形成不整合遮擋的地層圈閉。雖然目前未能大量發(fā)現(xiàn)此類圈閉，但其勘探前景良好。

5成藏組合

Waipogah盆地主要發(fā)育上部、中部、下部3套成藏組合（圖2）。

5.1下部成藏組合

下部成藏組合包括Darante組和Makats組。Darante組石灰?guī)r、泥巖和Makats組泥巖為烴源巖，Darante組石灰?guī)r為儲(chǔ)層，Makats組泥巖為蓋層。這套組合埋深大，烴源巖條件好，是有勘探潛力的成藏組合。但在A區(qū)塊北部Niengo低隆，Darante組和Makats組地層被剝蝕。

5.2中部成藏組合

中部成藏組合包括Mamberamo組B、C、D段。Mamberamo組B、C、D段泥巖為烴源巖，Mamberamo組B、C、D段石灰?guī)r和砂巖為儲(chǔ)層。Mamberamo組D段上部泥巖為區(qū)域性蓋層，此外，Mamberamo組各互層段的泥巖也可作為蓋層。

5.3上部成藏組合

上部成藏組合包括Mamberamo組E段及Koekoendoeri組。Koekoendoeri組地層分布局限，且埋藏淺。Mamberamo組E段的泥巖為烴源巖，儲(chǔ)層是E段和Koekoendoeri組砂層。該組合儲(chǔ)層條件良好，蓋層條件一般。

6有利成藏區(qū)帶

依據(jù)資源估算狀況、油氣顯示情況、構(gòu)造改造程度、目的層埋藏深度等主客觀因素，A區(qū)塊有利成藏區(qū)帶可劃分為北部區(qū)帶、中部區(qū)帶和南部區(qū)帶。

6.1北部區(qū)帶

北部區(qū)帶油氣總資源量最大。北部已發(fā)現(xiàn)多個(gè)背斜構(gòu)造，且面積大。其中兩個(gè)背斜構(gòu)造已實(shí)施鉆探。A背斜構(gòu)造鉆井鉆遇氣層，測(cè)試獲得高產(chǎn)氣流，砂巖累計(jì)厚度為340m，有效厚度為100m，砂巖平均孔隙度為25%。B背斜構(gòu)造鉆井過程中，氣顯示活躍，測(cè)試獲氣流。

6.2中部區(qū)帶

中部區(qū)帶油氣總資源量最小。中部的斷裂構(gòu)造帶為有利構(gòu)造帶，該區(qū)未實(shí)施鉆井。受斷裂帶的影響，該區(qū)地震資料品質(zhì)差，解釋難度大。但該構(gòu)造帶預(yù)測(cè)發(fā)育構(gòu)造圈閉，且深大斷裂及次生斷裂起到油氣運(yùn)移通道作用，是有利的油氣區(qū)帶。

6.3南部區(qū)帶

南部區(qū)帶油氣總資源量位居第二。該區(qū)已發(fā)現(xiàn)一東西走向的大型背斜構(gòu)造，已實(shí)施鉆井A井、B井兩口，鉆遇強(qiáng)烈天然氣流，最后都因工程原因未測(cè)試。該背斜構(gòu)造以南的廣大區(qū)域受南部沖斷帶影響，地下情況復(fù)雜，可尋找推覆構(gòu)造氣藏。鉆井揭示，南部區(qū)帶Mamberamo組E段和Mamberamo組D段儲(chǔ)層總體上不發(fā)育，E段的儲(chǔ)層較D段發(fā)育。A井有效儲(chǔ)層為55m，B井有效儲(chǔ)層為118m。儲(chǔ)層橫向變化不大，連續(xù)性較好。

篇9

關(guān)鍵詞：郵儲(chǔ)銀行；農(nóng)村；支付環(huán)境

中圖分類號(hào)：F832.24 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B 文章編號(hào)：1674—2265（2012）09—0024—04

一、引言

為了破解三農(nóng)服務(wù)的社會(huì)難題，近年來，國家相繼出臺(tái)了取消農(nóng)業(yè)稅、實(shí)施新型農(nóng)村養(yǎng)老保險(xiǎn)、加大農(nóng)村轉(zhuǎn)移支付、開展社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)等一系列強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)政策，這些宏觀政策具有長期性、穩(wěn)定性特征，充分體現(xiàn)了國家發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)、提高農(nóng)民生活水平的政策愿景。中央在“十二五”規(guī)劃中明確提出，要逐步加大引導(dǎo)扶持力度，提高農(nóng)民創(chuàng)收能力，拓寬農(nóng)民增收渠道，大力增加對(duì)農(nóng)村和農(nóng)民的轉(zhuǎn)移性支付，促進(jìn)農(nóng)民收入持續(xù)較快增長。在強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)政策引導(dǎo)下，各類社會(huì)資源不斷向農(nóng)村地區(qū)傾斜，對(duì)農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)金融發(fā)展起到了重要作用。

