公路工程土方路基施工要點探究

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摘要：隨著城市建設的發展，公路的建設也在不斷地壯大發展。土方路基工程是公路建筑工程中的重要組成部分，也是建設中的必要階段，要保障公路建設施工的順利進行就需要做好土方施工。文章對公路工程土方路基的施工要點進行分析以供參考。

關鍵詞：公路工程；土方路基；施工要點

在公路工程的建設中，土方路基施工質量是整個路基施工中的重要一環，所以在進行施工時，必須要根據設計中的詳細要求，對每個環節的細節都進行認真掌握，嚴格控制土方路基施工的質量，從而提高整體的工程質量。

1土方路基的基本要求

1.1施工前的準備工作。在施工前必須先要依照合同的要求，并且根據設計圖以及設計方案的要求，對路基施工中所需要的各種設備進行檢查和保養。并且需要對路基項目所需要的材料都按照計劃來做好準備，設置好土方工程的施工中取土和棄土的通道，同時要求保證填筑土方所選儲料廠容量能夠滿足施工的標準，同時在施工中所需要的材料也需要在經過檢驗確認合格后運送至現場做好準備。在進行施工之前還需要對施工的場地進行清理，主要是指清除垃圾殘渣、表土以及規定范圍內的石礫、草木等，對于清理物需要進行妥善的處理，保證施工區域以及相鄰區域的整齊。同時還需要對指定的各種樹木、灌木等植物或其他物質的保留，并且做好保留區域的保護工作，并且在工程施工期間做好日常的維護工作。如果在施工的區域有需要保護的植物則需要通過技術方法來正確地進行移動，盡可能從原表面下至少50cm深的地方進行挖掘。1.2路基土方施工的準備。公路路基土方工程主要包括對路塹土方挖掘及路堤填筑土方、棄置土方等工程，并且還包括有修建停車場、水道、邊道及引道等工程，還要消除滑坡等不穩定的情況等。在進行挖方之前，工程師需要提供詳細的設計圖紙，在圖紙上要標明切線與坡度線的交叉點位置，對水平和垂直曲線的特性也要明確，并且將超高率清晰的標明。施工單位需要根據設計圖紙準備斷面圖，然后將圖紙報給工程師批準。在施工中還必須要注意對水流的處理，按照工程的要求提供必要的排水、除水以及隔離水流的設施。比如在施工中修建水渠或截水溝等，保證路堤和瀝青的排水設施的足夠和有效，盡量保證在施工期間所有的表水都能夠排除。

