路橋防水施工范文

導語：如何才能寫好一篇路橋防水施工，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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摘要：路橋 施工 防水技術

隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，我國道路和橋梁建設等都得到迅猛發(fā)展，路橋的鋼筋及混凝土橋面板在經(jīng)受車輛重復載荷的震動等力學性能的影響，出現(xiàn)混凝土路橋的鋼筋銹斷，導致橋梁的耐久性不高，為了減少道路和橋梁的維修費用，在路橋面上的鋪裝中，要采用耐高溫的防水卷材作為路面防水層材料，可以有效地減少路基因漏水因素導致的路面凹坑、塌落等現(xiàn)象的發(fā)生，延長路面及橋梁的正常使用壽命。我國的路橋防水系統(tǒng)中，把防水材料粘貼到路橋面上形成具有良好彈性的防水薄膜層，使其從混凝土表面孔隙中進入混凝土內(nèi)部，起到強化混凝土表面的自防水的作用，可以使路橋面不受凍融循環(huán)的影響，且不受因撒除冰鹽融化的鹽水侵蝕，能夠增強鋼筋混凝土橋面板的耐久性，不但能夠承受碎石的穿刺而不破壞，還具有較好的低溫抗裂性。

一路橋施工技術的控制

路橋面防水層的施工技術，必須在技術上必須要嚴格把關，避免大的缺陷或漏洞的產(chǎn)生，確保道路安全。

1 防水泥混凝土應用技術。橋梁在施工過程中，施工單位為保證橋面防水的質(zhì)量，在進行鋪裝層的水泥混凝土配比設計時，應在滿足一般混凝土設計要求的基礎上， 嚴格控制組成材料配合比，改善水泥膠粘劑的配制，配置摻15% 聚乙烯醇膠液的水泥時，先用水浸透，然后按比例加入聚乙烯醇膠液，充分攪拌均勻，水泥膠粘劑要求無凝塊、無離析現(xiàn)象，氣溫低時制備的水泥膠粘劑要稠些，聚氨酯密封膠的配制規(guī)定以 1：2.0 的比例混合攪拌均勻，用于涂刷卷材收頭、收縮縫等節(jié)點細部構造。適量摻加少量外加劑來提高混凝土內(nèi)部密實度，強化混凝土的抗?jié)B性.以減少空隙率，同時在保證混凝土強度及和易性等一般要求的前提下，盡量減少砂率和灰砂比，在粗骨料周圍形成足夠厚度的砂漿包裹層，通過采用小料徑石子來改善骨料顆料級配，力求適當延長拌合時間并切實加強振搗，防止出現(xiàn)漏振中離析現(xiàn)象的發(fā)生，盡量減少收縮裂縫的產(chǎn)生及早期的強度破壞. 摻和外加劑可以減少混凝土的用水量，又可以使快速水化，以便提高密實度減少空隙，形成大量的封閉小氣泡，這些氣泡能使水路變得細小，分散，把抗?jié)B指標列入水泥混凝土鋪裝層的設計指標體系，在設計中嚴格執(zhí)行，并有效保證橋面水泥混凝土鋪裝層的施工質(zhì)量，盡量滿足防水要求.

2 瀝青混凝土鋪裝層的施工技術。首先是做好基層處理，將路基基層表面的雜物清理干凈，并壓實使其平整牢固。用直尺檢查基層與直尺間的最大空隙不應超過4mm ，且每米內(nèi)不得超過 2處，基層不得出現(xiàn)疏松、尖凸、凹陷、脫皮、起砂等現(xiàn)象，不得有明水，陰陽角處要做成半徑為 150m。其次是瀝青混凝土的鋪裝。鋪裝層要置于水泥混凝土鋪裝層的上層，上層防水是關鍵，因為水一旦進入水泥混凝土的表面就無法排除，會直接影響鋪裝層的耐久性，造成路橋蒲裝層的損壞.嚴格規(guī)范施工程序，合理地確定料礦的級配范圍，避免瀝青混合料的空隙. 合理控制原材料的級配使實際的空隙率接近設計空隙率，同時施工過程中如果不要追求瀝青混合料的最大密度，防止造成瀝青橋面的空隙率變大，容易發(fā)生早期水損壞.

3提高橋面防水層的功能.橋梁施工中的防水卷材本身具有良好的防水作用，但還要滿足一系列的特殊要求. 在大面積鋪貼卷材前，對變形縫等節(jié)點細部應增貼2～24層相同的復合防水卷材，寬度不小于 400mm ，并輔以 1.50mm 厚聚氨酯密封膠密封處理。在橋梁縫的頂部設置加強防水層，于縫寬兩側(cè)空鋪500mm 的復合防水卷材，以確保防水層有足夠的變形量。 防水層要與其上層的瀝青混凝土和下層水泥混凝土具有良好的結(jié)合，使上下層形成良好的親和性和粘接強度.還要具有較小的壓縮變形抵抗力，不容易因為表面產(chǎn)生機械破壞以及高溫作用而出現(xiàn)變形，這就要求防水層必須具有抗剪性和良好的抗高溫性能，防止瀝青混凝土上面層對它的破壞，。施工前必須將瀝青混凝土橋面層表面清掃干凈，對泄水孔緣等死角部位的清理要到位，防水層的施工要簡便，快速，禁止任何機具及人為的破壞污染等，并保持表面的清潔，對出現(xiàn)的鋪裝坑槽，要加強清掃及養(yǎng)護，在大面積鋪貼卷材等節(jié)點細部應增貼1N2 層相同的復合防水卷材，橫向縫的頂部應空鋪500mm的復合防水卷材，以確保結(jié)構變形時防水層有足夠的變形量.施工后的卷材接縫要用袋狀松散重物壓住.卷材的鋪貼方向要與道路行駛方向一致，卷材的長邊要保證鋪貼卷材順直卷材鋪貼要平整，搭接尺寸要規(guī)范，正確出現(xiàn)露底和堆積，通過基層擠壓密實，排出多余的空氣，

二加強防水層成品的養(yǎng)護。

1鋪貼復合防水卷材的養(yǎng)護 。復合防水卷材在施工中要做好防雨措施，為防止被風刮起，施工后的卷材收頭部位可用松散重物壓住，氣溫較高時要注意灑水防止卷材變形起鼓。 卷材搭接寬度不得大于 90mm ，相鄰的接縫不得相互垂直粘貼，卷材的鋪貼方向要與與橋面的橫坡一致。 根據(jù)防水工程構造尺寸，將卷材裁剪并先鋪平面，用刮板將卷材與膠粘劑、基層粘接牢固，排出多余的漿液和空氣，使得平面鋪貼的卷材有效粘接面積要達90% 以上。卷材搭接處要用100mm 寬的卷材封條。 施工結(jié)束后，同建設監(jiān)理單位共同按質(zhì)量標準進行驗收，必要部位要進行抽樣檢驗，驗收合格后還要對防水層要加以保護，嚴禁機械人為破壞。

2加強防水層成品的養(yǎng)護 。在條件允許的情況下，在施工后要進行封閉管理，在防水層牢固后要按時養(yǎng)護修整，及時處理損壞部位，加固薄弱部位，避免人為破壞，需要采取更重有力手段，維護防水層的質(zhì)量，加強道路安全。

路橋施工中的防水技術是路橋設施建設中的關鍵環(huán)節(jié)，要求必須嚴格控制各個施工質(zhì)量，為今后加強新技術的開發(fā)提供基礎，為路橋安全建設貢獻力量。

參考文獻：

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關鍵詞：路橋施工 防水層 質(zhì)量控制

橋面防水層是確保橋梁施工質(zhì)量和施工效益的關鍵，更是保證橋梁在運營的過程中合理有序發(fā)展的前提基礎。水泥混凝土作為當前橋梁建筑中的主要材料和重要的施工工藝，其在施工中抓好水泥混凝土橋面的清理，做到跟路基、路面單位加強合作是保證水泥混凝土橋面在施工的過程中提高施工質(zhì)量的關鍵措施，更是確保橋面工程防水施工縫質(zhì)量的有效保障措施。1、防水層施工質(zhì)量影響因素

1.1防水材料

材料是建筑工程施工的主要基礎，更是確保建筑工程施工質(zhì)量的關鍵。防水材料選擇的合理與否與施工質(zhì)量和施工效益有著必然的影響。在橋面施工的過程中，待橋面涂膜干后，能保持一定的低溫柔性；抗剪切力強。能夠靜的柱橋面在使用的過程中受到長期的荷載而抗壓要求，更是防止?jié)B水造成的結(jié)構破壞形式和破壞方式，確保橋梁使用年限和使用壽命，更是可以防止由于混凝土橋面漏水而引起的鋼筋腐蝕因素，提高橋體的使用壽命。

1.2水泥混泥土橋面質(zhì)量

涂料在使用的過程中應當在應用之前進行攪拌均勻，更是要確保橋面在施工的過程中清楚干凈，對各種粗糙的表面進行合理的影響，其防水層之間的粘接力要進行合理的控制，使得其瀝青橋面在裝修質(zhì)量的影響過程中能夠合理的完成其使用方式，確保橋面質(zhì)量。

1.3施工管理水平

施工單位能否按著設計和規(guī)范要求施工，能否按著要求做好防水層施工后的養(yǎng)生管理，也將很大程度影響防水層的質(zhì)量，施工過程中，員工亂踩未干的防水層。

2、橋面防水層施工技術

2.1一般規(guī)定

橋面防水層要按設計要求設置。使用的防水涂料應在有效期以內(nèi)，使用前應攪拌均勻，并注意密封保存。施工時所使用的儀器、設備應進行檢驗和校正，滿足精度要求后方可使用。為保證施工質(zhì)量，施工時的最低氣溫不應低于5℃，雨天、大霧及大風天不得施工，不宜在后半夜潮露時施工。噴涂時要做到厚度適宜、噴灑均勻，不得有泡沫、氣泡，不能有流淌、堆積或漏噴現(xiàn)象，每層涂膜表干后方可進行下一道工序；施工過程中嚴禁亂踩未干的防水層。不準穿帶釘鞋進人工作面，施工用鞋和生活用鞋要嚴格分開，防止污染橋面。施工結(jié)束后，在瀝青混凝土面層未施工前要嚴加保護，防止人為破壞或施工損傷。

3、主要問題分析

橋面水泥混凝土層平整度差、標高不均勻、低洼不平，將導致防水粘結(jié)層出現(xiàn)堆積，瀝青層厚度離析嚴重，由于瀝青層厚薄不一，瀝青層厚度與集料最大公稱粒徑也不相匹配，按正常方法碾壓，壓實度難以保證。混凝土表面的凹陷部分在使用過程中很容易積水的地方，滲人的水排不出去，高溫時化成水汽，使瀝青層與混凝土板脫空。對于橋面鋪裝層而言，橋面板與瀝青鋪裝層之問的粘結(jié)至為重要。這一粘結(jié)層除了具有“承上啟下”的粘結(jié)作用外，還應具有對橋面板的防水保護功能。