與此同時(shí)，我國支付結(jié)算環(huán)境建設(shè)工作整體取得重大進(jìn)展。但是，由于受農(nóng)村地區(qū)長期以來經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、農(nóng)民文化程度相對(duì)較低、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等不利因素影響，農(nóng)村支付結(jié)算環(huán)境建設(shè)面臨突出問題。農(nóng)村地區(qū)金融機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)少，金融服務(wù)輻射面窄，特別是在鄉(xiāng)鎮(zhèn)以下的行政村，金融服務(wù)設(shè)施空白的現(xiàn)狀依然存在，在一定程度上制約了農(nóng)村地區(qū)資金的有效流通，對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展造成了一定影響。由于人員、資金、位置、效益等因素制約，金融機(jī)構(gòu)在農(nóng)村地區(qū)的業(yè)務(wù)研發(fā)精力較城市地區(qū)相對(duì)薄弱，支付結(jié)算工具供給與需求信息不對(duì)稱也是造成農(nóng)村支付環(huán)境建設(shè)的重要難題。構(gòu)建貼近農(nóng)村、適合農(nóng)民的新型農(nóng)村支付結(jié)算體系，對(duì)提高農(nóng)村地區(qū)金融服務(wù)效率、支持國家強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)政策具有十分重要的意義。郵政儲(chǔ)蓄銀行積極響應(yīng)國家服務(wù)“三農(nóng)”的號(hào)召，充分發(fā)揮“點(diǎn)多面廣、遍布城鄉(xiāng)”的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，專注于農(nóng)村支付服務(wù)環(huán)境建設(shè)，積極參與新農(nóng)保等涉農(nóng)業(yè)務(wù)發(fā)展，以高度的社會(huì)責(zé)任感和使命感，大力推動(dòng)現(xiàn)代支付工具向農(nóng)村地區(qū)拓展和延伸，實(shí)現(xiàn)了“匯通天下，情系農(nóng)家”的歷史責(zé)任。

二、郵政儲(chǔ)蓄銀行山東省分行農(nóng)村支付環(huán)境建設(shè)實(shí)踐

近幾年，郵政儲(chǔ)蓄銀行山東省分行充分發(fā)揮郵政儲(chǔ)蓄綠卡優(yōu)勢(shì)，打造聯(lián)通城鄉(xiāng)的個(gè)人結(jié)算渠道，大力推進(jìn)“綠卡縣”、“綠卡村”建設(shè)，做好農(nóng)民工卡發(fā)行工作，全面提升農(nóng)村地區(qū)支付服務(wù)效率和質(zhì)量，農(nóng)村支付服務(wù)環(huán)境建設(shè)取得了明顯成效。目前綠卡戶約有60%的持有人為農(nóng)村地區(qū)居民。2010年、2011年通過郵政儲(chǔ)蓄和匯兌網(wǎng)絡(luò)辦理的個(gè)人結(jié)算金額分別達(dá)到1960億元、2728億元，其中60%以上流向農(nóng)村地區(qū)，起到了向農(nóng)村地區(qū)輸入資金的重要作用。2010年以來，郵政儲(chǔ)蓄銀行先后成功發(fā)行了“惠商卡”、“金鄉(xiāng)中華蒜都卡”、“福農(nóng)卡”等銀行卡，得到社會(huì)各界的高度認(rèn)可。

（一）夯實(shí)農(nóng)村支付體系基礎(chǔ)

一是加快網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，積極打造完善的農(nóng)村金融服務(wù)平臺(tái)。隨著銀行業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，農(nóng)村基層網(wǎng)點(diǎn)布局不合理、服務(wù)功能不完善等問題，影響到銀行各項(xiàng)業(yè)務(wù)的正常開展。對(duì)此，郵政儲(chǔ)蓄銀行山東省分行對(duì)全行網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了改造和轉(zhuǎn)型，打造了一批設(shè)施先進(jìn)、功能齊全、行業(yè)領(lǐng)先的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。目前郵政儲(chǔ)蓄銀行山東省分行共有網(wǎng)點(diǎn)2622個(gè)，網(wǎng)點(diǎn)總量位居全省金融機(jī)構(gòu)前列，其中縣城網(wǎng)點(diǎn)402個(gè)，農(nóng)村以下網(wǎng)點(diǎn)1883個(gè)，占比達(dá)87.15%。僅2011年，郵政儲(chǔ)蓄銀行山東省分行就斥資9000多萬元完成了55處縣城網(wǎng)點(diǎn)和58處農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)的遷址改造，豐富的渠道資源為郵政儲(chǔ)蓄銀行在農(nóng)村地區(qū)開展金融服務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，很大程度上改善了農(nóng)村地區(qū)的支付服務(wù)環(huán)境。