2公路路基土方施工技術要點

2.1填方試驗路段。在施工現場進行填方試驗，可以確保施工中的填料的夯實密實能夠達到要求。所以在試驗的環節中還要對夯實裝置的不同種類、震動碾壓機的碾壓次數以及時間、建材當中的含水量等進行搜集，并且將最終的數據結果交與項目經理審核，結合實驗的結論來開展對應的作業，并且將相關實驗的數據作為工作的指標。2.2基底處理。在進行施工時需要根據施工的環境、地質水文條件、堤邊坡高度以及封的特性來進行施工。（1）控制地段表面的土壤土層厚度控制在20cm左右，并且保證密度要大于或等于90%。（2）在進行水平方向的挖掘時交匯處的坡度比例要控制好，而且對于基巖上層的挖掘寬度控制在2m以內，同時在交匯的區域配置合理的排水溝，同時保證地表坡度為1：2時除了做好上述的工作，還需要在路基的范圍中配置三層的土工格柵，保持間距，并且要求深入挖掘的區域要大于5m。（3）施工中的豎直方向填埋挖掘的交匯點與表面的坡度要達到一定的比例，而且基巖上挖掘的寬度要求能夠大于2m，在交匯的區域配置合理的排水溝，在填埋挖掘較深的區域需要選擇強透水性的材質。2.3分層填筑。2.3.1土方填筑。路堤在進行水平分層的施工時，需要依照試驗中確定的數據來對夯實的形式以及建筑松鋪的高度進行管理。比如自卸車卸重的工作環節中，能夠依照車輛的容積對土堆間的距離進行計算，這樣就能夠對層厚進行管理，在建筑中為了確保邊坡的質量，還需要將路基的兩邊各放寬50cm的距離，同時在進行回填中要求所有的厚度依照試驗的數據，倘若在施工中有停工的現象，就必須對道路基礎的表面以及坡度進行梳理，保證不出現淤積的情況。2.3.2土石混填。在土石混填時需要確認所有建材中輕石詳細輕度的數據，倘若砂石輕度大于20MPa時，石塊的尺寸就需要小于或等于夯實厚的65%，對于超出的部分就需要進行切除，同時要求石塊均勻分布，以便達到相應的密度。倘若砂石輕度小于15MPa時，同樣要求石塊長度小于夯實的厚度，不符合標準則也需要進行相應的切割工作。同時在土石混用的材質中則需要選用分層建筑的形式，則禁止選用傾填的形式，而松鋪的厚度則需要經過試驗后再控制其在35cm左右。2.4構造物臺背回填。在進行構造物臺背回填時要注重其質量會對路面的質量帶來影響，倘若填筑的不好便會出現沉降差，反而容易導致行車時出現跳車現象，從而影響行車的安全與穩定，嚴重的還會影響建筑物的穩定，甚至出現交通堵塞的現象。要保證整體的質量就必須在填料的選擇和建筑的方法中加強。首先填料通常要選擇滲水性強的石料，在填筑時要從路基底部一直填到結構頂處，同時需要注意填筑的范圍，要求橋梁臺背后上部距離翼墻的尾部方向需要在臺高上再加高4m，而下部則需要距離基礎內緣3m，在填筑時需要在路堤土填筑完成后，再檢查結合部位的壓實度情況是否合格，然后再挖成臺階，并且分層填筑后再分層壓實。同時填土時需要從兩側進行均衡的填筑，避免對構筑物帶來楔形的壓力。2.5軟土路基常用加固方法。2.5.1塑料排水板。塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，將其插入土中能夠形成豎向排水通道，因為塑料排水板施工比較簡單、快捷，而且應用非常廣泛，能夠處理18m以上的深度。2.5.2砂井。砂井處理，砂井是將打樁機設備擊入鋼管，或者可以利用爆破或者高壓射水等方式在地基中按照一定的技術形成砂柱，因為這種砂井在軟黏土中作為排水的功能使用。砂井的頂面還需要鋪設墊層來構成一套完整的排水系統。2.5.3袋裝沙袋。井徑對凝固時間的影響不大，但如果砂井的井徑過小也會影響施工，所以現在使用的比較多的方法是采用網狀織物袋來裝砂井，這樣井徑可以小到8cm，會比一般的井更為省節省原料，而且造價也比較低廉，同時也不會因為在施工的操作上產生的誤差或者地基的變形等情況而喪失連續性，在最大處理的深度中能夠達到18m。2.5.4排水砂墊層。在軟土地表基層中鋪設一層或者多層土工織物，不僅能夠減少路堤中因為地基不均勻而產生的沉降現象，同時又能夠提高地基的承載能力，并且對排水沒有影響。然而對于淤泥這一類含水量很高的超軟地基，則需要在進行砂井或其他方法加固之前，將土工織物先進行前期的鋪墊處理，加強基礎的情況。2.5.5其他方法。在軟土地基上建筑路堤時，如果時間比較寬松，可以先填充一部分的路基，待路基經過一段時間的固結沉降后再進行路面的填筑和鋪筑?；蛘呖梢圆捎脭D實砂樁的方法，將砂、石等材料擠入軟土的地基當中共同形成大的密實柱體，提高了軟土地基的抗剪強度，并且減少了沉降現象。另外還有施噴樁、生石灰樁及換土等辦法。3結語在公路工程的建設中，路基的建設是非常重要的，所以在實際的施工中，必須要根據地質的實際情況來加強對路基的技術施工，提高施工的質量和安全方面的管控，并且做好邊坡、排水工程以及軟地基方面的施工，實現安全文明建設。

參考文獻

[1]羅平山.高速公路路基工程中的土石方填筑施工技術[J].北方建筑，2020，5（1）：63-66.

[2]吳品娟.高速公路路基土石方填筑施工技術分析[J].中國公路，2019（1）：108-109.

作者:李振乾 單位:中鐵十一局集團第五工程有限公司