4、防水層質(zhì)量控制方法

4.1建立完善的質(zhì)量管理體系

由于在混凝土施工的過程中，施工控制措施和施工制度的完善，確保在施工利用的過程中進行合理完善的管理方式，建立完善的管理體制是保證混凝土施工質(zhì)量的關鍵性要素，更是要以我做起，這也是保證公路建設施工中的主要方式和問題。建立與完善各項規(guī)章制度，加強在生產(chǎn)中對各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理和控制因素，明確崗位職責，建立完整的質(zhì)量保證體系。明確的抓好各個職工隊伍的建設，這個建設是包括在思想教育和工作技能上的雙重建設，為確保施工質(zhì)量的合理有效奠定基礎條件。在充分理解技術要求的基礎上，通過嚴格的質(zhì)量體系控制和強有力的指揮系統(tǒng)，做到對各個施工環(huán)節(jié)和施工細節(jié)不放過的管理保證和管理措施。

4.2加強原材料的質(zhì)量控制

進場材料必須有檢測報告，出廠合格證、標志以及包裝等要符合要求。材料進場后應

分類、分批存放于陰涼、干燥、通風處，避免在陽光下暴曬和淋雨，要及時進行自檢和報檢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后方可使用。防水層材料必須滿足以下要求：

①具有良好的不透水性能；

②與混凝土橋面瀝青混凝土面層有足夠的黏結(jié)力；

③面層碾壓后的無破損性；

④良好的高、低溫穩(wěn)定性；

⑤對橋面準備狀況有廣泛的適應性；

⑥能抵御橋面裂縫的影響；

⑦不低于面層設計壽命的耐久性；

⑧施工工藝簡單、方便、快捷。

4.3合理安排施工、監(jiān)控人員

在正式開始施工之前，應噴涂試驗段。通過試驗段確定以下項目：

①確定控制材料均勻性的方法；

②確定材料的噴灑量；

③確定標準的施工方法；

④確定工序間檢查驗收的方法；

⑤確定每一作業(yè)段的合適長度；

⑥確定養(yǎng)護和維修的方法。試驗段經(jīng)檢查合格后，應對試驗段的情況進行總結(jié)，確定合適的施工工藝及質(zhì)量控制措施，然后方可進行正式施工。

4.4加強施工工藝的控制

4.4.1橋面處理：防水層施工前要用專業(yè)的橋面清理機械處理橋面，清除橋面的土石等雜物。處理完畢后要用高壓吹風機和水泵將橋面處理干凈。

4.4.2護欄、泄水口及伸縮縫等部位的處理：橋梁護欄底部要涂刷高出橋面4cm的黏結(jié)防水層；橋面上泄水管外露部分及泄水管內(nèi)部距橋面l0cm以內(nèi)涂刷黏結(jié)防水層；伸縮縫、泄水口及橋面混凝土有折角的地方，要先用滾刷刷涂，刷涂時要整齊，防止污染其他混凝土外露面。

4.4.3橋面防水層施工結(jié)束后，在條件允許的情況下應立即進行封閉管理，杜絕后期污染，對出現(xiàn)污染的橋面應對橋面進行全面清掃，可用機械鋼絲刷+森林滅火器+水按序清掃沖洗。

4.4.4橋面板清理必須采用專用設備，具體控制如下：用機械鋼絲刷將橋面上遺留的水泥混凝土浮漿、砂漿殘留物、浮塵清除干凈，出現(xiàn)難以清除的部分、鋼筋外露的情況應配合人工措施鑿除，如有油漬要用洗沽劑清洗，然后用清掃專用設備及掃帚、森林滅火器等將細石、雜物掃掉，灰塵吹干凈，并用高壓水槍對橋面進行沖洗，使橋面板干凈、整潔曬干后方能噴涂施工。

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關鍵字: 路橋防水 施工

中圖分類號： TU57 文獻標識碼： A

隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國的交通運輸行業(yè)也得到了長足的發(fā)展，道路和橋梁的建設以及投資金額的數(shù)量也越來越大。然而，實際情況是很大一部分公路及橋梁項目會在通車幾年后發(fā)生損壞，主要的原因是水損害造成的。道路和橋梁防水層是對施工防水材料的再加工，其施工質(zhì)量直接關系到整個防水系統(tǒng)的質(zhì)量。因此，我們必須建立質(zhì)量控制系統(tǒng)，完善道路和橋梁的建設施工技術，以確保項目萬無一失。

1路橋工程防水層施工質(zhì)量的影響因素

路橋設置防水層的最主要目的是保證和提高橋梁的耐久性，理想的防水層施工后應該在設計年限內(nèi)不透水且造價合理。防水層必須不透水且具備良好的溫度穩(wěn)定性和低溫抗裂性能；防水涂料必須具有良好的抗老化性能,不因受高溫、輾壓、低溫、霜凍等作用而降低粘結(jié)能力、抗剪能力和防水能力。

（1）防水材料的性能。防水材料應確保以下屬性：路橋涂膜干后，保持一定的柔韌性；可防止?jié)B水造成結(jié)構破壞，延緩道路和橋梁的使用壽命；在低溫條件下，抗剪切力強，能承受長期的負荷和抗壓要求；能防止由于混凝土路橋漏水而引起的鋼筋腐蝕，提高橋體的使用年限。（2）水泥混凝土橋的質(zhì)量。水泥混凝土橋是否潔凈，帶有或不帶有一定的粗糙表面，將直接影響其與防水層之間的粘結(jié)力，從而影響瀝青鋪裝道路的質(zhì)量和橋梁的性能。（3）項目建設管理水平。工程單位建設能否按照設計和規(guī)范，根據(jù)良好的要求管理防水層的施工，也將極大地影響防水層的質(zhì)量。

2 常用防水措施的施工要點

目前用于路橋的防水措施可以分為三類：水泥砂漿找平層、卷材防水層和涂料防水層，三類防水層措施在施工的過程中有其不同的注意事項，這里一一介紹。

2.1水泥砂漿找平層的施工要點

找平層的強度、坡度和表面狀況等對防水層施工質(zhì)量影響很大，因此其強度須滿足設計要求。

首先，要進行基層清理和灑水濕潤工作。在施工之前，首先清除基層上的雜物，并要將突出的基層硬塊打磨平整。在完成清理和打磨工作之后，進行灑水保濕工作。在進行這一步時，工作人員必須要控制好水量，要做到既不將水澆透又要保持基層的濕潤。其次，在找平層上應該留出一定的空間設置分格縫。對于分格縫來說，并且要向其中填入空鋪卷材條或者密封材料。在完成上述兩步施工步驟之后，工作人員要對坡度進行嚴格的掌控，并要確保找平層的坡度符合相關的設計要求。第四，在鋪設砂漿的過程中，要按照從高到低、從遠到近的原則進行鋪設，一個分格內(nèi)要連續(xù)鋪設。在完成鋪設和砂漿收水后，工作人員要使用專業(yè)工具將其壓實磨平。此外，砂漿嚴禁使用干水泥或者水泥漿進行壓光處理。在完成鋪設工作1 2 h 之后，工作人員方可進行灑水養(yǎng)護工作，在沒有特殊情況的干擾之下，養(yǎng)護的時間應該為7 天以上，找平層完全干燥之后，即可開展防水層的施工。在找平層完全硬化之后，工作人員應該使用密封材料來填充分格縫。這樣才能夠確保施工的質(zhì)量符合相關的標準。

2.2卷材防水層的施工要點

（1）前期準備工作

工作人員應當全面的測試基層的干燥性及質(zhì)量水平，以確保它們符合相關建設標準，并要進行初步清理。完成這些工作之后，方可向找平層上涂刷基層的處理劑。特別需要注意的是，在開展大規(guī)模的油漆工作之前先處理橋梁表面上的小角節(jié)點等部位，完成后，開始大面積的涂刷工作。

（2）卷材的鋪設要點

對于卷材防水層的施工來說，在鋪設卷材之前，要先對各個附加層、節(jié)點以及排水較為集中地部位進行處理；在鋪貼防水卷材時，必須要確保防水卷材與路橋線路平行，卷材鋪設應采取“先低后高、先遠后近”的施工順序，即有縱坡的橋面先從縱坡低處鋪起；在橫向，先鋪路拱低處（即從兩邊鋪向中間）。需要注意的是，在鋪設卷材時必須要確保相鄰的兩幅卷材的搭接縫是錯開的。

（3）施工工藝

目前常用的卷材基層粘貼法是滿粘法，即卷材要和基層全面粘結(jié)。大多數(shù)的廠家的卷材都要求底涂，即設下粘層，底涂層材料及其用量一般由卷材提供方配套提供，施工方法一般采用刷或噴涂。之后，根據(jù)具體的工程情況，確定卷材的鋪設方向和鋪設順序，正式鋪設之前要進行試鋪，在基層上找準基準線，然后沿基準線鋪設卷材。

（4）細部施工要點

防水層與護欄、路緣石、伸縮縫等處的細部處理，按照細部結(jié)構處理方法實施，應精心設計裁剪方式，做到布局、用料合理，表面美觀。

2.3 噴涂防水涂料的施工要點

（1）前期準備

防水涂料噴涂開始前，工作人員必須對基面進行最初的清理工作，清除基面頂部的砂漿、浮塵和其他雜質(zhì)，使基層扎實，符合橋面板的標準。如果不能滿足，則應按推薦的處理措施進行校正。在需要的情況下，工作人員還需要預先在基層上涂刷聚合物水泥漿，以此來確保基面的平整，并確保不會出現(xiàn)裂縫、起殼等影響施工質(zhì)量的情況。

（2）涂料噴涂注意事項

在施工中，要使基層混凝土進入完全濕潤的狀態(tài)，必須在基層混凝土噴灑足量的水，，然后，在完成基層清洗和濕潤且表面沒有浮水情況下，進行防水劑的噴涂工作。

員工一定要注意以下兩點：首先，涂料使用前要充分均勻攪拌涂料；其次，噴霧底量要根據(jù)橋梁的粗糙度來確定。第二次噴施2～3小時后，一般防水層將達到飽和狀態(tài)，然后，有關人員必須要使用噴霧器進行噴水工作，噴水養(yǎng)護需要連續(xù)進行2 4 h。

3 路橋工程防水層施工質(zhì)量控制

在路橋工程防水層的施工過程中，應當注意以下技術要點：

（1）路橋的檢查與清掃

防水層施工前，水泥混凝土表面應進行銑刨拉毛處理，對于浮漿和過高的突出部位應清除干凈；有條件的，推薦使用拋丸機對路橋浮漿進行拋丸處理，以提高防水層和瀝青混凝土鋪裝層同混凝土路橋板之間的抗剪強度。處理完成后，應對路橋進行全面清掃，可用機械鋼絲刷+森林滅火器+水按序清掃沖洗。