二是加大自助設(shè)備投放力度。截至2011年末，全省布放ATM機(jī)具1831臺(tái)，其中縣及縣以下地區(qū)1268臺(tái)，占69.25%；縣及以下商易通（固定轉(zhuǎn)賬電話）布放3.3萬臺(tái)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以下商易通布放1.6萬臺(tái)；縣城及以下POS機(jī)具布放8501臺(tái)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以下布放2134臺(tái)，極大緩解了縣域及農(nóng)村地區(qū)自助服務(wù)機(jī)具布放不足的問題。

（二）構(gòu)建完善的農(nóng)村支付環(huán)境

一是加大銀行卡知識(shí)的普及。建立了銀行卡在農(nóng)村宣傳服務(wù)長效機(jī)制，創(chuàng)新宣傳形式，利用銀行機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立銀行卡宣傳服務(wù)站等方式，使銀行卡貼近農(nóng)村、貼近農(nóng)民，打造了廣大農(nóng)民了解和使用銀行卡的重要平臺(tái)。結(jié)合各類消費(fèi)熱點(diǎn)和重大社會(huì)活動(dòng)，積極與特約商戶聯(lián)合開展形式多樣的營銷宣傳活動(dòng)，提高農(nóng)民的用卡意識(shí)和參與程度，在農(nóng)村地區(qū)掀起刷卡消費(fèi)熱潮，讓農(nóng)民切實(shí)感受到銀行卡作為現(xiàn)代支付工具的便捷。

二是完善用卡環(huán)境。大力發(fā)展農(nóng)村地區(qū)商業(yè)、物流、旅游、餐飲等行業(yè)的特約商戶，為提高農(nóng)村商戶安裝POS機(jī)的積極性，適當(dāng)降低農(nóng)村地區(qū)商戶POS機(jī)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，著力提高現(xiàn)有商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)可受理銀行卡的商戶比例。通過在農(nóng)村地區(qū)設(shè)置更多的ATM及POS機(jī)具，使銀行卡受理網(wǎng)絡(luò)向廣大農(nóng)村地區(qū)延伸，在部分地區(qū)開通POS小額取現(xiàn)功能和小額助農(nóng)取款服務(wù)，實(shí)現(xiàn)金融服務(wù)“引進(jìn)村，落到戶”的目標(biāo)，不斷改善農(nóng)村地區(qū)的用卡環(huán)境及服務(wù)水平。

篇10

手勢(shì)識(shí)別概念：蘇州固锝(002079)主要從事加速度計(jì)、陀螺儀等慣性傳感器 研發(fā)及制造，可用于手勢(shì)動(dòng)作獲取。華平股份(300074)擁有一項(xiàng)名為“一種識(shí)別自定義手勢(shì)軌跡的方法”的發(fā)明專利。

鹽田港：子公司29億投資惠鹽高速深圳段改擴(kuò)建項(xiàng)目

鹽田港（000088）公告，公司控股子公司惠鹽公司擬投資惠鹽高速公路深圳段改擴(kuò)建項(xiàng)目，總投資額29.2億元。其中，公司出資總額5.84億元，由公司按工程進(jìn)度適時(shí)注入。

牧原股份：9月生豬銷售收入環(huán)比增7.15%

牧原股份（002714）披露，9月份，公司銷售生豬79.3萬頭，環(huán)比增長0.9%；銷售收入10.64億元，環(huán)比增長7.15%。9月份，公司商品豬銷售均價(jià)14.17元/公斤，環(huán)比上升0.7%。公司稱，商品豬價(jià)格在9月上旬小幅下降，中下旬豬價(jià)走勢(shì)穩(wěn)定。

天邦股份：9月商品豬銷售收入環(huán)比增18.71%

天邦股份（002124）公告，9月份，公司銷售商品豬11.16萬頭，銷售收入約1.7億元，銷售單價(jià)14.6元/公斤，環(huán)比變動(dòng)幅度分別為19.74%、18.71%、-1.55%。前9個(gè)月，累計(jì)銷售商品豬71.98萬頭，銷售收入11.67億元，銷售均價(jià)15.08元/公斤，同比變動(dòng)幅度分別為87.20%、57.21%、-27.76%。