汽車電源系統(tǒng)故障分析

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1汽車電源系統(tǒng)介紹

汽車調節(jié)器就是對發(fā)電機輸出進行自動調整，主要靠調整發(fā)電機勵磁來確保發(fā)電機在發(fā)動機轉速變化時輸出恒定電壓。汽車調節(jié)器有3組繼電器組成，第一組負責調節(jié)發(fā)電機輸出電壓，它通過繼電器觸頭接通和分離將發(fā)電機的磁場激勵接于不同的回路上，從而控制發(fā)電機的勵磁電流，實現(xiàn)對發(fā)電機輸出電壓穩(wěn)定的目的；第二組負責防止充電電流過大，當充電電流過大時，電壓調節(jié)繼電器和電流限制繼電器同時動作，斷開發(fā)電機的勵磁電路，使發(fā)電機停止工作；第三組負責在發(fā)生逆流時繼電器迅速切斷充電回路，保護電源系統(tǒng)（見圖3。

2汽車電源系統(tǒng)故障分析

汽車電源系統(tǒng)故障主要有充電指示燈故障、蓄電池充電故障、發(fā)電機充電電流故障以及其他故障等。

2.1充電系統(tǒng)指示燈故障

1主要故障現(xiàn)象為發(fā)動機正常運轉，但充電指示燈一直不亮。蓄電池充電明顯不足，夜間行車大燈燈光暗淡。2故障原因推測，一是線路故障包括：充電指示燈燈絲斷路；調節(jié)器電源的導線斷路；熔斷絲燒斷；蓄電池極柱上電線接頭滑落松動；這些線路故障都有可能引起充電指示燈不亮。二是元器件故障包括：點火開關、汽車發(fā)電機和滑環(huán)之間的接觸、調節(jié)器等故障。三是發(fā)電機磁場繞組或者定子繞組短路、斷路或搭鐵而導致磁場電流減小或不通；整流器、調節(jié)器和發(fā)電機等故障（電刷與滑環(huán)接觸不良，傳動帶打滑，發(fā)電機轉速低或者不轉[2]。3故障檢測方法，一是首先，檢測充電系統(tǒng)是否工作，接通點火開關發(fā)現(xiàn)充電指示燈不亮，啟動發(fā)動機后，用萬用表檢查發(fā)電機充電系統(tǒng)能否充電（發(fā)電機輸出電壓能夠超過蓄電池電壓。其次，斷開點火開關，檢查儀表的熔斷絲。再就是接通點火開關，用萬用表檢查熔斷絲的電壓，如果顯示電壓為零，說明點火開關和熔斷絲之間的線路出現(xiàn)故障。再次，關閉點火開關，滑點火開關盒熔斷絲之間線路，重新啟動發(fā)動機。當充電指示燈常亮時，說明點火開關、熔斷絲以及充電指示燈工作正常。二是啟動發(fā)動機并讓發(fā)動機轉速慢慢升高，檢測發(fā)電機“B”端子與發(fā)電機外殼之間電壓，如果電壓為零，說明充電系統(tǒng)有故障。為了檢測充電系統(tǒng)故障，先斷開點火開關，檢查發(fā)電機傳動帶的撓度，如果發(fā)電機傳動帶的撓度符合要求，那么再拆下調節(jié)器接線端導線，接通點火開關，萬用表測試調節(jié)器接線柱上的導線，如果電壓為零，充電指示燈亮，這說明故障很有可能是儀表盤與調節(jié)器之間的線路搭鐵。

2.2發(fā)電機充電電流過大及過小故障

1主要故障現(xiàn)象為發(fā)動機怠速和低速運轉時，充電指示燈常亮，當發(fā)動機轉速達到4000r/min時，充電指示燈熄滅。2故障原因：出現(xiàn)上述癥狀一般是由于發(fā)電機充電電流過小導致。反映到相應元器件故障上一般有以下原因，發(fā)電機的傳動帶打滑嚴重，充電線路不好，發(fā)電機內部發(fā)生故障以及電壓調節(jié)器故障等。3故障檢測方法，一是檢查發(fā)電機傳動帶是否磨損，發(fā)現(xiàn)傳動帶沒有明顯打滑。然后檢查線路連接也正常，于是對發(fā)電機內部進行檢查，發(fā)現(xiàn)電刷有明顯磨損，彈簧彈力不足。二是充電電流不穩(wěn)也會導致指示燈時亮時滅。出現(xiàn)這種現(xiàn)象檢查發(fā)電機傳動帶和線路沒有發(fā)現(xiàn)故障根源，就應該考慮發(fā)電機整流二極管、電子繞組等是否斷路導致輸出功率過低或是調節(jié)器電壓過低。應該根據(jù)實際，靈活更換相關器件，排除故障。

2.3其他故障

1汽車里程表、轉速表、燃油表和水溫表的指示為零的故障現(xiàn)象。2故障檢測分析過程：采用TECH2掃描工具讀取故障代碼，監(jiān)測發(fā)現(xiàn)各電控模塊均沒顯示當前的故障碼，而在以往故障代碼中卻出現(xiàn)多個故障的代碼。其中包括安全氣囊控制模塊（SDM中出現(xiàn)U104，U1000，U1064，U1000等故障代碼，U104代碼是指失去和ABS控制模塊的交流；U1000代碼是指二級功能失效；U1064代碼是指失去多重交流；U1016代碼是指失去了和PCM的交流。還在儀表控制模塊（IPC中出現(xiàn)了U1016故障代碼，該代碼的意思同上述相同。在車身控制模塊（BCM中還出現(xiàn)了二級功能失效的故障代碼[3]。3故障分析和排除：通過故障代碼的讀取就可知道，該車的多路信息傳輸系統(tǒng)存在問題，因為在OBD-2中以U開頭的故障代碼是指車輛的多路信息傳輸系統(tǒng)故障。可以推測很有可能是電源線路接觸不好，于是首先檢查汽車的電源系統(tǒng)電路圖，發(fā)現(xiàn)電源系統(tǒng)的電控模塊只有一根電源線共用，而且這根電源線還通過汽車前圍板，很容易被磨損導圖3調節(jié)器致接觸不良。考慮到檢測出的故障代碼為間歇性出現(xiàn)，故障又是多路信息傳輸系統(tǒng)故障，那么極有可能是這根電源線發(fā)生間歇性斷路故障造成。

3結束語

通過對汽車電源系統(tǒng)的簡單概括及汽車電源系統(tǒng)蓄電池、發(fā)電機、調節(jié)器的介紹，根據(jù)汽車電源系統(tǒng)故障的典型事例，對汽車電源系統(tǒng)的充電指示燈故障、蓄電池充電故障、發(fā)電機充電電流故障以及其他故障等主要故障進行了分析，并采取了有效的檢測方法。但是汽車電源系統(tǒng)故障復雜多樣，在實際操作時要求靈活操作，根據(jù)實際情況合理選擇檢測方法。

本文作者：何春琴工作單位：江蘇省鹽城技師學院