（2）防水層的耐久性要求

防水層應具有良好的耐久性，至少應有不低于路橋瀝青鋪裝層使用年限的壽命（約8～10 年）。在環(huán)境條件-15～＋90℃范圍內(nèi)，仍能保證防水層的耐久性。同時，在經(jīng)受瀝青層攤鋪溫度約160℃后，不影響其長期耐久使用性時。

（3）防水層的養(yǎng)護

防水層施工完畢后要養(yǎng)護24 小時以上，經(jīng)檢查防水層實干后，方可進行瀝青混凝土鋪裝層施工。

總結(jié)

路橋的防水層是區(qū)別于其他設施的、具有特殊功能的防水層，它的施工質(zhì)量是好還是壞對橋梁使用功能有著極其重要的作用。對于公路和橋梁項目，道路和橋梁工程的防水層施工質(zhì)量是否達到標準極大地影響著整個工程的質(zhì)量。因此，工作人員必須完善防水層的施工工作，在完全詳細的掌握現(xiàn)有的施工技術的此基礎上，根據(jù)建設的實際情況改進施工工藝，全面提高了防水層的施工質(zhì)量。

參考文獻：

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關鍵詞：路橋工程；施工質(zhì)量；防水層；因素；對策

通常情況下，路橋工程工期比較長，路橋工程經(jīng)過行人以及車輛的碾壓，會逐漸出現(xiàn)質(zhì)量問題，質(zhì)量問題是一個十分嚴峻的問題。特別是水體滲漏問題，水體滲漏對于橋面質(zhì)量產(chǎn)生了直接影響，對交通運輸行業(yè)發(fā)展也具有重要的影響。所以，從業(yè)人員對于路橋施工中防水層質(zhì)量控制問題進行了細致研究和分析，最終找到了防水層施工最佳的材料。防水層施工的目的就是要對水分滲漏進行阻擋。由于防水層具有一定的合理性以及經(jīng)濟型，并且提升了設備以及材料的利用率，所以深受喜愛。下面就探析路橋施工中防水層質(zhì)量控制。

一、影響路橋施工防水層質(zhì)量的因素

近些年來，科學技術的高速發(fā)展，提升了路橋施工工程防水層技術，想要對路橋施工防水層質(zhì)量進行嚴格控制，必須要明確影響路橋施工防水層質(zhì)量的諸多因素。第一，防水層施工材料質(zhì)量因素。在路橋防水層施工的過程中，施工材料的質(zhì)量對施工質(zhì)量具有決定性的作用，在實施涂抹干燥以后，施工材料決定了路橋施工是否能夠?qū)﹂L期負荷進行承受。所以，運用的防水層材料必須要與相關標準相符合，這樣能夠有效避免滲水破壞路橋施工的防水層，進而使路橋工程使用壽命更長。施工材料不僅決定了混凝土橋面腐蝕，更關系到路橋的穩(wěn)定性。第二，路橋橋面因素。在為路橋表面實施涂料攪拌的過程中，如果涂料攪拌不均勻，也沒有對水泥混凝土橋面實施整理和清潔，則會導致路橋表面十分粗糙，進而對防水層與路橋面粘合力產(chǎn)生破壞，并且破壞了瀝青橋面鋪裝質(zhì)量，最終對橋面防水性能產(chǎn)生了嚴重的影響。第三，施工管理因素。有些施工企業(yè)在施工過程中，并沒有遵循設計要求和施工工序，也沒有嚴格規(guī)范施工細節(jié)以及施工技術，進而導致路橋施工防水層質(zhì)量低下。特別是防水層施工完成后的養(yǎng)護工作以及管理工作，對防水層使用壽命的長短具有直接影響作用。第四，路橋施工細節(jié)設計因素。路橋橋面防水設計是保證防水層質(zhì)量的重要關卡，要求設計人員必須要結(jié)合工程實際情況進行設計。如果不能充分重視排水設計，勢必會導致路橋施工排水不暢的情況，導致路橋表面長久被水侵蝕，最終破壞了防水材料的耐久性。在實施防水設計的時候，如果設計人員對凍融天氣、季節(jié)氣溫、細節(jié)構造節(jié)點等影響沒有綜合考慮，所實施的防水設計一定會影響到防水層質(zhì)量。第五，施工技術人員因素。施工技術人員是路橋面防水層施工的實施者，也是對質(zhì)量具有決定作用的人。在路橋面施工的過程中，專業(yè)化、高能力的技術人員，能夠更好地保證施工質(zhì)量。

二、路橋施工中防水層質(zhì)量控制對策

（一）控制原材料質(zhì)量

在路橋施工過程中，必須要對瀝青材料實施質(zhì)量檢測活動，在選用材料的過程中，必須要明確生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品合格證。還要在施工的過程中，加強對于原材料檢測的次數(shù)，對于每一個環(huán)節(jié)都要實施嚴格檢測，進而對各個環(huán)節(jié)整體質(zhì)量進行控制。此外，還要對路橋施工過程中的工序?qū)嵤﹪栏窨刂疲坏┌l(fā)現(xiàn)不符合標準的施工材料，必須要將施工材料從施工現(xiàn)場清理。在選擇施工材料的時候，必須要選擇優(yōu)質(zhì)的材料，不能出于節(jié)約成本的目的偷工減料。在路橋施工的過程中，要運用石灰?guī)r作為集料，保證施工材料不被腐蝕和不被風化。

（二）健全質(zhì)量管理體系

在橋面防水層施工的時候，要求施工人員必須要充分重視質(zhì)量。想要提升路橋施工質(zhì)量，施工企業(yè)要堅持從企業(yè)內(nèi)部管理的角度出發(fā)，對于管理體系進行明確和完善，進而使規(guī)章制度得到全面的落實和貫徹，使施工人員均能夠積極投入到施工之中，并且落實質(zhì)量第一，把好質(zhì)量關。健全和完善管理制度，將質(zhì)量管理與路橋施工進行有機結(jié)合，從本質(zhì)上為施工質(zhì)量提供保障。做好施工質(zhì)量控制，進而延長路橋工程的使用壽命。

（三）嚴格控制施工工藝

在路橋施工的過程中，必須要對施工工藝和施工過程進行嚴格控制。為了保證橋面防水層施工質(zhì)量，要求集料和瀝青必須要粘結(jié)牢固，在集料撒布以的過程中，要運用集料、瀝青同步封層機進行施工，在噴灑完成以后，運用膠輪壓路機碾壓兩遍至三遍。運用集料來實施防水層施工，運用集料撒布機按照設計中的用量來進行集料的撒布工作，在噴涂完成每一段防水涂料以后，要注意集料自身的清潔度。對橋面實施清掃和檢查，當橋面熱噴改性瀝青防水層的氣溫小于10攝氏度的時候，不應該噴灑改性瀝青。在路橋面防水層施工結(jié)束以后，還要按照順序，運用機械鋼絲刷、森林滅火器以及水進行沖洗和清掃，全面清掃出現(xiàn)污染的路橋面。在路橋防水層施工完成以后，在瀝青混凝土鋪裝層沒有施工之前，要進行全面的保護。在防水層實干以后，不能夠在路橋面上打彎、急剎車以及倒車。

此外，還要保證橋面板處理的質(zhì)量，在完成橋面板處理，并且其表面干燥以后，如果需要實施間隔施工，必須要對交通進行封閉，目的在于防止污染路橋面，防止對防水層粘結(jié)效果產(chǎn)生影響。鋪裝橋面水泥混凝土層以及橋頭搭板的時候，必須要運用專用設備實施施工，在此過程之中，要求監(jiān)控人員和負責人員必須要加強對于施工過程中的管理和監(jiān)控。在噴灑瀝青之前，要有效防止對構造物產(chǎn)生污染，并且對橋面空鼓情況進行仔細、認真的檢查。如果橋面存在空鼓，則必須要對其進行及時的鑿除，鑿除之后再實施填補。

（四）實施人員優(yōu)化配置

施工人員是施工質(zhì)量控制的重要對象，因此，必須要實現(xiàn)施工人員的優(yōu)化配置。委派專門的人員對路橋面施工前后及施工過程中的工作進行監(jiān)督、管理和控制。所委派的監(jiān)控人員必須要具備很高的職業(yè)道德以及業(yè)務素質(zhì)，對施工過程中，各個環(huán)節(jié)質(zhì)量標準和指標進行全面檢測和控制。此外，還要對施工技術進行進一步的改進，在進行橋面雜質(zhì)清理的過程中，必須要保證橋面具有平整度，運用吹風機、高壓水泵等器材和設備實施清理。在結(jié)束防水層施工工作以后，要及時密封和封閉現(xiàn)場，從本質(zhì)上減少其對于防水層的不良影響以及污染。

結(jié)語

綜上，路橋施工質(zhì)量具有重要的地位和作用，因此，必須要高度重視路橋施工防水層的質(zhì)量，對防水層質(zhì)量進行嚴格控制，有效規(guī)避滲漏現(xiàn)象的出現(xiàn)。所以，必須要深入分析影響防水層質(zhì)量的因素，與此同時，還要結(jié)合施工標準和施工要求，來明確加強防水層質(zhì)量控制的措施，防止出現(xiàn)防水層質(zhì)量問題。從本質(zhì)上將施工整體質(zhì)量進行增強，促進交通事業(yè)長遠發(fā)展，進而帶動地方經(jīng)濟高速發(fā)展。

參考文獻：

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關鍵詞：道橋施工；防水層；質(zhì)量控制；分析探討

道路建設在我國的經(jīng)濟建設中處于重要的位置，提高道橋建設的質(zhì)量，延長其使用壽命，是，增強道路使用的安全性及可靠性，是我國交通建設的顯著目標。同時由于，我國的區(qū)域性很強，不同地區(qū)的地理環(huán)境和氣候環(huán)境也相差較大，比如在北方冬季氣候比較寒冷，雪量較大，春季雪融化后，路面積水迅速增加，道路容易出現(xiàn)翻漿等問題，返修率很高，而我國南部地區(qū)夏季霉雨季節(jié)較長，道路經(jīng)過長時間的浸泡，質(zhì)量下降使用壽命縮短，針對以上的種種問題，都要求我們施工單位要控制路橋防水層質(zhì)量，從而提高路橋的整體質(zhì)量。

1 影響路橋施工中防水層質(zhì)量控制的主要因素

目前路橋施工中防水層質(zhì)量控制工作具有較多影響因素，造成防水層出現(xiàn)滲漏等情況的主要是由于施工過程中對細節(jié)部分的控制存在失誤，如材料質(zhì)量較差、施工技術落后、管理維護疏忽等，經(jīng)過總結(jié)歸納可得出以下幾點影響防水層質(zhì)量的因素：

1.1 防水層材料質(zhì)量

防水層材料的質(zhì)量好壞是保障防水層整體施工質(zhì)量的基礎因素之一。對防水層材料質(zhì)量具體有以下要求：一是材料的柔性，具體是指路橋橋面施工完成后進行風干工作時，防水層材料也必須要有與之適應的低溫柔性；二是抗剪切能力強度足夠，具體是面臨路橋橋面的長期負載能夠完全承受，抗壓性能較好；三是防滲漏水功能，這也是防水層質(zhì)量控制最重要的影響因素之一，防水漏水會給路橋帶來嚴重破壞，甚至腐蝕路橋鋼筋混凝土，縮短路橋整體壽命。

1.2 路橋整體質(zhì)量

路橋施工開始前，一方面對橋面涂料要求攪拌足夠均勻，密度適中。另一方面還需要橋面相對較粗糙，并且足夠干凈整潔，一般通過多次沖刷的方法來保障橋面干凈。以上兩方面會對路橋橋面和防水層之間的粘合度造成直接影響，也會對路橋整體質(zhì)量造成影響。

1.3 路橋施工的管理維護水平

要保證路橋施工的管理維護水平，一方面需要路橋施工單位的操作步驟嚴格規(guī)范化，主要是指施工單位嚴格遵循路橋相關設計要求全面進行防水層的管理維護，這也是直接影響路橋防水層壽命和質(zhì)量的主要因素。另一方面需要施工單位在防水層完全干透之前，嚴格做好保護措施，防止出現(xiàn)踐踏損壞等問題。

2 防水層質(zhì)量控制方法

2.1 建立完善的質(zhì)量管理體系

由于道橋施工的工作流程十分的復雜，各個工序還有各自的執(zhí)行工序，因此建立完整的質(zhì)量管理體系是一切工作得以正常正展的必要保障，是防水層質(zhì)量得以保障的基礎因素，施工企業(yè)應建立科學的、合理的工作規(guī)章制度，明確責任分工。建立管理體系的同時，還要提高工作人員的技術水平及思想覺悟，使施工隊伍能夠認真的執(zhí)行施工企業(yè)的規(guī)章制度，做到以身作責，落實好崗位職責，完成自己工作的同時，還要顧及整體工作內(nèi)容，使道橋施工順利的進行，道路建造質(zhì)量得以保證。

2.2 加強原材料的質(zhì)量控制

防水層建造原材料的選擇管理在整個防水層質(zhì)量控制中起著決定性的作用，它是一切后序工序的基礎。采購部門在進行原材料采購時，要選擇有從業(yè)資格的、正規(guī)的、并能夠出具相應合格報告的品牌，同時還要注意所選材料是否符合施工環(huán)境的要求，做到既達標又不超標，實現(xiàn)最高的性價比。在防水層材料購進之后，要將其儲存于干燥、通風，無日曬雨淋的環(huán)境中，同時，在使用前要對防水層材料進行檢驗和檢查，確保原材料的質(zhì)量達標。防水層材料必須滿足以下要求：具有良好的不透水性能；與混凝土橋面瀝青混凝土面層有足夠的黏結(jié)力；面層碾壓后的無破損性；對橋面準備狀況有廣泛的適應性；能抵御橋面裂縫的影響；不低于面層設計壽命的耐久性；施工工藝簡單、方便、快捷。

2.3 合理安排施工，提高從業(yè)人員技術水平

在正式開始施工之前，應噴涂試驗段。通過試驗段確定以下項目：確定控制材料均勻性的方法；確定材料的噴灑量；確定標準的施工方法；確定工序間檢查驗收的方法；確定每一作業(yè)段的合適長度。試驗段經(jīng)檢查合格后，應對試驗段的情況進行全面的總結(jié)，確定合適的施工工藝及質(zhì)量控制措施，然后方可進行正式施工。

以上操作都需要專業(yè)的技術人員來進行，因此要引進專業(yè)技術熟練的操作人員，并對現(xiàn)有人員進行技術培訓和教育，如可以通過專業(yè)知識學習及傳幫帶的方法，對新員工的技術進行提高，使老施工人員水平更高，從而使施工技術得到完善、提高和創(chuàng)新，并提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

2.4 加強施工工藝的控制

2.4.1 橋面處理：防水層施工前要用專業(yè)的橋面清理機械處理橋面，清除橋面的土石等雜物。處理完畢后要用高壓吹風機和水泵將橋面處理干凈。

2.4.2 橋面防水層施工結(jié)束后，在條件允許的情況下應立即進行封閉管理，杜絕后期污染，對出現(xiàn)污染的橋面應對橋面進行全面清掃，可用機械鋼絲刷，森林滅火器，水按序清掃沖洗。

2.4.3 橋面板清理必須采用專用設備，具體控制如下：用機械鋼絲刷將橋面上遺留的水泥混凝土浮漿、砂漿殘留物、浮塵清除干凈，出現(xiàn)難以清除的部分、鋼筋外露的情況應配合人工措施鑿除，如有油漬要用洗沽劑清洗，然后用清掃專用設備、森林滅火器等將雜物掃掉，灰塵吹凈，并用高壓水槍對橋面進行沖洗。

結(jié)束語

從上文所述中可以得出，道橋建設中防水層的質(zhì)量控制是極其重要的，要想將道路的防水層施工工作作好，道路建設工作者就要關注每一個施工環(huán)節(jié)，做到對每一工序都有效掌握，選取優(yōu)質(zhì)的防水層材料，操作人員嚴格按照設計標準執(zhí)行操作，不違規(guī)操作，同時做好前期準備及其它工序的監(jiān)督工作，使得防水層施工得以很好的開展。同時，施工單位在道橋建設過程中要嚴把防水層的質(zhì)量關，從而使所建道路可以達到預期的使用壽命，避免資金的浪費。相信，在道橋施工者和科研設計人員的共同努力下，我國的道橋建設水平會穩(wěn)步的提高，能夠更好的為人們的生產(chǎn)、生活和經(jīng)濟建設服務。

參考文獻

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關鍵詞:公路橋梁;隧道工程;防水設施

1概述

在公路的橋梁隧道施工過程中，防水是一項非常重要的內(nèi)容，必須要時刻引起施工各方的重點關注。對于公路橋梁與隧道施工而言，有效預防滲水與漏水現(xiàn)象，不但是國家相關部門的制度要求，更是確保公路通車后安全穩(wěn)定的重要保障。但是，現(xiàn)階段我國在公路橋梁與隧道施工過程中，防水設施的施工存在一些問題，主要的原因就是施工過程中，部分單位沒有對防水設施足夠重視，一些單位的施工人員能力素質(zhì)偏低，技術水平不足，影響了公路橋梁與隧道施工的防水設施應用效果。本文針對我國橋梁隧道施工過程中的防水施工應有問題，首先介紹了現(xiàn)階段我國橋梁隧道施工防水的技術要求與施工現(xiàn)狀，然后分析了公路橋梁隧道工程施工防水設施應用的不足，最后重點闡述了公路橋梁隧道工程施工防水設施應用。

2我國橋梁隧道工程施工防水的技術要求與施工現(xiàn)狀

目前，我國的相關政策法規(guī)中對橋梁與隧道工程的防水技術都有明確的規(guī)定。例如我國現(xiàn)行的隧道技術標準有《鐵路隧道施工技術規(guī)范》和《公路隧道施工技術規(guī)范》。這些技術規(guī)范中都明確規(guī)定了在橋梁與隧道的施工過程中，必須要滿足相應的技術標準。除了上述規(guī)范以外，對橋梁和隧道工程的施工防水技術要求最為全面也最易于施工方把握就是《地下工程防水技術規(guī)范》了。在該《技術規(guī)范》中，將橋梁和隧道的施工防水分為4級，并且對每個級別都詳細規(guī)定了使用范圍。基于該《技術規(guī)范》，我國的橋梁隧道防水施工必須要做到以下幾點要求:即邊墻不漏水、排水溝不凍結(jié)、拱部不滲水、凍害地區(qū)襯砌背后不存在積水、路面不積水。這就要求施工方在進行施工之前，必須要熟練掌握相應的技術規(guī)范與要求，提高橋梁與隧道防水設施應用質(zhì)量。對于橋梁和隧道工程而言，防水設施是非常重要的，是施工單位的重點施工對象。為了做好公路橋梁和隧道施工的防水措施，首先施工團隊要合理選擇施工卷材，設計施工工藝，與此同時還要考慮到工程完工以后防水設施的具體應用，與后續(xù)的防水施工管理與整體防水系統(tǒng)協(xié)調(diào)與維護。但是，目前我國部分公路橋梁隧道工程的防水項目實施都不是很理想，需要進一步從各方面加強防水設施的建設與管理，切實提高公路橋梁隧道防水設施的施工質(zhì)量。

3公路橋梁隧道工程施工防水設施應用的不足

目前，我國公路橋梁和隧道的施工方都已經(jīng)認識到防水設施在施工過程中的重要作用，并且已經(jīng)制定了相應的措施，確保防水設施的施工質(zhì)量。但是，調(diào)查表明，部分施工單位的防水設施施工人員的素質(zhì)嚴重不足，相關制度體系化程度不高，存在部分漏洞，導致整體的橋梁與隧道防水施工的質(zhì)量仍然不能滿足實際要求。這主要表現(xiàn)在施工過程中，防水設施的材料選擇不夠科學合理，防水設施的施工工藝不達標，防水設施的質(zhì)量管理與專項驗收不到位等問題。必須要采取積極有效的措施，解決這種施工過程中防水設施質(zhì)量不高的問題。筆者經(jīng)過調(diào)查與訪談了解到，目前我國公路橋梁隧道的防水設施應用過程中，主要存在以下問題:1)防水施工方式陳舊，在橋梁隧道的防水施工過程中，存在的問題主要表現(xiàn)為上導坑開挖的速度過快且上導坑與下導坑之間的距離較大，如果此時不能及時進行封閉操作，就會在軟土地基中出現(xiàn)下沉問題。一旦底部下沉過大，就會導致施工縫產(chǎn)生裂紋，從而拉扯水帶，產(chǎn)生滲水漏水現(xiàn)象，影響橋梁隧道的防水設施質(zhì)量。2)防水施工標準不高，在填塞馬口時，存在舊有混凝土表面未做鑿毛處理，這使得縱向施工縫在施工中留置于拱圈之間，從而使得新舊混凝土之間不能實現(xiàn)牢固粘連，這將會嚴重影響工程的防水質(zhì)量。此外，在裝填混凝土的同時，由于施工人員素質(zhì)不高，導致止水帶存在變形問題，并且馬口填塞混凝土為高強度等級抗?jié)B混凝土，收縮不符合要求，這也會導致滲水與漏水。

4公路橋梁隧道工程施工防水設施應用

目前，為了切實提高橋梁隧道工程防水設施應用的質(zhì)量，國家相關部門聯(lián)合施工企業(yè)共同提出了防水設施的“排、堵、截相結(jié)合”原則。針對此原則，筆者結(jié)合自身工作實踐，認為應該從以下幾個方面提高我國橋梁隧道工程防水設施應用的質(zhì)量:1)新型混凝土結(jié)構自防水。在橋梁隧道工程防水施工過程中，防水質(zhì)量高、施工成本低的防水設施就是混凝土自防水結(jié)構。但是要想充分發(fā)揮該結(jié)構的防水作用，其中非常關鍵的一點就是要保證施工過程中應用合理的混凝土密度，減少橋梁和隧道施工的裂紋與裂縫。這是因為，一般的混凝土都十分容易產(chǎn)生裂縫，這就需要專門研究裂縫發(fā)生概率低的新型混凝土材料。例如國外普遍采用的新型補償性收縮混凝土。相比傳統(tǒng)混凝土，該型混凝土加入了很多新型添加劑，可以有效降低混凝土開裂的概率，減少橋梁隧道施工過程中的滲水與漏水問題。此外，工程設計人員還要基于具體的施工環(huán)境，設計相關混凝土配比方案，保證混凝土質(zhì)量與施工建設環(huán)境相符，提高防水質(zhì)量。2)鋪設公路橋梁隧道防水層。目前，我國的橋梁隧道施工過程中均要求鋪設防水層。但在鋪設防水層的過程中，要嚴格注意以下幾點要求:一是要求施工人員必須要仔細測量有關的混凝土斷面，并且對于未開挖的隧道，要求分層實施混凝土噴射;二是要求施工人員必須要在切斷、切除錨桿頭、鋼筋外露部分的同時，及時有效地水泥漿抹平表面，提高防水效果;三是要求進行合理排水，尤其要注意檢查排水溝、引水管及盲溝的連接是否緊密;四是對于在低溫寒冷地區(qū)施工的排水設施，要特別注意排水設施的保溫性能。3)隧道防水設施的初期支護處理。在橋梁與隧道施工過程中，往往在初期支護完成之后，出現(xiàn)灰漿浮渣。此時如果沒有進行有效的處理，而是直接鋪設防水板，就會導致防水板的密實度過低，影響防水性能。因此必需要在完成初期支護之后，仔細找平厚水泥砂漿，清除表面的灰漿浮渣，防止其破壞防水板。并且對于隧道施工的轉(zhuǎn)彎處初期支護，還需要特別注意對陰陽角的處理，必需將其處理為圓弧，相應的技術標準為陽角的半徑要大于5cm，陰角的半徑要大于15cm。只有這樣，才能保證防水層有較好的結(jié)合面，保證工程的防水質(zhì)量。4)注意防水卷材設施的質(zhì)量。防水卷材的質(zhì)量直接影響了公路橋梁隧道防水層的質(zhì)量。因此，要求防水卷材的采購人員，必需要具備相應的業(yè)務知識，在采購卷材時，要特別注意仔細檢查卷材的質(zhì)量是否合乎標準，要保證卷材的整體厚度一致，即使在平鋪狀態(tài)也不會出現(xiàn)特別明顯的皺褶和隆起。對于公路橋梁隧道的防水卷材，還要特別注意卷材的鋪設過程。通常首先要在公路橋梁隧道的拱頂部位劃出中心線段，然后再搭設板臺架，最后再高標準的鋪設卷材，鋪設的方向要由拱頂向兩側(cè)，同時保持卷材平整，力求無皺褶和隆起，還要注意卷材的牢固性符合相關要求。5)注重防水層養(yǎng)護。在防水層鋪設完畢后，施工方要注意施工過程中對防水層的養(yǎng)護工作，避免在二次襯砌中焊接鋼筋時使防水層遭到人為破壞。并且還要加強對防水層的檢測與管理，一旦發(fā)現(xiàn)防水層出現(xiàn)破損，要及時向有關部門反映，在做出科學合理的判斷后，對防水層進行修補。同時在進行二次襯砌的過程中，尤其是澆筑混凝土過程中，要特別注意防止防水層與混凝土疏松的管架直接接觸，減少對防水層的破壞。通常可以在砂漿保護層上鋪設一些砂袋，避免防水層在二次襯砌過程中被破壞。6)暢通的排水通道設施的應用。公路橋梁隧道設計的防水設置主要就是防止地下水聚集到襯砌結(jié)構的周圍及基底部分，影響整個橋梁和隧道的使用安全。因此，防水設施的重點就是排水，而不是堵水。正確的排水過程是讓水從圍巖的裂隙流入盲溝中，然后從設計的泄水孔排出橋梁和隧道之外。這就要求要在襯砌結(jié)構與圍巖之間設計過水通道，防止排水過程中的水阻塞，形成大規(guī)模積水，影響橋梁隧道安全。

5結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟建設和城市化、工業(yè)化進程的不斷加快，公路橋梁與隧道的建設也在不斷的發(fā)展和完善中，同時橋梁隧道的數(shù)量也在不斷增加，我國已經(jīng)成為名副其實的橋梁隧道大國。但是，近幾年我國接連發(fā)生公路橋梁隧道的安全事故，嚴重影響了人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。在這些事故中，防水設施質(zhì)量不高，是影響橋梁隧道質(zhì)量安全的重要因素之一。因此在橋梁隧道施工過程中，要特別注意防水設施的質(zhì)量，相關單位和施工人員要切實提高責任心，解決防水設施建設的難題，提高公路橋梁隧道的安全性。

參考文獻:

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關鍵詞：路橋工程；防水層施工；技術要點；橋梁防水材料；水泥砂漿找平層 文獻標識碼：A

中圖分類號：U448 文章編號：1009-2374（2016）12-0096-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.12.045

在我國，地區(qū)環(huán)境差異較大，尤其是在我國東部季風區(qū)，降水頻繁，由雨水侵襲帶來的道橋工程損毀已經(jīng)屢見不鮮。為了提高道橋工程的質(zhì)量，有效地避免雨水滲透和侵襲對道橋工程的破壞，加強道橋工程建設中防水層的施工已經(jīng)成為了工程建設的普遍要求。在目前的道橋工程施工中，防水處理工作是一項重要的內(nèi)容，但是由于對防水層的認識不到位和技術上的缺陷，使得道橋工程的防水處理工作并沒有產(chǎn)生明顯的效果。在這樣的背景下，加強道橋工程防水施工的技術處理，成為了提高道橋工程防水功能的關鍵。

1 橋梁防水材料的噴涂施工與質(zhì)量控制

道橋工程的防水層施工，首要的就是進行橋梁防水材料的噴涂施工和質(zhì)量控制。橋梁防水材料的噴涂施工對于道橋工程的防水意義重大，無論是噴涂材料的選擇，還是噴涂施工的施工步驟，都會影響到防水效果。而質(zhì)量控制的根本目的就是要保證整個防水材料噴涂施工的效率性和有效性。

1.1 橋梁防水材料的噴涂施工

為了提高道橋工程的防水工程，對其進行防水材料的噴涂是非常關鍵的環(huán)節(jié)。這個環(huán)節(jié)的施工主要分為三個步驟：

首先是對噴涂面進行清理。噴涂面的清潔程度關系著防水材料的附著性和穩(wěn)定性，所以在清理工作的時候一定要仔細，尤其是對縫隙和裂紋的清理。在清理工作中著重強調(diào)的一點是油污的清理，因為防水材料具有不耐油性。而油污清理不干凈，導致的后果就是噴涂的防水材料無法產(chǎn)生附著，不具備附著性的防水材料很容易會在外力的作用下產(chǎn)生脫落，而這種脫落會給防水層帶來漏洞，從施工的整體性而言，此現(xiàn)象會導致防水工程的效用大幅度降低。

其次就是噴灑HUG-13防水劑。防水劑的噴灑是防水材料噴涂施工的重要環(huán)節(jié)，噴灑防水劑的主要目的就是提高道橋面的嚴密性，使其滲水性能達到最小，為了實現(xiàn)密性的路面處理，防水劑的噴灑一般要進行兩遍，主要是要將防水劑做到全面積的覆蓋。第一遍噴灑進行完事后需要暫停15～20分鐘，待防水劑晾干后再進行第二遍的噴灑，這樣會更大程度地提升防水劑的效果。

最后是防水材料的噴涂。防水材料的噴涂要在防水劑的噴灑面上進行，目的就是通過雙層防水處理提高道橋面的防水性。在防水材料的噴涂中，要注意兩個問題：（1）噴涂要均勻，避免出現(xiàn)區(qū)域面積內(nèi)薄厚不均的現(xiàn)象，為了實現(xiàn)防水材料噴涂的均勻性，一般使用的方法是利用高壓噴霧的方式進行慢行均勻噴灑，通過控制噴灑面的寬度和速度，使得噴灑效果達到最佳；（2）防水材料的噴涂要進行三遍，第一遍是范圍噴灑，保證整個施工范圍都被防水材料覆蓋，第二遍是細節(jié)性噴灑，在照顧全面的基礎上需要細節(jié)性的照顧，第三遍就是重點照顧，對于噴灑過程中出現(xiàn)的遺漏要進行重點的

補救。

1.2 橋梁防水材料的質(zhì)量控制

防水性能的好壞與防水材料的質(zhì)量有著顯著的關系，所以為了提高道橋面的防水性能，要嚴格控制防水材料的質(zhì)量。控制措施主要體現(xiàn)在三個方面：

首先是防水材料的選擇。在選擇防水材料的時候，要嚴格按照國家規(guī)定的質(zhì)量標準進行甄選，其成分配比、防水效用、生產(chǎn)廠家等因素都是選擇材料時必須重視的參考條件。另外，防水材料的性能會隨著時間的延長出現(xiàn)效果下降的情況，所以在材料選擇的時候，要重點進行生產(chǎn)日期的對比。

其次就是對防水材料的防水測試。材料選擇后不能立即進行投入使用，而是必須要做小范圍的實驗，驗證其防水性能，只有在達標的狀況下才能大量的投入到使用當中。

最后是要做好防水施工中材料的技術處理。材料的性能與運用方法也有著顯著的關系，要想發(fā)揮材料的最大功用，就必須使用最適合的方法，否則就會造成材料效用的發(fā)揮，這對于防水材料的質(zhì)量而言，是一種巨大的浪費。

2 橋梁水泥砂漿找平層的施工與質(zhì)量控制

路橋工程的防水層施工不僅與防水材料的噴涂施工有重大關系，與水泥砂漿找平層的關系也非常密切。在工程實踐中，防水材料的噴涂施工是在找平層砂漿的基礎上進行的，所以要保證防水材料噴涂施工的質(zhì)量，就要保證找平層砂漿的施工質(zhì)量。

2.1 橋梁水泥砂漿找平層的施工

橋梁水泥砂漿找平層的施工也是道橋防水施工的重要環(huán)節(jié)，要做好砂漿找平層施工，主要從兩方面著手：

一是在準備環(huán)節(jié)，要將找平層施工的材料、工具以及施工條件都準備好，在施工材料的準備上，一方面是量要足，另一方面是材料的質(zhì)量要高，所用的材料必須要符合施工的要求。在工程實踐中，材料準備的不充分會嚴重影響施工周期，而且有時由于材料的準備不足，會喪失最佳施工期。除此之外，材料質(zhì)量決定著工程質(zhì)量，所以本著質(zhì)量化施工的原則，在材料的質(zhì)量上一定要狠下功夫。施工條件主要指的是施工環(huán)境，在工程施工過程中，施工環(huán)境的雜亂和不規(guī)律一方面會影響到施工質(zhì)量，另一方面會影響施工安全，所以在施工前，必須要對施工環(huán)境進行清理，將雜物和不用物品以及涉及安全隱患的物品必須全部清除，保證施工環(huán)境符合安全施工的標準。

二是在施工環(huán)節(jié)。在施工環(huán)節(jié)要清楚施工工藝和施工步驟。在施工中，首要工作是做好基層清理。基層清理的主要目的是將結(jié)構層、保溫層等層面上不利于找平層有效厚度的部位進行清理，使得找平層施工更加有效。接下來要做的事就是管根封堵工作。管根封堵工作主要是為了防止在施工中水泥砂漿等材料的滴漏。接著就是要進行標高坡度彈線和灑水處理，彈線的坡度標高是為了均勻找平層的厚度，而灑水目的就是為了更有利于施工。在整個過程中，最后要做的就是找平層的施工。找平層施工需要將水泥砂漿進行鋪灌，然后根據(jù)標高坡度彈線的統(tǒng)一厚度進行均勻的刮平和壓光處理，確定找平層的有效厚度和防水密度。

2.2 橋梁水泥砂漿找平層的質(zhì)量控制

對于找平層的質(zhì)量控制，要從三個方面來講：

首先是找平層的設計。在工程施工中，設計是保證質(zhì)量的前提條件，只有設計合理才能在施工中對質(zhì)量有所保證，所以在找平層設計的時候，一定要符合工程標準，而且要符合具體案例的施工條件。在具體設計的時候，一方面要做好整體設計的控制，另一方面要做好找平層細節(jié)的控制，而要做好設計，就要多參考工程實例，尋找實例中的優(yōu)勢和缺陷，使具體設計做到取長

補短。

其次就是找平層施工。找平層施工要想有質(zhì)量保證，必須確保水泥砂漿配比的科學性和合理性，在水泥砂漿配比科學的前提下進行的施工要滿足兩個要求：（1）施工過程的流程化，也就是說在施工中要按照施工順序一環(huán)套一環(huán)地嚴格執(zhí)行流程標準，確保施工環(huán)節(jié)的完整性；（2）要滿足施工方法和過程的標準化和規(guī)范化。在施工中，要按照施工設計進行施工，采用標準的手法和統(tǒng)一的方式，確保規(guī)范化施工。

最后要做的就是對其進行養(yǎng)護。養(yǎng)護工作分為兩方面，一方面是防止在找平層為凝固之前被外力所侵擾，另一方面是對找平層的施工缺陷進行補救。

3 相關建議

為了保證道橋工程防水層施工的安全性和質(zhì)量性，在施工中主要有兩方面的建議：（1）要完善施工程序和施工標準。施工程序的完善對于避免施工過程中的細節(jié)性問題具有突出的意義，所以在施工中，在結(jié)合以往施工經(jīng)驗的基礎上，進行施工細節(jié)的具體考究，從而明確規(guī)定出施工程序的范圍，確保施工中的細節(jié)。而施工標準是工程質(zhì)量非常有力的保證，確定統(tǒng)一的施工標準有利于工程質(zhì)量的統(tǒng)一和工程驗收標準的統(tǒng)一，這對于工程的規(guī)范化具有重要的作用；（2）要進行施工隊伍的專業(yè)化建設和科學化指導。施工人員的專業(yè)性對于施工而言具有重要的作用，所以要從施工人員的理論基礎上和技能方法上進行科學的訓練，使施工人員在理論結(jié)合實際方面取得較大的發(fā)展。另外就是在施工人員的施工過程中，工程質(zhì)量人員要做好技術的監(jiān)督和指導，保證施工人員在技術上的進步和完善，使得施工人員的專業(yè)化程度得到顯著的提升。

4 結(jié)語

我國目前的經(jīng)濟發(fā)展需要道路工程提供強有力的支持，道路工程的安全對于經(jīng)濟發(fā)展而言意義重大。但是防水工程的不到位常常會造成道橋工程的毀損，所以加強道橋工程的防水層施工，從防水材料和找平層兩方面入手，使得防水施工無論是在技術上還是質(zhì)量上都取得進步，對于道路安全和社會經(jīng)濟的影響都十分巨大。

參考文獻

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篇8

關鍵詞：路橋施工 防水層 質(zhì)量控制

隨著我國經(jīng)濟和社會的大跨步前進，我國交通行業(yè)施工時要分段控制，逐項落實，做好隱蔽工程發(fā)展迅猛，高速公路和橋梁的建設日益增多，投資巨大；然而有的路橋工程往往通車幾年就出現(xiàn)早期損壞，路橋整體的安全性和耐久性受到挑戰(zhàn)，其中危害最大、最常見的就是水損害。而水損害嚴重的重要原因就是防水層質(zhì)量達不到要求，造成路面滲水，導致工程質(zhì)量出現(xiàn)嚴重問題。防水層的施工質(zhì)量是決定路橋滲水的關鍵。

一、路橋施工中影響防水層質(zhì)量的一些問題分析與研究

造成路橋面防水工程滲漏的主要原因在于施工過程中存在質(zhì)量問題，包括材料質(zhì)量不合格，施工技術不過關，管理維護不到位等等。所以要掌握影響防水層質(zhì)量的因素以便進行質(zhì)量控制，具體包括如下：

1、防水材料質(zhì)量。防水材料的性能達不到標準要求，根據(jù)橋面施工質(zhì)量的控制要求，需要達到以下標準：路橋表面涂膜干后，需要有一定的低溫柔性；抗剪切力強，經(jīng)受住橋面長期荷載和抗壓的要求；能抵制滲水造成結(jié)構破壞，在一定程度上延緩公路和橋梁的使用年限；能防止由于橋面漏水而引起的鋼筋腐蝕，提高路橋體本身的使用壽命。

2、路橋面質(zhì)量。涂料使用前是否攪拌均勻，水泥混凝土橋面有沒有清掃干凈，表面是否粗糙，將直接影響防水層與路橋面之間的粘結(jié)力，進而影響瀝青橋面質(zhì)量和橋面使用性能和防水性能。

3、施工管理水平。施工單位是否按規(guī)范和設計要求施工，是否按要求做好防水層施工后的保養(yǎng)管理，在很大程度影響防水層的使用壽命和質(zhì)量。另外，在施工過程中，對于未干的防水層要進行保護，防止施工人員及其他人踩踏于上。

4、細節(jié)設計的疏忽。路橋面防水設計需要對排防綜合考慮，如果只重視結(jié)構層，忽略排水或排水不暢，會使路橋表面處于長期的水浸蝕，會導致防水材料的老化，路面的防水耐久性也會相應縮短。細部構造節(jié)點受氣溫、凍融的影響較大，是防水的最薄弱部位，稍有疏忽，防水質(zhì)量就難以確保。另外，要提高防水工程的質(zhì)量，除了要以材料為基礎、以良好的設計為前提、以嚴格的施工為關鍵外，還要注意對工程設計和施工中容易造成損壞的薄弱部位采取必要措施，以提高防水層整體的防水能力，提高防水層的質(zhì)量和使用壽命。

二、路橋面防水層施工過程中的一些要求分析與研究

路橋面防水層要嚴格按設計要求規(guī)劃施工，防水涂料必須在有效期以內(nèi)，攪拌均勻后方可使用，注意密封性。施工要使用的儀器、設備需提前進行檢驗，滿足要求后方可使用。為保證施工質(zhì)量，施工時的最低氣溫不應低于5℃，雨天、大霧及大風天不得施工，不宜在后半夜施工。在噴涂時要做到厚度適宜、噴灑均勻，不要有泡沫，不能有流淌、堆積現(xiàn)象，每層涂膜干后才可以進行下一道工序。施工過程中不得亂踩未干的防水層，施工用鞋和生活用鞋要嚴格分開，嚴格防止橋面的污染。施工結(jié)束后要嚴加保護，防止他人蓄意破壞或施工損傷。

三、路橋施工中的防水層質(zhì)量控制措施分析與研究

1、完善質(zhì)量管理體系。完善的管理體制是質(zhì)量控制重要基礎前提，這也是對公路建設質(zhì)量把關的第一步。必須不斷建立和完善各項規(guī)章制度，加強生產(chǎn)過程中細節(jié)的質(zhì)量管理與控制，明確崗位職責，建立完整的質(zhì)量保證體系。注意職工隊伍建設，包括思想建設與工作技能培訓，這是確保施工質(zhì)量的必要條件。只有在嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)的把關下，借助強有力的施工指揮系統(tǒng)和高素質(zhì)的施工人員，才能保證工程的質(zhì)量。

2、對原材料的質(zhì)量控制。需要用的原材料必須有合格的檢測報告。如購置多種材料應該分類放置、并且要存放于干燥、通風處，避免暴露于陽光下，要經(jīng)常進行檢測，以防止在存放過程中發(fā)生問題。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后方可使用。防水層材料必須滿足以下要求：a.有良好的不透水性能。b.有足夠的黏結(jié)力。c.面層碾壓后的無破損性。d.良好的高、低溫穩(wěn)定性。e.廣泛的適應性。f.抵御橋面裂縫的影響。

3、加強施工工藝的控制。施工工藝的控制主要包括橋面的處理、對伸縮性部位的處理以及施工結(jié)束后的注意事項：一是橋面處理。防水層施工前要用專業(yè)的橋面清理機械處理橋面，清除橋面的土石等雜物。處理完畢后要用高壓吹風機和水泵將橋面處理干凈。處理完橋面施工時應注意，橋面防水層需要覆蓋整個橋面，厚度以平均不超過2毫米為宜。二是護欄、泄水口及伸縮縫等部位的處理。橋梁護欄底部要涂刷高出橋面4厘米的黏結(jié)防水層，橋面上泄水管外露部分及泄水管內(nèi)部距橋面10厘米以內(nèi)涂刷黏結(jié)防水層，伸縮縫、泄水口及橋面混凝土有折角的地方，要先用滾刷刷涂，刷涂時要整齊，防止污染其他混凝土外露面。三是橋面防水層施工結(jié)束后的處理。在條件允許的情況下應立即進行封閉管理，杜絕后期污染，對出現(xiàn)污染的橋面應對橋面進行全面清掃，可用機械鋼絲刷和森林滅火器及水依次按順序清掃沖洗直至干凈。四是噴涂施工處理。橋面驗收合格后，方可進行噴涂施工，一般分兩層進行噴涂，噴涂施工要采用橋面防水噴涂機具進行，底涂層噴灑量應根據(jù)橋面粗糙度決定，一般宜控制在每平方米0.3千克左右。以保證防水工程質(zhì)量，確保防水材料與橋面黏結(jié)良好。

4、對鋪裝層開裂的控制。鋪裝層開裂的原因各種各樣，加強預防與控制的手法也就多種多樣，本文對有可能出現(xiàn)的預防方法進行了總結(jié)：一是重視施工測量工作，嚴格測量行車道頂面標高以以確定路橋的承重量，從路橋的制作和安裝施工中開始控制鋪裝層的厚度，預防薄厚不均問題。二是嚴格控制縱向濕接縫（鉸縫）的施工，包括鋼筋的連接、混凝土的拌制、澆筑與養(yǎng)生工作，確保濕接縫混凝土與梁體混凝土結(jié)合密實，保證整體性，從減少濕接縫（鉸縫）出現(xiàn)質(zhì)量缺陷的角度上來減少鋪裝層出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。三是若鋪裝層為半幅施工，則在先澆筑的一側(cè)要有預埋鋼筋，預防另一側(cè)混凝土澆筑完后，因混凝土收縮而產(chǎn)生開裂。四是嚴格控制混凝土的拌制工作，從配合比及原材料使用上加大力度，避免因坍落度大造成混凝土干縮裂紋。

四、結(jié)語

隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展，高速公路和橋梁的建設日益增多，投資巨大。因此，對于路橋施工的質(zhì)量和使用年限也提出了很高的要求，至少要使用50年甚至100年以上。但目前我國路橋的安全性和耐久性還有待于提高，尤其是橋面防水層出現(xiàn)質(zhì)量問題嚴重影響到橋梁的耐久性，給橋梁的使用壽命帶來了嚴重威脅。本文從路橋施工中影響防水層質(zhì)量的因素入手，探討了防水層施工的要求及加強防水層質(zhì)量控制的方法。總之，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和社會的進步，對路橋施工中防水層質(zhì)量的控制提出了更高的要求，提高施工中防水層的質(zhì)量以保證橋面質(zhì)量成為施工中重要的組成部分，隨著路橋施工防水質(zhì)量控制工作的加強，相信未來橋面的質(zhì)量將更為可靠。

參考文獻

篇9

關鍵詞：高速公路；橋面防水層；施工質(zhì)量；質(zhì)量控制

Abstract: with the economic and social development, China transportation business also get the unprecedented development, also have a lot of new technology challenges. Bridge is to improve the road, railway traffic quality of one of the most important parts, especially in such a mountain plateau of guizhou province is particularly important, however our province of highway bridge construction in construction still has many problems. Based on the working experience and in recent years of relevant material of access, on the construction of the waterproof layer construction quality problem and control measures are analyzed. In order to improve the operation of the bridge with vehicle vibration and impact, stretching, shear and natural environment destruction resistance ability, so as to improve the quality of the traffic operation and comfort. To provide theoretical reference for the related workers.

Keywords: highways; and Bridge deck waterproof layer; Construction quality; Quality control

中圖分類號：TV523文獻標識碼：A 文章編號

高速公路鋼筋混凝土橋梁橋面板在現(xiàn)澆施工中由于受到環(huán)境溫度、氣候變化及養(yǎng)生條件等因素的影響難免會產(chǎn)生一些細微裂縫,另外,隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展和道路等級的不斷提高，混凝土梁的負彎矩處在經(jīng)受車輛頻繁荷載的沖擊、拉伸、剪切等力學性能的影響也將會產(chǎn)生新的裂縫，這些裂縫的存在將會引起橋面的滲水或漏水，進而導致鋼筋的銹蝕，影響橋梁的耐久性。因此,在橋面鋪裝中設置有效的防水層是一道必不可少的工序。

一、高速公路橋面防水層施工存在問題分析

1部分橋面的水泥混凝土層平整度較差、局部低洼不平,將嚴重影響后續(xù)橋面防水層、瀝青層的施工效果。

2 橋面板浮漿、砂漿殘留物、浮塵處理時，缺少施工專用設備，造成橋面板水泥浮漿、橋面板泥土污染未清理徹底直接進行熱噴改性瀝青的噴灑，施工完成后發(fā)現(xiàn)，熱噴改性瀝青與橋面板無法粘結(jié)，防水層局部出現(xiàn)較為明顯的“起皮”現(xiàn)象。

二、主要問題隱患探討

瀝青混合料鋪裝層同橋梁結(jié)構相比，在材料的物理與力學性能上有明顯差異，屬于“剛?cè)嵯酀薄Ｒ虼耍@一特性會導致二者在溫度應力及荷載作用下應力與位移的不連續(xù)性，尤其是水平剪切力往往主要由鋪裝層承擔。如果橋面同鋪裝層之間因浮漿清理不徹底、粗糙度不足及防水層施工質(zhì)量的波動，出現(xiàn)粘結(jié)不牢固，或鋪裝層的抗剪強度不足，則極易在鋪裝層中產(chǎn)生剪切破壞，即表現(xiàn)為推擠、車轍、擁包、撕裂，形成通常所講的“搓皮”現(xiàn)象，也就是剛?cè)醿刹糠肿冃尾灰恢隆Ｓ纱丝梢姡瑢τ跇蛎驿佈b層而言，橋面板與瀝青鋪裝層之間的粘結(jié)至為重要。這一粘結(jié)層除了具有“承上啟下”的粘結(jié)作用外，還應具有對橋面板的防水保護功能。這一層次的損壞將直接導致橋面板與鋪裝層的各自獨立，鋪裝層也會因失去與橋面板的粘結(jié)而承受更大的應力，因而更易產(chǎn)生各種損壞，一旦破壞修補施工將無法徹底根治。而橋面水泥混凝土層平整度差、標高不均勻、低洼不平，將導致防水粘結(jié)層出現(xiàn)堆積，瀝青層厚度離析嚴重，由于瀝青層厚薄不一，瀝青層厚度與集料最大公稱粒徑也不相匹配，按正常方法碾壓，壓實度難以保證。混凝土表面的凹陷部分在使用過程中很容易積水的地方，滲入的水排不出去，高溫時化成水汽，使瀝青層與混凝土板脫空。據(jù)此分析認為，橋面板處理、防水層施工中加強施工環(huán)節(jié)的控制對橋面防水層的質(zhì)量顯得尤為重要。

三、橋面防水層施工質(zhì)量控制措施

1合理安排施工、監(jiān)控人員

1.1橋面防水層施工隊伍必須安排責任心較強、技術經(jīng)驗豐富的人員進行施工管理，每個環(huán)節(jié)安排專人控制。在施工過程中，堅持質(zhì)量第一，保證安全，保證不污染其它工作面的思想，以高度的責任心開展工作，每個工序開工前，及時報監(jiān)理工程師驗收，保證關鍵工序處于受控狀態(tài)。

1.2應安排專人進行施工監(jiān)控，主要控制好三個環(huán)節(jié)，即橋面混凝土鋪裝層交驗檢查、橋面板處理效果、防水層施工質(zhì)量控制，堅決不留任何質(zhì)量隱患，確保每道工序符合質(zhì)量要求。

2完善施工設備的配置

橋面防水層施工隊伍必須具備以下主要機械設備（每個作業(yè)面）：瀝青、集料同步碎石封層機1臺、16t以上膠輪壓路機1臺、灑水車1臺、森林滅火器3~4臺、機械鋼絲刷（或清灰機）1臺、清掃機1臺，以上設備必須運轉(zhuǎn)正常

3建立全面質(zhì)量管理體系

橋面防水層施工單位必須牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，時刻牢記“做一個工程，創(chuàng)一個精品工程”的質(zhì)量宗旨，以主人公的思想積極參與到公路建設之中，從我做起，把好公路建設質(zhì)量的第一關。建立與完善各項規(guī)章制度，加強生產(chǎn)過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理與質(zhì)量控制，明確崗位職責，建立完整的質(zhì)量保證體系。加強職工隊伍的建設，包括思想教育與工作技能培訓，為確保施工質(zhì)量創(chuàng)造條件。在充分理解技術要求的基礎上，通過嚴格的質(zhì)量體系控制，強有力的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，做到嚴密組織，精心施工，系統(tǒng)管理，保證質(zhì)量。

4加強原材料的質(zhì)量控制

4.1用于橋面防水層的瀝青材料宜采用優(yōu)質(zhì) SBS 改性瀝青，其質(zhì)量必須符合施工指導意見中表一的要求。

4.2集料必須采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風化顆粒、近立方體顆粒的碎石。集料宜采用石灰?guī)r，規(guī)格為S10，單一粒徑9.5~13.2mm，其規(guī)格必須符合施工要求。

4.3施工過程中嚴格按照檢測頻率的要求進行分批檢查，工序控制，切實做到材料不合格堅決清場。

5加強施工工藝的控制

5.1 重視橋面板處理

（1）橋面水泥混凝土層的鋪裝、橋頭搭板必須采用專用設備施工，監(jiān)控人員加強施工過程的監(jiān)控，鋪裝層、橋頭搭板施工過程中應嚴格控制鋪裝層平整度和表面粗糙度，做好“拉毛”處理，出現(xiàn)局部低洼不平、鋼筋外露現(xiàn)象時應及時采取措施加以彌補，為后續(xù)橋面防水層施工提供良好操作平臺。

（2）橋面板清理必須采用專用設備，具體控制如下：用機械鋼絲刷將橋面上遺留的水泥混凝土浮漿、砂漿殘留物、浮塵清除干凈，出現(xiàn)難以清除的部分、鋼筋外露的情況應配合人工措施鑿除。

（3）橋面板處理完成表面干燥后，宜立即進行防水層施工，如需間隔施工，則必須封閉交通，防止對橋面造成污染，影響防水層的粘結(jié)效果。

（4）瀝青噴灑前，應對橋上護欄座和護欄用塑料薄膜進行覆蓋，防止瀝青噴灑污染構造物。

5.2 嚴格施工過程控制

（1）要考慮橋面熱噴改性瀝青防水層氣溫低于 10℃時，不宜噴灑改性瀝青。因此，應結(jié)合項目施工的實際情況，嚴禁橋面防水層在夜間、雨季施工。（2）橋面防水層施工用集料，應進行預裹附處理，瀝青用量為0.5%～0.7%，集料加熱溫度為150～160℃，并應注意集料的潔凈度。（3）橋面防水層施工，應特別注意瀝青和撒布集料的均勻性，用總量校核施工用量，瀝青噴灑量按1.2～1.5kg/m2，集料撒布量按 5～7m3/1000m2進行控制，石料撒布率約60%～70%，以碾壓時不粘輪為度。對于瀝青灑布不均勻地方，應及時采用噴槍進行補灑。（4） 防水層施工中，必須嚴格按照相關要求的頻率進行質(zhì)量檢測，技術要求應符合技術規(guī)范的要求。

6 注重技術總結(jié)，關注執(zhí)行效果

（1）橋面防水層在試鋪路段施工前，施工單位應對原材料、施工設備進行全面檢查，各項準備工作均檢查合格后，擬定試鋪路段施工技術方案，并報監(jiān)理工程師審核，施工技術方案內(nèi)容包括：施工組織機構安排、施工設備與檢測儀器清單、施工前準備工作、施工工藝、施工進度計劃、施工質(zhì)量控制與保證措施、安全文明施工、材料供貨保證措施等。

（2） 橋面防水層施工應建立技術交底與施工總結(jié)制度，在施工前進行技術交底，試鋪段完成后及時進行施工總結(jié)，以加強對一線操作人員的技術培訓，做到技術要點熟練掌握，施工程序控制有序，確保橋面防水層施工質(zhì)量。

四、結(jié)束語

高速公路施工點多面廣、施工環(huán)境復雜多變、技術程度要求較高，橋梁施工是其中的組成重要環(huán)節(jié)。然而，橋面防水層的施工是橋梁質(zhì)量控制的重點，其不但影響著公路的整體質(zhì)量，也影響著橋的整體壽命,應該引起高度的重視。實際施工中應加強路基、路面單位加強合作,首先提高水泥混凝土橋面的施工質(zhì)量，加強水泥混凝土橋面的平整度控制，其次要加強橋面的清理工作，為橋面防水粘層的施工創(chuàng)造良好的條件，以確保橋面防水層的施工質(zhì)量，提高交通的舒適度和施工單位經(jīng)濟效益。

參考文獻

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2.哲學大辭典[M].上海:上海辭書出版社,2007.

篇10

【關鍵詞】公路；橋面鋪裝；防治措施

0.前言

公路橋面鋪裝質(zhì)量對橋梁行車的舒適度以及橋梁抵抗外界氣候侵蝕能力有著非常重要的影響，橋面鋪裝的損壞不僅會導致行車顛簸、道路通行能力降低，還會加劇橋梁的腐蝕。本文就此從以下幾個方面做簡要的探討。

1.水破壞橋梁的機理

橋面鋪裝應該采用質(zhì)量較好的防水層，并且要做好養(yǎng)護工作，只有這樣才能避免防水設施破壞掉。此外如果防水層設計以及施工不合理，或者采用質(zhì)量比較次的防水材料用于施工中，便會給橋面工程的施工質(zhì)量造成一定程度的影響。一般水給橋梁造成的破壞主要表面在如下幾個方面：

1.1具有一定的侵蝕作用

空氣里面的水和雨水都是成份比較復雜的液體，有易溶解的氣體、有機質(zhì)及礦物質(zhì)，最為常見的是有酸性物質(zhì)、氧離子以及氯離子等。當這些酸、堿物質(zhì)過量時便會給橋梁混凝土以及金屬材料帶來侵蝕和損壞。

1.2具有一定的滲透和毛細作用

假如防水措施失效或者不能達到預期的施工效果，一旦水跟橋梁結(jié)構接觸，就會順著結(jié)構體孔隙不斷的滲透，當水積存到一定程度時便會形成水位差，發(fā)生滲透現(xiàn)象，通常這種滲透會給橋體上下部的結(jié)構帶來極大的危害。由于季節(jié)不斷的發(fā)生變化，便使得水凍脹效應的破壞性更加明顯。嚴重的腐蝕性不僅會導致橋梁被慢性破壞，還會促使空氣里面的酸或者酸雨和混凝土材料產(chǎn)生發(fā)硬，進而促使可溶性鹽生成。當水分蒸發(fā)后，鹽便會沿著混凝土孔隙析出并附著于橋梁體的表面上，從而使得它受到腐蝕損害；與此同時，堿性物質(zhì)給橋梁造成的腐蝕也是借助水反應帶來膨脹而使得裂縫形成。特別是在沿海地區(qū)，由于大氣及雨水里面的鹽不斷的滲透到混凝土里面，便使得梁里面的鋼筋發(fā)生銹蝕。從這可以看出，橋面防水非常重要。

2.公路橋面鋪裝防水主要措施

2.1鋪貼卷材防水層

一般卷材防水層都會具有比較好的韌性，并且可以承受適量的側(cè)壓力、振動以及變形。特別是在耐腐蝕以及抗?jié)B方面，采用貼式防水層的水泥混凝土或者瀝青混凝土進行鋪裝，可以取得很好的施工效果。貼式防水層通常需要設置在墊層上面，一般需采取“三油二氈”的方法，它的厚度多為1到2厘米，防水層上面則需采用厚度為4厘米左右、標號不低于C20號的細骨料混凝土當作保護層，待其強度達到一定標準時就可以將瀝青混凝土或者水泥混凝土鋪筑在路面上，然而這是一種比較傳統(tǒng)的防水方法，在很多發(fā)達國家已經(jīng)淘汰掉。

目前，研究人員開發(fā)出來了品種繁多的新型瀝青防水卷材，最為常用的便是SBS改性瀝青防水卷材和App改性瀝青防水卷材以及再生膠油等。瀝青防水卷材胎體發(fā)展比較快，現(xiàn)在已經(jīng)從紙?zhí)グl(fā)展為玻纖胎、聚酯胎等；浸涂材料主要有氧化瀝青和催化氧化瀝青等。

2.2防水涂膜防水層

近幾年西方國家研發(fā)出了一種新型的薄膜噴灑防水層，也就是先在板面上澆一層透層油，隨后在它的上面噴灑薄膜層，最后再講粘結(jié)層鋪灑在上面。目前經(jīng)常采用的涂膜是聚氨酯、珍烯酸以及硅橡膠等。噴灑薄膜防水層與基底、面層之間的粘結(jié)性比較好，而且彌補了卷材的不足，然而這種方法也有它的不足之處，比如容易出現(xiàn)針孔現(xiàn)象和毒性污染以及厚度不夠均勻等。

2.3采用化學灌漿法

裂縫很容易導致結(jié)構腐蝕并且會將其使用壽命降低，因而一定要采取修補措施，以便保證它的耐久性，這時最好可以采用化學灌漿法。這種方法使用的膠結(jié)劑需依照裂縫的大小來選擇，比較常用的是甲凝和環(huán)氧樹脂等。當裂縫小于0.1毫米時，可以采用甲凝灌漿法，它的粘滯度比較小便于灌注；當裂縫在0.1到0.4毫米之間時，則可采用環(huán)氧樹脂灌漿法；當裂縫的寬度大于0.4毫米時，應該采用水泥漿。化學灌漿法在修補裂縫時防水以及空氣滲透性比較好，不僅可以有效抑制水，防止水氣滲入梁體里面導致鋼筋受到腐蝕，還能避免水泥因為鹽析帶來的鹽分而不斷的從里往外轉(zhuǎn)移，以免風化及鹽析現(xiàn)象的產(chǎn)生，此外延長了橋梁使用壽命。

2.4采用水泥砂漿防水層

水泥砂漿防水層主要分為兩種，一種是里面添加外加劑的水泥砂漿防水層，另一種則是剛性多層防水層。

2.4.1采用防水混凝土結(jié)構防水法

密實性比較好的混凝土的自防水能力比較強。施工人員往普通的混凝土里面添加一定量的減水劑、氯化鐵便生成了防水混凝土結(jié)構，其防水性能也得到了提高。減水劑通常是作為一種陰離子表面活性劑，它是分子里面所含有的親水以及憎水兩種基因的有機化合物。這類化合物可以把水表面的張力以及界面的張力降低，進而起到表面活性的作用，通過使得帶電的水泥顆粒之間相互排斥，將水泥凝聚團里面包裹著的多余水分釋放出來。減水劑不僅可以把混凝土水灰比降低，還可將其和易性改善，促使其密實度增加，進而起到很好的防水效果。

2.4.2排水設計

橋面排水屬于一項比較系統(tǒng)的工程，它不單單需要從縱向或者橫向及時的將鋪裝層表面所含的水分及時排走，還需要設置相應的密水排水層以及防水層，以免水分滲入到鋪裝層以及橋梁結(jié)構里面。此外還需要注意的是只有把鋪裝層里面的水排出去，才可以防治橋面結(jié)構受到水害影響，進而將其使用壽命延長。據(jù)相關調(diào)查可知，促使橋面和橋梁結(jié)構水損害愈加嚴重的主要原因便是滲入到鋪裝層里面的水分難以排出。所以施工設計人員在對橋面鋪裝進行設計時，一定要在橫向位置設置相應的鋪裝層內(nèi)部排水設施。

3.公路橋面鋪裝施工注意事項

橋面鋪裝層是否能夠選取合適的防水措施直接關系到橋面的質(zhì)量以及美觀，特別是新舊混凝土是否可以粘結(jié)在一起，這又跟底層的混凝土能否得到妥善處理以及澆筑的修補材料有著密不可分的關系。所以在對公路橋面鋪裝采取防水措施時需要注意以下幾點：

3.1處理好舊橋面

在對橋面進行鋪裝前需要鑿掉一些破損的鋪裝層（如果是瀝青混合料的鋪裝層，則需要全部鑿除），隨后再將箱梁表面的混凝土鑿掉2厘米左右。此外施工人員還需將橋面鑿掉后的混凝土松散粒和砂石等雜物全部清理干凈。

3.2選取質(zhì)量好的材料

施工人員用于鋪裝橋面的材料以及防水材料一定要慎重選擇，嚴格控制材料質(zhì)量關，所采用的骨料級配一定要好，并且要求它必須具備非常好的和易性且澆補時一定要振搗充分。在對橋面進行修補時應該采用干硬性混凝土或者鋼纖維混凝土，以便將新澆混凝土收縮減少，從而起到補強的作用。

3.3做好后期養(yǎng)護工作

施工人員一定要留充足的養(yǎng)護時間，在防水層施工完畢后要加強對橋面的養(yǎng)護工作，不允許橋面過早的通車受力，如有必要施工人員可以架設臨時浮橋來滿通運輸所需。

4.結(jié)語

水和水里面的有害物質(zhì)對水泥混凝土何鋼筋都有一定的侵蝕作用，而且會極大的影響到公路橋梁結(jié)構的使用時間，所以施工人員要加大這方面的重視，對橋面設置性能俱佳的防水層并不斷的完善整個橋梁工程的排水系統(tǒng)，使得橋梁的質(zhì)量有所保障。

【參考文獻】

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[2]郁志國.公路橋梁橋面鋪裝施工質(zhì)量控制[J].黑龍江科技信息，2013（13）.